Essai - Audi Q6 e-Tron Sportback

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Comme le veulent désormais les règles de la maison d’Ingolstadt, le SUV Q6 e-tron se décline désormais en une variante "coupé", baptisée Sportback. Facturée 2 400 € de plus que le SUV, cet inédit modèle a-t-il d’autres atouts que son dessin ? Réponse au volant de la version Performance.

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00:00Ces dernières années, Audi s'est distingué par deux points majeurs.

00:18Le premier, c'est le manque de renouvellement de sa gamme.

00:21Le deuxième, c'est un retard certain dans la voiture électrique.

00:24Ces deux points, Audi a décidé depuis quelques mois de les corriger à vitesse grand V.

00:29Ainsi, depuis le début de l'année 2025, ce sont presque une demi-douzaine de nouveaux modèles qui ont été présentés puis commercialisés.

00:36Le dernier en date, c'est celui-ci, la version Sportback du Q6 Citron.

00:41Elle corrige donc les deux points, c'est un nouveau modèle et c'est un 100% électrique.

00:45Mais est-ce pour autant que c'est une voiture qui mérite le détour ?

00:49Pour le savoir, nous avons pris le volant de la version Performance.

00:55Chez Audi, qui dit Sportback dit coupé cinq portes.

00:58Ce Q6 ne fait évidemment pas exception à cette règle.

01:02Comme il se doit, il reprend entièrement la face avant de la version SUV.

01:06On retrouve les fines lames de LED qui font office de feu de jour et qui sont personnalisables.

01:12On retrouve les optiques principales qui sont dissimulées dans un imposant masque noir laqué.

01:18Et puis on retrouve la fameuse Calant Single Frame mais qui est ici totalement occultée.

01:23Les vraies différences, bien évidemment, elles se trouvent dans la partie arrière du véhicule.

01:28Alors déjà, le profil, on remarque ce pavillon très arrondi avec ce hayon, cette vitre très inclinée.

01:36Et puis cet imposant béquet qui permet de gagner quelques kilomètres d'autonomie.

01:41Vu de l'arrière, ce Q6 Sportback, il en impose.

01:44Comme vous pouvez le voir, ses hanches, ses ailes sont très prononcées.

01:47Ça lui donne un côté massif, sportif.

01:51Il paraît très bien assis sur la route.

01:53Et on en parlera dans quelques minutes.

01:55Ce n'est pas simplement une impression esthétique.

01:58Comme pour la proue, la partie avant de l'habitacle du Q6 Sportback est totalement identique à celle de la variante SUV.

02:05On trouve cette planche de bord conforme au dernier standard Audi avec cette double dalle incurvée

02:11qui est assistée par ce troisième écran qui prend place face aux passagers

02:15et qui permet de retrouver les fonctions principales,

02:17en fait sensiblement les mêmes fonctions que la dalle centrale,

02:20les réglages de climatisation, les réglages de navigation.

02:23Et puis on trouve même à l'arrêt la possibilité d'utiliser des jeux.

02:26Si la présentation se veut beaucoup plus moderne,

02:29on note également un progrès net en termes de qualité de fabrication.

02:32Alors qu'il y a quelques années, Audi s'était un petit peu perdue

02:35avec des matériaux bas de gamme, des assemblages parfois un petit peu hasardeux.

02:39Ici, c'est à nouveau taillé au cordeau.

02:42Ce qui ne veut pas dire que tous les matériaux sont irréprochables.

02:44J'en veux pour preuve cet insert en plastique creux

02:48qui tente plus ou moins bien d'imiter l'aluminium.

02:50On trouve également sur cette version S-Line des sièges sport

02:53habillés en partie de 6mm cuir et en partie d'un tissu recyclé assez peu valorisant à l'œil.

03:00Point positif à bord de ce Q6, les rangements.

03:04Ils sont nombreux et ils sont généreux.

03:06On trouve une niche au pied de la console centrale,

03:10les inévitables portes-gobelets, ici masquées par un petit volet roulant

03:13et puis sous le coudoir, un espace fermé dont le volume est lui aussi important.

03:18Qu'il soit sport-back ou pas, le Q6 Citron demeure avant tout un SUV familial.

03:23A ce titre, il réserve un espace plutôt généreux aux occupants de la banquette arrière.

03:27Comme vous pouvez le voir, les genoux ne viennent pas toucher les sièges avant,

03:31la largeur au coude est assez conséquente.

03:35Il n'y a qu'en matière de garde au toit que sur cette version sport-back,

03:38chute de pavillon oblige, eh bien on vient frotter un petit peu la garniture.

03:43Et puis qui dit famille, dit bagage.

03:45Alors le large haillon qui est électrique en série s'ouvre sur une malle plutôt généreuse,

03:50466 litres sous le cache-bagage, cette malle on peut naturellement l'agrandir facilement

03:56grâce aux petites tirettes qui se trouvent ici et qui permettent alors d'obtenir quasiment

04:011400 litres de volume utile.

04:02Et puis pour ranger les câbles, pas de problème, puisque Audi a prévu un petit rangement supplémentaire

04:08sous le plancher de coffre.

04:10Et puis si vraiment cela ne suffit pas, sachez que sous le capot avant, on trouve un frunc,

04:15c'est-à-dire un compartiment de rangement, qui cube 64 litres.

04:18Alors ce frunc, il est en option sur la version SUV, mais il est désormais en série sur

04:24toute la gamme sport-back.

04:27Dans sa variante sport-back, le Q6 Citron reprend naturellement la même gamme de motorisation

04:32que la déclinaison SUV, à savoir 4 niveaux de puissance de 250 à quasiment 500 chevaux.

04:39Pour cet essai, nous avons opté pour la version performance, qui sera sans doute la plus

04:43vendue dans notre pays.

04:45Alors malgré son nom, il ne s'agit pas de la version la plus performante de la gamme,

04:49mais de la plus efficiente.

04:51Avec sa batterie de 100 kWh, dont la puissance de charge maximale atteint 270 kW, Audi promet

04:57un cycle mix WLTP de 650 km.

05:01Et bien cette donnée, nous allons la vérifier immédiatement.

05:09Alors ne faisons pas durer le suspense, bien évidemment les chiffres annoncés par le

05:13cycle WLTP, ne sont pas ou très difficilement reproduisibles dans la réalité.

05:19Comptez en moyenne environ 500 à 550 km d'autonomie, ce qui reste une très bonne donnée.

05:25Bien évidemment, cette donnée, elle baisse sensiblement si l'on ne fait que des voies

05:29rapides d'autoroute, comptez alors aux alentours de 400 à 450 km.

05:33En revanche, en ville, là, on peut atteindre sans problème les 600 km.

05:37Alors naturellement, cette capacité du Q6 à effectuer de longs trajets sans trop s'arrêter

05:42pour recharger, n'est pas la seule qualité qui fasse de ce SUV coupé un très bon véhicule

05:47routier.

05:48En effet, au fil des heures et du kilomètre, on apprécie le confort général de ce véhicule.

05:52Les sièges qui maintiennent, qui sont fermes mais pas trop, les suspensions qui effacent

05:57efficacement les déformations du bitume, précisons tout de même que notre véhicule

06:01était équipé de la suspension pneumatique, et puis le silence qui règne à bord est très

06:06très appréciable, très reposant.

06:08Autre qualité majeure de cette Audi, sa tenue de route.

06:10Ça beau être une propulsion, le moteur, l'unique moteur électrique qui est placé sur

06:14les sues arrières, le comportement routier est parfaitement sain, parfaitement serein,

06:18quelles que soient les conditions, quel que soit le type d'axe et l'état du bitume.

06:23Quant au moteur, avec ses 306 chevaux, il parvient complètement à faire oublier le poids

06:27très conséquent de ce Q6 Sportback.

06:30Les accélérations, les reprises ne sont qu'une formalité, c'est fort agréable de pouvoir

06:34dépasser sans arrière-pensée.

06:36Finalement, le seul hic à la conduite de ce SUV coupé, c'est la visibilité 3 quarts

06:41arrière, vraiment catastrophique, cela complique très fortement les manœuvres.

06:45Il y a deux façons de juger ce Q6 Sportback.

06:50De façon objective, force est de reconnaître que dernièrement, Audi s'est largement

06:54replacée dans la course à l'électrique.

06:56Ses dernières créations, à l'image de ce SUV coupé, se révèlent efficientes et

07:00leur architecture 800V permet des temps de charge raccourcis.

07:03De façon objective, finalement, malgré un surcoût relativement limité, 2400€, ce

07:09modèle n'apporte rien de véritablement tangible par rapport à la version SUV traditionnelle.

07:15Rien, sauf une esthétique que certains jugeront beaucoup plus attractive.

07:20Et rien que pour ça, ce modèle mérite d'exister.

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