- il y a 2 jours
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00:00:00Plutôt de la Barbade, le protégé de Ron Dennis, Hamilton, un jeune pilote de kart coéquipier du fils de Keke
00:00:11Rosberg, Nico Rosberg.
00:00:14Ces jeunes pilotes qui sont dans le cocoon de la filière McLaren sont là, ici présents sur ce circuit.
00:00:21Ici un autre jeune pilote, toute cette nouvelle génération de pilotes issus du karting et des formules de promotion sont
00:00:31là avec Felipe Massa qui réussit une belle saison lui aussi.
00:00:35Très belle saison effectivement et très bel engagement de Felipe Massa, même s'il a été devancé assez nettement ce
00:00:41matin sur piste sèche par son équipier Nick Heidfeld.
00:00:44Il se montre tout à fait du niveau et quand on connaît justement le calibre de Nick Heidfeld qui est
00:00:49l'un des pilotes maintenant les plus affirmés de la Formule 1.
00:00:53Maintenant après cet apprentissage, donc cette expérience, c'est dire que Massa est un homme qui a beaucoup d'expérience.
00:01:00Ce que je vous propose c'est de venir réagir si vous le souhaitez sur le forum sur www.motorstv
00:01:07.com
00:01:08où vous avez la capacité de réagir aux événements qui se déroulent pendant ce week-end de Formule 1.
00:01:14et puis de poser des questions et nous tentons d'y répondre naturellement avec Patrick et toute l'équipe, soit
00:01:18en direct sur l'antenne, soit par la suite sur ce forum.
00:01:22Le travail chez Jaguar également Patrick où on a entrevu un tout petit peu la lumière ce matin après la
00:01:28bérésina d'hier et les problèmes de boîte de vitesse qui ont affecté Eddie Irvine dans la première demi-séance.
00:01:33On semble être revenu à un niveau de performance suffisant, en tout cas du niveau de celui d'Aros qui
00:01:39est déjà une belle référence.
00:01:40Une saison 2002 très délicate et très difficile pour cette équipe Jaguar pilotée par Niki Loda, enfin pilotée maintenant au
00:01:48niveau de sa gestion sportive.
00:01:51Une équipe Jaguar qui annonce très clairement ce Grand Prix d'Angleterre, ce sera pour nous le vrai début de
00:01:56la saison,
00:01:56suite à de nombreuses modifications techniques effectuées sur cette monoplace qui n'a vraiment pas été réussie.
00:02:04Et puis des soucis tout à l'heure à la fin de la deuxième demi-séance pour Olivier Panis qui
00:02:09regarde d'un oeil vraiment très très attentif.
00:02:13Ce que la mise en chauffe de son moteur est en train de donner par la trail télémétrique qui apparaît
00:02:19sur l'ordinateur de son ingénieur Olivier Panis.
00:02:21Beaucoup de soucis pour lui depuis le début du week-end.
00:02:24Et puis regardez ce nouveau circuit de Silverstone avec en bas à gauche l'ancien virage de Woodcott remplacé maintenant.
00:02:32Et puis ces stands de Silverstone qui seront revus et corrigés très très prochainement.
00:02:38On va faire un upgrade, on va faire des améliorations très importantes Jean-Luc,
00:02:42de gros investissements pour le circuit après ceux qui ont été faits pour faciliter l'accès et le départ des
00:02:49spectateurs.
00:02:49On se souviendra de tous ces incidents qui ont émaillé les Grands Prix précédents avec vraiment beaucoup de difficultés pour
00:02:56le public de venir en nombre ici.
00:02:58Et bien à Silverstone aujourd'hui on réinvestit pour l'avenir afin de faire de ce stade, de ce lieu
00:03:04mythique,
00:03:05de cette mecque du sport automobile mondial et surtout britannique un lieu d'accueil pour tous les fans et les
00:03:11supporters de la course automobile.
00:03:13Petite discussion ici entre Frank Williams dans le fond du stand et le technicien Michelin qui est toujours auprès de
00:03:21ces monoplaces.
00:03:22Vous aurez vu une partie, une toute petite partie du balai d'hélicoptère qui permet d'amener un très grand
00:03:27nombre de VIP sur ce tracé de Silverstone.
00:03:30Où on le répète, l'un des problèmes, ce sont les voies d'accès.
00:03:33Même si elles ont été améliorées comme Patrick vient de vous le rappeler, c'est toujours un gros gros problème
00:03:38pour accéder à ce circuit qui est situé en pleine campagne anglaise
00:03:42et qui est cerné par de toutes petites et très étroites voies d'accès.
00:03:45Voilà Mark Weber qui a connu quelques soucis également ce matin, Patrick, puisqu'il a terminé la séance à pied
00:03:51l'Australien.
00:03:52L'Australien qui réussit également sa première saison de deux rookies avec des supporters déjà et des fans dans ce
00:04:01public britannique très connaisseur qui s'observe et qui se voit sur les écrans géants.
00:04:07Mark Weber qui s'est fait remarquer par la qualité de son pilotage et on ne sait pas quelle écurie
00:04:13éventuellement pourrait l'accueillir la saison prochaine.
00:04:16On a déjà commencé les négociations dans toutes les équipes et Flavio Briator également a un problème à résoudre quant
00:04:27à son équipe pour la saison prochaine.
00:04:28Mais c'est un problème plutôt positif car il a l'embarras du choix.
00:04:32Oh Derek Warwick ! Je vois que Derek, tout comme moi, a pris quelques kilos.
00:04:37Il a suivi le même régime effectivement.
00:04:41Derek Warwick qui était l'un des garçons les plus sympas qui comptait la Formule 1 avec Patrick També.
00:04:47Évidemment, ils ont fait équipe d'ailleurs tous les deux chez Renault.
00:04:50Vous vous en souvenez certainement au milieu des années 80.
00:04:52Derek Warwick qui ensuite s'était...
00:04:54Oui, il est en train de montrer la même chose que ce que tu disais.
00:04:57Il a pris quelques kilos.
00:04:59L'ingénieur motoriste de Miri Chatillon dit que tu veux la conduire et je crois que j'aurais du mal
00:05:03à m'installer.
00:05:04Et pour ne rien vous cacher, j'ai tenté de m'installer dans la monoplace de Jacques Villeneuve, championne du
00:05:10monde.
00:05:12Et au département histoire et patrimoine de Renault qui va déplacer un grand nombre de ses véhicules la semaine prochaine
00:05:18à Goodwood.
00:05:19Tous ceux qui seront en Angleterre ou qui désirent faire le déplacement, ça vaudra la peine.
00:05:22Il y aura une très grande fête.
00:05:24L'invité d'honneur de Lord March sera Renault qui va fêter là-bas son 25e anniversaire de compétition automobile
00:05:32puisque c'était en 1977 que Renault débutait.
00:05:35Il y aura énormément d'événements et en actif et en interactif et en dynamique.
00:05:41Vous verrez toutes les monoplace et toutes les machines qui ont fait l'histoire de Renault en compétition.
00:05:46Et on a vu également Alan McNeish tout près du stand de chez Toyota.
00:05:54Alan McNeish, on le dit, on le répète, qui va participer à son premier Grand Prix de Formule 1 d
00:05:59'Angleterre.
00:06:00Et c'est beaucoup d'émotion pour lui.
00:06:02Alan McNeish, si vous me pardonnez cet humour un peu approximatif que l'on peut qualifier de Rabbit Hunter depuis
00:06:08malheureusement l'incident de ce matin.
00:06:11Avec ce pauvre lièvre qui traversait devant la piste et que malheureusement la Toyota n'a pu éviter.
00:06:16Par analogie bien sûr avec City Hunter pour tous ceux qui hantent justement dans le bon sens le forum de
00:06:22Motors TV.
00:06:23Alors le feu rouge qui va passer au vert dans quelques instants.
00:06:27Voilà qui est fait.
00:06:27C'est parti pour une heure de qualification.
00:06:30Maintenant Patrick reste à savoir qui va oser dégainer en premier.
00:06:33Vous aurez observé au bout de cette ligne droite ce grand virage de Cops.
00:06:38C'est un grand moment, un temps fort de ce technique, de ce circuit où on a fait des modifications
00:06:43à l'extérieur.
00:06:44Les bacs aggraviés sont dans certains endroits remplacés par cette nouvelle technologie
00:06:50qui consiste à mettre un revêtement bitume abrasif, haute capacité d'adhérence
00:06:58afin de permettre au pilote d'éventuellement se récupérer.
00:07:02Tout n'a pas été fait sur l'ensemble du tracé de Silverstone
00:07:05mais dans des endroits prioritaires et notamment à Cops, on a mis en place cette stratégie.
00:07:11Il y a d'autres endroits très techniquement difficiles.
00:07:14Ce sont les S2 Beckett.
00:07:17Et puis voilà, regardez, admirez les nouveaux parkings qui ont été construits
00:07:22afin que les spectateurs et les véhicules qui rentraient d'habitude sur le gazon anglais ne restent pas dans le
00:07:32cloaque.
00:07:32On a vu quelques scènes plutôt qu'au casque dans le passé.
00:07:35Maintenant, c'est remplacé par un immense parking capable d'accueillir près de, je crois, 4 ou 5 000 véhicules.
00:07:43Alors, le temps que l'on vous communique ici, 1 19 192, c'est un temps virtuel, bien sûr.
00:07:49Il n'a pas été réalisé.
00:07:50C'est l'addition des meilleurs temps.
00:07:52En fait, Rubens Barichello a tourné ce matin en 1 minute 20 secondes et 230 millièmes.
00:07:57Enrique Bernoldi, le jeune Brésilien, a le sourire.
00:08:00Pourtant, hier, il a eu quelques angoisses comme l'ensemble de l'équipe à Rose.
00:08:03Puis, il faut le rappeler, si vous n'étiez pas avec nous vendredi,
00:08:06les monoplastes n'ont pas pu tourner pour de sordides raisons financières
00:08:10puisque beaucoup d'argent était dû, semble-t-il, à Cosworth, le fournisseur de moteurs.
00:08:16Et donc, on a bien voulu démarrer ces moteurs que ce matin
00:08:18après qu'un arrangement financier ait été trouvé avec Tom Wolkin Show, le propriétaire de l'écurie.
00:08:23Ici, Jackie Ekelhardt, le gourou, en quelque sorte, de Felipe Massa,
00:08:27même si c'est Felipe Massa qui est dans la position du Lotus pour le moment.
00:08:31Oui, Jackie Ekelhardt est spécialisé dans l'encadrement, dans le cocooning,
00:08:36dans la formation.
00:08:37C'est un éducateur.
00:08:37L'élevage de jeunes blancs.
00:08:38C'est un éducateur, formateur, pédagogue en Formule 1
00:08:42après Kimi Raikkonen la saison dernière.
00:08:45Il a cette année un tempérament et un caractère totalement différents à gérer.
00:08:51Pilote extraverti, beaucoup plus que ne l'était Iceman Raikkonen
00:08:55et Felipe Massa qui, au tout début de sa carrière,
00:08:59est inquiété un petit peu dans son comportement, dans sa capacité à rester concentré.
00:09:04On a mis en place un programme particulier, spécifique pour lui
00:09:07et il faut bien reconnaître qu'il est en progrès.
00:09:10Il faut bien reconnaître aussi, Patrick, qu'effectivement, il y a difficilement
00:09:13aux positions, en tout cas de l'extérieur, plus franches qu'entre Kimi Raikkonen.
00:09:18Iceman, tu le disais, apparemment impassible.
00:09:20D'ailleurs, ça tombe bien, on est en train de déguster quelques glaces dans le public.
00:09:23Un garçon auquel, effectivement, apparemment, les événements sur lesquels
00:09:27les événements n'ont pas prise, qui reste absolument impénétrable,
00:09:30dans le bonheur comme dans le malheur.
00:09:32A l'inverse, un Massa qui correspond à l'image qu'on se fait des Brésiliens,
00:09:36aussi flamboyant, démonstratif, un peu en vrac sur la piste et en dehors,
00:09:41passionné de football, évidemment, et il ne ratait pas une occasion
00:09:45pendant la Coupe du Monde de faire des signes à l'adresse de la caméra
00:09:48et de ses copains.
00:09:49Et voilà un homme, Patrick, Jacques Villeneuve, ici,
00:09:51qui pourrait enfin sortir du gouffre,
00:09:53parce qu'apparemment, les performances dont il a fait preuve
00:09:56depuis le début du week-end, pourraient laisser penser
00:09:58qu'il se qualifierait dans le top 10.
00:10:01Oui, c'est un grand rendez-vous, course après course,
00:10:05que Jacques Villeneuve attend avec impatience,
00:10:07tout comme Olivier Panis, son coéquipier,
00:10:09David Richards, le nouveau patron de cette équipe barre,
00:10:12qui tente de la remettre sur les rails,
00:10:15qui repart d'une page blanche,
00:10:17qui a modifié par mal l'organigramme,
00:10:20et qui voudrait relancer cette équipe,
00:10:22et qui nous disait ce matin que les accords avec Honda,
00:10:25ce sont des accords à long terme,
00:10:27et qu'il va tenter lui aussi de reconsolider les performances,
00:10:33et qu'il va entamer plus sérieusement encore
00:10:37les négociations avec Olivier Panis pour la saison prochaine.
00:10:40Il ne nous a pas dit que c'était en bonne voie.
00:10:42Croisons les doigts pour que ce soit le cas,
00:10:44et qu'Olivier puisse trouver pour la saison 2003
00:10:48un volant à la hauteur de ses ambitions.
00:10:50Alors ce plan que vous avez là,
00:10:53il provient naturellement de la petite caméra embarquée,
00:10:56présente sur la Jordan Honda de Giancarlo Fisichella.
00:11:00Cette Jordan Honda qui est prête à en découdre également.
00:11:02Il y avait il y a quelques secondes Enrique Bernoldi,
00:11:05en interview sur le K6, en compagnie de Patrick Rivet.
00:11:09Vous savez que c'est Jean-Luc Taillade,
00:11:12descendu de ces montagnes de Haute-Savoie,
00:11:14qui vous accompagne sur le K4,
00:11:16où j'ose dire il n'y a pas grand chose à voir pour le moment,
00:11:18parce que nous attendons comme toujours,
00:11:20avec un petit peu d'impatience,
00:11:22que les premières monoplaces veuillent bien pénétrer sur la piste.
00:11:25Voilà maintenant plus de 5 minutes
00:11:27que cette séance qualificative a commencé,
00:11:30et pour le moment personne n'a l'air tout à fait décidé
00:11:32à venir sur cette piste.
00:11:34Ah c'est toujours un peu dommage,
00:11:35je vais vous ressortir ma litanie habituelle.
00:11:38Je crois qu'il va falloir que la réglementation le prévoie,
00:11:40et impose à tout pilote de faire un premier tour
00:11:44dans le premier quart d'heure des qualifications.
00:11:46Ça permettrait au moins Patrick de fixer les valeurs,
00:11:48et ça permettrait évidemment d'animer ces séances qualificatives
00:11:51dès les premières minutes.
00:11:52Bonjour madame,
00:11:53puisque c'est l'épouse de Ralph Schumacher
00:11:56qui se trouve ici à ses côtés.
00:11:58Il va y avoir Jean-Luc de nombreuses séances
00:12:01de concertation, de discussion, de table ronde.
00:12:04Il y en a eu une hier soir,
00:12:06dans un hôtel proche du circuit de Silverstone,
00:12:10avec le GPWC, c'est le Grand Prix World Championship Organisation
00:12:16qui est le rassemblement de tous les grands constructeurs,
00:12:20présidé par M. Hubert,
00:12:23qui est le grand patron de Mercedes-Benz.
00:12:26A été présent, les constructeurs d'écuries de Formule 1 également,
00:12:32et on a discuté de l'avenir de la Formule 1
00:12:35dans son schéma financier, bien sûr, dans son déroulement,
00:12:38dans sa médiatisation, dans sa popularité,
00:12:41dans sa crédibilité technique et sportive.
00:12:45On discute très très sérieusement.
00:12:47Le président Monselet fait aussi des commissions de réunion
00:12:51et de concertation et des propositions en ce sens.
00:12:54Je crois qu'il est en train de se passer quelque chose,
00:12:57et on devrait dans les saisons à venir
00:12:59voir une nouvelle évolution de la Formule 1
00:13:02dans ce qu'elle représente.
00:13:04Chez Jaguar, on est prêt avec Pedro de la Rosa,
00:13:08le pilote espagnol.
00:13:09On le sait, on vous l'a dit, depuis ce matin avec Patrick
00:13:12et même dans la journée du vendredi,
00:13:14on a effectué plusieurs essais de pilotes différents
00:13:17chez Jaguar pour mettre un petit peu de pression,
00:13:19naturellement, sur les pilotes titulaires
00:13:22et puis, pourquoi pas, pour effectuer quelques repérages
00:13:25pour l'avenir.
00:13:26Et là aussi, le hasard fait bien les choses.
00:13:28Eh bien, on parle également pas mal de Jenson Button
00:13:31comme d'une possible venue au sein de cette équipe Jaguar.
00:13:34Ce serait évidemment l'un des transferts de l'année.
00:13:37En tout cas, ça ferait beaucoup de bruit en Grande-Bretagne.
00:13:40Maintenant, le jeune britannique aurait-il raison de changer un site baquet
00:13:43alors que l'équipe Renault commence à réaliser des résultats tout à fait importants ?
00:13:48Ça, c'est son problème et le problème de son manager.
00:13:51C'est un pilote qui n'est pas encore dans une situation de capacité de gestion de son avenir
00:14:00sous contrat avec Frank Williams,
00:14:03qui l'a ensuite prêté,
00:14:05qui pourrait éventuellement le récupérer.
00:14:08Mais enfin, voilà, chez Williams, il y a deux pilotes de premier plan.
00:14:12Patrick Hed, récemment, a laissé entendre que Ralph Schumacher
00:14:15devait faire preuve d'un peu plus d'agressivité, on va dire,
00:14:21et de détermination dans son comportement général,
00:14:26dans sa gestion de course.
00:14:27Il a consolidé les résultats.
00:14:30Ralph Schumacher, c'est lui qui est derrière le volant.
00:14:32C'était sa réplique et c'est lui qui gère ses courses.
00:14:35Mais Patrick Hed se demandait s'il n'y avait pas un petit complexe
00:14:40de la part de Ralph Schumacher vis-à-vis de son grand frère
00:14:43et s'il aurait l'ambition, la capacité de vraiment rivaliser avec son aîné
00:14:50dans le cadre d'une concurrence directe pour un championnat du monde.
00:14:54Je pense que c'était des propos internes
00:14:56uniquement destinés à titiller Ralph Schumacher.
00:14:59On se souviendra l'an dernier que Patrick Hed et Frank Williams
00:15:01avaient à un certain moment de la saison
00:15:03voulu aussi resserrer les boulons auprès de leurs pilotes
00:15:08en leur disant qu'on a du matériel, c'est bien,
00:15:09mais depuis le début de l'année, on n'a pas vraiment fini nos courses.
00:15:14Il faut que tout le monde s'y mette en fiabilité, en performance,
00:15:17en dehors de la piste et sur la piste.
00:15:19Et puis ensuite, on aura remarqué qu'il y a eu un gain
00:15:22et un regain de performance.
00:15:25Donc voilà, Patrick Hed avec sa grande expérience de la Formule 1,
00:15:28avec le recul qui lâche un petit peu et qui fait du coaching
00:15:32depuis les stands pour motiver tous les partenaires et ses pilotes notamment.
00:15:38Oui, et puis pour rebondir exactement sur ce que tu évoquais,
00:15:41à Gary Anderson, en interview sur le K6 avec Patrick Rivet,
00:15:44si vous le souhaitez.
00:15:45Eh bien, on a vu que Ralph Schumacher pouvait faire preuve
00:15:48de détermination, d'audace et d'engagement,
00:15:50mais c'était au détriment naturellement de son équipier Montoya,
00:15:53au premier freinage juste après le départ du dernier Grand Prix d'Europe.
00:15:57Donc ça veut dire qu'il en est capable, le garçon.
00:15:59Je crois que ce qu'on aimerait évidemment chez Williams, Patrick,
00:16:02c'est qu'il soit capable de faire la même chose,
00:16:03mais par rapport à son frère, chez Ferrari par exemple.
00:16:06C'est très bien de le faire par rapport à son équipier,
00:16:08ce serait pas mal non plus de le faire par rapport à son frère aîné.
00:16:11Est-ce que j'ai traduit clairement ?
00:16:13Oui, effectivement, c'est une bonne analyse et vision des choses.
00:16:16Ce Grand Prix d'Angleterre, Jean-Luc,
00:16:18c'est toujours un moment très important pour toutes les équiperies britanniques,
00:16:22qui permet à tous les gens de l'ombre, les fournisseurs directs importants pour chaque équipe,
00:16:29tous les petits artisans qui travaillent en Angleterre pour l'industrie de la Formule 1.
00:16:35Toutes les équipes sous-traitent souvent avec des petites industries qui se sont montées,
00:16:42qui se sont créées avec à leur tête d'anciens techniciens qui sont issus de la Formule 1,
00:16:49qui ont monté leurs propres petites affaires et qui fabriquent qui des éléments de suspension en carbone composite,
00:16:56qui des pièces mécaniques, enfin, donc que toutes ces personnes sont ici présentes,
00:17:02invitées par les grandes équipes.
00:17:03Tout le personnel de l'écurie est également présent,
00:17:06tout comme Simone, la compagne de David Coulthard,
00:17:10qui a l'air un petit peu tendu dans le stand,
00:17:15son fiancé qui joue une grosse saison,
00:17:19il s'est remis en selle depuis le début de la saison très très négative pour lui,
00:17:24où il a reçu un coup sur le casque,
00:17:27avec la découverte du niveau de performance de cette Ferrari.
00:17:31Il avait beaucoup d'ambition cette année, David Coulthard,
00:17:33et depuis Monaco, je crois qu'il est reparti à la charge,
00:17:37on aura pu constater les progrès de cette équipe McLaren depuis,
00:17:40quand Denis a resserré lui aussi un peu les boulons dans tous les compartiments du jeu,
00:17:45et on a fait énormément d'annonces, marketing, promotionnelles, techniques,
00:17:50tout au long du week-end de ce Grand Prix d'Angleterre.
00:17:53Eh bien, dites-moi, on dirait un club de vacances, là, ce paddock de Formule 1,
00:17:56il va peut-être falloir se décider à s'y mettre, messieurs,
00:18:00alors on évoque bien évidemment ce cadre grandiose de Silverstone,
00:18:04vous le savez, on l'a rappelé aussi longuement depuis le début du week-end,
00:18:07c'est un aérodrome qui était utilisé par la RAF pendant la dernière guerre mondiale,
00:18:11les groupes lourds notamment s'envolaient de ce terrain
00:18:15et y revenaient pour ceux qui parvenaient à échapper de l'enfer,
00:18:18il y a eu également tous les chasseurs de la bataille d'Angleterre,
00:18:22les fameux Spitfire, là aussi on pourrait épiloguer longtemps sur la question,
00:18:27bref, c'est un lieu chargé d'histoire, un lieu mythique,
00:18:31et c'est celui qui a été choisi pour le transformer en circuit,
00:18:35et c'est ici que s'est tenu le premier Grand Prix du championnat du monde de Formule 1
00:18:39dans sa nouvelle version en 1950,
00:18:43donc on le dit Patrick et on le sait,
00:18:45les Britanniques sont passionnés de sport mécanique,
00:18:47particulièrement d'automobiles et particulièrement de Formule 1,
00:18:51ça n'est pas un hasard bien sûr si les deux tiers du plateau sont issus de la Grande-Bretagne,
00:18:56et le fait de revenir ici à Silverstone, c'est toujours avec une émotion particulière,
00:19:00on sait que Jordan est à quelques mètres seulement vraiment de l'entrée du circuit,
00:19:05et voilà, chez Ferrari, un petit peu d'activité également,
00:19:08l'arrivée du quadruple champion du monde, Michael Schumacher,
00:19:11alors là, écoutez, moi je suis désolé, mais là je vais être spontané aussi,
00:19:14c'est carrément scandaleux, moi je suis navré,
00:19:17la séance a commencé depuis maintenant 13 minutes,
00:19:20je pense que les écuries de Formule 1, qui sont professionnelles,
00:19:23devraient quand même commencer à travailler à partir de la première minute,
00:19:26donc tant qu'on ne les y obligera pas, et bien, par un règlement,
00:19:30et bien ce sera comme ça, vous savez la raison,
00:19:32celui qui pénètre en premier doit estimer l'état de la piste,
00:19:36donc il a quelque part un vrai travail de dépoussiérage à faire,
00:19:39recharger un petit peu la piste, Patrick, et les autres guettent,
00:19:42pour voir quel est le niveau de performance en comparant à ce qui a été réalisé ce matin,
00:19:46mais c'est un petit peu regrettable pour les téléspectateurs et pour les spectateurs.
00:19:51La température de la piste, vous l'avez vu, est à 19,
00:19:53elle monte et elle descend à peu près de 4 degrés,
00:19:59au gré des passages nuageux et des rayons de soleil,
00:20:04on sait que cette fenêtre de fonctionnement,
00:20:05la température a une influence très grande sur la performance des pneumatiques,
00:20:10on ne va pas y attacher trop d'importance,
00:20:13mais enfin, lorsqu'on rentre dans les petits détails,
00:20:16ça peut effectivement compter,
00:20:19vous savez qu'il n'y a que 4 trains de pneus à disposition,
00:20:23que c'est sur un tour seulement qu'ils sont les plus performants et les plus efficaces,
00:20:29il faut donc trouver le bon moment,
00:20:32tactiquement, sortir au moment où la piste sera la plus performante,
00:20:35c'est généralement sur la fin de la séance,
00:20:37mais aussi éviter le trafic,
00:20:40croiser les doigts pour qu'il y ait un peu de réussite
00:20:42et qu'il n'y ait pas une monoplace en perdition
00:20:44et une sortie des drapeaux jaunes,
00:20:47donc tout un ensemble de choses,
00:20:48on surveille et on observe la concurrence,
00:20:51on a défini tactiquement le moment où on allait sortir,
00:20:54et donc on attend et nous, nous faisons du remplissage.
00:20:58Ben oui, là on va finir par vous raconter des histoires drôles,
00:21:01parce qu'effectivement, des infos, on peut vous en donner,
00:21:06mais on aimerait bien quand même que Minardi,
00:21:08puisque habituellement ce rôle est dévolu à la petite équipe italienne,
00:21:13Minardi viennent conforter tous ces courageux garçons
00:21:17pour qu'ils puissent enfin prendre l'initiative d'attaquer la piste.
00:21:21Alors, je peux déjà vous dire a priori une chose,
00:21:23c'est que si ça continue comme ça,
00:21:24eh bien on peut attendre les 20 premières minutes.
00:21:26Voilà, monsieur est en train de converser calmement avec madame.
00:21:29C'est peut-être un petit peu bruyant et pas très discret
00:21:31de faire ça au fond de ce temps, mais enfin bon.
00:21:33Donc, on va bien commencer à faire de l'humour acide.
00:21:37Je crois que là, ça tourne véritablement au gag.
00:21:40Enfin, le record de mémoire, ça doit être 21 minutes.
00:21:43On s'en approche doucement, on est dans la 16e minute.
00:21:46On va voir qui va oser venir.
00:21:47Je peux vous dire qu'évidemment, en fin de séance,
00:21:49et comme Patrick vous le disait il y a un instant,
00:21:51ça va être très, très occupé.
00:21:53C'est vrai qu'aussi, Silverstone, Patrick, est une piste très large.
00:21:56Il y a peu de problèmes de trafic a priori.
00:21:58Oui, mais enfin bon, il faut être sur la trajectoire tendue,
00:22:02dans le bon rythme.
00:22:02De casser celui-ci peut présenter un problème
00:22:07et vous faire perdre deux précieux dixièmes.
00:22:12Ce seront les Orange, Arrows, Cosforce,
00:22:16qui seront donc les premières à sortir.
00:22:17Après ce qui leur est arrivé vendredi,
00:22:21eh bien c'est un petit signe.
00:22:23Beaucoup de soutien de la part du public britannique
00:22:27à l'égard de cette équipe de Tom Walkinshaw,
00:22:30montée à l'époque par Jackie Oliver,
00:22:34un ancien pilote de Grand Prix,
00:22:36Alan Rees, Tony Southgate,
00:22:38c'était les Shadows.
00:22:41Jean-Pierre Jarrier s'en souvient.
00:22:43Coucou Jean-Pierre.
00:22:45Et il eût été dommage que Tom Walkinshaw ne réussisse pas,
00:22:48mais les temps deviennent de plus en plus difficiles.
00:22:51Olivier Pannis est prêt à en découdre également.
00:22:53On a déjà retiré les couvertures chauffantes,
00:22:55vous le voyez, du train de pneumatiques absolument neuf,
00:22:58qui équipe naturellement les monoplaces
00:23:01pour chacune de leurs tentatives en qualification.
00:23:04Du côté de Michael Schumacher,
00:23:05eh bien vous le voyez,
00:23:07on procède encore à quelques petits ajustements de confort
00:23:10à bord de la Ferrari.
00:23:11Michael Schumacher qui n'a pas,
00:23:13il faut le rappeler,
00:23:14des cochés de pole position
00:23:15depuis le Grand Prix d'Espagne à Barcelone.
00:23:19Ça fait loin, Patrick, finalement.
00:23:21Il s'en est passé des choses
00:23:22depuis le début de la saison.
00:23:24Donc, on le sait,
00:23:26les trois Grand Prix suivants
00:23:28sont revenus dans l'escarcelle
00:23:30de Juan Pablo Montoya.
00:23:33Allez, un tour de piste
00:23:35de ce circuit mythique.
00:23:38Lufield, le dernier virage à droite
00:23:41avant de s'élancer.
00:23:41Voilà pour le célèbre virage de Woodcott
00:23:45avec, on s'en souviendra,
00:23:46l'accident incroyable de Jody Schecter.
00:23:48Un petit freinage de septième en sixième
00:23:50et puis de nouveau à fond pour ce droite
00:23:53qui se sort, on en sort à 265 km heure
00:23:56à fond de sixième, un virage en dévers.
00:23:58Et puis maintenant, il se présente
00:24:00pour tout l'enchaînement de Magotts,
00:24:02Beckets, et puis ça, c'est Beckets, le droite,
00:24:06et puis Chapelle, le gauche,
00:24:08qui conditionne le Hangar Straight.
00:24:10313 km heure ce matin
00:24:12pour la Ferrari de Michael Schumacher.
00:24:15Un petit coup de frein
00:24:16et on rétrograde en quatre
00:24:17pour le très fameux virage de Stowe
00:24:20et de sinistre mémoire pour Michael Schumacher.
00:24:23On descend maintenant dans une cuvette
00:24:24avec un freinage,
00:24:25c'est le freinage de Valet.
00:24:27Valet avec un gauche, droite,
00:24:29la sortie vers Club,
00:24:30un droit en dévers,
00:24:31très difficile car la pente est vers l'extérieur.
00:24:34Pleine accélération une nouvelle fois
00:24:35et on revient là maintenant vers Abbey.
00:24:38Un freinage important,
00:24:40un endroit où on peut dépasser.
00:24:41Un gauche, droite, on en sort.
00:24:43C'est la ligne droite de la ferme,
00:24:45Farm avec le droit de bridge
00:24:46pratiquement à fond, intégral
00:24:49pour le gauche du nouveau complexe,
00:24:52priori, et Brooklands suivi de Luffield
00:24:56une nouvelle fois.
00:24:58Un très bon temps pour Bernoldi.
00:24:59On a observé, regardez,
00:25:01ce long virage à droite très délicat
00:25:03pour l'équilibre mécanique
00:25:05et pour les antipatinages.
00:25:06On a observé un Frenzen
00:25:07très en verbe ce matin.
00:25:08Je pense que les Arrows Cosforce
00:25:11seront dans le coup cet après-midi.
00:25:12En tout cas, on leur souhaite
00:25:13une 23-125.
00:25:14C'est quand même loin du temps
00:25:16réalisé par Rubens Barrichello
00:25:18en une 22-130 ce matin.
00:25:19Oui, à titre de comparaison,
00:25:21effectivement, Patrick,
00:25:22pour compléter ton excellente
00:25:24explication du tracé,
00:25:25eh bien ce matin,
00:25:26Bernoldi avait tourné
00:25:28en une 22-628.
00:25:30Il est en une 23-135.
00:25:32Ce qui est normal,
00:25:32c'est la première tentative.
00:25:33il en a gardé un petit peu
00:25:35sous la semelle.
00:25:36Et derrière, Alex Young,
00:25:37lui, a signé un premier chrono
00:25:38d'une minute 25 secondes
00:25:40et 911 millièmes
00:25:41à comparer au 1-25-527
00:25:44qu'il avait signé ce matin.
00:25:45Il en est donc resté
00:25:47à 4 dixièmes pour le moment.
00:25:49Et voici déjà le premier tiers
00:25:51de cette séance qualificative
00:25:53qui s'est écoulée.
00:25:54Seulement deux pilotes
00:25:55ont osé pénétrer sur la piste.
00:25:57Voici le troisième,
00:25:59l'Australien Mark Weber.
00:26:01Bon, il sera intéressant,
00:26:02Jean-Luc,
00:26:02de surveiller sur les cadres embarquées
00:26:04le bouchard des compteurs
00:26:08des compte-tours.
00:26:10On a observé depuis longtemps,
00:26:12on sait que c'est le moteur BMW
00:26:14qui est le plus performant
00:26:16dans ce domaine.
00:26:1718 800 tours minutes,
00:26:19bientôt 19 000,
00:26:20allez savoir,
00:26:21ici peut-être,
00:26:22ou en tout cas au Grand Prix d'Allemagne
00:26:24à Hockenheim,
00:26:24un Grand Prix d'Hockenheim
00:26:25qui sera totalement différent
00:26:27dans sa physionomie
00:26:28avec un nouveau tracé
00:26:30qui a déjà fait couler
00:26:31beaucoup d'encre
00:26:32et pas des moindres.
00:26:34Il y aura probablement encore
00:26:35pas mal de polémiques à ce sujet,
00:26:37on en reparlera plus tard.
00:26:39Mais chez Ferrari,
00:26:40on a décidé,
00:26:40après le Grand Prix d'Europe,
00:26:41de s'attaquer à l'exercice
00:26:43des qualifications
00:26:44et les ingénieurs Ferrari
00:26:46ont procuré des moteurs
00:26:50particulièrement performants.
00:26:51Je pense que c'est le cas
00:26:52à chaque fois,
00:26:53mais là,
00:26:53on a annoncé la couleur,
00:26:54on a dit,
00:26:55on a annoncé
00:26:56que les pilotes
00:26:56pourraient taper
00:26:58un petit peu plus
00:26:59dans le régime moteur
00:27:00et devaient avoir
00:27:02quelques centaines de tours
00:27:04supplémentaires
00:27:04à leur disposition
00:27:05si nécessaire.
00:27:06Enfin,
00:27:06une nouvelle vague
00:27:07de pilotes se présente,
00:27:08c'est le cas de Takuma Sato,
00:27:10le Japonais
00:27:10de chez Jordan Honda
00:27:11qui a déjà quitté
00:27:13la voie des stands
00:27:13tout comme Olivier Panis,
00:27:15vous l'avez vu,
00:27:16le Français de chez Barre.
00:27:17Et puis c'est au tour
00:27:18de Michael Schumacher.
00:27:20On va dire,
00:27:21sans faire offense
00:27:22naturellement aux autres,
00:27:23l'un des réels prétendants
00:27:24à la pole position.
00:27:25Ici,
00:27:26le premier,
00:27:27Michael Schumacher
00:27:28qui pénètre sur la piste
00:27:29après quand même
00:27:30plus de 21 minutes
00:27:32dans cette séance
00:27:33qualificative.
00:27:34Vous le voyez,
00:27:35Rubens Barichello,
00:27:35lui,
00:27:36n'est même pas installé
00:27:37dans le baquet
00:27:38de sa Ferrari
00:27:39pour le moment.
00:27:39C'est l'autre réel
00:27:41prétendant
00:27:41à cette pole position.
00:27:43Ça devrait se jouer
00:27:44entre les deux pilotes
00:27:46si les progrès réalisés
00:27:48et observés ce matin
00:27:49sont là.
00:27:49À moins que les pilotes
00:27:51Williams,
00:27:52BMW,
00:27:53en aient encore
00:27:54un petit peu
00:27:54sous le pied.
00:27:56À moins que chez
00:27:57McLaren Mercedes,
00:27:58on ait réussi encore
00:27:59à trouver quelques performances
00:28:01dixièmes de secondes.
00:28:03Ce n'était pas le cas
00:28:03ce matin
00:28:04ou alors on se cachait
00:28:06peut-être un petit peu
00:28:06le jeu.
00:28:07Mais on sait que
00:28:07McLaren ici,
00:28:08sur ce circuit,
00:28:09il y a plus d'une corde
00:28:11à son arc,
00:28:12plus d'un tour
00:28:12dans son sac.
00:28:14Donc ça sera
00:28:14très disputé
00:28:15cet après-midi
00:28:15entre ces trois écuries.
00:28:18Allez,
00:28:19avec Mark Weber,
00:28:2126 secondes,
00:28:22804 dans le premier secteur.
00:28:24Le temps de référence
00:28:25est Bernoldi
00:28:26pour le moment
00:28:26en 26 secondes,
00:28:27350.
00:28:4135-723 dans le deuxième secteur
00:28:43contre 35-689.
00:28:46C'est pas mal du tout.
00:29:02Et voilà un chrono
00:29:03tout à fait honorable
00:29:04de 1-23-399
00:29:08pour Weber,
00:29:09l'Australien.
00:29:10Et oui,
00:29:11là,
00:29:11c'est très très dur
00:29:12pour Young
00:29:12puisque à son premier essai,
00:29:14le jeune Malais
00:29:15n'a tourné
00:29:16qu'en une 25-911.
00:29:18Tenez-vous bien,
00:29:19il y a 2 secondes,
00:29:216 d'écart
00:29:22entre les deux hommes
00:29:23de chez Minardi
00:29:23pour le moment.
00:29:24Voilà la vraie référence,
00:29:2524-982 dans le premier secteur
00:29:28pour Michael Schumacher.
00:29:30C'était lui
00:29:30qui était le plus rapide
00:29:31dans cette portion
00:29:32ce matin
00:29:33en 25-0-0.
00:29:35La piste est donc
00:29:36très performance.
00:29:37Michael Schumacher
00:29:38qui réédite
00:29:39donc et qui améliore
00:29:40la performance
00:29:41qu'il réalisait
00:29:42ce matin-là.
00:29:43C'est maintenant
00:29:44le retour
00:29:45dans le deuxième secteur
00:29:47avec l'arrivée
00:29:48sur Farm
00:29:49et puis le freinage
00:29:50pour le bridge
00:29:52version jaune.
00:29:53Ça,
00:29:53c'est pour la sortie
00:29:55de Beckett.
00:29:57Oui,
00:29:57c'est une Jaguar
00:29:57qui a tiré tout droit
00:29:58et d'après les traces
00:29:59que j'ai cru apercevoir
00:30:00sur les pneus,
00:30:01eh bien,
00:30:01on a dû bloquer les pneus
00:30:02là probablement
00:30:03pour cette Jaguar.
00:30:0434-309
00:30:05dans le deuxième secteur
00:30:07pour Michael Schumacher.
00:30:08C'est mieux que ce matin,
00:30:09Jean-Luc,
00:30:09encore 34-500 ce matin.
00:30:11donc il va probablement
00:30:13assommer tout de suite.
00:30:15Voilà,
00:30:1619-491,
00:30:18c'est un temps remarquable.
00:30:23Allez,
00:30:24autour de David Coulthard maintenant.
00:30:26La balle est dans son camp
00:30:27mais il est très loin déjà
00:30:28sur le premier secteur.
00:30:29Seulement 25 secondes,
00:30:31759,
00:30:32rendez-vous compte,
00:30:33c'est plus de 8 dixièmes
00:30:34concédés à Michael Schumacher.
00:30:36Alors,
00:30:36allez-vous fier maintenant
00:30:37aux essais libres
00:30:38quand vous vous rappelez
00:30:39que ce matin,
00:30:39Barrichello avait tourné
00:30:40en une 20-230.
00:30:42Michael Schumacher
00:30:43à sa première tentative,
00:30:44une 19-491.
00:30:46C'est énorme
00:30:47comme progression.
00:30:48Oui,
00:30:48il faisait mieux
00:30:49dans les deux premiers secteurs,
00:30:50un peu moins bien
00:30:51dans le troisième.
00:30:51C'était son coéquipier
00:30:52qui était très performant
00:30:54ici dans le complexe,
00:30:55dans cette portion
00:30:56mécaniquement plus difficile.
00:30:59Michael Schumacher
00:30:59va pouvoir encore
00:31:00probablement progresser
00:31:01dans le troisième secteur
00:31:03dans ses tentatives futures.
00:31:05Une 20-714.
00:31:06C'est le deuxième temps
00:31:07établi maintenant
00:31:08par David Coulthard
00:31:09avec la McLaren-Mercedes.
00:31:10On vous rappelle
00:31:11que Michael Schumacher
00:31:12comme Patrick le disait
00:31:13un petit peu
00:31:14assommait la concurrence
00:31:15mais attention,
00:31:16même si l'écart
00:31:17est important
00:31:18une seconde 3
00:31:19pour le moment
00:31:19entre Michael Schumacher
00:31:21et David Coulthard,
00:31:22et bien ça va être
00:31:23au tour des autres
00:31:24prétendants
00:31:24comme Montoya,
00:31:26Ralph Schumacher
00:31:26et bien sûr
00:31:27Rubens Barrichello
00:31:28de tenter de le combler.
00:31:29La hiérarchie très vite
00:31:31alors que 25 minutes
00:31:32se sont écoulées maintenant.
00:31:33Michael Schumacher
00:31:34dans le pôle position provisoire,
00:31:351'19-491.
00:31:37David Coulthard
00:31:38au deuxième rang
00:31:39assez loin,
00:31:391'20-714.
00:31:41Ensuite,
00:31:41le gouffre est énorme
00:31:43plus d'une seconde
00:31:43avant de trouver
00:31:44Sato troisième
00:31:45en 1'21-808.
00:31:47Le quatrième,
00:31:48c'est Mika Salot
00:31:48avec la Toyota,
00:31:49le cinquième,
00:31:50Jacques Villeneuve
00:31:50avec la barre,
00:31:51sixième,
00:31:51McNich,
00:31:52l'autre Toyota,
00:31:53septième,
00:31:53Massa avec la Sauber,
00:31:54huitième,
00:31:55Olivier Panisse avec A.
00:31:56À l'instant,
00:31:57Frenzen
00:31:57qui s'intercale
00:31:58au cinquième rang.
00:31:59Donc,
00:31:59sixième,
00:31:59Villeneuve,
00:32:00septième,
00:32:00McNich,
00:32:01huitième,
00:32:05C'est parti pour
00:32:07Kimi Raikkonen
00:32:09avec un aileron
00:32:10qui subit
00:32:11quelques déformations
00:32:13dues à la haute vitesse,
00:32:15déformations a priori
00:32:16tout à fait normales.
00:32:17Ici,
00:32:18une Ferrari
00:32:18qui garde l'intérieur,
00:32:19c'est Michael Schumacher.
00:32:21Kimi Raikkonen
00:32:22que l'on a vu
00:32:23vraiment travailler
00:32:24le dernier virage
00:32:24de Lufield,
00:32:25vraiment se lançant
00:32:27pour anticiper
00:32:27l'accélération
00:32:28depuis l'extérieur.
00:32:30Kimi Raikkonen
00:32:30en 25,
00:32:31525
00:32:32dans le premier secteur.
00:32:356 dixièmes
00:32:35de retard déjà.
00:32:38Deuxième secteur
00:32:38maintenant
00:32:39pour Kimi Raikkonen.
00:32:40Le verdict,
00:32:40ici.
00:32:43Oui,
00:32:44c'est loin
00:32:44du compte quand même.
00:32:46C'est à plus
00:32:47de 3 dixièmes,
00:32:48presque 4 dixièmes
00:32:49du temps de référence
00:32:50de Michael Schumacher.
00:32:51Son coéquipier
00:32:52était à une seconde,
00:32:54225 je crois,
00:32:55dans le dernier virage.
00:32:56On a remarqué ici
00:32:57dans Lufield
00:32:57une nouvelle fois
00:32:58que la McLaren
00:32:59a un petit peu
00:32:59de mal à tourner
00:33:01avec pas mal
00:33:01de sous-virages,
00:33:02beaucoup de braquage
00:33:03de son aileron avant.
00:33:04une de son train avant,
00:33:06une 104.
00:33:07C'est plus vite,
00:33:07plus rapide
00:33:08que David Coulthard.
00:33:09Oh là là,
00:33:10le pauvre physique est là.
00:33:11Physique est là ou ça tourne ?
00:33:12Physique est là ou ça tourne ?
00:33:13Oh là là,
00:33:14rupture de moteur.
00:33:15Rupture de moteur,
00:33:17Renault,
00:33:17sur la machine
00:33:18de Button.
00:33:19Oh là là là là,
00:33:20que d'événements
00:33:20là en très peu de temps.
00:33:22Il parvient,
00:33:22semble-t-il,
00:33:23oui,
00:33:23à se dissimuler
00:33:24derrière le rail de sécurité.
00:33:26À quel endroit
00:33:27cela s'est-il produit
00:33:27pour Jenson Button ?
00:33:29Le problème,
00:33:29et vous voyez,
00:33:30à jouer avec le feu.
00:33:31Je le dis à chaque fois
00:33:32et je le redis,
00:33:33dès qu'on a un incident
00:33:34comme celui-là,
00:33:35le pilote va devoir
00:33:35regagner les stands.
00:33:36Cela veut dire
00:33:37que c'est toute la qualification
00:33:38qui est en jeu,
00:33:39Patrick.
00:33:39C'est un mauvais calcul.
00:33:41Combien de fois
00:33:41faudra-t-il le répéter ?
00:33:42Il suffit d'un incident mécanique
00:33:44ou d'un accident
00:33:45pour que le pilote,
00:33:46en l'occurrence Button,
00:33:47perde quasiment
00:33:48toutes les chances
00:33:49de bien se qualifier.
00:33:50Il va lui falloir
00:33:50revenir très rapidement
00:33:52au stand.
00:33:54Les commissaires de piste
00:33:55vont rapidement,
00:33:56je pense très certainement,
00:33:57le charger sur une moto
00:33:58pour le ramener
00:34:00ici dans le stand
00:34:01Renault Sport.
00:34:01On est déjà en train
00:34:02de préparer
00:34:03la monoplace de réserve.
00:34:0525-996
00:34:06pour Rubens
00:34:07et Barrichello.
00:34:08Gros retard
00:34:09pour Rubens
00:34:10dans le premier partiel
00:34:12par rapport
00:34:12à Michael Schumacher.
00:34:14Fin du deuxième secteur
00:34:15pour celui-ci.
00:34:16Il y a devant,
00:34:17je pense,
00:34:19Garneau Trulli.
00:34:20Garneau Burty.
00:34:22Non,
00:34:22Garneau Trulli.
00:34:25Allez,
00:34:25Barrichello.
00:34:2634-644
00:34:27pour Barrichello
00:34:29dans le deuxième secteur.
00:34:30Il est filé.
00:34:30C'est mieux,
00:34:31c'est mieux,
00:34:32mais ça n'était pas
00:34:34une bonne tentative.
00:34:36Il a été gêné
00:34:37dans le premier secteur.
00:34:38Oui, absolument.
00:34:38Il a compris
00:34:39que ça n'était pas
00:34:40la peine
00:34:41de tenter la partie.
00:34:42Et Michael Schumacher,
00:34:43tout seul sur sa planète
00:34:45pour le moment,
00:34:45en 1-19-491.
00:34:48De surcroît,
00:34:48la piste a peut-être
00:34:49été un petit peu souillée
00:34:50malgré tout
00:34:51par l'huile répandue
00:34:52par le moteur
00:34:53Renault
00:34:54à voir
00:34:55de Jenson Button
00:34:56parce qu'il y a eu
00:34:56quand même
00:34:57une énorme boule
00:34:58de fumée derrière.
00:34:59Et vous voyez ici,
00:35:00Garneau Trulli.
00:35:01Et oui,
00:35:01on est en train
00:35:02de préparer
00:35:03le mulet,
00:35:04la voiture de réserve
00:35:05pour Jenson Button.
00:35:07Bon,
00:35:08il s'est écarté
00:35:09à priori
00:35:10assez rapidement
00:35:11de la trajectoire.
00:35:13Donc,
00:35:14je ne pense pas
00:35:14que la piste
00:35:15ait trop souffert.
00:35:16Il va falloir maintenant
00:35:16surveiller
00:35:18Juan Pablo Montoya.
00:35:20La première valve
00:35:21vague est partie,
00:35:22est passée.
00:35:23C'est à
00:35:25le pilote colombien
00:35:26qu'il nous faut
00:35:26maintenant surveiller.
00:35:27Ça y est,
00:35:27c'est parti pour lui.
00:35:28Il va passer la ligne
00:35:29de départ
00:35:30à l'instant présent.
00:35:32Maintenant,
00:35:33c'est sur
00:35:34K3
00:35:35d'Encops
00:35:35pratiquement à fond,
00:35:37265 km heure.
00:35:39Il arrive sur
00:35:40Magot,
00:35:41c'est Pileas
00:35:41de Beckett.
00:35:44Changement de direction
00:35:45important
00:35:45vient travailler
00:35:46le droit
00:35:47et s'est anticipé
00:35:48l'accélération.
00:35:50La caméra embarquée
00:35:51qui a décroché
00:35:51malheureusement.
00:35:52Et pourtant,
00:35:53on l'a toujours
00:35:53sur le K5
00:35:54si vous le voulez.
00:35:54Elle est sur le K5
00:35:55suivre Montoya
00:35:56en cam'embarquée.
00:35:57Voilà,
00:35:57première,
00:35:57ouh là là,
00:35:58c'est lourd.
00:35:59Une pleine demi-seconde
00:36:00de lâcher
00:36:00dans le premier secteur
00:36:01déjà sur Michael Schumacher
00:36:02et on procède
00:36:03à un changement
00:36:04d'aideron,
00:36:05vous le voyez,
00:36:05sur la Ferrari.
00:36:12Mezzo,
00:36:12c'est moyen,
00:36:13c'est assez milieu
00:36:14la position.
00:36:16Allez,
00:36:17avec Montoya
00:36:17dans le deuxième secteur
00:36:19mais là,
00:36:20en ayant lâché
00:36:21une pleine demi-seconde
00:36:23dans le premier,
00:36:24ça va être bien difficile
00:36:25d'y revenir.
00:36:26Le verdict du deuxième
00:36:28maintenant.
00:36:3134 secondes,
00:36:32619
00:36:33contre 34,
00:36:34309,
00:36:34c'est mieux Patrick,
00:36:35mais c'est encore
00:36:36trois dixièmes supplémentaires.
00:36:38On peut dire
00:36:38que ça va être
00:36:39une performance
00:36:39sensiblement du niveau
00:36:40de celle de Raikkonen,
00:36:42une 25 environ.
00:36:43modification aérodynamique importante
00:36:45sur la Williams-BMW
00:36:47au niveau des pontons arrière,
00:36:50capo arrière,
00:36:50moteur,
00:36:51extracteur,
00:36:51suspension arrière.
00:36:53Voilà,
00:36:53Juan Pablo Montoya
00:36:54dans sa première tentative.
00:37:03Deuxième,
00:37:04deux.
00:37:07Il y a encore
00:37:08du sous-virage.
00:37:15Un lieu qui est
00:37:16un petit peu limite là.
00:37:17En tout cas,
00:37:17vous ne m'en voudrez pas
00:37:18pour cette petite erreur
00:37:19de deux millième.
00:37:20Je vous avais prédit
00:37:21une 25,
00:37:22c'est une 25 sans deux.
00:37:23On n'est pas loin
00:37:24du compte là.
00:37:25Et voilà Button
00:37:26qui a regagné maintenant
00:37:27les stands.
00:37:27Eh bien,
00:37:28déjà une bonne moitié
00:37:29de la séance calif
00:37:29qui s'est écoulée.
00:37:31Alors,
00:37:31que se passe-t-il ?
00:37:33Il doit passer à la bascule.
00:37:35Il doit passer,
00:37:36c'est le règlement,
00:37:37Jean-Luc,
00:37:37on doit repasser,
00:37:39se faire peser
00:37:39après chaque tentative.
00:37:42Il n'a pas ramené
00:37:43sa machine
00:37:44et elle sera pesée
00:37:45elle ensuite.
00:37:46Il faut que lui
00:37:47soit pesé maintenant
00:37:49et on additionnera
00:37:50le poids
00:37:51de la monoplace
00:37:53à celui du pilote
00:37:56car il aurait pu
00:37:57faire un temps,
00:37:58un chrono,
00:37:59laisser sa machine
00:37:59en plan,
00:38:00enfin sur le circuit,
00:38:01revenir,
00:38:02reprendre la seconde
00:38:02et que son temps
00:38:04soit validé.
00:38:04Donc, voilà,
00:38:05afin d'éviter
00:38:06ce genre
00:38:07d'éventuel stratagème,
00:38:11on va lui demander
00:38:11de repasser,
00:38:12se faire peser.
00:38:13En tout cas,
00:38:14voilà encore
00:38:15une perte de temps
00:38:16supplémentaire
00:38:17pour Jenson Button
00:38:20qui aura certainement
00:38:22des difficultés
00:38:22pour passer
00:38:24tous ses trains
00:38:25de pneumatiques
00:38:25restants,
00:38:26même si évidemment
00:38:27il en a laissé
00:38:28un premier
00:38:28sur la monoplace.
00:38:30alors Michael Schumacher
00:38:31est confortablement
00:38:33installé
00:38:33dans la place
00:38:34du Polman.
00:38:35Bon,
00:38:35c'est loin d'être gagné
00:38:36surtout que Ralf
00:38:37maintenant va s'attaquer
00:38:38à la partie
00:38:38mais enfin
00:38:40avec, on l'a dit,
00:38:41une pleine seconde
00:38:42d'avance
00:38:43et voilà
00:38:43Giancarlo Fisichella
00:38:44qui lui aussi
00:38:44a donc enregistré
00:38:46un problème mécanique,
00:38:48vous l'avez vu
00:38:48décidément.
00:38:49Fisichella,
00:38:50il sera beaucoup
00:38:50rentré à pied
00:38:51au cours de ce week-end
00:38:52en Grande-Bretagne.
00:38:54du regard
00:38:55de près
00:38:56d'une demi-seconde
00:38:57pas tout à fait
00:38:58pour Ralf Schumacher
00:39:0318 676
00:39:05changement de direction
00:39:06ici très important
00:39:09et plus cette accélération
00:39:11dans ce virage
00:39:12de club en dévers
00:39:13avec le traction control
00:39:14qui va y jouer
00:39:16aussi beaucoup
00:39:18d'importance
00:39:19dans l'équilibre
00:39:19et dans la façon
00:39:21dont la puissance
00:39:21passe au sol.
00:39:23Plus de 18 6006
00:39:25Patrick
00:39:25en régime
00:39:26à chaque fois.
00:39:27Fonds intégral
00:39:27sous bridge
00:39:29ici.
00:39:30Assez bien,
00:39:30meilleur temps absolu
00:39:31dans le deuxième secteur
00:39:32pour Ralf Schumacher.
00:39:33Grippe mécanique,
00:39:34il a gommé
00:39:35un petit peu
00:39:35de son retard
00:39:35dans le premier secteur.
00:39:41Allez,
00:39:41la dernière accélération
00:39:42sortie de Luffield
00:39:44et probablement
00:39:45le deuxième temps
00:39:46à la clé
00:39:46pour Ralf.
00:39:47Voilà,
00:39:481 19 921
00:39:49il est revenu lui aussi
00:39:50dans les 1 19.
00:39:50il est à moins
00:39:52de 5 dixièmes
00:39:53de son grand frère.
00:39:55Très bel effort
00:39:57de sa part.
00:39:59Montoya,
00:40:00le chasseur
00:40:00de primes
00:40:01de pôle
00:40:02va très certainement
00:40:03lors de sa deuxième
00:40:04tentative revenir.
00:40:06Rubens
00:40:07Barriquello
00:40:07qui s'est loupé
00:40:08ou qui n'a pas eu
00:40:09beaucoup de réussite
00:40:11dans son premier effort
00:40:12à cause du trafic
00:40:14est en piste maintenant
00:40:15pour sa deuxième tentative.
00:40:16Oui,
00:40:16il ne lâche pas beaucoup
00:40:17Patrick dans le premier secteur
00:40:19ni même dans le deuxième.
00:40:20On va dire entre 1
00:40:21et 2 petits dixièmes.
00:40:22Normalement,
00:40:22le deuxième temps
00:40:23possible pour Barriquello
00:40:24maintenant.
00:40:25Le voilà,
00:40:26133 petits millième
00:40:27avec un troisième secteur
00:40:29extraordinaire,
00:40:29Patrick le meilleur.
00:40:3120 secondes,
00:40:31133 pour Rubens
00:40:32Barriquello.
00:40:33Les deux hommes
00:40:34de chez Ferrari
00:40:35sur leur planète
00:40:36mais attention,
00:40:37les BMW Williams
00:40:38paraissent en mesure
00:40:39quand même,
00:40:40comme d'habitude d'ailleurs
00:40:41en qualification,
00:40:42de venir se mêler
00:40:42à la bataille.
00:40:43On a fait des progrès
00:40:44chez Ferrari
00:40:45en qualification.
00:40:46En tout cas,
00:40:47on s'est attelé
00:40:48à réussir cet exercice
00:40:50et puis Rubens Barriquello
00:40:51qui confirme
00:40:53que dans le troisième secteur,
00:40:56c'est lui qui a trouvé
00:40:57la clé de la trajectoire idéale.
00:40:59Alors,
00:40:59il faut maintenant progresser
00:41:01dans le premier
00:41:01et deuxième secteur
00:41:02par rapport à son coéquipier.
00:41:04Inversement,
00:41:05c'est la même chose
00:41:05et donc dû s'analyser
00:41:06l'un l'autre
00:41:07pour savoir
00:41:07ce qui allait mieux.
00:41:09Rubens Barriquello
00:41:10connaît très bien
00:41:11ce circuit de Silverstone.
00:41:15Et il est en train
00:41:16certainement,
00:41:16oui,
00:41:16de discuter
00:41:17et là,
00:41:18il a lâché le volant.
00:41:19Regardez,
00:41:19il fait des gestes
00:41:20dans la voiture.
00:41:21Ça,
00:41:21c'est excellent.
00:41:22La direction assistée,
00:41:24ça aide.
00:41:25Ça,
00:41:25c'est clair.
00:41:26Il n'a plus besoin
00:41:26de s'accrocher
00:41:27comme un fou au volant.
00:41:27C'est fou.
00:41:29Effectivement,
00:41:30il est pour illustrer
00:41:31son propos
00:41:31un peu à l'italienne
00:41:32ou à la brésilienne
00:41:33comme vous voulez.
00:41:34Il lâche le volant
00:41:34d'une main.
00:41:35Oui,
00:41:35d'une main
00:41:36parce qu'il est à moitié italien
00:41:37donc il n'a besoin
00:41:37que d'une main.
00:41:38Eh oui,
00:41:38c'est normal.
00:41:39Comme tu le dis,
00:41:40la direction assistée,
00:41:41ça aide.
00:41:41Je crois qu'il y a
00:41:42une quinzaine d'années
00:41:42pour faire ça.
00:41:44Ou c'était de l'inconscience
00:41:45ou c'était de la folie.
00:41:46C'est au choix.
00:41:47En tout cas,
00:41:47les deux Ferrari
00:41:48de Schumacher
00:41:48et Barrichello
00:41:49installés pour le moment
00:41:50sur la première ligne
00:41:51virtuelle
00:41:52de ce Grand Prix
00:41:53de Grande-Bretagne.
00:41:56Derrière,
00:41:57eh bien,
00:41:57on retrouve
00:41:57les deux BMW Williams
00:41:59de Ralph Schumacher
00:41:59et Juan Pablo Montoya.
00:42:01Derrière,
00:42:02comme à la parade,
00:42:03les deux McLaren Mercedes
00:42:04de Raikoden
00:42:05et Coulthard.
00:42:06Et puis derrière,
00:42:07de Vidette,
00:42:07eh bien non,
00:42:08une Sauveur Petronas
00:42:09et une Baronda,
00:42:10celle d'Olivier Panis.
00:42:12Sorti après un très très bel effort
00:42:13à sa deuxième tentative.
00:42:15Huitième temps
00:42:16pour Olivier Panis.
00:42:17Le neuvième pour Sato,
00:42:18le dixième pour McNish,
00:42:19le onzième pour Salo,
00:42:21le douzième pour Frenzen,
00:42:22treizième pour Bernoldi,
00:42:23quatorzième pour Vigneuve
00:42:24et attention à Troulli,
00:42:25septième à l'instant.
00:42:27Avec la Renault,
00:42:28vous l'avez vu,
00:42:29il y a Arnaud Troulli
00:42:30qui vient s'intercaler
00:42:31entre David Coulthard
00:42:32et Nick Heidfeld.
00:42:33Je continue donc
00:42:34Panis,
00:42:34neuvième,
00:42:35Sato,
00:42:35dixième,
00:42:35McNish, onzième,
00:42:36Salo, douzième,
00:42:37Frenzen, treizième,
00:42:38Bernoldi, quatorzième,
00:42:39Villeneuve, quinzième,
00:42:40Massa, seizième,
00:42:41Irvine, dix-septième,
00:42:42Weber, dix-huitième.
00:42:43Attention à Young
00:42:45qui n'est pas qualifié
00:42:46pour le moment
00:42:47et donc c'est la troisième tentative
00:42:49si je ne m'abuse de Young
00:42:50à l'instant.
00:42:51Delarossa n'est pas qualifié
00:42:52de même que Fizikella et Button
00:42:54pour des raisons mécaniques.
00:42:56Pour Young,
00:42:57il ne lui en faut pas beaucoup.
00:42:59Les 107%,
00:43:00c'est 25,
00:43:010,55.
00:43:04Il lui faut trouver
00:43:06un dixième.
00:43:07Pas tout à fait.
00:43:08À condition qu'on n'améliore pas devant.
00:43:10Mais ça,
00:43:11rien n'est moins sûr.
00:43:12Oui.
00:43:13Enfin,
00:43:13Michael a fait un tour
00:43:14presque parfait,
00:43:15là,
00:43:15vraiment.
00:43:16huitième temps
00:43:17pour Jacques Villeneuve
00:43:20maintenant.
00:43:21David Richards
00:43:22qui espérait
00:43:23Hello Joe
00:43:24pouvoir mettre
00:43:25avec Madame Ed
00:43:26d'ailleurs
00:43:27qui espérait
00:43:28pouvoir mettre
00:43:29l'anelron avant.
00:43:30Oui, oui,
00:43:31effondré.
00:43:32Pour Takuma Sato,
00:43:34que s'est-il passé ?
00:43:35Tout le museau,
00:43:36vous le voyez,
00:43:36arraché
00:43:37pour le Japonais
00:43:38de chez Jordan.
00:43:41Il a dû sortir de la piste
00:43:46peut-être,
00:43:47manger un vibreur
00:43:48ou un bac à sable.
00:43:50Ou une erreur de fixation,
00:43:51un oubli de fixation.
00:43:58Allez,
00:43:59David Coulthard
00:43:59en amélioration
00:44:00dans le premier secteur.
00:44:00Voici le deuxième.
00:44:03Oui,
00:44:04c'est bien.
00:44:0434,526.
00:44:06Il ne rend que
00:44:07trois dixièmes environ
00:44:08à la meilleure référence
00:44:09dans ce deuxième secteur.
00:44:1134,187
00:44:13signé par
00:44:13Ralph Schubacher.
00:44:15Il devrait faire
00:44:15probablement
00:44:16un petit peu mieux
00:44:17que son coéquipier
00:44:19qui est deux dixièmes
00:44:20devant lui.
00:44:23Et voilà,
00:44:24Coulthard,
00:44:24quatrième,
00:44:24bien vu Patrick
00:44:25et devant Montoya
00:44:26également.
00:44:27Une,
00:44:2720,
00:44:28378.
00:44:29Alors,
00:44:30pour pas mal de pilotes,
00:44:31on a dégainé
00:44:32la deuxième tentative
00:44:33maintenant.
00:44:34C'est le cas
00:44:35donc pour Coulthard.
00:44:36On rappelle que
00:44:37si Barrichello
00:44:38compte cinq tours
00:44:39pour le moment,
00:44:40c'est parce qu'il a dû
00:44:41avorter sa première tentative.
00:44:42On l'a vu.
00:44:44Une amélioration
00:44:44à l'instant
00:44:45pour Frenzen.
00:44:46Une,
00:44:4621,
00:44:47416.
00:44:47Le voici,
00:44:48neuvième.
00:44:48Et pour Button,
00:44:50une,
00:44:5021,
00:44:51911.
00:44:52Il s'agit donc
00:44:52de sa première performance
00:44:54à Button
00:44:55puisqu'il a eu
00:44:55un problème mécanique
00:44:57tout à l'heure
00:44:57avec le moteur.
00:44:58Donc Button
00:44:59se retrouve
00:45:00quatorzième
00:45:01à signaler
00:45:02que Jarnot Trulli
00:45:02est septième
00:45:03en une,
00:45:0320,
00:45:04724.
00:45:06Et c'est reparti
00:45:07pour Kimi Raikkonen.
00:45:11La température
00:45:12de la piste
00:45:12est en train
00:45:13de monter,
00:45:13Jean-Luc.
00:45:14Le rayon de soleil
00:45:15la réchauffe.
00:45:17Les ingénieurs
00:45:18vont peut-être
00:45:19en tenir
00:45:19un petit peu compte
00:45:20et modifier
00:45:21un temps soit peu
00:45:22les pressions
00:45:24de leur pneumatique,
00:45:26les baisser,
00:45:27car ceux-ci
00:45:27vont avoir
00:45:28tendance
00:45:28à monter
00:45:29en température
00:45:30plus rapidement
00:45:31et ça a une importance
00:45:33sur le moment
00:45:34où l'équilibre idéal
00:45:35sera trouvé.
00:45:37Bon ça c'est une
00:45:40cassure
00:45:40assez curieuse.
00:45:42Je pense que c'est
00:45:42plutôt un défaut
00:45:44de fixation
00:45:45ou un oubli
00:45:46de fixation.
00:45:47Sinon c'est
00:45:47un changement
00:45:49radical de monoplace
00:45:50qu'il va falloir opérer.
00:45:51Oui c'est inquiétant
00:45:52en tout cas.
00:45:53En tout cas Raikkonen
00:45:54est en progrès
00:45:54dans le premier secteur.
00:45:5525 secondes,
00:45:56417.
00:45:57Vous l'avez vu
00:45:57c'est en vert.
00:45:58Nick Heifeld
00:45:59également qui est
00:45:59actuellement 11ème
00:46:00et qui réalise
00:46:0125 secondes,
00:46:02659 dans le premier secteur.
00:46:04Voilà Raikkonen
00:46:04que l'on retrouve
00:46:05au terme du deuxième secteur.
00:46:07Maintenant dans Bridge
00:46:07le verdict.
00:46:10Non.
00:46:11Non, non.
00:46:12Non, non.
00:46:13Il y a eu un gros souci
00:46:14parce qu'apparemment
00:46:14il a levé même.
00:46:16Il a levé Raikkonen.
00:46:18Il rentre.
00:46:18Je pense qu'il a
00:46:20interrompu
00:46:21cette tentative
00:46:22avec un problème
00:46:24dans la deuxième
00:46:27ou dans le début
00:46:28du deuxième secteur
00:46:30quelque part.
00:46:31Nous voici déjà
00:46:32à moins de 20 minutes.
00:46:33Rubens Barichello
00:46:34qui analyse la performance
00:46:36et qui se demande
00:46:37où il peut aller grignoter
00:46:38les deux dixièmes.
00:46:40Heidfeld améliore maintenant.
00:46:411,21,187.
00:46:44Le voici huitième
00:46:45juste entre
00:46:46Yarnot Troulli
00:46:47septième
00:46:47donc en 1,2724
00:46:49et Jacques Villeneuve
00:46:50neuvième
00:46:51en 1,21,219.
00:46:52On a vu
00:46:54et on se souviendra
00:46:54que Michael Schumacher
00:46:55a fait un changement
00:46:56d'aileron
00:46:56donc lui aussi
00:46:58va tenter
00:46:59d'améliorer
00:47:00un petit peu
00:47:01sa performance
00:47:02dans le dernier secteur.
00:47:05Alors
00:47:05très rapide
00:47:06dans les portions
00:47:06à haute vitesse
00:47:08avec un aileron
00:47:09peut-être
00:47:10lui permettant
00:47:11d'être
00:47:12très véloce
00:47:13dans ses portions.
00:47:15Il a peut-être
00:47:16maintenant
00:47:16rechargé un petit peu.
00:47:18C'est une dominette.
00:47:21Giancarlo Fisichella
00:47:22qui va essayer
00:47:23au moins
00:47:23de prendre place
00:47:24sur la grille
00:47:24voilà qui va être fait
00:47:25dans quelques instants
00:47:26maintenant
00:47:2716ème
00:47:281,22,110
00:47:29en rappelant
00:47:30que le pilote italien
00:47:32est installé
00:47:32dans le mulet
00:47:33qui était préparé
00:47:34pour lui d'ailleurs
00:47:34ça tombait
00:47:35on va oser dire
00:47:36relativement bien
00:47:37tant pour Fisichella
00:47:38que pour Button
00:47:38puisque dans chaque équipe
00:47:40les deux mulets
00:47:41étaient prévus
00:47:41pour ses pilotes
00:47:42ce week-end.
00:47:43Et pour Ralf Schumacher
00:47:44on affine
00:47:45le réglage aérodynamique
00:47:47de sa Williams
00:47:53qui a donc retiré
00:47:55son casque
00:47:56on est avec
00:47:56Michael Schumacher
00:47:58maintenant.
00:47:59On va voir
00:48:00si les modifications
00:48:00aérodynamiques
00:48:01vont dans le bon sens
00:48:02pour Michael Schumacher
00:48:03dans le premier partiel
00:48:04les S2 Beckett
00:48:05c'est au d'abord
00:48:06les S2 Beckett
00:48:07et bien c'était
00:48:0824,9
00:48:08maintenant c'est 24,7
00:48:10donc oui
00:48:10c'est mieux
00:48:11un meilleur équilibre
00:48:12une meilleure efficacité
00:48:15dans le deuxième secteur
00:48:23la Ferrari qui paraît
00:48:25remarquablement équilibrée
00:48:26à l'oeil
00:48:27vous l'avez vu
00:48:27quand il y a des rives
00:48:28et bien il y a des rives
00:48:29des quatre roues
00:48:30à la fois
00:48:32310 kmh
00:48:33par rapport à ce matin
00:48:34313
00:48:35c'est un petit peu moins
00:48:36je pense qu'on a rechargé
00:48:37un petit peu aérodynamiquement
00:48:39afin d'être plus à l'aise
00:48:41c'est payant Patrick
00:48:4234,095
00:48:43dans le deuxième secteur
00:48:44voilà
00:48:44et c'est dans le troisième
00:48:45Rubens Barrichello
00:48:47détient
00:48:48le meilleur temps
00:48:50où il y a
00:48:51un petit peu plus de grip
00:48:52peut-être pour
00:48:53le Brésilien
00:48:54en 20-133
00:48:55que l'on va voir
00:48:56dans quelle direction
00:48:57Michael Schumer
00:48:58va travailler
00:49:01oulala
00:49:02quelle progression
00:49:021,19 et 42 millième
00:49:05alors là
00:49:06voilà un sacré coup au moral
00:49:07porté une nouvelle fois
00:49:08à la concurrence
00:49:09ah oui
00:49:10il a vraiment
00:49:10il a repoussé
00:49:12Rubens Barrichello
00:49:13à près de 6 dixièmes
00:49:15de seconde
00:49:17et bien
00:49:19on va attendre
00:49:20mais
00:49:20on va attendre
00:49:21la deuxième tentative
00:49:23de Barrichello
00:49:23puisqu'on rappelle
00:49:24qu'il a dû avorter
00:49:25la première
00:49:25il n'en a eu qu'une
00:49:26pour le moment
00:49:27mais il n'y en aura
00:49:28donc que trois
00:49:28en clair
00:49:29il lui reste deux seulement
00:49:30enfin à moins
00:49:31qu'il enchaîne
00:49:31deux tours bien sûr
00:49:34voilà
00:49:34et oui
00:49:34on fait à peu près
00:49:35la même chose
00:49:36je crois qu'on a tiré
00:49:36un enseignement
00:49:38positif
00:49:39de la modif
00:49:40sur la voiture
00:49:41de la monoplace
00:49:42de Michael Schumer
00:49:43on en fait profiter
00:49:44Rubens Barrichello
00:49:45tout de suite
00:49:46Rubens Barrichello
00:49:47qui reste
00:49:47pour 36 millième
00:49:49le meilleur performeur
00:49:50dans le troisième secteur
00:49:51il a trouvé quelque chose
00:49:52Rubens Barrichello
00:49:53qui connaît
00:49:53ce circuit de Silverstone
00:49:55puisqu'il y a fait
00:49:56pratiquement toute sa
00:49:57jeune carrière
00:49:58en venant du Brésil
00:49:59et
00:50:00il a bien bien maîtrisé
00:50:02le truc
00:50:03de la nouvelle portion
00:50:05ah oui
00:50:05tout à fait
00:50:07en tout cas
00:50:08j'espère que les mécaniciens
00:50:09italien n'avaient pas besoin
00:50:10d'un conseil
00:50:10sinon je peux leur dire
00:50:11à l'arrière
00:50:11c'est Mezzo
00:50:12j'ai entendu tout à l'heure
00:50:13la position
00:50:14allez
00:50:15un gros quart d'heure
00:50:16du terme
00:50:17de cette séance
00:50:17qualif
00:50:18c'est à
00:50:19Ralph Schumacher
00:50:20de repartir à l'assaut
00:50:21Ralph qui se trouve
00:50:21toujours en troisième position
00:50:23en 1'19'921
00:50:25faut-il le rappeler
00:50:26c'est le seul pilote
00:50:27avec les deux pilotes Ferrari
00:50:28à être descendu
00:50:29en dessous de la barre
00:50:30d'une minute et vingt secondes
00:50:31pour l'instant
00:50:32c'est Olivier Panis
00:50:33et puis il y a
00:50:34Juan Pablo Montoya
00:50:35aussi qui est reparti
00:50:36à l'attaque
00:50:37parce que lui
00:50:38par rapport à
00:50:38son coéquipier
00:50:40Ralph Schumacher
00:50:40il a du pain sur la planche
00:50:43il a la possibilité
00:50:44de grignoter
00:50:44de rattraper son retard
00:50:45allez pour
00:50:46Olivier Séver
00:50:47Séver partout
00:50:49et pour Sato
00:50:50qui est quatorzième
00:50:51c'est l'affrontement
00:50:51des moteurs Honda
00:50:53entre la barre
00:50:54et la Jordan
00:50:54c'est pas mal non plus
00:50:56Sato qui
00:50:57est en train
00:50:58de bien tenir sa place
00:50:59pour l'équipe Jordan
00:51:01depuis le début du week-end
00:51:02c'est plutôt bien
00:51:03pour Olivier
00:51:04qui devrait monter
00:51:04au niveau de son équipier
00:51:05Jacques Villeneuve
00:51:06normalement
00:51:069ème temps
00:51:07et voilà Sato
00:51:08à l'instant
00:51:0810ème
00:51:09Villeneuve
00:51:10et 9ème
00:51:10en 1'21'219
00:51:12on va garder ça en mémoire
00:51:13pour Olivier
00:51:141'21'219
00:51:16ah ah ah
00:51:17juste derrière
00:51:19vous le voyez
00:51:19il y a Sato
00:51:20qui s'était intercalé
00:51:21au 10ème rang
00:51:22et bien Olivier
00:51:23vient de repousser Sato
00:51:24au 11ème rang
00:51:25à l'instant
00:51:25et ne sont pas qualifiés
00:51:28Alex Young
00:51:29et Pedro De La Rosa
00:51:30avec 15
00:51:3114 minutes 53
00:51:33et un petit souci
00:51:34chez McLaren
00:51:36Rondénis
00:51:36vient s'en mêler
00:51:38Mario Hylaine
00:51:40se gratte le menton
00:51:43il va falloir faire vite
00:51:44messieurs
00:51:45il ne reste que 14 minutes
00:51:46et oui
00:51:47Juan Pablo Montoya
00:51:48Montoya dans le premier secteur
00:51:50a-t-il trouvé quelque chose
00:51:51un petit peu
00:51:51ah oui mais c'est loin du compte
00:51:5325 secondes
00:51:54312
00:51:54contre 24 secondes
00:51:57700 et quelques
00:51:57Montoya
00:51:58dans le premier secteur
00:52:00concède pratiquement
00:52:016 dixièmes
00:52:02pardon
00:52:02à Michael Schumacher
00:52:03c'est énorme
00:52:04il a bien négocié
00:52:06Sato
00:52:06on se souviendra
00:52:07que Ralph Schumacher
00:52:07tout à l'heure aussi
00:52:08concédait du retard
00:52:09à Michael Schumacher
00:52:11dans le premier partiel
00:52:13et il a fait ensuite
00:52:14un peu de ce retard
00:52:16dans les secteurs suivants
00:52:20le secteur de Beckets
00:52:21de Stowe d'abord
00:52:22et de Beckets ensuite
00:52:23que Michael Schumacher
00:52:25maîtrise parfaitement
00:52:27et ça revient
00:52:27ça revient pour Montoya aussi
00:52:29c'est très bien
00:52:30dans le deuxième secteur
00:52:313413
00:52:31voilà
00:52:32il est en mesure
00:52:33de décrocher
00:52:33la deuxième place
00:52:35pardon
00:52:35sur la ligne de départ
00:52:37et d'en chasser
00:52:38oh mais Barikello
00:52:39fait fort
00:52:39Barikello
00:52:40meilleur temps absolu
00:52:41dans le deuxième secteur
00:52:42juste derrière Montoya
00:52:43alors Montoya
00:52:44attention maintenant
00:52:45le voilà troisième
00:52:46et non
00:52:46il échoue aux portes
00:52:48de la deuxième place
00:52:48mais Barikello
00:52:50Patrick pourrait progresser
00:52:51il a fait mieux
00:52:52que tout le monde
00:52:52dans le deuxième secteur
00:52:53il va progresser
00:52:54Montoya devrait progresser aussi
00:52:55puisqu'il y a eu
00:52:56quelques petits soucis
00:52:57dans la pole position
00:52:58oui
00:52:58oh là là là
00:52:59quel exploit de Barikello
00:53:011 19 et 32 millième
00:53:03il devance
00:53:04Michael Schumacher
00:53:05de 10 millième de seconde
00:53:06ah le voilà
00:53:07ce bras de fer Patrick
00:53:08cet affrontement
00:53:09au sommet
00:53:10que l'on souhaitait
00:53:11que l'on attendait
00:53:12et bien il est là
00:53:12cette fois on le sait
00:53:14Barikello
00:53:14a vraiment la bride
00:53:16sur le coup
00:53:16il est capable
00:53:17de jouer sa carte
00:53:18et le voilà
00:53:19qui vient arracher
00:53:19une pole position
00:53:20que pourtant
00:53:21Michael Schumacher
00:53:22avait placé
00:53:23un niveau incroyable
00:53:24oui les deux coéquipiers
00:53:25les deux coéquipiers se livrent
00:53:26un gros duel
00:53:27pour la pole
00:53:28Barikello
00:53:29qui améliore encore
00:53:30dans le troisième
00:53:30qui améliore maintenant
00:53:31dans le secteur
00:53:33où Michael Schumacher
00:53:33était vraiment très performant
00:53:35tout à l'heure
00:53:36grâce à une modification
00:53:37aérodynamique
00:53:38on l'a vu tout d'abord
00:53:39sur la Ferrari
00:53:40du champion du monde
00:53:41on l'a je pense
00:53:42tout de suite adapté
00:53:43à celle
00:53:44de son coéquipier
00:53:46alors que chez McLaren
00:53:47et bien on se dépêche
00:53:48on essaie de rattraper
00:53:51un petit peu
00:53:52le temps perdu
00:53:53là techniquement
00:53:54il y a
00:53:55un gros problème
00:53:58est-ce que le mulet
00:53:59est-ce que la voiture
00:54:00de réserve
00:54:00va être utilisée
00:54:01par l'un
00:54:02comme pour l'autre
00:54:03c'est pour
00:54:04David
00:54:06Coulthard
00:54:07alors derrière
00:54:09Ralph Schumacher
00:54:10est remonté
00:54:11au troisième rang
00:54:11ou plus exactement
00:54:12a amélioré
00:54:13sa performance
00:54:14au troisième rang
00:54:15avec un excellent chrono
00:54:16Patrick
00:54:16qui est un petit peu passé
00:54:17évidemment
00:54:18dans l'ombre
00:54:19à cause de la performance
00:54:20de Barrichello
00:54:20c'était presque au même moment
00:54:21on l'avait dit
00:54:22juste derrière
00:54:23et bien
00:54:23Ralph s'est hissée
00:54:24en 1'19'329
00:54:26c'est remarquable
00:54:27il est à moins de 3 dixièmes
00:54:29des deux Ferrari
00:54:30donc remarquable performance
00:54:32de Ralph Schumacher
00:54:33Montoya
00:54:34qui a amélioré lui aussi
00:54:35il reste à distance
00:54:35quand même
00:54:361'19'873
00:54:38donc vous le voyez
00:54:395 dixièmes d'écart
00:54:41une fois n'est pas coutume
00:54:42entre les deux hommes
00:54:43de chez BMW et Williams
00:54:45et c'est à l'avantage
00:54:45de Ralph
00:54:46ensuite
00:54:47les deux McLaren
00:54:48nous l'avons dit
00:54:48avec Coulthard
00:54:49ici en plein effort
00:54:50qui a amélioré
00:54:51dans le premier secteur
00:54:52mais pas dans le deuxième
00:54:52Coulthard est donc 5ème
00:54:54devant Raikkonen 6ème
00:54:55Troulli 7ème
00:54:56Salo 8ème
00:54:57excellent
00:54:58Mika Salo
00:54:59avec la Toyota
00:54:59au huitième rang
00:55:00ensuite Nick Heidfeld 9ème
00:55:02Jaguil 9ème
00:55:03Panis 11ème
00:55:04Sato 12ème
00:55:05Macnish 13ème
00:55:06Frenzen 14ème
00:55:07Massa 15ème
00:55:08Irvine 16ème
00:55:09Button 17ème
00:55:10Bernardi 18ème
00:55:11Physikela 19ème
00:55:13et Weber 20ème
00:55:14attention à Young
00:55:15et Delarosa
00:55:16le voilà Delarosa
00:55:17qui n'a pas pu effectuer
00:55:18de tentative encore
00:55:19les soucis
00:55:20Jean-Luc
00:55:20n'était pas pour Coulthard
00:55:21mais plutôt pour Raikkonen
00:55:22on a vu Coulthard
00:55:23tout de suite en oeuvre
00:55:24il a été gêné par
00:55:25Bernoldi
00:55:26qui rentrait au stand
00:55:27une fois n'est pas coutume
00:55:29enfin on va dire
00:55:29que ce sera la deuxième
00:55:30enfin bon
00:55:30on ne va pas faire
00:55:32de retour en arrière
00:55:33même sur un an
00:55:34enfin il a été un petit peu
00:55:35perturbé dans sa tentative
00:55:36David Coulthard
00:55:37donc il n'a pas
00:55:38amélioré sa performance
00:55:40à l'inverse de Button
00:55:41qui vient de le faire
00:55:42et très brillamment
00:55:42le voilà 11ème
00:55:43en une 21-247
00:55:45son équipier Trulli
00:55:46est actuellement 7ème
00:55:47nous sommes avec
00:55:48Kimi Raikkonen
00:55:49non il n'améliore pas
00:55:51dans le deuxième secteur
00:55:52Raikkonen
00:55:53il y a même laissé des plumes
00:55:54il est à pratiquement
00:55:56oui 9-10ème
00:55:57du meilleur temps absolu
00:55:58réalisé par Barrichello
00:56:00dans ce deuxième secteur
00:56:03il semble qu'avec
00:56:05cette motorisation
00:56:06encore un petit peu
00:56:08plus performante
00:56:09sur la Ferrari
00:56:10on a la possibilité
00:56:11de charger
00:56:12un petit peu plus
00:56:13en aileron
00:56:15aérodynamique
00:56:16charger la monoplace
00:56:17et donc de gagner
00:56:18du temps
00:56:19dans les portions sinueuses
00:56:21qui nécessitent de l'appui
00:56:22sans en perdre trop
00:56:23dans les mines droites
00:56:24handicap compensé
00:56:25par un moteur
00:56:26plus performant
00:56:27attention à Heidfeld
00:56:28en vert dans les deux
00:56:29premiers secteurs
00:56:29et malheureusement pour lui
00:56:30il a dû un petit peu
00:56:31se louper dans le 3ème
00:56:33sinon il aurait dû progresser
00:56:35il est toujours 10ème
00:56:36en une 21-187
00:56:38alors à moins de 10 minutes
00:56:40du terme de cette séance
00:56:41qualificative
00:56:42et vous le voyez
00:56:42il est venu lui-même
00:56:44jeter un oeil
00:56:45Mario Hylien
00:56:46c'est donc du côté du moteur
00:56:49que ça se passe
00:56:49évidemment
00:56:50les soucis
00:56:51qui affectent la monoplace
00:56:52de David Coulthard
00:56:53c'est une voiture de réserve
00:56:55je pense
00:56:56ou la monoplace
00:56:58du titulaire
00:56:59qui a basculé
00:56:59sur la moteur de réserve
00:57:01en tout cas
00:57:02on s'intéresse
00:57:03à la 3ème voiture
00:57:04on discute ferme
00:57:05et on a des interrogations
00:57:07du côté de Michael Schumacher
00:57:08qui veut absolument
00:57:09aller chercher
00:57:09cette pole position
00:57:10on pourrait modifier
00:57:21un petit peu
00:57:22l'aileron avant
00:57:22si j'ai bien compris
00:57:23le réglage
00:57:24parce que là
00:57:25il y a environ
00:57:269 dixièmes de seconde
00:57:28à aller chercher
00:57:29c'est ce qu'on a dit
00:57:29à Montoya
00:57:30c'est beaucoup
00:57:31il faut tenter
00:57:31effectivement
00:57:32un coup de poker
00:57:32et surtout
00:57:33Montoya concède
00:57:34on l'a dit
00:57:355 dixièmes de retard
00:57:36Patrick
00:57:37par rapport à
00:57:37je ne sais pas
00:57:40si chez Williams
00:57:41on a la capacité
00:57:42si les deux pilotes
00:57:43apprécient le même équilibre
00:57:44les mêmes réglages
00:57:45mais apparemment
00:57:46il y a un souci
00:57:48d'équilibre de Montoya
00:57:49par rapport à Ralph
00:57:50il semble que ce soit
00:57:51du sous-virage
00:57:53parce que si j'ai bien compris
00:57:54on augmente
00:57:56l'incidence de l'aileron avant
00:57:57et je pense
00:57:59durcit
00:58:00la barre anti-roulis
00:58:02arrière
00:58:02donc deux modifications
00:58:04une aérodynamique
00:58:05et une mécanique
00:58:06pour redonner de l'équilibre
00:58:08à la Williams
00:58:09de Juan Pablo Montoya
00:58:10dans l'intervalle
00:58:11et bien
00:58:12Raikkonen a regagné
00:58:13l'abri du stand
00:58:14Raikkonen
00:58:14qui a eu
00:58:15jusqu'à maintenant
00:58:17deux tentatives
00:58:18si je ne m'abuse
00:58:19oui
00:58:19la meilleure en une
00:58:2020-511
00:58:21il a couvert
00:58:228 tours
00:58:23mais il a eu un souci
00:58:24dans une tentative
00:58:25tout à l'heure
00:58:25et Massa
00:58:25est en train d'améliorer
00:58:26Massa vous l'avez
00:58:27avec Jean-Luc Taillade
00:58:28sur le K4
00:58:29si vous le souhaitez
00:58:30Massa qui est actuellement
00:58:3116e seulement
00:58:33oserais-je dire
00:58:34parce que
00:58:34son équipier
00:58:35Nick Heidfeld
00:58:36lui est au 10e rang
00:58:37avec l'autre
00:58:38Sauber Petronas
00:58:40encore une nouvelle
00:58:41très belle
00:58:42voilà
00:58:43un beau
00:58:44chrono
00:58:45de Philippe Massa
00:58:46qui revient juste
00:58:47derrière Nick Heidfeld
00:58:48tir groupé
00:58:49des pilotes
00:58:50Sauber Petronas
00:58:51Mika Salo
00:58:53qui est 8e
00:58:54et qui a évacué
00:58:55son intoxication alimentaire
00:58:56a probablement
00:58:57très affaibli
00:58:58hier
00:59:00et bien
00:59:00il se remet en forme
00:59:01allez
00:59:02dit Irvine
00:59:0218e temps
00:59:03est-ce que
00:59:04ces modifications
00:59:05apportées
00:59:06à la Jaguar
00:59:08sont efficaces
00:59:09le problème
00:59:10c'est que tout le monde
00:59:11a progressé
00:59:11ce Grand Prix d'Angleterre
00:59:13c'est toujours la sortie
00:59:14de nombreuses modifications
00:59:17on les a planifiées
00:59:19depuis
00:59:19le début
00:59:20de l'année
00:59:21où on a analysé
00:59:22les défauts
00:59:23à gommer
00:59:24ils rentrent
00:59:28Irvine
00:59:2918e
00:59:29tenez-vous bien
00:59:30c'est la déconfiture
00:59:31Paul Jaguar
00:59:32là aussi
00:59:33à domicile
00:59:34Patrick
00:59:36il va probablement
00:59:38maintenant
00:59:38laisser sa monoplace
00:59:40à son coéquité
00:59:41je pense
00:59:41De La Rosa
00:59:41à 6 minutes 42
00:59:43de la fin
00:59:44de cette séance
00:59:44ils ne sont que 20
00:59:46pilotes à être qualifiés
00:59:47oui oui
00:59:48Young
00:59:48puisqu'il n'est pas parvenu
00:59:49à entrer dans les temps
00:59:50malgré 3 tentatives
00:59:51la meilleure en une
00:59:5325-107
00:59:54et il lui faudrait réaliser
00:59:55une 24-564
00:59:57c'est beaucoup hein Patrick
00:59:59il faut gagner
00:59:596 dixièmes de seconde
01:00:01la partie me paraît
01:00:02très très difficile
01:00:03pour Alex Young
01:00:04et là c'est vraiment
01:00:05au niveau des performances
01:00:06alors que Weber
01:00:07lui a quand même
01:00:08tourné en une
01:00:0922-281
01:00:11il y a près de
01:00:123 secondes d'écart
01:00:13entre Weber et Young
01:00:14là je suis vraiment désolé
01:00:16mais c'est très très dur
01:00:18pour le jeune pilote
01:00:19malet
01:00:20qui est malheureusement
01:00:21ramené exactement
01:00:22à son rang
01:00:23là
01:00:24apporteur de contrat
01:00:25c'est cruel
01:00:26mais c'est comme ça
01:00:28quant à De La Rosa
01:00:29et bien c'est pour des
01:00:29raisons mécaniques
01:00:31donc pour le moment
01:00:32il n'a pas pu s'exprimer
01:00:33et comme tu le disais
01:00:34Irvine va devoir
01:00:35lui céder sa monoplace
01:00:36au moins pour se hisser
01:00:38sur la grille de départ
01:00:39ce qu'il devrait quand même
01:00:40parvenir à faire
01:00:42tout le monde a plus ou moins
01:00:44gardé un train de pneumatique
01:00:47neuf en réserve
01:00:48donc maintenant
01:00:49ce n'est même plus
01:00:50quatre tentatives
01:00:50auxquelles nous avons droit
01:00:52l'après-midi
01:00:53des qualifications
01:00:55ce ne sont plus que
01:00:56trois tentatives
01:00:57pour certains
01:00:58en tout cas
01:01:00ce qui veut dire
01:01:00qu'on pourrait réduire
01:01:01cette séance de qualification
01:01:03à 30 minutes
01:01:04ah oui bientôt
01:01:05ça va être ça
01:01:06ou à deux fois 30 minutes
01:01:08allez ça va
01:01:08ça peut être pas mal
01:01:09deux fois 30 minutes
01:01:10avec une interruption
01:01:11et puis
01:01:14un train de pneumatique
01:01:15supplémentaire
01:01:16à disposition
01:01:16donc il ne faut plus
01:01:17avoir du spectacle
01:01:18et j'y reviens
01:01:19obligation de faire
01:01:21une tentative
01:01:21par quart d'heure
01:01:22comme ça c'est simple
01:01:23premier quart d'heure
01:01:24il faut que tout le monde passe
01:01:25deuxième quart d'heure
01:01:26tout le monde doit passer
01:01:26troisième quart d'heure
01:01:27etc
01:01:28comme ça on va avoir
01:01:29des séances calif bien pleines
01:01:30on ne va pas s'ennuyer
01:01:31si on dit deux fois 30 minutes
01:01:32et six trains de pneus
01:01:33ça fait trois trains de pneus
01:01:35par demi-séance calif
01:01:38je crois qu'on aurait du spectacle
01:01:39et du rythme
01:01:40et de l'animation
01:01:42ah ça peut être sympa
01:01:43elle n'est pas bonne celle-là
01:01:45allez
01:01:45proposition
01:01:46si vous voulez aller
01:01:47adopter
01:01:48sur le site FIA
01:01:49en disant
01:01:51teamorders
01:01:52arrobase
01:01:53FIA.com
01:01:54je crois
01:01:55ou .org
01:01:55à vérifier
01:01:56vous pourrez
01:01:57commenter
01:01:58les ordres
01:02:01des curies
01:02:01des équipes
01:02:02puisque
01:02:02la FIA
01:02:03a fait appel
01:02:04à
01:02:05l'opinion publique
01:02:07pour
01:02:07des suggestions
01:02:08et des propositions
01:02:09plus tant qu'à faire
01:02:10vous pouvez vous lâcher
01:02:11sur
01:02:11d'autres suggestions
01:02:13et propositions
01:02:13si vous le désirez
01:02:14allez
01:02:15Henrique et Bernoldi
01:02:16au 17ème rang
01:02:18alors que
01:02:19son coéquipier
01:02:21est juste
01:02:22les arros
01:02:24qui déçoivent
01:02:25un tout petit peu
01:02:25en qualification
01:02:26par rapport à ce
01:02:27qu'elles avaient pu
01:02:28laisser entrevoir
01:02:29naturellement
01:02:30dans les essais libres
01:02:31c'est
01:02:34qu'elles reviennent
01:02:34de loin
01:02:34avec
01:02:35Fanzen 16ème
01:02:36et on amorce
01:02:38maintenant
01:02:39les trois dernières minutes
01:02:40attention
01:02:41si on veut
01:02:41faire une autre tentative
01:02:42il faut sortir maintenant
01:02:43avec une grosse modification
01:02:45technique
01:02:47pour Michael Schumacher
01:02:48qui a carrément
01:02:50changé
01:02:50une barre de torsion
01:02:51arrière
01:02:51un aileron
01:02:54museau et aileron avant
01:02:55peut-être différent
01:02:57c'est qu'il y a
01:02:58de nouveaux ailerons
01:02:59et quelques fines
01:03:01subtilités aérodynamiques
01:03:03sur les Ferrari
01:03:05Michael Schumacher
01:03:06qui va tenter de déloger
01:03:08Rubens Barrichello
01:03:09de cette pôle
01:03:10à 10 000ème devant lui
01:03:12oui oui mais
01:03:14Barrichello
01:03:14qui se révèle
01:03:15un adversaire
01:03:17de taille
01:03:17de calibre
01:03:18là vraiment
01:03:19on l'a dit et redit
01:03:20on l'a vu à son attitude
01:03:21à son regard
01:03:22depuis le début du week-end
01:03:23Patrick
01:03:23cette deuxième victoire
01:03:25lui a fait beaucoup de bien
01:03:27moralement
01:03:27il se sent
01:03:28maintenant bien dans l'équipe
01:03:29on lui a clairement
01:03:30on a dû clairement lui dire
01:03:31maintenant il faut que tu ailles chercher
01:03:33la deuxième place
01:03:33au classement général
01:03:34du championnat du monde
01:03:36donc on lui donne les armes
01:03:37pour le faire
01:03:38et lui les exploite au mieux
01:03:39et pour 10 000ème
01:03:40attention
01:03:41c'est pas terminé
01:03:41on va avoir le dernier assaut
01:03:43maintenant
01:03:43mais il fait ce qu'il faut
01:03:45pour aller déjà
01:03:46s'installer sur la pole position
01:03:47de cette grille
01:03:48de départ du Grand Prix
01:03:49de Grande-Bretagne
01:03:50vous l'avez vu
01:03:51la Ferrari
01:03:52a quitté l'abri du stand
01:03:53ça va être le cas maintenant
01:03:54de la McLaren Mercedes
01:03:56de David Coulthard
01:03:57c'est l'instant de vérité
01:03:58c'est le combat des chefs
01:04:00Michael Schumacher
01:04:01a anticipé
01:04:03Rubens Barrichello
01:04:04le suit
01:04:05David Coulthard
01:04:06maintenant suivi
01:04:07par Kimi Raikkonen
01:04:08les pilotes
01:04:10barres
01:04:10également
01:04:11vous voyez changement
01:04:12de museau
01:04:15et remplacement
01:04:17par un autre modèle
01:04:25on a procédé à une refronte aérodynamique
01:04:27on va dire
01:04:28sur cette Ferrari
01:04:29et il est temps de le lâcher
01:04:31De La Rosa
01:04:31il lui reste moins de deux minutes
01:04:34non c'est avec le mulet apparemment
01:04:36puisqu'Hirvain est resté dans sa monoplace
01:04:38Patrick
01:04:38et bien là on joue un petit peu
01:04:39avec le feu
01:04:40là chez Jaguar
01:04:40une 45
01:04:41pas d'incidence
01:04:43en tour de formation
01:04:45Pierre Berger qui savoure
01:04:47lui aussi
01:04:48ses instants
01:04:49l'ingénieur
01:04:51responsable des moteurs
01:04:52qui
01:04:53serre les doigts
01:04:55croise les doigts
01:04:56on a vu hier
01:04:57lorsque le moteur
01:04:58il y a du trafic
01:04:59il y a du trafic
01:05:00il va falloir s'en débarrasser
01:05:02rapidement
01:05:02il y a
01:05:03devant lui
01:05:04deux
01:05:04Toyota
01:05:05la première est effacée
01:05:06vite vite à la sortie de bridge
01:05:08la seconde
01:05:09pour qu'il puisse
01:05:09se placer
01:05:10correctement
01:05:11pour son tour lancé
01:05:14allez ça va être parti
01:05:16pour une BMW
01:05:16Williams
01:05:17celle de
01:05:18Juan Pablo Montoya
01:05:20Montoya
01:05:20dans sa
01:05:22troisième tentative
01:05:23si je ne m'abuse
01:05:25Raphio Mareur
01:05:26aura une arros
01:05:27devant lui
01:05:27celle de Bernoldi
01:05:30tandis que
01:05:30et bien c'est terminé
01:05:32pour Alex Young
01:05:32qui n'est pas qualifié
01:05:33on peut déjà le dire
01:05:34attention à Koultar
01:05:35à basse vitesse là
01:05:36ah oui
01:05:36ça va être difficile
01:05:37de jouer avec le trafic
01:05:38ça aussi c'était prévu
01:05:40comme d'habitude
01:05:41dans les dernières secondes
01:05:42voilà Montoya
01:05:43alors il améliore
01:05:44dans le premier secteur
01:05:45mais il est encore loin
01:05:46de Michael Schumacher
01:05:4725 secondes
01:05:48104
01:05:49c'est mieux
01:05:50mais c'est moins bien
01:05:50que les 24 711
01:05:52de Schumacher
01:05:52c'est un petit peu mieux
01:05:53que Ralf Schumacher
01:05:54qui est légèrement
01:05:57pour quelques petits
01:05:58millième
01:05:59devant
01:06:00lui
01:06:01oh Michael Schumacher
01:06:02améliore dans le premier secteur
01:06:0424 secondes
01:06:05681
01:06:06au moment où Barrichello
01:06:06signe 25 et 8 millièmes
01:06:08à la bataille
01:06:09à distance Ferrage
01:06:10Patrick
01:06:10on ne peut pas être partout là
01:06:13Montoya
01:06:14deuxième secteur
01:06:14meilleur temps absolu
01:06:1633 secondes
01:06:17786 pour Montoya
01:06:18ah ça va se jouer
01:06:20dans les dernières secondes
01:06:21de cette séance
01:06:22l'incertitude totale
01:06:24vous le voulez
01:06:25vous pouvez le suivre
01:06:26sur le canal des datas
01:06:28c'est là grâce
01:06:28aux chronos
01:06:29et aux couleurs
01:06:31des différents secteurs
01:06:33que vous pouvez vraiment
01:06:33réellement suivre
01:06:34la totalité
01:06:35la pôle pour Montoya
01:06:36incroyable
01:06:3618,998
01:06:38mais c'est pas fini
01:06:39derrière ça va
01:06:40oh quoi que dans le deuxième secteur
01:06:41ça se passe mal pour les Ferrari
01:06:42attention
01:06:43oui derrière on suit
01:06:44ah oui c'est mauvais pour les Ferrari
01:06:46malheureusement
01:06:46gêné peut-être par le trafic
01:06:48Michael Schumacher
01:06:48en termine maintenant
01:06:49troisième secteur
01:06:50attention le chrono
01:06:51ah là là
01:06:52pour 91 millièmes
01:06:54Michael Schumacher
01:06:54qui reste au troisième rang
01:06:56Barrichello maintenant
01:06:58Barrichello
01:06:58qui n'a pas amélioré non plus
01:07:00incroyable
01:07:01ce dernier tour
01:07:02on va attendre que tout le monde
01:07:03soit passé sous le drapeau
01:07:04à Damier
01:07:04mais j'ai bien l'impression Patrick
01:07:06que la hiérarchie tout en haut
01:07:07s'est maintenant figée
01:07:08avec David Coulthard
01:07:10voilà
01:07:10qui ne termine pas sa tentative
01:07:12Joe Ramirez en est tout retourné
01:07:14et Juan Pablo Montoya
01:07:16attention à Raikkonen
01:07:16le voici
01:07:17ouh là là là là
01:07:18c'est serré
01:07:19c'est extraordinairement serré
01:07:20Raikkonen est cinquième
01:07:22en 1'20'133
01:07:24Yarmou Trulli améliore
01:07:25lui aussi
01:07:26absolument
01:07:27et puis Button
01:07:28maintenant
01:07:29que va-t-il faire
01:07:30ça va pas trop bien pour lui
01:07:32il restera
01:07:33au douzième rang
01:07:35douzième rang
01:07:35alors je crois qu'on attend encore
01:07:37allez
01:07:37cinq secondes
01:07:38et c'est figé
01:07:40maintenant
01:07:41et bien
01:07:41Juan Pablo Montoya
01:07:43c'est incroyable
01:07:44décroche la quatrième
01:07:46pôle position
01:07:47de rang
01:07:47en Formule 1
01:07:49alors là je peux vous dire
01:07:50le coup du chapeau Melon
01:07:51voilà
01:07:51le coup du chapeau Melon
01:07:53et bien il l'a fait
01:07:54le bougre de Montoya
01:07:55alors là
01:07:56chasseur de pôle
01:07:57c'est vraiment le surnom
01:07:58qui commence à lui coller au basque
01:08:00huitième pôle position
01:08:01de la carrière
01:08:02de pilote de Formule 1
01:08:03de Montoya
01:08:04on peut dire
01:08:04qu'il a bien caché son jeu
01:08:05Patrick
01:08:06rappelle-toi
01:08:10la procédure normale
01:08:11quand tu rentres dans les stands
01:08:12Montoya
01:08:13qui a salué le public ici
01:08:14ah il a été la chercher
01:08:16celle-là
01:08:16et Barrichello
01:08:17qui reste devant
01:08:19Michael Schumacher
01:08:19Patrick également
01:08:20ça veut dire que Schumacher
01:08:22ne s'élancera que
01:08:23de la deuxième ligne
01:08:24de la grille de départ
01:08:25on revoit ici
01:08:26Montoya
01:08:27dans ce secteur
01:08:28ah il a corse
01:08:29cuité
01:08:30dans son tour
01:08:31de décélération
01:08:33et ici
01:08:34Barrichello
01:08:35avec Schumacher
01:08:36et oui
01:08:37l'air de dire
01:08:39petite interrogation
01:08:41ah il est content
01:08:41Montoya
01:08:42la superbe performance
01:08:44du pilote colombien
01:08:46qui décroche donc
01:08:47la huitième
01:08:48pôle position
01:08:49de sa carrière
01:08:50de pilote
01:08:50de formule 1
01:08:51la quatrième
01:08:53de rang
01:08:53là ça commence
01:08:54à faire
01:08:54très très mal
01:08:55effectivement
01:08:56d'autant que
01:08:57Montoya
01:08:57avait déjà décroché
01:08:58la pôle
01:08:58on s'en souvient
01:08:59au grand prix
01:09:00du Brésil
01:09:01dont ça fait
01:09:01cinq pôles position
01:09:02cette saison
01:09:05ici
01:09:06il râle contre le trafic
01:09:07évidemment
01:09:08Barrichello
01:09:08certainement
01:09:09dans le deuxième secteur
01:09:10non je crois
01:09:11qu'il râlait
01:09:11contre
01:09:12amicalement
01:09:13on le voit
01:09:13il s'adresse
01:09:14à Montoya
01:09:15il dit
01:09:15qu'est-ce que
01:09:17tu nous as fait
01:09:17un salopard
01:09:18tu nous as eu
01:09:20elle est belle
01:09:20cette image
01:09:21là c'est vraiment
01:09:22c'est vraiment sympa
01:09:23là c'est de bon cœur
01:09:24je croyais qu'il râlait
01:09:25contre le trafic
01:09:25dans le deuxième secteur
01:09:26c'est sympa
01:09:27ah ça c'est Rubin
01:09:28Rubin
01:09:29il est comme ça
01:09:29ouais ouais
01:09:30c'est beau
01:09:31c'est un beau
01:09:33beau combat
01:09:34qui a opposé
01:09:35les pilotes
01:09:37aux tout derniers instants
01:09:38il faut dire que
01:09:39Montoya a eu
01:09:39beaucoup de chance
01:09:40et Joe Ramirez
01:09:41il ne leur vient pas
01:09:42il dit
01:09:43je ne sais pas
01:09:44où je suis allé
01:09:44la chercher
01:09:45celle-là
01:09:45au plus profond
01:09:46de je ne sais quoi
01:09:48ça c'est le propre
01:09:49ben oui
01:09:50je ne sais pas
01:09:50c'est le talent pur
01:09:53et la performance
01:09:54et la vitesse
01:09:55maintenant il va falloir
01:09:56concrétiser ça
01:09:57en course
01:10:00il va bien falloir
01:10:01que ça finisse par marcher
01:10:02et Ralph évidemment
01:10:03qui est déçu
01:10:04en une 19-329
01:10:06du coup il se trouve
01:10:06repoussé
01:10:07à plus de 3 dixièmes
01:10:08de son équipier
01:10:09et tenez regardez
01:10:10les deux sud-américains
01:10:12là ils n'en reviennent pas
01:10:12quand t'as Michael Schumacher
01:10:14il se dit
01:10:14bon là il y a la deux
01:10:15qui au petit exercice
01:10:17de la vélocité
01:10:18de la performance
01:10:19sont devant moi
01:10:21je vais avoir
01:10:22le front sud-américain
01:10:23devant moi
01:10:24avec le colombien
01:10:27et puis
01:10:28le brésilien
01:10:29et Michael Schumacher
01:10:31qui va devoir
01:10:32assurer le coup
01:10:33bon on sait qu'en course
01:10:34évidemment
01:10:34il est solide
01:10:35alors
01:10:36on revoit
01:10:37cette qualification
01:10:38tout à fait enthousiasmante
01:10:39en tout cas
01:10:39dans ces dernières 40 minutes
01:10:40Montoya
01:10:41pole position
01:10:42au tout dernier moment
01:10:43une 18-998
01:10:44à 34 millièmes seulement
01:10:46il y a la Ferrari
01:10:47de Barrichello
01:10:47à 44 millièmes
01:10:49celle de Michael Schumacher
01:10:50Ralph Schumacher
01:10:51est 4ème
01:10:51avec l'autre BMW Williams
01:10:53Raikkonen 5ème
01:10:54avec la McLaren
01:10:556ème Coulthard
01:10:56son équipier
01:10:567ème
01:10:57Yarnot Trulli
01:10:57avec la Renault
01:10:588ème
01:10:58Mika Salot
01:10:59avec la Toyota
01:11:00revenu du diable
01:11:01Vauvert
01:11:01aurait dit quelqu'un
01:11:02Villeneuve
01:11:03est un très bon
01:11:039ème
01:11:04le 10ème
01:11:05c'est Nick Heidfeld
01:11:06le 11ème
01:11:07Philippe Emassa
01:11:0712ème Button
01:11:0813ème Olivier Panisse
01:11:0914ème Sato
01:11:1015ème
01:11:11McNich
01:11:1216ème Frenzen
01:11:1317ème Fisichella
01:11:1318ème Bernoldi
01:11:1519ème Irvine
01:11:1620ème Weber
01:11:1721ème De La Rosa
01:11:19qualifié
01:11:19au tout dernier moment
01:11:20et de justesse
01:11:21et malheureusement pour lui
01:11:22Patrick Alexion
01:11:23le jeune Malais
01:11:24ne prendra pas
01:11:25le départ de ce Grand Prix
01:11:26de Grande-Bretagne
01:11:27Oui
01:11:28ne devrait pas
01:11:29prendre le départ
01:11:30on va probablement
01:11:32tenter
01:11:32d'obtenir
01:11:34l'accord
01:11:35des autres équipes
01:11:36pour lui permettre
01:11:37de partir
01:11:37et une immense satisfaction
01:11:39et le nouveau
01:11:41partenaire
01:11:42de Williams
01:11:43regardez
01:11:43sur le ventre
01:11:44les Williams
01:11:45dans leur nouvel livret
01:11:46nouvel aéros
01:11:47des modifications
01:11:48techniques
01:11:49afin d'essayer
01:11:50de ménager
01:11:51un petit peu mieux
01:11:52leur pneumatique arrière
01:11:53on se souviendra
01:11:53de cette très curieuse
01:11:56prestation
01:11:57du Grand Prix
01:11:58d'Europe
01:11:59et bien espérons
01:11:59pour elle
01:12:00qu'ils auront
01:12:01tiré les enseignements
01:12:02de ce Grand Prix
01:12:05pour être très performant
01:12:06ici
01:12:06mais on le sait
01:12:07ces Williams
01:12:08et les McLaren
01:12:09connaissent particulièrement
01:12:10bien ce circuit
01:12:10arrivent toujours
01:12:11et très souvent
01:12:12à s'y adapter
01:12:13et s'y comporter
01:12:14brillamment
01:12:15on réussit l'exercice
01:12:16en qualif
01:12:16pose la question
01:12:17à Patrick Hed
01:12:18bah oui
01:12:18effectivement
01:12:19on y est performant
01:12:20on a des pilotes
01:12:21qui vont chercher
01:12:23au fond d'eux-mêmes
01:12:23les chronos
01:12:25un moteur
01:12:27de qualification
01:12:29excessivement
01:12:30efficace
01:12:31aussi
01:12:32des pneus
01:12:33qui fonctionnent
01:12:33à merveille
01:12:34dans l'exercice
01:12:35de la qualification
01:12:36maintenant
01:12:37en course
01:12:37il va falloir
01:12:38que ça soit plus solide
01:12:40félicitations
01:12:40messieurs
01:12:41pour ce qu'il y a
01:12:42de la qualification
01:12:43c'est Juan Pablo Montoya
01:12:44c'est Rubens Barracello
01:12:45et Michael Schumacher
01:12:46Juan Pablo Montoya
01:12:46il y a un meilleur temps
01:12:47deuxième Barracello
01:12:48troisième
01:12:49fantastique tour
01:12:50Michael Schumacher
01:12:52une seconde
01:12:52d'amélioration
01:12:53vous l'avez trouvé où ?
01:12:54je ne sais pas
01:12:55on a fait pas mal
01:12:56de modifications
01:12:57avec la voiture
01:13:01on a fait des allers-retours
01:13:02avec nos réglages
01:13:04par rapport à ce matin
01:13:05en fonction des pneus
01:13:06qu'on a choisis
01:13:07et puis je ne sais pas trop
01:13:10ça s'est bien mis ensemble
01:13:14j'ai tout réussi à rassembler
01:13:15à la fin
01:13:16avec les changements
01:13:17qu'on a fait
01:13:17l'équilibre était bien
01:13:19je ne sais vraiment pas
01:13:20d'où c'est venu
01:13:20et je l'ai pris
01:13:21mais je l'aime
01:13:24vous avez du mal
01:13:26apparemment
01:13:26pour confirmer
01:13:27en victoire
01:13:28c'est ça le problème
01:13:30oui avec Michelin
01:13:31nous avons travaillé
01:13:32très très difficile
01:13:33très durement
01:13:35je pense que
01:13:36on a un bon produit
01:13:37je ne pense pas
01:13:38que ce soit
01:13:41mauvais
01:13:41mais les autres
01:13:42semblent être en course
01:13:43un petit peu plus consistant
01:13:43que nous
01:13:44on va voir ce que ça
01:13:45tendra demain
01:13:46Rubens
01:13:47félicitations
01:13:48une séance de qualification
01:13:50très plaisante
01:13:50comment ça s'est passé
01:13:51pour vous ?
01:13:55il y avait un petit peu
01:13:56de fumée
01:13:57un petit peu de difficulté
01:13:58un petit peu de trafic
01:13:58dans le bucket
01:14:00donc on a rencontré
01:14:02pas mal de trafic
01:14:02dans cette portion
01:14:04donc c'était
01:14:05une séance bien pleine
01:14:07bien remplie
01:14:09après j'ai eu
01:14:10quelques soucis
01:14:11avec ma ceinture de sécurité
01:14:13qui est tombée
01:14:14donc j'étais vraiment
01:14:16à l'agilite
01:14:18et j'ai eu une troisième
01:14:19tentative
01:14:19qui était vraiment parfaite
01:14:20c'est là que j'ai pu
01:14:21m'installer en pole position
01:14:22provisoire
01:14:24et puis j'ai choisi
01:14:25d'avoir une quatrième
01:14:26tentative
01:14:26mais je suis tombé
01:14:27à nouveau sur le trafic
01:14:28et je n'ai pas pu
01:14:29aller assez vite
01:14:30mais bon c'est comme ça
01:14:32ça avait l'air très occupé
01:14:34là-bas
01:14:34oui c'est toujours comme ça
01:14:37pour un certain nombre
01:14:38de raisons
01:14:39tout le monde choisit
01:14:40de sortir au dernier moment
01:14:40évidemment
01:14:41mais bon
01:14:42vous savez
01:14:45il y en a qui jouent bien
01:14:46le jeu dans le trafic
01:14:47et d'autres moins bien
01:14:48Michael
01:14:49troisième position
01:14:52vous êtes parti très tôt
01:14:54pourquoi ?
01:14:56moi je voulais
01:14:58réserver un petit peu de temps
01:14:59pour pouvoir modifier
01:15:00ma voiture
01:15:03vous avez eu un problème
01:15:04du côté du garage
01:15:06il y a eu un petit problème
01:15:08vous aviez modifié
01:15:10votre aileron
01:15:12on essayait
01:15:12de trouver
01:15:14un équilibre
01:15:15et on a fait pas mal
01:15:16de changements
01:15:17pour le trouver
01:15:21vous n'avez pas l'habitude
01:15:22d'être derrière
01:15:24vous êtes confiant
01:15:25pour la course
01:15:26malgré tout
01:15:26selon l'équilibre
01:15:27que vous avez déterminé
01:15:30effectivement
01:15:32un petit peu
01:15:34un petit peu
01:15:36Juan Pablo
01:15:37pour parler de la course
01:15:38vous pensez que
01:15:39vous allez avoir
01:15:40une bonne stratégie
01:15:43est-ce que vous pensez
01:15:45que vous êtes capable
01:15:46de faire mieux ?
01:15:47c'est ce que l'équipe
01:15:48c'est ce que l'équipe
01:15:48a toujours aimé
01:15:48pour être le plus rapide
01:15:50notre équipe
01:15:51essaye de préparer
01:15:52la meilleure voiture
01:15:53pour les qualifications
01:15:54puis ensuite
01:15:55la plus performante
01:15:56et puis avant toute chose
01:15:57d'avoir la fiabilité
01:15:59pour finir la course
01:16:00on va faire
01:16:01de notre mieux demain
01:16:05on a retrouvé notre ami
01:16:08journaliste du sud de Londres
01:16:10il doit être payé au record
01:16:11c'est-à-dire plus il arrive
01:16:13à mettre de mots
01:16:13dans la seconde
01:16:14il est passionné
01:16:15il est excité
01:16:16sur-excité
01:16:18il faut lui dire
01:16:19qu'on n'est pas forcément
01:16:19tous de la banlieue sud
01:16:20de Londres
01:16:21et qu'on a quelques problèmes
01:16:22déjà un avec son accent
01:16:23et deux avec la manière
01:16:24dont il parle
01:16:25moi je peux lui faire aussi
01:16:26un argot de pantruche
01:16:27et il va voir
01:16:27que ça ne va pas être facile
01:16:28il pose une question difficile
01:16:29à Michael Schumacher
01:16:30quand même
01:16:32c'est pas terrible pour vous
01:16:33troisième
01:16:34c'est un peu inhabituel
01:16:35vous vous retrouvez
01:16:37derrière ou à côté
01:16:38Juan Pablo Montoya
01:16:38est-ce que ça vous déplaît
01:16:40qu'est-ce que
01:16:41qu'est-ce que tu réponds à cela ?
01:16:43ben comme lui
01:16:44brièvement
01:16:45je n'ai qu'à penser
01:16:46à la course
01:16:47de toute façon
01:16:47maintenant
01:16:48j'ai pas mieux à faire
01:16:48en tout cas
01:16:49ça a été une séance
01:16:50de qualif
01:16:51je vais pas dire bien pleine
01:16:52encore une fois
01:16:53parce que moi
01:16:53c'est 20 minutes
01:16:54où il se passe rien
01:16:54je ne m'y habituerai pas
01:16:55mais enfin
01:16:56après la fin est extraordinaire
01:16:58extrêmement formidable
01:16:59si on pouvait avoir
01:17:00un petit peu plus complet
01:17:01du début à la fin
01:17:02et puis
01:17:03on voit qu'en qualification
01:17:04il n'y a rien à faire
01:17:06Montoya
01:17:06son surnom maintenant
01:17:07c'est chasseur de pôle
01:17:08là Patrick
01:17:09il n'y a pas de hasard
01:17:104 fois de suite
01:17:11et là
01:17:11cette fois-là
01:17:11lui-même
01:17:12ne sait pas véritablement
01:17:13où il a été chercher
01:17:14cette seconde pleine
01:17:15c'est à un moment donné
01:17:17le chasseur de pôle
01:17:19comme tu dis
01:17:19ne réfléchit même plus
01:17:21n'enregistre plus rien
01:17:23il se laisse aller
01:17:26à l'instinct
01:17:27l'automatisme
01:17:28la recherche
01:17:29de la vitesse pure
01:17:31il attaque
01:17:32en freinant le plus tard
01:17:34possible
01:17:34pour l'accélération
01:17:35le plus tôt possible
01:17:36il se jette dans les virages
01:17:37en essayant d'être un poil
01:17:38plus vite
01:17:39qu'au tour précédent
01:17:40tout ça
01:17:41c'est instinctif
01:17:42automatique
01:17:43et Rwanda Montoya
01:17:44a cette qualité
01:17:46et 4 de suite
01:17:47c'est une belle réussite
01:17:49allez les temps forts
01:17:51de cette CRVC
01:17:52avec vous l'avez vu
01:17:53bon appétit
01:17:54bon appétit
01:17:55monsieur Brown
01:17:55Ross Brown
01:17:56qui prend quelques réconforts
01:17:58et puis dans l'instant
01:17:59on est toujours très détendu
01:18:00puisqu'il va falloir
01:18:01on vous l'a dit
01:18:02attendre une bonne vingtaine
01:18:03de minutes
01:18:04bonjour
01:18:04un petit clin d'oeil
01:18:05à Derek Warwick
01:18:06pour voir les premières
01:18:07monoplastes pénétrer
01:18:08sur la piste
01:18:09donc pour le moment
01:18:11les pilotes
01:18:11pour certains d'entre eux
01:18:12en tout cas
01:18:13sont sanglés dans le baquet
01:18:14chez Sauber
01:18:16on discute toujours
01:18:17et puis un petit peu
01:18:18à la surprise
01:18:18effectivement
01:18:19si Enrique Bernoldi
01:18:21est le premier
01:18:21à pénétrer sur la piste
01:18:22Alexion ne va pas tarder
01:18:24et bien
01:18:24Michael Schumacher
01:18:25ne va pas mettre longtemps
01:18:27lui non plus
01:18:28à effectuer sa première tentative
01:18:29il observe d'abord
01:18:30quel est le niveau
01:18:31de compétitivité
01:18:32de la piste
01:18:33à ce moment là
01:18:33il est convaincu
01:18:34et il y va très tôt
01:18:35tout comme
01:18:36David Coulthard
01:18:38Takuma Sato
01:18:38lui aussi
01:18:39va réaliser
01:18:40une bonne performance
01:18:41d'entrée
01:18:42sur un circuit
01:18:42qu'il connait bien
01:18:43et voilà
01:18:44Michael Schumacher
01:18:44qui met la barre très haut
01:18:45une 19.491
01:18:48une pole position
01:18:50extraordinaire
01:18:50mais ça n'est pas terminé
01:18:51David Coulthard
01:18:52est là en deuxième place
01:18:53mais lui
01:18:54il y a plus d'une seconde
01:18:55de du leader
01:18:55et c'est une grosse sortie de piste
01:18:57voilà ce qu'on n'avait pas vu
01:18:58tout à l'heure
01:18:59pour cette Jaguar
01:19:00que l'on avait vue au ralenti
01:19:01avec un plat énorme
01:19:02sur les pneumatiques
01:19:03et bien
01:19:03elle était consécutive
01:19:04un énorme tête à queue
01:19:05tandis que Giancarlo Fisichella
01:19:07lui connait à nouveau
01:19:08des problèmes mécaniques
01:19:09avec sa Jordan Honda
01:19:11et oui
01:19:11et puis explosion du moteur
01:19:13sur la Renault
01:19:14de Jenson Button
01:19:15un fâcheux contre-temps
01:19:16pour le jeune pilote britannique
01:19:18qui va devoir satisfaire
01:19:19à la pesée
01:19:20tout comme Giancarlo Fisichella
01:19:22avant de s'installer
01:19:23dans le mulet
01:19:23Rubens Barrichello
01:19:24s'installe là
01:19:25au deuxième rang
01:19:26et puis petit
01:19:27oui
01:19:28ça on peut faire ça
01:19:29avant de sortir du stand
01:19:30quand même
01:19:30je crois qu'il est venu
01:19:31qui regarde devant
01:19:32c'est pas tellement derrière
01:19:32c'est vrai
01:19:34enfin dans le tour
01:19:35de lancement
01:19:36ou de décélération
01:19:37ça peut servir
01:19:38et puis des petits soucis
01:19:39avec le museau
01:19:40de la Jordan Honda
01:19:41de Takuma Sato
01:19:42qui s'est un peu effondré
01:19:43et conversation
01:19:44vous le voyez ici
01:19:45entre les hommes
01:19:45de chez Bridgestone
01:19:47voilà Michael Schumacher
01:19:48une 19 et 42 millième
01:19:50là on se dit
01:19:51que le quadruple
01:19:52champion du monde
01:19:52allemand a un petit peu
01:19:53assommé la concurrence
01:19:54il a changé son aileron arrière
01:19:56ce qui n'a pas échappé
01:19:57à l'équipe technique
01:19:58de Rubens
01:19:58on change également
01:19:59l'aileron arrière
01:20:00sur la monoplace
01:20:01de Barrichello
01:20:01et c'est parti
01:20:02Barrichello
01:20:03qui pour 10 millième
01:20:04de seconde
01:20:05s'empare à ce moment là
01:20:06de la pôle position
01:20:07on pense qu'elle est définitive
01:20:09peut-être
01:20:09et bien non
01:20:10elle n'est que provisoire
01:20:11pendant qu'à 8 minutes
01:20:12du terme de cette séance
01:20:13calife
01:20:13et bien Pedro De La Rosa
01:20:14ronge toujours son frein
01:20:16pour grimper sur la grille
01:20:17de départ
01:20:17et que Eddie Irvine
01:20:18devra se contenter
01:20:19d'une très modeste
01:20:2019ème position
01:20:22avec la Jaguar
01:20:23qui n'a décidément
01:20:24pas progressé
01:20:25changement de museau
01:20:26également sur la Ferrari
01:20:27de Michael Schumacher
01:20:28et vous le voyez
01:20:29à moins de 2 minutes
01:20:30du terme de la séance
01:20:31et bien De La Rosa
01:20:32peut enfin tenter
01:20:33de se qualifier
01:20:34Alexion lui
01:20:35ne réalisera pas
01:20:36une performance suffisante
01:20:37pour grimper
01:20:38sur la grille de départ
01:20:39quant à Montoya
01:20:40et bien il sort
01:20:41une performance
01:20:43extraordinaire
01:20:43dans les toutes dernières secondes
01:20:44il parvient
01:20:45de s'emparer
01:20:49il parvient
01:20:50pardon
01:20:50à s'emparer
01:20:51de la pôle position
01:20:51on écoutait
01:20:52ce qui se passait
01:20:53à la radio
01:20:53Rubens Barrichello
01:20:55lui ne peut pas améliorer
01:20:56tout comme Michael Schumacher
01:20:57pour des raisons de trafic
01:20:58dans le deuxième secteur
01:20:59quant à David Coutard
01:21:00il choisit de ne même pas
01:21:01terminer son tour
01:21:02ce qui arrache effectivement
01:21:04une petite moue
01:21:05à Joe Ramirez
01:21:07et regardez
01:21:07cette image
01:21:08elle est très très belle
01:21:08là vraiment
01:21:09c'est 2 sportifs
01:21:103 sportifs
01:21:11qui se respectent
01:21:12c'est là
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