- il y a 1 jour
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00:00:00C'est une formidable machine de guerre que cette équipe Ferrari, il semble qu'il soit vraiment maintenant en avance,
00:00:07pratiquement d'une saison sur le reste de la concurrence avec le matériel qu'ils ont développé, qu'ils viennent
00:00:15de créer.
00:00:16Ils se permettent d'avoir des projets de développement à un, voire deux ans à l'avance, tout comme les
00:00:25autres,
00:00:25mais là il semble que ce soit vraiment très très concret avec une F2002 qui soit vraiment avant-gardiste dans
00:00:31les solutions techniques.
00:00:32On le verra très prochainement et je pense dès le Grand Prix européen, le premier Grand Prix européen à Imola
00:00:39au Saint-Marin.
00:00:40Et vous l'avez noté, c'est le jeune pilote australien Mark Weber, recruté donc par son compatriote Paul Stoddart
00:00:46au sein de l'équipe Kyle Minardi,
00:00:48qui a mis un point d'honneur à quitter le premier la voie des stands, bientôt suivi par justement Takuma
00:00:55Sato.
00:00:56Et puis c'est au tour maintenant de Giancarlo Fisichella.
00:00:59Du côté de chez Ferrari, Rubens Barrichello est prêt à en découdre.
00:01:03Rubens Barrichello qui a réaffirmé lors de la présentation de la monoclase 2002, pas celle qui est utilisée ici.
00:01:09Donc on vous le rappelle une nouvelle fois qu'il entendait bien tenter toutes ses chances pour le championnat du
00:01:14monde cette année.
00:01:15Et oui, tout comme David Coulthard, Rubens Barrichello a beaucoup de choses à prouver, à se prouver,
00:01:25au volant d'une Ferrari très performante, au contact d'un coéquipier particulièrement.
00:01:31Oh, ça c'est Sato sur la voiture de réserve.
00:01:34Il faut savoir que la Seine a été détruite ce matin et qu'il a pris le volant du mulet.
00:01:41Et on n'aura donc plus de voitures de réserve dans l'équipe d'Edith Jordan,
00:01:46puisqu'il y a un incident avec un drapeau jaune sur cette portion.
00:01:53Un incident sur la Jordan du jeune espoir japonais.
00:01:58Et voilà qui va occulter en partie les chances de tous les pilotes qui sont en piste actuellement.
00:02:02Regardez avec ce drapeau jaune.
00:02:04On va être obligé de soulager très légèrement à cet endroit, le temps que la monoplace soit évacuée.
00:02:09Et bien ça veut dire que pour Physikela, Weber, donc pour Panis, pour Massa, pour Raikkonen,
00:02:17Coulthard, Barrichello et Michael Schumacher, qui sort à l'instant,
00:02:20et bien c'est un handicap imprévu malheureusement.
00:02:24Et c'est déjà parti pour Marc Weber, qui était le premier à s'élancer,
00:02:30donc qui va certainement repasser bientôt à l'endroit où se trouve la zone de drapeau jaune.
00:02:37Marc Weber qui s'est comporté tout à fait honorablement depuis le début de ce week-end de Grand Prix
00:02:43d'Australie.
00:02:44Certainement beaucoup de pression pour le jeune pilote australien devant son public.
00:02:47Voilà, il est dans la zone des drapeaux jaunes, ici, même si la monoplace, heureusement, n'est pas très très
00:02:52gênante.
00:02:54Ce jeune pilote australien, très performant en Formule 3 britannique, en Formule 3000,
00:03:01qui a été pilote d'essai, qui s'est vu titularisé grâce à un soutien important des grands partenaires,
00:03:09de grands sponsors du Grand Prix, son Grand Prix national.
00:03:14Tout comme son coéquipier, le jeune pilote de Malaisie, Alex Young,
00:03:19lui aussi soutenu par des sponsors très importants dans son pays.
00:03:25Et ça va être terminé pour Weber avec un temps extrêmement modeste, 1,32 et 85 millièmes, c'est normal.
00:03:31Il l'a porté avant tout pour le pilote australien d'établir un temps de référence.
00:03:36Alors, on a ici des conversations au radio, évidemment, on est en train de travailler.
00:03:40Oh là là, oui, mais là, c'est bien mal parti pour le Japonais.
00:03:42La seule solution, Patrick, ça va être que son équipier, évidemment, lui prête sa monoplace dès qu'il aura fait
00:03:47un temps.
00:03:48Exactement.
00:03:49Il y a eu, et maintenant, c'est Felipe Massac qui a établi le meilleur temps, 29-114.
00:03:56Il est roulé rapidement ce matin.
00:03:59Kimi Raikkonen, maintenant, en caméra embarquée, sur le retour.
00:04:04Et attention à Barrichello qui aligne deux meilleurs temps consécutifs.
00:04:08Et voilà, dépossédé dans le premier secteur par Michael Schumacher, immédiatement, dès sa première tentative.
00:04:14Nul doute que c'est Barrichello qui va s'emparer du meilleur temps, mais attention à Raikkonen.
00:04:21Oh là là, sortie de piste !
00:04:22David Coulthard qui revenait sur une baronda, peut-être gêné.
00:04:26Voilà le genre de petite faute qu'il ne faudra pas commettre cette saison.
00:04:32Non, David, il ne faudra pas confondre vitesse et précipitation.
00:04:39Son coéquipier Raikkonen avait pris le meilleur temps, mais derrière, Barrichello a repris la main.
00:04:46Drapeau rouge, et il semble qu'il y ait quelques gouttes qui commencent déjà à tomber.
00:04:50Est-ce que c'est de la bruine ? Est-ce que c'est une monoplace qui a vaporisé ?
00:04:55Très bien joué de la part de Barrichello.
00:04:57Il y avait un créneau.
00:04:58Alors, voyons ce qui s'est passé ici.
00:05:00Ouh là là, on ne s'est pas compris du tout avec Jacques Villeneuve, semble-t-il.
00:05:03Ah oui !
00:05:04Oh là là, grosse erreur de Jacques Villeneuve.
00:05:06Là, manifestement, qui n'a pas regardé dans ses rétroviseurs et qui a coupé la route, là, à David Coulthard.
00:05:12On a frôlé le drame, hein, Patrick ?
00:05:14On peut le dire parce qu'avec la différence de vitesse entre les deux monoplaces, je ne sais pas ce
00:05:18qui s'est passé.
00:05:18Pourtant, on vous l'a signalé dès le début du week-end, eh bien, la surface de ses rétroviseurs a
00:05:23été notoirement augmentée pour la saison 2002.
00:05:26Jacques, pas tout à fait dans son circuit d'Australie, ne lui vaut pas beaucoup de bonheur, là.
00:05:32Et oui, les rétroviseurs ont augmenté de près de 50% dans leur superficie, tout comme le feu rouge arrière
00:05:41qui, lui aussi, a agrandi.
00:05:45Les... qui est tout à fait, donc, qui en est dépourvue, c'est celle de Jenson Button.
00:05:50L'interview de Takuma Sato sur le K6, tout de suite.
00:05:53Problème de boîte de vitesse.
00:05:56J'ai dû arrêter la voiture.
00:06:04Alors là, tout de suite, son équipe vient de rappeler Takuma Sato dans le stand pour essayer de gérer un
00:06:11petit peu, de procéder à la qualification.
00:06:14De ses pilotes, voici la situation pour le moment, vous le voyez avec, évidemment, des écarts extrêmement importants.
00:06:21Giancarlo Fisichella, qui a dû être, évidemment, gêné par cette sortie de drapeau jaune.
00:06:26Et voici les deux hommes de chez Renault que l'on attend.
00:06:29Yarno Trulli et Jenson Button, les deux monoplastes qui se sont bien comportés lors des essais hivernaux,
00:06:37qui se sont tout à fait honorablement comportés également depuis le début de ce week-end australien.
00:06:41Mais c'est le véritable juge de paix.
00:06:43Patrick, d'ailleurs, Pierre Dupasquier nous le disait ce matin lors de son intervention.
00:06:48Effectivement, c'est là qu'on va commencer à y voir un petit peu plus clair sur les valeurs respectives
00:06:52des équipes.
00:06:53Oui, effectivement.
00:06:55Les pneus choisis maintenant en vue de la course.
00:06:59A priori, les pneus les plus performants.
00:07:02On n'a pas pris trop de réserve de ce côté-là.
00:07:05Avec une température ambiante de 17 degrés, c'est plutôt frais.
00:07:08On s'attendait à un climat plus clément, avec des températures plus élevées.
00:07:14Donc je pense que toutes les équipes ont pris le choix et le risque de partir avec les pneus les
00:07:18plus performants
00:07:20sur un circuit et sur une surface qui ne procure pas beaucoup de vie.
00:07:27C'est Juan Pablo Montoya, l'un des prétendants, bien sûr, à cette pole position.
00:07:32Juan Pablo Montoya qui est parvenu à en décrocher 3.
00:07:37Vous vous en souvenez.
00:07:39Et également, on a aperçu en caméra embarquée Jenson Button sur le K5.
00:07:44Si vous le souhaitez, vous allez avec le jeune pilote britannique.
00:07:48309,5 km heure pour Montoya en bout de ligne droite.
00:07:53Malheureusement pour lui, il revient sur le pilote italien de la Giordane
00:07:59qui va lui laisser l'ouverture dans le droit de gauche.
00:08:04Très bien vu, Physico, c'est bien joué.
00:08:08Premier partiel maintenant pour Montoya en 29,358 avec un record de 286 km heure.
00:08:14C'est une excellente vitesse mais c'est moins rapide que Michael Schumacher dans ce premier secteur.
00:08:23Mais Michael Schumacher n'avait pas pu continuer tout à l'heure son élan jusqu'au bout
00:08:27et couvrir un tour complet.
00:08:30La référence est à 22,953 dans le deuxième secteur établi par Rubens Barrichello.
00:08:36Il y a peu, on va connaître le verdict pour Montoya.
00:08:4022,989.
00:08:41Il est tout proche quand même, à 40 millième seulement.
00:08:45Donc Juan Pablo est encore dans les temps de la pôle provisoire d'une 27 et 48 millième de Barrichello.
00:08:51Tout va dépendre évidemment de ce troisième secteur.
00:08:53Avec de très très bonnes vitesses Jean-Luc qui confirme que le moteur BMW est particulièrement performant
00:08:59ou alors qu'on a peut-être un petit peu déchargé en appui mais quitte à être moins bien dans
00:09:06les portions sinueuses.
00:09:09Montoya, deuxième temps avec deux dixièmes de retard sur Rubens Barrichello.
00:09:14Vu les vitesses de pointe, on peut peut-être se permettre de recharger un peu en appui chez Williams
00:09:18afin d'être plus stable au freinage, plus rapide au changement de direction, plus efficace dans les courbes rapides,
00:09:24avoir plus de grippe en motricité à la sortie des virages moyens, lents.
00:09:30Et voilà un temps tout à fait honorable pour la Toyota de Mika Salo.
00:09:34Alors la hiérarchie déjà, Barrichello toujours leader depuis les premières minutes de cette séance Calif.
00:09:39Devant Juan Pablo Montoya, on vient de le voir, qui s'est hissé au deuxième rang.
00:09:43Nick Heidfeld est actuellement troisième avec la Sauber Petronas en une 28-232.
00:09:48Une seconde d'écart environ entre Montoya et Heidfeld.
00:09:50Le quatrième est Button avec la Renault en une 28-361.
00:09:54Padis en cinquième.
00:09:56C'est d'ailleurs, là c'est Jacques Villeneuve que nous retrouvons en caméra embarquée.
00:10:00Padis donc cinquième avec la Baronda.
00:10:02Prulli est sixième, Raikkonen septième, Massa huitième, Salo neuvième.
00:10:07Ensuite on trouve Mcnish dixième, Bernoldi onzième, Irvine est au douzième rang, Young treizième.
00:10:15Ensuite c'est Weber quatorzième et Physikella quinzième.
00:10:19Au tour de Jacques Villeneuve tout de suite.
00:10:22Le septième temps, on aura remarqué le régime pris par la Baronda, le moteur Honda de Jacques Villeneuve.
00:10:33Coulthard dans son tour de lancement.
00:10:35Bernoldi qui semble un peu gêné.
00:10:42Bernoldi qui a signé une 29-738.
00:10:45Qui est bloqué ici derrière Coulthard.
00:10:47Il ne doit pas être content le pilote brésilien.
00:10:50Et il se fait fermer la porte sous le nez par Coulthard qui a amorcé son tour de lancement.
00:10:56Ce n'est pas très sympa ça David Coulthard pour Bernoldi qui a semblé enchaîner un deuxième tour immédiat.
00:11:04Dans son tour de lancement et qui a coupé semble-t-il en prenant son élan.
00:11:09L'élan de la Rose qui était juste derrière lui.
00:11:14Pourtant ce n'est pas une piste particulièrement réputée pour être délicate au niveau des trajectoires.
00:11:20Elle est relativement largue.
00:11:22Parfois le timing n'est pas propice.
00:11:24Une succession de petits contre-temps qui se présentent à vous.
00:11:28Il faut savoir se décaler par rapport à tout cela.
00:11:31Il faut que l'ingénieur surveille un petit peu le trafic qui est en piste.
00:11:34Là on est un peu fébrile peut-être chez McLaren.
00:11:38Regardez 4 dizaines d'avance pour David Coulthard.
00:11:42Ça y est c'est parti pour l'Ecossais qui joue cette saison une grosse partie de sa carrière.
00:11:50Il devra devenir le patron chez McLaren.
00:11:54Débarrassé qu'il est de la présence de Mika Akinen.
00:11:57Qu'il a toujours un petit peu supplanté en performance.
00:12:00Allez 17 782.
00:12:01Et la relance dans cette chicane rapide très délicate.
00:12:0617 837.
00:12:08Meilleur tour absolu Patrick dans le deuxième secteur pour Coulthard.
00:12:12Voici Ralf Schumacher qui aligne des meilleurs temps derrière.
00:12:15Meilleur temps absolu dans le premier et dans le deuxième secteur pour Ralf.
00:12:20Ralf qui est sur la route de la pôle provisoire s'il continue.
00:12:24Coulthard va se hisser certainement dans le trio de tête.
00:12:27Physique est là, vient de se hisser au troisième rang à l'instant entre Montoya et Heidfeld.
00:12:31Mais Coulthard devrait faire mieux maintenant.
00:12:34Et voilà la pôle.
00:12:361 26 446 pour David Coulthard.
00:12:39Qui améliore donc officiellement maintenant la pôle de Michael Schumacher.
00:12:42Il y a un an.
00:12:42Oui mais ça ne va pas durer.
00:12:43Ça ne va pas durer.
00:12:44Ralf Schumacher va la pulvériser cette pôle.
00:12:47Et voilà qui est fait.
00:12:49Pulvériser.
00:12:49Ah carrément.
00:12:501 26 279.
00:12:53Superbe résultat pour Ralf aux commandes de la BMW Williams à pneumatique Michelin.
00:12:59Mais voici Michael Schumacher.
00:13:03Alors on rappelle que certains pilotes dont Coulthard et Schumacher ont été handicapés tout à l'heure.
00:13:08Ils ont perdu la valeur de deux tours par la sortie du drapeau rouge.
00:13:12Enfin Coulthard il y a eu cet accrochage.
00:13:15Donc il faudra en tenir compte dans la mesure où ils vont malheureusement bénéficier d'un essai au moins par
00:13:22rapport à leurs adversaires bien sûr.
00:13:23Qui pourront tirer logiquement leurs quatre cartouches.
00:13:27Mise en température des pneumatiques de manière très équilibrée.
00:13:33Très important de faire venir les pneus avant rapidement en température.
00:13:37Les pneus arrière ont tendance à attraper cette température plus rapidement.
00:13:41Donc il est important de bien équilibrer et bien chauffer les pneumatiques avant.
00:13:46Afin de pouvoir se placer avec un équilibre de température et un équilibre de comportement châssis de manière optimum.
00:13:52Au début de ce tour c'est ce que Michael Schumacher a tenté de faire.
00:13:57Voilà avec une 25 548.
00:14:00Oui il a fait fort.
00:14:01Sur la fin parce qu'il n'avait pas un premier partiel absolument remarquable.
00:14:07Mais sur la fin c'est un pulvérise complètement les partiels.
00:14:12Il explose les temps.
00:14:13Attention à Kimi Raikkonen en amélioration perso partout.
00:14:16Il est très bon Kimi Raikkonen.
00:14:18Là c'est au moins dans le top 5 qu'il va se hisser.
00:14:21Donc Michael Schumacher pour le moment.
00:14:24Polman devant Ralf Schumacher, David Coulthard, Rubens Barrichello et Montoya.
00:14:27Et le voici Raikkonen qui chasse Montoya du 5ème rang.
00:14:31Et qui s'installe derrière Barrichello.
00:14:34Et vraiment tout près de Coulthard.
00:14:36Enfin à 7 dixièmes tout de même au niveau du chrono.
00:14:41Alors voilà une séance qualif bien remplie.
00:14:44Juan Pablo Montoya n'en a pas perdu une miette.
00:14:46Lui qui n'a effectué qu'une tentative pour le moment.
00:14:50Et pratiquement tout le monde maintenant a pu établir un premier temps.
00:14:55A l'exception notoire où Takuma Sato en proie des problèmes mécaniques.
00:15:01Alors attention quand même parce que les 107% et bien c'est une 31 857.
00:15:06Et Alex Young n'en est pas loin.
00:15:08Une 31 504.
00:15:09C'est dire qu'on est à 3 dixièmes des soucis pour Marc Weber semble-t-il.
00:15:15Très bon premier partiel pour Rubens Barrichello.
00:15:18Un dixième de la performance de son coéquipier.
00:15:22Excellent second secteur où il ne perd là aussi qu'un dixième.
00:15:26Rubens Barrichello en 27 048.
00:15:29Qui devrait à la fin de ce partiel.
00:15:32S'il fait aussi bien que son coéquipier dans le troisième secteur.
00:15:35Venir le rejoindre en première ligne.
00:15:38Ce qui dépendra de la façon dont il va pouvoir gérer cet enchaînement.
00:15:42Tout va bien pour lui.
00:15:44Je le verrai bien maintenant avec un 30 de 26.
00:15:50Encore mieux.
00:15:51Pour 5 millième.
00:15:52Superbe.
00:15:53Superbe effort du Brésilien.
00:15:55Rubens Barrichello qui récupère la pole position.
00:15:58Que son équipier lui avait dérobé il y a peu.
00:16:02On va revoir ici ce qui s'est produit pour Marc Weber.
00:16:05Ah oui embarqué avec un train arrière qui décroche.
00:16:07Là progressivement.
00:16:08Un superbe effort de Barrichello.
00:16:10Là il a été la chercher celle-ci.
00:16:12Ah les Ferrari Jean-Luc très très...
00:16:15Troisième secteur.
00:16:17Ah oui les Ferrari qui repoussent.
00:16:19Ralf en l'occurrence à plus de 4 dixièmes.
00:16:23Bon l'écart est moindre qu'il ne l'a été depuis le début du week-end tout de même.
00:16:27Mais deux machines rouges en Bridgestone pour le moment au commandement.
00:16:31Avec 5 petits millième d'écart seulement entre les deux hommes.
00:16:35A l'avantage de Barrichello.
00:16:36Et c'est important il faut le souligner.
00:16:38Et on souligne une nouvelle fois que Michael Schumacher ne disposera que de 3 tentatives.
00:16:42Contre 4 à Barrichello.
00:16:45Les deux Ferrari.
00:16:47Ensuite Schumacher.
00:16:48Seul Montoya n'est pas à sa place.
00:16:51Il est devancé par les deux McLaren de Coulthard et de Raikkonen.
00:16:54Et puis on retrouve Yarno Trulli.
00:16:57Giancarlo Fisichella.
00:16:58Les deux Italiens qui sont à la recherche de leur première victoire en Grand Prix.
00:17:03Le jeune espoir brésilien Massa est neuvième.
00:17:07Nick Heidfeld, son coéquipier chez Peter Saubert est juste derrière lui.
00:17:13Dixième.
00:17:15Pour l'instant tout va bien pour les deux espoirs de l'équipe helvétique.
00:17:21Janssen Button est douzième.
00:17:22Olivier Panisse douzième.
00:17:23Devant son coéquipier Jacques Villeneuve.
00:17:25Allez on retrouve Giancarlo Fisichella.
00:17:28Fisichella qui a produit un très très bel effort.
00:17:30C'est hissé donc au huitième rang en 1.27.869 sur les talons de Yarno Trulli.
00:17:36On rappelle que les deux hommes ont roqué en quelque sorte.
00:17:39Échangé leur baquet à l'orée de cette saison 2002.
00:17:43Puisque Yarno Trulli se retrouve dans le baquet d'une Renault ex-Benetton.
00:17:48Et Giancarlo Fisichella se retrouve aux commandes de la Jordan.
00:17:52Giancarlo Fisichella qui a eu du mal avec le premier virage à droite.
00:17:56A trapper le point de corde.
00:17:57On l'a vu projeté sur l'extérieur.
00:18:00Il n'a donc pas pu réaccélérer ensuite dans le gauche aussitôt qu'il aurait voulu le faire.
00:18:05Et c'est un retard d'une seconde et trente centièmes déjà.
00:18:09Qui l'accuse.
00:18:11Et maintenant on en est à 2 secondes 120.
00:18:15Oui c'est les craintes que l'on avait sur le fonctionnement de cette Jordan.
00:18:20Sorti très tardivement semble un petit peu se concrétiser là.
00:18:27Avec un retard quand même très important pour cette équipe Jordan qui n'est pas habitué.
00:18:34Mais enfin bon, nous en sommes qu'au premier tour de roue.
00:18:38On a très très peu travaillé encore.
00:18:44Et il enchaîne Giancarlo.
00:18:46Il enchaîne, il va boucler là son dixième tour.
00:18:48Voilà, c'est dire que c'est ça en fait quasi dernière tentative.
00:18:52Là, il a encore évidemment la possibilité de boucler douze tours.
00:18:56Ça on le sait.
00:18:56Mais le problème c'est qu'il devra céder ensuite son baquet à son équipier Takuma Sato, le japonais.
00:19:03Qui n'est pas qualifié évidemment pour le moment.
00:19:05Puisqu'il n'a pu signer aucun temps.
00:19:07Allez, on retrouve à l'instant Nick Heidfeld.
00:19:12Heidfeld dixième pour le moment.
00:19:14précédé par son équipier Massa.
00:19:16Ça, ça ne doit pas lui plaire beaucoup au jeune pilote allemand.
00:19:22Le Heidfeld, une vingt-huit, deux cent trente-deux.
00:19:25Massa, une vingt-sept, neuf cent soixante-deux.
00:19:32Ah, est-ce qu'il brunerait un petit peu ?
00:19:39Voilà ce qu'il soulignait tout à l'heure Patrick.
00:19:42Cette météo capricieuse qui peut venir arbitrer en quelque sorte cet affrontement.
00:19:48En tout cas, dans l'état actuel de la situation,
00:19:50eh bien, ça profiterait aux deux Ferrari installés sur la première ligne provisoire de ce Ferrari.
00:19:57Mais il reste quand même 41 minutes dans le cadre de ses qualifications.
00:20:06Voilà, manifestement, Nick Heidfeld a complètement relâché son effort.
00:20:12Ça, on l'est rendu compte tout de suite.
00:20:15Alors, Alan Mcnish vient de sortir.
00:20:21Alors, Mcnish qui est actuellement 16e en une vingt-neuf six cent trente-six.
00:20:25Son équipier, Mika Salo, est actuellement 14e en une vingt-neuf deux cent cinq.
00:20:34Du côté de Renault.
00:20:36Alors, voyons ce qui s'est passé ici pour Alan Mcnish.
00:20:39Ouh là là là là là !
00:20:41Énorme freinage, mais trop tardif.
00:20:44Avec blocage des roues avant, là, il a dû détruire son train de pneumatique, c'est clair.
00:20:48Il doit être en train de piloter un marteau-piqueur, là, Alan Mcnish,
00:20:51avec le plat sur les pneumatiques.
00:20:55Alors, grosse période d'accalmie.
00:20:57Pratiquement tout le monde, hormis Mcnish, est au stand.
00:21:01Avec 50% de leur quota de tour utilisé, hormis pour Giancarlo Fisichella,
00:21:07qui a pratiquement tout brûlé.
00:21:10Et les autres vont attendre la fin de la séance.
00:21:18Et là, vous le voyez, il n'y a absolument aucune précipitation, aucun énervement sur ce châssis en préparation.
00:21:25On sait pertinemment qu'il est impossible de le remettre en conformité, en état,
00:21:29avant le terme de cette séance-calif.
00:21:31Donc, comme nous l'avions pensé, il n'y a qu'une seule solution pour Takuma Sato.
00:21:37C'est de récupérer le baquet de la monoplace de Giancarlo Fisichella.
00:21:42On voit les parapluies fleurir et les imperméables sortir des sacs, Jean-Luc.
00:21:48J'ai l'impression que...
00:21:49...se protège car il pleut un petit peu.
00:21:53...que ce soit un gros handicap, mais ça peut pénaliser de quelques dixièmes de seconde.
00:21:59Et donc, tout le monde attend sagement de se retrouver en situation équitable ou égale un petit peu plus tard,
00:22:10puisqu'il reste maintenant près de 38 minutes à couvrir.
00:22:15Adrian Newe peut être fier de sa nouvelle McLaren,
00:22:20même si, pour l'instant, dominée par la F2001 de Ferrari.
00:22:27Oui, c'est un peu vexant quand même.
00:22:30C'est vrai que la vieille dame a encore de très très beaux restes.
00:22:35Tout est relatif.
00:22:36Comme tu le disais, les châssis...
00:22:39On y a fait un lifting.
00:22:39Oui, oui.
00:22:41Et puis elle est bien entretenue.
00:22:44On fait beaucoup d'exercices cet hiver.
00:22:46Mais c'est une stratégie très fine, très judicieuse.
00:22:50On a sorti la 2002, révolutionnaire techniquement, boîte de vitesse assez avant-gardiste,
00:22:56peut-être même un petit peu trop,
00:22:59selon l'opinion de Ron Dennis et de quelques observateurs.
00:23:04Sur le plan de l'aéro, elle est remarquablement fine,
00:23:10peu comme une nouvelle tendance maintenant,
00:23:13avec aussi un moteur très ouvert, un petit peu plus ouvert que précédemment,
00:23:17avec un centre de gravité plus bas, un moteur un petit peu plus large,
00:23:21avec aussi des échappements très particuliers qui sortent dans les cheminées
00:23:25et qui contribuent à l'évacuation, au débourrage de l'air chaud.
00:23:28Enfin, plein de subtilités, de nouveautés.
00:23:31Et cette monoplace d'entrée de jeu a pulvérisé les records à Fiorano tout d'abord.
00:23:37Au Mugello, ensuite, quelques petits soucis de fiabilité sur des simulations,
00:23:43sur la première simulation de Grand Prix, qui a incité l'écurie Ferrari à prendre la décision
00:23:48de partir avec la F2001B, l'évolution de la voiture de la saison dernière,
00:23:56qui avait été testée au Grand Prix de Suzuka, au Japon, en fin de saison.
00:24:01Donc, ces trois monoplace neuves, la voiture de Suzuka utilisée par Michael Schumacher,
00:24:06servant de deux voitures de réserve.
00:24:09Michael Schumacher qui se reprépare, là, pour une nouvelle tentative.
00:24:14Donc, Ferrari voulant jouer la fiabilité.
00:24:17Oh, non, non.
00:24:19Apparemment, ça, c'est le private joke en interne.
00:24:25En tout cas, j'avoue que je ne comprends pas trop la stratégie, là, de Giancarlo physique.
00:24:29Et là, on a eu confirmation, vous l'avez vu sur votre écran,
00:24:31que c'est bien Sato qui va récupérer la monoplace.
00:24:34Oui, il faudrait libérer tout de suite, là.
00:24:36Et il lui reste deux tours.
00:24:37Donc, là, mathématiquement, un tour de lancement, un tour lancé
00:24:40et un tour de décélération, en principe,
00:24:44il n'y a pas de quoi faire un chrono.
00:24:46Mais bon, il a dit tour à son quota.
00:24:50À moins, ah oui, ça y est, compris.
00:24:53Je crois que le tour que les pilotes ont perdu à la sortie du drapeau rouge
00:24:57ne doit être...
00:24:58Donc, ça fait un tour de plus.
00:25:00Voilà, absolument.
00:25:00Un rouge.
00:25:01Tout à fait.
00:25:03Yarnot Trulli, qui porte les espoirs et qui motive,
00:25:08et qui est là pour mettre le ton et l'ambiance.
00:25:11Il le fait de manière très sympathique
00:25:14depuis le début de ses relations avec cette équipe Renault.
00:25:18Yarnot Trulli, très appliqué, très déterminé,
00:25:23avec son coéquipier Jenson Button.
00:25:26Il sera intéressant de surveiller l'affrontement entre ces deux jeunes espoirs.
00:25:33Trulli, quand même plus expérimenté que Button,
00:25:36mais un Button qui doit se refaire un petit peu la prune, pardonnez-moi l'expression,
00:25:41mais se remettre en selle après une deuxième année particulièrement délicate et difficile.
00:25:47par servi sur le plan technique, c'est vrai, mais qui, sur le plan psychologique, doit revenir.
00:25:54Il a énormément travaillé en préparation physique, aussi en mentale.
00:25:58Il s'est isolé, il s'est rapproché de l'équipe technique.
00:26:01Il a collaboré professionnellement avec celle-ci de manière beaucoup plus sérieuse qu'il ne l'avait fait l'an
00:26:06dernier.
00:26:07Il doit maintenant concrétiser sur piste toute cette volonté,
00:26:14collaborer et tirer toute cette équipe vers l'avant,
00:26:17tout comme Yarnot Trulli le fait très professionnellement.
00:26:21Et là, il y a eu la transition entre ces deux jeunes pilotes.
00:26:25On a vu le regard de Nick Heidfeld, tout d'abord le jeune pilote allemand de l'équipe suisse Sober
00:26:32-Petronas,
00:26:33et puis celui qui était son équipier lors de la saison 2001,
00:26:37la flèche finlandaise Kimi Raikkonen,
00:26:40qui s'est installée dans le baquet laissé vacant par Mika Akinen.
00:26:44Un finlandais chasse l'autre, donc c'est ce qu'on avait imagé à l'époque.
00:26:48Et Raikkonen, qui est pour le moment, très belle image là,
00:26:52le signe noir, et vous voyez que les spectateurs sont couverts.
00:26:57Donc Raikkonen, je finis ma phrase, qui est lui cinquième en une, 27, 161.
00:27:02Et oui, un Raikkonen qui a été formé par ce monsieur,
00:27:08le belge, franco-belge Jacqui Ekelhardt,
00:27:11découvreur de talent, éducateur, deux pilotes de Formule 1,
00:27:15puisque aujourd'hui c'est pour Felipe Massa qu'il travaille.
00:27:21Kimi Raikkonen couvée, rachetée de manière très spontanée,
00:27:28très directe et très volontaire par Ron Dennis,
00:27:30qui a vraiment cassé sa tirelire personnelle.
00:27:33Et elle est bien remplie, vous pouvez me croire,
00:27:36car il a décelé dans le regard de Kimi Raikkonen,
00:27:39un futur grand pilote de demain, et lui a pris le relais pour le former.
00:27:44On sent qu'il le couvre du regard, tel un papa très très fier de son rejeton.
00:27:51Et je ne serais pas surpris de voir cette complicité grandir encore,
00:27:55un petit peu comme celle qui unissait Mika Akinen et Ron Dennis.
00:28:01Pour poursuivre dans l'analogie et dans la métaphore,
00:28:04Patrick, tu parlais de couvée, on a vu le signe noir,
00:28:06moi je dirais que Jacqui Ekelhardt l'a pris sous son aile,
00:28:08donc comme ça, on sera complet.
00:28:12Alors, Edirwine.
00:28:14Allez, par contre...
00:28:18Là, il va...
00:28:26Garry Anderson, sur le casis en interview, si vous le souhaitez.
00:28:35Il reste 30 minutes, la prise est restée.
00:28:42Légèrement graissée, il y a quelques...
00:28:45Petite goutte, ça bruine.
00:28:47On va tout de suite le savoir.
00:28:54Présence en piste de Ron Pablo Montoya, regardez.
00:28:59Et il pleut maintenant.
00:29:10Il pleut beaucoup, merci.
00:29:12Les jeux sont faits, je crois, Jean-Luc.
00:29:14J'ai l'impression.
00:29:18Il n'est pas content, Montoya, il leur donne une leçon, écoutez-le.
00:29:26Oh là là...
00:29:26Il n'y a pas d'accord, il n'y a pas d'accord, il n'y a pas d
00:29:30'accord, il ne voulait pas y aller.
00:29:32Il n'y a pas d'accord, on l'a envoyé en piste, un petit peu contre son gré.
00:29:47Et il ne s'est pas privé de faire...
00:29:51On a un changement d'ingénieur de piste pour Montoya.
00:29:55Celui qui était chargé de sa monoplace, l'entraînement, s'occupe maintenant de l'équipe de développement,
00:30:02puisqu'il avait un accord de rester un petit peu plus proche de sa base et de sa famille.
00:30:11On n'a pas de chance là.
00:30:13Il faut rétablir un petit peu le relationnel.
00:30:16Il semble que ça parte peut-être un petit peu du mauvais pied.
00:30:20Enfin ça y est, c'est fait je pense en ce qui concerne la grille.
00:30:23Je ne verrai pas de possibilité d'amélioration de conditions de piste maintenant.
00:30:28Et Rubens Barrichello va probablement emmener et être le titulaire de cette première pole position de la saison
00:30:35devant son coéquipé Michael Schumacher.
00:30:38Ça peut ressembler à ça, effectivement.
00:30:40Je crois que vu ce qu'il tombe, là, les jeux me paraissent être faits.
00:30:43Il reste 30 minutes.
00:30:44Alors là, ça ne va pas être très rigolo.
00:30:47Je pense qu'on va vous raconter des histoires parce que les 30 minutes...
00:30:50Il y en a ?
00:30:51Ah oui, il y en a, ça c'est sûr.
00:30:53Il y en a.
00:30:53Et donc effectivement, Rubens Barrichello pourrait là se diriger vers une nouvelle pole position,
00:31:02ce qui serait la quatrième de sa carrière de pilote de Formule 1.
00:31:09Rubens Barrichello qui a annoncé haut et fort qu'il jouerait sa carte jusqu'au bout cette année.
00:31:19Rubens qui n'était pas parvenu à cet exercice la saison dernière.
00:31:24Il n'avait pas signé de pole.
00:31:27La dernière fois qu'il avait été...
00:31:30Eh bien, c'était, si je ne m'abuse...
00:31:40L'Italie, il avait été sur la première ligne de la grille de départ.
00:31:43Le physique est là.
00:31:44Il lui aussi se refuse à sortir du baquet de cette monoplasme.
00:31:48Alors là, le problème, c'est qu'en l'état actuel, je ne vois pas comment Sato peut faire un
00:31:52temps, Patrick.
00:31:53Ça veut dire que malheureusement, eh bien, le Japonais pourrait ne pas prendre le départ de ce Grand Prix
00:31:58parce qu'il serait dans l'impossibilité de signer un temps inférieur à 1.31.852.
00:32:03Je ne vois pas comment il peut faire là.
00:32:05Donc il lui reste 28 minutes.
00:32:07Le jeune Japonais est là vraiment très très malheureux dans cette séance.
00:32:11C'est frustré lui aussi, Kimi Raikkonen.
00:32:14Cinquième temps, c'est honnête, c'est correct, c'est tout près de son équipier Coulthard.
00:32:18Mais évidemment, c'est nettement inférieur à ce qu'il espérait, je pense.
00:32:22Oui, puisqu'il est à 7 dixièmes de la performance de David Coulthard.
00:32:28Il a tourné cet hiver en essai privé dans les temps voisins de l'Écossais.
00:32:35Mais c'est cette première épreuve au sein de l'équipe McLaren, nouvelle méthode de travail.
00:32:40Il a le temps, il faut qu'il soit patient.
00:32:41Tout, même s'il est très déterminé, très motivé d'obtenir très rapidement sa première victoire.
00:32:49Raikkonen est là au contact de son coéquipier, c'est déjà très très bien.
00:32:53Il est devant Montoya, ce qui est aussi, et sur la même ligne que le Colombien,
00:32:59ce qui est aussi une valeur de référence.
00:33:01Par contre, chez Jaguar, il va y avoir un peu de soupe à la guimasse
00:33:06avec Irvine et De La Rosa, 19e et 20e, avec des soucis techniques dès les premiers tours de roue
00:33:14de cette Jaguar tout début d'année.
00:33:17Jaguar dessiné par Steve Nichols, qui a été ensuite très rapidement limogé.
00:33:23Problème d'équilibre, problème d'appui aérodynamique global.
00:33:28On a dû refaire dans l'urgence des projets au bureau d'études, ensuite en soufflerie.
00:33:35Et enfin, un surpiste à Orsi-Lévy, avec un aileron avant différent, avec un fond plat, diffuseur différent.
00:33:41Essayez de trouver du grip, car il semblerait qu'elle en manquait,
00:33:46notamment beaucoup par rapport à la monoplace de l'an dernier.
00:33:53Voilà Nikail Fell qui est interviewé sur le K6.
00:33:55Rejoignez Patrick Rivet si vous le souhaitez.
00:33:57Je pense que c'est surtout sur le K6, évidemment qu'il va se passer quelque chose.
00:34:03Enfin là, je ne veux malheureusement pas casser le jouet, mais là je crois qu'à moins d'un miracle,
00:34:08eh bien ça m'étonnerait que la piste puisse sécher.
00:34:10Voilà, Felipe Massa qui a accompli son objectif.
00:34:15Il est dans le top 10, couvé comme on le disait par Jacqui Ekelhardt.
00:34:19Il est 9e et il précède son équipier Eidfeldt qui est en train de s'exprimer sur le K6.
00:34:23On vous le disait, il fait la tronche, Eidfeldt, on peut le dire carrément.
00:34:26Premier Grand Prix de la saison, devancé par le rookie, par le novice Massa.
00:34:31Bon, pas de beaucoup, mais enfin il est devant.
00:34:33Donc là, ça commence plutôt mal pour Eidfeldt.
00:34:37Et là, si l'season a déjà commencé en ce qui concerne Massa,
00:34:41car on le dit soutenu par Fiat Brésil, de manière très importante,
00:34:46qui serait à l'origine de cet engagement chez Peter Saubert.
00:34:51On sait que ce sont des moteurs Ferrari qui équipent cette écurie suisse.
00:34:58Et on murmure qu'il y a déjà quelques options signées
00:35:04en vue de la saison de 2003 pour le jeune pilote brésilien.
00:35:10Alors est-ce qu'un Brésilien remplacera ou remplacerait un autre Brésilien chez Ferrari ?
00:35:15Et ça, ce sont des ragots de paddock qui alimentent les moments d'interruption de séance comme celui-ci.
00:35:23Oui, c'est vrai, tu as raison. Il faut bien meubler.
00:35:26Alors, on va vous rappeler un petit peu la grille de l'an dernier.
00:35:28Ça va nous rafraîchir la mémoire.
00:35:30Donc c'est Michael Schumacher qui avait signé la pole position.
00:35:33On vous l'a dit longuement.
00:35:34En une 26,892.
00:35:36Cette fois, Barrichello a signé un temps d'une 25,843.
00:35:39Une pleine seconde.
00:35:40Donc avec cette petite ombre-là, je crois que là, c'est pas la peine de se raconter des histoires.
00:35:44C'est bel et bien terminé pour cette séance d'essai qualif.
00:35:47Complètement atypique d'ailleurs et c'est dommage.
00:35:50Rubens Barrichello avait signé le deuxième temps.
00:35:52Donc la première ligne était toute rouge.
00:35:53Et bien, elle le sera également pour ce Grand Prix 2002.
00:35:56La deuxième ligne, elle était grise avec Mika Kinen aux commandes de la McLaren Mercedes.
00:36:01À ses côtés, il y avait Frelzen qui était aux commandes de la Jordan Honda.
00:36:06Et la deuxième ligne, cette année, elle sera composée de Ralph Schumacher avec la Williams BMW apneumatique Michelin.
00:36:13À ses côtés, il y aura David Coulthard avec la McLaren Mercedes, également apneumatique Michelin.
00:36:18Troisième ligne en 2001, c'était Ralph Schumacher avec David Coulthard.
00:36:22Cette fois-ci, ce sera Kimi Raikkonen, cette fois chez McLaren, avec à ses côtés Juan Pablo Montoya.
00:36:29On va arrêter l'analogie peut-être avec 2001, c'était juste pour se rafraîchir les idées.
00:36:34Et on va continuer avec la grille 2002, bien sûr.
00:36:37Quatrième ligne avec Yarno Trulli et Giancarlo Fisichella qui a finalement pas trop mal tiré son épingle du jeu.
00:36:43Vous voyez que Jacques Villeneuve lui aussi met pieds à terre.
00:36:45Cette fois, tout le monde a compris que c'était terminé.
00:36:48On va trouver donc un petit peu plus loin, on vous l'a dit, Felipe Massa sur la cinquième ligne
00:36:54avec Nick Heidfeld à ses côtés.
00:36:56Et puis ensuite, on vous l'a dit, le centième Grand Prix.
00:37:01Ce sera le centième Grand Prix pour Jacques Villeneuve.
00:37:04Et puis on trouve ensuite sur la sixième ligne de la grille de départ, Jenson Button, le jeune britannique de
00:37:11chez Renault.
00:37:11Avec Olivier Panis, le seul pilote français rescapé, j'allais dire en Formule 1, avec la barre Honda.
00:37:17Il précède son équipier Villeneuve qui a le 13ème temps.
00:37:20Mika Salo avec la Toyota est 14ème.
00:37:23Donc le contrat est rempli et bien rempli par Toyota.
00:37:26On va y revenir avec Patrick parce que c'est pas fini.
00:37:29On va continuer quand même à vous commenter tout ça jusqu'au bout, bien sûr.
00:37:31Et puis ensuite, on trouve Frenzen avec le 15ème temps sous les couleurs à rose.
00:37:37A ses côtés, il y a donc McNeish avec la deuxième Toyota.
00:37:41Bernoldi a le 17ème temps avec la rose.
00:37:43Mark Weber pour son premier Grand Prix en Australie devant son public est 18ème.
00:37:48Irvine, Patrick vous l'a dit tout à l'heure, seulement 19ème avec la Jaguar.
00:37:51De La Rosa est 20ème.
00:37:53Young est 21ème.
00:37:54Et il n'y aura malheureusement que 21 pilotes au départ.
00:37:57Est-ce qu'on va lâcher Koultar sur le bouillet ?
00:37:59Oui, oui, je pense que Koultar va y aller.
00:38:00Je me demandais qui serait le premier à y aller dans des conditions comme celle-ci afin d'assimiler la
00:38:05piste.
00:38:05Michael Schumacher, je pensais, puisqu'il est resté installé et concentré dans le baquet de sa Ferrari.
00:38:12David Koultar va vraisemblablement y aller, lui aussi, pour tester peut-être un pneu Michelin intermédiaire.
00:38:22On sait que le puits a l'air d'être dans le coup.
00:38:25Par contre, on se pose quelques petites questions concernant l'intermédiaire.
00:38:28Alors, est-ce qu'ils vont tenter de l'assimiler un petit peu, de le tester, de l'analyser,
00:38:37en vue éventuellement de conditions similaires pour demain ?
00:38:41On va faire pareil chez Ferrari.
00:38:43Oui, regardez.
00:38:44On va travailler les 20 dernières minutes.
00:38:46Ne serait-ce que par respect aussi pour les téléspectateurs et les spectateurs très très nombreux qui sont venus assister
00:38:54à ce Grand Prix,
00:38:55à cette première séance qualificative pour ce premier Grand Prix de la saison.
00:38:59On se doit de tourner quand même.
00:39:01Et puis, ça, maintenant, se transforme en séance d'essai.
00:39:07Et on est toujours en mesure d'apprendre quelque chose, de découvrir quelque chose d'intéressant sur le comportement.
00:39:15Et en tout cas, peut-être aussi d'affiner son pilotage.
00:39:18Voici le regard bleu de glace de Iceman.
00:39:25Le jeune finlandais, phlegmatique.
00:39:31C'est rare de le voir sourire, mais ça arrive.
00:39:35Et c'est surtout quand il discute avec Ron Dennis, j'ai remarqué.
00:39:37Mais en général, il est très fermé.
00:39:42Il va y reconcentrer.
00:39:47Et oui, là, c'est le déluge vraiment sur Melbourne, vous le voyez.
00:39:52Là, ça tombe vraiment de rue, plus de rue que ça n'a tombé depuis le début du week-end.
00:39:57Ça ne sera pas les pneus intermédiaires.
00:39:59On va carrément maintenant passer aux pneus pluie et tester les deux types de gommes.
00:40:10Alors, ça va être intéressant, effectivement, de pouvoir comparer au minimum la McLaren de David Coulthard,
00:40:17qui a l'air disposée à sortir très vite avec les pneumatiques Michelin.
00:40:20Et probablement la Ferrari de Michael Schumacher avec les pneumatiques Bridgestone dans ses conditions.
00:40:27Et après tout, le Grand Prix pourrait très bien lui aussi se dérouler dans ses conditions, toujours extrêmement délicates.
00:40:32C'est vrai que c'est un peu la loterie.
00:40:34Et on regrettera donc d'entrer que le jeune japonais Takuma Sato, Fernando Alonso, lui qui est là un peu
00:40:43dépité et qui assiste un peu à tout ce balai.
00:40:48On a aperçu Yarnot Trulli derrière.
00:40:50Mais c'est très important et très instructif aussi pour un futur pilote titulaire de Grand Prix, pilote DC,
00:40:58de voir comment fonctionne l'écurie, de prendre du recul, de s'imprégner des méthodes de travail sans être sous
00:41:06la pression.
00:41:10Ici, le jeune rookie, tout en étant un pilote quand même des gens d'expérience.
00:41:16Alan McNish, l'écossais.
00:41:23On est en train de dire que c'était, bien sûr, la loterie.
00:41:31On l'interroge là sur la pole position de Rubette Barrichello.
00:41:34Ça vous a surpris ?
00:41:35Il dit non, il a fait tout.
00:41:37Sur le pied de guerre, alors va-t-on essayer des gommes-pluies ?
00:41:40Sans doute.
00:41:41On va sans doute aller tester des gommes-pluies Michelin.
00:41:45Une bonne chose du côté de McLaren.
00:41:48Car on ne connaît pas encore très très bien les pneus.
00:41:57Écoutez, ça sera tant mieux parce qu'avec cette histoire de drapeau rouge,
00:42:03on était un petit peu bloqué dans la préparation de la voiture.
00:42:07On n'a pas fait les voitures aussi performantes qu'on l'aurait voulu.
00:42:11Mais bon, manifestement, ça suffit pour se retrouver en première ligne.
00:42:15C'est très fort là, décidément.
00:42:18Cette fin d'été australe est extrêmement humide.
00:42:27Beaucoup de billets ont été vendus avant ce Grand Prix.
00:42:32Tout le monde qui entoure le jeune japonais Takuma Sato.
00:42:37Puisque c'est dit Jordan, je crois qu'il est de dos là.
00:42:40Oui, et puis le grand retour de Gary Anderson dans cette équipe Jordan.
00:42:44On sait que Gary Anderson a créé, imaginé, conçu des monoplastes très performantes pour Eddie Jordan.
00:42:52Cette équipe un petit peu déstabilisée avec l'arrivée et le départ successifs de quelques ingénieurs d'importance
00:43:03qui a besoin de se retrouver là un petit peu.
00:43:08Et on va envoyer Sato pour, sous la pluie, tenter de faire quelque chose.
00:43:13Je ne sais pas si ça va lui servir à grand chose.
00:43:19La qualification, elle paraît évidemment totalement impossible tant qu'on sait que dans ces conditions-là,
00:43:24c'est au moins une quinzaine de secondes minimum de handicap.
00:43:29Donc dans le meilleur des cas et avec beaucoup de talent, Sato va tourner en 1.45,
00:43:34bien bien loin de la barre, on vous l'a dit, en 1.31, 852.
00:43:38Mais au moins, il va acquérir de l'expérience, peut-être pour demain,
00:43:41s'y compris se déroule dans ces conditions un petit peu difficiles.
00:43:46Il faudrait que tout le monde l'autorise à prendre le départ en signant une pétition.
00:43:58Ce qui n'est pas certain.
00:44:00Oh non, vu l'ambiance.
00:44:02Vu l'ambiance, c'est Rubens qui, évidemment, y croit.
00:44:06Là, ça y est, il reste encore plus de 16 minutes.
00:44:09Et c'est Barry Sheen qui est à ses côtés.
00:44:13Barry Sheen qu'on a plaisir à revoir ici.
00:44:15Alors cet homme, je peux vous dire que ça a été un des plus grands dans les Grands Prix Moto.
00:44:20Champion du monde en 500 cm3, également en 125 cm3.
00:44:26Retiré des affaires en Australie.
00:44:30Et c'est Giancarlo Fisichella qui est interviewé sur le K6 maintenant.
00:44:35Et pour continuer.
00:44:36C'est un objectif pour la race, pour le week-end.
00:44:39De rester derrière le top de l'équipe, c'est bon.
00:44:43Parce que, à ce moment-là, Jordan est un des des top de l'équipe,
00:44:46mais nous avons besoin de plus de pouvoir de l'enginine.
00:44:48Et le voiture est bien.
00:44:50Il y a un très bon balance.
00:44:51Et j'ai fait un bon travail avec les mécaniques,
00:44:53et surtout avec les ingénieurs.
00:44:57Je suis assez confiante pour demain, même dans les conditions chaudes.
00:45:01Au revoir, cette voiture a résolué ce problème qu'il y avait avant.
00:45:04Est-ce que c'est une machine stable maintenant ?
00:45:07Oui, oui, c'est beaucoup mieux.
00:45:08Nous avons fait du bon travail dans le factory et dans le circuit.
00:45:13Maintenant, j'aime conduire cette voiture.
00:45:14Je suis très confiante.
00:45:17Et nous allons voir si nous sommes même satisfaits,
00:45:22ce sera très bon.
00:45:23Merci.
00:45:46C'est donc mieux qu'au début, parce qu'au début,
00:45:48la voiture était très nerveuse.
00:45:49Oui, oui, absolument.
00:45:50Nous a répondu Giancarlo, physique et là.
00:45:53La voiture a beaucoup progressé.
00:45:54On a bien travaillé, tant à l'usine que sur la piste.
00:45:58Et on a...
00:46:00Il y a moins d'une dérogation unanime.
00:46:05Je ne sais pas trop, vu l'ambiance actuelle
00:46:07entre les différents teams, s'il est possible.
00:46:15Il lui faudra faire un temps.
00:46:16Il sera probablement en dehors des 107%.
00:46:18Mais avec un temps, ça peut se négocier
00:46:21et se discuter un petit peu plus facilement.
00:46:24Vous avez vu la question posée à Ligerdan.
00:46:27Pensez-vous que la météo va s'améliorer d'ici la fin ?
00:46:29Même un Irlandais optimiste ne pourrait pas vous dire oui.
00:46:34Alors voilà, ça va être David Coulthard
00:46:37qui va s'élancer, voilà, avec ses pneumatiques
00:46:40sur lesquelles Patrick avait remarqué
00:46:42les petits ronds sur chaque pavé.
00:46:45Ah, c'est du sculpté à la main, là.
00:46:48C'est vraiment...
00:46:51C'est ciselé, c'est de la dentelle, pratiquement.
00:46:53De la dentelle de pneumatiques.
00:46:56Ouh là là là là.
00:46:58Ah là, ce sont les conditions les plus terribles.
00:47:01Je ne te rappelle pas Nadélaïde,
00:47:03certaines années.
00:47:04Absolument.
00:47:06Condition dantesque.
00:47:07Oui, tout à fait.
00:47:10Exactement ça.
00:47:11On se rappelle de la bataille
00:47:12qui opposait à ce moment-là
00:47:13Ayrton Senna à Alain Prost.
00:47:15Alain Prost d'ailleurs qui avait
00:47:17oeuvré pour inciter les pilotes
00:47:19à refuser de partir dans ces conditions effroyables.
00:47:22Et puis lui avait décidé de s'arrêter
00:47:24après quelques tours,
00:47:26estimant que les conditions de piste
00:47:28n'étaient pas praticables.
00:47:29et la suite lui avait donné raison
00:47:31dans la mesure où il y avait eu de nombreux accidents.
00:47:34Heureusement, rien de grave.
00:47:36On se souvient notamment de la collision
00:47:37à pleine vitesse d'Ayrton Senna
00:47:38avec une monoplace moins rapide
00:47:40qui était devant lui dans la ligne droite.
00:47:42Et on avait vécu déjà cette collision
00:47:44avec la caméra embarquée
00:47:45à bord de la McLaren d'Ayrton.
00:47:47Et tout de suite, interview de Yarnot Trulli
00:47:49sur le K6.
00:47:52Ouais, c'est pas mauvais
00:47:53compte tenu des conditions.
00:47:56Il y a eu du trafic.
00:47:59Mais j'ai trouvé la piste un petit peu humide
00:48:01à ma deuxième tentative, dit Trulli.
00:48:04C'est pas trop mal, mais bon.
00:48:05Vous pouvez espérer mieux.
00:48:06Il est septième, on le rappelle,
00:48:07Yarnot Trulli avec la Renault.
00:48:12Ce sera probablement sec demain
00:48:14donc c'est pas vraiment la peine
00:48:15d'aller au charbon sous la pluie, dit Yarnot.
00:48:22Nouvelle voiture,
00:48:24nouveau pneumatique,
00:48:25nouveau moteur.
00:48:29Et voilà, c'est au tour de
00:48:32Kimi Raikkonen
00:48:33de suivre l'exemple de son équipier
00:48:34David Poultar.
00:48:36Alors oui, chez Renault,
00:48:37on parie sur l'amélioration
00:48:39des conditions météorologiques pour demain.
00:48:41Donc on dit que c'est pas la peine
00:48:42d'aller prendre des risques
00:48:43et éventuellement casser du matériel
00:48:46sur une piste détrompée.
00:48:57Très impressionnante cette image.
00:48:59Regardez les litres d'eau évacués
00:49:01à la seconde, peut-on dire,
00:49:03par les pneumatiques.
00:49:04Là, attention.
00:49:06Ah là, c'est sur des oeufs.
00:49:15Ah oui, c'est une véritable boule d'eau
00:49:17et on le sait au niveau de la sécurité,
00:49:18eh bien, le feu arrière a été placé
00:49:21plus haut à l'arrière des monoplastes.
00:49:23Ce feu qui avait été agrandi déjà.
00:49:25Il a été doublé en surface
00:49:27et c'est ce que je tentais de regarder
00:49:28pour voir s'il était beaucoup plus visible maintenant,
00:49:36beaucoup plus efficace.
00:49:37Un petit peu moins d'eau sous les arbres.
00:49:41Ensuite, toute sa épaisseur
00:49:44dans les zones brillantes d'eau
00:49:47qui amènent à l'aquaplaning.
00:49:48Mais il semble que
00:49:50les pneus full wet, là,
00:49:52évacuent très très bien,
00:49:53comme tu me soulignais.
00:49:57Les Sato qui a dû se faire
00:49:58de chaleur déjà,
00:50:00il décide de rentrer tout de suite.
00:50:04On va pas en rajouter,
00:50:05on va pas en remettre une à la ferraille.
00:50:07Ça suffit déjà.
00:50:08Encore qu'apparemment,
00:50:09ça n'est pas du tout de la faute
00:50:10du pilote japonais.
00:50:11On l'a souligné.
00:50:12Apparemment, c'est un...
00:50:14Ah tiens, en plus,
00:50:15il tombe sur le contrôle technique.
00:50:16Il a toutes les veines.
00:50:17Takuma Sato.
00:50:20Koultar, Raikkonen,
00:50:22De La Rosa sont dehors.
00:50:24Est-ce que Michael Schumacher
00:50:25va y aller aussi ?
00:50:26Intéressant d'avoir
00:50:28une valeur de référence
00:50:30entre le pneu Bridgestone
00:50:32et le pneu Michelin
00:50:33dans ces conditions.
00:50:36Et ce qu'on vous disait,
00:50:37c'est 10 secondes, pardon,
00:50:40carrément de lâcher
00:50:41sur le premier secteur.
00:50:42En tout cas,
00:50:42si on se réfère,
00:50:43autant...
00:50:43Et voilà, Koultar
00:50:44qui choisit également
00:50:45de rentrer en se disant
00:50:46bon, je crois que c'est bon.
00:50:48J'ai vu.
00:50:52C'est vrai qu'il n'y a
00:50:54pas grand-chose à gagner.
00:50:55Là, il faut être honnête.
00:50:56Et il y a certainement
00:50:57pas mal à perdre.
00:50:59Il suffit d'une perte d'adhérence
00:51:02à un endroit
00:51:03où il ne faut pas.
00:51:04Alors, est-ce que
00:51:04Barriquello V est retourné ?
00:51:06Eh oui, oui, oui, oui, oui.
00:51:16Oui, la question à Mika Salo
00:51:18maintenant compte tenu
00:51:19des conditions atmosphériques
00:51:20qui ont régné
00:51:21pendant ces qualifications.
00:51:23Et ce n'était pas évidemment
00:51:25les conditions
00:51:25qu'il souhaitait Mika Salo.
00:51:27C'est vrai qu'on peut être
00:51:30Patrick, tout à fait
00:51:31satisfait, on va dire,
00:51:32chez Toyota
00:51:33pour une toute première
00:51:33séance d'essai.
00:51:34On annonçait, bon,
00:51:35je pense que c'était
00:51:36quand même de l'humour,
00:51:37espérer se qualifier
00:51:38pour la première séance
00:51:41disputée en 2002.
00:51:42Bon, c'est largement fait.
00:51:43C'est fait de façon
00:51:43tout à fait honorable.
00:51:44On est avec les Barondas,
00:51:46par exemple,
00:51:46de Padis et Villeneuve.
00:51:48C'est quand même
00:51:49une bonne valeur de référence.
00:51:51Oui, absolument.
00:51:53Très, très bon début.
00:51:55Il faut que toute cette équipe,
00:51:56même si elle est constituée
00:51:57de garçons d'expérience
00:51:59qui viennent de différentes équipes,
00:52:03qui ont travaillé ensemble
00:52:04déjà depuis de nombreux mois,
00:52:06eh bien, c'est dans un environnement
00:52:08de course, de Grand Prix,
00:52:10une atmosphère de travail
00:52:11complètement différente.
00:52:13Il faut que toute cette méthode
00:52:16et cette mayonnaise prennent bien
00:52:17et c'est bien partir.
00:52:20avec des pilotes
00:52:20qui ont beaucoup tourné aussi,
00:52:22qui ont énormément de kilomètres
00:52:24et qui sont fiables.
00:52:28Mécaniquement,
00:52:28tout a bien fonctionné.
00:52:30Donc, on va monter en performance
00:52:32progressivement,
00:52:33roder les méthodes de travail.
00:52:35On peut être satisfait
00:52:36de ces premiers débuts.
00:52:39Voilà, encore un peu plus
00:52:40de 8 minutes
00:52:41et la Ferrari
00:52:43de Michael Schumacher
00:52:45vient de quitter
00:52:47les stands,
00:52:47tandis qu'à l'inverse,
00:52:49Kimi Räikkönen,
00:52:50voilà,
00:52:50est en train de regagner
00:52:51son stand,
00:52:52comme l'a fait David Coulthard
00:52:53quelques minutes avant lui.
00:53:02Là, évidemment,
00:53:03l'illustration n'est pas parfaite,
00:53:06mais ce qui était étonnant
00:53:07tout à l'heure,
00:53:07avec la caméra embarquée
00:53:08juste en face de la visière,
00:53:09intéressant sur K5
00:53:11et la caméra embarquée,
00:53:12un angle de face.
00:53:18L'heure que vous pouvez retrouver
00:53:21également sur K3.
00:53:26et Sato qui est en train de tâter
00:53:32du survirage
00:53:33d'accélération
00:53:35sur le mouillet
00:53:36malgré l'anti-patinage.
00:53:45un petit peu
00:53:46de sous-virage
00:53:48ici dans la courbe,
00:53:49ce qui va causer
00:53:49un petit écart
00:53:51à la sortie.
00:53:53Takuma Sato,
00:53:55va-t-il
00:53:56boucler un tour
00:53:58lancé ?
00:53:58On va voir ça
00:53:59dans quelques minutes.
00:54:06Précaution.
00:54:15Ouh là là,
00:54:16attention.
00:54:18Il s'en fait des belles,
00:54:19l'attaque au Masato.
00:54:22L'équipe qui est un peu tendue là.
00:54:26Ah, c'est pas facile.
00:54:27Il a maîtrisé une bonne place
00:54:29de 800 chevaux
00:54:32dans ces conditions-là.
00:54:35Malgré tous les dispositifs
00:54:37d'anti-patinage
00:54:37et tout ce qu'on veut,
00:54:39voyons ce qui s'est passé.
00:54:40C'est au freinage sûrement
00:54:40qu'il s'est fait piéger.
00:54:41Takuma.
00:54:43Ah oui.
00:54:51Oui, on est tendu là
00:54:52chez l'équipe de Mécano.
00:54:54On se dit, bon,
00:54:55est-ce qu'on va avoir
00:54:55un peu de travail aussi
00:54:56sur l'autre châssis
00:54:57pendant la nuit ?
00:54:59Où est-ce qu'on va pouvoir
00:55:00aller visiter un petit peu
00:55:03Melbourne by...
00:55:11Vous voyez ce véritable
00:55:13panache d'eau
00:55:14qui poursuit les monoplaces
00:55:15dans ces conditions
00:55:16épouvantables.
00:55:21Encore 5 minutes
00:55:22de cette séance
00:55:23d'essai qualificative
00:55:24complètement atypique.
00:55:25Là, c'est toujours
00:55:26un peu dommage
00:55:26que ça se passe
00:55:28de cette nature
00:55:28mais là, évidemment,
00:55:29personne n'y peut rien.
00:55:30Ce sont les conditions
00:55:31météo qui décident.
00:55:35dans le premier partiel,
00:55:37Michael Schumacher
00:55:38fait 35,538.
00:55:40Sato, 40,826.
00:55:42Dans le deuxième,
00:55:4427,424 pour Schumacher
00:55:46et 31,667
00:55:47pour Sato.
00:55:53On va voir bientôt
00:55:5410 secondes.
00:56:00Parenthèse,
00:56:01ce que fait Michael Schumacher
00:56:02est tout à fait étonnant
00:56:03parce qu'il ne perd qu'environ
00:56:057 secondes
00:56:06sur le premier partiel.
00:56:08Il en perd 5
00:56:09sur le deuxième.
00:56:10On est à 12.
00:56:11Ah oui,
00:56:11ici, on va être
00:56:12dans les 15 à 20
00:56:13sur le total.
00:56:15Une 58,
00:56:16907 pour Sato.
00:56:19Une 45,
00:56:22pour Schumacher.
00:56:2413 secondes de différence
00:56:26sur un tour.
00:56:35Sato doit être
00:56:36quand même
00:56:36un petit peu crispé,
00:56:38on va dire,
00:56:39en sachant
00:56:40qu'aller chercher
00:56:41le dernier dixième
00:56:42ne sert absolument
00:56:42à rien,
00:56:43en l'occurrence.
00:56:44Ce qu'il lui faut,
00:56:45c'est accumuler
00:56:46de l'expérience
00:56:47dans ces conditions
00:56:48et essayer surtout
00:56:50de ne pas casser
00:56:52de matériel.
00:56:53Allez,
00:56:54encore 4 minutes
00:56:55de cette séance
00:56:57qualificative.
00:56:57Qui n'en est plus une
00:56:58avant que
00:57:00Rubens,
00:57:00Barriquello
00:57:01et Felipe Massa
00:57:02en interview
00:57:03sur le K6.
00:57:05L'occasion pour vous
00:57:06de découvrir
00:57:06la personnalité
00:57:07de ce jeune brésilien.
00:57:10Rubens Barriquello
00:57:11roule en une.
00:57:1251,
00:57:1355.
00:57:1451,
00:57:15155.
00:57:17A 6 secondes
00:57:18du temps
00:57:19de Michael Schumacher.
00:57:21Bon,
00:57:21il est en pôle position.
00:57:23Pas trop de risques
00:57:24à prendre,
00:57:24mais enfin...
00:57:30Je suis très heureux
00:57:31de dire Felipe Massa
00:57:32d'être dans le top 10,
00:57:33d'être ma vieille.
00:57:34C'est un bon début
00:57:35pour moi,
00:57:35je suis très heureux
00:57:36de me retrouver
00:57:36sur le cul.
00:57:47C'est ma première qualification
00:57:48et je ne le dis pas
00:57:50Felipe Massa
00:57:51mais ça se lit
00:57:52dans son regard.
00:57:53Je crois que
00:57:53le fait de se retrouver
00:57:55juste devant son
00:57:56Vélos équipier
00:57:57Nick Heidfeld
00:57:59n'est pas pour le peiner.
00:58:05Évidemment,
00:58:05c'est toujours,
00:58:06on le dit à chaque fois,
00:58:06un Patrick,
00:58:07la valeur de révérence
00:58:08l'équipier,
00:58:09surtout quand il est tenu
00:58:10pour être un des pilotes
00:58:12les plus rapides
00:58:13du plateau quand même,
00:58:14Nick Heidfeld
00:58:15qui a démontré
00:58:16de très très belles capacités
00:58:18l'an dernier.
00:58:20C'est vrai que c'est
00:58:21un bon critère
00:58:22pour Massa.
00:58:25On va s'amuser
00:58:26à comparer
00:58:26le temps
00:58:27de Michael Schumacher.
00:58:28Une 44,
00:58:30153.
00:58:30Celui de Rubens
00:58:32Barrichello.
00:58:33Voilà.
00:58:34Une 47,
00:58:36332.
00:58:38Et les deux
00:58:38pilotes Ferrari
00:58:41qui animent un petit peu
00:58:42cette fin
00:58:43de séance qualificative.
00:58:47C'est produit au freinage
00:58:49là pour Michael Schumacher
00:58:50qui va sur le Vireur.
00:58:52Il se fait renvoyer
00:58:54à l'extérieur
00:58:54mais très bien contrôlé.
00:58:57Plus de deux minutes
00:58:58maintenant.
00:59:02Effectivement,
00:59:03comme tu le disais,
00:59:04heureusement que
00:59:04les Ferrari sont là.
00:59:05il y a aussi
00:59:06la Jaguar
00:59:06d'Eddie Irvine
00:59:08et puis
00:59:09pour le moment
00:59:11la Jordan
00:59:12de Sato.
00:59:38qui va sur le Vireur.
00:59:43c'est impressionnant
00:59:44cette vue avec la caméra embarquée
00:59:47dans l'axe à l'arrière
00:59:48regardez quand la monoplace passe dans les véritables rivières
00:59:51regardez cette boule d'eau à l'arrière
01:00:03Maracelo qui s'il le souhaite
01:00:05encore normalement la possibilité de faire un tour supplémentaire
01:00:08il en est à 10
01:00:09tout comme Michael Schumacher
01:00:14et bien non, il rentre au stand
01:00:16c'est terminé pour Maracelo
01:00:34alors quoi qu'il arrive
01:00:35espérons tout de même que la météo
01:00:37sera plus clémente pour le Grand Prix demain
01:00:40parce que c'est toujours une situation extrêmement dangereuse
01:00:42que de lâcher des monoplaces
01:00:45dans cette situation là
01:00:46dans ces circonstances
01:00:50avec les difficultés que l'on connait
01:00:53tant au niveau de l'adhérence
01:00:54que surtout de la visibilité
01:00:56pour les pilotes
01:00:59même le feu rouge
01:01:00pourtant plus puissant et plus haut
01:01:02là en plein milieu de la boule d'eau
01:01:05c'est pas évident
01:01:12si Michael va jusqu'au bout de ce tour
01:01:14et bien on saura passer le drapeau à damier
01:01:19et oui il y va
01:01:27et il améliore considérablement sa performance
01:01:30une 40 et une 906
01:01:32voilà probablement encore appris quelque chose
01:01:34de ces quelques tours sous la pluie
01:01:35alors que ses camarades ont préféré rester bien sagement à l'abri
01:01:42et là d'entrée de jeu
01:01:44si les conditions sont les mêmes
01:01:45il saura tout de suite se caler
01:01:49par rapport aux vitesses d'entrée
01:01:52aux repères de freinage
01:01:54à l'adhérence
01:01:56il aura appris quelque chose
01:01:57que les autres n'auront pas pu
01:02:00ou su apprendre
01:02:03ça c'est clair
01:02:04et voilà
01:02:04on peut féliciter maintenant Rubens Barrichello
01:02:07pour on vous le disait
01:02:08la 4ème pôle position de sa carrière
01:02:12de pilote de Formule 1
01:02:14en 5 petits millièmes
01:02:16il a fallu qu'il aille la chercher celle-là
01:02:19voilà
01:02:20félicité ici par Jean Todd
01:02:30enfin si jamais les conditions atmosphériques restent les mêmes
01:02:34il va falloir qu'il se crache sérieusement dans les mains demain Rubens
01:02:37parce que on sait que là
01:02:39Michael Schumacher n'a pas son pareil sur le mouillet
01:02:42on l'a vu à de très très nombreuses reprises
01:02:45attention à la tête
01:02:46Takuma Sato
01:02:48mais et bien malheureusement
01:02:50normalement c'est la
01:02:52dernière fois du week-end
01:02:53qu'il
01:02:57effectuera
01:02:58cette manœuvre
01:02:59c'est dommage
01:03:00c'est vraiment très dommage pour lui
01:03:04comme on l'a dit
01:03:05c'est dommage pour vous
01:03:06qui vous êtes levé là
01:03:09en pleine nuit
01:03:09alors Pedro De La Rosa
01:03:11que l'on écoute sur le K6 maintenant
01:03:14il y a une petite séquence
01:03:16quand même très très intéressante
01:03:18avec un très beau tour calife de Rubens Barrichello
01:03:21et puis David Coulthard
01:03:23et Michael Schumacher
01:03:25effectivement
01:03:26ça a été assez bref et intense
01:03:28mais
01:03:29moins
01:03:32passionnant que certaines séances qualificatives
01:03:34de la saison passée
01:03:36mais ça c'est dû essentiellement à ces conditions météo
01:03:38qui sont venues perturber un petit peu
01:03:39et même beaucoup
01:03:41le déroulement de cette séance
01:03:46et puis on souligne pratiquement le travail par écurie
01:03:50le regroupement par écurie
01:03:52Padis et Villeneuve 12 et 13
01:03:54Salaud et Magniche 14 et 16
01:03:58Frenzen et Bernoldi 15 et 17
01:04:01et oui
01:04:02et seulement 21 pilotes qui figurent donc
01:04:05dans ce classement qui s'est inscrit sur votre écran
01:04:08on va attendre maintenant
01:04:09les temps forts de cette séance qualificative
01:04:12les temps forts qui vont être bien sûr concentrés
01:04:14vous l'avez vu dans les
01:04:1420 à 25 premières minutes
01:04:17en n'oubliant pas
01:04:18cette interruption de séance
01:04:20après moins de 5 minutes
01:04:23vous l'avez vu
01:04:24dû à
01:04:25cet accrochage
01:04:27où pratiquement
01:04:28et voilà ici
01:04:32Michael Schumacher
01:04:33qui avec Ralph Schumacher
01:04:35va se retrouver en salle d'interview
01:04:38c'est Barrichello
01:04:40donc
01:04:43ici
01:04:44Te le
01:04:45et
01:04:47à
01:04:48on
01:04:48c'est
01:04:48l'on
01:04:49l'a
01:04:49dans
01:04:50en
01:04:50l'ir
01:04:51dans
01:04:53en
01:04:53en
01:04:53en
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