00:06cari amici di safe drive ben ritrovati con la prova su strada di oggi sicuramente andiamo a
00:11trattare un'auto che sarà tenuta in considerazione da liberi professionisti ma anche dalle aziende
00:18per le loro flotte e non solo stiamo parlando della nuova audi q3 e hybrid che nel lessico
00:27del marchio significa ibrido plug in secondo le statistiche della casa costruttrice oltre il 60
00:38per cento delle vendite deriva da clienti business e questo si ripercuota ovviamente nell'allestire
00:46le gamme da parte delle case costruttrici senza scendere troppo nei dettagli più il veicolo è
00:52ritenuto green e più è detassato per l'azienda che lo fornisce come benefit al proprio dipendente e
01:00così per detassazione abbiamo in cima ovviamente le auto totalmente elettriche poi le ibride plug in
01:07e infine le termine
01:15tornando la q3 al centro della prova di oggi sicuramente si modernizza e parecchio sul lato
01:21dello stile su tutto vi faccio notare i nuovi gruppi ottici a matrice di led digitali questo
01:28porta con sé innanzitutto una firma luminosa che si può personalizzare a seconda delle scelte
01:33dell'utente ma poi porta anche una migliorata visibilità notturna che può essere adattata
01:41momento per momento a seconda delle situazioni con un'illuminazione davvero millimetrica e chirurgica
01:47sugli ostacoli che abbiamo davanti davvero un grande salto di qualità oltre a mantenere in
01:54generale il design di questa q3 una grande riconoscibilità in quanto audi anche ad una prima
02:05occhiata
02:06dentro l'audi q3 mantiene quelle promesse di appartenere ad una fascia premium del mercato
02:12abbastanza inutile rimarcare la bontà degli assemblaggi la piacevolezza dei materiali al
02:19tocco soprattutto nelle parti superiori e mediane dell'abitacolo che ci troviamo intorno sicuramente
02:26grandi protagonisti all'interno di questo abitacolo sono i due schermi che abbiamo davanti ognuno di
02:33questi ha una diagonale di 12 pollici per la strumentazione del quadro e per la parte infotainment
02:43il powertrain che proviamo oggi è un potente ibrido plug in composto da una parte termica ossia il
02:531500 tfsi da 177 cavalli punito ad un motore elettrico da 115 incluso all'interno del cambio
03:04automatico estronica 7 marce a doppia frizione 272 cavalli di potenza complessiva di sistema che ci
03:13danno delle prestazioni a dir poco gradevoli sia in accelerazione che in ripresa tutto questo porta
03:21con sé anche un valore di coppia massima assolutamente interessante pari a 400 newton per metro e in questo
03:29modo l'accelerazione da 0 a 100 km orari è coperta in 6 secondi e 8 la caratteristica che ci
03:36ha colpito
03:37però più positivamente di questa Audi Q3 è sicuramente il comportamento dinamico complessivo che questa
03:44sa tenere tra le curve sia che la portiate in passeggio sia nel caso in cui forziate un pochettino
03:53di più il ritmo avrete sempre un'auto sincera ben piazzata a terra e che avrà un'ottima tenuta di
04:01strada tra queste componenti positive che ci portano ad un risultato davvero buono rimarchevole ci metto
04:10sicuramente la rigidità torsionale del telaio lo schema sospensivo che vede un sistema multibraccio
04:18al retrotreno e poi non ultima la presenza degli ammortizzatori a controllo elettronico a doppia valvola
04:26questi sono capaci di irrigidirsi o ammorbidirsi a seconda del bisogno in maniera tale da bilanciare i movimenti
04:38di cassa del veicolo rollio beccheggio imbardata sono assolutamente annullati o quasi anche se andiamo
04:50un pochettino più allegri più spediti e questo ci fa dimenticare di essere a bordo di una sport utility
04:57da oltre due tonnellate di peso complimenti a Audi perché ha praticamente fatto la magia
05:03a corredo di questa e-hybrid abbiamo una batteria gli ioni di litio dalla capacità di 25 kilowattora
05:11che può essere ricaricata in corrente alternata fino ad 11 kilowatt e in corrente continua fino a 50
05:19sul fronte dei consumi e delle percorrenze possiamo raccontarvi di un ranging totalmente elettrico
05:28di circa 100 chilometri a fronte dei 119 promessi da questa batteria come dicevamo prima da 25
05:37kilowattora mentre sul fronte ibrido con batteria scarica abbiamo rilevato da computer di bordo un
05:47consumo di 6,6 litri per 100 chilometri a batteria scarica anche questo sistema plugin si configura come
05:57uno dei buoni sistemi plugin in circolazione rispetto alla concorrenza che spesso e volentieri
06:04soffrono quando utilizzati con una batteria totalmente scarica
06:16ed eccoci a tirare le somme di questa C-SUV di fascia premium che possiamo a buon diritto
06:22ritenere uno dei benchmark del segmento un deciso passo avanti in termini di stile di
06:28tecnologie anche di contenuti che questa C-SUV sa mettere sul piatto sicuramente difficile
06:36trovarle dei veri e propri talloni da kill forse i listini parliamo di 45 mila euro di prezzo
06:44d'attacco per la versione 2 litri turbodiesel da 150 cavalli per salire 64 mila 500 euro della
06:51versione a benzina con 265 cavalli e trazione integrale 4 se ci riferiamo invece alla versione
06:59che abbiamo provato oggi quindi ibrida plug in ricaricabile alla spina con tetto panoramico
07:06apribile e cerchi in lega da 20 pollici ci aggiriamo su una cifra attorno ai 55 mila 200 euro
Commenti