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La Gazzetta dello Sport
  • 2 mesi fa
Nel 2025 l'offerta Lynk & Co si amplia con l'arrivo della 08, secondo modello plug-in hybrid della casa, ma con filosofia del funzionamento dei due motori opposto a quello visto in precedenza. Se sulla 01 avevamo un motore elettrico a supporto di quello endotermico per 75 km circa di autonomia in modalità 100% elettrica, sul D-Suv premium è il contrario. La generosa batteria da quasi 40 kWh permette 200 km in modalità a zero emissioni, con il 1.5 turbo benzina da 137 Cv chiamato al minimo sforzo e solo in caso di necessità. Con una potenza di ricarica fino a 85 kW, la Lynk & Co 08 si propone come una delle auto ibride ricaricabili più interessanti del momento, sebbene manchino tasti fisici sulla plancia e gli aiuti alla guida siano un po' insistenti. Due gli allestimenti: Core (da 52.995 euro) e More (da 56.995 euro).

Categoria

🥇
Sport
Trascrizione
00:0001, 02 e ora anche 08, si amplia la gamma, Lincoln Coe lo fa con l'arrivo di un SUV,
00:08ibrido plug-in, passatemi il termine, di seconda generazione, sì perché sotto al vestito elegante
00:14di questo D-SUV, quindi comunque con dimensioni molto importanti, troviamo non un motore elettrico
00:20a supporto di un motore endotermico principale, bensì il contrario. Andremo a capire meglio
00:26questo e tante altre cose all'interno del video, per ora basta solamente un dato, lei percorre
00:32200 km in elettrico, oltre ad avere 60 litri di serbatoio.
00:49Ma andiamo con ordine, partiamo da dimensioni e design. L'auto è lunga, 4,82 m,
00:552, larga 1,91 m e alta 1,69 m, con anche 540 litri di vano bagagli nella zona posteriore
01:03che male non fanno. Ma quello che impressiona, quello che stuzzica curiosità di questa vettura
01:10è soprattutto il design, un design non tradizionale, non convenzionale, soprattutto all'anteriore
01:16dove troviamo una firma luminosa sdoppiata, in particolare che si sviluppa su due altezze
01:21differenti. Nella parte sottostante con una firma luminosa senza soluzione di continuità
01:27da lato a lato e poi nella parte soprastante con anche il logo Link & Co. qui all'interno
01:34della calotta del faro con due H minuscole che creano sicuramente un design caratteristico
01:40e personale all'anteriore. Spostandoci invece nella zona laterale notiamo grandi cerchi da
01:4821 pollici con profilo aerodinamico ma soprattutto una curiosità arriva dagli specchietti perché
01:54come in pochissime altre auto al mondo non sono ancorati al montante A ma salgono con questa
02:00sorta di colonnina, questa struttura chiamatela un po' come volete, non convenzionale, non
02:05tradizionale che non si vede poi così tanto spesso e anche con il lettering Link & Co. posizionato
02:11in verticale. Proseguendo lungo la fiancata notiamo poi maniglie a filo con la carrozzeria
02:17per un design molto pulito soprattutto nella zona laterale ma poi arrivando nel tre quarti
02:22posteriore è impossibile non notare la firma luminosa anche qui da parte a parte senza soluzione
02:29di continuità che abbraccia tutto il portellone posteriore che si va poi a completare con il
02:35lettering Link & Co. qui al centro e la scritta del modello 08 in basso a destra.
02:44Un altro paio di dettagli per concludere la zona posteriore, notiamo questo spoiler dalla
02:50forma irregolare che rientra in questa zona all'inclinazione dell'1.8 che vi dicevo quasi
02:55da SUV coupé e infine il deflettore nella parte inferiore.
02:59Salendo all'interno dell'abitacolo si entra poi in un mondo premium dato non solo dall'assenza
03:10della cornice per quanto riguarda i finestrini ma anche da una serie di dettagli che vanno
03:15a impreziosire l'abitacolo presenti sui pannelli portiera, sulla plancia e anche nel tunnel centrale
03:22dove c'è il richiamo al logo Link & Co. L'abitacolo si compone poi di un volante a tre razze
03:31con la razza sinistra e la razza destra del volante che vanno a gestire le impostazioni
03:36del cruscotto digitale da 10,25 pollici nascosto dietro questo volante dalla forma irregolare
03:44non circolare e poi grande attenzione essendo un'auto moderna, sofisticata, grande attenzione
03:50rivolta al sistema di infotainment con uno schermo da 15,4 pollici di diagonale.
03:56Al suo interno dal momento che non sono presenti i tasti fisici sul tunnel centrale o sulla
04:01plancia ci sono tutte le impostazioni a disposizione.
04:05Ovviamente abbiamo la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto Wireless, una postazione
04:11per la ricarica del proprio smartphone e la possibilità di avere i sedili anteriori ventilati,
04:19riscaldati e anche con massaggio.
04:21Ma la vera innovazione tecnologica di Link & Co. sulla 08 sta sotto il cofano perché
04:39se è vero che sulla 01 avevamo un sistema ibrido plug-in di prima generazione, tra virgolette,
04:45dove il motore endotermico era primario e a supporto aveva un motore elettrico da circa
04:5275 km di autonomia, beh qui è l'esatto contrario perché abbiamo sì un 1500 turbo benzina da
04:59137 cavalli ma abbiamo anche e soprattutto un motore elettrico da 208 cavalli che funziona
05:06da motore primario.
05:09A seconda della modalità di guida che sia la Pure dove si va solamente in elettrico o la
05:14hybrid dove si ha una sinergia tra i due motori o ancora nella modalità dedicata power che
05:23esclude il motore elettrico permettendo così di conservare autonomia in elettrico, beh
05:30vi è una vera e propria sinergia tra questi due motori.
05:34Potenza totale di 345 cavalli, cambio automatico a tre marce, trazione solamente anteriore, il
05:41tutto per oltre 1000 km di autonomia, di cui 200 solamente in elettrico.
05:47Sono possibili anche grazie a una generosa batteria da 39,6 kWh in grado di accettare una
05:53potenza di ricarica fino a 85 kW in corrente continua, passando così dal 10 all'80% in
06:0033 minuti.
06:08Ed eccoci al volante della Lincoln Co. 08, prima cosa di cui parlare l'assetto della vettura.
06:13Un assetto che tenendo presente di parlare di una vettura di oltre 4,80 m, ibrida plug-in,
06:22quindi anche con un certo peso non trascurabile sicuramente, ebbene quello che sorprende è
06:29l'equilibrio di questa piattaforma, l'equilibrio di questo assetto, che riesce ad adattarsi
06:35tanto ad un contesto urbano, cittadino, a un contesto autostradale, quando si viaggia
06:43in 4 o anche 5 persone con dei bambini a bordo, e quindi situazioni di comfort in quei contesti,
06:53un assetto che riesce anche a copiare le asperità del terreno quando si va in collina
07:01tra le curve, come siamo in questo momento inoltre Popavese, dove abbiamo una simulazione
07:09diciamo di gita fuori porta e abbiamo la necessità di avere un assetto che copia e risponde
07:17bene tra una curva e l'altra, tra un avvallamento del manto stradale e l'altro.
07:21Altra nota di merito, l'autonomia, perché gli oltre 1000 km di autonomia dichiarati sono
07:31reali, siamo partiti con la vettura carica stamattina e abbiamo ancora 53 km di autonomia
07:42in modalità 100% elettrica. Guardando ai dati notiamo di aver consumato solamente 3,2 litri per 100 km
07:52su 165 km di percorso odierno, oltre al consumo ovviamente della batteria che si è scaricata per
08:033 quarti durante tutto questo percorso, durante tutto questo viaggio, questa prova, però sostanzialmente
08:09sono dati vertieri. Ecco, e fare comunque 30 km al litro con una vettura di questo tipo
08:16che è una vettura ideale per una famiglia, magari me la immagino anche con dei pannelli fotovoltaici a casa
08:24sarebbe il top in quanto a risparmio e ottimizzazione dei consumi, mettiamola così. Beh, è tantissima roba sotto questo punto di vista.
08:33Per il resto si vive in un ambiente, come dicevo, nella parte degli interni moderno, premium
08:43forse si risente un pochettino dell'assenza di qualche tasto fisico, soprattutto per la gestione della climatizzazione
08:50che è fin troppo digitale, perché anche questo è annegato all'interno del sistema di infotainment
08:57e forse la più grande pecca della vettura potrebbe essere l'insistenza dei sistemi di aiuto alla guida
09:06con tanti tanti bip che si tengono il conducente concentrato su quello che deve fare
09:14non è possibile assolutamente distrarsi, però personalizzandoli si arriva ad avere un ambiente sereno e pacifico
09:23come in questo momento, come abbiamo fatto noi, andando a disinserire quello che ci interessava disinserire
09:29e sempre dallo schermo centrale si può intervenire sulla morbidezza o meno del volante
09:35con una risposta diversa per ogni modalità
09:39così come è diversa anche la risposta della vettura alle tre modalità di guida
09:45anche se la tendenza in ibrido è sempre quella di privilegiare il motore elettrico
09:52Insomma la Lincoln Code 08 è un SUV non convenzionale per chi cerca un design fuori dagli schemi
10:02ma al tempo stesso non vuole rinunciare a un feeling premium con tanto spazio all'interno dell'abitacolo
10:08un veicolo pensato per la famiglia con un sistema di trazione moderno
10:13sono due gli allestimenti pensati per questo veicolo
10:17Core a partire da 52.995 euro
10:20e Moore a partire da 56.995 euro
10:25Core a partire da 56.995 euro
10:27Core a partire da 56.995 euro
10:29Core a partire da 56.995 euro
10:31Core a partire da 56.995 euro
10:33Core a partire da 56.995 euro
10:35Core a partire da 56.995 euro
10:37Core a partire da 56.995 euro
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10:41Core a partire da 56.995 euro
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10:45Core a partire da 56.995 euro
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10:49Core a partire da 56.995 euro
10:51Core a partire da 56.995 euro
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