00:00Bem amigos da Quatro Rodas, esse daqui é o Toyota Etios Platinum Sedan, versão topo de linha do Sedan Compacto
00:07da Toyota.
00:08Ele acaba de retornar ao mercado com essa nova frente, diferente das demais versões do Etios, por causa desse apelo
00:14esportivo, da tomada de ar maior, que na verdade é falsa,
00:18e da grade também, que remete ao modelo indiano, que ainda está para ser lançado.
00:25De diferente, ele tem para-choques, grade, aerofólio, saias laterais, rodas de liga aero 15, deixa eu mostrar aqui a
00:36traseira, sensor de estacionamento também,
00:40e o aerofólio que fica bem disfarçado na traseira, ele já não tem mais aquele aplique cromado do anterior, que
00:48era um tanto duvidoso.
00:50Mas tem uma questão, ele custa R$ 4.000 mais caro do que a versão topo de linha normal,
00:57a XLS.
00:58É R$ 65.990, sedã com câmbio automático de quatro marchas.
01:03O motor é 1.5 de 107 cavalos com álcool, e faz um bom consumo.
01:1111,8 no rodoviário e 15 na estrada.
01:15Isso com 0 a 100 e 12,5 segundos.
01:19O porta-malas até tem abertura interna, mas para chegar aqui atrás, você tem que enfiar a chave.
01:25E aí ele levanta.
01:27São 562 litros, 9 litros a mais do que o Corolla.
01:31É grande.
01:32Um carro barato não tem que ser feio.
01:34O Hétis não é barato, mas é feio.
01:37E custa praticamente o mesmo fazer um carro bonito.
01:40Vai entender isso.
01:41Esse Hétis tenta não ser tão discreto quanto os outros, mas olha o som desse alarme.
01:46É de tapar os ouvidos.
01:49E agora vamos ver por dentro do Platinum.
01:54São sete texturas.
01:56Se você não considerar a imitação de fibra de carbono aqui no centro do painel.
02:02Claro, os marcadores continuam no meio do painel, mas agora são digitais.
02:08Duas telinhas nessa versão.
02:11Ó, Hétis, Toyota.
02:13Coisa chique.
02:14Eles conseguiram melhorar a visibilidade do sistema do carro.
02:20O volante é o mesmo do Corolla.
02:22E por estes comandos aqui você consegue controlar a telinha no painel.
02:26Ela é configurável.
02:28Você consegue até colocar o valor do combustível no posto de gasolina.
02:32Como em alguns Lexus e Toyota mais sofisticados.
02:35Um ponto chato dessa central multimídia é o volume aqui muito próximo do volante.
02:40Em compensação, ele tem comandos de som aqui.
02:44Chato mesmo é o comando do retrovisor aqui também atrás e o da porta aqui.
02:50Você não consegue entender como alguém pensou em colocar para abrir aqui, escondidinho.
02:55E aqui um porta-objetos minúsculo.
02:58Mais curioso ainda é a abertura do capô interno, que parece um afogador dos carros da década de 80.
03:04O câmbio automático de quatro marchas, ele não tem trocas sequenciais.
03:08Você tem a opção de reduzida ali, marcha low e a que segura em duas marchas.
03:13Por conta dele, há piloto automático nessa haste aqui atrás.
03:18O lado bom de você ter um painel no meio, é que você pode colocar o GPS bem na sua
03:23frente, que não vai te atrapalhar em nada.
03:25Mas é claro que a central tem seu navegador.
03:29Que não tem atualização em tempo real, contudo.
03:37Por conta de toda a bagunça no visual interno, o espaço é de sedã médio.
03:44Esse banco é muito confortável e você consegue sentar-se com espaço sobrando para as pernas.
03:51E com uma boa visão da frente.
03:54Vale uma tomada maior aqui do painel também.
03:58Os painéis de porta têm um aspecto um pouco triste.
04:00Mas ao menos tem um pedaço de tecido aqui, nesse setorzinho da porta.
04:08Contudo, todos os bancos são revestidos de couro sintético.
04:11Custaria colocar couro sintético também nas portas?
04:14Se tratando de insegurança, nada de controle de estabilidade e tração.
04:18Contudo, há isofix para fixação de cadeirinhas aqui atrás.
04:22E cinto de três pontos, inclusive encosto para o terceiro ocupante.
04:26Este, com certeza, é um dos Etios mais decentes que já passou por aqui.
04:31Tanto em termos de equipamentos, quanto em termos de design até.
04:36Claro, para mudar alguma coisa na vida do Etios, não vai bastar uma telinha digital.
04:41Ele precisa mesmo de uma grande reestilização.
04:43Então, vamos lá.
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