La Formula 1 del 2026 ha già stancato Max Verstappen, che senza mezzi termini annuncia di star davvero pensando alla possibilità di ritirarsi e dedicarsi ad altro. Certo c’è la possibilità che stia facendo lobbying verso i vertici dello sport e di sicuro non gli mancano milioni (almeno 70) di buoni motivi per restare, ma è pur vero che un Max così non lo si era mai visto.
Il GP del Giappone a Suzuka incorona poi Andrea Kimi Antonelli per la seconda volta in carriera, e con altri record storici già in tasca. Ma avrebbe vinto anche senza la Safety Car dopo la grave indecisione in partenza? Non c’è la controprova, ma George Russell in un video social della Mercedes ritiene che altrimenti sarebbe stato lui a tagliare per primo il traguardo. Che vinca l’uno o l’altro, l’entusiasmo di Toto Wolff è irrefrenabile (pure troppo).
E poi c’è tutto un mondo sullo spaventoso – ma per fortuna senza conseguenze fisiche – incidente di Oliver Bearman, chiuso da un Franco Colapinto che però spiega che il botto era inevitabile visto il differenziale di velocità, mentre Carlos Sainz protesta a nome del sindacato dei piloti che dirige, e Lando Norris fa sarcasmo sulle regole parlando da campione del mondo in carica. La FIA però dice di avere a cuore la sicurezza e di valutare cambiamenti al regolamento già da Miami.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Max minaccia il ritiro
04:32 - Antonelli macina record
07:28 - L'insostenibile entusiasmo di Wolff
09:39 - Il grave incidente di Bearman
12:20 - La FIA interviene sulle regole?
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
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Ogni giorno, le news di F1 e MotoGP, per scaldare i motori insieme.
#F1 #Ferrari #Formula1 #ScuderiaFerrari #SF26 #LewisHamilton #LH44 #CharlesLeclerc #CL16 #FredVasseur #FredericVasseur #McLaren #LandoNorris #OscarPiastri #MaxVerstappen #RedBull #FIA #Mercedes #Honda #AstonMartin #AdrianNewey #MattiaBinotto #Audi #FernandoAlonso #GeorgeRussell #KimiAntonelli #AndreaStella #F12026 #TotoWolff #GPGiappone #JapaneseGP #Suzuka #RegolamentoF1 #CasoMercedes #NikolasTombazis #OliverBearman #OllieBearman #FrancoColapinto #CarlosSainz #BearmanCrash #IncidenteBearman #WarmupF1 #FormulaPassion #Podcast #F1Podcast #PodcastF1 #MotoGPpodcast #sports #motorsports #motorsport #DailyPodcast #FormulaOnePodcast #formulaone
Il GP del Giappone a Suzuka incorona poi Andrea Kimi Antonelli per la seconda volta in carriera, e con altri record storici già in tasca. Ma avrebbe vinto anche senza la Safety Car dopo la grave indecisione in partenza? Non c’è la controprova, ma George Russell in un video social della Mercedes ritiene che altrimenti sarebbe stato lui a tagliare per primo il traguardo. Che vinca l’uno o l’altro, l’entusiasmo di Toto Wolff è irrefrenabile (pure troppo).
E poi c’è tutto un mondo sullo spaventoso – ma per fortuna senza conseguenze fisiche – incidente di Oliver Bearman, chiuso da un Franco Colapinto che però spiega che il botto era inevitabile visto il differenziale di velocità, mentre Carlos Sainz protesta a nome del sindacato dei piloti che dirige, e Lando Norris fa sarcasmo sulle regole parlando da campione del mondo in carica. La FIA però dice di avere a cuore la sicurezza e di valutare cambiamenti al regolamento già da Miami.
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Categoria
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SportTrascrizione
00:01Secondo voi, quando Max Verstappen parla di possibilità di ritirarsi alla Formula 1 già in questa stagione, dice il vero
00:08o sta soltanto minacciando i vertici dello sport per fare in modo che eventuali modifiche del regolamento vadano nella sua
00:15direzione?
00:15A soddisfare cioè non tanto le esigenze di divertimento, tra virgolette, dei piloti, quanto piuttosto la possibilità che la Red
00:23Bull possa rientrare in lotta con Mercedes-Ferrari McLaren per le posizioni di vertice.
00:29Chiaramente in questa questione ci sono tendenzialmente due schieramenti, quelli che pensano che Verstappen stia soltanto facendo del lobbismo nei
00:39confronti della Formula 1, nei confronti di Stefano Domenicali, della FIA, dalla sua posizione di pilota super seguito, pilota che
00:46ha un tifo impressionante, capace di smuovere le persone.
00:50Lo abbiamo già visto nel weekend in cui era libero dalla Formula 1 e se ne è andato a correre
00:54al Nürburgring Nordschleife, generando peraltro un livello di attenzione altrimenti inarrivabile per una categoria di gare GT3.
01:02E poi c'è invece lo schieramento di persone che ritiene che Max faccia sul serio.
01:08Ecco, io non ho ancora un'opinione granitica e devo dire che probabilmente le due questioni non si escludono a
01:14vicenda.
01:14Però, se da un lato è vero che Max ha 70 milioni di buoni motivi all'anno per restare in
01:20Formula 1, dall'altro lato, conoscendo un po' Max, conoscendo la passione nei confronti del mondo delle corse,
01:26la passione è quella di uno che ha talmente tanta voglia di gareggiare e di competere che si porta il
01:31simulatore in un weekend di Gran Premio
01:33e partecipa con i suoi compagni e amici alla 24 ore del Nürburgring virtuale su iRacing, gareggiando di notte, quando
01:42ha ormai finito tutti i suoi impegni in Formula 1.
01:45Ecco, conoscendo questo livello di passione, sinceramente non sono rimasto poi così tanto sorpreso dalle parole pronunciate al termine del
01:52Gran Premio del Giappone.
01:54Parole che adesso ci arriviamo, secondo me, un po' la Formula 1, la federazione dovrebbero spaventarla.
01:59Che cosa dice Max ai microfoni della BBC? Il ritiro a fine anno? Beh, è quello che sto dicendo, sto
02:05pensando a tutto quello che accade in questo paddock.
02:08A livello privato sono molto felice, quest'anno ci sono 22 gare e di solito sono 24, ma poi ti
02:13chiedi se ne valga davvero la pena
02:14o se preferisci stare di più a casa con la famiglia, vedere di più gli amici quando non sei in
02:20pista.
02:21Posso tranquillamente accettare di essere settimo o ottavo dove sono adesso?
02:25E so anche che non si può dominare sempre o arrivare sul podio ogni weekend, su questo sono molto realista,
02:31ci sono già passato.
02:32Ma quando sei settimo o ottavo e non apprezzi la Formula 1 perché non ti sembra che sia qualcosa di
02:38naturale per un pilota,
02:39allora io sto cercando di adattarmi ma il modo in cui devi correre non è piacevole perché è l'opposto
02:45di come si dovrebbe guidare,
02:47semplicemente non è più quello che voglio fare.
02:49Certo si può girare il mondo e guadagnare un sacco di soldi, benissimo, ma alla fine non si tratta più
02:55di soldi perché si parla di quella che è sempre stata la mia passione.
02:58Da bambino volevo fare questo e quindi voglio stare qui in Formula 1 per divertirmi, per passare dei bei momenti
03:04e godermi la vita.
03:05Al momento non è più così, alcuni aspetti certo li apprezzo come lavorare con il team che è una seconda
03:10famiglia,
03:11ma quando mi siedo in macchina purtroppo la cosa non è più piacevole.
03:15Io ci sto provando, continuo a ripetermi ogni giorno di godermi quello che c'è, ma è molto difficile farlo.
03:20E questo perché non mi diverto più a fare quello che faccio.
03:24La gente, poi conclude Max, può facilmente accusarmi che mi lamento solo perché la macchina non è buona,
03:30ma io la vedo diversamente.
03:31Ho comunque altri progetti che mi appassionano molto, come le corse in GT3,
03:35ma anche solo dover parlare di tutto questo, trovo che sia triste.
03:39Le cose stanno così, non c'è bisogno che siate dispiaciuti per me, starò comunque bene.
03:44Sono dichiarazioni abbastanza pesanti, ovviamente riprendo la parola io,
03:48e che sinceramente mi lasciano pensare, presagire,
03:51che a stretto giro potrebbe arrivare un comunicato clamoroso da parte di Verstapp.
03:56Non è detto che sia per forza così, nell'attesa io vi ricordo che oggi è lunedì 30 marzo
04:01e questo è Warm Up, il daily podcast di Formula Passion con la rassegna stampa
04:07delle notizie del giorno di Formula 1 e MotoGP.
04:10Siete pronti?
04:11Dai, si parte!
04:32Ciao a tutti da Salvo Sardina, mancano 34 giorni,
04:36veramente un'infinità al Gran Premio di Miami di Formula 1,
04:40ma ovviamente ripartiamo da Suzuka, ci sarà tantissimo tempo per parlare di quest'ultima gara
04:45e ripartiamo dalla vittoria di Andrea Chimi Antonelli,
04:48Chimi Antonelli che continua nella sua missione di infrangere record su record.
04:53Da ieri è anche il più giovane leader del mondiale di sempre
04:57e riporta l'Italia sul tetto della classifica mondiale dopo oltre 21 anni.
05:03L'ultima volta era successo ancora con Giancarlo Fisichella,
05:05ma era il 2005, non più il 2006, come avevamo detto dopo Shanghai per la sua ultima vittoria.
05:11Poi, vale sempre quello che vi ho detto già due settimane fa,
05:14per cui se siete amanti della sbobba retorica,
05:17trovate su tutti i quotidiani cartacei, ma anche sui siti dei principali giornali generalisti
05:23e non solo una quantità inenarrabile di storie, racconti, poesie quasi,
05:28per celebrare il ritorno, la seconda vittoria consecutiva di Chimi Antonelli,
05:33nell'attesa ovviamente dell'ospitata da Maria De Filippi a C'è posta per te,
05:37che secondo me è il culmine di fama pop a cui possa ambire uno sportivo.
05:41A parte gli scherzi, chiaro che in un momento in cui la Ferrari comunque fa fatica
05:46ed è lontana dalle vittorie da tanto tempo, fa bene, non può che far bene,
05:49al movimento motoristico italiano la presenza di Chimi Antonelli.
05:54Ciò detto però, tornando a noi, resta da capire se Antonelli avrebbe vinto comunque
05:59anche senza quella safety car, che inevitabilmente e indubbiamente,
06:03lo ha messo lui stesso peraltro, lo ha aiutato a vincere la gara.
06:07Si è fermato insieme a Hamilton durante la neutralizzazione per l'incidente di Berman
06:12e ha quindi potuto sfruttare un jolly guadagnando come minimo la posizione su Oscar Piastri
06:19e sul compagno George Russell.
06:21Poi è anche vero che una volta a pista libera, dopo il sorpasso a Charles Leclerc
06:26che si era nel frattempo fermato ai box, Antonelli ha dimostrato di avere un passo velocissimo
06:31e di poter recuperare decimi su decimi su George Russell.
06:35Ecco, ovviamente io non ho la controprova, però ho avuto l'impressione che forse anche senza safety car
06:41il ritmo di Antonelli fosse talmente competitivo da non lasciare scampo a nessuno,
06:48tanto meno al suo compagno di squadra che per tutto il fine settimana, questo va detto,
06:52ha avuto qualche problemino di assetto, ha perso la strada prima delle qualifiche,
06:57si è trovato con una macchina sbilanciata e poi è stato costretto a correre in difesa.
07:02Detto che comunque la pista di Suzuka ci ha dato dimostrazione ieri
07:06che non è che sorpassare fosse proprio così banale, tant'è vero che lo stesso Russell
07:11per tanti giri dietro piastri non era riuscito a tentare neppure un attacco,
07:17quindi non è così scontato che Antonelli nel caso in cui fosse arrivato alle spalle del compagno Russell
07:22fosse in grado, a prescindere dal ritmo molto più veloce, di superarlo.
07:27Almeno di questo avviso è lo stesso Russell che in un video pubblicato dalla Mercedes
07:31sui suoi canali social, ieri mostra una conversazione tra Russell e Toto Wolff,
07:37Russell a fine gara gli dice sì, oggi è stata una bruttissima giornata per me,
07:40sono stato molto sfortunato, siamo qui a parlare dell'errore di assetto prima delle qualifiche
07:46e però se non ci fosse stata quella safety car oggi sarei io il vincitore
07:50e quindi staremmo qui piuttosto a festeggiare, quindi queste sono delle cose che in Formula 1 succedono.
07:56Toto Wolff apparentemente gli dà anche ragione e poi spiega,
08:00ai microfoni di Sky UK il sorpasso subito da Russell per mano di Leclerc,
08:06siamo già nella seconda parte di gara, quando il pilota inglese della Mercedes
08:11si è trovato praticamente piantato in rettilineo prima della curva Spoon, spiega Wolff.
08:16In quel frangente c'è stato un bug nel sistema elettrico del software che provava a dargli un vantaggio
08:23e invece c'è stato un super clipping che ha rallentato la macchina e gli ha fatto perdere la posizione.
08:28Lo ha fatto, riprendo la parola in maniera abbastanza clamorosa,
08:32con un sorpasso che ha messo in mostra un differenziale di velocità assurdo,
08:36impensabile nelle corse che eravamo abituati a vedere fino a qualche mese fa.
08:41Questo però non impedisce lo stesso Wolff di gongolare,
08:45di dimostrare particolare apprezzamento, forse con eccessivo entusiasmo,
08:50nei confronti di questa Formula 1.
08:52Dice poi a Sky Deutschland,
08:54la Formula 1 sta cambiando e sta diventando racing puro.
08:58Vedere un pilota che ricarica la batteria e l'altro che invece la utilizza è molto emozionante.
09:05Parliamo di una scienza delle corse che si sta sviluppando sotto i nostri occhi
09:10ed è nelle mani dei piloti.
09:11Certo, forse Max ed altri suoi colleghi preferivano le regole dello scorso anno,
09:16ma qui a Suzuka non si vedevano quasi mai dei sorpassi.
09:20Oggi nessuno può lamentarsi della mancanza di bellezza delle gare.
09:24Siete d'accordo o no?
09:25Dice Wolff.
09:26Ai suoi interlocutori c'è un attimo di silenzio in questa diretta di Sky Deutschland
09:31e quindi Wolff aggiunge
09:33solo ai conservatori, ai tradizionalisti e a chi vive nel passato può non piacere.
09:39Oggi ed è veramente un unicum per i lunedì di warm up,
09:43non vi parlo di Ferrari,
09:44quindi rimando direttamente a domani le considerazioni pur interessanti e importanti
09:49di Hamilton, Leclerc e soprattutto di Frederic Vasseur
09:52perché in questo ultimo blocco non posso non toccare il tema del grave incidente
09:57per fortuna senza conseguenze subito da Olly Berman,
10:01un incidente poi determinante sul piano sportivo per la vittoria di Kimi Antonelli
10:06ma sicuramente un incidente molto pericoloso
10:08perché ha messo in evidenza per la prima volta in maniera chiara
10:12il rischio che si corre con queste macchine,
10:15il rischio che a Toto Wolff sembra racing puro
10:17di avere due macchine che nello stesso momento,
10:20nella stessa fase di gara,
10:22si trovano a presentare un differenziale di velocità di oltre 50 km orari
10:27perché uno ricarica, l'altro invece sfrutta appieno la batteria
10:30e si possono appunto verificare situazioni come quella spiacevole che abbiamo visto.
10:35Dice Berman dopo la gara
10:36Sto assolutamente bene, è stato un momento spaventoso ma è tutto a posto.
10:40C'è stata però un'enorme differenza di velocità,
10:43più di 50 km all'ora fa parte di questi nuovi regolamenti
10:47a cui credo dovremmo ancora abituarci,
10:49ma ho avuto la stessa sensazione che non mi sia stato dato molto spazio da colapinto.
10:55Era una cosa di cui avevamo già parlato venerdì
10:57con gli altri piloti e con gli steward,
10:59dobbiamo essere un po' più preparati a queste cose.
11:02Ma avevamo già avvertito la FIA di cosa sarebbe potuto accadere
11:06e questo è stato lo sfortunato risultato di una differenza così grande di velocità.
11:11Poi aggiunge Franco Colapinto
11:13Quando l'ho visto, parla di Berman,
11:16era già sull'erba, c'erano 80 km orari di differenza tra me e lui,
11:20era come se lui fosse in un giro veloce e io in uno di lancio in qualifica.
11:24È molto difficile e pericoloso correre così,
11:27sono contento però che stia bene.
11:29A queste considerazioni aggiungo le parole di Sainz e di Norris.
11:33Uno è il capo della GPDA, il sindacato dei piloti,
11:36l'altro il campione del mondo in carica.
11:38Dice Sainz, questa pausa è un bene per la Formula 1.
11:42L'incidente a cui abbiamo assistito oggi
11:44è legato a qualcosa su cui FIA e FOM
11:46erano già state avvertite da noi piloti.
11:49Era solo questione di tempo.
11:51Stiamo raggiungendo differenze di velocità di 40 o 50 km all'ora
11:55e questo incidente era inevitabile.
11:57Spero che la Formula 1 riconsideri la sua posizione
11:59perché è chiaro che questi regolamenti presentano lacune e problemi
12:03che devono essere affrontati in fretta.
12:05Aggiunge Norris,
12:07non ha senso dire che cosa vorrei vedere modificare.
12:10Non importa d'altronde cosa diciamo noi,
12:12c'è del sarcasmo in questa dichiarazione ovviamente,
12:15tanto finché i tifosi si divertono.
12:17È l'unica cosa che conta, non è vero?
12:19Ho già sforato il tempo ma non posso non leggere
12:22il comunicato della federazione
12:24che ha risposto un po' alle critiche dei piloti
12:27preannunciando secondo me
12:28la possibilità tutt'altro che remota
12:30di intervenire sull'attuale regolamento.
12:32Ovviamente non sappiamo come,
12:33ma ci sarà il 9 aprile,
12:35l'ho detto lo stesso Toto Wolf,
12:37una riunione a Londra
12:39con tutti i rappresentanti delle squadre,
12:41la FIA e la Formula 1.
12:42Scrive la federazione nel comunicato ufficiale
12:44diramato dopo la gara di Suzuka.
12:46Fin dalla loro introduzione
12:48i regolamenti del 2026
12:49sono stati oggetto di continue discussioni
12:51tra la FIA, i team, i costruttori di Power Unit,
12:53i piloti e la FOM.
12:55Per loro stessa natura
12:56questi regolamenti includono
12:57una serie di parametri regolabili,
12:59in particolare in relazione
13:01alla gestione dell'energia.
13:02Tutte le parti interessate
13:04hanno concordato sulla necessità
13:05di una revisione
13:06dopo la fase iniziale della stagione
13:08al fine di raccogliere
13:10e analizzare dati sufficienti.
13:11Sono pertanto previsti
13:13diversi incontri ad aprile
13:14per valutare il funzionamento
13:16dei nuovi regolamenti
13:17e determinare se siano necessari
13:19eventuali perfezionamenti.
13:20Qualsiasi potenziale modifica
13:22in particolare quelle relative
13:23alla gestione della batteria
13:24richiede un'attenta simulazione
13:26e un'analisi dettagliata.
13:28La FIA continuerà a lavorare
13:30in stretta e costruttiva collaborazione
13:31con tutte le parti interessate
13:33per garantire il miglior risultato possibile
13:36per lo sport
13:37ma anche la sicurezza
13:38che rimarrà sempre un elemento centrale
13:40della missione della FIA.
13:41In questa fase
13:42qualsiasi speculazione
13:44sulla natura di potenziali cambiamenti
13:46sarebbe prematura.
13:47Ulteriori aggiornamenti
13:48saranno comunicati a tempo debito.
13:50Questo episodio si sta trasformando
13:52in un sequestro di persona
13:54quindi vi lascio
13:55vi auguro una buona giornata
13:56non prima però
13:57di ricordarvi
13:58che se non vi ho parlato di MotoGP
14:00in realtà quella di ieri
14:01è stata una giornata storica
14:02con una doppia vittoria
14:03di piloti italiani
14:03in Formula 1 in MotoGP
14:04non succedeva da tantissimo tempo
14:06è perché
14:07del successo di Bezzecchi
14:09del dominio dell'Aprilia
14:10ci parlerà Matteo Senatore
14:12in un video
14:12che uscirà su YouTube
14:13nel corso della giornata
14:15nel primo pomeriggio
14:16immagino
14:16quindi continuate a seguirci
14:18perché se siete appassionati
14:19di due ruote
14:20avrete il nostro Matteo
14:22in grado
14:22di analizzare
14:23in maniera molto più raffinata
14:25di quanto potrei fare io
14:26in pochi secondi
14:27tutto quello che è successo
14:28nel weekend
14:29del Circuit of the Americas
14:31detto questo
14:32non mi resta che
14:32ringraziarvi per l'attenzione
14:34e darvi appuntamento a domani
14:35prima delle 9
14:36per una nuova puntata di Warm Up
14:37e augurarvi una buona giornata
14:39ci sentiamo presto
14:40ciao
14:48grazie a tutti
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