- 5 ore fa
Titolo Originale: Kid in the Cockpit
Il volo Aeroflot 593 era un volo internazionale della compagnia aerea Aeroflot, in servizio fra l'aeroporto Šeremet'evo di Mosca e l'aeroporto Kai Tak di Hong Kong. Il 23 marzo 1994, l'Airbus A310 che effettuava il volo precipitò nella Siberia sud-occidentale, nei pressi della città di Meždurečensk, nell'Oblast' di Kemerovo. Tutte le 75 persone a bordo morirono nello schianto. Dal successivo esame della scatola nera del velivolo si scoprì che l'incidente si originò mentre ai comandi del velivolo sedeva il quindicenne Eldar Kudrinskij, figlio del comandante Jaroslav Kudrinskij. Il ragazzo aveva infatti inavvertitamente causato una parziale disconnessione del pilota automatico sconosciuta ai due piloti e non dotata di un sistema di segnalazione acustico.
Tipo Aereo: Airbus A310-304
Compagnia: Aeroflot
Incidente: Stallo dovuto a un errore del pilota in seguito alla disattivazione dell'autopilota da parte di un minore non addestrato.
Luogo: Meždurečensk, Oblast' di Kemerovo, Siberia.
Occupanti: 75
Passeggeri: 63
Equipaggio: 12
Vittime: 75
Sopravvissuti: 0
Il volo Aeroflot 593 era un volo internazionale della compagnia aerea Aeroflot, in servizio fra l'aeroporto Šeremet'evo di Mosca e l'aeroporto Kai Tak di Hong Kong. Il 23 marzo 1994, l'Airbus A310 che effettuava il volo precipitò nella Siberia sud-occidentale, nei pressi della città di Meždurečensk, nell'Oblast' di Kemerovo. Tutte le 75 persone a bordo morirono nello schianto. Dal successivo esame della scatola nera del velivolo si scoprì che l'incidente si originò mentre ai comandi del velivolo sedeva il quindicenne Eldar Kudrinskij, figlio del comandante Jaroslav Kudrinskij. Il ragazzo aveva infatti inavvertitamente causato una parziale disconnessione del pilota automatico sconosciuta ai due piloti e non dotata di un sistema di segnalazione acustico.
Tipo Aereo: Airbus A310-304
Compagnia: Aeroflot
Incidente: Stallo dovuto a un errore del pilota in seguito alla disattivazione dell'autopilota da parte di un minore non addestrato.
Luogo: Meždurečensk, Oblast' di Kemerovo, Siberia.
Occupanti: 75
Passeggeri: 63
Equipaggio: 12
Vittime: 75
Sopravvissuti: 0
Categoria
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CortometraggiTrascrizione
00:25La forza di gravità immobilizza i piloti, mentre l'aereo,
00:29precipitata a 10.000 metri, la causa dei guai, un quindicenne al comando.
01:14Un pilota ha portato i suoi figli a fare il loro primo viaggio all'estero.
01:18Ma in pochi istanti la vacanza si trasforma in una lotta per la sopravvivenza.
01:34Stringi la cloche! Tienila!
01:37Indietro!
01:39Gli investigatori sono stupiti.
01:42Com'era finito un quindicenne nel posto del pilota e alla guida di un aereo passeggeri.
01:51Dall'altra parte!
01:53Indietro!
02:0022 marzo 1994. Musca.
02:05Eldar Kudrinsky sta per volare all'estero per la prima volta.
02:09È molto emozionato.
02:11Eldar!
02:12Lozio Volodya, aspetta!
02:14Arrivo!
02:15Ma c'è un particolare.
02:17Il padre di Eldar è il capitano Jaroslav Kudrinsky, pilota di aviazione.
02:22In Russia questo vuol dire privilegi e facilitazioni che molti possono solo sognare.
02:35Oh! Il capitano è arrivato. Possiamo decollare.
02:39Ciao, zio Volodya.
02:40Ciao.
02:41Le famiglie dei piloti viaggiano una volta all'anno a prezzo ridotto.
02:45E il capitano Kudrinsky ha deciso di portare i figli in vacanza.
02:50Mamma, non entrerà tutto?
02:52Sì.
02:54Io e Jaroslav amavamo viaggiare e piaceva molto anche i bambini.
03:00Volevano vedere posti nuovi, imparare cose nuove.
03:05Si è presentata l'opportunità di volare insieme al padre e ne hanno approfittato subito.
03:17Eldar e Jana non sono soli sul volo 593.
03:21I 63 passeggeri sono soprattutto uomini d'affari di Hong Kong, in cerca di opportunità in Russia.
03:30Altri, come Adrian Deauville, vengono da Londra, approfittando dei prezzi vantaggiosi.
03:37Ha un negozio di fotografie in Inghilterra ed è appassionato di aerei.
03:42Sta andando in vacanza a Hong Kong per due settimane, per fotografare il nuovo aeroporto in costruzione.
03:51Girava il mondo in lungo e in largo, per vedere gli aeroporti.
03:56Viaggiava in continuazione e ogni tanto scattava qualche bella fotografia.
04:01Stava andando a Hong Kong per questo, per vedere il nuovo aeroporto, considerato una grande opera di ingegneria.
04:11Mark Newport lavora nel campo dello sport e vive a Hong Kong.
04:17Mark faceva il militare nell'esercito.
04:20Visitò Hong Kong e se ne innamorò.
04:24Addirittura si sposò lì.
04:27Io non conoscevo Aeroflot, ma lui l'aveva scelta soprattutto perché il volo era economico.
04:37Nel 94 la Russia stava cambiando.
04:41L'Unione Sovietica era crollata tre anni prima e un nuovo paese stava sorgendo dalle macerie della cortina di ferro.
04:50La gente voleva uno stile di vita occidentale, libertà e viaggi internazionali.
04:57Anche la compagnia di bandiera russa Aeroflot stava cambiando.
05:03Aveva acquistato cinque nuovi aeroplani, i modernissimi Airbus A310-300 da 70 milioni di dollari.
05:17Questi aerei portavano meno di 200 passeggeri, ma avevano più autonomia di volo di qualsiasi aereo di linea russo
05:23ed erano dotati di pilota automatico e di sofisticati sistemi d'emergenza.
05:31Aeroflot cercava così di migliorare la reputazione della compagnia.
05:37Se in un paese c'è scompiglio, finanziario o politico che sia,
05:42le strutture legate al governo ne risentono, e tra queste anche la compagnia di bandiera,
05:47se si appoggia a quel governo.
05:52C'era la sensazione che, essendo Aeroflot una compagnia di bandiera,
05:56non avesse le risorse monetarie e i mezzi per rafforzare la struttura societaria
06:02e migliorare i livelli di sicurezza.
06:07Aeroflot ha creato una nuova e prestigiosa divisione aerea,
06:11le linee aeree internazionali russe.
06:15I piloti hanno uniformi speciali,
06:18volano su aerei moderni verso i più importanti aeroporti mondiali.
06:22La RIA è il simbolo della nuova Russia.
06:28Dopo la caduta dell'Unione Sovietica,
06:32Aeroflot, ancora controllata dal governo,
06:36fu costretta a cercare profitti,
06:39iniziando a volare su rotte commercialmente vantaggiose.
06:45Per la sua divisione più importante,
06:48Aeroflot scelse solo i piloti migliori,
06:51ognuno con migliaia di ore di volo alle spalle,
06:54elevata affidabilità e inglese fluente.
06:57I produttori stessi dell'Airbus curarono il loro addestramento.
07:04La compagnia a quel tempo aveva circa 3.000 piloti.
07:08In 16 vennero mandati al primo addestramento
07:12e solo i migliori fra questi lo ultimarono.
07:21Eldar e Jana sono a bordo dell'aereo di cui avevano tanto sentito parlare.
07:27Se non fate i bravi,
07:28l'unzio Volodya premerà il pulsante dell'espulsione.
07:34Kudrinsky ha oltre 900 ore di volo sulla A310.
07:38Ci vediamo dopo.
07:41Era il loro primo viaggio all'estero,
07:44ma naturalmente avevano già volato con il padre in giro per la Russia.
07:48Avevano viaggiato molto per la loro età.
07:56Il comandante Danilov piloterà il mezzo fuori dallo spazio aereo Moscovita.
08:02Successivamente prenderà i comandi il capitano Kudrinsky,
08:06coadiuvato dal primo ufficiale Piskarev.
08:09Tutti e tre sono piloti qualificati.
08:13Il sistema di navigazione dell'A310 è computerizzato.
08:18Come altri aerei di ultima generazione,
08:21ha un pilota automatico in grado di governare completamente l'aereo.
08:26Le rotte internazionali, come quella per Hong Kong,
08:29sono vitali per Aeroflot.
08:32Garantiscono preziosi introiti anche quando il mercato interno è in difficoltà.
08:40Il volo 593 decolla alle 16 e 39 locali.
08:48In breve si dirigerà a est, lungo la rotta di volo transiberiana.
08:57È un viaggio tranquillo.
08:59In sole quattro ore sulle dieci previste,
09:02viene superata Novosibirsk, in Siberia, circa a metà strada.
09:06Ma Eldar e Yana non riescono a dormire.
09:15Usciti dallo spazio aereo di Mosca,
09:18il comandante Danilov prende una pausa.
09:23Il controllo passa al capitano Kudrinsky,
09:26che si occuperà del successivo tratto del viaggio.
09:32Ancora sveglio?
09:33Sì, perché?
09:36Andiamo a trovare vostro padre?
09:38In cabina di pilotaggio.
09:40Vi piacerebbe?
09:42Andiamo?
09:47Il più moderno mezzo di Aeroflot
09:49sta volando a 10.000 metri d'altezza
09:51con il pilota automatico.
09:53È una notte tranquilla,
09:55ma la pace sta per finire.
09:57Presto i piloti dovranno lottare
09:59per salvare le vite dei passeggeri a bordo.
10:07Un airbus dell'Aeroflot
10:09sta percorrendo la rotta Mosca-Hong Kong.
10:12Il capitano Kudrinsky
10:13ha portato i figli in viaggio con lui
10:15e sta per avere una visita a sorpresa.
10:18Capitano, ci sono visitatori.
10:20Posso farli entrare?
10:22Va bene.
10:28Entrate!
10:29Ciao, papà!
10:30Lui è il primo ufficiale Igor Piskarev.
10:33Ciao!
10:34Vi piace il nuovo aeroplano?
10:37È bello!
10:40Fantastico!
10:41In effetti è molto diverso dai nostri vecchi aerei.
10:44Cos'è quello?
10:46È il computer di bordo.
10:48Pilota automaticamente l'aereo.
10:53Vieni, piacerebbe sederti al mio posto.
10:57Dai!
11:00È un volo tranquillo.
11:03I passeggeri dormono ignari di cosa sta succedendo.
11:11Posso girare questo?
11:13Sì.
11:16Diana, ti piacerebbe pilotare l'aereo?
11:21No.
11:23Metti le mani sulla cloche.
11:26Continua, continua.
11:27Non toccare i bottoni, però.
11:29Specialmente quello rosso del pilota automatico.
11:32Non toccarlo, d'accordo?
11:36Kudrinsky gira il selettore principale.
11:39Il pilota automatico è ancora attivo,
11:41ma gli permette di far girare l'aereo a sinistra,
11:44dando a sua figlia l'impressione di pilotare l'aereo.
11:50L'orizzonte artificiale si inclina lentamente a sinistra.
11:55Questo strumento è di vitale importanza,
11:58perché segnala la posizione dell'aereo rispetto all'orizzonte.
12:01Sei stato tu.
12:03Hai girato tu l'aereo.
12:06Kudrinsky rimette l'aereo in rotta,
12:08mentre il primo ufficiale, Piskarev,
12:11comunica la posizione alla torre di controllo locale.
12:23Il volo 593 è a 3200 km a est di Mosca,
12:29nel cuore della Siberia.
12:30Sierra Uniform 593, qui in Novokuzniev,
12:34rotta di volo 350, direzione 105.
12:37Sierra Uniform 593,
12:40Zekir previsto alle 17.59.
12:45Tocca a Eldar a pilotare.
12:48È da tanto che aspetta questo momento.
12:52Riprendo tutto, eh?
12:54Stai registrando?
12:56Proprio così.
12:59Posso girarlo un po'?
13:01Sì, ma se lo giri a sinistra, dove andrà l'aereo?
13:04A sinistra.
13:05Giusto, guarda a sinistra.
13:07Continua, continua.
13:10Eldar trova la Glouche molto dura.
13:14Sua sorella sembrava muoverla con facilità.
13:17Ci mette più forza, ma senza risultati,
13:21perché l'aereo è controllato dal pilota automatico.
13:27sta girando?
13:30Improvvisamente la Glouche si muove.
13:33Sta girando a sinistra?
13:35Sì, ora sì.
13:40Riportalo tu in orizzontale.
13:43Suo padre rimette il selettore principale sulla posizione originale,
13:47mettendo fine all'illusione di Eldar di pilotare l'aereo.
13:55Il capitano Kudrinsky seleziona navigazione
13:58e il pilota automatico rimette l'aereo in rotta per Hong Kong.
14:04Papà!
14:05Papà!
14:06La Glouche sta ridiventando dura,
14:08ma Eldar la tiene ancora verso sinistra.
14:11Posso tornare al posto?
14:13Perché?
14:14Vuoi dormire?
14:16Non correre in prima classe,
14:18altrimenti protesteranno.
14:22Eldar sposta la Glouche verso destra,
14:25felice di essere al comando dell'aereo.
14:28Andrò a Temple Street,
14:29dove i negozi sono aperti anche di notte.
14:47Perché sta girando?
14:49Sta girando da solo?
14:50Sì, certo.
14:53Sono passati tre minuti da quando Eldar si è seduto ai comandi.
14:58L'aereo si sta inclinando bruscamente ogni secondo di più.
15:06L'aereo sembra girare da solo,
15:08ma nessuno sembra capire il perché.
15:11Stiamo entrando in qualche zona?
15:12Siamo passati su una zona d'attesa.
15:15Davvero?
15:16Certo, così.
15:18La linea che segnala la direzione si è incorvata.
15:23La traiettoria sembra quella di un aereo in attesa di atterrare.
15:29Mentre guardano lo schermo,
15:31l'aereo continua a girare.
15:33Si inclina di 45 gradi,
15:35molto al di là dei suoi limiti.
15:39Improvvisamente,
15:40la linea scompare dallo schermo principale,
15:42lasciando l'equipaggio senza informazioni su direzione e rotta.
15:51Stanno volando a 650 chilometri all'ora,
15:54paurosamente inclinati.
15:56Il movimento dell'aereo inchioda i passeggeri alle loro poltrone.
16:10Il pilota automatico cerca di riequilibrare l'aereo,
16:15ma improvvisamente il muso si impenna.
16:19La forza di gravità rende difficile per piscare e per raggiungere i controlli,
16:23nonostante stia facendo del suo meglio.
16:32Il tentativo di piscarefe non ha effetto sull'aereo.
16:36Tieni la stretta!
16:37Tieni stretta la croche!
16:39Eldar è l'unico ad avere entrambe le mani sui comandi,
16:42ma può eseguire solo ordini semplici.
16:45Non può alzarsi,
16:46perché la forza centrifuga lo inchioda alla poltrona.
16:50Girala a sinistra!
16:51A sinistra!
16:52A sinistra!
16:53Ora a destra!
16:54Dall'altra parte!
16:55Ci sto provando!
16:57Dai, togliti!
16:59Eldar è da quattro minuti al posto del pilota.
17:01Non riesce a muoversi.
17:03Il suo corpo gli sembra pesantissimo.
17:06Togliti!
17:07Togliti!
17:08Kudrinski può solo lottare contro la forza di gravità.
17:12Via di lì!
17:12Via di lì!
17:13Il volo internazionale 593 per Hong Kong è in grave difficoltà.
17:19Ci stiamo schiantando!
17:20Da quattro minuti il figlio quindicenne del pilota è ai comandi.
17:24L'aereo è inclinato e perde quota.
17:28Dall'altra parte!
17:29Kudrinski deve riuscire a tornare al suo posto.
17:32Ma è fisicamente immobilizzato.
17:36L'aereo sta avvirando con tanta velocità e inclinazione che il peso del suo corpo sembra raddoppiato.
17:45Ora anche i passeggeri risentono del violento movimento dell'aereo.
17:50L'aereo è in difficoltà ma il capitano Daninov non può fare niente.
17:56E' inchiodato alla sedia dalla forza creata dal movimento inclinato.
18:02L'aereo non risponde ai comandi.
18:05Inizia a suonare un allarme.
18:07E' il segnale di disattivazione del pilota automatico.
18:12L'aereo è nelle mani di Piscaref e di Eldar.
18:18La situazione precipita.
18:20C'è un altro allarme.
18:24L'aereo sta per andare in stallo.
18:27Il sistema di sicurezza automatico si attiva.
18:31Il muso si abbassa e l'aereo va impicchiata per riprendere velocità.
18:36Ci schiantiamo!
18:38L'aereo fuori controllo precipita da un'altezza di 10.000 metri alla velocità di 200 metri al secondo.
18:45Se non verrà fatto velocemente qualcosa, si schianterà al suolo in meno di un minuto.
18:54Piscaref tira indietro la Glosche con tutta la forza per fermare la caduta dell'aereo.
19:01Il muso si alza, ma inizia a salire troppo velocemente.
19:07Nel frattempo, Piscaref cerca di riprendere il controllo del mezzo.
19:11Pingi le leve per rallentare!
19:15E' riuscito a fermare la caduta dell'aereo, ma l'inversione è troppo brusca.
19:19I motori dell'A310 non garantiscono sufficiente spinta verso l'auto.
19:27La velocità cala drasticamente.
19:31L'aereo cerca di risalire, ma lo sforzo è eccessivo.
19:36Quando la forza di accelerazione diminuisce, Kudrinsky entra in azione.
19:43Ma i motori sono in stanno.
19:46L'aereo va in avvitamento e precipita.
19:52Il mezzo sta precipitando da 6.000 metri di altezza alla velocità di 70 metri al secondo.
19:59Massima potenza!
20:01Adesso, capitano e copilota collaborano per salvare l'aereo.
20:06Massima potenza!
20:07Siamo al massimo della potenza!
20:10Kudrinsky aziona il timone direzionale per interrompere l'avvitamento.
20:15Qual è la velocità?
20:16Non lo so!
20:18L'aereo sembra essere sotto controllo.
20:23Il timone direzionale è quasi riuscito a fermare l'avvitamento.
20:29Stiamo usciando!
20:30Ne stiamo usciando!
20:33Siamo troppo veloci!
20:34Diminuisco la spenta!
20:36Dopo una dura lotta, i due piloti sono riusciti a fermare l'avvitamento dell'aereo.
20:41Finalmente!
20:42L'aereo si riequilibra, ma non è del tutto sotto controllo.
20:46Ne usciremo, andrà tutto bene.
20:48Tira un po' indietro.
20:52I piloti non hanno però idea di quanto l'aereo abbia perso quota.
20:56E all'improvviso il loro tempo finisce.
21:10Sierra Uniform 593, qui è l'area di controllo di Novokuzinev.
21:15Comunicate!
21:16500 chilometri a nord del confine mongolo, il controllo aereo di Novokuzinev
21:22aspetta che il volo 593 comunichi la posizione.
21:32Meno di due ore dopo, la prima squadra di soccorso va alla ricerca dell'aereo
21:37nella gelida foresta siberiana.
21:40Il relitto del volo 593 viene localizzato su una collina 100 chilometri a est di Novokuzinev.
21:49E' subito chiaro che non ci sono sopravvissuti tra i resti dell'aereo.
21:55Era un aereo nuovissimo, tecnologicamente avanzato.
22:00Cosa lo aveva fatto precipitare?
22:02Perché non c'erano stati segnali o richieste d'aiuto?
22:06I mezzi di informazione russi ipotizzano un attentato terroristico.
22:12All'inizio non mi hanno detto niente di preciso.
22:17Solo il giorno seguente il responsabile della compagnia aerea
22:20mi ha detto che non c'era nessuna speranza.
22:25E' stato un momento veramente terribile.
22:32Orribile.
22:34Non riuscivo proprio a crederci.
22:44Aeroflot porta a Mosca i familiari delle vittime.
22:48Tra loro c'è Brenda Clark, la madre di Mark Newport.
22:54Mi incontrai lì con mia nuora.
22:56Mi avevano detto che la zona era isolata e non potevo andarci.
22:59Ma lei mi disse, certo che puoi, Bren.
23:02Ci sono già i cinesi laggiù che stanno facendo i loro rituali.
23:10Quando mi ha detto queste cose ho realizzato che mi stava mentendo
23:14e che la zona non era stata isolata.
23:17Ero furiosa e ho detto, andrò laggiù a costo di arrivarci da sola in autostop.
23:25Le autorità l'accompagnano sul luogo del disastro.
23:31I parenti delle vittime cinesi lasciano preghiere su piccoli fogli.
23:36Altri spargono fiori.
23:39Noi portavamo fiori.
23:42Loro quei piccoli fogli con le preghiere scritte sopra.
23:45E le lanciavano ai loro cari.
23:47Era toccante.
23:52I russi portano i familiari nell'obitorio,
23:55dove sono tenuti i corpi delle vittime,
23:57alcuni troppo mal ridotti per essere riconoscibili.
24:02Gli oggetti personali possono facilitarne l'identificazione.
24:07Brenda Clark trova delle fotografie e rabbrividisce.
24:11Per la prima volta ha la certezza che il suo figlio era su quell'aereo.
24:23Continua l'operazione di recupero.
24:26Il governo russo impegna 238 persone fra militari e soccorritori.
24:32Il mondo dell'aviazione vuole sapere perché un aereo così moderno è precipitato senza neanche un segnale d'aiuto.
24:41L'A310 ha forse qualche difetto?
24:44È necessario scoprirlo subito.
24:49L'indagine è affidata al capo investigatore Ivan Maschwischi.
24:54Sul luogo dell'incidente gli indizi sono pochi e di difficile interpretazione.
24:59Bottiglie di champagne integre.
25:01Un assistente di volo con la maschera dell'ossigeno.
25:04È il corpo di un bambino nella cabina di pilotaggio.
25:11La scatola nera mostra che i motori erano in funzione al momento dello schianto.
25:17Non sono loro la causa del disastro.
25:20Maschwischi decide di consultare un esperto di A310.
25:24Qualcuno in grado di ricreare gli avvenimenti e capire cosa sia andato storto.
25:32Vladimir Biryukov è un investigatore ed esperto collaudatore dell'Istituto Gromov-Romov.
25:37di Mosca.
25:39Conosce molto bene l'Airbus A310, essendo stato coinvolto in prima persona nelle verifiche
25:46precedenti all'acquisto dei mezzi.
25:51Conoscendo bene questo aeroplano e la compagnia aerea, sono rimasto molto sorpreso.
25:59Come poteva essere successo?
26:04Sapevo solo che l'aereo era precipitato in un punto imprecisato della Siberia.
26:11Ricordo di aver passato notti insonni a cercare di capire cosa fosse successo e quali potessero
26:17essere le cause.
26:22Entra pure.
26:28Abbiamo un nastro da ascoltare.
26:32L'indagine inizia con l'analisi delle registrazioni vocali.
26:38Emerge qualcosa di sconcertante.
26:41Vieni.
26:41Ti piacerebbe sederti al mio posto?
26:44Dai.
26:48Posso girare questo, papà?
26:54Il pilota era Kudrinsky, vero?
26:57Secondo lo schema, sì.
27:05Posso girarlo un po'?
27:06Sì.
27:07Ma se lo giri a sinistra, dove andrà l'aereo?
27:10A sinistra.
27:10Giusto.
27:11Guarda a sinistra.
27:15Ancora.
27:19Posso girarlo un po'?
27:21Sì.
27:22Ma se lo giri a sinistra, dove andrà l'aereo?
27:24Dieci anni fa i passeggeri venivano spesso invitati nella cabina di pilotaggio.
27:29Dopo l'11 settembre è diventato più difficile.
27:33La porta della cabina rimane sempre chiusa durante il volo.
27:38Ogni paese stabilisce le proprie regole d'accesso alla cabina di pilotaggio.
27:44Talvolta l'accesso è a discrezione del capitano, lui che invita gli ospiti.
27:50Ma il fatto che a questi venga permesso di pilotare l'aereo, a prescindere dalla presenza o meno di passeggeri
27:56a bordo,
27:57è ovunque un'eccezione rarissima.
28:03Le registrazioni vocali sconcertano i due investigatori.
28:08È incredibile.
28:11Quei due giovani, quelli che non avevamo identificato, non sono stati scaraventati in cabina di pilotaggio dall'urto.
28:19Erano i suoi figli e stavano pilotando l'aereo.
28:26Di nuovo.
28:27Gli investigatori sono sbigottiti.
28:30Perché tre esperti piloti hanno lasciato a dei bambini il controllo dell'aereo?
28:36Ma la cosa peggiore è che i bambini sono solo una parte del problema.
28:41Lo stesso sistema di controllo nasconde una trappola mortale.
28:45Perché sta girando?
28:47Sta girando da solo.
28:52Girala a sinistra!
28:54Dall'altra parte!
28:55Dall'altra parte!
28:56A sinistra!
28:57Ora a destra!
28:58Dall'altra parte!
28:59Ci sto provando!
29:00Togliti!
29:05Togliti!
29:05Togliti!
29:06Girala a sinistra!
29:08Ci stiamo schiantando!
29:10Gli investigatori ascoltano il registratore vocale di bordo dell'aereo precipitato in Siberia.
29:16Quello che sentono gela il sangue nelle vene.
29:21Massima potenza!
29:22Massima potenza!
29:24Siamo al massimo della potenza!
29:29Bisogna capire il modo di ragionare del padre.
29:32È orgoglioso di ciò che fa e invita i figli in cabina di pilotaggio.
29:36Al rigore di legge, naturalmente è proibito.
29:42Ma sappiamo bene che questa regola viene spesso ignorata.
29:46Non sono qui per difenderlo o condannarlo.
29:48Ma un disastro non accade per una sola ragione.
29:52C'è sempre un concorso di cause.
29:56Ma questa volta la causa sembra una sola.
30:01Un bambino al comando.
30:03Questo sbigottisce gli altri dirigenti di Aeroflot.
30:07No!
30:07Penso che favorirà!
30:09Gli investigatori sono sotto pressione.
30:12La notizia del bambino ai comandi dell'aereo è trapelata.
30:15Aeroflot, preoccupata della propria immagine, cerca di limitare i danni.
30:21Boris Rybeck è consigliere aerospaziale a Mosca.
30:26I dirigenti e gli amministratori di Aeroflot
30:30cercarono di nascondere i risultati
30:34e tentarono di sminuire l'importanza del disastro
30:39perché creava troppo imbarazzo.
30:45Gli amministratori di Aeroflot non sono i soli a seguire l'indagine.
30:50Anche Airbus, l'industria produttrice dell'aeroplano, è molto interessata.
30:56Ivan, che cosa c'è che non va?
31:00Niente.
31:03Se Eldar ha provocato l'incidente, Airbus è scagionata.
31:08Ma anche le famiglie delle vittime chiedono risposte.
31:12Sei sicuro?
31:14Ma Schwinsky sa di dover continuare a cercare.
31:17C'è sempre più di una causa per un disastro aereo
31:20e noi dobbiamo trovarla.
31:22Ci riuscirò.
31:24La sua reputazione, quella di Airbus e di Aeroflot,
31:28dipendono dal risultato di questa ricerca.
31:33Era un volo internazionale.
31:36Un aereo costruito in Occidente.
31:38Era inevitabile che i risultati delle indagini condotte dalle autorità
31:43e di quelle condotte dagli avvocati diventassero di dominio pubblico.
31:50Al tempo stesso, il costruttore dell'aereo, l'Airbus Industry,
31:58era impaziente di avere una spiegazione plausibile
32:01per ciò che era successo.
32:04Era in gioco la reputazione del pelivolo stesso.
32:11Il trattamento che ci riservò Aeroflot dopo l'incidente fu indegno.
32:17negarono sempre tutto, non ci dissero mai la verità.
32:21Perché mio figlio era morto?
32:23Perché avevano permesso che ciò accadesse?
32:26Ogni volta che cercavamo di sapere qualcosa,
32:29la risposta di Aeroflot era niente, niente, niente.
32:33Non volevano dircelo.
32:37Le famiglie delle vittime vogliono risposte.
32:40Vladimir Biryukov continua a cercare le cause del disastro aereo.
32:46Grazie alla scatola nera,
32:48sarà in grado di ricostruire e ripetere ogni comando
32:51dato all'aereo durante il volo.
32:56Volevamo avvicinarci il più possibile alla verità,
33:01perché questo poteva costituire un precedente.
33:04Era il primo incidente in cui era coinvolto
33:07un aereo di produzione estera
33:10che volava per la compagnia russa.
33:13Le indagini rivelano che il pilota automatico
33:17era attivo al momento del disastro.
33:19Anche con un bambino al comando
33:21l'aereo avrebbe dovuto seguire la rotta.
33:23Cos'era accaduto?
33:26Dimmi, ci sono sviluppi?
33:29Possiamo escludere la figlia di Kudrinsky.
33:32Era lì ma non pilotava l'aereo.
33:38A un certo punto il capitano Kudrinsky
33:41le dice di non toccare l'interruttore del pilota automatico.
33:45Suo padre programmò il pilota automatico per vilare,
33:48mentre Iana poggiava solo le mani sulla Glosh.
33:51Sei stato tu!
33:53Hai girato tu l'aereo!
33:56Ma accadde qualcosa di strano
33:58quando Eldar prese il comando.
34:02Qualcosa che nessuno poteva immaginare.
34:06Neanche i tre piloti in cabina.
34:10Biriukov avviva la chiave del mistero.
34:12La scatola nera mostra che due minuti e mezzo prima dello schianto,
34:17mentre Eldar era ai comandi,
34:20il pilota automatico si era disattivato.
34:23Da qui iniziano i problemi dell'aereo.
34:26Cos'era successo?
34:30Il pilota automatico è un sofisticato computer
34:33che gestisce la rotta e i comandi dell'aereo.
34:40Il timone per i movimenti laterali.
34:43Gli stabilizzatori per quelli verticali.
34:46Gli alettoni per virare.
34:49Ma sul volo 593
34:51il pilota automatico non aveva il controllo degli alettoni.
34:55Il pilota automatico usato anni fa nei voli di linea
34:59era acceso o spento.
35:02Gli odierni sistemi automatici di gestione del volo
35:06sono in grado di disattivare anche singole funzioni
35:08senza escludere del tutto il pilota automatico
35:11se non volontariamente.
35:16La domanda che più preoccupava Biryukov era
35:20perché il pilota automatico si è disattivato?
35:24Non ce n'era traccia nelle registrazioni vocali.
35:28Se fosse un problema del mezzo
35:29potrebbe essere una minaccia per i voli futuri.
35:35Il solo modo per saperlo
35:37è ricostruire l'incidente nel simulatore di volo
35:40della Airbus Industry
35:41a Tolosa, in Francia.
35:46L'esperienza di Biryukov
35:48come collaudatore di A310
35:50è fondamentale per l'indagine.
35:54Usando le informazioni della scatola nera
35:57ricostruisce gli eventi
35:58a partire dal momento in cui il figlio di Kudrinsky
36:01si siede ai comandi.
36:04Un co-pilota ripeterà le azioni di Piscano.
36:11Guarda a sinistra.
36:12Continua, continua.
36:16I comandi sono duri
36:18e Eldar tira la cloche
36:20prima che suo padre
36:21programmi il pilota automatico
36:23per far virare l'aeroplano.
36:29Nel simulatore
36:31Biryukov
36:32riproduce i movimenti di Eldar.
36:42Ecco, comincia adesso.
36:44Va.
36:48Va.
36:49Qui.
36:52Tenendolo abbastanza a lungo
36:53si disattiva.
36:54Quanto a lungo?
36:57Trento secondi.
36:59E si disattiva in silenzio.
37:02Nessun segnale?
37:04No.
37:08Nessuno in cabina
37:09sa che è questo
37:11il momento critico.
37:12La resistenza di Eldar
37:14disattiva il pilota automatico.
37:16Ci vogliono trenta secondi
37:17ma da qui in avanti
37:19Eldar
37:19controlla gli alettoni.
37:21È lui che fa inclinare l'aereo.
37:23Perché sta girando?
37:24Sta girando da solo?
37:26Sì, certo.
37:28L'indagine
37:29si rivela più complicata
37:30del previsto.
37:34Il quindicenne ai comandi
37:36non è l'unica ragione
37:37del disastro.
37:39C'è forse una lacuna
37:40nell'addestramento
37:41dei piloti
37:42dell'A310.
37:50L'investigatore
37:51Vladimir Biryukov
37:52ha ricostruito
37:53la terrificante
37:54sequenza di eventi
37:55che ha portato
37:56allo schianto
37:56del volo 593.
38:00Il figlio del capitano
38:01Kudrinsky
38:02ha manovrato
38:02la cloche
38:03in conflitto
38:04con i parametri
38:04di volo.
38:07Questo ha causato
38:08la perdita
38:09del controllo
38:09degli alettoni
38:10da parte
38:11del pilota automatico.
38:14Tenendolo abbastanza
38:15a lungo
38:15si disattiva.
38:17Fuori controllo
38:18l'aereo
38:18aveva cominciato
38:19a inclinarsi
38:20sempre di più
38:21verso destra.
38:23Com'è possibile
38:24che nessuno
38:25se ne sia reso conto?
38:28Una peculiarità
38:29di quest'aereo
38:30è che non ha
38:31meccanismi di allarme
38:32nel caso
38:32di disattivazione
38:33del pilota automatico.
38:37i vecchi aerei
38:39russi
38:39al contrario
38:40avevano un segnale
38:41proprio
38:42per questa
38:42evenienza.
38:45Penso che
38:46il capitano
38:47abbia permesso
38:48al figlio
38:48di prendere
38:49i comandi
38:50per quanto
38:51irregolare
38:51credendo che
38:53se il pilota
38:54automatico
38:55si fosse
38:55disattivato
38:56sarebbero stati
38:57avvertiti
38:58da un segnale.
39:03sull'A310
39:05solo una piccola
39:06luce
39:07segnala
39:07la disattivazione
39:08del pilota
39:09automatico.
39:11L'equipaggio
39:12questo
39:12non lo sapeva.
39:14Nessuno
39:15ha capito
39:15cosa stava
39:16succedendo
39:16anche perché
39:17il pilota
39:18automatico
39:18continuava
39:19a controllare
39:20le altre funzioni
39:21dell'aereo.
39:25Anche se
39:26l'aereo
39:26è inclinato
39:27la situazione
39:28non è ancora
39:29critica.
39:30Eseguendo
39:31le operazioni
39:31appropriate
39:32l'aereo
39:33si sarebbe
39:33stabilizzato.
39:35Eldar
39:35è il primo
39:36a notare
39:36l'inclinazione
39:37sull'orizzonte
39:38artificiale.
39:39Perché sta girando?
39:41Sta girando
39:41da solo?
39:42Sì, certo.
39:45I tre
39:46piloti
39:46sono sorpresi
39:47tanto più
39:48che Kudrinsky
39:48aveva azionato
39:49il pilota
39:50automatico.
39:51Makarov
39:52offre
39:53una spiegazione.
39:55Stiamo
39:56passando
39:56in qualche
39:57zona?
39:57siamo passati
39:59su una
39:59zona
39:59d'attesa.
40:00Davvero?
40:01Certo,
40:01è così.
40:03Aumenta
40:04un grado
40:05al secondo.
40:0827 gradi.
40:11Ora
40:11dovremo
40:12entrare
40:12nella zona.
40:15Cos'è
40:16quello?
40:18Una strana
40:19linea curva
40:20è apparsa
40:21sul pannello
40:21di navigazione.
40:23Sembra
40:23il percorso
40:24di un aereo
40:24in attesa
40:25di atterrare.
40:28La linea curva
40:29era molto simile
40:30a quelle che
40:31compaiono
40:31sullo schermo
40:32quando un aereo
40:33entra in zona
40:34di attesa.
40:35Le zone di attesa
40:36si trovano
40:37intorno agli aeroporti.
40:39Quando sono
40:40in troppi
40:40gli aerei
40:41entrano
40:42in questa zona
40:43e girano
40:44in tondo
40:44aspettando.
40:46Ma non c'era
40:47niente di simile
40:48in quel punto
40:49della ruta.
40:50Eppure
40:50la voce
40:51registrata
40:51dice proprio
40:52stiamo entrando
40:53in una zona.
40:57La finta
40:58zona
40:58di attesa
40:59distrae
41:00l'equipaggio
41:00per nove secondi.
41:02Quanto basta
41:03per passare
41:04il limite critico.
41:06L'aereo
41:07è inclinato
41:08a 45 gradi
41:09oltre
41:09il proprio limite.
41:13Non può restare
41:14a quest'altezza
41:15così inclinato.
41:17Inizia
41:17a perdere quota.
41:18Oddio!
41:20Il pilota
41:21automatico
41:22non controlla
41:23più gli alettoni.
41:24Il sistema
41:25tenta di bilanciare
41:26l'aereo
41:26girandolo
41:27verso l'alto
41:27e aumentando
41:28la spinta
41:29dei motori.
41:30I passeggeri
41:31sono inchiodati
41:32alle loro poltrone.
41:33L'aereo
41:34comincia a tremare
41:34come una foglia.
41:36Tienilo!
41:38Tienilo!
41:39Parte del pannello
41:40di controllo
41:41si spegne.
41:42L'aereo
41:43ha oltrepassato
41:44i propri limiti.
41:46Da qui in poi
41:47è fuori controllo.
41:51Ricostruendo
41:52quel tragico
41:53volo
41:53Biryukov
41:54ha capito
41:55come un momento
41:56di distrazione
41:57abbia dato
41:57inizio
41:58a una
41:58catastrofe.
42:00Ma
42:01l'equipaggio
42:02poteva salvare
42:03l'aereo
42:03e i passeggeri?
42:06I piloti
42:07del volo
42:07593
42:08hanno provato
42:09a fermare
42:09la caduta
42:10tirando la cloche
42:11ma la manovra
42:12ha fatto salire
42:13l'aereo
42:13troppo velocemente
42:14mandandolo
42:15in stallo.
42:17Perdiamo quota.
42:19iniziamo
42:20a girare
42:21cosa possiamo
42:22fare?
42:29Stiamo
42:30uscendo
42:30dall'avvitamento.
42:33Ci stiamo
42:34stabilizzando
42:35tra poco
42:37smetteremo
42:37di cadere.
42:40Non devono
42:41fare niente.
42:43L'aereo
42:44ha un sistema
42:44di sicurezza
42:45che impedisce
42:46lo stallo
42:46anche a velocità
42:47molto bassa
42:49ma il pilota
42:50deve saperlo.
42:52L'equipaggio
42:53non c'entra
42:53è stata sfortuna.
42:55Una persona
42:56che non sa qualcosa
42:57perché non gli è mai
42:58stata detta
42:59non può avere colpe.
43:07La perseveranza
43:08degli investigatori
43:09nell'indagare
43:10ha dimostrato
43:11che le cause
43:12dell'incidente
43:12furono molteplici.
43:14la scoperta
43:16della parziale
43:17disattivazione
43:17del pilota
43:18automatico
43:19fu di grande
43:19aiuto.
43:22Questa
43:22caratteristica
43:23dell'A310
43:24permette
43:25di controllare
43:26solo determinati
43:27elementi
43:27del volo
43:28lasciando
43:29il resto
43:30al computer.
43:31Gli equipaggi
43:32ora lo sanno
43:33ma il capitano
43:35Kudrinski
43:36non conosceva
43:37il meccanismo
43:37di attivazione
43:38perché non era
43:40stato informato.
43:45il disastro
43:46aereo russo
43:47avvenne
43:47in un momento
43:48difficile
43:48per le compagnie
43:49aeree.
43:51Nel 94
43:52lo stesso anno
43:53del disastro
43:54russo
43:54diversi incidenti
43:56negli Stati Uniti
43:56sollevarono
43:57la questione
43:58di come i piloti
43:59gestissero
43:59le emergenze
44:00quelle situazioni
44:02in cui bisogna
44:02agire
44:03in condizioni
44:04estreme.
44:08Quando pensiamo
44:10alle emergenze
44:10sui grandi aerei
44:11dobbiamo immaginare
44:13qualcosa di veramente
44:14fuori dall'ordinario
44:15un'eccessiva
44:17inclinazione
44:17verso l'alto
44:18o verso il basso
44:20o virate
44:21troppo strette.
44:24I piloti
44:26ora ricevono
44:27un addestramento
44:27specifico
44:28per le emergenze
44:29per imparare
44:30a gestire
44:31situazioni estreme
44:32come quella
44:32del volo
44:33593.
44:35La tragedia
44:36del volo
44:37per Hong Kong
44:38ha aumentato
44:39la sicurezza
44:39di passeggeri
44:40ed equipaggio
44:41su altri voli
44:42ma per i familiari
44:44delle vittime
44:45sarà impossibile
44:47cancellare
44:48i fatti
44:48di quella notte.
44:51Il corpo
44:52di Adrian Deville
44:53fu uno
44:54dei 22
44:55non identificati
44:56i loro resti
44:58furono fatti
44:59cremare
44:59dalle autorità russe.
45:01Credere
45:02che stesse dormendo
45:03e che non si sia
45:05accorto di niente
45:06è questo
45:07che mi fa andare
45:07avanti.
45:12L'equipaggio
45:13è seppellito
45:14con tutti
45:15gli onori
45:15a Mosca
45:16nel cimitero
45:18Mitinskoe
45:19vicino
45:20ai pompieri
45:21che morirono
45:21nell'incidente
45:22di Chernobyl.
45:24Iana
45:25e Eldar
45:26riposano
45:27accanto
45:27al papà.
45:32posso immaginare
45:33l'orrore
45:34che hanno
45:34vissuto
45:35in quegli ultimi
45:36momenti.
45:41Mio marito
45:42sapeva
45:42che non erano
45:43solo i passeggeri
45:44a dipendere
45:44da lui
45:45ma anche
45:46i suoi figli.
45:52C'è stata
45:53un'infrazione
45:54ed è stata
45:55volontaria
45:56ma quello
45:58che è successo
45:59è stato
46:00solo un
46:00dannato
46:01incidente
46:02un caso
46:02fortuito.
46:06Posso perdonare
46:08il pilota
46:08posso perdonare
46:11i bambini
46:12perché erano
46:13innocenti.
46:15Quell'uomo
46:16aveva 39 anni
46:17e per 39 anni
46:19ha vissuto
46:20una vita
46:20esemplare.
46:22Aveva una famiglia
46:24e ne era
46:24orgoglioso.
46:27Solo
46:27gli ultimi
46:285 minuti
46:29dei suoi 39 anni
46:30sono andati
46:31storti.
46:33Forse
46:34ai bambini
46:35non doveva
46:35essere permesso
46:36di andare
46:36in cabina
46:37di pilotaggio
46:38ma ora
46:39non ha importanza
46:40il mio
46:40Mark
46:41non tornerà.
46:42Speriamo
46:43sia di lezione
46:43per il futuro.
46:52Grazie a tutti.
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