Titolo Originale: Death and Denial
Il volo EgyptAir 990 (MSR990) era un volo di linea tra Los Angeles ed Il Cairo con scalo a New York. Il 31 ottobre 1999, alle 1:50 locali, il Boeing 767 che lo effettuava è precipitato nell'Oceano Atlantico, a circa 60 miglia (97 km) dall'Isola di Nantucket, Massachusetts, uccidendo sul colpo tutte le 217 persone a bordo, rendendolo il disastro aereo più mortale che ha coinvolto EgyptAir, e anche il secondo incidente aereo più mortale che ha coinvolto l'aereo 767, dietro al Volo Lauda Air 004. Il National Transportation Safety Board (sostenuto dalla Federal Aviation Administration, l'FBI, la Boeing e la United States Coast Guard) ha concluso nella sua relazione che "la causa probabile dell'incidente del volo EgyptAir 990 è la deviazione del velivolo dal normale volo di crociera e conseguente impatto sull'Oceano Atlantico dovuto all'intervento sui comandi dell'aereo effettuato dal primo ufficiale Jameel El-Batouti. Il motivo di tale azione non è stato ufficialmente riconosciuto". Molti credono che l'aereo sia stato deliberatamente schiantato come atto suicida, tuttavia la motivazione reale del pilota per essersi impadronito dei comandi non è nota.
Tipo Aereo: Boeing 767-366ER
Compagnia: EgyptAir
Incidente: Causa sconosciuta
Luogo: Oceano Atlantico, circa 97 km a sud dell'isola di Nantucket
Occupanti: 217
Passeggeri: 203
Equipaggio: 14
Sopravvissuti: 0
#IndaginiAdAltaQuota #Mayday #AirCrashInvestigation #VoloEgyptAir990 #DeathAndDenial #Boeing767 #DisastriAerei #IndaginiAeree #NTSB #ECAA #OceanoAtlantico #AviationLovers #AviationGeek #Documentari #Inchiesta
Il volo EgyptAir 990 (MSR990) era un volo di linea tra Los Angeles ed Il Cairo con scalo a New York. Il 31 ottobre 1999, alle 1:50 locali, il Boeing 767 che lo effettuava è precipitato nell'Oceano Atlantico, a circa 60 miglia (97 km) dall'Isola di Nantucket, Massachusetts, uccidendo sul colpo tutte le 217 persone a bordo, rendendolo il disastro aereo più mortale che ha coinvolto EgyptAir, e anche il secondo incidente aereo più mortale che ha coinvolto l'aereo 767, dietro al Volo Lauda Air 004. Il National Transportation Safety Board (sostenuto dalla Federal Aviation Administration, l'FBI, la Boeing e la United States Coast Guard) ha concluso nella sua relazione che "la causa probabile dell'incidente del volo EgyptAir 990 è la deviazione del velivolo dal normale volo di crociera e conseguente impatto sull'Oceano Atlantico dovuto all'intervento sui comandi dell'aereo effettuato dal primo ufficiale Jameel El-Batouti. Il motivo di tale azione non è stato ufficialmente riconosciuto". Molti credono che l'aereo sia stato deliberatamente schiantato come atto suicida, tuttavia la motivazione reale del pilota per essersi impadronito dei comandi non è nota.
Tipo Aereo: Boeing 767-366ER
Compagnia: EgyptAir
Incidente: Causa sconosciuta
Luogo: Oceano Atlantico, circa 97 km a sud dell'isola di Nantucket
Occupanti: 217
Passeggeri: 203
Equipaggio: 14
Sopravvissuti: 0
#IndaginiAdAltaQuota #Mayday #AirCrashInvestigation #VoloEgyptAir990 #DeathAndDenial #Boeing767 #DisastriAerei #IndaginiAeree #NTSB #ECAA #OceanoAtlantico #AviationLovers #AviationGeek #Documentari #Inchiesta
Categoria
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CortometraggiTrascrizione
00:10un boeing 767 diretto in egitto sorvola ad alta quota l'oceano atlantico a bordo ci sono 217
00:19persone appena mezz'ora dopo il decollo scatta l'allarme il pilota e il copilota tentano
00:27disperatamente di controllare l'aeroplano la vita delle persone a bordo dipenderà da
00:34questi due piloti e da come reagiranno all'improvvisa emergenza
00:58l'aeroporto internazionale jfk di new york è uno dei più frequentati al mondo nel corso del 1999 da
01:07questo scalo sono passati quasi 32 milioni di passeggeri qui atterrano e decollano più di
01:13340 mila aerei tra i voli partiti da questo aeroporto quello della egypt air creerà uno
01:22dei casi più discorsi il destino di questo volo metterà a dura prova la solidità dell'amicizia
01:32internazionale tra due paesi alleati e metterà a nudo un difetto meccanico di uno dei più famosi
01:37aerei di linea indagherà anche l'fbi controllamo i nastri per capire se sull'aereo avevano caricato
01:46qualcosa di insolito gli investigatori dei due paesi che lavorano due diverse teorie è stato un
01:53tragico incidente o un orribile crimine
02:06poco dopo luna del 31 ottobre 1999 le 217 persone a bordo del volo 990 della egypt air aspettano il
02:15decollo il comandante del volo è il capitano a me de la basso lavora alla egypt air da 36 anni
02:24il
02:25primo ufficiale e il 36 anni adela noir ha cambiato turno con un collega per tornare a casa in tempo
02:31per
02:32il suo matrimonio tra poco si sposa congratulazioni adell grazie li raggiunge in cabina il capo pilota del
02:40boeing 767 il capitano adem rusti all'una e 20 di mattina il primo ufficiale adela noir chiede
02:49l'autorizzazione al decollo salite al punto di uscita fino a quota 5000 seguo il punto d'uscita
02:58autorizzati al decollo pista 22 destra volo 990 avvisato il personale che il cielo ci protegga pronti
03:07al decollo dopo la benedizione rituale il copilota collabora alle operazioni per sicurezza entrambi
03:15danno potenza per un volo di 10 ore la procedura standard prevede la presenza di un secondo equipaggio
03:24di riserva il primo decolla in a terra il secondo subentra nella fase intermedia
03:32il secondo equipaggio è composto dal capitano rauf nur el din e dal primo ufficiale gamila el batuti
03:39rileveranno i comandi dopo le prime ore di volo e li manterranno fin l'invista del cairo
03:44v1 ruotare
03:51ratio di salita positivo quota 1000
03:54volo 990 partenza immediata 125.7
04:001257 passo e chiudo
04:02buona parte dei passeggeri sono anziani cittadini americani che si preparano a visitare le meraviglie dell'antico egitto
04:12mio padre e jenny si erano sposati il 23 ottobre 1998
04:17per il loro primo anniversario si erano concessi un viaggio in egitto
04:22anche i genitori pensionati di anita child vanno in egitto
04:27si divertivano sempre con i viaggi organizzati partivano spesso
04:33e questo era un altro viaggio di piacere
04:36volevano vedere la terra santa
04:40anche i genitori di maureen sacratini e john simmermaier adoravano viaggiare
04:46avevano conosciuto l'organizzazione elder hostel
04:49il viaggio che li avrebbe portati a visitare le piramidi e gli altri siti storici egiziani
04:56era proprio un'iniziativa della elder hostel
05:01i membri dell'equipaggio egipter addetto al volo sono 14
05:06a bordo ci sono anche 33 militari ufficiali e piloti egiziani
05:11reduci da un periodo di addestramento con l'aviazione americana
05:16gamila el batuti è un ex istruttore di volo delle forze armate
05:19ora è il primo ufficiale più anziano dell'egipter
05:25per la differenza di età gli altri copiloti lo chiamano rispettosamente capitano
05:31ma alcuni ritengono che il capitano el batuti sia stato favorito per troppo tempo da vecchi amici
05:39appena 20 minuti dopo la partenza el batuti lascia il suo posto
05:46greg phillips ex investigatore del consiglio nazionale per la sicurezza dei trasporti
05:51conosce bene il caso
05:53in teoria il primo ufficiale di riserva sarebbe dovuto subentrare dopo qualche ora di volo
05:59diciamo verso la metà del tragetto
06:02invece è arrivato circa 20 minuti dopo il decollo
06:10salve jimmy come va bene lei cosa c'è ti vedo stanco
06:16ho dormito giuro aspetta fammi parlare io invece non riesco a dormire potrei sostituirti per un paio
06:22d'ore no io ho dormito davvero ma come non fai la pausa certo che la fai ti alzi ti
06:29riposi un po e poi
06:30ritorno doveva avvisarmi capitano gamine doveva dirmi ad el non ti ho visto faccio io il primo
06:38turno il primo ufficiale più giovane sembra sorpreso dal fatto che il battuti voglia sostituirlo così
06:45presto non ho solo quindi lei si fa una bella dormita e quando si sveglia in qualsiasi momento torna
06:50qui intesi capitano ritorno comunque capitano lavoro le ultime ore tutto qui non è così non è questo il
06:58senta se vuole si sieda pure nessun problema torno subito prendo qualcosa da mangiare torno va
07:06bene va bene guardi perché non si fa portare qui la cena e poi io vado a dormire ok perfetto
07:14col
07:14suo permesso capitano così el battuti va a prendere la cena il primo ufficiale annuar si
07:23arrende ed è pronto a passare la mano a el battuti di solito per piloti e passeggeri questa
07:29è la parte più tranquilla e rilassata del lungo viaggio per molte ore saranno i sofisticati sistemi
07:38automatici a occuparsi del volo è insolito che un aereo in viaggio notturno sull'atlantico incontri
07:46delle difficoltà di solito gli incidenti si verificano in fase di avvicinamento o di
07:51atterraggio e solo di rado succede qualcosa sull'oceano scusa jimmy vado un attimo in bagno
07:59siete pure mentre tutti mangiano c'è meno gente torno subito
08:08ma durante l'assenza del capitano sul volo della egipter avviene qualcosa di imprevisto il destino di
08:14tutti è nelle mani del copilota proprio l'unico che non doveva neanche stare ai comandi
08:28il volo 990 diretto al cairo sorvola l'atlantico sul boeing 767 tutto sembra filare liscio il capitano
08:37è andato in bagno e gamile al battuti il primo ufficiale di riserva e da solo ai comandi
08:45improvvisamente l'aereo inizia a perdere quota il muso punta in basso sull'aereo si crea senza
08:53totale di gravità l'aereo ha iniziato in condizioni di gravità 1 per un volo di linea è normale se
09:02si
09:02punta il muso in giù è come se si lanciasse un'auto a tutta velocità dalla cima di una collina
09:08inizialmente vi sentireste un po più leggeri sul seggiolino e nel corso della discesa il senso di
09:14leggerezza aumenterebbe
09:19mi affido a dio
09:21qualunque cosa il primo ufficiale intenda con questa frase non fa che ripeterla di continuo
09:29lottando disperatamente contro l'assenza di gravità il capitano cerca di tornare in cabina
09:39un noto giornalista americano ha studiato a fondo il caso
09:4416 secondi dopo l'inizio della discesa il capitano è riuscito a rientrare in cabina
09:50mentre l'aereo era in condizioni di gravità zero ed era fortemente inclinato
09:54come abbia fatto non lo sapremo mai
10:00a causa della picchiata l'aereo viaggia ormai oltre la soglia delle sue possibilità
10:05cioè al 99 per cento della velocità del suono
10:13la fusoliera inizia a dare qualche segno di cedimento
10:21che succede mi affido a dio
10:25il capitano tira la cloche con tutte le sue forze
10:38poi prova a frenare la discesa dando più potenza ai motori
10:42ma non ottiene risultati
10:46hai spento i motori
10:48per rallentare la discesa il capitano ricorre agli aerofreni dei pannelli sistemati sulle ali
11:05l'aereo inizia a rallentare la sua discesa ma non si arresta
11:09il muso si rialza
11:11in pochi secondi si passa da zero g a due volte la forza di gravità
11:17il capitano non riesce a stabilizzare l'aereo
11:19si aggrappa alla cloche
11:23il velivolo comincia a rallentare
11:30in pochi secondi i motori si fermano
11:33e un cortocircuito lascia l'aereo al buio
11:37in cabina si fermano anche il registratore vocale e quello dei dati
11:41nei due minuti seguenti nessuno sa cosa accade a bordo
11:45il radar segue il tracciato
11:47l'aereo riprende quota
11:50da circa 5000 metri arriva a 7500
11:53la struttura dell'aereo è in pericolo per la velocità e le manovre anomali
12:02poi il Boeing inizia un'altra picchiata vertiginosa
12:08per la pressione
12:10il motore sinistro si stacca dall'ala
12:21Egipter 990
12:23controllo New York
12:25a luna e 52 del mattino
12:27l'aereo scompare dagli schermi radar
12:29precipita nell'oceano
12:31a 100 chilometri dalle coste americane
12:36alle 2.15
12:38il soccorso della guardia costiera riceve una chiamata
12:40un aereo è scomparso
12:42scatta l'operazione di soccorso
12:46la nave King's Pointer
12:47è la prima ad arrivare
12:50mentre albeggiava
12:52abbiamo notato macchie d'olio sull'acqua
12:54siamo tornati indietro
12:56quando i primi rottami
12:57cominciavano ad affiorare in superficie
13:01a Eliopoli
13:03un subborgo del Cairo
13:04abbiamo incontrato la figlia del capitano Elabashi
13:09è difficile pensare all'orrore
13:12che possa provare un vostro caro
13:14come vostro padre
13:15vostra figlia
13:17o vostro fratello
13:20trovandosi intrappolato in un aereo
13:22che precipita da un'altezza di 3000 metri
13:27mio padre inoltre aveva il dovere
13:29di salvare la propria vita
13:30e quella dei suoi colleghi
13:32dei passeggeri
13:33e di tutti quelli che erano a bordo
13:36nel Maryland
13:37una tranquilla domenica mattina
13:39prende una piega drammatica
13:42quella mattina
13:43mi sono svegliata alle 5.30
13:45e ho acceso la tv
13:46per le previsioni del tempo
13:47dovevamo decidere a quale messa andare
13:50e all'improvviso
13:53sulla CNN
13:54dissero che il volo 990
13:56era scomparso
13:57ero scioccata
13:58ho strappato il foglio
14:00su cui era stampato
14:01l'itinerario del viaggio
14:02dei miei genitori
14:03poi ho iniziato a piangere
14:05e a urlare
14:05non sapevo che fare
14:22alla fine di ottobre
14:24le acque dell'Atlantico
14:26sono così fredde
14:27che una persona
14:27non può sopravvivere
14:28più di 5 o 6 ore
14:34mai
14:35la figlia del capitano
14:36di riserva
14:37Rauf Nur Eldin
14:38non perde la speranza
14:40volevo convincermi
14:41che mio padre
14:42non era a bordo
14:43di quell'aereo
14:44e che se per caso
14:45fosse stato
14:46su quel volo
14:47si sarebbe salvato
14:48comunque
14:49perché mio padre
14:50era stato pilota
14:52dell'aviazione militare
14:53egiziana
14:54e aveva
14:55una grande esperienza
14:56quindi pensavo
14:58che se l'aereo
14:59si fosse schiantato
15:00lui sarebbe stato capace
15:02di mettersi in salvo
15:03avrebbe potuto nuotare
15:05fino alla riva
15:06più vicina
15:08sul luogo del disastro
15:10non restano
15:11che rottami
15:12le speranze
15:13di trovare superstiti
15:14sono minime
15:28il presidente egiziano
15:31Mubarak
15:31deve affrontare
15:32il peggior disastro aereo
15:34della storia del paese
15:59il presidente americano
16:01si impegna
16:02con il suo alleato
16:20nell'indiana
16:22Jim Broco
16:22viene informato
16:23della sorte di suo padre
16:25e della compagna
16:28una delle sensazioni
16:30che ho provato
16:31quella mattina orribile
16:32era pensare
16:34che molte altre persone
16:35in tutto il mondo
16:35stavano vivendo
16:37la mia stessa situazione
16:38e si sentivano impotenti
16:40e disorientati
16:41proprio come me
16:45sconvolti
16:46e addolorati
16:47i parenti arrivano
16:48a Newport
16:49Rhode Island
16:49cercano risposte
16:51e si confortano
16:52l'un l'altro
16:53a bordo
16:54c'erano 100 americani
16:5589 egiziani
16:5721 canadesi
16:58e altre 7 persone
17:08tutti si chiedono
17:09cosa abbia causato
17:10questa tragedia
17:14gli investigatori
17:16se lo chiederanno
17:17per anni
17:30a Washington
17:32l'inchiesta
17:33è condotta
17:33da Greg Phillips
17:34del NTSB
17:35il consiglio nazionale
17:37per la sicurezza
17:37dei trasporti
17:39abbiamo capito subito
17:41che il caso
17:42era molto difficile
17:43l'aereo volava
17:44sull'oceano
17:45di notte
17:46dopo l'impatto
17:47non era rimasto
17:48che qualche rottame
17:49dovevamo recuperare
17:51la carcassa
17:51dal fondale
17:52per poter iniziare
17:53le indagini
17:55ritrovare le scatole nere
17:57si preannuncia difficile
17:58l'acqua è profonda
18:00circa 70 metri
18:01il tremendo impatto
18:03ha spaccato
18:03i localizzatori
18:04delle scatole
18:07i localizzatori
18:09di cui era dotato
18:10l'aereo
18:10e che avrebbero permesso
18:11di individuare
18:12le scatole nere
18:13sott'acqua
18:14si erano staccati
18:15l'operazione
18:16era quindi
18:16ancora più difficile
18:17perché in quegli apparecchi
18:19sono conservate
18:20le registrazioni
18:21di bordo
18:23nove giorni dopo
18:24il disastro
18:24il sottomarino teleguidato
18:26Deep Drone
18:27recupera la prima
18:28delle due scatole nere
18:30è il registratore
18:31dei dati di volo
18:32che contiene
18:33informazioni sull'aereo
18:34e i suoi sistemi
18:37quattro giorni dopo
18:38viene trovato anche
18:39il registratore vocale
18:41della cabina
18:41di pilotaggio
18:42viene trasportato
18:43ai laboratori
18:44per essere analizzato
18:45il registratore vocale
18:47della cabina
18:47cattura tutti i suoni
18:49degli ultimi
18:4930 minuti di volo
18:56le scatole nere
18:57sono protette
18:58per resistere
18:59a impatti pari
19:00a 3400 volte
19:01la forza di gravità
19:05il recupero
19:06del registratore vocale
19:08consente di ricostruire
19:09gli ultimi minuti
19:10prima del disastro
19:15gli investigatori
19:17sperano di trovare
19:18la chiave
19:18del mistero
19:19del volo
19:19990
19:23gli esperti
19:24devono farsi tradurre
19:25le conversazioni
19:26in arabo
19:27avvenute in cabina
19:30le registrazioni
19:31della scatola nera
19:32erano di buona qualità
19:34quindi il lavoro
19:35di ascolto
19:35e di traduzione
19:36degli investigatori
19:37è stato semplice
19:38sono dati importanti
19:40che vanno a combaciare
19:41con i dati
19:41del registratore di volo
19:43l'analisi
19:44dei rottami
19:45e gli altri aspetti
19:46dell'indagine
19:49nel caso di indagini
19:51di rilievo
19:52come quella
19:52sul volo 990
19:53viene coinvolta
19:54anche l'FBI
19:55i federali
19:56si occuperanno
19:57anche delle prove
19:58nel caso
19:59servano in tribunale
20:03Liu Shiliro
20:04l'ex vice direttore
20:05dell'FBI
20:06ha già svolto
20:07indagini
20:07su disastri aerei
20:10all'epoca
20:11avevamo già indagato
20:12su alcuni incidenti
20:13aerei
20:14il nostro compito
20:15era capire
20:16se avevamo a che fare
20:17con un atto terroristico
20:18o con qualche altro crimine
20:22l'FBI
20:23indaga
20:24sul potenziale
20:24coinvolgimento
20:25di terroristi
20:28abbiamo confrontato
20:29la lista
20:29dei passeggeri
20:30con i bagagli a bordo
20:31per capire
20:32se ci fosse qualcosa
20:33di insolito
20:34poi abbiamo chiesto
20:35agli addetti al carico
20:36se ricordavano
20:37qualcosa di strano
20:38e infine abbiamo analizzato
20:40i nastri
20:40della sorveglianza
20:41per capire
20:42se fosse stato caricato
20:43qualcosa di sospetto
20:44non c'erano prove
20:46della presenza
20:47di ordini esplosivi
20:48a bordo del volo
20:49della Egyptair
20:50dall'analisi
20:53del registratore
20:54di volo
20:54effettuata
20:55dagli investigatori
20:56statunitensi
20:57non emerge
20:57alcun problema
20:58dell'aereo
20:58ma i membri
20:59egiziani
21:00della squadra
21:00investigativa
21:01continuano a sostenere
21:03che manchino
21:03delle prove
21:05buona parte
21:06dei rottami
21:07è infatti
21:07ancora in magazzino
21:08a Rhode Island
21:10e gli egiziani
21:11sperano
21:11possano tornare utili
21:13gli esperti
21:14del Cairo
21:15cercano tracce
21:16di un possibile
21:16guasto meccanico
21:17nel frattempo
21:19si valutano
21:20anche altre teorie
21:22uno studio
21:23sulle cause
21:23dei disastri aerei
21:24pubblicato
21:25nel gennaio 2001
21:26conclude che
21:27un incidente su tre
21:28è provocato
21:29da un errore
21:30del pilota
21:32inoltre
21:32individua
21:33una forte
21:34correlazione
21:34tra gli errori
21:35e le cattive
21:36condizioni meteo
21:37ma l'incidente
21:38è avvenuto
21:39con cielo sereno
21:40e con piloti esperti
21:41ciò che è accaduto
21:43in cabina
21:43stupisce
21:44gli investigatori
21:45americani
21:45e alimenta
21:46una polemica
21:47internazionale
21:48l'indagine
21:49segue due direzioni
21:50principali
21:51un problema
21:52dell'aereo
21:52o un errore
21:53del pilota
21:54si iniziano
21:55a formulare
21:56ipotesi
21:56sulle cause
21:57del disastro
22:00la questione
22:01principale
22:01è perché
22:02il primo ufficiale
22:03di riserva
22:03si trovava
22:04in cabina
22:04prima del previsto
22:06non doveva
22:07entrare in servizio
22:08più tardi
22:12ma al Cairo
22:13il fratello maggiore
22:14di Adela
22:14a Noir
22:15non trova insolito
22:16questo cambiamento
22:17di turni
22:20immaginiamo
22:20che stiamo viaggiando
22:21con un mio amico
22:22e lui mi proponga
22:23di guidare
22:24al posto mio
22:25sarebbe un problema
22:26se per esempio
22:28Adela
22:28non avesse dormito
22:29abbastanza
22:30e Gamil
22:30si fosse offerto
22:31di guidare
22:32al suo posto
22:32per farlo riposare
22:33non ci sarebbe
22:34stato nulla di strano
22:39analizzando
22:40le azioni
22:40in cabina
22:41in correlazione
22:41ai dialoghi
22:42registrati
22:43vengono ricostruite
22:44le decisioni
22:45del primo ufficiale
22:50torno subito
22:52dopo che
22:53il capitano
22:53Elabashi
22:54lascia la cabina
22:55il primo ufficiale
22:56inizia a balbettare
22:57frasi indistinte
23:02controllalo
23:05a questo punto
23:06il pilota automatico
23:08viene disinserito
23:13mi affido a Dio
23:14libero dal controllo
23:17l'aereo inizia
23:18la discesa
23:18ruotando
23:19verso sinistra
23:22secondo gli esperti
23:23egiziani
23:24El Batuti
23:25potrebbe aver disinserito
23:26il pilota automatico
23:28passando ai controlli
23:29manuali
23:29per correggere
23:30un movimento
23:31insolito
23:31dell'aereo
23:35ma il capo
23:36dell'inchiesta
23:37dell'NTSB
23:38non è d'accordo
23:40non c'era
23:41alcun motivo valido
23:42per disinserire
23:43il pilota automatico
23:45di solito
23:47i movimenti
23:48dell'aereo
23:48sono effettuati
23:49per garantire
23:50la comodità
23:51dei passeggeri
23:53dopo aver staccato
23:55il pilota automatico
23:56El Batuti
23:57spinge la sua cloche
23:58in avanti
23:58abbassando
23:59gli equilibratori
24:01questo emerge
24:02dai dati
24:02del registratore
24:03di volo
24:04poi
24:05tira indietro
24:06le manette
24:06riducendo
24:07la potenza
24:08del motore
24:08questo
24:09provoca
24:10la picchiata
24:11dell'aereo
24:13secondo gli
24:14investigatori
24:15egiziani
24:15El Batuti
24:16non vuole far
24:17schiantare
24:17l'aereo
24:17l'ipotesi
24:19è che ci sia
24:19stato un problema
24:20all'equilibratore
24:23eppure
24:23nei dialoghi
24:24in cabina
24:25non si fa
24:25alcun accenno
24:26ha dei problemi
24:28quando il capitano
24:30rientra
24:30chiede al primo ufficiale
24:31cosa sta succedendo
24:32ma non ottiene risposta
24:38il capitano
24:39tira la cloche
24:40con tutte le sue forze
24:41ma non riesce
24:42a controllare
24:42l'equilibratore
24:44allora
24:44tenta di frenare
24:45la caduta
24:46dando potenza
24:48hai spento
24:49i motori
24:49pochi istanti
24:50prima
24:50El Batuti
24:51ha interrotto
24:52il flusso
24:52di carburante
24:53ai motori
24:56gli egiziani
24:57sostengono
24:58che potrebbe
24:58averlo fatto
24:59per necessità
25:00in quel momento
25:02gli indicatori
25:03segnalano
25:03la bassa pressione
25:04dell'olio
25:05e questo
25:05può significare
25:06che i motori
25:07sono in fiamme
25:07il capitano
25:08potrebbe aver fatto
25:09bloccare
25:10il flusso
25:10di carburante
25:11per spegnere
25:12il fuoco
25:12e per riavviare
25:13i reattori
25:18anche gli americani
25:19considerano
25:20questa eventualità
25:23non immaginavamo
25:25un motivo valido
25:26per spegnere i motori
25:27su un aereo
25:28in volo
25:28sull'oceano
25:29di notte
25:30nessuna emergenza
25:31giustifica
25:32la decisione
25:33di privare
25:33di tutta la potenza
25:34un aereo
25:35che si avventura
25:36in mare aperto
25:38la prima ipotesi
25:40degli egiziani
25:40è quella
25:41di un guasto
25:41all'equilibratore
25:48analizzando
25:49il registratore
25:50di volo
25:50gli esperti
25:51di Washington
25:52scoprono
25:52che il capitano
25:53tira la cloche
25:54nel tentativo
25:55di far rialzare
25:56l'aereo
25:57mentre il primo ufficiale
25:59la spinge
26:00in avanti
26:00facendolo andare
26:02in discesa
26:09al Cairo
26:10sostengono
26:11che il disastro
26:12può essere stato causato
26:13da un difetto
26:14di fabbrica
26:14dell'equilibratore
26:15lo strumento
26:17si sarebbe inceppato
26:18bloccandosi
26:19nella posizione
26:19di discesa
26:20questo avrebbe
26:21provocato
26:22la picchiata
26:29secondo la ricostruzione
26:31degli egiziani
26:31il primo ufficiale
26:32e il capitano
26:33stavano collaborando
26:34per riprendere
26:35il controllo
26:35degli equilibratori
26:39il guasto
26:40all'equilibratore
26:41potrebbe spiegare
26:42lo strano comportamento
26:43del primo ufficiale
26:44tira
26:48l'analisi
26:50dei resti
26:50conservati
26:51nell'hangar
26:51di Rhode Island
26:52sembra confermare
26:53questa ipotesi
26:54qui gli investigatori
26:56fanno una scoperta
26:57importante
26:57la rottura
26:59anomala
27:00di tre rivetti
27:02questi piccoli
27:04componenti
27:04giocano
27:05un ruolo importante
27:06nel montaggio
27:06dell'equilibratore
27:08analizzando i graffi
27:10sulla superficie
27:11metallica
27:11dei rivetti
27:12i consulenti
27:13egiziani
27:13concludono
27:14che si sono spezzati
27:15in due momenti diversi
27:19una rottura
27:20può essere attribuita
27:21allo schianto
27:24la seconda
27:26invece
27:26potrebbe essere
27:27avvenuta
27:27prima dell'impatto
27:28ciò può indicare
27:30un blocco
27:30agli equilibratori
27:34ma questa teoria
27:35non convince affatto
27:37Greg Phillips
27:38nel Boeing 767
27:41i controlli
27:42sono concepiti
27:43per essere separabili
27:44nel caso
27:45che una delle superfici
27:46di governo
27:47non funzioni
27:48permettono al pilota
27:49di controllare
27:50l'aereo
27:50anche nel caso
27:51di un guasto
27:52all'equilibratore
28:00prima di diventare
28:02giornalista
28:02investigativo
28:03William Lang
28:04Wish
28:04era un pilota
28:05di linea
28:06le manovre
28:07del volo
28:08990
28:08sono state
28:09inserite
28:09in un simulatore
28:10per permettergli
28:11di testare
28:12le reazioni
28:12del pilota
28:15vedere un aereo
28:17andare in picchiata
28:18a quel modo
28:20osservare
28:21gli altimetri
28:22correre all'impazzata
28:24sentire scattare
28:25segnali acustici
28:26e di allarme
28:27è spaventoso
28:29qualunque sia stata
28:30la causa
28:31della picchiata
28:32Lang
28:32Wish
28:32effettua alcuni
28:33tentativi
28:34per evitarla
28:36mi hanno chiesto
28:37di non toccare
28:37i comandi
28:38per almeno
28:3815 secondi
28:39restare per tutto
28:41quel tempo
28:41su un Boeing
28:42767
28:43che sta precipitando
28:44senza poter far
28:45nulla
28:45è una cosa
28:46inconcepibile
28:47sono un'eternità
28:51ma ce l'ho fatta
28:53anche dopo
28:54tutto quel tempo
28:55dopo aver atteso
28:5615 secondi
28:57sono riuscito
28:58senza grandi difficoltà
29:00a riportare
29:01l'aereo
29:01in assetto
29:04ci sarebbe riuscito
29:05persino un pilota
29:06alle prime armi
29:07lo avrebbe riportato
29:08in assetto
29:08prima che fosse
29:09troppo tardi
29:11nessun Boeing
29:12767
29:13né prima
29:14né dopo
29:14questo incidente
29:15è mai precipitato
29:16a causa di un blocco
29:18all'equilibratore
29:21gli esperti
29:22del governo egiziano
29:23elaborano
29:24tutta una serie
29:25di ipotesi
29:25suggerendo
29:26un difetto
29:27di fabbrica
29:27dell'equilibratore
29:28come la possibile
29:29causa del disastro
29:33dopo aver riflettuto
29:34a lungo
29:35sulla base
29:35dei dati disponibili
29:37e dei risultati
29:38dei nostri test
29:38abbiamo concluso
29:40che nessuna ipotesi
29:41di guasto
29:41poteva giustificare
29:42le manovre
29:43che l'aereo
29:44ha compiuto
29:44la notte del disastro
29:48scartate le ipotesi
29:49di un eventuale guasto
29:50meccanico
29:50e di un attacco
29:51terroristico
29:52l'FBI
29:53continua a scavare
29:54nella vita
29:54del primo ufficiale
29:55Gamil El Batuti
29:59a meno di due settimane
30:01dall'incidente
30:02esce la notizia
30:03secondo cui
30:03poco prima
30:04dello schianto
30:05El Batuti
30:06avrebbe detto
30:06ho preso la mia decisione
30:08confido in Dio
30:09questo spinge molti
30:11a credere
30:12che potesse essere
30:13un militante islamico
30:14ma la traduzione
30:15è errata
30:19dalle nostre indagini
30:21risultava che
30:22Batuti
30:22era una persona
30:23molto religiosa
30:24ma nulla indicava
30:26che le sue convinzioni
30:27religiose
30:27fossero quelle
30:28di un radicale
30:29sembrava un normale
30:30credente
30:30come tanti altri
30:33cosa dice Batuti
30:34e che cosa significa?
30:39il professore Amin Bonna
30:41insegna arabo
30:41alla Georgetown University
30:43di Washington
30:47Tawakeltu
30:48significa
30:48sono nelle mani
30:51mi affido
30:52confido
30:54Ala
30:55è sul
30:57e Allah
30:58è Dio
30:59Tawakeltu
31:01Ala Allah
31:02significa
31:03mi affido a Dio
31:06conto su di Lui
31:08qualunque cosa
31:09stia per fare
31:10la gente
31:11lo usa
31:12all'inizio
31:12di un viaggio
31:13quando comincia
31:14a guidare
31:15per tornare a casa
31:16diciamo
31:17Tawakeltu
31:18Ala Allah
31:19quando hai un esame
31:20inizi dicendo
31:21Tawakeltu
31:22Ala Allah
31:23quindi
31:24è una frase positiva
31:26non è un modo
31:26di dire
31:27che qualcuno
31:28userebbe
31:28prima di commettere
31:30un crimine
31:31o prima
31:31di togliersi
31:32la vita
31:35dire questa frase
31:36una volta
31:37sarebbe normale
31:38ma El Batuti
31:39la ripete
31:40undici volte
31:41che succede
31:43Tawakeltu
31:44Ala Allah
31:44pensavo
31:46che il capitano
31:47Batuti
31:47potesse dire qualcosa
31:48come
31:49i motori
31:50vanno a fuoco
31:51o qualcosa
31:53si è bloccato
31:54oppure
31:55qualcosa
31:56ha colpito
31:56l'aereo
31:58cose del genere
31:59invece
32:00continuava a ripetere
32:01Tawakeltu
32:03Ala Allah
32:03non è logico
32:06già distrutti
32:07dalla perdita
32:08del loro caro
32:09i familiari
32:10di Batuti
32:10temono anche
32:11che ne venga
32:11infangato
32:12il ricordo
32:13quando è morto
32:14l'unica cosa
32:15che ci confortava
32:16è che aveva avuto
32:17una morte onorevole
32:19ora ci vogliono
32:20togliere anche questo
32:22i guasti meccanici
32:23sono all'ordine del giorno
32:25perché bisogna dire
32:26che si tratta
32:27di un atto deliberato
32:28che non è un problema
32:29meteorologico
32:30solo perché
32:31è un pilota egiziano
32:34il presidente Ola
32:35ammette che potrebbe
32:36essersi trattato
32:37di un atto criminale
32:38in quel caso
32:39l'inchiesta
32:39passerebbe nelle mani
32:40dell'FBI
33:05secondo Walid
33:06il nipote di El Batuti
33:08il presidente egiziano
33:09Mubarak aveva conosciuto
33:11suo zio in aviazione
33:14Mubarak aveva chiesto
33:16a Clinton di intercedere
33:17per evitare
33:17che l'inchiesta
33:18passasse nelle mani
33:19dell'FBI
33:20il nipote di Gamila
33:22El Batuti
33:22Walid
33:23è il portavoce
33:24della famiglia
33:24del primo ufficiale
33:27la carica più alta
33:28dello stato
33:29il presidente egiziano
33:31era un pilota militare
33:32gli è stato chiesto
33:33un parere
33:33e lui ha risposto
33:35stando alla mia esperienza
33:37il problema è nella coda
33:38non è un suicidio
33:40può trattarsi
33:41di un guasto meccanico
33:43o di un difetto
33:44di fabbricazione
33:48in America
33:49l'inchiesta
33:50si concentra
33:51su El Batuti
33:51e sul movente
33:56l'FBI
33:57indaga sull'uomo
33:58ai comandi
33:58del volo 990
34:00interroga
34:01i colleghi
34:01e gli amici
34:02scoprendo
34:03un lato oscuro
34:03del primo ufficiale
34:09l'indagine
34:10sulle cause
34:11del disastro
34:12del volo 990
34:13si concentra
34:14sulla figura
34:14del primo ufficiale
34:15di riserva
34:16Gamila El Batuti
34:19stava per compiere
34:20il 60
34:21non era mai andato
34:22oltre il grado
34:23di primo ufficiale
34:24questo potrebbe
34:26aver alimentato
34:27dell'ostilità
34:27nei confronti
34:28della Egypte
34:29aveva qualche problema
34:31di carattere economico
34:32inoltre alcuni
34:33suoi familiari
34:34erano malati
34:35e avevano bisogno
34:36di cure mediche
34:39nel formulare
34:40le loro accuse
34:41gli americani
34:42hanno ipotizzato
34:42che potesse essersi
34:43ucciso
34:44a causa di sua figlia
34:45che era malata
34:46da tempo
34:46ma la verità
34:48è che proprio
34:49prima di salire
34:50su quell'aereo
34:50i medici
34:51gli avevano già detto
34:52che la figlia
34:53stava reagendo bene
34:54alla cura
34:55e che sarebbe
34:56guarita completamente
34:57la notizia
34:58lo aveva reso
34:59molto felice
35:00e non vedeva
35:01l'ora di tornare
35:02a casa
35:03quella notte
35:04El Batuti
35:05riporta a casa
35:06anche le risposte
35:07mediche della figlia
35:07e non solo quelle
35:10aveva comprato
35:11degli pneumatici
35:13per suo figlio
35:13e per questo
35:14aveva discusso
35:15con lui
35:15al telefono
35:17mi aveva chiesto
35:19di venire all'aeroporto
35:20perché da solo
35:20non riusciva
35:21a portare a casa
35:22tutte e quattro
35:23le gomme
35:25aveva detto
35:26io ti porto
35:27le gomme
35:28dagli Stati Uniti
35:29ma tu devi venire
35:30a prendertele
35:30all'aeroporto
35:31se un uomo
35:32si volesse uccidere
35:33perché farebbe questo
35:35a New York
35:36l'FBI
35:37continua l'indagine
35:38all'hotel Pennsylvania
35:39dove l'Egipter
35:40aveva prenotato
35:41circa 50 stanze
35:42per il suo equipaggio
35:46basandosi sui documenti
35:48di cui siamo venuti
35:48in possesso
35:49e sugli interrogatori
35:50condotti
35:51nei luoghi
35:52in cui
35:52i battuti
35:52era stato
35:53l'FBI
35:55è riuscita
35:55a ricostruire
35:56un periodo
35:57della sua vita
35:57di circa un anno
35:59abbiamo scoperto
36:01che spesso
36:01aveva assunto
36:02atteggiamenti
36:03sconvenienti
36:04dal punto di vista
36:05sessuale
36:05con il personale
36:07dell'albergo
36:09ehi bella
36:10dove sei andata
36:11all'epoca
36:13il suo comportamento
36:14sembrava davvero
36:15inaccettabile
36:16per una persona
36:17nella sua posizione
36:19sposato
36:20e padre
36:20di cinque figli
36:21El Batuti
36:22è famoso
36:22per gli sguardi
36:23lascivi
36:24e le molestie
36:24nei confronti
36:25delle ospiti
36:25dell'albergo
36:26e delle donne
36:27dello staff
36:28l'FBI
36:29scopre
36:30un episodio
36:31accaduto
36:31a due giovani donne
36:32due anni
36:33prima del disastro
36:35El Batuti
36:36le chiama
36:37nella loro stanza
36:38e gli dice
36:38di guardare
36:39in cortile
36:39quando le ragazze
36:41si affacciano
36:42alla finestra
36:42mostra loro
36:43le sue parti intime
36:45le donne
36:46denunciano
36:47l'accaduto
36:47alla sicurezza
36:48ma l'uomo
36:49non si ferma qui
36:51una cameriera
36:52dell'hotel
36:52racconta
36:53all'FBI
36:53che la notte
36:54prima dello schianto
36:55El Batuti
36:56l'aveva molestata
36:57di nuovo
36:59no voglio parlarti
37:01ti do 100 dollari
37:01basta che vieni
37:02nella mia stanza
37:03non sono qui
37:04per questo
37:05ma come no
37:05devo lavorare
37:07mi lascia in pace
37:07ah non fare così
37:09la cameriera
37:10denuncia l'episodio
37:11che va ad aggiungersi
37:12alla lunga lista
37:13di molestie sessuali
37:14ai danni di clienti
37:15e membri dello staff
37:17l'evento
37:18a cui l'hotel
37:19fa riferimento
37:20sarebbe avvenuto
37:21molto prima
37:23e non il giorno
37:24prima del volo
37:25come invece
37:25è stato affermato
37:28la cameriera
37:29dell'hotel
37:29dichiara
37:30all'FBI
37:30che la molestia
37:31ha avuto luogo
37:32il 29 ottobre
37:331999
37:34il giorno precedente
37:35al volo
37:38tre mesi
37:39dopo l'inizio
37:39dell'indagine
37:40su El Batuti
37:41un volo
37:41dell'Egipter
37:42atterra
37:43Londra
37:44il capitano
37:45dell'aereo
37:46chiede asilo politico
37:47alla Gran Bretagna
37:49sostiene
37:50di avere
37:50delle informazioni
37:51sulla causa
37:51del disastro
37:52del volo
37:52990
37:53e teme
37:54rappresaglie
37:55in Egitto
37:57il capitano
37:58Hamdi
37:58Tah
37:58è un ex
37:59collega
38:00di El Batuti
38:01sta lasciando
38:02sua moglie
38:03la sua famiglia
38:04e il suo paese
38:06l'FBI
38:07invia un agente
38:08speciale
38:09e assieme a
38:10un uomo
38:10dei servizi inglesi
38:11interrogano
38:12il capitano
38:12Tah
38:14era a conoscenza
38:15del comportamento
38:17sconveniente
38:18di El Batuti
38:20sì
38:22questo è molto importante
38:24l'ho sentito
38:25da piloti
38:26di cui mi fido
38:29Batuti
38:29è finito
38:30nei guai
38:31per le molestie
38:32a New York
38:32quelle sulle cameriere
38:34per i pedinamenti
38:35e così via
38:37per un po'
38:38la compagnia
38:39lo ha tollerato
38:40e gli hanno detto
38:41varie volte
38:42di solito
38:43puoi anche
38:44passare la liscia
38:45ma qui siamo
38:47in America
38:47e tu
38:48rappresenti
38:49il nostro paese
38:49non puoi
38:51fare queste cose
38:53l'informazione
38:54di Tah
38:54è di seconda mano
38:56ma la descrizione
38:57dell'incontro
38:58tra El Batuti
38:58e il suo capopilota
38:59è interessante
39:01Hatem Rusdi
39:03ha incontrato
39:04Batuti
39:04la notte del volo
39:069-9-0
39:07si sono visti
39:08in hotel
39:10gli aveva detto
39:11che non potevano
39:12insabbiare
39:13quello che aveva fatto
39:14e che a quel punto
39:15una sanzione
39:17era inevitabile
39:17quello da New York
39:19al Cairo
39:20sarebbe stato
39:21il suo ultimo volo
39:23Gamil
39:24ci conosciamo
39:25da tanti anni
39:26e mi dispiace
39:27questo sarà
39:28il tuo ultimo volo
39:29negli Stati Uniti
39:32non avrebbe mai più
39:34volato negli Stati Uniti
39:35Batuti
39:36non avrebbe più
39:38goduto dei privilegi
39:39a cui era abituato
39:40e per questo
39:41si sentiva umiliato
39:45quindi
39:45penso che sia
39:47accaduto questo
39:49si deve essere detto
39:52se questo
39:53sarà il mio ultimo volo
39:55sarà anche
39:56l'ultimo volo
39:59in alcune aziende
40:01accade spesso
40:02che degli impiegati
40:03vengano armati
40:04in ufficio
40:04per vendicarsi
40:05di un trattamento
40:06che ritengono ingiusto
40:07forse Batuti
40:09ce l'aveva
40:09con la Egipter
40:12sfortunatamente
40:12in questo caso
40:13il suo ufficio
40:14volava a 10.000 metri
40:15di quota
40:18l'FBI
40:19consegna
40:20gli interrogatori
40:21di Ita
40:21alla NTSB
40:22gli egiziani
40:24chiedono
40:24di interrogare
40:25un altro pilota
40:26dell'Egipter
40:27Mohamed Badrawi
40:29conosceva
40:29El Batuti
40:30da 40 anni
40:31interrogato dagli americani
40:33racconta
40:33di aver discusso
40:34col capitano Rushdie
40:35sui provvedimenti
40:36a carico
40:37del primo ufficiale
40:39lei sa
40:40se Atem Rushdie
40:41era a conoscenza
40:43della situazione
40:44di El Batuti?
40:46certo che lo sapeva
40:47faceva finta di nulla
40:48credo perché Rushdie
40:49era il capopilota
40:51Badrawi
40:52conferma
40:52che Rushdie
40:53era arrabbiato
40:54per le molesti
40:55alle donne
40:55dell'albergo
40:57e racconta
40:58di aver informato
40:59il Batuti
40:59se non l'avesse ascoltata
41:02cosa gli sarebbe successo?
41:04non molto
41:05perché ormai
41:06era a fine carriera
41:08di solito
41:09non tocchiamo
41:09chi si avvicina
41:10ai 60
41:11lo so
41:12lo so
41:13non dico
41:13che quello che fai
41:14è sbagliato
41:15sono loro a dirlo
41:17so che sei
41:18mio amico
41:20sopportiamo un po'
41:21in attesa
41:21che se ne vadano
41:24Badrawi
41:25chiede a Rushdie
41:26di avere pazienza
41:27col suo vecchio amico
41:28considerando
41:29che gli mancano
41:29solo tre mesi
41:30alla pensione
41:33siamo stati
41:34in aviazione
41:34per 40 anni
41:36gli mancano
41:37soltanto
41:38pochi mesi
41:41Badrawi
41:41conferma
41:42che Rushdie
41:43riteneva
41:43di dover risolvere
41:44la questione
41:45di El Batuti
41:45e smentisce
41:47Tahache
41:47che aveva raccontato
41:48di un incontro
41:49tra i due
41:49la notte del disastro
41:50ma il capitano
41:52Tah
41:52ha ancora
41:53un'altra storia
41:54da raccontare
41:57un pilota egiziano
41:59chiede asilo politico
42:00alla Gran Bretagna
42:01e offre
42:02una versione inedita
42:03su uno degli episodi
42:04più misteriosi
42:05nella storia
42:06dell'aviazione egiziana
42:08il capitano
42:09Tah
42:10rivela
42:10all'FBI
42:11in che modo
42:12l'Egipter
42:12istruisce i piloti
42:14sull'incidente
42:15una volta
42:17trascritto
42:17il contenuto
42:18del registratore vocale
42:19il capo delle operazioni
42:21dell'Egipter
42:22aveva convocato
42:23tutto il personale
42:24di volo
42:25per un incontro speciale
42:26al Cairo
42:27in cui raccontò
42:28i fatti
42:29solo i fatti
42:32nessun commento
42:33nessuna spiegazione
42:35su eventuali
42:36problemi tecnici
42:37non disse nulla
42:39ma noi piloti
42:41capimmo
42:42che non si trattava
42:42di un incidente
42:45poi
42:46ci dissero
42:47di non parlarne
42:48con nessuno
42:48non parlatene
42:50alla famiglia
42:51non parlatene
42:52al telefono
42:52non parlatene
42:53tra di voi
42:55capimmo
42:56che Batuti
42:59aveva fatto
43:00questo
43:00di proposito
43:03le famiglie
43:05americane
43:05ormai
43:06ritengono
43:06il pilota egiziano
43:07responsabile
43:08della tragedia
43:11in Egitto
43:12paese
43:13con un forte
43:13senso
43:14della comunità
43:14e un radicato
43:15sentimento religioso
43:16si ritiene impossibile
43:18che un egiziano
43:19possa uccidersi
43:23questa storia
43:24ha molti punti di vista
43:27ha a che fare
43:28con la religione
43:29con la fede
43:30ha a che fare
43:31con la cultura
43:34credo
43:34che ancora oggi
43:35nella cultura egiziana
43:37sia molto diffusa
43:38la convinzione
43:39che per i musulmani
43:40o comunque
43:41per gli egiziani
43:42provenienti
43:43da quella cultura
43:44sia inconcepibile
43:46togliersi la vita
43:49le differenze culturali
43:51non sono gli unici
43:52ostacoli
43:53all'inchiesta
43:53abbiamo avuto
43:55difficoltà
43:55in Egitto
43:56quando cercavamo
43:57di investigare
43:58a fondo
43:58sull'ambiente
43:59di Batuti
43:59per il governo
44:01egiziano
44:02era una faccenda
44:02delicata
44:03gli sforzi
44:05dell'FBI
44:05di indagare
44:06sulla vita privata
44:07di El Batuti
44:08vengono ostacolati
44:09non ci hanno mai
44:11veramente permesso
44:12di svolgere
44:12tutti gli approfondimenti
44:14di cui avremmo
44:14avuto bisogno
44:18infine
44:19il 21 marzo
44:202002
44:20al termine
44:21di un'inchiesta
44:21da 10 milioni
44:22di dollari
44:23portata avanti
44:24per più di due anni
44:24e cinque mesi
44:26l'NTSB
44:27pubblica il suo rapporto
44:29e stabilisce
44:30che
44:31la probabile
44:32causa
44:33dell'incidente
44:33del volo
44:34990
44:35dell'Egypt Air
44:36è lo scostamento
44:37dalla normale
44:38rotta di navigazione
44:39e il conseguente
44:40impatto
44:41sull'aceno atlantico
44:42a seguito
44:43dell'intervento
44:44ai controlli
44:44del primo ufficiale
44:45di riserva
44:47la risposta
44:48dell'ente
44:49dell'aviazione
44:49civile egiziana
44:50a toni indignati
44:52è ovvio
44:54che l'NTSB
44:55non ha condotto
44:56il tipo di inchiesta
44:57professionale
44:58sull'incidente
44:58che il governo
44:59egiziano
45:00si attendeva
45:02l'ex direttore
45:03della sicurezza
45:04dell'aviazione
45:05dell'NTSB
45:06contesta
45:06la posizione
45:07egiziana
45:09quello che non trovo
45:10professionale
45:11è l'ostinazione
45:12da parte degli egiziani
45:14di fronte ad una prova
45:15che appare incontestabile
45:17chiunque si intenda
45:18di inchieste
45:19su incidenti aerei
45:20che sappia qualcosa
45:21di aerodinamiche
45:22e di aeroplani
45:23sa che quella prova
45:24non si discute
45:25e dimostra
45:27che l'aereo
45:28è stato fatto precipitare
45:29nell'oceano
45:31intenzionalmente
45:35nessuna teoria
45:36avanzata dagli egiziani
45:38o dai nostri esperti
45:39è riuscita
45:40a dimostrare
45:40il contrario
45:42l'eventuale presenza
45:43di guasti meccanici
45:45nel sistema di controllo
45:46dell'equilibratore
45:47non basta giustificare
45:48quello che è accaduto
45:49e comunque
45:50non può provocare
45:52la completa
45:52ingovernabilità
45:53dell'aereo
45:56come molti
45:57suoi concittadini
45:58il nipote
45:58di Gamil
45:59non riesce a credere
46:00che lo zio
46:01sia il responsabile
46:02di un massacro
46:04si tratta
46:05semplicemente
46:06di un disastro aereo
46:09tutto questo
46:10è stato fatto
46:11senza una vera ragione
46:12la verità
46:14è che c'è stato
46:15un insabbiamento
46:18Greg Phillips
46:19è convinto
46:20di aver preso
46:21in considerazione
46:22ogni indizio
46:23e ogni ipotesi
46:25gli investigatori
46:26specializzati
46:27in disastri aerei
46:28cercano di fare
46:29tutto il possibile
46:30perché
46:31quello che è accaduto
46:32non si ripeta
46:33e non cercano
46:35certo di insabbiare
46:36non solo
46:37non mi risulta
46:37che sia mai accaduto
46:38ma non è mai
46:39nemmeno stato
46:40sul punto di accadere
46:42i punti di vista
46:43sul disastro
46:44del volo 990
46:45restano divergenti
46:46le domande
46:47di tante famiglie
46:48disperate
46:49restano ancora
46:50senza risposte
46:51per molti
46:51il motivo
46:52per cui questo aereo
46:53è finito in fondo
46:54all'oceano
46:54resterà per sempre
46:56un doloroso mistero
46:58che è
46:59non mi risulta
46:59non mi risulta
47:03non mi risulta
47:04non mi risulta
47:16per ogni
47:16Grazie a tutti.
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