- hace 10 horas
Este especial examina algunos de los accidentes que tuvieron una amplia cobertura por parte de los medios de comunicación.
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00:01El mundo mira con horror cuando un avión se convierte en un arma de terror
00:06El American 7-7, como parte del 11 de septiembre de 2001, fue noticia de primera plana
00:13Una explosión masiva, desgarra un jumbo y conmociona al mundo
00:19Un avión de la TWA, vuelo 800, ha explotado en el aire
00:25¡Ascender!
00:26Ni una maravilla supersónica se convierte en un infierno volador
00:30¡No puede ser!
00:31Captó la atención del mundo, porque este era el primer gran accidente de este avión
00:37Tres accidentes devastadores son noticia de primera plana en todo el mundo
00:41La atención ejerce una intensa presión sobre los investigadores
00:45Para descubrir la verdadera causa de estos desastres mortales
00:49No importa la culpa, no importa la especulación, queremos saber los hechos concretos
00:58¡Tres accidentes!
00:59¡Mirday!
00:59¡Mirday!
01:02¡Oh!
01:05¡Irdeni en 107!
01:07¡Bien, no puedo creerlo!
01:07¡No puedo creerlo!
01:09¡No puedo creerlo!
01:10¡No puedo creerlo!
01:12¡No puedo creerlo!
01:16¡No puedo creerlo!
01:25Son casi las 8 a.m. en el aeropuerto de Dulles, cerca de Washington D.C.
01:31El vuelo 77 de American Airlines pronto se dirigirá a Los Ángeles.
01:38David Charbois, de 39 años, es el primer oficial.
01:43¿Hay planes para el gran día?
01:44Ver el partido en el Estadio Angels.
01:47¿Ah, sí? Será fantástico.
01:49El Capitán Charles Burlingame cumple 52 años mañana.
01:54Es un antiguo piloto Top Gun de la Armada con años de experiencia volando aviones.
02:00¿Puedo ayudarle?
02:02El Boeing 757 está lleno a menos de la mitad de esta mañana.
02:06Solo hay 58 pasajeros y 6 tripulantes a bordo.
02:11Despegando.
02:14A las 8.20 a.m. el vuelo 77 de American Airlines se pone en marcha.
02:20B-1.
02:23Girando.
02:28El viaje desde Washington a Los Ángeles es de unos 3.700 kilómetros, cruzando todo el país.
02:38A las 8.46 el vuelo 77 alcanza la altitud de crucero, 10.500 metros.
02:48American Airlines 77 directo a Falmouth.
02:53Directo a Falmouth, American Airlines 77.
02:55Los controladores de tráfico aéreo guían al 757 hasta el siguiente punto en la ruta a Los Ángeles.
03:02Bien.
03:03Es hora de otro café.
03:13Pero a 34 minutos de vuelo, los controladores notan algo extraño.
03:19¿Qué es lo que están haciendo?
03:22El vuelo 77 se está desviando del rumbo.
03:26American 77, centro.
03:28En el momento en que el controlador notó que el avión daba un giro,
03:31que él no le había indicado que hiciera, sería cuando se preocuparía.
03:39American 77, control de radio.
03:44El vuelo 77 desaparece de sus radares.
03:49Centro.
03:51Luego, una llamada telefónica de American Airlines les da noticias que no pueden creer.
03:59Se teme que miles de personas hayan muerto luego de que dos aviones se estrellaran contra las torres del World
04:05Trade Center en Manhattan.
04:08Estados Unidos está bajo ataque.
04:14Casi todos los que vieron lo que sucedió dijeron, esto no es un accidente.
04:21Mientras el mundo mira las terribles noticias en Nueva York,
04:26la preocupación crece sobre el 757 desaparecido.
04:30Supervisor.
04:31Los controladores temen que puedan tener otro avión secuestrado en el cielo.
04:35Tengo un objetivo hacia el este a alta velocidad.
04:37A las 9.32, más de media hora después de perder contacto con el avión,
04:42los controladores detectan un misterioso retorno en el radar.
04:48Si es el vuelo 77, significa que el avión ha dado vuelta hacia Washington.
04:57Es nuestro avión, centro llamando American 7-7, American 7-7.
05:02Pero el 757 está ignorando todas las llamadas de radio.
05:11Y a las 9.35 a.m., el avión se estrella contra el Pentágono.
05:27Las 64 personas a bordo están muertas.
05:31125 personas más dentro del edificio mueren también.
05:37Hemos visto la tragedia de un acto escandaloso de terrorismo,
05:42llevado a cabo por fanáticos contra civiles y militares.
05:49El American 7-7 fue noticia de primera plana y cambió a Estados Unidos.
05:54Y se mantuvo en las noticias mucho tiempo.
05:58El accidente del vuelo 77 convierte al Pentágono en una escena de crimen federal.
06:06El FBI está a cargo de esta investigación.
06:11Debido a que la escena del crimen también es el sitio de un accidente de aviación,
06:15la Junta Nacional de Seguridad del Transporte se une a la investigación de alto perfil.
06:21Tom Houter fue uno de los primeros investigadores de la NTSB en la escena.
06:27Los expertos en investigaciones criminales, aunque eso cubre muchas áreas, no son expertos en aviones.
06:36Mientras los equipos de recuperación se apresuran para encontrar las cajas negras del avión,
06:41los agentes del FBI obtienen valiosos detalles sobre cómo el avión se convirtió en un arma de terror.
06:48¡Todos vayan a la parte de atrás! ¡Ahora!
06:51Algunos pasajeros logran hacer llamadas telefónicas desde el aire describiendo su terrible experiencia.
06:58Esas llamadas telefónicas revelan que los secuestradores estaban equipados con cutters y cuchillos,
07:03obligando a los pilotos a abandonar la camina.
07:07¡Por favor, cálmense! ¡Todos vayan hacia atrás!
07:10Antes de los ataques terroristas del 11 de septiembre,
07:14se ordenó a todas las tripulaciones de vuelo que cooperaran con los secuestradores.
07:19Pero, ¿cómo los terroristas consiguieron que las armas pasaran la seguridad en un aeropuerto moderno?
07:25¿Y cómo pudieron volar un sofisticado avión directo hacia el Pentágono?
07:36En el sitio del accidente, el esfuerzo de búsqueda exhaustiva ha dado sus frutos.
07:40Los agentes recuperan las dos cajas negras del avión.
07:45Si sus datos se pueden descargar con éxito,
07:48podría revelar lo que estaba ocurriendo en la cabina cuando los controladores perdieron contacto.
07:54¡Centro llamando American 77! ¡American 77!
08:00Mientras los investigadores esperan los datos de la caja negra,
08:05revisan el manifiesto de pasajeros del vuelo 77,
08:08verificando si hay nombres sospechosos en la lista.
08:12Muy pronto averiguamos quiénes eran los secuestradores.
08:16El rastro los lleva a cinco atacantes.
08:19Pero, ¿cómo pasaron la seguridad del aeropuerto?
08:23El sistema de preselección de pasajeros por computadora
08:26demarca si tiene ciertos indicadores sospechosos.
08:31Los investigadores se preguntan si el sistema de preselección falló.
08:36Estudian los registros del vuelo 77
08:39y descubren que el sistema de detección marcó a tres de los cinco secuestradores
08:43para realizar controles de seguridad adicionales.
08:46Pero aún así, pasaron.
08:50El servicio al cliente
08:52y el traslado de personas en el aeropuerto
08:55era la máxima prioridad, no la seguridad.
08:58Una revisión del video de seguridad del aeropuerto
09:01muestra que uno de los secuestradores activó una alarma.
09:06El arma activó la alarma.
09:10Un oficial registra al sospechoso con un detector de mano.
09:15Cuando nada aparece, se le permite pasar.
09:20Ninguno de los secuestradores recibe una inspección rigurosa
09:23y los cinco abordan el vuelo sin problema.
09:28En esa época no se revisaba mucho
09:30las personas que pasaban por el punto de control.
09:33Los cuchillos de no más de 10 centímetros de longitud
09:35en la hoja se permitían a bordo bajo la política de la FAA.
09:41Pero subir a bordo fue solo el primer paso.
09:46¡Todos vayan a la parte de atrás!
09:48¡Ahora!
09:49El gran misterio por resolver ahora
09:51es cómo los secuestradores pudieron llevar a cabo
09:54el resto de su plan asesino.
10:02Mientras las noticias del 11 de septiembre
10:04dominan los titulares internacionales,
10:07los agentes del FBI investigan un rastro
10:10de documentos relacionados con los secuestradores del American 77.
10:14Descubren una pista crucial.
10:16Uno de los sospechosos,
10:18Hanny Hanchur,
10:19pasó varios años entrenando
10:21para convertirse en piloto de una aerolínea comercial.
10:24Hizo su entrenamiento en Arizona.
10:26Y fue algo inusual durante su entrenamiento
10:30que él hubiera fallado en tantas cosas.
10:34Como parte de su preparación,
10:36Hanny Hanchur también practicó en pequeños aviones privados.
10:41Girando American 77.
10:43Pero volar un avión sofisticado
10:45es muy diferente a pilotar un pequeño avión privado.
10:49Como los secuestradores dirigieron un 757
10:53hacia un objetivo 11.000 metros abajo.
10:57Los investigadores esperan que los datos del vuelo del avión
11:01proporcionen algunas respuestas.
11:03La grabadora de voz de la cabina estaba muy dañada
11:06y no se pudo recuperar información de ella.
11:09Pero pudimos leer el registrador de datos.
11:16Muy buena inclinación debe ser por el piloto automático.
11:20Los datos revelan cómo los secuestradores
11:23lograron dar la vuelta al 757.
11:26Esto nos llevará de vuelta a Washington.
11:29Confiaban en la automatización del avión.
11:32No hace falta el piloto cuando el automático está encendido.
11:36Puedes establecer un rumbo y velocidades en el piloto automático.
11:40Todo se puede hacer muy bien por medio de él.
11:43¡Descendiendo!
11:44Pero el piloto automático
11:45no está preprogramado para volar a la ubicación precisa del Pentágono.
11:50Está adelante.
11:52Apaga el piloto.
11:53A ocho minutos del impacto,
11:55el secuestrador debe volar el avión manualmente.
11:59Al ver los datos,
12:00queda claro que se trata de alguien
12:02que nunca antes ha manejado un avión grande.
12:05Realmente está luchando.
12:07¡Mantenlo así!
12:09¡Está muy alto!
12:11¡Debo descender!
12:12Para perder altitudes,
12:14hacen un brusco giro hacia la derecha.
12:18El avión no puede descender bruscamente.
12:20Entonces hace una maniobra en círculo
12:22para que el avión descienda un poco
12:24y colocarlo en posición para golpear el Pentágono.
12:28En los segundos finales,
12:30aceleran a velocidad máxima
12:32y casi hasta el punto de tiempo.
12:35¡Terreno! ¡Terreno!
12:37Se activarían las alertas de sobrevelocidad.
12:40No le importa.
12:43¡Aaah!
12:51Los investigadores ahora entienden
12:54la trayectoria mortal del vuelo American 77.
12:58No dudan que el ataque fue planeado
13:01hasta el último detalle.
13:05Los investigadores especulan
13:07que una azafata se vio obligada
13:09a entregar las llaves de la cabina del piloto.
13:12¡Abre la puerta!
13:13¡O te corto el cuello!
13:15¡Lo haré!
13:16¡Lo haré!
13:17No había tiempo para que los pilotos
13:19avisaran a las autoridades.
13:23Una vez dentro de la cabina,
13:25los investigadores creen
13:26que el secuestrador Hanihanjo
13:28tomó el control del avión.
13:32¡Déjame volver a la cabina!
13:34¡Quédate donde estás o morirás!
13:38¡No!
13:44¡No!
13:53¡No!
13:55¡No!
14:00¡No!
14:03¡No!
14:04¡No!
14:06¡No!
14:10¡No!
14:12¡No!
14:18¡No!
14:20¡No!
14:32¡No!
15:02¡No!
15:08¡No!
15:15¡No!
15:47La gente no podía entender
15:47la cabina de la cabina de la cabina!
16:10¡No!
16:12¡No!
16:12El primer oficial Steve Snyder
16:14ha volado para TWA por más de 30 años
16:22Después de más de 30 años
16:23el problema del equipaje al fin se resuelve.
16:27Damas y caballeros, tenemos permiso para despegar.
16:30Pronto nos pondremos en marcha.
16:36Velocidad de despegue.
16:41A las 8.19pm, el vuelo 800 de TWA está en el aire,
16:46subiendo constantemente a 4.500 metros.
16:52¡Estamos ascendiendo!
16:56¡Ascendiendo!
16:58Pero a los 11 minutos de vuelo...
17:02ocurre el desastre.
17:07¡Háblame!
17:08¿Qué es lo que está pasando?
17:13Sin la parte delantera del avión
17:16La fuerza centrífuga tenía que ser terrible
17:18al caerse la nariz.
17:22Lo que queda del avión continuó hacia el cielo envuelto en llamas
17:28Subió por lo menos otros 300 metros, tal vez 400, y las llamas se expandían
17:44Ahora sabemos que un avión TWA, el vuelo 800, explotó en el aire aparentemente cayendo en el océano Atlántico esta
17:53noche
17:56Los escombros cubren el agua por casi 120 kilómetros al este de Manhattan
18:02No hay sobrevivientes
18:05Los medios de comunicación se apresuran al lugar mientras los esfuerzos de recuperación están en marcha
18:11El gran campo de escombros les dice a los investigadores, el avión probablemente se deshizo en el aire
18:19Mi primo y yo estábamos en el muelle, dijo, oye Darren, mira arriba hay una gran bola de fuego
18:26El accidente de alto perfil del TWA 800 deja a la nación en shock
18:33Una bomba derribó el avión
18:35Fue terrible, murió mucha gente, un 747, no se desbarace en el aire
18:42Aquí había pasado algo muy extraño
18:45El investigador principal de la NTSB, Al Dickinson, enfrenta una tarea urgente
18:53Era extremadamente importante para nosotros descubrir qué había pasado porque había muchos 747s volando en esa época
19:04La NTSB liderará la investigación
19:08Sí, eso puedes ponerlo allá
19:11Pero el FBI lanza su propia investigación criminal paralela
19:15Mucho gusto
19:17Ojalá fuera en mejores circunstancias
19:20El FBI cree que la explosión en el aire podría estar relacionada con el terrorismo
19:26Estoy seguro de que fue una bomba
19:28Y que encontraremos la evidencia aquí
19:31Tema informado
19:32Tres años antes, en 1993
19:35Los terroristas lanzaron una bomba al World Trade Center
19:39Y solo un año antes, Timothy McVeigh bombardeó el edificio federal en Oklahoma
19:48Los investigadores de la NTSB buscan cuidadosamente en los restos para detectar cualquier signo de juego sucio
19:55Ni picaduras
19:56Ni agujeros
19:59Nada
20:01Los investigadores saben que el avión explotó en el aire
20:04Pero están convencidos de que esto no fue un acto terrorista
20:10En cierto modo hizo que el trabajo fuera más difícil
20:13Porque ahora debíamos determinar qué pasó si no había una bomba o un misil que causara que el avión cayera
20:19De acuerdo, hágalo
20:21Pero los informes en las noticias continúan alimentando la teoría del terrorismo del FBI
20:26La presión está sobre la NTSB para encontrar la causa y proporcionar respuestas a las familias en duelo
20:35Disculpen
20:38A siete días de la investigación, el equipo de salvamento oceánico hace un descubrimiento importante
20:44Las cajas negras
20:47Recuperar el CBR y el FDR es muy importante en cada investigación
20:52El problema es que nunca sabes qué obtendrás
20:55Los técnicos en Washington recuperan los datos
20:59TWA 800
21:00Pero da poco a los investigadores para seguir adelante
21:03Saliendo a 1300
21:05No escuchan alarmas en la cabina o signos de pánico en la tripulación
21:09Manténganse a 1500
21:10Conversaciones comunes en la cabina
21:13Lecturas normales en la grabadora de datos hasta donde se escuchaba un ruido agudo
21:19Y después nada
21:22Sin la ayuda de los datos de vuelo, los investigadores rastrean los restos en busca de pistas
21:29Ayúdame con esto
21:30La recuperación de los restos nos mostró algunas cosas
21:35Descubren una pieza con un área quemada importante
21:38El lugar donde se encuentra les indica a los investigadores que fue una de las primeras piezas en desprenderse del
21:44avión
21:45¿Pero de qué parte del avión es?
21:50Es una pieza del tanque de combustible del ala central
21:56Esto podría ser
21:58Es un descubrimiento que cambia la dirección en toda la investigación
22:02La explosión empezó seguramente en algún lugar del tanque
22:07Para probar la teoría de que la explosión de un tanque de combustible derribó al TWA 800
22:14Tendremos que volver a armar todo
22:16La NTSB decide intentar algo que nunca se ha hecho antes
22:21Reconstruiremos todo el avión
22:23Armar el destrozado 747 será la única forma de convencer al mundo de que no fue un ataque terrorista
22:32Pero los investigadores aún no saben qué provocó la explosión
22:37Si encuentras evidencia de una explosión en un tanque de combustible
22:43Debes buscar lo que podría causar que hubiera una explosión y trabajar hacia atrás
22:52Hay que probar tres cosas
22:54El combustible era inflamable
22:56La explosión debe ser lo bastante potente para romper el tanque
23:01Y finalmente algo creó la chispa que encendió el combustible
23:06El combustible de jet en su forma líquida no es inflamable
23:10Pero cuando se calienta, el combustible comienza a vaporizarse
23:14Cuando se combina con el oxígeno ya presente en el tanque
23:17Este vapor puede volverse altamente inflamable
23:22A 4200 metros, el combustible de avión necesita alcanzar 35 grados Celsius
23:28Para convertirse en combustible
23:30Los investigadores examinan los esquemas del diseño de la aeronave
23:35Un detalle intrigante llama su atención
23:40Las unidades de aire acondicionado estaban debajo del tanque central
23:44Y generan una buena cantidad de calor
23:49En el día del vuelo fatal
23:51Las unidades de aire acondicionado estaban trabajando mucho
23:54Para mantener la cabina fresca en una noche calurosa
23:58¿Podría el calor de las unidades
24:00Haber aumentado la temperatura dentro de los tanques
24:03A un nivel peligrosamente alto?
24:06Debíamos probar que la temperatura en el interior del tanque
24:09Sería inflamable
24:10Porque de no poder probarlo
24:13¿Cómo iba a explotar?
24:17Hay un modo de saber
24:19Los investigadores deciden recrear el vuelo fatal
24:22Pero los pone en la misma situación peligrosa
24:25Enciende el aire
24:26Que derribó al vuelo 800 de TWA
24:29Bien, comencemos
24:36Los investigadores realizan una prueba de vuelo arriesgada
24:40Necesitan probar que el combustible a bordo del vuelo 800 de TWA
24:44Se volvió inflamable
24:47Fue un poco desconcertante
24:49Porque estábamos en un avión que era idéntico al vuelo del accidente
24:53Si me preguntan si lo haría de nuevo
24:56Creo que diría que no
24:58Cuando el vuelo de prueba alcanza la misma altitud que el TWA 800
25:03Esto está fuera del rango
25:07Las lecturas de temperatura en el tanque son aterradoras
25:11Las unidades de aire acondicionado calientan el combustible a 53 grados Celsius
25:16Muy por encima del punto de inflamabilidad
25:22Muy bien
25:22Hay que revisar los datos
25:26Probamos la inflamabilidad
25:28El desafío ahora es
25:30¿Se romperá el tanque?
25:32Ellos montan una maqueta del tanque de combustible del ala central
25:36Caballeros
25:37¿Niveles bien?
25:39Llenan el tanque con la misma proporción de combustible de avión
25:42Y lo calientan a la misma temperatura que el TWA 800
25:48Luego los investigadores encienden el combustible
25:55Los resultados son claros
25:57La explosión crea el doble de fuerza necesaria para romper el tanque
26:03El tanque no era tan fuerte como para registrar la escala completa de esa explosión
26:08Los investigadores de la NTSB necesitan un último elemento crítico de evidencia
26:15La última pregunta que teníamos que responder era
26:18¿Qué causó la chispa?
26:21Los investigadores observan más de cerca el sistema eléctrico del avión
26:29Después de horas de examinar los 290 kilómetros de cableado
26:33Notan un patrón perturbador
26:36Los cables están destrozados
26:39Los cables de alto y bajo voltaje están mezclados
26:42Lo que hace posible que las corrientes fuertes viajen a donde no deberían
26:48Si tienes corrientes cruzadas en estos cables
26:52Algo drástico podría ocurrir fácilmente
26:57Las condiciones de los cables viejos llevan a los investigadores a una conclusión lógica
27:02Esto fue un cortocircuito
27:06Fue más que suficiente para crear un cortocircuito que iría al tanque de combustible y prendería los vapores
27:12Y ahora
27:15Tenemos las condiciones para que el tanque explote
27:21La secuencia completa de eventos ahora está clara
27:24Mientras el avión está detenido durante una hora
27:28El sistema de aire acondicionado calienta el combustible en el tanque del ala central
27:33El líquido se convierte en vapor
27:35A medida que su temperatura aumenta por encima del punto de ignición
27:40Con el envejecimiento del sistema eléctrico del avión
27:43Algunos cables se santan desgazados que sufren un cortocircuito
27:47En un abrir y cerrar de ojos
27:49Un voltaje mortal llega a la sonda de combustible dentro del tanque del ala central
27:54¿Por eso explotó?
27:59¡Háblame! ¿Qué está pasando?
28:08La reconstrucción ambiciosa del TWA-800 de la NTSB finalmente se ha completado
28:14Confirma la teoría de la explosión en el tanque de combustible de los investigadores
28:20Y finalmente pone a prueba cualquier teoría de conspiración de una bomba
28:24Estaba realmente muy orgulloso de que hubiéramos podido demostrar
28:28Donde había comenzado la ruptura del avión
28:31Después de más de cuatro años de investigación
28:34La NTSB recomienda en su informe oficial
28:37Que todos los Boeing 747
28:39Se sometan a una revisión y reparación
28:44También requieren un aislamiento adicional entre los tanques de combustible
28:48Y el sistema de aire acondicionado
28:50Hubo muchos desafíos de diseño
28:53Muchos desafíos de certificación
28:54Y estas recomendaciones se presentaron a la FAA y a Boeing
28:58Pero todo tuvo que ver con el equipo
29:01A pesar de la constante especulación en las noticias
29:04La NTSB persevera en encontrar la verdadera causa
29:13Apenas cuatro años después
29:14Los investigadores enfrentan un desafío similar
29:17Cuando otro choque devastador
29:19Se convierte en noticia internacional
29:25Aeropuerto Charles de Gaulle, París
29:28Uno de los aeropuertos más concurridos de Europa
29:31Y el único lugar en Francia para avistar el avión de pasajeros más famoso del mundo
29:37El Concours
29:41El vuelo del Concours fue un espectáculo
29:43Todo el mundo lo estaba viendo
29:45Fue espectacular
29:49Air France 4590
29:51¿Quiere Whisky 10 o Romeo?
29:54Necesito toda la pista
29:55Bien, carreteo para Romeo
29:57Air France 4590
29:59Hoy el capitán Christian Marty estará volando el Concours
30:03Libre a la derecha
30:07Libre por la derecha
30:09El primer oficial, Jean Marcotte
30:11Controlará los instrumentos
30:14Con más de 23 mil horas de vuelo
30:16Entre ellos
30:17El capitán Marty
30:18Y el primer oficial Marcotte
30:19Se encuentran entre los pilotos de élite del mundo
30:26Air France 4590
30:28Pista 26 derecha
30:30Pueden despegar
30:35¿Estamos listos?
30:36Sí
30:41El Concours es una maravilla tecnológica
30:45Es el único avión supersónico del mundo
30:50Cuatro verdes
30:51Su velocidad de despegue es de 198 nudos
30:5540 nudos más rápido que un 747
31:00B1
31:01Han llegado a B1
31:04También conocido como velocidad de decisión
31:07Ahora van demasiado rápido para abortar el despegue
31:13Cuidado
31:15De repente
31:16El avión comienza a virar a la izquierda
31:20Para
31:23Se están quedando sin vista
31:27El capitán Marty tiene que hacer que el avión se eleve
31:344590
31:35Tiene llamar detrás
31:36Entendido
31:42Vigila la velocidad
31:49El avión ha perdido dos de sus motores
31:52No hay tiempo
31:54La tripulación no puede escapar al fuego que está consumiendo rápidamente su avión
32:02No
32:03La maravilla supersónica
32:04De la aviación moderna
32:08Choca
32:09Contra un hotel del aeropuerto
32:15Los 109 pasajeros
32:18Y la tripulación a bordo del Concours
32:20Están muertos
32:22Además de cuatro personas más en tierra
32:27Todos soñaban con volar en el Concours
32:30Y al ver esas imágenes horribles
32:33Tienes la sensación
32:35De que este podría ser el final de los viajes supersónicos por un tiempo
32:43La caída del Concours
32:45La caída del Concours es noticia de primera plana en todo el mundo
32:48Y todos los ojos están puestos en el investigador francés Alain Bouillard
32:52Quien encabeza la investigación sobre las causas del primer accidente fatal en sus 31 años de historia
32:58Se trataba de un avión extremadamente complicado
33:03Que había sido destruido completamente por el fuego
33:06Quedaban muy pocas piezas
33:10El equipo de Bouillard comienza su investigación en la pista 26 derecha
33:15Parece que tiraba combustible
33:20Nos interesamos en la pista porque el evento ocurrió durante la aceleración para el despegue
33:32En primer lugar era obvio que había rastros de fuego aún visibles en la pista
33:37Así como rastros de combustible y partes del avión
33:40Así que tuvimos que recolectar todas esas piezas para preservarlas para la investigación
33:47Las dos cajas negras se recuperan del sitio del accidente
33:52Las llevan al laboratorio para ver si sus datos sobrevivieron al incendio
33:58Entre los escombros de la pista algo capta la tensión de Bouillard
34:04Yo sé que esto es una parte del tanque de combustible
34:07Entre las primeras piezas recuperadas del sitio
34:10Había una que se identificó como proveniente de uno de los tanques de combustible
34:19El Concorde tiene 13 tanques de combustible
34:22Uno en la sección de la cola y 12 más que se combinan para llenar casi toda el ala delta
34:30Significa que al menos uno de los 13 tanques de combustible del avión
34:34Se rompió durante el despegue
34:39Debió ser una fuga masiva de combustible
34:41Es la única manera de explicar un incendio así
34:45¿Pero qué podría haber causado una fuga tan grande?
34:51Afortunadamente los técnicos han salvado la grabación de voz en la cabina del piloto
34:55Muy bien, escuchemos
34:56Bouillard, espera que la conversación en la cabina de los pilotos
35:01Arroje algo de luz sobre la desconcertante colección de pistas
35:08Pero justo antes de despegar
35:10Hay un fuerte ruido
35:12Sonó como una especie de explosión
35:18Bouillard sabe el momento preciso en que comenzó el fuego mortal
35:21Pero todavía no sabe qué lo provocó
35:25Como el Concorde incluye neumáticos estadounidenses
35:33Me encantaría ver los escombros de la pista
35:35La Junta Nacional de Seguridad del Transporte envía a Buck McIntosh a unirse al equipo
35:42Entre los escombros que se encuentran en la pista
35:45Hay grandes piezas rotas de llantas de avión
35:47Algunas pesan más de 4 kilos
35:50Parece una explosión
35:53Hay una gran cantidad de estructura y caucho alrededor del neumático
35:58Que probablemente se separará
36:00Y eso por supuesto representa un riesgo de importancia
36:05Los neumáticos del Concorde están reforzados con una fuerte correa de goma
36:10Y rellenos con nitrógeno de alta presión
36:13Cuando se rompen pueden actuar como pequeñas bombas
36:18Tal vez una pieza del neumático voló
36:21Y rompió el tanque aquí en el ala
36:26Pero ¿qué podría haber provocado que estallara un neumático relativamente nuevo?
36:32Descubrimos muchos incidentes donde los neumáticos fueron pinchados o destruidos
36:38Y en algunos casos también los rines
36:41Los investigadores observan más de cerca los escombros de la pista
36:47Tal vez hubo algo que cortó el neumático
36:54Descubren una extraña tira de metal
36:58La forma de aquella banda de metal que encontramos
37:01Tenía exactamente la misma forma que los residuos del neumático
37:07Quiero saber qué es esto y de dónde vino
37:10Para mí no se parecía a nada que proviniera de un avión
37:16Pero las pruebas metalúrgicas muestran que estaba hecha de titanio liviano
37:20Que se usa a menudo en partes de aviones
37:23Está cubierto con un adhesivo de color naranja rojizo
37:26Que se usa en reparaciones en la aviación
37:31Pero no coincide con ninguna pieza conocida del Concorde
37:35Los investigadores trabajan para averiguar de qué avión proviene
37:41Tuvimos que ir buscando por eliminación
37:45Sabíamos que ese era un trozo de metal que no había provenido del Concorde
37:53Los investigadores se ponen a revisar esquemas de aviones
37:59¿Qué es esto?
38:01La tira de metal parece que podría ser del motor de un DC-10
38:08Ciertamente hubo mucha anticipación
38:10¿Podría esto realmente ser de un DC-10?
38:14Los investigadores buscan en los registros de vuelo la pista 26 derecha
38:19Y hacen un descubrimiento crucial
38:21Un DC-10 despegó solo unos minutos antes del Concorde
38:28Los investigadores están convencidos de que la delgada tira de metal cayó de ese DC-10
38:33B-1
38:34Provocando la ruptura de un neumático del Concorde
38:38Lo cual hizo estallar el combustible
38:41La teoría de los investigadores puede explicar uno de los desastres aeronáuticos más impactantes que el mundo haya visto
38:51Ahora todo lo que tienen que hacer es probarlo
38:58Los investigadores prueban su teoría de que una tira de metal podría haber reventado el neumático del Concorde
39:05Usando un neumático idéntico y con un peso igual a la carga del vuelo, 22 toneladas
39:11Pasan sobre una réplica de la banda de metal
39:15Y obtienen su respuesta
39:18No hay una prueba mejor que esa
39:21Sin embargo, si una pieza de los escombros que salieron volando rompió el tanque
39:25El tanque debería estar roto de afuera hacia adentro
39:28Pero el fragmento del tanque de la pista está roto en sentido contrario
39:35Los investigadores se enfrentan a un misterio sin precedentes
39:39¿Qué fue lo que perforó el tanque de combustible del Concorde desde el interior?
39:47Pues lo único que hay en el tanque de combustible
39:50Es eso
39:54Tal vez lo que reventó el tanque
39:57Fue el combustible mismo
40:00Cuando un proyectil de alta velocidad golpea un contenedor lleno de líquido
40:04Puede provocar una ola similar a un tsunami
40:07Lo bastante fuerte como para romper el contenedor en un punto diferente de donde fue golpeado
40:13Ajustelo para que los tanques estén totalmente llenos
40:16Buya espera que una simulación por computadora muestre si eso fue lo que sucedió
40:21Bien
40:23Veamos qué es lo que sucede
40:26Ahora fuego
40:29Los investigadores trabajan para recrear el momento exacto en que el fragmento de neumático golpeó el tanque de combustible
40:37Pero las condiciones tienen que ser las mismas
40:42Y cuando es así
40:47Lo lograste
40:49Te felicito
40:50Disparar un trozo de neumático al tanque puede hacer que este estalle de adentro hacia afuera
40:55Fue una revelación para todos y de hecho una explicación muy plausible
41:02Estábamos convencidos de que desde el momento en que el avión pasó sobre la banda de metal
41:08Una catástrofe era inevitable
41:11Cuando el neumático explota y el combustible se enciende
41:14La tripulación se enfrenta a un dilema sin precedentes
41:17A la velocidad B1 el inmenso jet necesita más de un kilómetro para detenerse
41:24Pero solamente quedan 900 metros de pista
41:27Los pilotos no tienen más remedio que elevar el avión en llamas
41:34Haber abortado el despegue a una velocidad de 180 nudos
41:40Es algo que también habría llevado a la destrucción total de la aeronave
41:46Fijina la velocidad
41:47La tripulación se esfuerza para mantener el avión volando hasta el final
42:02El informe del accidente hace una serie de recomendaciones para hacer que el Concord sea más seguro
42:08Los ingenieros diseñan neumáticos más resistentes que pueden soportar mejor la alta velocidad y el inmenso peso del avión
42:16Los depósitos de combustible están reforzados con Kevlar para evitar fugas
42:23Las autoridades aeroportuarias también implementan un mejor sistema para monitorear vistas y remover escombros
42:29Es verdaderamente sorprendente que tengas un pedazo de metal en la pista
42:34Y que esto haya desencadenado uno de los accidentes más catastróficos en la historia de la aviación
42:46El Concord vuela de nuevo
42:49Pero el regreso del único avión supersónico del mundo no dura mucho
42:55Dos años más tarde con el aumento de los costos y la caída de las ganancias
42:59El Concord se retira
43:02Realiza su último vuelo el 26 de noviembre del 2003
43:08Fue una noticia de primera plana porque la gente estaba triste
43:12Creo que el público se dio cuenta de que tal vez era el final de una era
43:22Cuando ocurre una tragedia
43:25Ya sea en medio de un océano
43:27O en el corazón de una ciudad
43:29Los desastres de la aviación acaparan la atención del público y aparecen en los titulares de todo el mundo
43:35Lo que la gente realmente quiere saber es que los hechos fueron terribles y se están tomando medidas
43:40Para que esto no vuelva a ocurrir
43:42Pero incluso en medio de un frenesí mediático
43:45Los investigadores perseveran y resuelven casos críticos
43:49No importa la culpa
43:51No importa la especulación
43:53Queremos saber cuáles son los hechos
43:55Y seguirlo simplemente
43:57Closak
43:57Encuentos
43:57Y igenis
43:57Él nos ¿atwang?
44:01Cuáles
44:01son los impresores Entonces Bueno Qué