Depuis six mois, le constructeur américain et le conducteur du véhicule s’opposent sur ce qui a amené la voiture à rouler subitement à plus de 100 km/h. Code source fait le point sur cette affaire avec Loïc Pialat, correspondant du Parisien et de Radio France à Los Angeles, Denis Courtine, Mathieu Pelloli et Nicolas Goinard.
Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Ambre Rosala - Production : Clara Garnier-Amouroux et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : François Clos, Audio Network, Epidemic Sound - Identité graphique : Upian
Archives : ABC News.
#tesla #accident #elonmusk
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00:02Bonjour, c'est Jules Lavi pour Codesources, le podcast d'actualité du Parisien.
00:11C'était un samedi soir, le samedi 11 décembre, à Paris, dans le 13e arrondissement sur le boulevard d'Ivry.
00:19Une Tesla file à plus de 100 km heure sur 750 m.
00:23Elle percute un cycliste et des passants. Il y a un mort et une vingtaine de blessés.
00:28Que s'est-il réellement passé ? Est-ce le conducteur ou la voiture qui est en cause ?
00:33Évidemment, il est trop tôt pour apporter une réponse définitive, l'enquête est en cours.
00:37Mais Codesources fait le point aujourd'hui, six mois plus tard, avec quatre journalistes du Parisien,
00:44Denis Courtine et Nicolas Gouanard de notre service Fédiver Île-de-France,
00:48Mathieu Pelloli, spécialiste automobile au sein du service économie,
00:51et Loïc Piala, correspondant à Los Angeles.
00:59Loïc Piala, on a déjà fait un épisode de Codesources sur Elon Musk avec vous en ligne de Los Angeles.
01:05Il est considéré comme l'homme le plus riche du monde. Pourquoi précisément ?
01:09Parce que sa fortune est estimée à plus de 200 milliards de dollars.
01:12Mais ce qu'il faut bien comprendre avec Elon Musk, c'est que cette fortune,
01:15elle n'est pas dans un compte en banque ou sur un compte offshore.
01:18Elle est liée aux performances des entreprises avec lesquelles il travaille, qu'il possède en partie.
01:23C'est le cas notamment de Tesla, le constructeur automobile, il a 16% de cette entreprise, c'est le
01:30principal actionnaire.
01:31Et quand Tesla va très bien en bourse, la fortune d'Elon Musk est très élevée.
01:35Et en ce moment, par exemple, l'action Tesla est autour de 750 euros, ce qui fait qu'Elon Musk
01:41est extrêmement riche.
01:42Dans les 750 euros donc l'action de Tesla, celle de Volkswagen est dans les 20 euros, même chose pour
01:50General Motors, environ 15 euros pour l'action Ford.
01:54Mathieu Pelloli, vous êtes spécialiste automobile au Parisien au sein du service économie. Comment décrire Tesla aujourd'hui ?
02:01C'est une entreprise qui bénéficie d'un réseau de fans absolument considérable.
02:05Il y a un véritable engouement parce qu'on l'associe à la haute technologie.
02:09Ce n'est pas un hasard justement si dans le capital d'Elon Musk, on a à la fois Tesla
02:13et puis on a aussi SpaceX.
02:14Souvenez-vous de Thomas Pesquet, la deuxième fois qu'il est retourné dans la Station Spatiale Internationale.
02:19Il avait pris une Tesla, qu'il l'a conduit jusqu'à SpaceX, qu'il l'a envoyée dans la
02:23Station Spatiale Internationale.
02:24Et derrière cette anecdote, on a vraiment ce qui aujourd'hui est l'incarnation de Tesla dans l'esprit des
02:28gens.
02:28C'est le futur, la technologie en train de s'ouvrir au 21e siècle.
02:35Denis Courtine, le samedi 11 décembre à Paris, dans le 13e arrondissement, une voiture Tesla redémarre à un feu rouge
02:43de l'avenue d'Ivry.
02:44Que se passe-t-il ensuite ?
02:45Alors la voiture redémarre au tout début normalement et d'après les images de vidéosurveillance, il y a une accélération
02:52soudaine.
02:54La voiture se déporte sur la piste cyclable, il y a des saccades et la voiture continue à filer à
03:00très vive allure sur la piste cyclable.
03:02Denis Courtine, quand elle passe, la voiture fait un bruit étrange.
03:05Il y a eu un témoignage d'un passant qui raconte avoir entendu un bruit de cocotte minute.
03:11Quant aux enquêteurs qui ont analysé les bandes de vidéosurveillance, eux, ils évoquent le bruit d'un avion.
03:16D'après le site internet de Tesla, le Model 3 peut passer de 0 à 100 km heure en 3
03:23,3 secondes.
03:25La voiture file sur des centaines de mètres.
03:27À ce moment-là, une caméra de surveillance d'un restaurant de l'avenue d'Ivry, le Sarawan, situé au
03:32111-113 de l'avenue,
03:34capte le passage de la voiture.
03:36Nicolas Gouanard, qu'est-ce que l'on voit ?
03:37Il y a du monde dans le resto, on y voit des personnes attablées.
03:41Et on voit en une fraction de seconde un éclair qui passe.
03:44C'est la Tesla.
03:45On entend le bruit du véhicule qui passe dans la rue, ce qui est assez surprenant pour un véhicule électrique.
03:50Il y a les gens qui sont surpris dans le restaurant.
03:53On entend une dame dire « t'as vu la voiture ? ».
03:56Ensuite, on entend un impact dans la rue et les gens disent « quelle horreur, il a eu un accident
04:01ou quoi ».
04:02Et là, il y a différentes collisions.
04:04Il y a à la fois la plus grave, un cycliste qui est fauché.
04:07Il y a des piétons aussi qui ont été percutés.
04:11Au niveau matériel, il y a la station de Vélib qui est touchée et un cantinaire à verre aussi qui
04:15est percuté.
04:16Et finalement, le véhicule s'encastre dans le véhicule utilitaire d'un plombier de Fontenay-sous-Bois.
04:22Que voient les témoins qui assistent à la scène ?
04:24Alors, ce qu'on voit juste après l'accident, c'est une scène qui est effroyable.
04:27C'est-à-dire, il y a plein de gens qui sont couchés au sol.
04:30Il y a des brides verts absolument partout.
04:32On voit donc le conducteur qui sort du véhicule, qui est plié en deux.
04:36Il est en train de cracher tous les brides verts qu'il a avalés lors des différents impacts.
04:44L'accident a fait un mort et une vingtaine de blessés.
04:47L'homme qui a perdu la vie, Alexis L, était ce cycliste percuté.
04:51Il avait 43 ans.
04:52Il est né en 1978 et il habitait dans le quartier.
04:55Denis Courtine, Tesla, réagit très vite.
04:58Oui, l'accident a lieu un samedi soir.
05:00Et le lundi, il nous envoie un communiqué.
05:04Et le communiqué est lapidaire.
05:05C'est pour nous indiquer que l'analyse initiale des données ne révélait aucune défaillance technique.
05:11Et il indique aussi qu'il se tienne à la disposition des enquêteurs.
05:15Comment ils peuvent savoir ça deux jours après l'accident ?
05:17Ils disposent de tout un tas d'informations parce que chaque véhicule de Tesla envoie en temps réel des données
05:23directement auprès d'un serveur.
05:25Et donc, c'est la raison pour laquelle Tesla explique deux jours après qu'ils ont pu ainsi analyser les
05:29données initiales de ce véhicule-là en particulier.
05:32Mathieu Pelloli, ce véhicule, on le disait, c'est une Tesla Model 3.
05:36Est-ce que vous pouvez nous présenter cette voiture ?
05:39La Tesla Model 3, c'est l'un des succès de Tesla.
05:41C'est une berline familiale haut de gamme qui a un prix autour de 49 000 euros aujourd'hui.
05:47C'est l'une des plus endurantes de l'offre actuelle sur le marché électrique automobile.
05:52C'est une voiture au design extrêmement épurée qui joue sur cet aspect extrêmement technologique de la marque.
05:58Les analyses toxicologiques sont formelles.
06:00Le conducteur de la Tesla n'avait ni bu ni consommé de drogue.
06:05Autre certitude, il n'avait pas enclenché le système d'assistance automatique à la conduite, l'autopilote.
06:11Tesla comme le conducteur sont d'accord sur ce point.
06:14Nicolas Gouanard, que dit l'avocate de cet homme ?
06:17Son avocate nous explique que c'est un chauffeur de taxi qui a son permis depuis 1984.
06:23Elle relate la façon dont les faits se sont déroulés avec une accélération soudaine de la voiture.
06:29Il appuie sur le frein, le frein ne répond pas.
06:32Et c'est pour cette raison qu'elle va déposer plainte dès le 18 mars contre Tesla pour mise en
06:37danger de la vie d'autrui.
06:37La compagnie de taxi G7 a suspendu l'utilisation de ses 37 Tesla Model 3 juste après l'accident, par
06:45précaution.
06:46Mais Nicolas Gouanard, dans Le Parisien, un peu moins de trois mois plus tard, le 21 mars, vous expliquez que
06:51G7 autorise à nouveau la circulation de ses voitures.
06:55Pourquoi ? Qu'est-ce qui a changé ?
06:56Entre temps, G7 a mandaté un expert automobile indépendant qui a examiné des véhicules identiques à celui qui a été
07:06identifié, donc le Tesla Model 3.
07:08L'expert a relevé qu'il n'y avait pas de vis ni de défaillance sur ce véhicule.
07:14Donc G7 autorise à nouveau la circulation des Tesla Model 3 via sa plateforme, à condition que les chauffeurs suivent
07:21une formation et mettent régulièrement à jour leur voiture.
07:24Mathieu Pelloli, est-ce qu'il y a eu des précédents, des accidents comparables impliquant des Tesla ?
07:29Des accidents exactement identiques.
07:31Un copier-coller de l'accident parisien, à ma connaissance, il n'y en a pas.
07:34En revanche, il y a un certain nombre de cas où la voiture soit accélérée, soit freinée, etc.
07:40En tout cas, avec le sentiment que les conducteurs en perdaient le contrôle.
07:44En 2020, l'Autorité nationale de sécurité routière américaine a fait un rapport sur la base de ces cas,
07:49puisque l'intérêt des Tesla, c'est qu'il y a beaucoup, beaucoup de données qui sont ensuite expertisables.
07:54Et donc, il s'est trouvé que le constructeur était plutôt dédouané, c'est-à-dire que la voiture, scientifiquement,
07:59n'avait pas mal réagi.
08:00Après, en face de ça, on a néanmoins toujours le témoignage des personnes,
08:03qui, elles, assurent, affirment qu'elles ont été aux prises avec un problème technologique majeur
08:08qui les a conduit à avoir un accident.
08:10Loïc Piala, aux États-Unis, quand il y a des incidences sur des Tesla, c'est pour quel type de
08:15problème ?
08:16La plupart des problèmes qui font la une ici, aux États-Unis, sont liés à la fonction autopilote.
08:28Même si on n'est pas encore totalement dans une voiture sans chauffeur,
08:32et dès qu'il y a un accident qui implique une Tesla, c'est vraiment cette partie-là qui intéresse
08:37les médias,
08:38notamment aussi ce qu'on appelle le phantom braking, le freinage phantom,
08:41où la voiture freine toute seule, sans que le chauffeur fasse quoi que ce soit.
08:47Autre problème aussi qui fait régulièrement la une, ce sont les incendies quand les Tesla prennent feu,
08:53même si une Tesla ne prend pas plus feu en proportion qu'une autre marque.
08:56Mais Tesla est un objet médiatique tellement important que chaque événement qui se passe avec cette marque
09:02a tendance à attirer l'attention plus que pour des marques plus anciennes comme Ford ou General Motors.
09:09On l'a vu, Tesla a rapidement réagi, affirmant qu'il n'y a eu aucun problème technique avec sa
09:14voiture.
09:15Mathieu Pelloli, vous avez pu ensuite échanger plus longuement avec un porte-parole de Tesla.
09:19Est-ce qu'il confirme cette version, l'absence de défaillance sur la voiture ?
09:23Le porte-parole affiche une sérénité extrême et il explique, on sait qu'il ne s'est rien passé.
09:31On sait que nous, constructeurs, ne sommes pas responsables de l'accident au sens où le véhicule aurait eu une
09:35défaillance.
09:36Tesla ne va pas plus loin, mais ce qu'on comprend entre les lignes, c'est que la responsabilité humaine
09:41du conducteur est engagée.
09:42C'est lui qui serait responsable de l'erreur.
09:45Donc j'imagine que le porte-parole de Tesla ne dit pas quelle pourrait être précisément l'erreur humaine ?
09:49Non, effectivement, il n'y a aucune indication qui est donnée dans ce sens-là.
09:52Les certitudes qui sont apportées, finalement, sur la base des données assez complètes du véhicule incriminé,
09:58c'est qu'il a parfaitement répondu aux injonctions des pédales.
10:01Il a freiné quand on lui a demandé, il a accéléré quand on lui a demandé.
10:04Mathieu Pelloli, une vingtaine de jours après l'accident, à partir de la fin du mois de décembre,
10:09Tesla procède à plusieurs rappels de ses voitures sur plusieurs continents, plusieurs pays,
10:13à commencer par les Etats-Unis le 30 décembre.
10:17Effectivement, à ce moment-là, Tesla prend la décision de rappeler 500 000 véhicules.
10:21Il s'agit très majoritairement de Model 3, Tesla Model 3 et aussi quelques Tesla Model S.
10:26La raison qui est invoquée, c'est qu'en fait, il y a un câble qui est défectueux et qui
10:31risque d'empêcher l'utilisation de la caméra de recul,
10:34un câble au niveau du coffre et donc le danger est réel.
10:37Le lendemain, le 31 décembre, Tesla rappelle environ 200 000 voitures en Chine, toujours principalement des Model 3.
10:45Des Model 3 et puis aussi quelques Model S.
10:47Effectivement, Tesla prend la décision parce que cette fois, c'est un autre problème,
10:50c'est le coffre à l'arrière qui est susceptible de s'ouvrir pendant que la voiture est en train
10:54de rouler.
10:54Nouveau rappel massif de Tesla Model 3 en Chine, début avril.
10:59Début avril et cette fois, encore une autre raison.
11:01Il s'agit d'une défaillance qui est quand même importante puisqu'elle est susceptible de produire des collisions.
11:06Et en gros, en résumé, elle traite d'un problème au niveau du courant et du moteur électrique de la
11:12voiture.
11:12Toujours en avril, aux Etats-Unis, Tesla rappelle plus de 500 000 voitures de 4 modèles différents,
11:17dont le Model 3, pour des problèmes concernant son système de diffusion de sons de musique à l'extérieur,
11:25baptisé Boombox.
11:26Mathieu Pelloli, la France est également concernée par ses rappels à répétition de Tesla.
11:32Oui, et pour ne pas changer, donc la Model S et la Model 3.
11:36Et à nouveau, autre raison.
11:37Donc cette fois, ce qui ne va pas, c'est que pendant que la voiture roule,
11:41l'entrée d'air au niveau du capot peut provoquer une défaillance du loquet qui maintient ce capot.
11:47Et le capot pourrait s'ouvrir.
11:49Donc imaginez, vous êtes sur l'autoroute à 110 km heure et tout d'un coup, vous perdez toute votre
11:55visibilité
11:55parce que le capot se lève et vous empêche de voir ce qui se produit devant vous.
12:00Donc bref, le risque a été jugé considérable.
12:02Et Tesla a fait à nouveau un rappel véhicule.
12:05Pour être clair, Mathieu, d'après Tesla, il n'y a aucun lien entre l'accident de Tesla Model 3
12:11le 11 décembre à Paris
12:12et tous ses rappels, c'est ça ?
12:14Non, l'entreprise est extrêmement claire sur ce point.
12:16Sa position n'a pas changé depuis le début.
12:18Il n'y a aucun lien entre l'accident qui a eu lieu à Paris
12:20et les rappels qui ont été effectués ensuite en France ou ailleurs.
12:26Loïc Piala, ses rappels de Tesla aux quatre coins du monde,
12:29est-ce qu'ils font parler dans les médias américains ?
12:32Oui, ils sont quasiment systématiquement mentionnés.
12:34Rien que la semaine dernière, on a parlé du rappel de 130 000 voitures
12:38à cause d'un problème avec l'écran pour les Tesla Model 3 et Y de 2022.
12:43Et donc, c'est quelque part ironique que Tesla fasse aussi souvent la une
12:48alors que c'est une marque qui finalement ne fait pas, par exemple, de publicité,
12:51contrairement aux autres constructeurs.
12:53Mais encore une fois, elle attire tellement les médias en termes d'images
12:58que quoi qu'il se passe, positif ou négatif, Tesla est souvent mentionné dans les médias ici.
13:03Et est-ce que l'accident mortel impliquant une Tesla à Paris le 11 décembre a fait du bruit aux
13:09États-Unis ?
13:09Pas tant que ça.
13:11On a plutôt parlé du moment où les taxis G7 ont décidé de suspendre l'utilisation des Tesla Model 3,
13:18notamment le Washington Post qui a fait un article sur le sujet.
13:21Mais c'est vrai que toute cette affaire en France n'a pas été beaucoup mentionnée ici.
13:25Peut-être parce que le problème rencontré avec cette voiture n'est pas le problème typique
13:30qui se pose ici souvent aux États-Unis, qui est plutôt lié à la fonction du pilotage automatique.
13:35Denis Courtine, vous continuez à travailler sur cette affaire.
13:38Et le 2 mai, vous publiez un dossier dans Le Parisien incluant le témoignage d'une femme,
13:43une habitante de Léros, Marie, 63 ans, qui a connu une mésaventure inquiétante
13:48avec sa Tesla achetée au mois de mars.
13:50Oui, elle venait juste d'acheter sa voiture trois semaines plus tôt avec son mari.
13:53C'était le modèle Y, qui est un petit peu plus cher.
13:56Et un matin, elle part travailler.
13:59Elle se gare sur le parking de sa société.
14:01Et une fois qu'elle s'est garée, alors qu'elle est en train d'enlever ses lunettes de soleil,
14:06son véhicule, dit-elle, se met à accélérer tout seul.
14:10Alors il ne fait pas grand-chose, il fait à peine deux mètres.
14:12Elle, elle essaye de freiner.
14:13Elle n'y arrive pas, raconte-t-elle.
14:15Et le véhicule percute des marches en béton.
14:18Elle est choquée par ce qui lui est arrivé.
14:20Oui, elle est choquée parce qu'elle raconte qu'elle, tout simplement, son véhicule,
14:22elle ne le maîtrisait plus du tout.
14:23C'était lui qui maîtrisait la situation.
14:25Et ce n'était plus elle du tout qui dominait.
14:29Denis Courtine, pour ce dossier, vous réussissez à interviewer.
14:32Pour Le Parisien, l'homme au volant de la Tesla à l'origine de l'accident du 11 décembre à
14:37Paris.
14:38Une interview exclusive.
14:40Il n'a parlé à aucun autre journaliste.
14:42Et il tient à rester anonyme.
14:44Nous l'appellerons Jacques dans ce podcast.
14:46Il a 58 ans.
14:47D'abord, qui est-il ?
14:48Qu'est-ce que vous pouvez nous raconter sur lui ?
14:50Jacques, c'est Monsieur Tout-le-Monde.
14:51C'est un habitant de l'Essonne.
14:54Au moment du drame, ça fait près de 40 ans qu'il habite en France.
14:57Il a grandi, en fait, il a passé la première partie de sa vie au Vietnam.
15:01Et à la chute de Saigon, il a immigré en France.
15:03Et en France, il a fondé une famille, il a trouvé du travail, il a mené une vie, tout ce
15:08qui est de plus banal.
15:08Et il est taxi depuis très longtemps ?
15:10Il est taxi depuis 37 ans.
15:12En fait, il a d'abord été opérateur dans une entreprise pour le milieu du cinéma.
15:16Il y a eu un plan social au début des années 90.
15:19Et des copains, d'ailleurs, qui étaient avec lui dans sa précédente entreprise, lui ont conseillé.
15:22« Mais pourquoi est-ce que tu ne deviendrais pas chauffeur de taxi ? »
15:25Et il s'est lancé dans cette carrière.
15:26C'est donc un professionnel de la conduite et il est particulièrement prudent au volant.
15:31« Il est particulièrement prudent, il a tous ses points à son permis.
15:36Et même ses collègues chauffeurs de taxi qui avaient l'habitude de travailler avec lui,
15:40notamment à l'aéroport de Roissy, trouvaient qu'il avait même une conduite de pépé tellement il roulait prudemment. »
15:47Le samedi 11 décembre au soir, Jacques est dans sa voiture.
15:50Il est avec sa femme et avec ses deux filles, âgées de 28 et 13 ans.
15:54Que font-ils ce soir-là ?
15:55« Alors ce soir-là, ils sont en train de chercher un restaurant.
15:59Ils ont passé l'après-midi chacun de leur côté.
16:02En fait, lui, il a déposé ses deux filles et sa femme à l'association catholique vietnamienne.
16:07Et il est revenu, lui, les chercher pour la messe à 18h.
16:11Et en sortant de la messe, ils devaient tous les quatre rentrer chez eux à Ristorangis.
16:15Et finalement, ils se sont dit « Tiens, si on se faisait un restaurant ! »
16:17Ils sont donc dans le 13ème, sur l'avenue d'Ivry, à ce feu rouge.
16:21Au moment de repartir, il entend un bruit surprenant.
16:24« Ils sont deux dans la voiture à entendre un bruit surprenant.
16:26Il y a à la fois le père qui entend un bruit.
16:28Alors on a essayé de décrire ce bruit.
16:30Les Anglétiens lui demandaient « Mais comment vous pourriez le décrire ? »
16:32Moi, ce qu'il m'a dit, c'est une sorte de « pouf ».
16:34La fille, elle, celle de 28 ans, nous dit que c'est un bruit comme un bruit de téléphone portable,
16:41quand on reçoit un texto.
16:42En tout cas, ce qui est certain, c'est qu'ils entendent tous les deux un bruit inhabituel.
16:46Ensuite, Jacques est formel, sa Tesla devient incontrôlable.
16:50Qu'est-ce qu'il raconte précisément ?
16:51Alors lui, il raconte que la voiture se met à accélérer toute seule
16:55et qu'il est incapable de freiner.
16:58C'est-à-dire qu'il appuie dans un premier temps, comme ferait n'importe quel automobiliste,
17:02il appuie avec son pied sur la pédale de frein, ça ne fonctionne pas.
17:06Sa femme, à ce moment-là, lui dit « Mais qu'est-ce que tu fais ? Pourquoi tu accélères
17:08? »
17:09Il explique « Non, mais ça bloque, la pédale bloque. »
17:12Et là, il essaie même avec ses deux pieds et, toujours d'après lui, ça ne fonctionne toujours pas.
17:16La voiture, non seulement ne s'arrête pas, ne freine pas, mais elle continue d'accélérer.
17:21Qu'est-ce qu'il vous raconte d'autre sur ce moment ?
17:23Logiquement, la Tesla est équipée de capteurs.
17:26À la détection d'un obstacle, la voiture est censée freiner automatiquement.
17:31Et lui, il se dit « Comme je n'arrive pas moi-même manuellement à freiner,
17:34je vais me diriger vers des plots, les fameux plots de la piste cyclable,
17:38et la voiture va freiner automatiquement. »
17:41C'est la raison pour laquelle il se met à foncer vers les plots.
17:43Mais ça ne sert à rien.
17:45La voiture continue d'accélérer.
17:46Comment est-ce qu'il vit ça à l'instant T ?
17:48Qu'est-ce qu'il vous dit de ce moment ?
17:50Lui, il est complètement en panique.
17:52Ses passagers sont en panique.
17:53Ils sont dans un réflexe de survie.
18:01On le répète, à Paris, la vitesse est limitée à 30 km heure.
18:05Là, son véhicule roulait objectivement à plus de 100 km heure.
18:09On est bien d'accord que ce taxi professionnel avec sa famille dans la voiture
18:12n'aurait pas pu de lui-même avoir envie de monter à 100 km heure ?
18:15Non, ça c'est inenvisageable.
18:17Déjà parce que c'est un conducteur prudent,
18:18parce qu'il respecte la loi
18:20et parce qu'à cette vitesse-là, il prenait des risques inconsidérés.
18:24Dans sa voiture, tout le monde était en panique aussi.
18:26Non, non, ça c'est inenvisageable.
18:27Est-ce que vous lui avez demandé si, dans la panique,
18:30il aurait pu confondre l'accélérateur et le frein ?
18:32Alors ça, c'est la grande question.
18:33Pour tous les accidents impliquant une Tesla,
18:36la grande question, c'est de savoir
18:37est-ce que tout simplement, on ne s'est pas trompé de pédale
18:39entre la pédale d'accélération et la pédale de freinage ?
18:41Donc, je lui ai évidemment posé la question.
18:43J'ai insisté là-dessus.
18:44Et lui est catégorique.
18:46Non, il ne s'est pas trompé de pédale.
18:48Il appuie bien sur la pédale de frein.
18:50Jacques a été mis en examen pour homicide et blessures involontaires.
18:53Dans le cadre de son contrôle judiciaire,
18:56deux fois par mois, il doit pointer au commissariat.
18:58Il a l'interdiction de conduire, d'exercer son métier.
19:02Il est dans quel état d'esprit aujourd'hui ?
19:04Qu'est-ce qu'il vous dit, Denis Courtine ?
19:05Alors, il est évidemment dans un état d'esprit assez déplorable.
19:08D'une part, parce qu'il est impliqué dans un accident
19:11qui a fait un mort et de nombreux blessés.
19:13Donc, ça, c'est la première des choses qu'il tourmente.
19:15Ensuite, il y a évidemment, quand on revient à la vie quotidienne,
19:18il y a des éléments purement pratiques.
19:20Il y a de savoir, maintenant, je ne peux plus travailler.
19:22Je fais comment ?
19:23D'autant plus que sa femme n'a pas le permis de conduire.
19:26Donc, lui, il était en train de chercher un petit boulot.
19:28Il voulait distribuer les prospectus dans la rue.
19:31Denis Courtine, l'avocate de Jacques, se prépare à lancer une action collective contre Tesla.
19:36Sarah Selman a recueilli pas mal de témoignages, de signalements.
19:39Et elle a eu l'idée, justement, de lancer une action collective.
19:42L'idée, c'est vraiment pour elle et pour certains conducteurs de Tesla
19:45qui se sont retrouvés impliqués dans ce type de situation,
19:47de se dire, bon, voilà, on est face à un énorme groupe.
19:50Nous, on est à chaque fois que de simples petits conducteurs.
19:53Et l'idée, c'est de se regrouper pour mener une action contre Tesla.
19:56Mathieu Pelloli, est-ce que les Tesla font l'objet d'une surveillance particulière
20:00de la part des autorités françaises suite à cet accident ?
20:03Non, tout simplement parce que c'est impossible.
20:05Ce n'est pas la vocation des autorités françaises.
20:07C'est une responsabilité du constructeur.
20:09Et le cas échéant, c'est une sanction par la justice.
20:12Mais il n'y a rien qui permet aujourd'hui à des autorités publiques,
20:15quelles qu'elles soient, d'avoir une vigilance particulière sur le constructeur.
20:19Mathieu Pelloli, cet accident, ces rappels à répétition,
20:22est-ce que ça inquiète Tesla ?
20:24Que ça les inquiète, Tesla ne l'avouera jamais.
20:26Par contre, effectivement, il est probable que ça les agace.
20:28D'abord parce que depuis des années, l'entreprise est dans une stratégie de communication positive.
20:33Et là, il y a un retournement de tendance qui n'empêche pas la croissance actuelle,
20:37mais qui néanmoins fait qu'on parle de l'entreprise en mal, entre guillemets,
20:40ou avec des motifs d'inquiétude.
20:41Donc un agacement à coup sûr.
20:43Loïc Piala, aux Etats-Unis, est-ce que l'image de marque de Tesla en matière de sécurité est écornée
20:48?
20:49Un petit peu, oui.
20:49Surtout que les autorités américaines, fédérales, et dans certains états comme la Californie,
20:54ont ouvert des investigations sur une série d'accidents pour comprendre d'où venaient les problèmes.
20:59Là encore, lié le plus souvent à la fonction du pilotage automatique.
21:03Donc souvent, on a sur les réseaux sociaux des pro-Tesla, des pro-Elon Musk,
21:07qui mettent en avant tous les avantages de leur voiture.
21:09Mais du côté des autorités, on a aussi quand même une certaine méfiance,
21:13ou en tout cas des questionnements sur ces voitures et le niveau de sécurité.
21:23Merci à Denis Courtine, Nicolas Gouanard, Mathieu Pelloli et Loïc Piala.
21:27Cet épisode de Codesources a été produit par Thibault Lambert et Clara Garnier-Amourou.
21:32Réalisation, Julien Moncou-Kiol.
21:34Codesources est le podcast d'actualité du Parisien, un nouvel épisode chaque soir de la semaine.
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