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A l’issue d’un « vote populaire » le dimanche 2 avril, les Parisiens ont voté à 90% contre la mise en libre-service des trottinettes électriques à Paris. Cet épisode de Code source est raconté par Marie-Anne Gairaud, journaliste à l’édition de Paris du Parisien, et Sébastian Compagnon, qui suit l’actualité des transports en Île-de-France.
Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Ambre Rosala - Production : Clara Garnier-Amouroux, Emma Jacob et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : François Clos, Audio Network
Archives : BFM Paris.
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NewsTranscription
00:02Bonjour, c'est Thibault Lambert pour Codesources, le podcast d'actualité du Parisien.
00:11Cinq ans après leur mise en place, les trottinettes électriques en libre-service vivent leurs derniers instants à Paris.
00:17Les Parisiennes et les Parisiens, appelés aux urnes le dimanche 2 avril, ont voté à près de 90% des
00:24voix contre le maintien de ce service dans les rues de la capitale.
00:27Précisons que ce scrutin est marqué par une très faible participation, en dessous de 8%.
00:32Alors comment ces trottinettes électriques sont-elles devenues aussi impopulaires auprès d'une partie des habitants ?
00:38Et pourquoi la maire de Paris, Anne Hidalgo, a-t-elle décidé de mettre leur avenir au vote ?
00:43Codesources fait le point avec deux journalistes du Parisien, Marianne Guéraud, en charge notamment de la politique à l'édition
00:50de Paris,
00:50et Sébastien Compagnon, il couvre l'actualité des transports en Ile-de-France.
01:04Marianne Guéraud, le matin du dimanche 2 avril, vous vous rendez en reportage à la mairie du 13e arrondissement de
01:10Paris.
01:10C'est l'un des lieux de la votation sur les trottinettes électriques en libre-service.
01:15Décrivez-nous l'ambiance sur place.
01:16Quand on rentre dans la mairie, il y a une vraie effervescence, c'est une fourmilière.
01:19Ça va dans tous les sens, tous les gens sont là, voilà ma pièce, où est-ce que je peux
01:23voter ? Dans les bureaux de vote, ça n'arrête pas.
01:26Et les agents municipaux qui sont là pour orienter un peu les personnes vers les bureaux de vote sont eux
01:32aussi assez scotchés par le nombre de personnes
01:36qui, depuis le début de la matinée à 9h, défilent dans les bureaux de vote.
01:40Alors on va revenir plus en détail sur ce vote et sur le résultat à la fin de cet épisode.
01:45Mais d'abord, Marianne Guéraud, Sébastien Compagnon, vous allez nous raconter comment on en est arrivé là.
01:50Pour ça, il faut remonter près de 5 ans en arrière, à la date du vendredi 22 juin 2018.
01:56Au lendemain de la fête de la musique, des trottinettes électriques en libre-service font leur apparition dans les rues
02:01de Paris.
02:01Oui, on voit pour la première fois plusieurs dizaines de trottinettes de l'opérateur Lime, un opérateur américain.
02:08Alors les premiers jours, elles sont vraiment dans le centre de la capitale.
02:12On les trouve notamment aussi sur la voie Pompidou qui est désormais piétonisée.
02:17Ça pèse 10-12 kilos.
02:20Il y a une plateforme, des petits trous, un petit guidon et un petit boîtier sur lequel s'affiche la
02:26vitesse.
02:27Et pour les utiliser, il faut télécharger une application, on s'inscrit, on met ses cordes dans les bancaires et
02:32ça permet de déverrouiller la trottinette.
02:34Et l'idée au départ, c'est qu'on peut les déposer où on veut ?
02:37Oui, au tout début, c'est ce qu'on appelle le free floating, en fait, ça veut dire la flotte
02:41libre.
02:42C'est-à-dire qu'on loue le véhicule et on peut le reposer n'importe où, sur les trottoirs,
02:47devant une porte.
02:48Voilà, il n'y a pas de point de stationnement obligatoire.
02:50Dans les semaines et les mois qui suivent, de nouvelles entreprises investissent ce secteur
02:54et on voit de plus en plus de trottinettes électriques mises à disposition dans la capitale.
02:59Plusieurs facteurs font que Paris, très vite, est vu par ces sociétés comme un marché avec un gros potentiel.
03:06C'est une ville qui n'est pas très étendue, en gros 10 km sur 10.
03:09C'est relativement plat, c'est très dense.
03:12Et c'est une ville avec beaucoup de touristes, beaucoup de promenades à faire, des pistes cyclables de plus en
03:19plus nombreuses.
03:19Et donc, on voit jusqu'à 12 opérateurs qui déversent leurs trottinettes pendant les mois de l'automne 2018 et
03:27du printemps 2019.
03:33Sébastien Compagnon, dans vos reportages, vous échangez avec des Parisiennes, des Parisiens et aussi des touristes séduits par ce type
03:40de transport.
03:41Qu'est-ce que ces personnes vous disent ?
03:42Alors, les gens séduisent. C'est vrai qu'on trouve beaucoup de touristes à l'époque. C'est jusqu'à
03:4640% des trajets en trottinette.
03:48Et ils sont assez fascinés. Ils disent « Ah, mais c'est incroyable. Paris est un laboratoire.
03:52Ces nouveaux objets électriques silencieux, compacts, permettent de se promener comme ça le long de la Seine. »
03:58Alors, ils sont ravis, les utilisateurs.
04:01Parmi les Parisiens, on voit que les jeunes sont les premiers à les adopter.
04:04C'est jugé comme pratique, agréable.
04:08Et notamment la nuit, quand il y a moins de transport, il n'y a plus de métro, ou le
04:12taxi, les VTC sont assez chers.
04:14Donc voilà, une partie des jeunes Parisiens s'en emparent.
04:16Mais à partir du printemps 2019, des voix commencent à s'élever pour critiquer les nuisances causées par ces trottinettes
04:22électriques.
04:22On parle de quoi exactement ?
04:24Alors, au printemps 2019, on arrive à pratiquement 20 000 trottinettes qui sont déployées par une douzaine d'opérateurs, sans
04:33aucune règle claire.
04:35Et ils encombrent les trottoirs, les places de stationnement vélo.
04:40Ils se mettent un peu n'importe où.
04:42On en trouve dans les halls d'immeubles, on en trouve dans la Seine.
04:46Donc voilà, c'est un développement complètement anarchique.
04:50Plus les comportements, on n'avait jamais vu autant de gens sur des trottinettes qui conduisent ça un peu n
04:55'importe comment.
04:56Donc les gens commencent à se dire, mais qu'est-ce que c'est que ce nouveau véhicule qui est
05:00dangereux, qui ne respecte aucune règle, et il y a un vrai ras-le-bol qui monte.
05:02À ce moment-là, quelles sont les règles pour circuler avec ces engins et pour les garer ?
05:07Alors, c'est le gros problème, c'est qu'il n'y a pas de règles, puisque les trottinettes électriques
05:11ne sont toujours pas reconnues dans la législation.
05:14À l'époque, il n'y a pas de statut pour ces objets roulants, motorisés, électriques.
05:20Par défaut, on les considère comme des piétons.
05:23Donc oui, on peut potentiellement rouler jusqu'à 6 km sur le trottoir, mais on est en plein flou juridique.
05:29Et donc, il n'y a pas vraiment de règles.
05:30Et en plus du désordre, les opérateurs sont accusés de surfer sur un business peu écologique et peu respectueux des
05:37travailleurs.
05:37Oui, parce qu'à l'époque, les trottinettes qui sont mises dans les rues comme ça ne sont pas du
05:43tout conçues au départ pour être des trottinettes partagées.
05:46Donc, elles ne sont pas robustes.
05:48Au bout de quelques semaines, elles sont déjà trop endommagées.
05:52Les batteries ne peuvent pas être enlevées.
05:56Donc, il faut déplacer la trottinette en entier pour la recharger la nuit.
05:59Ce sont des travaux qui sont donnés à des auto-entrepreneurs, des travailleurs ubérisés qui gagnent quelques euros par trottinette
06:08et qui sillonnent la ville, généralement en camionnette diesel.
06:12Mais certains essayent de vendre ça comme une solution, une alternative à la voiture.
06:17Mais à l'époque, le bilan carbone de ces services n'est pas bon.
06:20Le 6 juin 2019, soit près d'un an après l'apparition de ces trottinettes électriques,
06:25la maire de Paris, Anne Hidalgo, dévoile une série de mesures pour mieux encadrer leur usage.
06:30La maire de Paris organise une conférence de presse dans la salle des fêtes de l'hôtel de ville sur
06:36le thème de « Stop à l'anarchie à cause des trottinettes ».
06:39C'est vrai que chaque semaine est marquée par un fait divers.
06:43Une personne handicapée empêchée de circuler sur un trottoir,
06:48une mère de famille et son enfant bousculée en traversant la rue,
06:51une femme percutée dans un jardin est victime de plusieurs fractures à la main.
06:57Ça n'est plus possible.
06:59Donc c'est vraiment un point presse officiel pour dire « ça suffit,
07:02stop sur les trottoirs, on ne roule plus sur les trottoirs, ça sera une amende de 135 euros ».
07:07De la même manière, on bride la vitesse maximale à 20 km heure au lieu de 25.
07:13Et on interdit les trottinettes dans les parcs et on fait la chasse aux trottinettes Malgaré.
07:17On les envoie directement en fourrière.
07:18C'est ce qu'elle annonce lors de cette conférence de presse.
07:21« Sur le nombre de trottinettes électriques, je l'ai dit tout à l'heure, il y en a déjà
07:26trop ».
07:27Elle annonce qu'elle va lancer un processus, une sorte d'appel d'offres,
07:30qui ne visera qu'à sélectionner trois opérateurs,
07:34avec une flotte limitée de 5000 trottinettes chacun,
07:38avec des règles sociales, écologiques, environnementales à respecter pour être retenues.
07:46Marianne Guéraud, pourquoi la maire de Paris décide de s'emparer de ce sujet à ce moment-là ?
07:50Il ne faut pas oublier qu'on est à quelques mois des municipales de 2020.
07:54Et ces trottinettes qui envahissent les trottoirs, qui causent des problèmes aux piétons,
07:59ça commence à faire un mauvais bruit de fond sur la façon dont Anne Hidalgo gère la ville.
08:04On dit qu'elle ne sait pas vraiment gérer les flux de circulation entre les piétons, les vélos, les voitures,
08:11que les trottinettes viennent se surajouter à cette anarchie déjà ambiante.
08:15Et évidemment, l'opposition s'engouffre dans la brèche en disant qu'Anne Hidalgo ne sait pas gérer sa ville.
08:22Et comme les municipales s'approchent, elle n'est pas encore candidate, Anne Hidalgo,
08:26mais elle a quand même intérêt à montrer que c'est elle qui est aux commandes
08:28et qu'elle sait très bien où elle va emmener sa ville.
08:31Sébastien Compagnon, dans la foulée de cette conférence de presse,
08:33plusieurs opérateurs décident de suspendre leur service. Pourquoi ?
08:37Sur la douzaine d'opérateurs présents, oui, il y en a la moitié qui plient bagage,
08:41qui disent que le marché parisien est saturé, il y a trop de monde.
08:45Et puis cette perspective d'appel d'offres avec seulement trois heureux élus,
08:51ça fait un sacré écrémage et il n'y a que cinq, six opérateurs qui restent.
08:57Six mois plus tard, au mois de décembre 2019,
08:59pendant la longue grève dans les transports contre la réforme des retraites,
09:02les locations de trottinettes en libre-service explosent.
09:06Oui, alors il ne faut pas oublier qu'à l'époque,
09:08le télétravail était beaucoup moins développé qu'aujourd'hui.
09:12Et les parisiens, malgré l'absence de métro, de trains, de bus,
09:16essayaient de se rendre tous les matins sur leur lieu de travail
09:19pendant 50 jours, cette grève a duré.
09:22Il n'y avait pas beaucoup de possibilités, il y avait le vélo,
09:25les vélibes qui étaient pris d'assaut,
09:27et puis toutes ces trottinettes qui encombraient les rues,
09:29qui étaient un peu en surnombre.
09:31Certains ont commencé à se dire, pourquoi pas, ça me permet d'arriver au travail.
09:34Et alors, en quelques jours, le nombre de trajets à trottinettes dans Paris explose,
09:40il augmente de 240%.
09:42Tout un public qui n'avait jamais essayé les trottinettes s'y est mis.
09:45À la fin du mois de septembre 2020,
09:47après la crise sanitaire et le confinement
09:49qui ont mis pendant plusieurs mois ces trottinettes au garage,
09:52trois opérateurs sont finalement retenus par la mairie de Paris
09:54pour mettre leurs trottinettes en location.
09:57Les entreprises Lime, Dot et Tire,
09:59et elles ont un certain nombre d'obligations à remplir.
10:02Alors déjà, le nombre total de trottinettes est fixé à 15 000, pas plus.
10:08Surtout, ce qui change le plus, c'est que c'est la fin du free-floating.
10:11C'est-à-dire qu'on ne peut plus garer sa trottinette n'importe où.
10:14Il faut absolument la déposer dans l'un des 2500 emplacements autorisés,
10:19là où la ville a dessiné sur le sol des trottinettes à la peinture blanche.
10:24Il devient impossible normalement de se garer en dehors de ces zones.
10:27L'application vous dit stop, vous devez trouver un endroit autorisé.
10:32Et il y a des équipes, des patrouilleurs, des opérateurs,
10:35qui se chargent de ranger, de réguler un peu ce système de stationnement.
10:39Et qu'est-ce qui change pour les personnes qui travaillent pour ces opérateurs ?
10:42Est-ce qu'il y a aussi plus de règles ?
10:43Là, c'est la fin du système des auto-entrepreneurs.
10:47Tous les emplois sont en contrat en CDI ou en CDD.
10:50Il y a des normes de sécurité, ils sont formés.
10:53On voit de plus en plus de patrouilles avec des vélos cargos
10:56qui vont faire de la maintenance sur les lieux de stationnement,
11:00où ils changent les batteries, etc.
11:02Donc ça devient une petite industrie de plus en plus professionnelle.
11:06Marianne Guéraud, le 14 juin 2021, un accident mortel à Paris, largement médiatisé,
11:12relance le débat autour de la dangerosité de cette trottinette électrique.
11:15Oui, c'est une jeune femme d'une trentaine d'années qui s'appelle Myriam,
11:20une jeune italienne qui travaillait là à Paris en tant que serveuse dans un petit restaurant,
11:24qui est fauchée par une trottinette où il y a deux personnes dessus,
11:27qui passe à toute vitesse, qui ne s'arrête pas.
11:29Dans la chute, la jeune femme en question, son visage heurte le trottoir
11:33et elle est hospitalisée dans un état grave et elle va finir par mourir dans les jours qui suivent.
11:40Que fait la mairie de Paris après ce drame ?
11:41À partir de la fin du mois de juin, la ville décide de lancer une expérimentation
11:45pour que les appareils roulent moins vite
11:47et détermine plusieurs zones très fréquentées par les promeneurs, par les piétons.
11:52Donc ça va du Forum des Halles à la Rue Montorgueil, à la Place de la République
11:55ou même aux abords du Louvre.
11:57Et dans ces endroits-là, la vitesse de circulation des appareils est bridée à 10 km heure.
12:03On fait un saut dans le temps, Sébastien Compagnon.
12:05Plus récemment, à l'été 2022,
12:07les trottinettes électriques en libre-service connaissent un immense succès.
12:11Oui, c'est une croissance énorme de plus de 50% entre 2021 et 2022.
12:18Alors l'été, évidemment, il y a une part de touristes, 20-30%,
12:21mais le reste, ce sont des habitants de l'île de France,
12:25plutôt jeunes, plutôt des étudiants,
12:27qui les utilisent aux heures de pointe,
12:29c'est-à-dire pour se rendre au travail ou sur leur lieu d'études.
12:32Ça prend, c'est un phénomène de masse,
12:34qui peut s'expliquer aussi parce que les gens n'ont pas très envie,
12:37les transports en commun sont jugés peu fiables et bondés.
12:42Tout le monde n'a pas son vélo avec soi ou sa trottinette.
12:45Donc ça, c'est vraiment intégré dans l'offre du mode de transport parisien.
12:48On peut dire que Paris passe pour une ville modèle dans ce secteur à ce moment-là ?
12:52Oui, quand on parle avec n'importe quel représentant de ces entreprises,
12:56que ce soit des Américains, des Allemands, des Suédois,
13:00ils voient tous Paris comme le modèle de régulation à suivre,
13:04avec ce système de stationnement obligatoire,
13:07ces pistes cyclables.
13:09C'est vraiment vu comme ce qu'il faut faire
13:11pour permettre un développement harmonieux de ces nouvelles mobilités.
13:15Paris est cité en exemple.
13:17Marianne Guéraud, à la fin du mois de septembre,
13:19les trois opérateurs, Lime, Thiers et Dot,
13:22apprennent qu'ils sont convoqués à l'hôtel de ville.
13:25Pour quelles raisons ?
13:26Visiblement, dans les couleurs de l'hôtel de ville,
13:28les élus et leurs conseillers ont une vue un peu différente
13:32par rapport aux trottinettes.
13:34Ils les voient comme des engins dangereux.
13:36Le climat de stress qui règne dans les rues de Paris
13:40fait l'objet de nombreuses remontées au cabinet de la mer.
13:43Donc les élus commencent à se dire
13:44que ce n'est peut-être pas une solution si bonne que ça
13:48pour développer d'autres modes de transport dans la ville.
13:52D'autant qu'en plus, chez les écolos,
13:54qui ont été réélus aux côtés d'Anne Hidalgo,
13:56on commence à souligner de plus en plus
13:59le fait que ces engins-là ne sont pas si écologiques que ça.
14:03Ils sont rechargés à l'électricité,
14:05ils créent beaucoup de déplacements annexes.
14:07L'adjoint chargé des transports dit que finalement,
14:10ce sont surtout des gens qui utilisaient les transports en commun
14:12ou la marche à pied qui finalement utilisent les trottinettes.
14:16Donc il n'y a même pas de report modal
14:18entre des gens qui utiliseraient la voiture
14:19et qui finalement prendraient la trottinette.
14:21L'autre paramètre en ligne,
14:23c'est que l'appel d'offres doit être renouvelé en 2023.
14:27Donc la ville veut clairement remettre
14:29les conditions du contrat sur la table
14:31pour discuter de ce qu'on garde
14:33ou de ce qu'on ne garde pas avec ces engins électriques.
14:35Sébastien Compagnon, à ce moment-là,
14:37les opérateurs de trottinettes sont donc en sursis.
14:39Qu'est-ce qu'ils répondent pour se défendre ?
14:41Eux, ils disent que les choses ont complètement changé.
14:43On a des nouveaux appareils qui ont une durée de vie de 5 ans.
14:46On a des batteries qui sont deux fois plus grosses.
14:48Donc il y a deux fois moins de besoin de les recharger.
14:51Sur la question qui crispe beaucoup
14:53et le respect de l'espace public,
14:56ils disent qu'on fait avec le système
14:58que la mairie a mis en place.
14:59Ils nous ont accotroyé 15 000 places
15:02pour 15 000 trottinettes.
15:04Certains disent qu'il faudrait 40 % de places en plus
15:07pour éviter ce phénomène de pagaille qui existe.
15:11Par exemple, l'été, le soir, dans certains quartiers,
15:13il va y avoir des amas de trottinettes
15:15parce qu'ils essayent de se garer comme ils peuvent
15:17sur l'emplacement délimité.
15:18C'est très compliqué à gérer.
15:20Mais malgré ça, on a des dizaines de patrouilleurs
15:22qui sont là tous les jours
15:24dès qu'ils détectent que des trottinettes sont mal positionnées.
15:27Ils vont les remettre au bon endroit.
15:30Mais il y a un problème structurel, disent-ils.
15:32Il n'y a pas assez d'emplacements pour que ça se passe bien.
15:37Sébastien Compagnon, le problème aussi de ces opérateurs,
15:40c'est qu'ils n'ont pas réussi à s'implanter ailleurs en Ile-de-France.
15:44Oui, les expériences pour développer des flottes
15:47de trottinettes électriques en banlieue
15:49ont souvent tourné court.
15:51Il y avait des incivilités, du vandalisme,
15:53les riverains se plaignaient.
15:54Au bout de quelques mois, les opérateurs faisaient marche arrière.
15:57Il y a quelques exemples où ça a fonctionné.
16:00Ils n'ont pas de marché qui compenseraient la perte de Paris,
16:04qui est quand même un énorme morceau.
16:06C'est l'un des plus gros marchés mondiaux
16:08pour ce business des trottinettes en libre-service.
16:12Donc la perte de Paris serait un coup dur.
16:15Marianne Guéraud, cette année, le samedi 14 janvier,
16:18le Parisien publie une longue interview d'Anne Hidalgo
16:20qui répond aux questions d'un panel de lecteurs du journal.
16:24La maire de Paris profite de cette interview
16:26pour faire une annonce très importante.
16:27Elle est interpellée par nos lecteurs
16:29justement sur l'anarchie qui règne dans les rues
16:31et la difficile cohabitation entre les piétons,
16:34les vélos et les trottinettes.
16:36Et c'est à ce moment-là qu'elle décide d'annoncer
16:38à nos lecteurs qu'elle en est parfaitement consciente
16:41et que du coup, elle a décidé d'organiser
16:43pour la première fois une votation citoyenne
16:46où elle va demander leur avis aux Parisiens.
16:48Est-ce qu'on doit continuer ou arrêter
16:50ce système de trottinettes en libre-service
16:53avec les trois opérateurs qui existent actuellement à Paris ?
16:56Et est-ce qu'elle donne son avis sur ce service ?
16:58Absolument. Elle, elle annonce d'emblée
17:00qu'elle, elle souhaite l'arrêt de ce système-là
17:02tout en disant que si les Parisiens se prononcent d'une autre façon
17:06et plébiscitent au contraire les trottinettes en free-floating,
17:10elle se rangera à leur avis.
17:11Sébastien Compagnon, comment réagissent les opérateurs ?
17:14Alors eux, d'abord, je pense qu'ils sont très surpris.
17:18Ils ne pensaient vraiment pas que...
17:19Ils savaient que leur sort allait être tranché
17:21mais ils n'avaient pas pensé à une votation.
17:24C'est quelque chose d'assez inédit sur un sujet comme celui-là.
17:28Et donc après, dans leur discours, ils étaient plutôt
17:31« Ah, d'accord, on va participer à ce vote.
17:35On va encourager les gens à se prononcer
17:36et on va faire campagne pour prouver qu'on apporte des solutions
17:41plutôt que des nuisances. »
17:42Mais cet appel aux urnes fait aussi l'objet de nombreuses critiques.
17:45Anne Hidalgo fait quasiment l'unanimité contre elle
17:47quand elle annonce cette décision.
17:49D'abord chez ses propres alliés écologistes
17:52qui sont un peu déçus.
17:53Ils s'attendaient à ce qu'elle sonne la fin des trottinettes électriques
17:56sans passer par cette votation citoyenne.
17:59L'opposition, elle, elle critique Anne Hidalgo
18:02en disant « En fait, vous remettez le choix
18:06entre les mains des Parisiens
18:08au lieu de prendre vos responsabilités. »
18:09Donc, il la critique aussi.
18:11En fait, ce qu'il faut bien comprendre,
18:12c'est qu'y compris chez les élus,
18:14le sujet divise énormément entre les pros et antis.
18:18Et Anne Hidalgo, qui a eu aussi des remontées de sondages,
18:21de concertations de Parisiens,
18:22voit bien que les avis ne sont pas si tranchés.
18:25Et c'est pour ça qu'elle a décidé
18:26de poser la question directement aux Parisiens eux-mêmes.
18:30Marianne Guéraud, comment doit se dérouler cette votation citoyenne ?
18:33Quand Anne Hidalgo fait l'annonce de cette votation citoyenne,
18:37les contours sont très flous.
18:39On ne sait pas comment ça va se passer.
18:40Finalement, c'est un vote physique qui est arrêté
18:42pour le dimanche 2 avril.
18:45Un vote qui va se passer de 9h à 19h,
18:47avec 203 bureaux de vote.
18:48Mais attention, pas 203 bureaux de vote
18:51éparpillés partout dans Paris.
18:52En fait, il n'y aura que 21 lieux
18:54où les Parisiens se rendront
18:55et où ils pourront voter,
18:57sachant que seuls les électeurs
19:00inscrits sur les listes électorales au 3 mars,
19:02pourront participer à cette consultation.
19:04Et les modalités de ce vote, Sébastien Compagnon,
19:06elles ne satisfont pas du tout les opérateurs ?
19:08Non, eux, ils auraient souhaité un vote électronique
19:11qui puisse faire participer les jeunes et les actifs,
19:14y compris les gens qui n'habitent pas à Paris,
19:17puisque sur les 400 000 usagers réguliers,
19:19une bonne partie ne vit pas,
19:20n'est pas domicilé dans Paris.
19:22Donc ils trouvent que ce sont des règles déloyales
19:25et qu'ils ne sont pas du tout satisfaits de ces modalités.
19:28Sébastien Compagnon, dans les semaines qui suivent,
19:30les opérateurs font campagne
19:32pour inciter les Parisiennes et les Parisiens
19:34à aller voter.
19:35Oui, alors ils font beaucoup de communication
19:37sur leurs applis ou par e-mail.
19:38Ils ont une plateforme où ils répondent
19:40un peu à tous les reproches qu'on leur fait.
19:42Ils offrent des crédits de trottinette
19:44si on prouve qu'on est bien inscrit sur la liste électorale.
19:47Donc ça crée une polémique.
19:49L'adjoint David Béliard
19:51les accuse de vouloir acheter le vote des Parisiens.
19:54Quelques semaines plus tard,
19:56on apprend que des influenceurs
19:58ont des partenariats avec les opérateurs
20:00pour inciter les jeunes Parisiens
20:03à aller voter.
20:04Donc voilà, la campagne est aussi marquée
20:06par pas mal de polémiques.
20:09On en revient à la date du dimanche 2 avril,
20:12jour de vote.
20:13Les bureaux ferment leurs portes à 19h
20:15et le résultat est dévoilé quelques heures plus tard.
20:18Les Parisiens se prononcent
20:20contre la trottinette électrique en libre-service
20:22à un peu plus de 89% des voix.
20:25Mais la participation,
20:27Marianne Guéraud, est très faible.
20:28Elle est de 7,46%,
20:30donc ça représente 103 000 électeurs
20:33sur 1,3 million de Parisiens inscrits
20:35sur les listes électorales.
20:36Et en fait, il y a eu une illusion d'optique
20:39parce qu'en fait,
20:39les points de vote étaient peu nombreux dans Paris.
20:42Et c'est pour ça que ça donnait l'illusion
20:43d'une foule qui se déplaçait
20:44pour venir voter,
20:45parce que tous les gens
20:46venaient dans les mairies d'arrondissement.
20:48Donc visuellement,
20:49on avait effectivement l'impression
20:50d'une mobilisation massive
20:52pour cette votation.
20:54Et finalement,
20:54quand on regardait le profil des votants,
20:57c'était souvent des personnes plutôt âgées
21:00qui se sont déplacées
21:00et manifestement,
21:02les jeunes Parisiens, eux,
21:04n'ont pas souhaité participer à cette votation.
21:06Dans la foulée,
21:06la maire de Paris s'exprime
21:08en conférence de presse.
21:09Elle arrive en fin de soirée
21:11après la proclamation des résultats
21:12et Anne Hidalgo est contente.
21:13Les Parisiennes et les Parisiens
21:15se sont massivement exprimés
21:17contre le maintien des trottinettes
21:19en libre-service à Paris.
21:22Elle parle d'un exercice
21:23de démocratie réussie.
21:25C'est une victoire de la démocratie locale.
21:28Quand on donne la possibilité
21:29aux Parisiennes et aux Parisiens
21:30de s'exprimer,
21:32ils répondent présents.
21:33Et puis,
21:34elle n'arrête pas de répéter
21:35que c'est formidable comme résultat,
21:37que les Parisiens
21:37se sont exprimés massivement.
21:39Alors c'est vrai que le nom
21:40aux trottinettes est massif,
21:42mais la participation
21:43reste quand même très faible.
21:44Mais ça, pour elle,
21:45c'est une réussite.
21:46Et elle annonce d'ores et déjà
21:47que d'autres votations citoyennes
21:49seront organisées
21:50dans les prochaines années.
21:51Cette votation
21:52en appellera d'autres
21:53dès l'année prochaine,
21:55au printemps,
21:56sur une ou plusieurs questions
21:57qui concernent
21:58la vie quotidienne
21:59des Parisiennes
22:00et des Parisiens.
22:01Je vous remercie.
22:02Au lendemain du vote,
22:04nous sommes allés recueillir
22:05quelques réactions
22:06dans les rues de Paris.
22:07Je vous propose d'écouter
22:07celle de François,
22:08puis celle d'Olivier.
22:10Ils sont au micro
22:11d'Emma Jacob.
22:12Moi, je pense que c'est
22:13une bonne chose.
22:13Il faut une pause.
22:14Je pense qu'il faut une pause
22:15pour que les gens
22:17qui en avaient vraiment l'utilité
22:18comprennent que peut-être
22:20qu'ils doivent apprendre
22:21à circuler à trottinettes,
22:23apprendre à vivre
22:24avec les autres mobilités,
22:27voitures, livraison, vélo,
22:30pour que les gens comprennent
22:31le ras-le-bol dû à ce cimetière
22:34de trottinettes qu'il y a partout,
22:35parce que les gens
22:36ne sont pas éduqués
22:37et pas respectueux
22:39du bien-être
22:40de tous les citoyens
22:41et notamment des piétons.
22:43Surpris et dépité,
22:45je ne m'attendais pas
22:46à un tel résultat,
22:47même si je savais
22:47qu'il y avait un grand débat.
22:48Alors moi,
22:49je n'habite pas à Paris.
22:50C'est pour ça que je ne suis pas parisien.
22:51Je n'ai pas voté.
22:52Je rêve voter, sinon je pense.
22:54Les trottinettes libre-service,
22:55je pense que ça concerne
22:56quand même beaucoup aussi
22:57les non-parisiens,
22:58comme moi justement,
22:59qui vont pour le travail.
23:00J'envisage d'acheter
23:01une trottinette pour moi.
23:03Après, ce n'est pas pratique
23:04parce que porter une trottinette
23:06qui fait 10, 15, 20 kilos,
23:07c'est énorme.
23:08La cadenacée, quelque part,
23:10je ne vois pas comment je vais faire.
23:11Ça va être un problème logistique pour moi.
23:13Je pense que je vais plus marcher.
23:15Je pense que c'est tout
23:15ce qui va nous rester à Paris,
23:16malheureusement, les pieds.
23:19Sébastien Compagnon,
23:20il faut donc bien s'attendre
23:20à voir ce service
23:22disparaître dans les prochains mois ?
23:23Oui, le contrat actuel
23:25court jusqu'au 31 août.
23:27Donc les 15 000 trottinettes
23:28vont disparaître progressivement.
23:30Et le 1er septembre 2023,
23:32il n'y aura plus aucune trottinette
23:34en libre-service dans les rues de Paris.
23:36Et les trois opérateurs
23:37qui occupaient ce marché,
23:38j'imagine qu'ils sont très déçus ?
23:40Là, ils vont être obligés
23:40de licencier une bonne partie
23:42de leurs effectifs.
23:43Il y a à peu près 800 personnes
23:44dans le Grand Paris
23:45qui travaillent pour les trois opérateurs.
23:47Tout simplement parce que
23:48les trottinettes,
23:49c'est quasiment deux tiers
23:50de leur activité.
23:52Alors la question qui va se poser,
23:53c'est est-ce qu'ils vont maintenir
23:54une flotte de vélos électriques
23:55en libre-service ?
23:57Ça, ils verront selon les volontés
23:59de la mairie de Paris
24:00pour les prochaines années
24:01et peut-être la perspective
24:02des Jeux Olympiques
24:03qui pourraient leur donner
24:04une nouvelle place.
24:13Merci à Marianne Guéraud
24:15et Sébastien Compagnon.
24:16Cet épisode de Codesources
24:17a été produit par Clara Garnier-Amourou
24:19et Emma Jacob.
24:21Réalisation, Julien Moukoukiol.
24:23Codesources, c'est le podcast
24:25quotidien d'actualité du Parisien.
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