- il y a 12 heures
Depuis 2017, de nombreux travaux ont été engagés pour améliorer le réseau de transport d’Île-de-France, mais des inquiétudes persistent sur sa capacité à pouvoir acheminer franciliens et visiteurs pendant les Jeux olympiques et paralympiques cet été.
Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Ambre Rosala - Production : Barbara Gouy, Clara Garnier-Amouroux, Raphaël Pueyo et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Pierre Chaffanjon - Musiques : François Clos, Audio Network -
Archives : TMC, INA, Le Parisien.
Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Ambre Rosala - Production : Barbara Gouy, Clara Garnier-Amouroux, Raphaël Pueyo et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Pierre Chaffanjon - Musiques : François Clos, Audio Network -
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00:01Bonjour, c'est Thibaut Lambert et vous écoutez Codesources, le podcast d'actualité du Parisien.
00:11Les transports en commun à Paris et en Ile-de-France pourront-ils acheminer sans difficulté les millions de spectateurs
00:18attendus pendant les Jeux Olympiques et Paralympiques ?
00:20La question se pose alors que de nombreux usagers déplorent depuis la fin de la crise sanitaire les galères quotidiennes
00:27pour se déplacer aux heures de pointe avec le métro, le RER, les bus ou encore les trams.
00:33Depuis 2017, de nombreux travaux ont été engagés pour ouvrir ou moderniser des stations et des lignes en vue des
00:40Jeux.
00:40De leur côté, les autorités préviennent qu'il faudra bien anticiper ces déplacements pour éviter les incidents.
00:47On fait le point aujourd'hui dans Codesources à tout juste 100 jours de l'ouverture des JO avec Sébastien
00:53Compagnon, journaliste à la cellule transport du Parisien.
01:05Sébastien Compagnon, vous êtes journaliste à la cellule transport du Parisien depuis 5 ans.
01:10Tous les jours, vous scrutez les différents incidents qui peuvent survenir sur le réseau de métro, de RER et de
01:16trains en Ile-de-France.
01:17Et pour ça, vous êtes notamment attentifs à ce qu'écrivent les usagers sur les réseaux sociaux.
01:21En ce moment, qu'est-ce qui revient le plus à une centaine de jours du début des JO ?
01:26La plupart des incidents donnent énormément de commentaires sur les grandes lignes comme le RER B, le C.
01:31On a tout de suite des gens qui disent « Regardez, on n'arrive même pas à faire rouler un
01:35train en condition normale. Pendant les JO, on ne va jamais en être capable. »
01:39On sait combien de voyageurs devraient emprunter les transports en commun pendant les Jeux ?
01:43Oui, il y aura environ 500 000 voyageurs supplémentaires par rapport à un été habituel.
01:49D'ordinaire, dans l'année, on estime qu'il y a environ 9 millions de déplacements par jour en Ile
01:54-de-France.
01:55L'été, il y en a environ 5 ou 6.
01:57Alors, on va voir ensemble comment ces inquiétudes se sont installées dans les esprits ces dernières années et ces derniers
02:03mois.
02:04Sébastien Compagnon en a choisi de commencer cet épisode en 2017.
02:08Cette année-là, Paris est en lice face à une autre grande ville, Los Angeles, pour décrocher l'organisation des
02:14Jeux olympiques et paralympiques en 2024.
02:17Et dans son dossier de candidature, la capitale met en avant son réseau de transport comme un atout.
02:22Pourquoi ça ?
02:24C'est vrai que la candidature de Paris se veut vraiment l'une des plus écologiques de l'histoire des
02:29Jeux olympiques.
02:29Et pour ça, elle met en avant son réseau de transport qui est l'un des plus denses du monde.
02:35On a les stations de métro tous les 400 mètres, on a un choix infini sur une zone pas si
02:41grande que ça.
02:42Et donc, c'est mis en avant comme un argument pour pouvoir transporter 100% des spectateurs en transport en
02:47commun.
02:47Les porteurs du dossier devant le CIO évoquent l'ouverture de nombreux chantiers et des nouvelles lignes pour mieux desservir
02:54le Grand Paris si jamais les JO reviennent à Paris en 2024.
02:57Alors à l'époque, il y a plusieurs grands projets en cours.
03:01Le premier, c'est ce qu'on appelle le Grand Paris Express.
03:03C'est la création de 200 kilomètres de nouvelles lignes, de 68 nouvelles gares.
03:08Et donc pour 2024, le dossier promet l'arrivée d'au moins deux nouvelles lignes pour desservir le nord de
03:14la région parisienne.
03:15Autre grand projet, c'est ce qu'on appelle le Charles de Gaulle Express.
03:19Une navette directe entre Gare de l'Est et l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle à seulement 20 minutes.
03:25Alors on a aussi comme nouvelle ligne la ligne 15 Sud qui permettrait une sorte de grand contournement de Paris.
03:32On nous promet un big bang, une offre incroyable, nouvelle ligne pour les JO.
03:40L'autre promesse qui est faite à ce moment-là, c'est celle de transport en partie gratuit pendant les
03:45JO.
03:46Oui, une fois de plus, c'est l'idée d'accueillir un événement planétaire 100% accessible en transport en
03:51commun.
03:52Et de refaire comme à Londres en 2012, où les transports étaient gratuits pour les accrédités et les spectateurs.
03:59En 2017, dans la candidature, on promet à tous les participants, les accrédités et les spectateurs de pouvoir se déplacer
04:06gratuitement sur le réseau de transport de Paris.
04:11En septembre 2017, Paris est officiellement désigné comme ville haute des JO en 2024.
04:17Une fois l'euphorie passée, est-ce que ce grand projet pour les transports semble réalisable en 7 ans ?
04:23Dès le début, les connaisseurs du monde ferroviaire se doutent bien que la promesse est plus qu'audacieuse.
04:31Mettre en service des nouvelles lignes en 6-7 ans, en région parisienne, c'est quasiment mission impossible.
04:38Et d'ailleurs, ça vaut un échange assez savoureux entre le délégué interministériel aux JO de l'époque, un certain
04:45Jean Castex,
04:46qui demande au président de la Société du Grand Paris, en charge de la construction de ce nouveau réseau, d
04:52'être absolument prêt pour 2024.
04:55Et celui-ci répond, ce que vous me demandez revient à vouloir faire pousser du blé en Sibérie.
05:00Autrement dit, c'est totalement mission impossible.
05:02Ces grands chantiers sont lancés tout de même, mais le calendrier semble vraiment tendu.
05:07Deux ans plus tard, en 2019, à la fin du mois de mai, Elisabeth Borne, qui est alors ministre des
05:13Transports,
05:14annonce que le Charles de Gaulle Express, la navette qui devait relier en une vingtaine de minutes la gare de
05:19l'Est et l'aéroport de Roissy,
05:21ne sera finalement pas prête pour les JO. Pour quelles raisons ?
05:25Tout simplement parce qu'un chantier d'une telle ampleur a un impact énorme sur l'ensemble des lignes du
05:31secteur,
05:32comme la RERB. La possibilité de réaliser une infrastructure pareille sur un laps de temps si court n'est pas
05:37tenable.
05:40L'année suivante, la pandémie de Covid-19 gagne la France.
05:44Un premier confinement total est décrété le 16 mars. Il se termine le 11 mai.
05:49Et il y aura ensuite d'autres confinements et des couvre-feux jusqu'en juin 2021.
05:54Sébastien Compagnon, ces mesures ont quelles conséquences pour le réseau francilien et les chantiers des nouvelles lignes ?
05:59En quelques jours, l'ensemble des chantiers s'arrêtent. On range les engins, les bulldozers, les tunneliers s'arrêtent.
06:06Les travailleurs, souvent qui viennent de tous les pays d'Europe, rentrent chez eux.
06:10Et alors, ce qui retarde énormément, c'est non seulement cette interruption,
06:13et après la remise en route qui est très très lente, très compliquée, avec les nouvelles normes sanitaires.
06:19Les chantiers reprennent très très lentement.
06:22Après la crise du Covid, le réseau de métro et de RER a du mal à retrouver sa fiabilité d
06:27'avant la pandémie.
06:28Concrètement, comment ça se passe au quotidien ? Qu'est-ce qui explique ça ?
06:31Alors, c'est vrai que pendant deux ans, le trafic voyageur s'est effondré.
06:35Les gens restaient chez eux. Et pendant ce temps-là, les réseaux de transport fonctionnaient à minima.
06:40Donc, la RATP ou la SNCF ont arrêté de former des conducteurs, des chauffeurs de bus.
06:44Et puis après, à la sortie du Covid, il a fallu recruter massivement.
06:48Mais là, il y avait une vraie pénurie de main-d'oeuvre.
06:50Ils ne trouvaient absolument pas assez de candidats.
06:53On l'a vu énormément à la rentrée 2022.
06:56Le trafic voyageur est revenu à 95% de la norme.
07:00Le réseau de bus était très désorganisé, avec seulement 3 bus sur 4 par rapport à ce qui était prévu.
07:06Côté métro aussi, on avait des lignes en souffrance, avec des suppressions de métro qu'on n'avait jamais vues.
07:12Donc, à partir de 2022, on voit bien que le réseau francilien a beaucoup de mal à offrir le service
07:18qu'il avait auparavant.
07:22Le samedi 28 mai 2022, c'est la finale de la Ligue des champions.
07:26Liverpool et le Real Madrid s'affrontent exceptionnellement au Stade de France, à Saint-Denis.
07:30Et cette soirée vire au cauchemar pour les spectateurs.
07:34Le match démarre avec 35 minutes de retard, alors qu'on a des dizaines de millions de téléspectateurs.
07:39Et tout commence très mal, puisqu'il y a un mouvement de grève sur le RERB côté RATP,
07:44qui fait que les spectateurs sont orientés vers le RERD.
07:48Et là, il y a un barrage policier dans un corridor qui crée une sorte de bouchon.
07:54Et de là, démarre toute une série de dysfonctionnements.
07:56La police est débordée, il y a des incidents un peu partout.
08:02Des faux billets, des spectateurs anglais qui sont parqués, sur lesquels on envoie du gaz lacrymogène.
08:09Donc l'image est déplorable.
08:10Et on se pose la question sur la capacité de la France et des autorités françaises à accueillir un événement
08:16international.
08:20Quelques mois plus tard, à l'automne 2022, toutes les organisations et les collectivités territoriales impliquées dans les transports
08:27commencent à se réunir régulièrement autour de la table en vue des jeux.
08:31Sébastien Compagnon, concrètement, ça fait beaucoup de monde ?
08:34Oui, c'est ce qu'on appelle le fameux mille-feuille administratif français et qui, en région parisienne, est particulièrement
08:41épais
08:41avec tous les intervenants possibles, le gouvernement, les différents ministères, la préfecture de police, la ville de Paris,
08:50les collectivités, les départements, les autoroutes.
08:52On doit mettre tout le monde autour de la table pour échafauder une vraie stratégie de transport
08:57pour arriver à un plan précis dans les mois qui viennent.
09:02Toujours fin 2022, le 16 décembre, Le Parisien titre à la une de son édition nationale
09:08« Métro parisien, l'enfer sous terre ».
09:11Dans le dossier qui accompagne cette première page, on retrouve une grande enquête que vous avez réalisée
09:16avec 12 autres journalistes de la rédaction.
09:18Sébastien Compagnon, vous êtes allé mesurer la ponctualité de toutes les lignes de métro.
09:23Quel bilan vous dressez à ce moment-là ?
09:25On constate qu'il y a deux réalités dans le métro parisien.
09:29Il y a des lignes assez modernes qui fonctionnent, la 2, la 5, la 14.
09:33Et puis des lignes un peu anciennes, la 8, la 13, la 3, qui sont très fatiguées
09:38et sur lesquelles le compte n'y est pas.
09:40Il manque toujours 10 métros dans l'heure, par exemple.
09:43Et ça, ça a des conséquences très concrètes.
09:46C'est que les quais parisiens sont engorgés aux heures de pointe.
09:49Il faut laisser passer parfois 3 métros pour espérer monter dans l'un d'entre eux.
09:54Et donc les parisiens se rendent bien compte que leur métro n'est plus à la hauteur de ce qu
09:58'ils ont connu.
09:59Comment expliquer tous ces retards à ce moment-là ?
10:01Alors il y a plusieurs facteurs.
10:03L'un des principaux, c'est le manque de conducteurs de métro.
10:07Il n'y en a pas eu assez qui ont été formés.
10:09Et ça prend plusieurs mois.
10:10C'est très sélectif.
10:11Il y a aussi des raisons matérielles.
10:13Certaines lignes sont vétuses avec du vieux matériel qui a beaucoup de pannes.
10:17Et on n'a pas assez de gens aussi pour faire l'entretien.
10:20Et également, il ne faut pas cacher qu'il y a aussi tous les problèmes d'incidents voyageurs,
10:23de malaises voyageurs, de bagages oubliés qui génèrent beaucoup de perturbations.
10:29On fait un saut dans le temps.
10:30Le mercredi 22 novembre 2023, Annie Delgaux est invitée sur le plateau de Quotidien sur TMC.
10:36Et la maire de Paris affirme que les transports en commun ne seront pas prêts pour les JO.
10:41Aujourd'hui, on est quand même dans une difficulté déjà dans les transports du quotidien.
10:45et on n'arrive pas à rattraper le niveau, par exemple, de ponctualité, de confort pour les Parisiennes et les
10:53Parisiens.
10:53Mais qu'est-ce qui ne sera pas prêt ?
10:54Eh bien, il n'y aura pas le nombre de trains et la fréquence.
10:59Sébastien Compagnon, qu'est-ce qui lui fait dire ça ?
11:01On a bien vu que depuis la fin du Covid, les transports franciliens ne sont pas au niveau.
11:07Et ça met beaucoup de temps à progresser.
11:10Fin 2023, on n'a toujours pas un service de bonne qualité.
11:14Donc, ce qui explique peut-être la sortie d'Anne Hidalgo.
11:17Et la maire de Paris évoque aussi des lignes qui devaient être prolongées,
11:21qui seront peut-être là, mais avec un service minimum,
11:25comme le RERE qui va aller jusqu'à Nanterre.
11:28Voilà, donc elle est assez pessimiste.
11:30Quelques jours plus tard, le mercredi 6 décembre,
11:32le journal Le Canard Enchaîné révèle que le préfet de la région Île-de-France
11:36a écrit un courrier inquiétant au ministre des Transports.
11:40Dans ce courrier, il fait un état des lieux, des besoins en termes de dessert et d'offres de transport.
11:46Et il s'inquiète en disant que la fréquence risque d'être insuffisante
11:49et que pour que ça se passe bien, il faudrait que quasiment aucun voyageur habituel du quotidien ne soit présent.
11:56Donc ça crée un vrai émoi, puisque c'est quand même le préfet de la région Île-de-France.
12:02Ce courrier un peu inquiétant s'ajoute à la sortie de la maire de Paris,
12:07quelques jours avant, qui disait qu'on ne sera pas prêt.
12:10À cette période, on est fin 2023, est-ce que la qualité du réseau s'est améliorée ?
12:14Alors il y a eu quelques progrès, c'est vrai, sur le bus notamment.
12:17Les bus RATP ont retrouvé une dessert assez satisfaisante.
12:21En revanche, sur le métro, il y a toujours 3-4 lignes malades, on va dire,
12:26qui sont les lignes 3, 8, 13 notamment,
12:29qui sont très en deçà des performances qu'on attend du métro.
12:34Au même moment, l'autorité régionale en charge des transports, Île-de-France Mobilité,
12:38dévoile les différents tarifs qui seront en vigueur sur les réseaux parisiens et franciliens pendant les Jeux.
12:44Sébastien Compagnon, ça veut dire qu'il n'est donc plus question que ce soit en partie gratuit ?
12:48Le COJO, le comité d'organisation des Jeux, explique qu'il n'a pas le budget.
12:53Donc en gros, ce sera au gouvernement ou à l'autorité régionale en charge des transports de financer cette offre.
12:58Mais donc, pour financer ça, Valérie Pécresse, la présidente de la région Île-de-France,
13:03qui est aussi la présidente d'Île-de-France Mobilité,
13:05dit, moi, je ne vais pas faire payer sur le budget régional,
13:08je vais faire une grille de tarifs spéciaux qui feront que ce sont les visiteurs
13:14qui paieront le surcoût des Jeux qui est évalué à plus de 200 millions d'euros.
13:18Alors, quels sont ces tarifs ?
13:19Alors, ce qui frappe le plus, c'est le passage du ticket de métro à l'unité de 2,10
13:25euros à 4 euros.
13:27Également, on a un système qui fait qu'il n'y a plus de Navigo jour ou de Navigo semaine.
13:33Ce qui fait que pour voyager de manière illimitée pendant la période des JO,
13:36il n'y a plus que soit le Navigo mois, soit le fameux pass olympique,
13:41qui sera à 16 euros par jour,
13:42et qui permettra de voyager sur toutes les lignes sans se poser de questions.
13:48Mais évidemment, là, ce que retient un peu l'opinion,
13:50c'est que le ticket de métro passe à 4 euros, ce qui est évidemment du jamais vu.
13:53Donc, ce nouveau tarif fait grincer des dents,
13:57puisque quelques mois plus tôt, on a eu plusieurs hausses du Navigo.
14:01Donc là, on a l'impression que c'est l'inflation qui poursuit sa route.
14:05Mais alors, Valérie Pécresse essaie d'expliquer quand même
14:08que ça ne vise pas les franciliens, mais les voyageurs occasionnels,
14:11et que ces tarifs un peu prohibitifs sont là pour dissuader les visiteurs
14:16de venir au guichet acheter des tickets à l'unité,
14:18et plutôt qu'ils aillent sur la formule du pass olympique.
14:23Cette année, à la fin du mois de janvier,
14:25une large campagne de communication est lancée.
14:28En vue des jeux, de nombreuses affiches font leur apparition
14:32dans les couloirs du métro, partout sur le réseau francilien.
14:35Qu'est-ce qu'on peut lire dessus ?
14:37Cette campagne fait la promotion d'un site internet
14:39qui s'appelle Anticiper les Jeux,
14:42sur lequel on retrouve un petit peu tout ce qui va se passer pendant les jeux,
14:46c'est-à-dire les stations de métro qui seront les plus fréquentées,
14:49les jours où il y aura le plus de flux à tel endroit
14:52en raison des différentes épreuves.
14:54Ça encourage à anticiper tout ça, soit carrément en télétravaillant,
14:59soit en choisissant le moment de se déplacer,
15:01plutôt dans les moments calmes ou de faible affluence.
15:04L'idée aussi de ce site, c'est de mettre en tête des visiteurs et des franciliens
15:09que pendant les jeux, il faudra peut-être changer ses habitudes
15:12et ne pas prendre forcément sa ligne de métro la plus proche,
15:14mais marcher un petit peu, aller prendre par exemple une ligne de RER
15:18qui a plus de capacités, permettra de mieux répartir les flux
15:22et éviter la cohue à certains endroits.
15:24Et les usagers, comment ils perçoivent cette campagne de communication ?
15:27Alors c'est vrai que le message est un peu brouillé pour l'opinion
15:31puisque d'un côté, on a des responsables politiques
15:34qui nous expliquent qu'on ne sera pas prêts en termes de fréquence,
15:36qu'il y a des raisons d'être inquiets.
15:39Et d'un autre côté, on nous explique que Paris sera une fête,
15:42qu'il ne faut pas hésiter non plus à se déplacer.
15:44Donc on y perd un peu son latin.
15:45Bonjour à tous.
15:46Alors à quelques cent jours de l'ouverture des Jeux Olympiques...
15:49Le jeudi 25 mars, la présidente de la région Île-de-France
15:52et d'Île-de-France Mobilité, Valérie Pécresse,
15:55organise une grande conférence de presse
15:57pour présenter le plan détaillé des transports pendant les JO.
16:02Racontez-nous cette séquence.
16:03Oui, alors lors de cette grande conférence de presse,
16:05elle présente l'ensemble du dispositif olympique.
16:07On voit un système de navettes gratuites
16:09pour essayer de désaturer certains endroits
16:12comme l'Ouest parisien.
16:13Ces déplacements seront concentrés dans Paris
16:16et au niveau des sites des Jeux Olympiques,
16:18donc en petites et en grandes couronnes.
16:20C'est vrai qu'elle est là aussi pour déminer
16:23après les polémiques de l'automne, de l'hiver.
16:25Et nous avons eu ce cran, cette conviction
16:27que nous allions épater le monde.
16:30Et puis d'expliquer qu'il faut s'attendre
16:32à ce qu'il y ait peut-être des incidents sur plusieurs lignes.
16:35Je rappelle que les lignes les plus impactées
16:37sont la 5, la 6, la 7, la 8, la 9, la 10, la 12, la 13, la 14.
16:41Et puis elle a cette phrase aussi
16:42sur le fait qu'il ne faudra pas hésiter à marcher
16:45plutôt que de prendre la ligne de métro la plus proche.
16:48Mais il ne faut pas avoir peur de faire un peu de marche.
16:50C'est bon pour la santé.
16:51Ça peut être mal interprété,
16:52mais en fait c'est juste pour expliquer
16:54qu'il ne faudra pas hésiter peut-être à marcher un petit peu
16:56pour aller prendre une station un peu plus lointaine
16:58pour être sûr d'avoir un train moins chargé.
17:01Plus généralement, les autorités en charge des transports
17:03se montrent beaucoup plus rassurants à partir du mois de mars.
17:07Oui, alors l'idée c'est qu'on s'approche quand même de l'événement.
17:09On voit des progrès de ponctualité dans le métro, dans le bus.
17:14Il y a un peu moins de polémiques.
17:16La maire de Paris dit qu'il faut rester à Paris.
17:19Ce serait, je cite, une connerie de ne pas être là.
17:22Donc voilà, le climat revient un petit peu à quelque chose de plus consensuel.
17:26Sébastien Compagnon, au final,
17:28sur toutes les lignes qui devaient voir le jour pendant les JO
17:31et qu'on promettait en 2017,
17:33lesquelles seront prêtes dans les temps pour les Jeux Olympiques ?
17:36Alors la plus importante, c'est la ligne 14
17:39qui est prolongée à la fois au nord jusqu'à Saint-Denis
17:42et au sud jusqu'à Orly.
17:44Donc là, elle doit être mise en service fin juin.
17:47Elle est très importante parce qu'elle va soulager la ligne 13,
17:50le RER B, qui sont des lignes fragiles.
17:53Et surtout, ça va permettre une liaison directe avec l'aéroport d'Orly.
17:56Donc ça, ça va être prêt.
17:58Le RER E, lui, va être prolongé, mis en service début mai
18:03entre Haussmann-Saint-Lazare et Nanterre.
18:06Donc ça, la ligne est là, mais avec un service très minimum au départ.
18:10Et on a aussi le tramway T3B qui va jusqu'à la porte Dauphine,
18:14en desservant la porte Maillot,
18:15où il y aura le centre de presse olympique.
18:18Mais évidemment, on a pas mal de lignes qui ne sont pas au rendez-vous.
18:20Les lignes 16 et 17, que l'on nous avait annoncées,
18:23peut-être, elles ne sont pas du tout prêtes.
18:25On parle de 2026.
18:26La 15, c'est pareil.
18:28Le CDG Express, c'est pareil.
18:30On parle carrément de 2027.
18:33Sébastien Convagnon, vous nous le disiez.
18:35Au début, de nombreux usagers sont inquiets
18:37de la manière dont va fonctionner le réseau de transport pendant les JO.
18:41À quoi est-ce qu'il faut s'attendre, selon vous ?
18:44Les spécialistes du réseau disent
18:47qu'il faut arrêter avec le catastrophisme.
18:49On a un réseau solide, qui a une grosse capacité.
18:52Il y aura moins de monde pendant les JO
18:54que pendant une journée de semaine classique dans l'année.
18:58La difficulté, c'est qu'il y aura des pics d'affluence
19:00un peu partout et tout le temps.
19:02Ça ne sera pas du tout les heures de pointe
19:03qu'on connaît le matin et le soir.
19:05Donc ça sera très inhabituel comme schéma de flux.
19:08Mais tout de même, il ne faut pas oublier
19:10qu'énormément d'habitants de l'île de France
19:12qui partent en vacances, fin juillet, début août.
19:15Donc je pense qu'il n'y a pas non plus d'inquiétude folle à avoir.
19:20Et le fait qu'aussi les JO sont sur une zone assez restreinte
19:24fait qu'il n'y aura pas d'énormes problèmes pour se rendre sur les sites.
19:27Il faudra juste sûrement être un peu plus patient ?
19:29Oui, parce qu'il va y avoir des flux importants dans des gares
19:32qui ne sont pas forcément prévues pour.
19:34Donc sur la voie publique, il y aura un système de régulation
19:38avec des barrières, des agents qui font en sorte de canaliser les foules.
19:42Donc il faudra parfois attendre 15-20 minutes
19:45avant de pouvoir monter dans son train ou dans son métro.
19:53Merci à Sébastien Compagnon.
19:56Toute l'actualité des JO est à retrouver sur leparisien.fr
19:59Code source, c'est le podcast d'actualité du Parisien.
20:03Parlez-en autour de vous.
20:04Laissez-nous des avis et des petites étoiles
20:06sur votre plateforme d'écoute préférée.
20:08C'est ce qui nous aide le plus à nous faire connaître.
20:11Cet épisode a été produit par Raphaël Pueyo,
20:14Clara Garnier-Amourou et Barbara Gouy.
20:16Réalisation, Pierre Chafanjon.
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20:21Crime Story, une affaire criminelle racontée chaque samedi
20:24avec Claudia Prolongeau et Damien Delsenis.
20:27Et le mercredi, dans le Sacre,
20:29un ou une médaillée d'or olympique ou paralympique
20:31se confie au micro de la journaliste Anne Lorbonnet.
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