Déclenchés parfois sans véritable choc, ces dispositifs de sécurité défectueux ont déjà fait plusieurs morts et blessés graves. Retour sur un scandale d’ampleur.
Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Production : Camille Ruiz, Thibault Lambert et Clara Garnier Amouroux - Réalisation et mixage : Pierre Chaffanjon - Musiques : François Clos, Audio Network.
#scandale #airbags #voiture
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00:02Bonjour, c'est Jules Lavi pour Codesource, le podcast d'actualité du Parisien.
00:11Connaissez-vous l'affaire dite des airbags tueurs ?
00:14La maison mère de Citroën et DS, Stellantis, a rappelé début mai près de 250 000 voitures en France, des
00:21C3 et des DS3.
00:23Ces voitures sont équipées d'airbags potentiellement défectueux. Certains de ces airbags peuvent se déclencher sans véritable choc et surtout
00:31projeter des éléments métalliques pouvant blesser ou tuer le conducteur.
00:36Il y a eu jusqu'ici une dizaine de morts imputées à ces airbags défectueux. Les premiers cas d'accidents
00:41mortels ont été déplorés en Outre-mer, notamment en Guyane et aux Antilles.
00:46Plusieurs enquêtes sont en cours.
00:48Codesource fait le point sur cette affaire aujourd'hui avec deux journalistes du service Économie du Parisien, Mathieu Pelloli et
00:55Erwann Bénézé.
01:05Mathieu Pelloli, le vendredi 3 mai, deux constructeurs automobiles, Citroën et DS, annoncent un rappel important de deux modèles de
01:13voitures, deux modèles qui ne doivent plus être conduits. Expliquez-nous ça.
01:17Effectivement, on parle de Citroën C3, donc une voiture très populaire et largement vendue, très répandue en France et par
01:23ailleurs des DS3, une voiture un petit peu plus chère, donc moins répandue.
01:27Mais néanmoins des voitures urbaines, des petites citadines qui circulent beaucoup et qui présentent un danger immédiat, un risque d
01:33'explosion des airbags capable de blesser assez gravement les conducteurs et les passagers,
01:38voire dans les pires des cas d'occasionner la mort. Et donc effectivement, le point absolument fondamental de cette campagne
01:43de rappel, c'est qu'elle insiste sur le fait qu'il faut dès à présent arrêter de conduire immédiatement
01:48les véhicules.
01:49Donc le rappel, c'est une procédure classique dans l'industrie automobile. La spécificité de celui-ci, c'est qu
01:54'on demande aux gens d'arrêter de conduire leur voiture immédiatement.
01:56Et que par ailleurs, les volumes de voitures concernés dans l'hexagone sont relativement importants.
02:02On parle de CS3 et de DS3, produites entre 2009 et 2019. Près de 250 000 voitures sont concernées par
02:10ce rappel daté du vendredi 3 mai.
02:13Alors on va voir comment on en est arrivé là, les réactions d'automobilistes mécontents qui ont suivi.
02:18On va aussi bien sûr parler des victimes, des personnes tuées dans cette affaire et de leur famille.
02:22Et nous reviendrons également sur des révélations que vous avez faites tous les deux dans le Parisien dernièrement.
02:28Pour bien comprendre, il faut remonter à l'année 2015.
02:32Mathieu Pelloli, que se passe-t-il cette année-là ?
02:34Cette année-là, en 2015, on est aux Etats-Unis et Takata, un équipementier japonais, est le principal fournisseur de
02:42l'industrie américaine pour les airbags.
02:44Il se trouve qu'un certain nombre d'accidents font peser un risque.
02:47Il y a une suspicion forte qui existe à ce moment-là sur les airbags Takata.
02:51Et donc par précaution, les grands constructeurs américains décident, en collaboration à ce moment-là étroite avec Takata,
02:58d'effectuer des campagnes de rappel justement pour changer les airbags défectueux et aussi essayer de comprendre l'origine du
03:03problème.
03:04À ce moment-là, on n'est pas du tout sur l'idée d'une fraude, mais plutôt sur celle
03:07d'un problème industriel.
03:08Et l'hypothèse qui circule, c'est que certains lots ont été stockés dans des endroits humides,
03:12ce qui provoquerait leur caractère défectueux et leur dangerosité.
03:17Concrètement, quel est le problème avec ces airbags ? Il s'agit d'un problème avec un gaz contenu par
03:22l'airbag, c'est ça ?
03:23Il y a deux gaz qui entrent en compte dans un airbag. Il y a celui d'abord qui déclenche
03:26l'explosion, qui permet à l'airbag de sortir.
03:29Ça, c'est du nitrate d'ammonium. C'est un gaz extrêmement instable et difficile à gérer.
03:34C'est le gaz qui a fait exploser l'usine AZF de Toulouse. C'est aussi le gaz qui est
03:38impliqué dans l'explosion du port de Beyrouth il y a quelques années.
03:40Une fois que l'airbag a explosé, il faut que le coussin se gonfle. Et là, cette fois, on utilise
03:44du propergol.
03:45C'est un gaz qui est notamment utilisé dans l'industrie aérospatiale. Et donc, voilà, ces deux gaz fonctionnent ensemble.
03:51Le problème dans le cas des airbags Takata défectueux, c'est qu'au moment où le nitrate d'ammonium explose,
03:57il s'est dégradé.
03:58Donc, il peut détacher des parties de l'airbag, des parties métalliques notamment, qui sont projetées extrêmement violemment et qui
04:04deviennent des projectiles.
04:06En fait, c'est comme si des balles de fusil ou de pistolet étaient tirées à ce moment-là et
04:09qui, donc, peuvent soit gravement blesser, très gravement blesser les propriétaires et les conducteurs et voire, dans certains cas, d
04:14'accidents mortels, les tuer.
04:15Premier appel donc en 2015. Dans les années qui suivent, Erwan Benezé, plusieurs constructeurs annoncent des rappels à cause du
04:21même problème.
04:22Le retentissement est en effet mondial. Vous avez des marques extrêmement connues partout dans le monde comme Audi, BMW, Ford,
04:28Honda, Mazda, Mercedes, Toyota, Volkswagen qui lancent des campagnes de rappel massives,
04:33à la fois aux États-Unis, bien sûr, où le problème a été identifié, mais également dans plein d'autres
04:38pays, le Brésil, le Mexique, le Japon et à l'époque absolument pas en Europe.
04:43Au total, sur toutes ces années-là, on a compté plus de 100 millions de voitures qui ont été rappelées
04:49pour ce problème d'airbag Takata.
04:52Le 10 décembre 2020, en Guyane, donc en France, dans la commune de Matoury, une femme de 38 ans meurt
04:59au volant de sa Citroën C3 après un choc qui aurait dû être sans gravité.
05:04Oui, Carole Maturin, en Guyane, se présente sur un rond-point, s'insère dans la circulation.
05:09Finalement, il y a une collision à basse vitesse et ce choc sans gravité déclenche l'airbag.
05:14Il y a une projection d'éléments de l'airbag, donc des projectiles qui l'atteignent et qui vont la
05:19tuer.
05:20Sa voiture pourtant était passée au contrôle technique et donc était vraisemblablement en parfait état de circuler.
05:25Et il y aura d'autres cas dans les années qui suivent.
05:27Notamment en Outre-mer, en Guyane, dans les Antilles, en Guadeloupe et en Martinique, ainsi qu'à la Réunion, à
05:33chaque fois,
05:33les airbags se déclenchent malgré des chocs qui pourtant ne sont pas particulièrement violents.
05:38On fait un saut dans le temps le mardi 16 mai 2023, en Guadeloupe, au Gauzier.
05:43Un homme de 26 ans est pris dans les bouchons.
05:46Il s'appelle Tristan Guérin.
05:47On se trouve dans la banlieue de Pointe-à-Pitre sur une route très utilisée.
05:52Souvent, on est pare-chocs contre pare-chocs.
05:55Et ce matin-là, le 16 mai 2023, très exactement, Tristan Guérin avance très doucement dans les embouteillages.
06:01Il est à bord de sa Citroën C3 qu'il a achetée à un voisin il y a très peu
06:05de temps.
06:05Il a fait un contrôle technique, tout va bien.
06:08Et puis, il y a quelqu'un juste devant lui qui freine un peu trop fort.
06:11Donc, lui-même freine, mais un peu trop tard.
06:14Et il percute à basse vitesse le pare-chocs de cette voiture-là.
06:18L'airbag ne se déclenche pas.
06:20Il l'explose littéralement au visage.
06:22Il projette une pièce métallique à plus de 300 km heure qui lui traverse l'œil et vient se loger
06:26dans le cerveau.
06:27Tristan meurt sur le coup.
06:31Une enquête est ouverte.
06:33Une première information judiciaire est lancée à la suite de la plainte de Bruno Guérin, le papa de Tristan, en
06:39juin 2023, en Guadeloupe, au tribunal de Bastère, pour homicide involontaire et homicide involontaire par personne morale.
06:47À la suite, une seconde information judiciaire, toujours en juin 2023, cette fois-ci au tribunal de Pointe-à-Pitre,
06:53qui concerne cette fois-ci trois décès et deux blessés gravés tout vert et une troisième un peu plus tard
06:58en Guyane.
06:59On sait pourquoi il y a autant de cas en Outre-mer ?
07:01À ce moment-là, on a une forte suspicion parce qu'effectivement, l'enjeu, c'est qu'il y a
07:05une notion d'humidité et de moisissure qui entrent en compte dans le fait d'abîmer les airbags et d
07:10'entraîner leur déclenchement.
07:11Et donc, le climat chaud et humide des Outre-mer font que le risque est plus grand d'avoir des
07:16déclenchements d'airbags qui soient dangereux et potentiellement mortels.
07:18Il y avait eu d'autres cas avant ceux que nous avons évoqués en Outre-mer.
07:23Mathieu Pelloli, un rappel de véhicules est organisé à ce moment-là, notamment en Guadeloupe.
07:28Comment ce retrait est organisé ?
07:30Citroën, à l'époque, puisque Stellantis n'existe pas encore, contacte les concessionnaires, envoie des courriers et essaye d'aviser
07:38les propriétaires des véhicules concernés pour leur signifier le risque auquel ils sont exposés.
07:42Le 18 novembre 2023, en métropole, dans les Hautes-Pyrénées, un homme de 51 ans est tué au volant de
07:48sa C3 dans des conditions comparables.
07:51On en revient au début de cet épisode de Code Source.
07:54Cette année, le 3 mai, Citroën et DS organisent un rappel massif de voitures.
07:59Un courrier recommandé est adressé à 180 000 propriétaires de C3 et 65 000 propriétaires de DS3.
08:07Alors effectivement, il y a une nouvelle campagne de rappel, mais qui cette fois-ci a lieu en métropole et
08:13elle semble être un peu mieux organisée que celle qui avait commencé en 2020.
08:18On envoie d'abord une première lettre classique, puis une seconde en recommandée un mois plus tard aux personnes qui
08:24ont été identifiées.
08:25Pour ça, Stellantis se base sur les fichiers de cartes grises.
08:29Et puis, si ça ne suffit pas, il y a encore une troisième lettre, toujours en recommandée, trois mois plus
08:34tard.
08:34Et on complète ça éventuellement avec des communications dans les médias locaux et nationaux.
08:39Erwan Benezé, certains s'étonnent d'une modalité bien précise de ce rappel.
08:43Il ne concerne que les C3 et DS3 situés au sud d'une ligne entre Clermont-Ferrand et Lyon.
08:49C'est effectivement une des caractéristiques un peu étranges de cette campagne de rappel, puisqu'elle cible certaines zones géographiques,
08:55le sud de la France, en dessous de cette fameuse ligne entre Lyon et Clermont-Ferrand.
08:59Pourquoi ? Parce que la chaleur et l'humidité provoquent des moisissures et dégradent de façon plus rapide les airbags.
09:07Sauf que les automobiles ne se comprennent pas trop, ils se posent plein de questions.
09:10J'ai eu l'occasion d'échanger avec des propriétaires de ces voitures.
09:13Il y en a un qui un peu ironiquement me dit « moi j'habite à un mètre juste au
09:16-dessus de cette ligne, est-ce que je peux être concerné ? »
09:18Bref, ça pose plein de questions et ça stresse encore plus les propriétaires concernés.
09:28Mathieu Pelloli, beaucoup d'automobilistes ont peur de prendre leur voiture après cette annonce ?
09:33Oui et on les comprend parce que le danger est réel et quand on reçoit le courrier qu'on l
09:37'a entre les mains, le courrier de Stellantis il fait peur.
09:40Il dit « si vous continuez à rouler vous pouvez vous exposer à un risque mortel ».
09:43Il y a ceux qui en sourient, par exemple vont dire qu'ils vont conduire avec un casque de moto
09:47sur la tête ou en sortant le haut du corps par la fenêtre.
09:50Mais derrière ces sourires-là, on se rend compte que le sujet n'est vraiment pas drôle et surtout qu
09:54'ils inquiètent véritablement.
09:55Est-ce que les assureurs continuent d'assurer les modèles en question ?
09:59Alors dans un premier temps, il y a des assureurs qui répondent que non, que compte tenu du problème, les
10:04voitures ne seront pas assurées.
10:05Et puis on s'est adressé à France Assurance qui est la fédération qui réunit un petit peu tous les
10:09assureurs et qui nous a expliqué que non, ça ne changeait strictement rien
10:12et que les automobilistes pouvaient rouler avec cette voiture qu'elle était assurée, mais c'était à leur risque et
10:17péril en fonction des dangers dont on vient de parler.
10:20Stellantis va prêter plus de 30 000 voitures, mais donc bien sûr, on l'a compris, il n'y en
10:23aura pas pour tout le monde.
10:25Question pratique, Erwan Benezé, est-ce que l'on peut désactiver l'airbag ? Est-ce que ce serait utile
10:30?
10:30Alors c'est une autre question qu'on nous a beaucoup posée, dans l'absolu, oui, on peut désactiver un
10:35airbag.
10:36Alors il y a un point qu'il faut faire très attention. Déjà, dès que vous touchez à des composants
10:40sensibles d'une voiture,
10:41notamment ce qui touche à la sécurité, là pour le coup, ça peut jouer sur l'assurance, c'est la
10:45première chose.
10:46La deuxième chose, c'est que ce n'est pas parce que vous désactivez l'airbag que ça ne représente
10:49plus un danger.
10:50Pourquoi ? Parce qu'en fait, ce n'est pas l'activation de l'airbag qui est dangereuse dans ce
10:54cas de campagne de rappel, c'est son explosion.
10:56Et donc vous pouvez enlever le fusible qui active l'airbag, mais s'il y a un petit choc et
11:00que l'airbag a été dégradé, il peut toujours vous exploser à la figure.
11:03Et il y a une troisième solution qui est d'enlever complètement l'airbag, ce que ne conseille pas aujourd
11:07'hui Stellantis,
11:08mais certains automobilistes sont tentés par cette manipulation.
11:13Mathieu Pelloli, Erwann Benezé, vous enquêtez tous les deux en vue d'un dossier pour le Parisien, ce qu'on
11:19appelle le fait du jour,
11:20un sujet fort que nous publions sur les trois ou quatre premières pages.
11:24Et vous parlez notamment avec Alexia, une habitante de la région de Toulouse, dont la mère, âgée de 75 ans,
11:30est concernée par ce rappel.
11:32Il y a un premier détail qui l'interpelle, dont elle nous fait part, c'est qu'elle a reçu
11:35le courrier le 15 mai et il est en date du 30 avril.
11:38Donc ça a mis 15 jours pour revenir alors que ce courrier lui parle d'une urgence absolue, qui a
11:42danger de mort.
11:43Donc elle trouve que déjà c'est un peu lent.
11:45Puis ensuite, elle ne comprend pas grand chose aux démarches qu'il faut effectuer.
11:49Il faut s'inscrire sur un site, ça génère un QR code.
11:52Sa maman, évidemment, elle n'a pas sur Internet, donc elle le fait pour elle.
11:55Il y a un point qui l'a vraiment, vraiment agacé, c'est qu'on lui a donné l'adresse
11:58de trois concessionnaires.
11:59Le premier ne répond pas, le deuxième il dit qu'il a trop de boulot et le troisième se dit
12:02incapable de faire la manipulation.
12:04Donc en fait, aujourd'hui encore, la voiture de sa maman est au garage et c'est elle qui, avec
12:09sa vieille Clio de 20 ans, fait les courses pour sa mère.
12:11Vous échangez aussi avec une automobiliste de 66 ans, Laurence, qui habite à Montpellier.
12:15Elle continue d'utiliser sa voiture concernée par le rappel, tout simplement parce qu'elle n'a pas le choix.
12:20Elle a demandé à son concessionnaire de bénéficier d'un véhicule de près, mais il n'en avait pas.
12:24Donc elle se retrouve vraiment avec le seul moyen de déplacement qu'elle a, puisque les transports, là où elle
12:29habite, les transports publics ne sont pas très développés.
12:32Et donc en gros, à un moment, elle me raconte, par exemple, que de temps en temps, alors elle essaye
12:35de le faire le moins possible dans la semaine, mais elle doit aller faire ses courses.
12:37C'est à deux, trois kilomètres, mais c'est l'expression qu'elle utilise.
12:40Elle dit je vais faire les courses, la peur au ventre.
12:45Mathieu Pelloli, que répondent les constructeurs montrés du doigt Citroën et DS face à toutes ces critiques ?
12:51La réponse, elle est en plusieurs niveaux, en fait.
12:53Alors, il y a un point qu'il faut accorder à Stellantis, et avant que Stellantis n'existe, à Citroën.
12:58Ce point, c'est que Citroën, comme tous les constructeurs, ont été victimes de l'équipe mentier Takata,
13:03qui a délibérément menti en truquant les résultats de ces airbags.
13:08Takata a d'ailleurs appelé des coupables, mais Takata, en 2017, a fait faillite, emportée par le scandale et par
13:14les conséquences financières.
13:15La question qu'on peut se poser, c'est est-ce que Citroën a été aussi vigilant que les autres
13:19constructeurs ?
13:19Et pourquoi la première campagne de rappel a été aussi longue à être mise en place ?
13:24Alors, Citroën apporte une réponse très claire, c'est de dire, dès 2015, quand les premiers risques ont été évoqués,
13:29on a mis le produit sous surveillance.
13:31Et effectivement, il ne s'est rien passé de 2015 à 2019, jusqu'au moment, justement, où on a organisé
13:37ces premières campagnes de rappel.
13:38Et, dans le même temps, donc avant la faillite de Takata en 2017, quand Citroën demande à Takata,
13:43est-ce que vous nous confirmez que vos airbags que vous nous avez donnés pour équiper nos C3 et nos
13:47DS ne sont pas dangereux ?
13:49Takata répondait le plus formellement possible, non, pas d'inquiétude, les lots dangereux proviennent d'usines aux Etats-Unis,
13:54vous, vous êtes alimenté par une usine en Europe dont les pièces ne présentent aucun risque.
13:59C'était sans doute un mensonge, et la suite l'a montré d'ailleurs.
14:01Mais, à ce moment-là, le constructeur Citroën pouvait raisonnablement croire que cet équipementier,
14:07qui était extrêmement sérieux, qui était un mastodonte du marché, ne lui mentait pas.
14:13Erwan Benezé, vous avez pu aussi recueillir le témoignage du père du jeune homme de 26 ans,
14:18tué sur une route de Pointe-à-Pitre, en Guadeloupe, en mai 2023.
14:21On l'évoquait au début de cet épisode.
14:23Cet homme revient sur le drame qui lui a pris son fils.
14:27Plus d'une année plus tard, on le sent encore, évidemment, très touché.
14:30Il nous raconte la façon dont l'accident est arrivé.
14:35Pendant plusieurs jours, il n'a pas vraiment su ce qui s'était passé.
14:38Mais surtout, en fait, ce qui aujourd'hui le touche énormément,
14:42c'est le sentiment quand même que Citroën n'apporte pas de réponse.
14:46Lui trouve que ses campagnes de rappel qui ont été menées à partir de septembre 2020 en Guadeloupe
14:52ont été faites en dépit du bon sens.
14:56Et que Citroën et plus largement Stellantis n'ont pas pris la mesure, l'ampleur de ce qui était en
15:03train de se passer.
15:04Et ça, ça l'affecte et l'empêche sans doute de faire complètement son deuil.
15:08Cet homme, Bruno Guérin, vient de monter une association pour réunir des témoignages.
15:12Et il a le sentiment qu'on aurait beaucoup plus parlé de cette affaire si les premiers morts déplorés l
15:18'avaient été en métropole.
15:19On a listé tous les morts, les blessés graves qu'il y a eu, notamment en Guadeloupe.
15:24Et puis, il a suffi d'un cas mortel survenu à la fin de cette année 2023 dans le sud
15:28de la France
15:29pour déclencher là une vraie campagne de rappel nationale.
15:33Et donc, pour lui, il a quand même vraiment ce sentiment de, je reprends ces termes, de deux poids, deux
15:36mesures.
15:37Et on rééchange par texto.
15:40Et il me dit, je ne veux pas être dans le complotisme.
15:41Mais est-ce que Stellantis n'a pas attendu de présenter ses résultats, par exemple, pour lancer cette campagne ?
15:46C'est encore plus dur pour lui de voir que, tant que tout ça se passe en Guadeloupe,
15:51Citroën et Stellantis prennent ça avec un peu de distance.
15:53Mais quand ça arrive dans la métropole, là, on trouve que ça devient vraiment sérieux.
16:01Mathieu Pelloli, le mercredi 5 juin, avec Erwan Bénézé, vous révélez plusieurs informations dans Le Parisien sur cette affaire.
16:08D'autres modèles de Citroën et de DS sont concernés, en réalité, par ces airbags défectueux.
16:14Plusieurs modèles des deux marques concernées, Citroën et DS Automobile, se retrouvent également concernés.
16:21Donc il y a notamment la C4, la DS4 et la DS5.
16:25Donc le constructeur Stellantis ne donne pas de chiffres,
16:27mais on peut partir en regardant les statistiques officielles des ventes de véhicules
16:31sur l'idée que si on prend les années de production concernées,
16:34donc de 2009 à 2019, on est largement autour d'un million cinq et sans doute plus.
16:41Bref, la vague de rappel tourne au tsunami.
16:43Autre information révélée par le Parisien, la maison mère Stellantis se prépare à étendre les rappels
16:48à d'autres marques de voitures, dont Opel.
16:52Opel, effectivement, ça c'est une certitude.
16:55Et d'autres marques sont concernées.
16:56Là, on ne sait pas encore lesquelles.
16:57Il y a 15 marques au sein de la galaxie Stellantis.
17:00D'autres marques sont concernées.
17:01Erwan Bénézé, ça va représenter combien de voitures au total ?
17:04Le dernier chiffre qui est avancé, c'est aujourd'hui, selon les calculs de Stellantis,
17:088 millions de véhicules dans toute l'Europe.
17:11Pour se rendre compte de l'ampleur que c'est en train de prendre,
17:14le chiffre précédent, c'était 600 000 véhicules dans toute l'Europe.
17:18Là, on multiplie par plus de 10 l'ampleur de cette campagne de rappel.
17:21Erwan Bénézé, l'une des victimes de ces airbags tueurs,
17:25a reçu un courrier au sujet de ce danger potentiel, mais beaucoup trop tard.
17:30Oui, c'est un cas qu'on a déjà évoqué dans ce podcast.
17:33Carole Mathurin, cette jeune femme qui est morte à un rond-point à Matoury, en Guyane, fin 2020.
17:40Huit mois après sa mort, sa famille trouve dans sa boîte aux lettres un courrier venant de Citroën.
17:45Ce courrier était adressé directement à Carole Mathurin.
17:49De celui-là est marqué « important, cette lettre concerne votre sécurité ».
17:53Évidemment, ça a rentré dans le cadre de la campagne de rappel.
17:56Mais on était huit mois après le décès de Carole Mathurin.
17:58Et pour la famille de cette jeune femme, ça a été très mal vécu.
18:02Ça a été vécu comme un choc.
18:04On l'a dit, vous avez révélé dans Le Parisien, dans le journal daté du 6 juin,
18:08que ce rappel va concerner au total 8 millions de véhicules en Europe.
18:12On ignore le nouveau chiffre pour la France.
18:14Mathieu Péloli, est-ce qu'on est face à un scandale majeur qu'on commence à peine à mesurer ?
18:18Oui, on est face à un scandale majeur.
18:20Par contre, il faut bien savoir ce qu'on appelle scandale.
18:22Il y a d'abord le scandale qui établirait que Stellantis est responsable, voire coupable.
18:26Ça, il est trop tôt pour le dire.
18:28La justice va s'en emparer et essaiera de faire la lumière,
18:30de savoir si, véritablement, il y a eu une négligence
18:33ou s'il y a eu un calcul cynique
18:34qui a consisté à considérer qu'il valait mieux indemniser quelques victimes
18:38plutôt que remplacer l'intégralité des airbags.
18:41Par contre, si on se place du point de vue des clients,
18:44pour eux, assurément, c'est un scandale
18:45parce qu'ils n'entrent pas dans les considérations qu'on vient d'évoquer.
18:48Ces gens-là ont acheté une voiture,
18:49aujourd'hui, on leur demande de ne pas l'utiliser
18:51et on leur dit, si vous prenez le volant, en plus, vous pouvez mettre votre vie en danger.
18:55Donc, assurément, oui, de ce point de vue-là, c'est un scandale majeur pour les clients
18:58et le risque, on va dire, d'image pour Stellantis, il est absolument majeur.
19:03Pour Stellantis, il y a un enjeu actuellement ces jours-ci sur la marque C3.
19:07Il y a une actualité de présentation de voiture,
19:10arrive en concession la nouvelle IC3, 100% électrique.
19:14Alors, évidemment, elle n'est plus équipée d'Airbag Takata,
19:16donc, a priori, elle n'est pas dangereuse.
19:19N'empêche que le champ lexical autour de la C3 en ce moment,
19:21c'est celui du risque, c'est celui du danger, c'est celui de l'accidentologie.
19:25Donc, pour un constructeur, ce n'est pas un contexte idéal pour présenter sa nouvelle voiture.
19:29Et Citroën présente aussi, là, dans quelques jours, dévoile sa nouvelle C3 Aircross
19:32et on imagine bien que le contexte, qui est celui de multiples témoignages autour d'accidents mortels
19:38et puis parfois des cas aussi assez tragiques de mutilation,
19:41n'est pas bon pour un constructeur qui a envie de faire des ventes.
19:50Merci à Mathieu Pelloli et Erwan Bénézé.
19:53Cet épisode de Côte-Source a été produit par Clara Garnier-Amourou et Thibault Lambert.
19:57Réalisation, Pierre Chaffanjon.
19:59Côte-Source est un nouvel épisode chaque soir de la semaine, du lundi au vendredi à 18h.
20:04N'oubliez pas les deux autres podcasts du Parisien,
20:06Le Sacre jusqu'aux Jeux Olympiques de Paris 2024.
20:09Chaque mercredi, les confidences de médaillé d'or olympique ou paralympique.
20:14Et Crime Story, chaque samedi, une grande affaire criminelle.
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20:25Sous-titrage Société Radio-Canada
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