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Mardi 15 octobre 2024, Paul V. un cycliste de 27 ans, a été volontairement écrasé par le conducteur d’un SUV dans le VIIIe arrondissement de Paris après une altercation.
Cet homicide relance les débats sur la sécurité des cyclistes à Paris, dans un contexte de banalisation des incivilités routières.
Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Barbara Gouy - Production : Raphaël Pueyo, Clara Garnier-Amouroux, Barbara Gouy, Clémentine Spiler et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : François Clos, Audio Network
Archives : RMC
#cycliste #securiteroutiere #paulvarry #vélos
Cet homicide relance les débats sur la sécurité des cyclistes à Paris, dans un contexte de banalisation des incivilités routières.
Crédits. Direction de la rédaction : Pierre Chausse - Rédacteur en chef : Jules Lavie - Reporter : Barbara Gouy - Production : Raphaël Pueyo, Clara Garnier-Amouroux, Barbara Gouy, Clémentine Spiler et Thibault Lambert - Réalisation et mixage : Julien Montcouquiol - Musiques : François Clos, Audio Network
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00:01Bonjour, c'est Thibaut Lambert et vous écoutez Codesources, le podcast d'actualité du Parisien.
00:11Le samedi 19 octobre, plusieurs milliers de personnes se sont rassemblées à Paris et dans d'autres villes de France
00:17à l'appel de plusieurs associations d'usagers du vélo indignés après la mort d'un jeune cycliste dans le
00:248e arrondissement de la capitale.
00:26Paul Vary, 27 ans, décrit comme un fervent défenseur du vélo, a été renversé le mardi 15 octobre au boulevard
00:34Malzerbe.
00:35Il venait de se disputer avec un conducteur de SUV qui roulait sur la piste cyclable.
00:40Cet homme de 54 ans qui lui aurait donc volontairement roulé dessus est mis en examen pour meurtre.
00:46On revient sur ce drame et sur l'onde de choc qu'elle a suscité avec trois journalistes du Parisien,
00:51Sébastien Compagnon de la cellule transport, Victoire Afring-Moulard du service Fédiveril de France
00:57et Candice Douceau de l'édition de Paris.
01:05Victoire Afring-Moulard, le mardi 16 octobre, en début de soirée, vous vous trouvez pour le Parisien
01:10devant l'église de la Madeleine dans le 8e arrondissement de Paris.
01:13Près de 800 personnes selon la préfecture sont réunies pour rendre hommage à Paul Vary,
01:18un cycliste de 27 ans mort la veille renversé par une voiture.
01:23Décrivez-nous l'ambiance sur place.
01:25Alors moi quand j'arrive il est 19h15 donc on est à environ 15 minutes de l'horaire prévu
01:30et il y a déjà des dizaines et des dizaines de cyclistes qui sont présents sur la place de la
01:35Madeleine.
01:35Ils déposent des fleurs, des bougies.
01:37Il y a pas mal d'émotions, on est quand même à 24h du drame.
01:41Merci d'être là et c'est le moment du recueillement.
01:43Je propose qu'on pense fort à lui tous ensemble et qu'on se soutienne tous ensemble.
01:49Mais aussi c'est l'occasion pour tous ces cyclistes de raconter en fait les altercations qu'ils ont eues
01:54eux-mêmes avec des automobilistes.
01:56Un mort dans Paris en vélo, ça arrive encore trop souvent, c'est le 3e de l'année, c'est
01:59le 3e dans l'8e arrondissement.
02:013 c'est trop, 1 c'est trop, nous ce qu'on veut c'est 0.
02:03Ce qui ressort de ce rassemblement c'est de dire voilà on aurait tous pu être à la place de
02:07Paul.
02:11Qu'est-ce qu'on sait de la victime Paul Vary ?
02:13Alors ce qu'on sait de lui, donc il a 27 ans, il est originaire des Hautes-Alpes dans un
02:18village près de Gap.
02:19Il est développeur d'applications, sa maman expliquera aussi qu'il allait partir aux Etats-Unis pour poursuivre des études.
02:29Physiquement Paul était assez athlétique, je dirais même assez fin.
02:33Paul était a priori quelqu'un de calme, en tout cas c'est ce que nous ont dit les gens
02:36qui l'ont côtoyé,
02:37qui l'ont présenté comme quelqu'un de mesuré, à l'écoute, posé.
02:41C'était aussi quelqu'un de très investi dans les politiques en faveur du vélo et des mobilités douces.
02:46Oui, en fait son engagement commence en 2020 au moment des élections municipales.
02:51En fait il rencontre un membre de la liste citoyenne, nous Saint-Ouen, c'est une commune dans laquelle il
02:55habite à ce moment-là.
02:56Et en fait il va se laisser embarquer dans l'aventure.
02:58Il va être chargé de rédiger le plan vélo de cette liste.
03:02Et même si la liste ne dépasse pas les 4% et que l'aventure s'arrête là,
03:06chez Paul ça a fait naître un vrai goût de l'engagement.
03:10Et du coup suite à ça il va s'investir dans des associations comme Paris-Ancel,
03:14dont l'objectif de l'assaut est de faire valoir la place du vélo en ville.
03:18Et il en deviendra même le représentant à Saint-Ouen.
03:22Et par ailleurs il va aussi intégrer l'atelier solidaire Saint-Ouen,
03:26et c'est pour cette association qu'il va rédiger en fait un livre blanc,
03:28qui sera remis à la municipalité et qui va permettre d'améliorer certains aménagements de la commune.
03:35Le lendemain du drame, la mère et le frère de Paul font part de leur chagrin au micro de nos
03:40confrères d'RMC.
03:41Alors il y a de la tristesse immense d'avoir perdu un frère, un fils,
03:46mais il y a aussi beaucoup de colère, de la colère contre ce conducteur,
03:49qu'ils estiment tout simplement un meurtrier.
03:52Il n'y a aucune circonstance atténuante.
03:54Quand un véhicule se retrouve face à un piéton ou un cycliste qui n'a pas de carapace autour de
03:58lui,
03:59il y a une réelle volonté de plus que de nuire, de tuer.
04:02Ce ne sont pas les mêmes armes.
04:03Là il n'y a qu'un 15 dans une cellule qui a écrasé un jeune de 27 ans,
04:06et une vie, et toute sa vie, une fois de plus, la vie assez proche de tout le monde.
04:11Sébastien Compagnon, l'annonce de ce drame suscite immédiatement une vive émotion
04:15chez les cyclistes parisiens et franciliens.
04:17Oui, dès le soir du drame, ça touche énormément la plupart des gens qui utilisent le vélo au quotidien,
04:23parce que ça réveille en eux des traumatismes que presque tous ont subis au moins une fois dans leur vie,
04:28d'avoir un automobiliste qui les menace de mort, qui les insulte, qui fait semblant de les renverser.
04:33Ça c'est quelque chose qu'énormément de gens qui utilisent le vélo connaissent,
04:38et là c'est le drame de trop, c'est cet homicide volontaire.
04:40Et beaucoup d'élus parisiens font aussi part de leur choc.
04:43Oui, dès le lendemain, la maire de Paris, Anne Hidalgo,
04:47déclare que c'est inacceptable de mourir aujourd'hui à Paris à 27 ans en faisant du vélo,
04:51et que ces actes doivent être condamnés sévèrement.
04:53On a aussi son adjoint aux mobilités, David Béliard,
04:57ainsi que l'ancien conseiller de Paris, Yann Brossat,
05:00qui mettent en cause notamment la place de la voiture,
05:04et notamment les SUV qui prennent beaucoup de place,
05:06qui sont plus puissants, plus lourds,
05:08et qui sont impliqués en général dans des accidents beaucoup plus graves.
05:11Et il se trouve que le conducteur qui a renversé Paul ce soir-là conduisait un SUV.
05:18Victoire à Franck-Moulard, à ce moment-là,
05:20le conducteur qui a renversé mortellement Paul est en garde à vue.
05:24Quel est son profil ?
05:25Alors c'est un monsieur de 52 ans qui est commercial,
05:28il a aussi 4 enfants.
05:29En fait, c'est un monsieur qui a déjà plusieurs condamnations à son actif,
05:33notamment pour des faits d'escroquerie,
05:34mais aussi de violence et de soumission d'une personne vulnérable.
05:37Avant de détailler les circonstances de ce drame,
05:40on va prendre le temps d'expliquer pourquoi les dangers de la circulation à Paris
05:44préoccupent à peu près tout le monde aujourd'hui.
05:46Des automobilistes aux piétons,
05:48en passant par les cyclistes et les deux-roues motorisées.
05:51Candice Douceau, est-ce qu'on dénombre beaucoup d'accidents mortels dans la capitale ?
05:55Alors effectivement, Paris reste une ville quand même très accidentogène.
05:59Les derniers chiffres gouvernementaux sont quand même assez édifiants,
06:02puisqu'on compte une personne qui décède tous les 15 jours à Paris.
06:07Sur les 6 premiers mois de l'année 2024,
06:09on compte 18 personnes qui sont décédées dans les rues de Paris.
06:13Parmi elles, on comptait un cycliste,
06:15mais ça reste les piétons qui sont le plus exposés à ces accidents de la route,
06:19puisqu'on compte 11 décès,
06:21et depuis, 2 se sont rajoutés au mois de septembre.
06:24Et à côté de ces accidents mortels, il y a aussi beaucoup de petits accidents ?
06:27Effectivement, on compte environ, sur la même période,
06:302500 accidents, soit 11 par jour,
06:35et donc 2709 blessés à déplorer.
06:38A partir de l'élection d'Anne Hidalgo, en 2014,
06:41la mairie de Paris a engagé une vraie politique d'aménagement
06:44pour réduire le nombre de voitures
06:46et faire plus de places aux cyclistes dans la capitale.
06:50Comment ça s'est passé en résumé ?
06:51Alors oui, dès sa première campagne,
06:54Anne Hidalgo fait de la mobilité douce,
06:56en opposition à la voiture individuelle,
06:58un de ses principaux sujets de prédilection.
07:01Elle va notamment créer des rues aux écoles pour apaiser les quartiers,
07:06supprimer des places de stationnement au profit des pistes cyclables,
07:09ou encore mettre en place la ZTL,
07:12donc zone à trafic limité dans le centre de Paris.
07:16Et évidemment, on se rappelle qu'en 2018,
07:19les quais de Seine sont rendus aux mobilités douces
07:21et interdits à la voiture.
07:22Et tous ces aménagements ne sont pas toujours jugés très cohérents par les cyclistes ?
07:26Est-ce que vous pouvez nous donner des exemples ?
07:28Alors oui, il y a des axes où la cohabitation des usages est quand même très difficile à faire.
07:34L'un des meilleurs exemples à Paris, ça va être le boulevard de Sébastopol,
07:38qui est l'un des axes cyclables les plus empruntés en Europe,
07:41puisque chaque mois, on compte plus de 500 000 vélos sur cette piste.
07:45Et les associations qui militent depuis toujours pour une création d'une piste unidirectionnelle
07:50de chaque côté de la chaussée,
07:52et non pas uniquement d'un côté comme c'est le cas actuellement,
07:55puisque c'est une piste vraiment trop petite pour le flux de vélos qu'il y a actuellement.
07:59Et ces dernières années, la municipalité veut aussi chasser les plus gros véhicules de la capitale.
08:04Pourquoi et de quelle manière ?
08:06Alors déjà, il y a plusieurs raisons.
08:08D'abord, leur impact sur l'environnement.
08:10Les SUV sont des véhicules extrêmement polluants.
08:13La seconde raison, c'est leur caractère accidentogène,
08:17puisqu'ils prennent plus de place, ils sont plus dangereux et il y a plus de risques de collision.
08:21En plus, on note une augmentation du nombre de SUV à Paris assez impressionnant,
08:25puisqu'on a pris 60% en 4 ans.
08:29Donc la mer a décidé de tripler le tarif du stationnement.
08:32C'est donc le cas depuis le 1er octobre.
08:36Sébastien Compagnon, en parallèle de ces politiques mises en œuvre,
08:39il y a les incivilités, les disputes entre cyclistes et les automobilistes
08:43qui sont quotidiennes.
08:44Comment ça se manifeste le plus souvent ?
08:46Alors il est vrai que depuis 5 ans, le nombre de cyclistes a explosé à Paris,
08:50en région parisienne.
08:52Et notamment aux heures de pointe, ça peut créer de vrais conflits d'usages,
08:58puisque les vélos et les voitures ne roulent pas du tout à la même vitesse,
09:01n'ont pas les mêmes façons de circuler.
09:02Alors ça se traduit le plus souvent à Paris par des insultes, des invectives, des gestes,
09:07mais parfois par des choses plus violentes, des manœuvres qui sont là pour intimider
09:13les cyclistes qui peuvent être très effrayés par certains comportements
09:16et qui vont réagir aussi de manière véhémente,
09:18par exemple en touchant le véhicule, en frappant le véhicule,
09:21ce qui génère souvent des réactions encore plus violentes de la part des automobilistes.
09:25On a beaucoup de témoignages depuis le drame de Paul sur ces situations
09:29où un simple mot peut dériver en menace de mort.
09:34Voilà, ça dérape très très vite.
09:37Candice Douceau, pour tenter de diminuer ses incivilités,
09:40en 2023, la ville adopte un code de la rue.
09:43De quoi s'agit-il ?
09:44C'est un code pour apaiser les comportements dans l'espace public
09:48et surtout rappeler les règles d'usage à tous les types d'usagers de la route,
09:53que ce soit piétons, cyclistes, motards ou automobilistes.
09:57Mais c'est aussi un code qui met en place de nombreuses choses
10:01pour améliorer la circulation à Paris.
10:04On peut notamment citer une meilleure signalétique,
10:07une surélévation des passages piétons,
10:09la disparition aussi des pistes cyclables sur les trottoirs
10:12qui étaient considérées comme très dangereuses,
10:14ou encore la multiplication des feux sonores
10:16et l'obligation pour les véhicules lourds
10:19de se munir de détecteurs d'angle mort.
10:21Que disent les détracteurs de ce code de la rue,
10:24principalement l'opposition à la majorité au conseil municipal ?
10:28Alors oui, effectivement, on a plusieurs élus
10:29qui considèrent que ce code de la rue n'a aucune utilité,
10:35puisque derrière, il n'y a aucune sanction.
10:37En fait, derrière ce code,
10:38ce code de la rue s'ajoute simplement
10:40au code de la sécurité routière qui existe déjà,
10:43mais c'est simplement un rappel des usages
10:45et certains considèrent que ce n'est pas suffisant.
10:48On en vient donc aux faits qui se sont déroulés
10:50le mardi 15 octobre sur le boulevard Malzerbe
10:53dans le 8e arrondissement de Paris.
10:55Victoire à Fringues-Mollard,
10:56à quoi ressemble la voie pour qu'on puisse se la représenter ?
10:59Alors on est sur un grand boulevard,
11:01les voitures y circulent sur deux fois deux voies
11:03et d'un côté et de l'autre de la chaussée,
11:06il y a des pistes cyclables
11:07qui sont séparées par une toute petite bordure
11:09de 3-4 cm et qui est facilement franchissable
11:12par les véhicules.
11:13En fin d'après-midi, vers 17h30,
11:15une altercation a lieu entre Paul Vary, le cycliste,
11:19et un conducteur de SUV.
11:21Que se passe-t-il exactement selon l'enquête ?
11:23On est vraiment à l'heure de pointe à ce moment-là.
11:26Donc Paul Vary remonte le boulevard
11:28vers la place de la Madeleine.
11:30Il se trouve sur la piste cyclable.
11:32Quand le conducteur roule tout simplement
11:35sur la piste cyclable,
11:37lui est à gauche du véhicule
11:39et à ce moment-là, le SUV va rouler sur le pied
11:43de Paul Vary qui va faire un mouvement d'énervement
11:46et qui va frapper sur le capot de la voiture.
11:49À ce moment-là, le conducteur va reculer.
11:51Il y a vraisemblablement une altercation
11:54et le conducteur redémarre
11:56et va foncer sur Paul et l'écraser.
11:59Des passants racontent qu'ils ont vu ensuite
12:01Paul au sol, grièvement blessé.
12:03Qu'est-ce qu'il se passe à partir de ce moment-là ?
12:05Il y a des gens qui viennent lui porter secours.
12:07Ils le mettent en PLS, tentent de lui faire un massage cardiaque
12:11mais malheureusement, en fait, il n'y a pas grand-chose à faire
12:13puisque la voiture lui a littéralement roulé dessus
12:16et les secours vont arriver et simplement constater son décès.
12:21Que fait le conducteur après avoir renversé Paul ?
12:24Alors, on se rend compte qu'il ne va pas prendre la fuite.
12:27A priori, il aurait quand même pris conscience
12:29des choses assez rapidement.
12:30Il va sortir de la voiture, voir l'état du cycliste
12:34et il va demander à sa fille, qui est dans le véhicule,
12:37d'appeler les pompiers.
12:38Et ensuite, il va rester sur place.
12:40Il y a des témoins qui ont effectivement assisté à la scène.
12:44Il parle d'un conducteur qui n'a pas l'air véhément à ce moment-là,
12:47qui est plutôt assez interloqué par ce qui vient de se passer.
12:52D'autres témoins qui étaient là juste après la collision
12:55vous disent qu'ils sont très choqués.
12:57Notamment des commerçants qui étaient autour,
12:58qui ont entendu un boom, en fait,
13:00et qui sont sortis de leur commerce
13:02et qui ont vu Paul au sol.
13:05Ils ont parlé d'une mare de sang.
13:07C'était assez violent.
13:08Beaucoup, effectivement, disent qu'ils ont été choqués par la scène.
13:12La maire du 8e arrondissement,
13:14Jeanne Dotser, dit elle-même que, voilà,
13:17pour être arrivée sur place après,
13:19elle a été profondément choquée.
13:24Victoire à Franck-Moulard, d'après l'enquête,
13:25l'automobiliste a donc bien volontairement écrasé Paul, c'est ça ?
13:29Oui, déjà, on a les témoignages des gens qui ont assisté à la scène
13:32et il y a cette vidéo surveillance
13:34qui montre qu'effectivement, le véhicule a roulé littéralement sur Paul.
13:38On décrit même la voiture qui s'est surélevée à l'avant, puis à l'arrière.
13:42C'est ce qui a mené le parquet à le mettre en examen pour meurtre
13:45et non pour homicide involontaire,
13:47comme c'est souvent le cas lors des accidents.
13:48Ce conducteur est placé le vendredi 18 octobre
13:51en détention provisoire.
13:53Qu'est-ce qu'il dit pour sa défense pendant ses auditions ?
13:56En fait, aux enquêteurs, il va expliquer
13:57qu'il voulait déposer sa fille de 17 ans
13:59chez l'Oftalmo, qu'ils étaient en retard
14:01et c'est pour ça qu'il a
14:03brûlé plusieurs feux,
14:05qu'il a pris des voies de bus
14:06et qu'il a effectivement roulé sur la piste cyclable
14:10et ça aboutit
14:11à cette altercation
14:13avec Paul. Ce qui ressort aussi de la garde à vue,
14:15c'est que, bon,
14:17voilà, c'est un monsieur qui aura pas mal de diatribes
14:19contre Anne Hidalgo,
14:20qui va pointer du doigt les cyclistes
14:23expliquant que, voilà,
14:24certains font n'importe quoi.
14:26On sent une attitude encore un peu véhémente
14:28de la part de ce conducteur
14:30et surtout, en fait, il va expliquer que
14:31Paul lui aurait fait peur, en fait.
14:34Il va parler aussi de Paul
14:36comme d'un animal, d'un fou
14:37et c'est la raison pour laquelle, en fait,
14:39il va redémarrer
14:40et prendre la fuite en l'écrasant.
14:42Sébastien Compagnon,
14:44après ce drame,
14:44vous recueillez la parole
14:45de plusieurs associations de cyclistes
14:47très en colère.
14:48D'après elles, ce drame,
14:50c'est la conséquence
14:51d'un trop grand laissé-faire
14:52de la part des pouvoirs publics
14:53ces dernières années.
14:54Oui, la plupart des associations
14:57dénoncent une sorte d'impunité
14:59pour les auteurs de violences routières
15:00et ils demandent de vraies sanctions.
15:03Ils constatent qu'aujourd'hui,
15:05plein de cyclistes ont des petites caméras
15:07pour filmer leur trajet
15:08et qu'ils filment des mises en danger manifestes
15:11mais malgré les plaintes déposées,
15:13il n'y a jamais de suite judiciaire.
15:15Donc ils dénoncent une sorte de complaisance,
15:17ce serait normal finalement.
15:18C'est un peu toujours la faute du cycliste aussi,
15:21il n'a pas qu'à être là.
15:22Il y a toujours une façon de blâmer les victimes
15:24qui choque énormément les associations.
15:26Un spécialiste que vous interrogez
15:28pour l'un de vos articles
15:28vous dit même qu'en résumé,
15:30la ville n'est plus adaptée
15:32aux habitudes de transport
15:33des parisiennes et des parisiens.
15:34Oui, il y a une étude qui a été faite
15:37il y a un an à peu près
15:38qui montre qu'à Paris,
15:40la voiture prend 50% de l'espace
15:42mais qu'elle ne représente que 4,3% des déplacements
15:45alors que le vélo représente 11% des déplacements.
15:47Donc il y aurait vraiment un problème
15:48de rééquilibrage de l'espace
15:50pour les uns et les autres.
15:51On voit que certaines villes,
15:52par exemple en Europe du Nord,
15:55ont créé des piétonisations immenses
15:56où finalement la voiture n'est qu'invitée
15:59dans un espace où les piétons
16:01et les cyclistes peuvent circuler en sécurité.
16:03Selon eux, à Paris,
16:05qui est une ville extrêmement dense,
16:07on ne peut pas ménager,
16:09comme ils disent,
16:10l'éléphant et la porcelaine.
16:12À un moment, il faut choisir.
16:13Soit on sanctuarise des espaces
16:15pour les mobilités douces,
16:17mais on peut difficilement cohabiter
16:19parfois en mettant les deux
16:21dans le même espace.
16:22Le ministre des Transports,
16:24François Durovray,
16:25a reçu le lundi 21 octobre
16:26plusieurs associations de cyclistes,
16:28dont Paris-en-Selle,
16:29où était engagé Paul Vary.
16:31Candice Douceau,
16:32est-ce qu'on assiste à un début
16:33de prise de conscience après ce drame ?
16:35En tout cas, c'est ce que les associations
16:38espèrent,
16:38et c'est ce qu'elles demandent
16:40depuis des années et des années.
16:42On a également
16:43le préfet de police de Paris
16:45qui a réagi à ce drame,
16:47qui admet qu'effectivement,
16:48il y a tout un espace à réguler.
16:50Très concrètement,
16:51on a vu,
16:52dès le lendemain de cette tragédie,
16:54des contrôles routiers
16:55qui ont été mis en place
16:56par la préfecture
16:58pour contrôler
16:59les véhicules motorisés,
17:00mais aussi les cyclistes
17:01aux carrefours
17:02les plus dangereux de la capitale.
17:03Sébastien Combagnon ?
17:05Oui,
17:05les associations
17:06espèrent qu'il y aura
17:07un avant et un après
17:09la mort de Paul,
17:10et que la mort de Paul
17:11sert un peu
17:12à libérer cette parole
17:13et à ce qu'il y ait
17:14une sorte de prise de conscience,
17:15notamment de la part
17:16des pouvoirs publics,
17:17notamment la prévention routière
17:19qui fait des campagnes
17:20souvent,
17:21qui ciblent un peu toujours
17:22les cyclistes
17:23comme étant les responsables
17:24de leurs propres accidents.
17:26les associations
17:27aimeraient qu'on rappelle
17:28tout simplement
17:28les règles de respect
17:30des usagers
17:31les plus vulnérables,
17:32ce respect qui s'impose
17:33quand on conduit
17:34un véhicule lourd.
17:35Et voilà,
17:36il y a une communication publique
17:37qui va peut-être changer
17:38après ce drame.
17:39Et puis surtout,
17:40les associations
17:41réclament que l'État
17:42tienne ses engagements
17:43concernant notamment
17:44le financement
17:45des pistes cyclables,
17:46puisque le plan national
17:49qui avait été annoncé
17:49à l'époque
17:50par Elisabeth Borne,
17:51on n'a pas eu
17:51tous les financements
17:53nécessaires.
17:54Et là,
17:54pour 2025,
17:55le contexte budgétaire
17:57fait qu'ils sont très inquiets,
17:58qu'il y ait finalement
17:58un coup d'arrêt
17:59dans cette politique
18:00pour développer le vélo
18:01dans les villes.
18:09Merci à Victoire
18:11Afrinque Moulard,
18:12Candice Dousseau
18:12et Sébastien Compagnon.
18:14Cet épisode de Code Source
18:15a été produit par
18:16Clémentine Spiller
18:17et Clara Garnier-Amourou,
18:20réalisation
18:20Julien Moncouquiole.
18:22Si vous aimez Code Source,
18:23le podcast
18:24d'actualité du Parisien,
18:25parlez-en autour de vous,
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18:28d'écoute préférée
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18:30YouTube du Parisien,
18:31laissez-nous des pouces en l'air
18:32et des petites étoiles.
18:34Ne ratez pas non plus
18:35Crime Story,
18:36chaque semaine,
18:36Claudia Prolongeau
18:37raconte une nouvelle
18:38affaire criminelle
18:39avec le chef du service
18:41police-justice du Parisien,
18:43Damien Delseny.
18:43trekker sur la chaîne,
18:4312 la chaîne,
18:44t'enfant de quoi ?
18:44On 나 n'envre,
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