00:00Mit der neuesten Generation des Nissan Navara startet ein echtes Arbeitstier in eine neue Ära
00:05und aktuell stehen die Versionen Navara ST, Navara STX sowie der Navara SL zur Auswahl,
00:12wobei es in diesem Beitrag ganz gezielt um den SL geht, der im Video in einem edlen Alpinweis präsentiert wird.
00:19Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und nehme euch mit auf einen genaueren Blick auf das, was dieses Modell
00:25besonders macht.
00:26Der neue Navara markiert die mittlerweile fünfte Generation eines Pickups,
00:31der seit rund vier Jahrzehnten insbesondere in anspruchsvollen Märkten überzeugt.
00:36Auch beim aktuellen Modell wurde viel Wert darauf gelegt, dass er unter verschiedensten Bedingungen zuverlässig funktioniert.
00:44Ein entscheidender Punkt dabei ist das speziell abgestimmte Fahrwerk,
00:48das in Zusammenarbeit mit dem australischen Engineering Partner Premcar entwickelt wurde.
00:53Ziel war es, ein Setup zu schaffen, das sowohl im Alltag als auch unter hoher Belastung überzeugt,
01:00egal ob auf befestigten Straßen, Schotterpisten oder im Gelände.
01:05Angetrieben wird auch der Navara SL von einem bewährten 2,4 Liter B-Turbo-Dieselmotor,
01:11der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe kombiniert ist.
01:14Das Aggregat liefert eine Leistung von 150 Kilowatt und ein maximales Drehmoment von 470 Newtonmeter World,
01:23womit er nicht nur kraftvoll unterwegs ist, sondern auch effizienter als sein Vorgänger arbeitet.
01:29Diese Kombination sorgt dafür, dass der SL sowohl im Arbeitsalltag als auch auf längeren Strecken souverän unterwegs ist.
01:37Gerade beim Fahrwerk zeigt sich, wie viel Entwicklungsarbeit in diesem Modell steckt.
01:42Ein Pickup dieser Klasse muss eine enorme Bandbreite abdecken,
01:46denn er soll sowohl leer komfortabel fahren als auch mit voller Beladung
01:50oder bei Anhängelasten von bis zu 3,5 Tonnen stabil bleiben.
01:56Statt einen Kompromiss einzugehen, hat Nissan gemeinsam mit Premcar drei unterschiedliche Fahrwerksabstimmungen entwickelt.
02:02Der SL ist dabei klar auf den harten Arbeitseinsatz ausgelegt.
02:07Beim SL kommt eine robuste Hinterachse mit Blattfedern zum Einsatz,
02:11die speziell darauf abgestimmt wurde, auch unter hoher Last stabil und kontrolliert zu bleiben.
02:18Während der Entwicklung wurde das Fahrzeug bewusst mit typischer Arbeitsbeladung getestet,
02:23sodass es im realen Einsatz genau dort überzeugt, wo es gebraucht wird.
02:27Das Ergebnis ist ein Fahrverhalten, das selbst bei voller Auslastung präzise und berechenbar bleibt.
02:34Ein besonderes technisches Highlight ist die Integration sogenannter interner Reboundfedern in den vorderen Dämpfern.
02:41Diese Technologie ist in dieser Fahrzeugklasse eher selten
02:45und ermöglicht es, den Spagat zwischen Komfort und Stabilität deutlich besser zu meistern.
02:50Während klassische Fahrwerke oft entweder straff oder komfortabel abgestimmt sind,
02:56sorgt diese Lösung dafür, dass der Navara SL Unebenheiten besser absorbiert
03:01und gleichzeitig in Kurven stabil bleibt.
03:04Das führt zu einem gleichmäßigeren Aufbau der Karosseriebewegungen
03:07und einem insgesamt souveräneren Fahrgefühl.
03:11Auch die Lenkung wurde komplett überarbeitet
03:13und erstmals mit einer elektrischen Servounterstützung ausgestattet.
03:17Das System passt die Lenkkräfte automatisch an die jeweilige Fahrsituation an,
03:23sodass das Rangieren bei niedrigen Geschwindigkeiten besonders leicht fällt,
03:28während bei höheren Geschwindigkeiten ein stabiles und sicheres Fahrgefühl entsteht.
03:33Gerade auf der Autobahn sorgt das für weniger Korrekturen
03:36und damit für entspanntes Fahren über lange Distanzen.
03:40Im Bereich Allradtechnik setzt der Navara SL auf das sogenannte Easy-Fear-Wet-System.
03:46Dabei handelt es sich um ein zuschaltbares Allradsystem mit verschiedenen Modi,
03:51die je nach Untergrund gewählt werden können.
03:54Im normalen Straßenbetrieb wird im Zweiradantrieb gefahren,
03:58während bei rutschigen Bedingungen oder im Gelände der Allradantrieb zugeschaltet werden kann.
04:03Besonders praktisch ist, dass der Wechsel zwischen den Modi
04:07bei Geschwindigkeiten von bis zu 100 Stundenkilometer möglich ist,
04:11was eine schnelle Anpassung an wechselnde Bedingungen erlaubt.
04:14Zusätzlich verfügt der SL serienmäßig über ein elektronisch sperrbartes Hinterachsdifferenzial,
04:21das die Traktion auf losem Untergrund deutlich verbessert.
04:25Unterstützt wird das Ganze durch eine Berganfahrhilfe,
04:29die das Fahrzeug beim Anfahren am Hang kurz festhält
04:32und so ein Zurückrollen verhindert.
04:34Auch im Gelände zeigt sich der Navara SL von seiner starken Seite.
04:39Die Bodenfreiheit liegt bei knapp 23 Zentimetern,
04:43während die Böschungswinkel so ausgelegt sind,
04:46dass auch anspruchsvolleres Terrain gemeistert werden kann.
04:49Der Wendekreis von 12,7 Metern sorgt zudem dafür,
04:54dass das Fahrzeug trotz seiner Größe überraschend handlich bleibt.
04:57Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Anhängestabilität.
05:02Dank der überarbeiteten Fahrwerksabstimmung
05:04und der verbesserten Gewichtsverteilung
05:06bleibt der Navara SL auch bei hoher Anhängelast ruhig und kontrollierbar.
05:12Gerade beim Ziehen von Anhängern oder schweren Lasten
05:15macht sich das durch ein deutlich stabileres Fahrverhalten bemerkbar.
05:19Insgesamt zeigt sich,
05:20dass der Fokus beim Navara SL
05:22klar auf Funktionalität und Zuverlässigkeit liegt.
05:26Er ist kein Lifestyle-Pickup,
05:28sondern ein echtes Arbeitsgerät,
05:30das für den täglichen Einsatz optimiert wurde.
05:34Gleichzeitig sorgt die moderne Technik dafür,
05:36dass Komfort und Fahrverhalten nicht zu kurz kommen,
05:39sodass er auch auf längeren Strecken eine gute Figur macht.
05:44Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
05:47der findet den Link in der Videobeschreibung.
06:21Untertitelung des ZDF, 2020
06:51Untertitelung des ZDF, 2020
07:21Untertitelung des ZDF, 2020
07:51Untertitelung des ZDF, 2020
07:52Untertitelung des ZDF, 2020
08:21Bis zum nächsten Mal.
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