00:00Der Kia EV4 positioniert sich als geräumiges Elektroauto der Kompaktklasse und verbindet
00:05eine alltagstaugliche Reichweite mit viel Platz, einem modernen Innenraum und vergleichsweise
00:10niedrigen Energiekosten.
00:12Das Fahrzeug aus dem Video ist ein Kia EV4 GT mit einem 81,4 Kilowattstunden großen
00:19Akku und präsentiert sich in der Lackierung Dark Penta Metallic.
00:24Mit seiner flachen Karosserie, dem großzügigen Raumangebot und einer konsequent auf effizienter
00:29ausgelegten Bauweise, richtet sich das Modell an Fahrer, die ein vielseitiges Elektroauto
00:35für Stadt, Pendelstrecken und längere Reisen suchen.
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00:44abonnierst.
00:45Dabei fällt EV4 nicht durch einzelne Extremwerte auf, sondern durch eine Kombination verschiedener
00:52Eigenschaften, die im normalen Alltag besonders relevant sind.
00:55Die Steilheck-Version des Kia EV4 ist 4,4 Meter lang, rund 1,9 Meter breit und lediglich
01:031,5 Meter hoch.
01:06Damit bleibt die Karosserie trotz der großen Batterie vergleichsweise flach.
01:10Gerade bei Elektroautos ist das bemerkenswert, weil die im Fahrzeugboden untergebrachten Akkus
01:15häufig zu einer deutlich höheren Silhouette führen.
01:18Kia konnte das Batteriepaket so integrieren, dass der EV4 seine relativ niedrige Bauform
01:24behält.
01:25Das wirkt sich nicht nur auf die Optik, sondern auch auf die Aerodynamik aus.
01:30Ein flachgestalteter Vorderwagen, bündig in die Türen integrierte Griffe und weitere aerodynamische
01:37Maßnahmen tragen zu einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 bei.
01:43Ein niedriger Luftwiderstand ist gerade bei höheren Geschwindigkeiten wichtig, weil mit
01:48zunehmendem Tempo immer mehr Energie benötigt wird, um das Fahrzeug durch die Luft zu bewegen.
01:53Das vergleichsweise große Format macht sich vor allem im Innenraum bemerkbar.
01:58Fahrer und Beifahrer erhalten viel Bewegungsfreiheit und auch auf den hinteren Sitzplätzen steht
02:03ausreichend Raum für Erwachsene zur Verfügung.
02:07Selbst größere Passagiere können im Fond bequem sitzen, ohne dass Knie oder Kopf schnell
02:13an ihre Grenzen kommen.
02:15Durch den weitgehend ebenen Fahrzeugboden fehlt außerdem der klassische Mitteltunnel,
02:20der bei vielen Verbrennern den Platz für die mittlere Person auf der Rückbank einschränkt.
02:25Zusammen mit der breiten Sitzfläche entsteht dadurch ein Fond, der sich auch für drei Personen
02:30eignet.
02:30Das Fahrzeug aus dem Video besitzt zudem eine Lederausstattung mit acidgrünen Akzenten,
02:36die dem ansonsten eher sachlich und modern gestalteten Innenraum einen auffälligen Kontrast
02:42verleiht.
02:43Auch beim Gepäckraum zeigt sich der EV4 auf Vielseitigkeit ausgelegt.
02:49Hinter der Heckklappe stehen zunächst 435 Liter Ladevolumen zur Verfügung.
02:56Werden die Rücksitze umgelegt, lässt sich der Stauraum auf bis zu 1415 Liter erweitern.
03:03Damit kann der Wagen nicht nur die üblichen Einkäufe oder das Gepäck für eine Urlaubsreise
03:07aufnehmen, sondern auch größere Gegenstände transportieren.
03:11Für Familien, Berufspendler oder Fahrer, die regelmäßig Sport- und Freizeitausrüstung
03:16mitnehmen, bietet das Steilheck dadurch eine praktische Mischung aus kompakten Außenmaßen
03:22und einem großzügigen Innenraum.
03:24Die variable Rückbank erweitert die Nutzungsmöglichkeiten zusätzlich und macht den EV4 für unterschiedliche
03:31Alltagssituationen interessant.
03:34Im Cockpit setzt Kia auf ein breites digitales Bildschirmband.
03:38Darin befinden sich sowohl die Anzeigen direkt vor dem Fahrer als auch das zentrale Infotainment-System.
03:45Zahlreiche Funktionen werden über den Touchscreen bedient, während unterhalb des Displays zusätzliche
03:51berührungsempfindliche Bedienelemente angeordnet sind.
03:55Smartphones lassen sich in das System integrieren, unter anderem über Android Auto.
04:00Dadurch können beispielsweise Navigationsanwendungen, Musikdienste oder auf dem Telefon gespeicherte
04:06Ziele direkt über das große Fahrzeugdisplay genutzt werden.
04:10Parallel dazu bietet Kia eigene vernetzte Funktionen und Online-Dienste an.
04:15Fahrer können somit entscheiden, ob sie hauptsächlich die integrierte Fahrzeugsoftware verwenden oder
04:21stärker auf die Anwendungen ihres Smartphones zurückgreifen möchten.
04:25Ein wichtiger Bestandteil des EV4 ist die große Batterie.
04:29Mit 81,4 kWh Bruttokapazität bietet sie ausreichend Energiereserven für lange Fahrstrecken.
04:38Nutzbar sind davon rund 78 kWh.
04:41Nach dem offiziellen WLTP-Verfahren sind mit der reichweitenstarken Ausführung mehr als 600 km möglich.
04:50Wie weit das Fahrzeug tatsächlich mit einer Akkuladung kommt, hängt jedoch stark von Geschwindigkeit,
04:55Außentemperatur, Streckenprofil, Klimatisierung und Fahrweise ab.
05:00Besonders auf Autobahnen steigt der Verbrauch mit zunehmendem Tempo.
05:04Bei einer Reisegeschwindigkeit von etwa 130 kann ein Verbrauch im Bereich von rund 19 kWh je 100 km möglich sein.
05:13Damit bleiben auch längere Autobahn-Etappen ohne besonders häufige Ladestopps realistisch.
05:19Für die Langstreckentauglichkeit spielt neben der Reichweite auch die Ladeleistung eine wichtige Rolle.
05:25Kia setzt beim EV4 auf eine 400-Volt-Architektur und verzichtet damit auf die aufwendigere 800-Volt-Technik,
05:34die bei einigen anderen Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommt.
05:38An entsprechend leistungsfähigen Gleichstrom-Schnellladesäulen kann die Ladeleistung zeitweise knapp 130 kW erreichen.
05:46Über einen größeren Bereich des Ladevorgangs bleibt die Leistung im dreistelligen Kilowatt-Bereich,
05:53bevor sie bei höherem Akkustand deutlich zurückgeht.
05:57Vor allem oberhalb von ungefähr 80% reduziert das Batteriemanagement die Ladegeschwindigkeit.
06:03Wer auf langen Strecken möglichst wenig Zeit an der Säule verbringen möchte,
06:08wird deshalb in der Regel nicht bis 100% laden, sondern nach Erreichen eines sinnvollen Ladestands weiterfahren.
06:16Interessant sind auch die möglichen Energiekosten.
06:19Wer an einer öffentlichen Ladesäule beispielsweise 46 Cent pro Kilowattstunde bezahlt
06:25und einen Verbrauch von ungefähr 19 Kilowattstunden auf 100 Kilometer erreicht,
06:31landet bei Energiekosten von weniger als 9 Euro für diese Strecke.
06:35Beim Laden zu Hause kann der Betrag abhängig vom Stromtarif deutlich geringer ausfallen.
06:41Im Stadtverkehr ist zusätzlich ein niedrigerer Verbrauch möglich,
06:44weil Elektroautos beim Bremsen Energie zurückgewinnen
06:48und bei niedrigen Geschwindigkeiten weniger mit dem Luftwiderstand kämpfen müssen.
06:53Damit kann der EV4 insbesondere bei regelmäßigem Laden
06:56an einer heimischen Wallbox vergleichsweise günstig bewegt werden.
07:01Für den Vortrieb sorgt bei den bekannten Varianten unter anderem ein Elektromotor mit 150 Kilowatt bzw. 204 PS.
07:11Die unmittelbar verfügbare Leistung ermöglicht einen kräftigen Antritt,
07:15ohne dass ein klassisches Getriebe mehrere Gänge durchschalten muss.
07:19Die Beschleunigung auf 100 gelingt in weniger als 8 Sekunden.
07:23Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 begrenzt.
07:28Damit orientiert sich der EV4 weniger an besonders hohen Spitzengeschwindigkeiten
07:33als an effizientem und gleichmäßigem Vorankommen.
07:36Durch die im Fahrzeugboden verbaute Batterie liegt der Schwerpunkt tief,
07:41was sich grundsätzlich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt.
07:45Gleichzeitig bringt die große Batterie Gewicht mit sich,
07:48sodass der EV4 mindestens rund 1,9 Tonnen auf die Waage bringt.
07:54Das Fahrwerk ist auf einen ausgewogenen Einsatz abgestimmt
07:57und soll Komfort mit ausreichender Stabilität verbinden.
08:01Unebenheiten werden ohne übertriebene Härte verarbeitet,
08:04während die Lenkung auf eine unkomplizierte Bedienung im Alltag ausgelegt ist.
08:10Der niedrige Schwerpunkt hilft bei Kurvenfahrten,
08:12die Bewegungen der Karosserie zu begrenzen.
08:16Elektronische Assistenzsysteme greifen bei Bedarf unterstützend ein
08:19und sollen verhindern, dass das hohe Fahrzeuggewicht
08:22in kritischen Situationen zum Problem wird.
08:24Damit bleibt der grundsätzliche Charakter des EV4 auf Alltag,
08:29Komfort und kontrollierbares Fahrverhalten ausgerichtet,
08:33auch wenn die Leistung des Elektromotors
08:35durchaus zügige Beschleunigungsmanöver ermöglicht.
08:39Preislich beginnt die Modellreihe mit der kleineren Batterie
08:42deutlich unterhalb der umfangreicher ausgestatteten Versionen.
08:46Für Modelle mit dem großen Energiespeicher
08:49fällt ein entsprechender Aufpreis an.
08:51Hinzu kommen je nach Ausstattung größere Räder,
08:54ein hochwertigeres Soundsystem,
08:57ein digitaler Smartphone-Schlüssel,
08:59eine Wärmepumpe oder zusätzliche Komfortfunktionen.
09:02Auch ein Glasdach, elektrisch einstellbare Sitze,
09:06eine elektrische Heckklappe und Funktionen zum ferngesteuerten Einparken
09:10können den Gesamtpreis erhöhen.
09:12Ebenso stehen je nach Konfiguration
09:14Möglichkeiten zur externen Stromversorgung bereit,
09:18mit denen die Batterie des Fahrzeugs
09:19beispielsweise elektrische Geräte versorgen kann.
09:22Voll ausgestattete Fahrzeuge
09:24können dadurch preislich die Marke von rund 54.000 Euro erreichen.
09:30Insgesamt verbindet der Kia EV4 ein großzügiges Platzangebot
09:34mit einer großen Batterie,
09:36guter Aerodynamik und einer auf Effizienz ausgelegten Antriebstechnik.
09:41Seine Stärken liegen insbesondere im variablen Innenraum,
09:45der hohen möglichen Reichweite
09:46und den für ein Fahrzeug dieser Größe überschaubaren Energiekosten.
09:51Die Ladegeschwindigkeit gehört zwar nicht zu den höchsten im Elektroautomarkt,
09:55wird jedoch teilweise durch den niedrigen Verbrauch
09:58und die damit großen möglichen Etappen zwischen zwei Ladestopps ausgeglichen.
10:02Mit seinem großen Kofferraum, dem geräumigen Form,
10:06moderner Smartphone-Integration und verschiedenen Komfortoptionen
10:09deckt der EV4 ein breites Nutzungsspektrum ab.
10:14Damit präsentiert sich das Modell als Elektrofahrzeug,
10:17das sowohl für den täglichen Weg zur Arbeit
10:20als auch für Familienfahrten, Urlaubsreisen
10:23und längere Autobahnetappen konzipiert wurde.
