- il y a 2 jours
Nous avons testé en exclusivité française la nouvelle Tesla Model Y Standard directement à la Gigafactory de Berlin. Cette version d’entrée de gamme, affichée à 35 790 euros avec le bonus écologique, pourrait devenir le véhicule électrique le plus vendu en 2026. Voici notre premier avis.
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SOMMAIRE :
00:00 Voici la Model Y Standard
00:39 Extérieur épuré
04:17 Intérieur simplifié
15:27 Conduite quasi parfaite
25:24 Recharge performante
27:13 Prix et concurrence
29:11 Bilan
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Nous remercions toutefois les marques qui nous fournissent, sans contrepartie financière, certains appareils afin de réaliser nos tests dans les meilleures conditions. Cela nous permet de couvrir plus largement l’actualité et de vous proposer des analyses complètes et fiables. 🙏
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TechnologieTranscription
00:00J'ai derrière moi la Tesla qui pourrait être la plus vendue de 2026, c'est la nouvelle Tesla Model
00:04Y standard, c'est le SUV le moins cher du constructeur américain.
00:08Alors certes, ce n'est pas la plus rapide, ce n'est pas la plus technologique et il y a
00:10eu énormément de concessions de la part de Tesla pour réduire les prix,
00:13mais ça ne veut pas dire que c'est une voiture au rabais, loin de là.
00:16On va découvrir les points positifs, mais aussi forcément les points négatifs de cette voiture.
00:19Allez, venez, on va l'essayer ici à Berlin sur les routes.
00:22Avant d'aller plus loin dans cette vidéo, sachez qu'on a ouvert une chaîne survoltée spécialisée dans le 100
00:26% électrique.
00:27Donc si vous êtes passionné par les voitures électriques, n'hésitez pas à vous abonner à notre nouvelle chaîne YouTube,
00:31puisqu'on publiera la plupart des nouvelles vidéos directement en avant-première sur cette chaîne.
00:35Tous les liens sont dans la description, foncez, on vous attend nombreux et on reprend cette vidéo.
00:40Ce qu'il faut savoir, c'est que cette finition standard a plus de 20 différences avec le reste de
00:44la gamme Premium.
00:45On va voir tout ça ensemble et ça démarre ici avec le design, avec cette face avant.
00:49A l'avant, finit le bandeau LED et finit aussi les phares à deux étages.
00:52Ici, tout est sur le même niveau horizontal et comme on peut le voir, on a toujours des phares à
00:56LED,
00:57mais qui sont vraiment à gauche et à droite sans cette énorme signature lumineuse devant.
01:01Alors à titre perso, j'aime un peu moins, je trouve que ça fait moins futuriste, un peu moins science
01:04-fiction,
01:04mais je sais que certaines personnes préfèrent comme ça.
01:07Autre différence, on perd les phares matriciels.
01:09Alors si vous vous demandez ce que c'est, c'est une fonctionnalité qui est terrible, qui est vraiment très
01:12pratique la nuit.
01:13En gros, vous êtes constamment en plein phare et la voiture va venir masquer certaines zones de vos phares
01:18pour éviter d'éblouir les voitures qui arrivent en face ou les voitures que vous suivez.
01:21Et ça, c'est vraiment un confort de dingue quand vous roulez souvent la nuit,
01:24puisqu'en fait, vous voyez très très très bien.
01:27Donc là, finit, on est sur des phares LED classiques qui éclairent quand même très très bien,
01:30mais automatiques, c'est-à-dire qu'ils vont passer de feu de croisement à plein phare
01:33de manière autonome avec la caméra lorsque vous allez croiser quelqu'un.
01:37On perd un peu en confort la nuit.
01:38La petite caméra à l'avant est présente, comme sur le reste de la gamme,
01:41et franchement, ça merci Tesla, parce que comme on va le voir, pour se garer,
01:45ça facilite vraiment les choses et aussi pour la conduite autonome.
01:47Sur le côté, venez voir, on a une nouvelle roue, une nouvelle jante de 18 pouces
01:51avec ici un enjoliveur qui fait clairement un peu Cybertruck, Cybercab.
01:55On aime ou on n'aime pas, mais clairement, c'est un style qui n'est pas dégueu, je trouve,
01:58et ça ne fait pas du tout la jante en tôle.
02:00Et croyez-moi, vous n'avez pas trop envie de l'enlever.
02:03Après, sur le côté, il n'y a rien d'autre qui change.
02:05On conserve le format SUV, 4m70 de long, donc bon, c'est quand même un beau bébé,
02:10mais le design extérieur, on ne va pas reconnaître ce modèle standard d'une autre version,
02:15sauf avec les jantes.
02:16Par contre, à l'arrière, ce n'est pas du tout la même histoire.
02:18Comme vous pouvez le voir, on a un design qui est radicalement différent,
02:22limite encore plus différent que l'avant.
02:24Alors, on perd l'immense barre lumineuse ici, qui en plus était à éclairage indirect,
02:28c'était un peu une première dans l'industrie,
02:29et je trouve que ça donnait un cachet vraiment terrible à la Model Y.
02:32Là, on est sur quelque chose qui est beaucoup plus simple.
02:35Bon, là, on sent qu'il y a une réduction des coûts qui a été opérée sur le design.
02:39Alors, encore une fois, ce n'est pas du tout cheap, ce n'est pas moche et tout,
02:43mais on sent qu'il y a une petite différence.
02:45Le béquet est légèrement différent.
02:47Bon, ça, vraiment, ça ne paye pas de mine.
02:49Petit fun fact, la vitre arrière, c'est la même que l'ancienne Model Y.
02:53À l'avant, on a bien sûr le frunk, qui est un coffre avant.
02:56Alors ça, les amateurs de voitures électriques connaissent très bien.
02:59Ici, il a été revu pour être plus simple, moins cher.
03:03Et en gros, ça veut dire quoi ?
03:04C'est de la feutrine, alors que normalement, c'est du plastique bien dur.
03:07Normalement, il y a un drain pour, si jamais il y a de l'eau, je ne sais pas, vous
03:09mettez un poisson, vous mettez des glaçons, etc.
03:11Ça peut s'écouler par-dessous.
03:13Là, il n'y a pas du tout ça.
03:14Et surtout, normalement, on a un joint ici qui va venir hermétiser le coffre avant,
03:18ce qui vous permet, par exemple, de transporter de la nourriture en évitant de perdre trop de chaleur ou des
03:22choses comme ça.
03:22Et bien là, non pas du tout.
03:24C'est un frunk qui est très, très simple.
03:26Alors, je vais être honnête avec vous, ça ne va pas changer la face du monde.
03:29On a toujours un coffre avant, ce qui est très pratique.
03:31Et en vrai, oui, ces petites contraintes, pour moi, ce n'en est pas vraiment au quotidien, sauf pour des
03:36cas très précis.
03:37Par contre, gros point positif, c'est qu'on peut le fermer à une seule main.
03:40Il se ferme tout seul.
03:41Et ça, il faut que Tesla le fasse sur tous ses modèles.
03:44Ce que j'adore, c'est que ce modèle Y standard ne perd pas son habitabilité, sa capacité d'emport.
03:49On a un coffre immense de 800 litres avec, ici, le sous-coffre qui est compté dans les 800 litres.
03:55C'est vraiment énorme.
03:57Personne dans la concurrence ne réussit à faire aussi bien ou mieux dans cette gamme de tarifs et dans cette
04:02gamme de segments d'une voiture de 4,70 m de long.
04:05Petite déception, il n'y a pas de plage arrière pour venir cacher un petit peu les affaires qu'on
04:10a dans le coffre.
04:11Alors, peut-être que c'est parce que c'est un véhicule de pré-production à vérifier.
04:14Et puis, dans tous les cas, il y a quand même les supports, donc on peut sûrement l'acheter séparément.
04:18A l'intérieur de ce nouveau Tesla Model Y standard, ce qui saute aux yeux quand on est à la
04:21place conducteur,
04:22c'est en fait l'usage de tissu sur les contreportes, à la place du cuir, du dain, sur les
04:27autres versions.
04:27Sur la planche de bord, on a également ce même tissu.
04:30Alors, ce n'est pas cheap.
04:31Moi, ça me fait un peu penser, vous savez, à Ikea, un petit peu les enceintes qu'ils avaient fait
04:34avec Sonos.
04:35C'est une matière qui, alors qui est certes pas noble, mais franchement qui ne fait absolument pas cheap.
04:40Et alors là, on commence à rentrer dans un détail un petit peu plus particulier.
04:44C'est au niveau des rangements, au niveau de la console centrale.
04:46J'ai toujours mon petit accoudoir avec un beau rangement, franchement ici, les deux portes gobelets.
04:51Mais au milieu, on a ce qu'on appelle un peu une console centrale flottante.
04:54Alors, on peut, oui, certes mettre un gros sac à dos, mais avant, ça a été fermé.
04:57On pouvait ranger énormément de choses là-dedans et ce n'était pas visible de l'extérieur, donc ça ne
05:01tentait pas les voleurs.
05:02Et là, j'ai un peu un doute parce que le coffre arrière est énorme.
05:05Il y a un coffre à l'avant.
05:06Pourquoi on voudrait mettre un gros truc ici comme un sac ou un carton ?
05:09Moi, j'ai un petit doute là-dessus.
05:11Forcément, c'est une économie et je pense que c'est juste ça.
05:13Là, ce n'est pas un avantage.
05:14L'autre grande différence à l'intérieur, regardez, c'est ces sièges qui sont en tissu, en textile, avec un
05:19petit peu de cuir vegan sur les côtés, comme ce que fait Tesla habituellement en termes de cuir.
05:24Mais ce textile-là, moi, je ne sais pas trop quoi en penser.
05:26Alors, ça ne fait pas cheap encore quand on compare au cuir des versions premium.
05:30Oui, c'est un peu moins beau, c'est un peu moins bien.
05:33Est-ce qu'en termes d'entretien, c'est mieux ? Je ne sais pas.
05:35Puisqu'un cuir, quand même, ça se nettoie assez facilement.
05:37Alors qu'ici, si on fait des tâches, je pense que ça peut être beaucoup plus compliqué à faire partir.
05:41Mais au moins, en effet, ça réduit les coûts.
05:42Et puis, je pense que par rapport à des voitures qui coûtent le même prix en thermique ou un poil
05:47moins cher, ça ne fait pas cheap du tout.
05:49Et je préfère ce type de textile avec un peu de cuir que ce qu'on a chez les Françaises
05:53où vraiment c'est du tissu qui est un peu barbant.
05:55Parfois, je trouve que Tesla va un peu trop loin dans la réduction des coûts puisque une autre différence, c
06:01'est les réglages des sièges.
06:02Vous savez, normalement, vous avez une petite molette sur les côtés, c'est réglable électroniquement et tout ça.
06:06Eh bien, là, il y a la même chose, sauf que la molette est déportée directement sur l'écran.
06:10Et ça, on ne va pas se mentir, c'est un peu moins ergonomique.
06:13On est obligé de regarder l'écran, on appuie.
06:15Moi, je préfère quand même quand c'est sur le côté.
06:17Mais l'avantage, c'est qu'on conserve des réglages électroniques.
06:20C'est-à-dire que là, j'ai le profil, Vincent, c'est moi qui conduis.
06:23Eh bien, si quelqu'un d'autre va venir dans la voiture, va choisir son propre profil, le siège va
06:27se régler à sa taille.
06:28Donc, finalement, il faut régler une seule fois et ensuite, on l'oublie.
06:31Donc, pourquoi pas, on peut en effet enlever cet élément qui est physique, puisqu'on s'en sert très, très
06:36peu.
06:37Par contre, là, je pense que c'est aller un poil trop loin.
06:39C'est le réglage du volant.
06:41Avant, le volant, on le réglait avec les petites molettes, c'est-à-dire que c'était électronique.
06:44On le réglait en hauteur et en profondeur.
06:46Eh bien, là, c'est comme à l'ancienne, c'est-à-dire que sur la colonne de direction, on
06:50a un petit clapet qui nous permet de venir le régler manuellement.
06:53Et le problème, normalement, avec le profil sur les autres versions des Tesla Model Y ou même Model 3,
06:57on change le profil et tac, le volant va se régler exactement comme le siège.
07:01Eh bien, là, en fait, quand on va changer de profil, le siège va se régler, mais le volant va
07:04rester aux mêmes dimensions.
07:05Donc, ça peut poser problème si vous partagez votre voiture avec quelqu'un d'autre dans votre vie
07:10et que les deux ont une taille fondamentalement différente.
07:12Autrement, c'est la disparition de la célèbre bande LED qui a été introduite avec la Model Y restylée et
07:17Model 3 restylée,
07:18qui fait l'intégralité de l'habitacle.
07:20Eh bien, ici, il n'y a pas du tout ça.
07:21Il n'y a pas trop d'éclairage dans l'habitacle.
07:23Donc, la nuit, ça sera un petit peu plus triste.
07:24Alors, oui, ce n'est pas du tout indispensable.
07:27Je suis d'accord avec vous.
07:28Ça permet d'économiser quelques euros.
07:29Pourquoi pas ?
07:30Allez, on continue dans ce qui manque.
07:31Il n'y a pas de filtre HEPA.
07:33En gros, dans les Model Y, il y a un filtre qui est tellement performant
07:36que c'est le même type de filtre qu'on a dans les endroits médicalisés, dans les hôpitaux.
07:40Ça peut vraiment filtrer toutes les bactéries.
07:43Eh bien, ici, sur la Model Y standard, il n'y a pas ce filtre.
07:46Alors, on peut s'en passer.
07:47Dans les endroits qui vont être très pollués, en France, ça va, on a de la chance,
07:50mais certains pays avec beaucoup de pollution, on regrettera la disparition de ce filtre.
07:54Attention, là, j'ai donné toutes les différences de la Model Y standard avec les versions premium.
07:58Il ne faut pas oublier qu'on reste sur une voiture qui est très, très bien finie, je trouve, pour
08:02le prix.
08:03Avec, on retrouve tous les éléments.
08:04Le volant, l'écran au milieu, l'écran d'infodivertissement qui, pour moi, est fou.
08:09Et c'est le meilleur infodivertissement, le meilleur écran sur une voiture qu'on trouve actuellement en Europe, point barre.
08:14Franchement, on fait mieux en Chine, oui, avec Xiaomi, mais on ne les trouve pas en Europe.
08:17Et quand vous passez d'une voiture thermique, d'une Peugeot, d'une Renault, enfin, peu importe quelle voiture, franchement,
08:23là, vous allez halluciner.
08:24C'est un iPad, c'est un iPad que vous avez au milieu qui est très pratique, très fonctionnel.
08:28Alors, oui, on n'a pas de bouton physique, quelques-uns sur le volant.
08:32Donc, ça, les allergies qu'aux tout tactiles vont encore râler.
08:34Je suis désolé pour vous, mais en tout cas, moi, j'adore cette expérience.
08:37Alors, oui, il n'y a toujours pas Android Auto et Apple CarPlay.
08:41Et ça, c'est vraiment dommage.
08:42Alors, certains vous diront, oui, mais il n'y a pas besoin parce que l'écran, il est fou, l
08:46'interface, elle est folle.
08:47C'est vrai, mais parfois, moi, j'en ressens le besoin.
08:50Si vous voulez mettre Coyote, par exemple, si vous voulez mettre une de vos applications favorites, vous ne pouvez pas.
08:54Elle sera sur votre téléphone qui sera au milieu, avec, soit dit en passant, les deux emplacements de recharge sans
08:59fil qui sont très pratiques, mais qui ne sont pas ventilés.
09:01Ça, c'est dommage pour l'endurance de votre batterie de téléphone.
09:04Ça peut l'abîmer un peu parce que ça surchauffe légèrement.
09:06Et puis, on a quand même encore les ports USB-C qui peuvent monter jusqu'à 65 watts.
09:10Ça vous permet de recharger une console portable, un ordi, des téléphones.
09:14Enfin bref, ça reste quand même très pratique au quotidien.
09:17Les places arrières, parlons-en un petit peu.
09:19Alors, il n'y a pas de changement fondamental par rapport au modèle Y Premium.
09:23On a toujours énormément de place, mais vraiment énormément de place, que ce soit au niveau des genoux, que ce
09:29soit au niveau des pieds, que ce soit même en largeur.
09:31Franchement, c'est un gros SUV, mais vraiment énorme.
09:35Par contre, moi, ce qui me saute aux yeux dès que je rentre dedans, c'est l'absence de toit
09:39vitré.
09:40Alors, c'est dommage parce qu'il y a pourtant une vraie vitre au-dessus.
09:43Ce n'est pas de la tôle, ce n'est pas de la lune.
09:44Non, non.
09:45Et juste, elle n'est pas traitée contre les UV, UVA, UVB, etc.
09:48Donc, vous pouvez prendre des coups de soleil.
09:49Il peut faire super chaud dans l'habitacle.
09:51Vous pouvez même sentir le froid, en fait.
09:52Donc, ici, ils ont mis du textile qui est rembourré.
09:55Ce n'est pas juste un ciel de toit où on touche le verre en dessous.
09:59Non, non.
09:59C'est rembourré.
10:00Du coup, on manque de lumière.
10:03Surtout là, aujourd'hui, il fait assez gris.
10:05Et je trouve que c'est ça.
10:06Ça donne un peu une sensation d'être engoncée à l'intérieur de la voiture.
10:10Alors, attention.
10:11Regardez, la gare de toit est quand même assez élevée.
10:13Je suis à 1,84 m.
10:14J'ai encore facile 10-15 cm.
10:16Donc, là-dessus, il n'y a rien à redire.
10:17Mais c'est plus en termes visuels, en termes d'ambiance lumineuse, tout simplement, dans l'habitacle.
10:21Alors, après, je sais qu'il y a des gens qui n'aiment pas les toits vitrés.
10:23Là, clairement, vous serez contents.
10:25Et notamment en Chine.
10:26Mais je pense que pour l'Europe, vous venez à ce que vous en pensez en commentaire.
10:29Mais je pense que la plupart des gens apprécient le toit vitré.
10:32L'autre manquement par rapport au modèle Y-Premium, c'est que les sièges ne sont pas chauffants à l
10:36'arrière.
10:36Ils le sont à l'avant, mais ils ne sont pas ventilés à l'avant, derrière.
10:38Alors qu'à l'arrière, rien du tout.
10:40J'avais hâte de tester l'accoudoir central.
10:43Je n'ai pas été déçu.
10:44C'est du second degré.
10:45Regardez-moi ça.
10:46Ça ouvre carrément le siège du milieu.
10:49En fait, ce n'est pas un accoudoir central.
10:50C'est le siège du milieu qui se rabat pour me donner deux portes-gobelets.
10:53Et ça, de un, je trouve que ça fait cheap.
10:55Et de deux, ça peut carrément être dangereux.
10:57Si vous avez un chien à l'arrière, il peut venir se balader tranquillou à l'intérieur de l'habitacle.
11:01Ou si vous transportez un sac que vous freinez urgemment, le sac peut se trimballer et arriver à l'avant.
11:07Donc là, je trouve que ce n'est pas très ouf.
11:08Et puis même en termes de sensation de bruit, le fait de rabattre carrément ce siège, vous avez accès au
11:14coffre, certes, ça peut être pratique.
11:15Mais ça vous fera un peu plus de bruit de roulement puisque le coffre est souvent quand même moins insonorisé.
11:20Surtout qu'ici, il n'y a pas de plage arrière.
11:21Par contre, j'avoue, ça peut être pratique.
11:23Ça joue le rôle de trapaski.
11:25C'est-à-dire que par exemple, si vous transportez des skis ou même une longue planche de bois, là,
11:28clairement, vous pouvez l'amener jusqu'à l'avant de la voiture sans souci.
11:31On termine sur la dernière différence à l'arrière.
11:33C'est l'absence d'écran au milieu puisque désormais sur les nouvelles Model Y et Model 3, vous avez
11:38un écran de 8 pouces à l'arrière qui peut être pratique soit pour divertir les enfants en mettant des
11:42vidéos, des jeux ou même pour régler les sièges à l'arrière, que ce soit le chauffage ou même par
11:46exemple régler le siège avant pour l'avancer pour avoir plus de place sur le côté, pour gérer également la
11:51musique.
11:51Eh bien, tout ça, ça disparaît puisque j'ai juste des bus d'aération qui vont me réchauffer ou me
11:56refroidir, mais pas d'écran.
11:58Franchement, ce n'est pas forcément un grand manque, mais c'est toujours bon de le souligner.
12:02L'ADN d'une Tesla, c'est toute sa partie connectée.
12:06Et en gros, là, c'est représenté par cet écran de 15 pouces qui est en plein milieu de la
12:09planche de bord.
12:10C'est le cas sur toutes les Tesla Model Y, Model 3.
12:13Ce qui est intéressant, c'est que dans cette version pourtant plus abordable, avec beaucoup de concessions réalisées par Tesla
12:19pour réduire les coûts,
12:20eh bien, on conserve l'intégralité du système d'infodivertissement qu'on connaît déjà sur le reste de la gamme.
12:26Et je trouve que c'est très important puisque c'est ce qui fait en partie la valeur d'une
12:30Tesla.
12:31C'est le fait qu'elle puisse être mise à jour très régulièrement pour pouvoir métamorphoser l'expérience visuelle,
12:37mais aussi l'expérience en termes de fonctionnalité pratique, de puissance de moteur qui peut être augmentée du jour au
12:44lendemain avec une mise à jour,
12:45de la recharge qui peut devenir tout d'un coup plus rapide.
12:47Et tout ça, ce n'est pas juste de la théorie.
12:49C'est des choses qui sont déjà arrivées en pratique sur certaines Tesla.
12:52A titre d'info, moi j'ai une Tesla Model 3 depuis 2020, elle n'a plus rien à voir
12:57en termes d'infodivertissement.
12:58En 5 ans, il y a eu de nombreuses mises à jour qui ont rajouté, comme je l'ai dit,
13:02des fonctions, mais qui ont aussi changé l'interface, le visuel.
13:06Et ça, je trouve que c'est fort puisque quand on achète une voiture thermique ou même des voitures électriques
13:10d'autres constructeurs,
13:11on sait qu'on l'achète en 2020, en 2025, on aura les mêmes fonctionnalités et on aura le même
13:16design.
13:16Eh bien là, c'est comme un iPhone, comme un smartphone sous Android, ça se met à jour très régulièrement
13:21avec de nouvelles fonctions.
13:22Et moi, ça, j'adore, ça permet à la voiture de prendre de la valeur.
13:25Et puis, si vous ne connaissez pas l'univers Tesla, en gros, sur l'écran, on a YouTube, on a
13:29Spotify, on a des jeux, on a tout un tas de choses.
13:32Il y a même un mode camping, un mode chien.
13:34Alors, ça sert à quoi ?
13:35Eh bien, si vous laissez votre chien dans la voiture, vous pouvez activer la clim ou le chauffage et il
13:39y aura un message écrit sur l'écran.
13:40Je reviens bientôt pour éviter qu'en pleine canicule, les gens s'inquiètent de l'état de votre chien, restez
13:45dans la voiture.
13:45Eh bien, non, non, il sera tranquille, le loulou, il n'aura pas chaud, pas froid, il sera nickel.
13:49Le mode camping, c'est quoi ?
13:50Imaginez, il y a plus de 2000 litres de volume à l'intérieur de la Tesla quand on rabat les
13:54sièges à l'arrière.
13:54On peut acheter en accessoire officiel un matelas, un matelas qui va se gonfler avec les prises électriques de la
13:59voiture.
14:00Eh bien, vous pouvez dormir dans la voiture à deux personnes, être tranquille, avoir le chauffage, avoir les prises USB
14:05qui sont allumées pendant que vous dormez.
14:08Et en gros, ça, c'est le mode camping.
14:09Et c'est quand même dingue de se dire qu'on peut faire tout ça dans une voiture.
14:12Autre fonction notable qu'on a sur toutes les Tesla, c'est l'intégration du planificateur d'itinéraire au sein
14:18du GPS.
14:19En gros, imaginez, vous faites un Paris-Marseille.
14:20Eh bien, vous rentrez dans le GPS haute destination.
14:23Et si jamais vous n'avez pas assez d'autonomie, eh bien, la voiture va vous indiquer,
14:27eh bien, il faut vous arrêter à tel superchargeur ou à tel autre borne de recharge d'un concurrent
14:31pour recharger votre voiture, combien de temps, combien de temps ça va mettre,
14:35à quelle heure vous pouvez repartir et à quelle heure vous arriverez.
14:37Et tout ça, c'est super bien intégré, puisque par exemple, il y a la disponibilité des supercharges,
14:42en temps réel, savoir s'il y aura un peu de queue, savoir si au contraire, c'est libre.
14:46Et je trouve que le système est très bien fichu.
14:48Alors certes, l'intégration des bornes concurrentes de Total, de Unity, n'est pas très bonne,
14:53on ne va pas se mentir.
14:54Mais l'intégration du réseau Tesla, elle est parfaite.
14:56Et en France, en Europe, on n'a pas à se plaindre là-dessus.
14:58Le maillage est vraiment excellent avec beaucoup de bornes partout.
15:01L'audio n'a pas été laissé de côté.
15:03Alors certes, on n'a pas les subwoofers et les 15 haut-parleurs de la version Premium,
15:07mais on a les 7 haut-parleurs qu'on trouvait déjà sur la version propulsion d'entrée de gamme.
15:12Franchement, ça suffit déjà amplement.
15:13Il y a beaucoup de basses.
15:15Franchement, c'est assez sympa.
15:16Alors oui, on n'aura pas le son de ouvre sur une avec énormément de basses,
15:20des deux caissons de basses des versions Premium,
15:21mais franchement, ça fait le taf et c'est largement suffisant.
15:24Et c'est beaucoup mieux que de nombreuses voitures de série.
15:27Allez, premier tour de roue dans cette nouvelle modèle Y standard.
15:30On vient de quitter l'usine de Berlin, la Gigafactory de Berlin.
15:34Là, on rentre sur une autoroute.
15:35Si vous avez déjà roulé dans une Tesla, vous connaissez franchement le kiff
15:39de rouler dans une voiture électrique qui plus est une Tesla.
15:42La direction, elle est quasi parfaite.
15:44Le freinage, franchement, il est quasi parfait.
15:46Il n'y a peut-être que Porsche qui fait un petit peu mieux.
15:48Les sensations de conduite, on a vraiment l'impression de faire corps avec la voiture
15:52quand on est en conduite manuelle comme là, actuellement sur l'autoroute.
15:55Là, on retrouve tout à fait ces mêmes sensations.
15:58Et ça, franchement, c'est un gros kiff parce qu'on pourrait penser voiture au rabais
16:02et donc, du coup, voiture un peu moins fun à conduire.
16:05Non, non, on a toujours ce petit fun, ce petit, comme je vous le dis,
16:08les sensations de conduite sont là.
16:10Alors, attention, on a une petite régression de la puissance
16:13puisqu'on a autour de 200 chevaux.
16:15En termes de chiffres, oui, le 0 à 100 est réalisé en 7,2 secondes.
16:19Donc, c'est quand même plus long que la modèle Y propulsion
16:23avec la même batterie, mais du coup, un moteur qui est plus puissant.
16:25L'autre grande différence avec les autres modèles Y, c'est sur le double vitrage.
16:31On sent que le double vitrage est absent, clairement.
16:33C'est quelque chose qui est, là, pour le coup, très perceptible.
16:36Alors, certes, assez subjectif, ça va dépendre de votre oreille, de votre perception.
16:40On entend les pneus des autres véhicules, on entend les bruits d'air qui sont déplacés,
16:45on entend un petit peu toutes ces choses-là qu'on entendait beaucoup moins
16:48dans la modèle Y performance restylée qu'on a pu tester il y a quelques jours seulement.
16:52Donc là, vraiment, on peut faire cette différence.
16:54Ça peut paraître pas grand-chose dit comme ça, mais sur long trajet,
16:56ça va faire une grande différence en termes de fatigue.
16:59En revanche, les bruits de roulement des roues, des pneus, sont, je trouve, assez bien filtrés.
17:04On ne les entend pas trop, c'est surtout des bruits de vent qui viennent taper
17:07sur le pare-brise et sur les vitres latérales.
17:09On va tester ce nouveau moteur qui est un peu moins puissant pour faire une belle accélération.
17:13Je vais ralentir un petit peu pour voir ce que ça peut être une reprise.
17:16Par exemple, je vais me mettre quasiment à 80, hop, je me rabats.
17:20Allez, reprise.
17:22C'est parti.
17:25Oui, alors, ce n'est pas fou, clairement.
17:28On sent que c'est moins puissant que les précédentes versions.
17:32Mais franchement, ce n'est pas du tout abusé.
17:35Dans le sens où on se sent assez en sécurité quand même.
17:38Là, j'ai fait un 80 à 110, je dirais.
17:41Ça reste quand même beaucoup plus rapide que, je pense, la majorité des voitures
17:45qui sont en circulation en Europe.
17:47Parce qu'il y a beaucoup de voitures thermiques où il y a moins de couple, il y a moins
17:51de puissance.
17:51Et là, on a la réactivité du couple de la voiture électrique qui est quand même assez sympa.
17:56Donc, franchement, ça va.
17:58On est loin de la voiture au rabais où on attend que ça monte en régime pour doubler.
18:01On est accroché au volant avec la petite goutte de sieur.
18:04En bas d'être ce que je vais pouvoir doubler.
18:05Si vous venez d'une voiture thermique, vous n'allez pas être déçu.
18:07Si vous venez d'une voiture électrique un peu plus puissante, oui, peut-être que ça peut vous manquer un
18:11peu de chevaux.
18:11Mais ça reste vraiment bien.
18:13Une autre différence en termes de conduite qui est peut-être un poil moins perceptible
18:16parce que ça va se jouer à pas grand-chose, je pense, et sur certaines routes,
18:20c'est les suspensions qui sont beaucoup plus simples ici sur cette Model Y
18:24que sur les autres versions des Model Y qu'on appelle maintenant Model Y Premium.
18:28Pourquoi ?
18:28Puisque, en gros, les suspensions perdent leur technologie à fréquence variable.
18:32C'est-à-dire qu'elles vont s'adapter un petit peu à leur environnement.
18:34Là, on est 100% sur des suspensions passives.
18:37Ça veut dire que ça va peut-être un petit peu plus sautiller.
18:39Ça veut dire qu'on va sentir un petit peu plus les gros chocs,
18:42par exemple à basse vitesse quand on va passer sur des dos d'âne.
18:45Donc voilà, on perd un petit peu de confort.
18:46En parlant des pneus, on a des nouvelles jantes de 18 pouces.
18:50Alors, il faut savoir que jusqu'à présent, le plus petit qu'on avait, c'était 19 pouces sur la
18:53Model Y.
18:5318 pouces, c'était sur le Model 3.
18:55Et ça veut dire quoi ?
18:56De réduire la taille des jantes de 1.
18:58Ça permet d'avoir un confort un petit peu supérieur
19:00puisqu'on a plus d'air finalement dans le pneu,
19:03ce qui permet de compenser un petit peu les suspensions moins bonnes.
19:06Et l'autre intérêt, c'est de consommer moins d'énergie.
19:09C'est ce qui permet à Tesla d'annoncer une consommation WLTP,
19:12c'est-à-dire théorique, de 13,1 kWh au 100 km.
19:16Et en gros, si vous ne savez pas ce que ça veut dire,
19:18c'est l'une des voitures électriques qui consomment le moins d'énergie au monde.
19:22Et ça va au-delà de ça.
19:23C'est qu'elle consomme même moins d'électricité pour parcourir 100 km que la Tesla Model 3
19:28qui est pourtant une berline plus basse, plus légère et donc plus aérodynamique
19:32et qui normalement consomme moins.
19:33Mais le moteur, les pneus, la taille des roues, etc.
19:36fait que c'est la Tesla qui consomme le moins.
19:37Alors attention, c'est sur un cycle mixte avec de la départementale, de la ville, un peu d'autoroute.
19:42Si vous ne faites que de l'autoroute à 130,
19:45je pense qu'il faudrait vérifier sur les données du site allemand,
19:47je pense que vous allez consommer un peu plus d'énergie dans cette Model Y que dans la Model 3
19:52puisque à haute vitesse, c'est l'aérodynamisme qui va prendre le dessus en termes de consommation
19:57et on ne fait pas mieux qu'une berline à ce jeu.
19:59Là, je parlais de consommation et forcément, ça va se ressentir sur l'autonomie
20:03puisqu'on reprend le même pack batterie de la Tesla Model Y propulsion avec la petite batterie,
20:08c'est-à-dire une chimie LFP, lithium, fer, phosphate, sans cobalt,
20:13qui va nous permettre d'avoir une autonomie de 534 km sur le cycle WLTP,
20:17donc le cycle théorique.
20:19Et ça, franchement, les amis, c'est très très bon pour le prix
20:21puisque à titre perso, j'ai une Tesla Model 3 avec 400 km d'autonomie
20:25et je pars quand même en Belgique, au Portugal, je fais des road trips.
20:28Donc là, on a encore plus d'autonomie,
20:31donc franchement, vous pouvez traverser la France et l'Europe dans cette voiture sans aucun souci.
20:35Petite déception pour la conduite de nuit,
20:37les rétroviseurs ne sont plus photochromatiques,
20:40c'est-à-dire qu'ils ne vont pas s'assombrir lorsque vous êtes suivis par des voitures avec les
20:44phares
20:44et donc ça sera un peu moins confortable,
20:46ça éblouira légèrement le conducteur ou même le passager.
20:51Donc ça, bon, c'est peut-être un petit peu radin.
20:53Bon, après, les plus anciens d'entre vous me diront,
20:55ça fait des années qu'on conduit sans rétroviseur photochromatique
20:58et on s'en sort, c'est vrai.
21:00Et ce qui est fou, c'est que même sur cette voiture la moins chère de Tesla,
21:03on retrouve l'intégralité de la suite matérielle et logicielle
21:07pour la conduite autonome.
21:09Alors comme ça, ça peut peut-être vous effrayer en me disant,
21:11non, non, moi je veux conduire ma voiture.
21:13Mais attendez, ce que je vais vous raconter, c'est assez fort,
21:14c'est que dès que le FSD, le Full Self Driving,
21:17c'est-à-dire la fonction où vous rentrez dans le GPS, une adresse,
21:21la voiture va vous y amener toute seule.
21:24On a déjà testé aux États-Unis, là où ça marche et là où c'est légal.
21:27Et bien quand ça va arriver en Europe, d'ici quelques mois, un an ou deux, grand maximum,
21:31cette voiture sera compatible avec cette fonction
21:33et vous pourrez l'activer via une mise à jour logicielle payante au sein de l'écran.
21:38Et ça, c'est très, très fou parce que là, je suis les mains libres.
21:41C'est ce qu'on appelle l'autopilote.
21:42Donc là, c'est une conduite qui est semi-autonome.
21:45Il faut encore que je vérifie la route, la voiture peut me repasser le volant.
21:48Mais ça fonctionne comme sur les Tesla les plus chers.
21:50C'est-à-dire que c'est vraiment les mêmes capteurs, les mêmes caméras,
21:53le même ordinateur, le même processeur.
21:55Vraiment, mais l'intégralité de ce qu'on connaît déjà aux États-Unis
21:59et sur les autres voitures en Europe de Tesla qui sont intégrées là-dedans.
22:03Et ça, c'est très, très fort.
22:04Et c'est ce qui va permettre à cette voiture de maintenir une valeur sur le marché
22:08dans les années à venir puisque quand vous allez la revendre d'occasion,
22:11elle sera équipée de toute cette suite-là.
22:13Et les gens qui sont intéressés pour avoir une conduite 100% autonome
22:16pour peut-être gagner de l'argent avec,
22:18puisque c'est ça, le business model Elon Musk et Tesla ne s'en cachent pas,
22:21ça sera de pouvoir louer votre voiture de manière autonome.
22:24Elle ira chercher des clients pour vous comme si vous étiez chauffeur VTC
22:27mais vous restez chez vous pour réduire le coût d'usage de votre voiture.
22:30Eh bien, cette modèle Y standard est compatible avec ce futur business model.
22:34Ce que ça veut dire aussi plus concrètement en pratique quand vous l'achetez dès aujourd'hui,
22:39c'est que vous pouvez faire 1000 bornes sur l'autoroute comme je suis en train de faire,
22:42c'est-à-dire les mains qui ne sont pas sur le volant, les pieds qui ne sont pas sur
22:45les pédales
22:45et la voiture va prendre les virages, ralentir, accélérer.
22:49Elle peut même doubler toute seule si vous achetez l'option.
22:52Donc franchement, pour moi, ça c'est bravo Tesla d'avoir maintenu cela.
22:57Alors oui, la voiture va me demander de maintenir les mains sur le volant toutes les 10 ou 15 secondes
23:01mais je peux quand même être dans un virage, les bras croisés et la voiture va prendre le virage.
23:06Alors je sais, ça peut impressionner mais je connais cette techno,
23:09je l'utilise au quotidien sur quasiment 100 000 km depuis plus de 5 ans
23:13et franchement, c'est beaucoup plus sûr qu'un conducteur humain.
23:18Il faut que je vous parle d'une fonction qui, moi, commence à me saouler un peu chez Tesla.
23:21C'est l'absence de vue à 360 degrés.
23:24Par exemple, là, je vais me faire un petit parking, petit créneau, etc.
23:29Ben, ok, j'ai une caméra à l'arrière, j'ai maintenant une caméra à l'avant
23:33et ça, heureusement, parce que ça change beaucoup de choses,
23:36j'ai un genre de vue à 360 degrés qui est en 3D
23:40qui est, je trouve, assez dégueulasse.
23:42En toute transparence, on se rend assez peu compte dans l'environnement immédiat
23:45et, ben, en fait, clairement, actuellement, Tesla ne peut pas faire de véritable vue à 360 degrés
23:50puisqu'il manque deux caméras sur les côtés qui pointent vers l'avant
23:54et même avec la nouvelle caméra avant, eh bien, ça manque de détails.
23:57Et donc, par exemple, je trouve que c'est plus simple de se garer dans une voiture,
24:01même thermique, avec la vue à 360 que là, dans cette Tesla.
24:04Et ça, c'est dommage parce que Elon Musk nous le promet depuis des années
24:07et il n'y en a toujours pas.
24:08Et oui, le Tesla Vision, ok, c'est mieux que rien, mais c'est pas si pratique, je trouve.
24:13Certains me trouvent parfois trop durs sur le sujet.
24:16Mais quand on a conduit une X-Peng, une Smart
24:18et qu'il y a des caméras qui pointent sur les roues à l'avant, sur les jantes directement,
24:23en fait, c'est un tel bonheur puisque, vous savez, ça coûte cher, des jantes.
24:26Ça coûte cher quand on les frotte sur le trottoir pour les refaire.
24:29Eh bien, là, en fait, on ne voit pas.
24:31On a vraiment un angle mort sur le côté avant,
24:33surtout que c'est une grosse voiture, elle est assez balèze quand même.
24:36Et donc, je trouve que l'absence de caméras à l'avant sur les roues avant,
24:39ben, moi, je trouve que c'est plus possible.
24:40En termes de consommation réelle, on a relevé autour de 20 kWh au 100 km.
24:44Sachant qu'il pleuvait, et ça, ça fait augmenter la consommation de 10 à 20 %.
24:48Donc, c'est à prendre en compte qu'également, on a préchauffé la batterie pour aller la recharger.
24:52Donc, pareil, ça a consommé de l'énergie.
24:53Mais en gros, sur autoroute, on peut tabler sur un 18 kWh au 100,
24:58je pense, à 130 largement sans faire d'effort vu les roues, etc.
25:02Et puis, j'avoue, on a aussi un petit peu accéléré, on s'est amusé avec la voiture.
25:06Donc, franchement, c'est une consommation qui paraît très raisonnable.
25:08Et sachant que la consommation WLTP, oui, elle est assez faible.
25:12Et en réalité, vous serez sûrement au-dessus si vous faites souvent de l'autoroute, des voies rapides ou autres.
25:15Mais on peut très bien comparer facilement avec les autres voitures,
25:18les autres Tesla, mais aussi les autres concurrents.
25:19Et vous dire en toute confiance que c'est l'une des voitures électriques
25:22qui consomment le moins d'énergie au monde, tout simplement.
25:25Je viens de brancher la Tesla sur un superchargeur pour tester la recharge rapide.
25:29Alors, la bonne nouvelle, c'est qu'ici, on a la batterie LFP.
25:32Certes, on a un peu moins d'autonomie que les versions grande autonomie.
25:34Mais cette batterie de chimie LFP est beaucoup plus flexible
25:38puisque, par exemple, on peut la recharger à 100% tous les jours sans avoir peur de la dégrader,
25:42contrairement aux grosses batteries chez Tesla.
25:44Et surtout, la vitesse de recharge, elle est assez élevée
25:46puisque là, tout à l'heure, on a branché à 35%
25:48et elle est montée directement au pic, encore à 180 kW.
25:52Alors que là, je vois par la fenêtre, elle est à 50%
25:54et elle est encore à 160 kW.
25:56C'est énorme.
25:57Ça veut dire que le 10 à 80%, on ne sait pas exactement combien de temps on va le réaliser.
26:01On s'est branché à 30%, donc voilà, on n'a pas les infos.
26:03Les premières données, c'est quelque chose autour de 20-25 minutes.
26:07C'est très rapide puisque les grosses batteries chez Tesla, c'est plutôt 30 voire 35 minutes.
26:11Donc, en effet, on a moins d'autonomie, mais ça se recharge plus rapidement.
26:15Donc, franchement, c'est une très bonne nouvelle pour cette version la plus abordable
26:18qui reprend une batterie vraiment très performante de chez Tesla.
26:22Et l'avantage par rapport à la concurrence, c'est comme on l'a vu, la voiture consomme assez peu.
26:26Elle est compatible avec les Tesla Supercharger sans payer d'abonnement,
26:29ce qui permet d'avoir un prix au kWh, c'est-à-dire le prix au 100 km,
26:33qui est vraiment très intéressant par rapport à la concurrence.
26:35Et alors, par rapport au thermique, on n'en parle même pas.
26:37Ici, on va payer 2 à 3 fois moins cher que le plein d'une essence pour parcourir 100 km.
26:42Par contre, ce qu'on ne sait pas, c'est si cette Tesla Model Y est compatible
26:45avec la recharge bidirectionnelle V2L.
26:48C'est-à-dire que la Tesla Model Y Performance aux États-Unis,
26:51on peut venir brancher directement sur cette prise des appareils électriques.
26:55Un four électrique, un four à pizza, un vélo électrique que vous pourriez recharger,
26:59voire même une autre voiture pour recharger une autre voiture.
27:01Et en Europe, pour l'instant, ce n'est pas le cas,
27:03mais ça pourrait arriver dans les prochains mois
27:05et peut-être que cette voiture pourrait être compatible
27:08avec juste une petite mise à jour logicielle.
27:10Mais ça, ça n'a pas encore été confirmé officiellement par Tesla.
27:14Avant de vous donner mon avis sur cette nouvelle Tesla Model Y,
27:16on va faire un petit tour d'horizon de la concurrence et aussi voir son prix.
27:20Alors en gros, en France, elle démarre à partir de 39 990 euros
27:23et elle est éligible au bonus écologique puisqu'elle est fabriquée juste ici, à Berlin, en Europe.
27:28Donc ça, c'est une bonne nouvelle pour réduire encore plus le prix de la voiture.
27:31En termes d'options, c'est simple, il n'y en a quasiment pas.
27:33On ne peut pas choisir d'autres jantes.
27:34La peinture, il n'y a que deux options de peinture.
27:36Donc la blanche ici qui est de série gratuite
27:38et deux autres, c'est le noir et le gris comme nous on a ici en gris.
27:41Du point de vue de la concurrence, c'est très simple.
27:44Aucun constructeur ne parvient à sortir une voiture à ce prix-là
27:47avec autant d'autonomie, une recharge aussi rapide,
27:50à l'intérieur, énormément de fonctionnalités, de confort, d'habitabilité.
27:55Les coffres sont gigantesques.
27:56L'infotainment, il est fou.
27:58Elle est compatible avec le FSD dès qu'il arrivera en Europe.
28:00Il y a l'autopilote.
28:01Les performances ne sont pas du tout déconnantes.
28:03Enfin bref, la proposition est vraiment énorme.
28:06On peut citer la Renault Megane E-Tech,
28:08on peut citer le Skoda Enyaq, l'ID4 de Volkswagen,
28:11quoi d'autre encore ?
28:11La X-Peng G6.
28:13Mais à chaque fois, oui, certaines vont recharger plus vite,
28:16certaines auront plus d'autonomie,
28:17certaines, je ne sais pas, auront peut-être plus de coffres,
28:20mais non, même pas, ça n'existe pas.
28:21Donc en gros, là, c'est vraiment l'intégralité de la proposition
28:24qui, pour le prix, on a le meilleur rapport qualité-spécification-prix
28:29du marché, point barre.
28:30La grande question, c'est de savoir si ça vaut le coup
28:32de mettre 5 000 euros de plus pour avoir une version premium
28:35avec un meilleur sono à l'intérieur,
28:37avec une autonomie supérieure,
28:38mais avec une rechargement rapide,
28:40avec quoi d'autre ?
28:40Justement, les sièges en cuir,
28:42enfin, tout ce qu'on a vu dans la vidéo.
28:43Ça, je vous laisse vous faire votre propre choix.
28:45Mais en tout cas, à 40 000 euros,
28:47pour moi, c'est un banger.
28:48Elle va se vendre comme des petits pains
28:50pour les flottes d'entreprises
28:51ou pour les particuliers
28:52qui n'ont pas forcément envie d'avoir la meilleure des Tesla Model Y.
28:55Et franchement, elle fait le taf,
28:56mais largement suffisamment pour le quotidien.
28:59Il n'y a aucun souci pour partir en vacances,
29:00enfin, bref, pour répondre vraiment à tous les usages.
29:03Donc après, c'est plus vous.
29:04Est-ce que vous voulez davantage de confort ?
29:06Enfin, voilà, savoir si vous êtes prêts à débourser plus d'argent.
29:08Mais en tout cas, là, le rapport qui a été pris,
29:10il est très bon.
29:12Bon, maintenant, je vais vous donner mon avis un peu plus personnel.
29:14Je suis légèrement déçu.
29:16Pourquoi ?
29:16Parce que je m'attendais, comme tout le monde, je crois,
29:18à une Tesla plus abordable,
29:20autour de 25 000, 30 000 euros,
29:22comme Elon Musk nous le promet depuis des années.
29:24Et en fait, non.
29:26Le milliardaire américain, il a perdu la boule.
29:28Oui et non, je vais vous expliquer pourquoi.
29:30Il a annulé le projet de voiture plus petite, plus compacte,
29:33la fameuse Model 2 à 25 000 dollars.
29:35Donc, elle est entre 25 000 et 30 000 euros
29:37avec les taxes et tout ça.
29:38Pourquoi ?
29:39Pour nous servir cette Model Y plus abordable,
29:41mais qui est quand même à 40 000 euros.
29:42Je suis d'accord avec vous,
29:43ce n'est pas du tout à la portée de toutes les bourses.
29:46Et en fait, ce qu'il faut bien voir,
29:47c'est qu'Elon Musk ici, il a essayé d'être très rationnel.
29:50Il n'a pas voulu ouvrir une nouvelle ligne de production
29:52pour une Model 2 qui aurait coûté énormément d'argent
29:55et qui aurait fait perdre de l'argent à Tesla
29:57sur plusieurs mois, voire même peut-être plusieurs années.
29:59Donc là, la Model Y, elle est rentabilisée.
30:01Tesla gagne de l'argent avec, il n'y a aucun souci.
30:03Donc allez, on fait quelques ajustements
30:05et on peut réduire le prix.
30:06Mais les rumeurs récentes nous indiquent
30:08que Tesla n'aurait pas abandonné pour autant
30:10le projet justement de voiture à 25 000 dollars.
30:13Ça pourrait être le CyberCab qu'on connaît déjà,
30:15qui n'a pas de volant, pas de pédale
30:16dans un futur assez proche avec le FSD,
30:19mais qui pourrait, pourquoi pas,
30:20justement jouer le rôle de Model 2.
30:22Et pourquoi Elon Musk n'a pas voulu se précipiter ?
30:24C'est très simple,
30:25pour l'intelligence artificielle et la robotique.
30:27En gros, il préfère mettre ses billes,
30:29mettre son argent
30:29pour que les Tesla puissent conduire toutes seules
30:32en toutes circonstances,
30:33pour que justement, vous n'ayez pas besoin d'être à l'intérieur.
30:35Et pour lui, c'est ça qui va permettre d'avoir une valeur énorme
30:38pour la voiture et pour son entreprise Tesla.
30:40Donc, c'est clairement un pari à long terme.
30:42Il n'a pas fait le choix des constructeurs traditionnels
30:44qui essayent de réduire les coûts.
30:46On a Renault avec la Twingo qui arrive à 20 000 euros
30:47ou la R5 à 25 000 euros.
30:49Il a décidé de prendre un autre chemin totalement différent,
30:52la robotique et l'intelligence artificielle,
30:54chose qu'aucun autre constructeur dans le monde a fait
30:56avec autant d'argent et autant de vision.
30:58Alors, les Chinois commencent à arriver là-dessus,
31:00mais on n'est pas encore au niveau de Tesla.
31:02Donc là, c'est un petit peu le futur qui nous dira
31:04si Tesla avait raison ou pas,
31:05si ça va devenir l'une des entreprises les plus valorisées au monde
31:08et qui vont vendre des voitures par palette
31:10ou si au contraire, ce choix va sceller le sort de Tesla
31:13et que Tesla soit absorbée, rachetée ou même fasse faillite.
31:16Franchement, rendez-vous dans 5-6 ans pour en avoir le cœur net.
31:19Je suis assez curieux d'avoir votre avis.
31:21Alors, d'abord sur cette voiture, qu'est-ce que vous en pensez ?
31:23Est-ce qu'elle vaut les 5 000 euros de moins que ses grandes sœurs ?
31:26Et aussi sur un peu tout le speech que je viens d'avoir,
31:28sur l'IA, sur la robotique.
31:29Est-ce que vous pensez qu'Elon Musk et Tesla font le bon choix ?
31:32Ou est-ce qu'au contraire, il faudrait une voiture plus abordable
31:34avant d'avoir ces délires un peu de conduite 100% autonome
31:37qui est déjà plus ou moins fonctionnelle aux Etats-Unis
31:41mais avec quelques limites, je vous l'accorde.
31:42J'espère que vous avez bien aimé cette vidéo.
31:44Quant à moi, je vous dis à la prochaine pour un futur sujet survolté.
31:47Et puis d'ici là, n'hésitez pas à liker cette vidéo si elle vous a plu.
31:50Laissez un petit commentaire, ça nous fait toujours plaisir.
31:52Et puis également, nous suivre sur tous nos réseaux sociaux
31:54et y compris sur Twitch où on y parle tech et voitures électriques toutes les semaines.
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