Nouvelle Tesla Model Y 2025 : Vous la voudrez en version Performance ! (Tesla Juniper)

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Découvrez les offres Octopus Energy pour voitures électriques 👉 https://shop.frandroid.com/762uh26s  La nouvelle Tesla Model Y passe enfin par la case Performance. Il s'agit potentiellement de la meilleure Tesla du moment. Elle apporte beaucoup de nouveautés chez le constructeur américain. Mais elle n'est pas dénuée de défauts. Nous avons pris son volant pour nous faire notre propre avis.  📖 LIRE L'ESSAI COMPLET : https://www.frandroid.com/marques/tesla/2837931_on-a-roule-avec-la-tesla-model-y-performance-pourquoi-cest-la-meilleure-voiture-electrique-du-moment  SOMMAIRE : 00:00 Voici la Tesla Model Y Performance ! 00:26 🤝 Notre partenaire Octopus Energy ! 01:37 Extérieur 03:20 Intérieur 07:23 Recharge 09:20 Conduite 11:30 Insonorisation 13:02 Conduite autonome 13:22 Nouvelle batterie 84 kWh 16:09 Motorisation & puissance 17:28 Visibilité & caméras 19:14 Consommation 20:24 Bilan  À DÉCOUVRIR AUSSI :  • Notre émission tech “Unlock” : https://www.youtube.com/@unlocktalk  • Notre chaîne dédiée à la voiture électrique : https://www.youtube.com/@Survolt%C3%A9s    • Toute l’actu tech : https://www.frandroid.com   SUIVEZ FRANDROID :  • Twtich : https://www.twitch.tv/frandroidlive   • Instagram : https://www.instagram.com/frandroid_off/   • TikTok : https://www.tiktok.com/@frandroid_   • Twitter : https://twitter.com/frandroid  • Discord : https://discord.com/invite/frandroid-311789172149190657   • Facebook : https://www.facebook.com/frandroidcom   TRANSPARENCE : 🤝 VIDÉO SPONSORISÉE Cette vidéo est réalisée en partenariat avec Octopus Energy. Merci à eux de soutenir Frandroid. Certains liens peuvent être affiliés : cela ne change rien pour vous mais ça nous aide à financer nos contenus et rester indépendants.  👍 Un like si cette vidéo vous a aidé 📝 Vos questions en commentaire 🔔 Abonnez-vous pour ne rien manquer de l’actu tech

Transcript

00:00J'ai à côté de moi ce qui est peut-être la meilleure voiture électrique de 2025, la Tesla Model

00:04Y Performance.

00:05Et comme vous le savez peut-être déjà, ça fait un an que je cherche à remplacer ma Tesla Model

00:093.

00:09J'ai essayé la SmartHashtag 5, la Xpeng G6, la Porsche électrique.

00:13A chaque fois, il y a des petits trucs qui ne me plaisaient pas.

00:14Et je pense que je peux enfin vous dire que j'ai trouvé ça remplaçante, la Tesla Model Y Performance.

00:19Et aujourd'hui, je vous amène avec moi en conduite avec cette voiture pour mes ressentis, ce que les chiffres

00:23disent,

00:23mais aussi et surtout ce que Tesla ne dit pas.

00:25Allez, venez, on y va.

00:26Hop hop, avant de rentrer dans le vif du sujet, laissez-moi vous présenter notre partenaire.

00:30Est-ce que vous savez que vous pouvez recharger votre voiture électrique de manière illimitée à votre domicile pour moins

00:37de 1€ par jour ?

00:38Il s'agit de la toute nouvelle offre DrivePack d'Octopus Energy.

00:41Et elle est unique sur le marché.

00:43Son prix de 29,99€ par mois est fixe pendant un an et il n'y a même pas d

00:48'engagement.

00:49Et si ça ne vous plaît pas, vous pouvez partir sans frais.

00:51Le truc le plus malin dans cette offre, c'est que la recharge est pilotée intelligemment.

00:56Dans l'app Octopus Energy, vous pouvez dire, je veux que ma voiture soit à 80% demain à 8h30

01:03et elle sera prête dans les temps.

01:04Vous n'avez plus qu'à la brancher et le reste sera automatique.

01:07Plus besoin d'y réfléchir.

01:08D'ailleurs aujourd'hui, l'offre DrivePack, elle est compatible avec 50% des voitures électriques qui roulent en France.

01:14Comme les Tesla, les Renault, les Volkswagen et même les Porsche.

01:17Et d'autres marques seront compatibles à l'avenir.

01:20Et si vous vous posez la question, vous pouvez vérifier si votre modèle de voiture est compatible avec l'offre

01:26sur le site d'Octopus Energy.

01:27Et si ce n'est pas le cas, Octopus propose aussi une autre offre pour réduire vos coûts de recharge

01:32à la maison.

01:33Et vous vous en doutez, toutes les infos sont dans la description.

01:36Allez, on reprend la vidéo.

01:38Avant de vous montrer les nouveautés qu'il y a à l'intérieur, petit tour par le design extérieur.

01:41Je suis d'accord avec vous, la face avant, ça ne change pas des masses par rapport à un modèle

01:44Y classique.

01:45Alors quand même, on a les petites zouies latérales en noir laqué qui donnent un petit aspect plus sportif.

01:51En fait, le bouclier est différent, il est nouveau.

01:53Et puis comme on peut le voir en dessous, le diffuseur, la petite lame en dessous, c'est également différent.

01:58Vous voyez, ça vient apporter plus de sportivité à l'ensemble, ce qui rend la silhouette un peu plus costaud.

02:02Et sur le côté, regardez-moi ces jantes magnifiques, 21 pouces et un tout nouveau design.

02:08Et ce qui est intéressant, c'est que ça, là, c'est un petit enjoliveur.

02:11Alors, toutes ces parties, c'est du plastique, ça permet de réduire la conso pour augmenter l'autonomie, notamment sur

02:15autoroute.

02:16Et on peut retirer ses caches manuellement pour faire davantage apparaître l'étrier de frein Tesla rouge.

02:22Franchement, c'est la classe.

02:23Vu de côté, ça ne saute pas aux yeux, mais il faut savoir qu'on a un châssis rabaissé d

02:27'à peu près 1 cm par rapport à un modèle Y classique.

02:30Ça veut dire une meilleure tenue de route, mais on va le voir, un confort qui est légèrement dégradé par

02:34rapport à un modèle Y non-performance.

02:36Et regardez-moi ce travail à l'arrière, je trouve que c'est magnifique.

02:40On a un béquet en fibre de carbone qui vient allonger un petit peu la silhouette.

02:44Bon, on a toujours la LED diffuse en dessous qui est magnifique.

02:47Je trouve l'effet que ça fait, c'est vraiment très sympa.

02:49Là, rien à dire, sauf le petit badge performance ici, très bien.

02:53Et surtout, le diffuseur, je trouve, il est ouf.

02:56Il est énorme.

02:57Il fait puissance sportive.

02:59Et quand on suit cette voiture, elle dégage un truc.

03:02Franchement, c'est...

03:03Ouais, j'adore.

03:04Vous avez vu, l'extérieur, ce n'est pas une révolution.

03:06Ça ajoute de la sportivité.

03:07Ça reste assez sobre si on la prend en noir.

03:10Alors là, on ne voit pas forcément que c'est la version performance, sauf avec les jantes.

03:14Alors ici, en rouge, ça fait très sportif, clairement.

03:16Mais venez voir à l'intérieur, il y a quelques nouveautés qui sont très sympas également.

03:21À l'intérieur, la première chose qui saute aux yeux, ce sont les sièges.

03:25Ils sont totalement différents, comme on peut le voir.

03:28Ils sont semi-backés, beaucoup plus rigides sur les côtés.

03:31Ils enveloppent beaucoup mieux le corps.

03:33Pour les virages, c'est beaucoup plus sympa quand on est en conduite sportive.

03:36Et moi, j'avais peur d'une chose.

03:38C'est que ça soit un peu dur comme de la brique.

03:40Et que ça soit surtout un siège pour faire de la piste ou du circuit.

03:42Mais en fait, il n'en est rien.

03:44Au bout de quelques heures, à bord de cette Model Y Performance,

03:46je trouve que le compromis est très bon entre le confort et la sportivité.

03:50Et comme vous pouvez le voir ici, comme sur les modèles civils de la Model Y, un peu plus sage,

03:55on va dire,

03:55ils sont chauffants et ventilés, mais pas massants.

03:58La petite chose que j'aime bien, le petit détail que j'aime beaucoup, c'est ici.

04:02Le logo qui fait référence justement à la version Performance.

04:05Voilà, c'est toujours un petit truc en plus.

04:07Ça fait quali, je trouve.

04:08Et puis, l'appui-tête qui est légèrement différent.

04:10Le dessin, en tout cas, est légèrement différent.

04:12Et j'aime bien ce compromis.

04:14L'autre grande nouveauté à l'intérieur, qui est héritée du Model YL,

04:17qu'on connaît déjà en Chine depuis quelques mois,

04:19c'est le support des cuisses qu'on peut, avec un nouveau bouton, déployer ici.

04:23Alors, pour moi qui fait 1m84, ça ne change rien.

04:25Mes jambes sont plus hautes et finalement, ça ne change rien.

04:28Mais pour quelqu'un qui est un peu plus petit,

04:30eh bien, a priori, ça lui soutient un petit peu plus les mollets, les jambes.

04:32Pour les longs trajets, ça semble être plus confortable.

04:35Autre nouveauté, c'est l'écran qui passe de 15,4 pouces à 16 pouces.

04:39Donc, il est plus grand et il est également mieux défini.

04:41C'est-à-dire qu'il y a plus de pixels.

04:43Alors ça, ça ne saute pas aux yeux, je trouve,

04:45puisque je trouvais déjà les précédentes définitions suffisamment élevées pour que ça soit joli.

04:50Alors, peut-être si on pinaille, si on regarde un peu plus près, oui, ça fait un peu plus propre.

04:54Mais franchement, quand on conduit, ça ne saute pas aux yeux.

04:56Donc ça, c'est un petit peu un plus, pas vraiment indispensable.

04:59Et en fait, comme chaque fois que je tourne une vidéo sur un Model 3 ou un Model Y,

05:03mettez-nous un écran derrière le volant, comme on aurait sur la Model S ou la Model X.

05:08Et d'ailleurs, en parlant derrière le volant, la planche de bord, elle est en carbone,

05:12tout comme les côtés au niveau des portières,

05:14alors que normalement, on a un peu du tissu dans les autres versions.

05:17Là, ça fait un petit peu plus sportif,

05:18mais c'est très sobre, encore une fois,

05:21ça ne crie pas l'ultra-sportivité comme on pourrait avoir dans des voitures

05:24avec des options qui vraiment sautent aux yeux.

05:26En termes de rangement, il n'y a rien qui change par rapport aux autres Models Y,

05:29c'est-à-dire qu'ils sont énormes, il y a de la plage,

05:32je peux rentrer vraiment mon bras profond, mettre plein de trucs,

05:34la coudoir centrale, c'est pareil, le petit port USB,

05:37bref, ce n'est pas juste une voiture performante,

05:39c'est une voiture vraiment pratique au quotidien.

05:41Un rapide tour aux places arrières qui me font toujours halluciner dans le modèle Y.

05:46Regardez la place que j'ai au genou,

05:48le siège est réglé pour ma taille 1,84 m,

05:51j'ai encore 10 à 15 centimètres,

05:53et au-dessus de la tête, la garde au toit est énorme,

05:56alors grâce au toit panoramique,

05:57et en plus, comme dans la version classique,

06:00je peux régler l'inclinaison du siège, du dossier là,

06:03c'est-à-dire que si j'ai envie de faire un petit somme,

06:05je vais le reculer un petit peu,

06:06et vous voyez, je vais être un peu moins assis,

06:08je vais être légèrement allongé,

06:10j'ai l'écran au milieu qui me permet de régler la climatisation,

06:13la musique, de jouer à des jeux vidéo aussi,

06:15des petits jeux vidéo avec la manette,

06:17c'est toujours sympa pour les enfants,

06:18les ports USB-C, enfin bref,

06:20c'est clairement là où on voit que c'est une voiture polyvalente,

06:23avec bien évidemment la coudoir centrale qui est énorme,

06:27et justement à cause de ça,

06:29et bien quand je me mets à la place arrière,

06:31j'ai le dossier qui est très raide à cause de la coudoir centrale,

06:34donc moi en tant qu'adulte,

06:36si on était 5 adultes dans la voiture,

06:38sur 1000 bornes,

06:39ici je ne ferais pas le fier,

06:40c'est bon,

06:41même en largeur,

06:42ça manquerait un peu d'espace,

06:43mais bon,

06:43ça reste quand même la deuxième Tesla la plus spacieuse du marché,

06:46après la Model X bien sûr,

06:47ou le Cybertruck,

06:48mais bon, il n'est pas vendu en France.

06:50Est-ce que vous en connaissez beaucoup,

06:51des voitures qui font le 0 à 100 en 3,5 secondes,

06:54et qui ont la place d'avoir 800 litres de coffre,

06:57c'est-à-dire qu'on peut mettre tout ce qu'il faut pour partir en vacances,

07:01avec en plus un sous-coffre qui est énorme,

07:04et puis ce n'est pas tout,

07:05venez voir à l'avant.

07:06Et à l'avant, la bonne surprise,

07:07c'est qu'on a un autre coffre,

07:09qui est encore très grand,

07:10plus grand que le Tesla Model 3,

07:12avec en plus un petit drain pour venir écouler,

07:15si jamais il y a de l'eau,

07:16si jamais vous en faites une glacière,

07:17ou je ne sais quoi,

07:18de la pêche,

07:18vous mettez un poisson,

07:19voilà, bref,

07:20ça permet d'écouler l'eau qu'il y a à l'intérieur.

07:23Bon, on va parler un petit peu de recharge.

07:25C'est peut-être le côté un peu décevant de ce Model Y Performance,

07:28puisque les premiers chiffres nous donnent un 10 à 80%

07:31en une trentaine de minutes à peu près.

07:33Et vous allez comprendre pourquoi c'est décevant,

07:35ma Model 3 de 2020,

07:36elle met 25 minutes à faire cet exercice,

07:38et même 20 minutes pour la Model Y de 2022-2023,

07:42avec les cellules BYD.

07:44Donc là, on voit que c'est une régression,

07:45c'est un retour en arrière,

07:47alors que tout un tas de concurrents,

07:48comme Xpeng Smart,

07:50proposent des recharges en 12 à 15 minutes,

07:52et il y a même Ziker et BYD qui proposent le 10 à 80% en 7 minutes.

07:56Donc on voit que là,

07:57Tesla commence à être un peu largué du côté de la recharge rapide.

08:00Malgré ce désagrément sur la vitesse de recharge,

08:02il y a quand même un point positif avec les Tesla,

08:04c'est le réseau de superchargeurs,

08:05qui est très bien intégré dans l'écran d'infodévertissement,

08:08avec le préchauffage de la batterie quand il fait froid, etc.

08:10Et c'est un réseau qui est très fiable,

08:12et qui en plus permet d'avoir des prix préférentiels

08:15quand on roule en Tesla,

08:16ou qu'on prend un abonnement si on n'a pas une Tesla.

08:18Et pour moi, ça c'est l'une des forces d'une Tesla,

08:20c'est justement l'accès préférentiel au réseau des superchargeurs.

08:23Petite précision,

08:24cette Tesla Model Y Performance

08:26est la première voiture de Tesla

08:28à adopter le V2L,

08:30la charge bidirectionnelle,

08:31ce qui permet par exemple d'alimenter un appareil externe.

08:34Alors je ne sais pas,

08:35ça peut être un barbecue,

08:36ça peut être rechargé une autre voiture électrique.

08:38En gros, on branche un adaptateur spécial

08:40au niveau de la prise de recharge,

08:41et au lieu que ça recharge la voiture,

08:43c'est l'inverse,

08:44la batterie de la voiture

08:45est utilisée pour alimenter un autre appareil électrique.

08:48Alors pour l'instant,

08:49cette fonctionnalité est uniquement disponible aux Etats-Unis

08:52avec un adaptateur spécial.

08:53Pour l'Europe, on n'a aucune information,

08:55et on ne sait pas si par exemple aux Etats-Unis,

08:57ça serait également disponible sur les autres finitions,

09:00c'est-à-dire les versions grande autonomie

09:01qui ne sont pas performance,

09:03ou si c'est juste dédié à la version performance.

09:05Ça, c'est un peu l'inconnu.

09:06Et en Europe, pour l'instant,

09:07il n'y a pas d'annonce officielle,

09:09mais en tout cas,

09:10ça devrait arriver, c'est sûr,

09:11puisque ça fait des années que la rumeur annonce

09:13justement cette fonctionnalité de charge bidirectionnelle,

09:16surtout que l'immense majorité des concurrents

09:18proposent déjà ce genre de fonction.

09:21C'est parti, premier tour de roue,

09:23et le premier truc qui me manque,

09:24c'est les Komodo marche-avant, marche-arrière,

09:27point mort, mode parking,

09:28qui ont été décalés sur l'écran.

09:30Alors ça, ce n'est pas nouveau,

09:31c'est le cas avec toutes les nouvelles Tesla,

09:32mais purée, pourquoi ?

09:34J'adore avoir des commandes physiques,

09:35comment on sait que c'est ici,

09:36quand on est en manœuvre ?

09:37Bref, ça l'a fait tout seul au moins,

09:39c'est-à-dire qu'il a vu que je voulais partir en marche-avant,

09:41puisqu'il n'y a rien derrière moi,

09:42enfin, il y a un mur,

09:42donc bon, on peut lui laisser ce petit côté positif,

09:46c'est une action de moins à faire,

09:47mais bon, parfois, on verra,

09:49ça va peut-être buguer dans certains endroits.

09:50La bonne surprise,

09:51c'est qu'on a les Komodo des clignotants,

09:53alors ça, ce n'est pas une nouveauté non plus,

09:54c'est le cas sur les nouvelles Model Y.

09:57Allez, premier tour de roue en ville.

09:58Ce qui est très appréciable,

10:00c'est qu'on est dans une voiture qui fait 500 chevaux,

10:03mais la direction est très douce,

10:05elle est très souple,

10:05puisque je l'ai réglée en mode confort très souple,

10:09et là, vous n'avez pas l'impression

10:10d'avoir une voiture aussi puissante entre les mains,

10:11c'est une voiture du quotidien,

10:13et il y a clairement un côté voiture qui fait tout,

10:15puisque c'est un SUV,

10:17ça fait 500 chevaux,

10:18on peut se faire plaisir,

10:20il y a un châssis sport,

10:21on peut même aller sur circuit avec,

10:23mais on peut très bien partir en vacances,

10:25et on peut avoir des consommations

10:26qui ne sont pas si élevées,

10:27en plus, on verra plus loin.

10:28La grande nouveauté de ce Model Y Performance

10:30par rapport à l'ancien,

10:31c'est que le châssis est totalement différent,

10:34il y a des suspensions adaptatives,

10:36c'est la première fois sur une Tesla

10:37avec la Tesla Model 3 Performance.

10:39Avant, clairement, le Model Y Performance,

10:41c'était tape-cul,

10:43on ne va pas se mentir.

10:44Là, on a un mode sport

10:45qui va venir raffermir les suspensions

10:48avec le pilotage des suspensions,

10:50elles ne sont pas pneumatiques,

10:51attention,

10:51ce sont des suspensions classiques à ressort,

10:53mais pilotées,

10:54qui permettent de gérer

10:55justement la dureté des amortisseurs.

10:57Et donc, en mode sport,

10:58on va avoir un châssis

10:59vraiment très dur,

11:01très sport,

11:02alors qu'en mode confort,

11:03pour la conduite de tous les jours,

11:04ce nouveau système

11:05va permettre d'avoir une voiture

11:06plus confortable

11:07et qui ne va pas nous casser le dos

11:09à chaque fois qu'on va passer

11:10sur une ornière,

11:11un dos d'âne, etc.

11:12On n'est toutefois pas

11:13sur un confort

11:13de suspension pneumatique

11:15comme justement,

11:16il peut y avoir

11:16sur la Tesla Model S

11:17et la Tesla Model X

11:18ou même d'autres voitures,

11:20mais dans cette gamme de prix,

11:21entre les 50 000,

11:2260 000 de la Model Y,

11:24on ne trouve pas vraiment

11:25les suspensions pneumatiques,

11:26sauf sur certaines voitures chinoises

11:28qui commencent justement

11:29à arriver avec ce type de techno.

11:30L'autre grande nouveauté

11:31de ce Model Y Performance

11:33par rapport à l'ancien Performance,

11:35c'est l'insonorisation.

11:36Tesla a fait un énorme bond

11:38en avant

11:39entre l'ancienne génération

11:40de Model Y et la nouvelle.

11:41Là, on roule sur le périph,

11:42alors certes,

11:43ce n'est pas très rapide,

11:44c'est 50 km heure,

11:45mais les bruits de roulement,

11:47il n'y a pas de bruit de vent

11:48clairement à 50 km heure,

11:49mais les bruits de roulement

11:50sont bien filtrés

11:51ainsi que les bruits

11:52des autres voitures à côté.

11:54Moi qui possède une Model 3

11:55qui date de 2020,

11:56fabriquée aux Etats-Unis,

11:57c'est-à-dire l'une des pires versions

11:59en termes d'insonorisation,

12:00là c'est le jour et la nuit

12:01clairement.

12:02Et notamment pour discuter

12:04par exemple avec les passagers,

12:05c'est agréable.

12:06À 110 km heure,

12:07le silence est encore

12:08roi dans l'habitacle.

12:10Alors oui,

12:10on commence à entendre

12:11quelques bruits d'air,

12:12mais franchement,

12:13c'est très peu perceptible

12:15et le bruit de roulement encore,

12:17il est très feutré.

12:18Et franchement,

12:19ça, ça change vraiment énormément

12:20par rapport à l'ancienne version.

12:22La recette est très simple,

12:24Tesla a doublé

12:24tous les vitrages de la voiture,

12:26tous du toit panoramique

12:27à la lunette arrière,

12:29les vides sur les côtés

12:30à l'arrière,

12:30le pare-brise,

12:31bref, la totale.

12:32Je revois légèrement

12:33mon jugement sur les suspensions.

12:35Elles sont quand même

12:35un peu plus dures,

12:37donc moins confortables

12:38que ce que je pensais.

12:39Après avoir roulé

12:40quelques heures avec,

12:41sur les dos d'âne

12:42et les nids de poule,

12:43par exemple,

12:43où il y a des grandes irrégularités,

12:45on sent quand même

12:45que ça tape fort

12:46et notamment à l'arrière.

12:48Donc,

12:48si vous êtes plutôt

12:49typé confort,

12:51je prioriserai

12:52une version non-performance

12:54et si possible

12:55avec les roues

12:56les plus petites,

12:56puisque plus les roues

12:57sont petites

12:57et plus c'est confortable,

12:59puisque en gros,

12:59il y a plus de pneus,

13:00donc plus d'air.

13:01Voilà,

13:01c'était mon petit conseil.

13:02Le périphérique,

13:04l'occasion pour moi

13:04de tester la conduite autonome.

13:06Alors attention,

13:07elle n'est pas 100% autonome,

13:08c'est une conduite semi-autonome.

13:10Je suis censé continuer

13:11à regarder la route,

13:12reprendre le volant

13:13quand la voiture

13:14va me le demander,

13:15ce qui me permet toutefois

13:16d'avoir l'esprit

13:17un peu plus libre

13:18et pour connaître

13:18cette techno,

13:19je peux vous dire,

13:20vous arrivez à destination

13:21beaucoup plus reposée.

13:23Cette nouvelle

13:23modèle Y Performance

13:24est la première

13:25à intégrer

13:26la nouvelle batterie

13:27de très haute capacité

13:28avec 84 kWh,

13:30alors qu'avant,

13:31c'était plutôt autour

13:31de 79 kWh.

13:33Alors ça,

13:33ça veut dire quoi ?

13:34Ça veut dire qu'on aura

13:34plus d'autonomie,

13:35mais surtout,

13:36mais surtout,

13:37ça veut dire

13:38qu'on a plus de puissance.

13:39Alors,

13:39ce n'est pas lié

13:40à la capacité,

13:41la puissance,

13:41mais c'est que cette nouvelle

13:42batterie a plus de puissance

13:44à donner aux moteurs électriques.

13:46Et en gros,

13:46avant,

13:47l'ancienne modèle Y

13:48avec les mêmes moteurs

13:49était bloquée

13:50à 460 chevaux,

13:51ce qui est déjà suffisant,

13:53vous me direz.

13:53Et bien ici,

13:54avec les mêmes moteurs,

13:55on peut atteindre

13:55500 chevaux

13:56puisque finalement,

13:57c'est la batterie

13:58qui bridait la voiture

13:59puisqu'elle n'était pas

14:00assez puissante

14:01par rapport au moteur.

14:02Et là,

14:02cette fois-ci,

14:03on a une bonne batterie.

14:05Et la petite histoire,

14:05c'est que cette puissance

14:06était déjà dispo

14:07aux Etats-Unis

14:07sur la Model 3 Performance

14:09parce qu'ils n'ont pas du tout

14:10les mêmes batteries aux Etats-Unis

14:11qu'en Europe,

14:12qu'en Chine.

14:13Et donc là,

14:13en fait,

14:14pour nous Européens,

14:15on rattrape un peu

14:16les Etats-Unis

14:16qui étaient en avance

14:17pour le coup,

14:18alors qu'en Chine

14:18et en Europe,

14:19on était nous bridés

14:20à 460 chevaux.

14:21Donc ça,

14:22voilà,

14:22ça ne va pas se ressentir

14:23de ouf

14:24sur une accélération

14:25fulgurante

14:25de 0 à 100.

14:26Mais par contre,

14:27c'est plus sur une reprise.

14:29Par exemple,

14:29vous êtes à 80

14:30et vous voulez doubler

14:31et monter à 100,

14:32110 sur une 2 fois 2 voies,

14:34par exemple.

14:34Et bien là,

14:34vous aurez davantage

14:36de reprise.

14:37Donc,

14:37vous accélérerez

14:38plus rapidement.

14:39Allez,

14:39on va faire une petite accélération

14:41puisqu'on arrive

14:42sur une portion à 110.

14:45Oh oui !

14:46Oui, oui, oui,

14:47on est collé,

14:48clairement.

14:48collé la nuque

14:49et collé à l'appuie-tête.

14:50C'est assez fou

14:51d'avoir cette reprise

14:52à cette vitesse.

14:53Donc,

14:53c'est là où on sent

14:54un petit peu

14:54la port de la nouvelle batterie

14:55avec plus de puissance.

14:56Et ce qui me bluffe

14:57toujours dans une Tesla,

14:59c'est assez rare

14:59dans une voiture électrique.

15:01Ça me l'a un peu fait

15:02sur la Porsche aussi,

15:03mais par exemple,

15:03ça ne le fait pas du tout

15:04dans les voitures électriques chinoises.

15:05C'est la réactivité

15:07de la pédale d'accélérateur.

15:08On met le pied dedans

15:09et là,

15:10bim !

15:11On a tout le couple.

15:12D'un coup,

15:12il n'y a pas de latence.

15:13Alors que dans

15:14beaucoup de voitures électriques,

15:16on a cette latence.

15:17Alors que là,

15:17c'est un jeu vidéo.

15:18Vraiment,

15:19on appuie sur le bouton,

15:20c'est on-off,

15:20ça y va.

15:21Et moi,

15:21j'aime beaucoup

15:21cette réactivité,

15:23sachant qu'on peut le régler.

15:24Là,

15:24on est en mode accélération inouïe.

15:26Donc,

15:26c'est le mode le plus puissant

15:28de la Model Y Performance.

15:30Si je me mets en mode confort,

15:31ça réduit drastiquement

15:33le couple,

15:34la puissance disponible.

15:35Et donc,

15:35même si vous enfoncez la pédale,

15:36ça ne sera pas grave.

15:37Certains diront

15:38que ce comportement

15:39peut être inconfortable

15:40quand on évolue en ville

15:41à basse vitesse,

15:42par exemple,

15:43dans les bouchons,

15:43puisque ça peut provoquer

15:44des à-coups.

15:45En effet,

15:46il faut réussir

15:47à maîtriser la pédale

15:49et ça prend

15:50une petite habitude

15:51pour y arriver.

15:52Si jamais

15:53ça vous saoule

15:53vraiment trop

15:54d'avoir ça,

15:55il suffit de réduire

15:56le freinage régénératif

15:58dans les réglages

15:59et de passer en mode confort

16:00au niveau de la pédale

16:01à l'accélération

16:01et vous aurez un comportement

16:03un peu plus moelleux.

16:04On n'ira pas jusqu'à

16:05ce comportement

16:05avec une latence

16:06comme chez de nombreux

16:07constructeurs chinois,

16:08mais ça sera un peu

16:09entre deux.

16:09En termes de motorisation,

16:11on a une transmission intégrale

16:12avec deux moteurs.

16:13C'est des moteurs spéciaux

16:14et des moteurs performance.

16:16C'est ce qui permet

16:16d'atteindre les 500 chevaux

16:17et de réaliser le 0 à 100

16:19en 3,5 secondes seulement.

16:21C'est assez fou

16:22de se dire

16:22qu'on a un tel niveau

16:23de puissance

16:24pour une voiture du quotidien

16:25avec laquelle

16:26on peut amener

16:26la famille entière,

16:28les vélos sur le toit

16:29ou sur la boule d'attelage

16:30parce qu'il y a

16:31un crochet d'attelage

16:32qui peut tirer

16:331,6 tonnes.

16:34C'est-à-dire

16:34que vous pouvez tracter

16:35un bateau derrière

16:36si vous voulez.

16:36Bon, vous n'allez pas rouler

16:38comme un taré

16:38mais c'est fou

16:39de se dire

16:39qu'une voiture de sport

16:40peut être aussi polyvalente.

16:42J'ai activé le mode sport

16:44puisque là,

16:44on arrive sur des petites routes

16:45un petit peu sympas

16:46pour voir

16:47justement la tenue de route,

16:50comment ça se débrouille

16:51dans des longues courbes

16:52sur des courbes

16:53un peu plus serrées.

16:55Alors déjà,

16:56vraiment,

16:56ça colle,

16:57l'accélération

16:58est vraiment très puissante

16:59et il n'y a pas trop

17:00de rouler

17:01pour un SUV.

17:03Alors,

17:03il y en a un peu plus

17:04que sur un modèle 3.

17:05Forcément,

17:05la berline est un peu plus basse

17:06elle va avoir

17:07un centre de gravité

17:08plus bas

17:09elle va mieux tenir

17:10et éviter de...

17:11Vous savez,

17:11le roulis

17:12c'est quand ça tangue

17:13un peu de gauche à droite

17:13donc là,

17:14il y en a un petit peu

17:15mais franchement

17:17le châssis est très très sympa

17:19il est assez ferme

17:20mais ce n'est pas inconfortable

17:22du tout.

17:23On peut même avoir

17:23la famille à l'arrière

17:24et mettre en mode sport

17:26et franchement,

17:27ça va quoi.

17:28Bon,

17:28un rapide mot

17:29sur la visibilité

17:30ça ne change pas vraiment

17:31des autres modèles Y

17:32alors certes,

17:32on a un petit aileron

17:34à l'arrière

17:34mais on ne le voit même pas

17:35depuis l'intérieur

17:36donc la vue

17:37n'est pas folle

17:38en effet,

17:39la lunette arrière

17:39est assez petite

17:41mais franchement,

17:42c'est correct.

17:42Alors par contre,

17:43il y a un point

17:44que je n'aime pas trop

17:45sur les Tesla

17:46c'est qu'on n'a toujours

17:47pas de véritable vue

17:48à 360 degrés

17:50alors que Elon Musk

17:51nous la promet

17:51depuis des années

17:52et qu'il y a tout un tas

17:53de caméras

17:54autour de la voiture.

17:55Alors ici,

17:56heureusement,

17:57on a une nouvelle caméra

17:58à l'avant

17:58et là par exemple,

18:00je vais faire un petit créneau

18:01une petite manœuvre

18:02ici,

18:02je ne sais pas trop,

18:03je vais m'approcher du mur

18:04vous allez voir,

18:06imaginons,

18:07hop,

18:07je vais me rapprocher,

18:08j'appuie sur l'icône caméra

18:09et là je peux voir en effet

18:11le nez de la voiture

18:12jusqu'où je peux aller serrer

18:13le mur pour me garer

18:14par exemple.

18:15En revanche,

18:17sur les côtés,

18:18je n'ai rien.

18:19Sur les côtés,

18:19en fait,

18:20vous pouvez voir

18:21que j'ai les roues arrière

18:22ici à droite et à gauche

18:23mais je n'ai pas les roues avant

18:24ce qui fait que si jamais

18:25il y a un trottoir

18:26que je ne vois pas

18:27parce qu'on est vraiment

18:27très en hauteur

18:28et que j'essaye de sortir

18:30en marche avant

18:30et bien je ne vais pas voir

18:31l'obstacle

18:32et potentiellement

18:33je peux rayer les roues

18:34et vu les jantes

18:35qu'il y a là-dessus

18:36en 21 pouces

18:37les pneus sport taillent

18:38très basse

18:39vous allez refaire vos jantes

18:41c'est sûr et certain

18:41donc là c'est dommage

18:42qu'il n'y ait pas

18:43cette fonctionnalité

18:44qu'on retrouve sur

18:45de nombreuses voitures

18:46en plus on a testé

18:46la Smart H-TAC5

18:47on a testé

18:48la X-Peng G6

18:49c'est des voitures

18:50qui sont dans cette gamme

18:50de prix

18:51qui sont même parfois

18:51moins chères

18:52et je trouve ça

18:53vraiment dommage

18:53alors en fait

18:54on ne peut pas le faire

18:55sur la Tesla

18:55puisqu'il n'y a pas de caméras

18:56qui sont orientées

18:57vraiment sur les roues avant

18:58et il suffirait

18:59d'une paire supplémentaire

19:00de caméras

19:00pour avoir cette fonction

19:01je ne comprends pas

19:02pourquoi Tesla

19:03ne le fait pas

19:04au bout de tant d'années

19:05et là il commence

19:05à prendre du retard

19:06sur le confort

19:08de manœuvre

19:09et aussi en fait

19:10les finances

19:11parce que refaire des jantes

19:12ça coûte cher

19:13j'en profite aussi

19:14pour parler un petit peu

19:15de consommation

19:16alors cette Model Y Performance

19:18consomme un peu plus

19:19que la version

19:20grande autonomie

19:21à transmission intégrale

19:22mais la différence

19:23n'est pas si énorme que ça

19:24et c'est là où Tesla

19:26reste quand même

19:27les meilleurs

19:27en termes de rendement

19:28au niveau des moteurs électriques

19:30il n'y a peut-être

19:30que Lucid Air

19:31dans le monde

19:32qui a réussi à faire

19:33un peu mieux

19:33peut-être Mercedes

19:34avec la boîte de vitesse

19:35à deux vitesses

19:36sur la Mercedes CLA

19:37mais ici c'est assez impressionnant

19:38en gros pour donner

19:39des vrais chiffres

19:40on a consommé

19:41là au total

19:42sur 280 km

19:43environ 18,6 kWh

19:45au 100 km

19:46avec pas mal de périphes

19:48d'autoroutes

19:49ensuite nous

19:50sur notre partie

19:51vraiment

19:51où on était un peu

19:52sur les départementales

19:53on a fait pas mal

19:54d'accélération

19:54des départs arrêtés

19:55j'avoue

19:56on a pas mal envoyé

19:57on est monté

19:57à 20 kWh au 100

19:59on avait en plus

19:59le chauffage

20:00parce que là

20:00il faisait 15-14 degrés

20:02peut-être

20:03il fait un peu plus chaud

20:03on est vers Paris

20:04mais franchement

20:05c'est pas mal du tout

20:06vu la puissance

20:07de la voiture

20:08le gabarit

20:09de la voiture

20:09mais encore une fois

20:10si vous cherchez

20:12la consommation

20:13la plus faible

20:13à tout prix

20:14il faudra

20:15rester sur un modèle

20:16propulsion

20:16qui consommera

20:17un peu moins

20:18mais pas tant que ça

20:18ça sera plus

20:1920-25% en moins

20:21franchement

20:22c'est assez bon

20:23je trouve

20:24je vais vous donner

20:25mon avis à chaud

20:25après quelques heures

20:26passées au volant

20:27de cette Tesla

20:28modèle Y Performance

20:29alors oui

20:30pour moi

20:30c'est la meilleure

20:31Tesla modèle Y

20:32de la gamme

20:33pourquoi ?

20:33et bien tout simplement

20:34puisqu'elle reprend

20:35l'intégralité

20:36des éléments

20:37de ses petites sœurs

20:37un peu plus civilisées

20:38c'est à dire

20:39la version

20:39grande autonomie

20:40transmission intégrale

20:41mais en plus

20:42elle ajoute un design

20:43que moi j'aime

20:44beaucoup personnellement

20:45et puis des fonctionnalités

20:46qu'on ne trouve pas encore

20:47sur les autres Tesla

20:48alors il y a par exemple

20:49le V2L

20:50dont j'ai parlé tout à l'heure

20:51qui pour l'instant

20:51c'est juste aux Etats-Unis

20:52on ne sait pas trop en Europe

20:53si ça sera le cas

20:54pour celle-là

20:54pour toute la gamme

20:55ou pas

20:56on a le nouvel écran

20:57qui est plus grand

20:57plus lumineux

20:58et on a aussi

20:59les nouveaux sièges

21:00avec un réglage

21:01au niveau des cuisses

21:02alors en effet

21:03c'est peut-être

21:03un peu juste

21:04et peut-être qu'on peut se dire

21:05est-ce que ça vaut vraiment

21:06les quasiment

21:0710 000 euros

21:07des cars

21:08qu'il y a

21:08avec la version

21:09juste en dessous

21:10et là les amis

21:11je vais vous dire

21:11c'est une question

21:13assez subjective

21:13et rationnellement

21:15je vous déconseillerais

21:16ce modèle performance

21:17puisque pour moi

21:18ça ne vaut pas forcément

21:19le surcoût

21:20de manière rationnelle

21:21mais si vous aimez le design

21:22si vous aimez les performances

21:24et que vous voulez

21:24un véhicule

21:25avec lequel vous pouvez

21:26partir en vacances

21:27aller chercher le pain le matin

21:28et faire de la piste

21:29le week-end

21:29et bien clairement

21:30ce modèle Y performance

21:32est la voiture

21:33qu'il vous faut

21:33alors je vous conseillerais

21:34d'attendre un petit peu

21:35quand même

21:35puisqu'il n'y a pas

21:36le mode piste

21:37pour l'instant

21:37sur cette modèle Y

21:38et puis comme on l'a vu

21:39en conduisant

21:40cette version performance

21:41est quand même

21:42un peu moins souple

21:43que les versions classiques

21:44du modèle Y

21:45donc si vous recherchez

21:46le confort avant tout

21:47la consommation

21:48la plus faible

21:49pour avoir la plus grande autonomie

21:50partez plutôt

21:51sur la grande autonomie

21:52propulsion

21:53ou transmission intégrale

21:55mais ce que je trouve

21:55assez fou

21:56c'est que Tesla

21:57réussisse à faire

21:58une voiture

21:58aussi puissante

21:59avec autant d'autonomie

22:01et avec aussi peu

22:02de concessions

22:03par rapport

22:03au modèle plus civilisé

22:05c'est à dire

22:06que le confort

22:06est quand même

22:07très très bon

22:07la consommation

22:08est certes plus élevée

22:09mais elle n'est pas

22:10non plus énorme

22:11franchement

22:12c'est vraiment

22:12une voiture

22:12qu'on peut avoir

22:13au quotidien

22:14et moi j'adore ça

22:14vous savez

22:15vous commencez à me connaître

22:16les sleepers

22:16un petit peu

22:17c'est des voitures

22:18qui payent pas de mine

22:18qui ont une performance

22:20énorme

22:20mais que vous pouvez prendre

22:21pour aller tranquillement

22:22à la plage

22:23et personne ne va vous regarder

22:24va prendre plein de photos

22:25là je trouve que c'est assez le cas

22:26alors oui

22:27on a le kit carrosserie

22:27qui rajoute un petit peu

22:28quand même des éléments

22:29bodybuildés

22:30mais franchement

22:30c'est assez sobre

22:31par contre

22:32il faut qu'on parle

22:32de quelque chose

22:33la concurrence

22:34alors face à cette Tesla

22:35on peut citer la Xpeng G6

22:37avec la nouvelle version

22:39qui recharge en 12 minutes

22:40c'est deux fois plus rapide

22:42que cette Tesla

22:43mais ça reste Xpeng

22:45avec une conduite

22:46qui n'est pas du tout

22:46aussi sportive

22:47ça n'a rien à voir

22:48c'est très aseptisé

22:49c'est assez chinois

22:49comme je dis souvent

22:50c'est à dire

22:51c'est plus du confort

22:52que de la sportivité

22:53on peut citer aussi des Audi

22:54la Audi Q6 e-tron par exemple

22:56la Smart H5

22:58qui pourrait être également

22:59une concurrente

22:59mais c'est vraiment

23:00des philosophies

23:01totalement différentes

23:02mais il faut qu'on parle

23:03de quelque chose

23:04c'est qu'en citant

23:04ses concurrentes

23:05je cite des modèles

23:06qui sont beaucoup plus

23:07aboutis technologiquement

23:09c'est à dire qu'à l'intérieur

23:10on a tout un tas d'écrans

23:11de fonctionnalités

23:12la batterie elle est immense

23:13il y a plus d'autonomie

23:14potentiellement

23:15il y a une recharge

23:15qui est mais deux fois plus rapide

23:17alors qu'à l'époque

23:18Tesla c'était les leaders

23:19de la recharge

23:20et en fait

23:20je trouve qu'il s'est passé un truc

23:22c'est que Tesla

23:22s'est laissé distancer

23:23par la concurrence chinoise

23:25certes

23:25mais aussi européenne

23:26puisque là

23:27ce que je vous cite

23:28du Audi

23:28du Porsche

23:29ils ont également des batteries

23:30qui chargent beaucoup plus vite

23:31et ça je trouve assez fou

23:32que Tesla se laisse distancer

23:33sur ce sujet

23:35et je trouve qu'on peut comparer

23:36un petit peu Tesla

23:37à Volkswagen d'antan

23:38c'est à dire

23:39que vous achetez une Volkswagen

23:40notamment pour la fiabilité

23:42et la notoriété

23:42c'était pas pour faire une folie

23:44pour avoir une voiture

23:45qui était magnifique

23:45ou avec des technos

23:46ou des motorisations

23:48hallucinantes

23:48mais en revanche

23:49en achetant une Volkswagen

23:50vous étiez sûr

23:51que vous ne faisiez pas

23:51un mauvais choix

23:52et bien je trouve que Tesla

23:53c'est devenu un petit peu

23:54le Volkswagen

23:55c'est à dire que

23:56c'est pas des technos

23:57qui sont innovantes

23:58ou révolutionnaires

23:59ils arrivent à progresser

24:00au fur et à mesure des années

24:01et la Tesla que j'ai de 2020

24:03n'a plus rien à voir

24:04avec celle-ci de 2025

24:05alors que la plateforme

24:06est vraiment très similaire

24:08mais ils n'arrivent plus

24:09à révolutionner

24:10c'est dommage

24:11ils ne mettent plus les moyens

24:12pour faire une énorme révolution

24:13que ça soit dans la batterie

24:14les moteurs

24:15l'infotainment

24:16ou des choses comme ça

24:17et en fait on sait pourquoi

24:18Elon Musk met tout l'argent

24:20dans la robotique

24:20et l'intelligence artificielle

24:22puisque pour lui

24:23la voiture individuelle

24:23n'existera plus

24:24dans quelques années

24:25c'est à dire que cette voiture

24:26vous n'allez plus forcément l'acheter

24:28elle sera louée

24:29et ça sera un peu votre Uber

24:30lorsque vous l'appellerez

24:31elle viendra vous chercher

24:32et puis ensuite

24:33elle ira faire des courses

24:34pour d'autres clients

24:34et vous recevrez de l'argent

24:35en échange

24:36et c'est pour ça

24:37qu'il faut une voiture

24:38qui est fiable

24:38qui fonctionne bien

24:40avec des technos

24:41qui sont à l'intérieur

24:42très costauds

24:42et on le voit

24:43aux Etats-Unis

24:44le full stealth driving

24:45c'est vraiment une folie

24:45et en Chine c'est pareil

24:47et c'est là que Tesla

24:47a pris un virage

24:48totalement opposé

24:49au reste de l'industrie

24:50ne pas faire

24:51les meilleures voitures

24:53technologiquement révolutionnaires

24:54par rapport aux concurrents

24:55mais faire la meilleure voiture

24:57qui puisse être un robot taxi

24:58au final

24:59maintenant la question

25:00à 60 000 euros

25:01est-ce que je vais acheter

25:02cette Tesla Model Y Performance

25:03pour remplacer ma Model 3 ?

25:05franchement

25:06parmi toutes les voitures

25:07que j'ai citées

25:07au début de la vidéo

25:08la Porsche Taycan

25:09la X-Peng G6

25:10la Smart H-Tag 5

25:11c'est clairement

25:12la voiture électrique

25:13qui me fait le plus de l'oeil

25:15rationnellement

25:16mais la grande question

25:17c'est

25:17est-ce que je vais choisir

25:18la version Performance

25:19en perdant un petit peu

25:21en autonomie

25:22puisque ça consomme plus

25:23enfin vous connaissez la chanson

25:24ou est-ce que

25:25je vais faire comme la grande majorité

25:26des gens

25:27et acheter la version

25:28grande autonomie propulsion

25:29avec un rapport qualité-prix

25:30qui est clairement meilleur

25:31ça je pense

25:32ça dépendra

25:33de mon banquier

25:34et de ma femme

25:34j'espère que cette vidéo

25:36vous aura plu

25:36je suis assez curieux

25:37d'avoir votre avis

25:37sur cette Model Y Performance

25:39est-ce que pour vous

25:39elle vaut le coup

25:40est-ce que vaut mieux

25:40acheter une version plus sage

25:42on va dire

25:42ou carrément une autre voiture électrique

25:44de la concurrence

25:44je suis curieux d'avoir votre avis

25:46et de le lire

25:46quant à moi

25:47je vous dis à la prochaine

25:47pour une future vidéo

25:48et d'ici là surtout

25:49n'hésitez pas à liker cette vidéo

25:51si elle vous a plu

25:51à nous suivre

25:52sur tous les réseaux sociaux

25:53également sur Twitch

25:56et d'ici là

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