00:00Voy a conversar con Johnny Martel, el exsecretario de defensa de la agremiación Grupo Organizado
00:06de Coordinadores de Taxis Amarillos de Lima y Callao.
00:10Señor Martel, ¿cómo están? Buenos días, bienvenido.
00:14Sí, buenos días, ¿qué tal? Muy buenos días y gracias por la entrevista.
00:17Bueno, complicada la situación para ustedes, ¿no?
00:20Hay todavía algunas estaciones que están trabajando, sin embargo,
00:23pese a la decisión de que no se abastezca con GNV a los vehículos livianos como taxis.
00:31Así es, así es. El día de ayer ya casi en su totalidad de los grifos no están ya abasteciendo
00:39gas natural
00:40y esto ha puesto bastante en alarma, ¿no? Que es algo que no lo veíamos esperar.
00:48Y las colas han sido inmensas en todos los grifos en Lima y eso, pues, está perjudicando enormemente
00:56porque la mayoría, como se necesita trabajar, están trabajando en la modalidad de gasolina, ¿no?
01:03Claro, esa es una ventaja, entiendo, Johnny.
01:07Todos los vehículos que tiene GNV, todos son duales, ¿verdad? Es decir, 100%.
01:12Es decir, pueden utilizar inmediatamente, ¿no? Eso no es cierto.
01:15No, no, no es al 100% porque en algunos casos muy pocos, prácticamente solamente puro gas natural.
01:25Ah, ok.
01:27Entonces diríamos que los taxistas que están a 80, 90% en dual?
01:32Sí, exacto.
01:34Hay un 20% que puede ser que solamente están dedicados a GNV.
01:39Ok, dedicación exclusiva.
01:40Ahora, dígame, ese 80 o 90% que puede cambiar a gasolina, ¿por qué se resiste a usar gasolina
01:46y siguen en las gigantescas, interminables colas de tres o cuatro grifos que están vendiendo en Lima?
01:52¿Cuál es el problema?
01:53El costo, el costo del gas, obviamente, hace que haya una mayor rentabilidad.
02:00Obviamente, si uno compara el tiempo, que va a estar por lo menos dos horas o tres horas en una
02:06cola, pues tampoco amerita.
02:08Pero, señor Manuel Rosas, ante todo, gracias por la oportunidad.
02:13Lo que aquí se está demandando y lo que se va a demandar en las próximas mesas de diálogo,
02:18porque va a haber reuniones, justamente acabo de abrir mi WhatsApp y ya se están convocando a reuniones para hacer
02:25un paro.
02:25Pero no solamente por el tema que ahora se está viendo, porque ya prácticamente este rubro del taxi ya está
02:33dejando de ser totalmente rentable.
02:36Y bueno, uno que es joven puede emigrar a otras actividades, pero el gran grueso que son personas ya a
02:45partir de los 55
02:46que no va a tener oportunidades de trabajo, porque sabemos muy claro que nuestro país no es un país que
02:55tenga una ventaja
02:56de poder tener la oportunidad de, de repente, de trabajar en otras acciones.
03:02No hay industria, no tenemos industria.
03:04Entonces, va a haber un choque laboral ahorita.
03:10¿Por qué?
03:10Porque no solamente se suma ahora el tema de combustibles, sino también el tema de las fotopapeletas.
03:1730 kilómetros, por ejemplo, en el parque de Alia, en Magdalena, que ahorita la mayoría está teniendo ese problema,
03:24por pasar más de 30 kilómetros las 24 horas del día, las 24 horas del día, o sea, en la
03:30noche,
03:31uno que está libre no puede pasar más de 30 kilómetros.
03:34Y la falta de difusión en este punto, porque hay videocámaras por todos lados ahorita en Lima,
03:39y están haciendo, pues, incluso el tema...
03:42Claro, pero no se necesita difundir eso, ¿verdad?
03:46Lo que están viviendo ahorita, lo que se está viviendo, sumado ya, que ya prácticamente se está rebalsando el vaso,
03:53es el tema del costo de combustible.
03:55Ok. ¿Para cuándo sería el paro, Johnny?
03:59Sí, hay varias cosas, por ejemplo, el tema de los aplicativos, que los costos son de 8 soles, 9 soles,
04:05el más caro que puede uno encontrar en el servicio por los aplicativos que ellos mismos ponen el precio,
04:11estamos hablando de 20 soles, y ya no, no, no, y la mayoría de... ya no hay manipulada en las
04:18calles.
04:18Ok.
04:20Johnny, ¿me escuchas?
04:21Y no rentable.
04:22Johnny, ¿me escuchas?
04:24Sí.
04:24Johnny, ¿me escuchas?
04:26Sí, sí, lo escucho.
04:27Ok, me estás hablando de paro. ¿Para cuándo se reúnen a decidir el tema del paro?
04:33Recién conozco, acabo de ir a WhatsApp, esto es algo rápido, yo pienso que en el transcurso del día,
04:39de repente va a haber reuniones, y ya estaremos informando.
04:42Bueno, gracias más bien por la oportunidad y de repente...
04:45Ahora, ustedes son un sector económico muy poco organizado, ¿verdad?
04:49Porque realmente hay tantos taxistas y ahora, ¿cómo creen que van a generar una situación de fuerza
04:55cuando no tienen, digamos, capacidad de organización, o en todo caso de coordinación,
05:01o de una toma de decisión conjunta, cómo lo van a hacer?
05:05Mire, lo que usted dice es cierto.
05:09¡Exitosa!
05:09Pero si no hemos hecho un paro anteriormente, es porque realmente tampoco no ha habido una decisión de organizarnos,
05:19pero la organización ya está, si tenemos organización, sino que ha sido falta de decisión, ¿por qué?
05:24Porque hemos visto quizás de no complicar ya más la situación política y económica de la que estamos viviendo.
05:32Bueno, ¿cuántos padres o cuántas madres de familia dependen de un taxi?
05:37¿Cuántas familias dependen de un taxi en Lima y en El Callao?
05:40Mire, nosotros antes, cuando el dato recién se está instalando, estábamos hablando de 80 mil familias.
05:4780 mil conductores, porque las familias estamos hablando de más.
05:5280 mil conductores, digamos formales, ¿verdad?
05:56Ahora hemos subido a 150 mil conductores.
06:00¿Y esto incluye los aplicativos?
06:03No, los aplicativos, la mayoría de taxis aplicativos son informales.
06:09Estamos hablando de 250 mil.
06:12250 mil, es decir, si sumamos los formales y los informales,
06:15estamos hablando que entre Lima y Callao hay 250 mil taxistas.
06:20Aproximadamente.
06:21Es una bestia.
06:22Solamente en Lima.
06:23Es realmente grande.
06:24¿Y la posibilidad de que haga paro es que la mayoría podría paralizar sus labores?
06:30En vista de que hay tanto abuso, y prácticamente los euros,
06:34y usted bien, me ha dicho, lo hemos permitido,
06:37porque estamos hablando de las otras papeletas abusivas.
06:40Estamos hablando también de la competencia de legal por parte de los aplicativos.
06:45Y el tema, ahora se suma el tema del coste de combustible.
06:48Entonces, ya prácticamente estamos en el suelo.
06:52Bueno, usted ve que en estos días concretos de crisis de abastecimiento de GNV,
06:59¿a cuánto podría subir las tarifas de los taxis en Lima y en el Callao?
07:05Lo que pasa es que tenemos que también entender que los costos no se pueden elevar como quizás debería,
07:12por un tema de coste de demanda.
07:14Si no subimos el precio, la demanda también va a bajar,
07:18porque la mayoría va a optar por otras modalidades.
07:20Y también se ve porjudicado a este mercado.
07:24Hay que hacer un balance.
07:25Yo pienso que sí, efectivamente va a haber un incremento,
07:28pero no creo que sea tan elevado.
07:30¿Pero qué? ¿Podríamos hablar del 20%, del 30%, 40%?
07:35Sí, lo más probable es que sea así, un 25, un 30% o mucho.
07:39¿Cuánta es la diferencia en soles entre un tanque de un taxi normal,
07:45de un sedán normal, que puedo ponerle GNV y le pongo gasolina,
07:50ya sea la regular o la premium?
07:53Bueno, en un promedio, por ejemplo, de un galón,
07:56que aproximadamente se puede recorrer 50 kilómetros,
08:00en un motor de 1500,
08:03estábamos hablando de...
08:05por cada kilómetro son dos soles.
08:07O sea, si uno tiene 100 soles, 50 soles solo ir al combustible
08:11y 50 soles se queda para el taxista.
08:15Pero antes, con el GNV,
08:20con solamente con 10 soles,
08:24estaríamos hablando de 120 soles que se hace.
08:28O sea, estaríamos hablando de 90 soles que se hacía,
08:32que se llevaba a un taxi taxista.
08:36Por ejemplo, normalmente entre 20 a 25 soles
08:38es una tanqueada con el asunto de GNV.
08:41Si quiero tanquear ese mismo con gasolina,
08:44¿cuánto gasto?
08:46No, en gasolina ya estaríamos hablando de 150 soles sobre 100 soles.
08:50150, es decir, me cuesta la séptima parte.
08:54Sí, sí, cada actividad es mucho más rentable,
08:56mucho más económico.
08:57Por eso, pero esa gasolina, ¿me dura cuánto tiempo?
09:00Porque si yo tanqueo con gas,
09:01eso me va a durar cuatro horas como máximo.
09:03En gasolina, ¿cuánto me duran esos 150 soles?
09:07Estamos hablando de un kilometraje por cada 50 soles,
09:12que es un, estamos hablando de 100 kilómetros.
09:16Estaríamos hablando de 5 por, 5, 250 kilómetros.
09:21250 kilómetros.
09:22En una tanqueada, ¿no?
09:23Más o menos 200 kilómetros.
09:25Claro, al final ustedes van a perder,
09:26porque si quisieran ponerle el costo de incremento de gasolina
09:29a la tarifa y al precio de pasaje,
09:31la gente no va a pagar, ¿no?
09:33No, no va a pagar, no.
09:34Ahorita lo que se va a tener que trabajar,
09:36pues esto es cartoso y ojalá que no sea así.
09:39Solamente es para mantener una canasta mínima, básica,
09:42pues no, al menos para la comida, ¿no?
09:44Para los alimentos de la familia de los salvajes y los taxistas.
09:48Esto ya es grave.
09:49Esto ya es grave porque también hay otras responsabilidades
09:52como educación, que es muy importante,
09:55como salud, ¿no?
09:57Entonces, vestimenta, ahora que se viene al colegio,
09:59esto va a afectar gravemente a la carácter básica de los taxistas.
10:03Ok.
10:04Ahora, señor Manuel Rosas,
10:06quiero permitirle, por favor, un minuto
10:09para poder, de repente, poder explicar
10:11y llegar a todos los amigos taxistas.
10:13Es de que hay una opción.
10:15Hay una opción.
10:17Todos los equipos de gas natural,
10:19en la modalidad de quinta y tercera generación,
10:21sí pueden utilizar, técnicamente hablando, el CLP.
10:25¿Por qué? Solamente hay dos consideraciones que se tienen que tomar.
10:30Una es hacer una adaptación de la toma de carga
10:33y la otra es que nuestras autoridades lo permitan
10:36porque la norma actualmente, así como está, no lo permite.
10:39Pero técnicamente sí es viable porque el cilindro de gas natural
10:43es un cilindro de acero con un espesor más o menos de 3 a 5 milímetros,
10:49que es grueso, y el CLP no tiene tanta presión.
10:57Correcto, correcto.
10:58Hay esa opción, entonces.
10:59Muy bien.
11:00Así es muy gentil.
11:01Johnny Martel ha estado con nosotros,
11:02secretario de Defensa de la Agremación Grupo Organizado
11:05de Coordinadores de Taxis Amarillos de Límica.
11:07Anuncio.
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