- hace 6 meses
En diálogo con Exitosa, el vocero de la Federación de Taxistas de Lima Sur, Oliver Durán, reveló que conductores han dejado de trabajar por alza de precios en los combustibles y denunció que se bloquearon los chips de GNV para los formales, mientras que los informales no tienen ese problema. Además, expresó descontento con el bono de solo S/ 120.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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00:00...crementando porque hay unidades que están llegando de provincias,
00:04entonces están tratando de llegar, se han demorado por el tema de las carreteras
00:08que están en mal estado, los huaicos, y eso ha generado que no lleguen oportunamente.
00:13Entonces, en el transcurso del día todavía van a circular unas cuantas unidades más,
00:18pero en totalidad el paro va en camino y se va a sentir, como tú lo has dicho inicialmente...
00:27...están con nosotros Oliver Durán, vocero de la Federación de Transportistas de Lima Sur,
00:32de los taxistas, ¿no es cierto?, de Lima Sur, y Magno Salas,
00:37que es presidente de la Confederación Nacional de Gremios del Transporte de Carga Pesada.
00:42Comencemos con Magno, porque Magno, bienvenidos.
00:46Gracias.
00:47Comencemos con ustedes, Magno. Ustedes han convocado esta paralización
00:51y es importante que la gente entienda por qué lo están haciendo.
00:55A ver, primero por la sube excesiva de los combustibles que han perdido todo norte,
01:02pese a que el precio internacional subió a 110 dólares, ha bajado a 87 dólares,
01:08está fluctuando, pero lo más irónico es que hoy día creo que nos hemos sacado la venda de los ojos,
01:14creo que la población tiene que saber qué es lo que ha pasado.
01:17Nosotros agradecemos a que el gobierno nos ha aperturado, ayer hemos estado en Palacio,
01:21en la tarde hemos estado en Ocinermín, nos han hecho ver que las plantas siguen vendiendo lo mismo,
01:27pero no pueden vender lo mismo.
01:29Las plantas tienen que vender más porque no tenemos gas natural ni GLP,
01:34deberían vender más, no quedarse en lo mismo.
01:36Ha sido este abastecimiento, nosotros le pedimos al gobierno a través de este medio
01:42que exija que vendan más, que les liberen el mínimo que deben tener como reserva
01:48para que puedan atender a las...
01:51Claro, porque se supone que tiene que haber una reserva obligada de 15 días,
01:54pero se suponía que esa obligatoriedad se había suspendido por estos días, ¿no?
01:59Sí, pero siguen manteniendo sus reservas, o sea, siguen manteniendo lo que han estado manteniendo anteriormente,
02:04pero se supone, si no tenemos gas y GLP, gas natural y GLP,
02:11entonces tenemos que abastecer, suplir con los otros combustibles momentáneamente
02:16hasta que pase la crisis de lo que sucedió con el ducto en Megantoni.
02:21Entonces, eso ha provocado que el precio del combustible se dispare.
02:27Nosotros tenemos entendido, por ejemplo, en la planta de Arequipa, los gasoles
02:31y el diésel están por encima de los 23 soles, y eso no es correcto.
02:37No es correcto y ahora el Estado ayer dijo que iba a salir tras los grifos.
02:41Creo que los grifos solamente comercializan.
02:44Quienes marcan el precio en el Perú son los importadores, los productores,
02:49y ellos ponen un precio y sobre ese precio se comercializa.
02:52Creo que acá se tiene que hacer una evaluación.
02:57Y lo más importante que tenemos que saber es que hay una posición de dominio
03:02y se están realizando prácticas monopólicas porque están marcando un precio
03:06por encima de lo que realmente debería ser.
03:09¿Quién ha generado esto?
03:11La crisis.
03:12Y que también se ha trasladado porque al haber una mayor demanda
03:19se ha debido de suplir con mayor combustible en el mercado.
03:22¿Cuánta gente ha parado?
03:24Si se puede hacer el día de hoy.
03:27Estamos con un 30% que se ha iniciado en la mañana.
03:30En el transcurso del día se van a ir plegando más unidades
03:33a raíz de que están llegando.
03:36Y ya nosotros podemos ver que los panamericanos están ahí bastante en circulación
03:41porque están nuestras unidades ya en sus cocheras, la gran mayoría.
03:46Es decir, ¿al comienzo del día había parado el 30%?
03:50No, no, no, no, ya nosotros, sí, está, a ver, nosotros estamos parados desde ayer,
03:57se está incrementando porque hay unidades que están llegando de provincias,
04:00entonces están tratando de llegar, se han demorado por el tema de las carreteras
04:05que están en mal estado, los huaicos, y eso ha generado que no lleguen oportunamente.
04:10Entonces, están en el transcurso del día, todavía van a circular unas cuantas unidades más,
04:15pero en totalidad del paro va en camino y se va a sentir, como tú lo has dicho inicialmente,
04:21el día de mañana lo que no se puede abastecer.
04:24Ahora, ¿cuánto va a durar el paro? ¿Por cuánto tiempo es?
04:28Se ha programado indefinido a raíz de la medida de protesta, pero igual se va a evaluar,
04:35se va a evaluar qué hacer porque si el gobierno responde con cosas concretas de soluciones
04:43a que el combustible se baje, creo que es el principal clamor.
04:47Adicionalmente a eso es la infraestructura.
04:49Nosotros no podemos estar de tumbo en tumbo, ¿no?
04:53Voy a acabar con el combustible.
04:55Primero, tenemos que tener políticas a largo plazo.
04:58El tema de la crisis de combustible es que no podemos quedarnos con un solo ducto
05:03y pensar que es la solución.
05:05Ahorita se va a acabar el gas, ¿qué va a hacer cuando no tengamos gas?
05:08Se tienen que hacer más exploraciones, se tienen que tomar políticas de desarrollo en este sector
05:15para que efectivamente podamos mejorar.
05:19El tema de...
05:20También uno de los temas que sí nosotros le exigimos al gobierno
05:23es que el Estado no pretenda abastecer con la misma capacidad instalada en el 2000.
05:30No hay inversión en los terminales, ni estatal, ni privada,
05:35y eso en cualquier momento va a colapsar.
05:38Tenemos que tener...
05:39Si nosotros pretendemos alcanzar a ser un país desarrollado,
05:42no tiene que haber inversión y políticas de desarrollo.
05:45No, no lo hay.
05:46Con la misma cantidad de almacenes que se atiende en el 2000...
05:49En el 2000 estamos aprendiendo...
05:5126 años después.
05:53Y con un parque automotor que se ha multiplicado, ¿no?
05:58O sea, ha crecido enormemente el parque automotor.
06:01Entonces, no podemos engañarnos y decir que vamos a estar igual,
06:05porque hoy día apenas le da un hipo al chino,
06:10al todo que el precio nos facture y los pagamos.
06:13Somos los ciudadanos que finalmente luego perseguimos al propietario de la estación
06:18o a las estaciones pensando que ellos son los responsables.
06:22Claro, porque ya ha salido la primera ministra,
06:24la presidenta del Consejo de Ministros,
06:26a tratar la responsabilidad de los especuladores, ¿no?
06:29Claro, pero no es cierto.
06:30No hay especulación.
06:31Es como si los griferos fueran los responsables,
06:33cuando en realidad ellos son el último eslabón de la cadena, ¿no?
06:38Claro, es que son...
06:40Efectivamente, no le puede echar la culpa al grifero
06:42porque el grifero va a vender lo que le dan.
06:44Ahora, el precio, el precio, como les digo,
06:46el precio que marca el mayorista, el importador,
06:49va a tener que trasladar sus costos operativos y su margen,
06:52con lo cual tiene que subir.
06:53Y eso está malo.
06:54O sea, le echan la culpa al pequeño,
06:57cuando realmente acá tienen que haber políticas públicas de desarrollo.
07:00Ahora, lo último, es la infraestructura.
07:03La infraestructura está completamente abandonada.
07:06Tanto así que Arequipa se ha quedado sin su puente principal
07:09por donde pasa el peaje de 8 de mayo.
07:10Es como el gaseoducto, ¿no es cierto?
07:12Hay una sola entrada.
07:13Si se colapsa la entrada, Arequipa se aisló del país,
07:16por lo menos de la costa.
07:18Tenemos una salida por Cerro Verde.
07:19Claro.
07:20Y la otra del puente que están ocho años que no acaba.
07:23Entonces, esto...
07:24En medio de un escándalo de corrupción con gente presa.
07:27Exacto, ya han dado el presupuesto, ya le han pagado todo.
07:30Yo lo que no entiendo es cómo la política nos arrastra tanto
07:33en que creo que esto tiene que ser público,
07:35porque hoy día nos hemos dado cuenta, como les he dicho,
07:37nos hemos sacado la venda de los ojos, que esto está mal.
07:40No puede continuar así.
07:42Tiene que haber meritocracia en todos los ministerios.
07:45No puedes entrar a trabajar como si fuera una agencia de empleos.
07:49Cada ministro entra con su personal, se va, el otro lo cambian.
07:52Cada gobierno, esto está mal.
07:55Tienen que haber políticas públicas que desarrollen.
07:57Lo que ha sido increíble en esta crisis es que el 5 de marzo,
08:00en medio de la crisis de abastecimiento con el tubo roto,
08:06cambian al director general de hidrocarburos.
08:09O sea, es una locura.
08:10¿Por qué?
08:11Porque ha habido cambios, pues reacomodos en el gobierno
08:13con lo de Balcaza, ¿no es cierto?
08:14No, no, y eso está mal, completamente mal.
08:16Ahora, ¿qué van a hacer los taxistas, por lo menos en el cono sur?
08:19Mire, en el sector taxi, así como en transporte y carga,
08:23estamos en situaciones similares o incluso peores.
08:27Mire, justamente el alza de combustible,
08:29la restricción a los taxistas formales del abastecimiento de GNV,
08:35ha sido un daño bastante complicado.
08:38Y eso ha traído a que finalmente incluso hay conductores
08:42que alquilan vehículos y que han tenido que dejar
08:45porque ni para el alquiler pueden sacar.
08:47Ni para eso les alcanza.
08:49Ni para eso, efectivamente.
08:50Discúlpeme que lo interrumpa, Oliver.
08:53Tenemos que ir a la pausa y regresamos inmediatamente con ustedes
08:57y, por supuesto, con su palabra.
08:59Esto es exitoso, a la voz de los que no tienen voz, volvemos.
09:02Está con nosotros Magno Salas, presidente de la Confederación Nacional
09:06de Gremios del Transporte de Carga Pesada,
09:09que lo que nos ha relatado rápidamente es que el paro
09:13del transportista de carga pesada es nacional, indefinido,
09:19y que los camiones que están circulando son los que tienen que terminar
09:22de entregar su carga y a partir de eso no hay más transporte de carga pesada
09:27en el Perú, lo cual va a provocar una crisis de desabastecimiento muy grave,
09:31muy, muy grave.
09:34Y está con nosotros también Oliver Durán,
09:38él es vocero de la Federación de Transportistas de Lima Sur,
09:42que representa a los taxistas, ¿no es cierto?
09:44Correcto.
09:45Formales de Lima Sur.
09:46Pero ustedes han decidido, usted nos está contando,
09:50Oliver, que ustedes también están agobiados por lo que está sucediendo, ¿no?
09:55Sí, efectivamente, como le decía, el costo operativo para brindar el servicio taxi
09:59hoy lamentablemente ya está sobrepasando los límites,
10:02tal es así que como le mencionaba, hay conductores que alquilan vehículos
10:06que no son propietarios y estos tienen que pagar un alquiler.
10:10Entonces, con esta alza de precios, lamentablemente ni para cubrir el alquiler
10:14pueden sacar.
10:16Ante esa realidad es que muchos han tenido que dejar los vehículos,
10:19hay vehículos parados.
10:20¡Qué exitosa!
10:21Entonces, eso a raíz de que para el sector taxi,
10:27mejor dicho, el chip ha sido bloqueado por la autoridad.
10:32Pero no había gas, se decidió que no había gas natural para el taxi.
10:35Sí, pero lamentablemente eso es para los formales.
10:38Los formales están siendo restringidos al punto de que han sido los chips bloqueados.
10:43Sin embargo, hay por medio de otros aplicativos que hacen con vehículos particulares
10:48y que en un sentido están aliviados.
10:51Entonces, acá hay una situación y con esto quiero llamar la atención,
10:54¿cuál es el incentivo de ciertamente apostar por la formalidad?
10:58Y una muestra de lo negativo es precisamente de que los formales
11:03precisamente han sido bloqueados.
11:05Sumado a ello, hay un subsidio ciertamente que se ha habilitado de 120 soles,
11:11pero para la coyuntura lamentablemente no es algo que pueda ser un paliativo
11:15quizás promedio.
11:16Claro, porque eso 120 soles que te resuelve en un día.
11:19Si sumas todos los costos de operación de un taxista,
11:22120 soles que te resuelve, ¿no?
11:24Sí, eso es lamentablemente lo que se está dando
11:26y es en ese contexto que nosotros hemos levantado nuestra voz de protesta.
11:31Hemos hecho convocatoria días atrás para justamente una marcha.
11:34Previo a ello también, bueno, hemos tenido acceso para hacer el diálogo correspondiente
11:39y de antemano agradezco al congresista Juan Carlos Mori,
11:44de la Comisión de Transporte del Congreso,
11:46quien nos ha recibido para precisamente escuchar las demandas que transmitimos
11:51y a partir de ahí ciertamente transmitir a quienes corresponda.
11:54Y de esa manera también hemos hecho una solicitud nuevamente
11:57para tratar dos aspectos, esencialmente.
12:01Uno, manifestar que el subsidio no es proporcional
12:04para las circunstancias que se están dando.
12:06Segundo, es la reactivación de los chips, que tiene que ser gratuito.
12:09Y además de ello, se tienen que tomar las previsiones del caso,
12:12porque no vaya a ser que tenga las demoras,
12:15entiendo que eso conocen correctamente quienes manejan,
12:18pero si se dan con demoras va a ser perjudicial.
12:22El presidente de la República ya manifestó que justamente
12:25para el sábado sea reactiva y que esto debería ser de inmediato.
12:31Pero si se demora, efectivamente va a traer otro estrago más
12:35para los conductores.
12:36Yo creo que una de las consecuencias o de la…
12:41es decir, uno de los hechos que nos ha ocurrido con esta crisis
12:45es que ha puesto en evidencia nuestra tremenda vulnerabilidad, ¿no es cierto?
12:48Porque por ejemplo se dice…
12:51O sea, en cualquier otro lado dice, ya no va a haber gas para los taxis,
12:53entonces usa transporte masivo mayor, ¿no es cierto?
12:57Buses, ¿qué buses?
12:59Si los buses…
12:59Héctor Vargas ha estado ayer diciendo que no están saliendo,
13:02¿por qué?
13:03Porque ya no van más,
13:05porque o le pagan a los extorsionadores o los matan o les queman los vehículos,
13:09y los conductores ya no quieren salir.
13:11Entonces, no hay una capacidad de atender la demanda
13:14del transporte masivo de pasajeros,
13:16y ese espacio es ocupado obviamente por los transportistas informales
13:20que son personas que están buscando un medio de vida
13:23que no es ilegal, es informal, pero no es ilegal,
13:27no son delincuentes,
13:28pero los persiguen como si fueran delincuentes.
13:30O sea, hay más policías persiguiendo transportistas informales
13:33que persiguiendo delincuentes.
13:35Definitivamente.
13:36Entonces, se crea una situación absolutamente absurda, ¿no?
13:39Sí, esta coyuntura trasciende más allá de lo formal e informal.
13:42Es una situación que afrontan todos,
13:46y en ese contexto es que, como dices,
13:48esto sobrepasa más allá de los límites,
13:50y es en ese contexto que hay un detalle que quiero remarcar,
13:53estimado Lugar,
13:54y es que la autoridad en el sector formal
13:59creo que debe analizar una forma de flexibilidad
14:02para justamente tratar esta situación.
14:05No puede haber justamente informales que,
14:08no es que no quieran, quieren,
14:10pero ante las trabas es que precisamente se ven,
14:14no les queda otra posibilidad que continuar en ello.
14:17Entonces, frente a eso,
14:18creo que es una invitación para la autoridad
14:20para que pueda analizar.
14:21No, claro, porque la respuesta del Estado,
14:24pero no, de las autoridades,
14:25ante la informalidad en el transporte,
14:27es meterle palo, capturarle los vehículos,
14:30o ponerle multas que son ridículas, pues, ¿no?
14:33Esas no sé cuántas unidades impositivas y tributarias hay.
14:36El otro día un transportista, un conductor quemó su vehículo,
14:40porque en total ya no valía nada.
14:42O sea, las deudas eran tres veces el valor del vehículo
14:44por las multas absurdas, ¿no?
14:46Sí, lamentable esa realidad que se da.
14:48Ahora, ustedes igual no van a parar el día de hoy,
14:51los taxistas del sur.
14:52Mire, solamente para hacer una aclaración al respecto.
14:55Desde nuestro sector,
14:57hemos hecho pronunciamientos de apertura.
14:59Entiendo que faltó un diálogo correspondiente
15:02con el sector carga,
15:03esperemos que para una próxima se hagan las coordinaciones propias
15:06y, a partir de ahí,
15:08respecto a las causas comunes que defendemos,
15:10que en muchos coincidimos,
15:12pues, podamos hacer acuerdos como corresponde.
15:14Y en ese contexto, bueno,
15:16le extendemos justamente la invitación
15:18para, ciertamente,
15:19para buscar acuerdos comunes
15:21y, en ese término, ciertamente,
15:23tomar las medidas correspondientes en lo que sigue.
15:25Ahora, tenemos que terminar,
15:27pero, Magno,
15:29el paro de ustedes
15:30no es que tiene que ver directamente con la...
15:32porque hay transporte de carga
15:34que ha pasado 100% a gas natural.
15:36Esos están parados, ¿no es cierto?
15:38No, a raíz de la...
15:40a raíz de la protesta que hemos convocado,
15:44ya les han aperturado para echar gas.
15:48TGP dijo que estaban bombeando
15:51a un 60 mil...
15:54no sé el volumen bien,
15:56ahí ha aumentado 80 mil
15:58el desaperturado
15:59para que puedan echar combustible
16:01los camiones de carga
16:02que ya están echando.
16:03De acuerdo.
16:04Ahora, yo les agradezco mucho
16:06por estar con nosotros
16:07y vamos a estar atentos
16:08a lo que vaya pasando
16:09en las próximas horas y días
16:11como hacemos siempre acá en la exitosa.
16:12Muchas gracias por estar con nosotros.
16:14Sí, no, antes de despedirnos.
16:15Sí, Magno.
16:16Lo único que sí quisiera
16:17que los camiones de gas
16:19que están circulando...
16:20Hay otros que sí están en la paralización
16:22que no están circulando
16:23porque se han solidarizado
16:25con todo el sector
16:27y los que no se han solidarizado
16:29creo que es para beneficio de todos.
16:31Convoco a que se plieguen
16:33porque la medida de protesta
16:34es por no tener políticas públicas
16:37a largo plazo
16:38y eso es del Estado.
16:39Responsabilidad la tiene el Estado.
16:41Muchas gracias por estar con nosotros.
16:43Gracias por ver el video.
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