- hace 2 horas
En diálogo con Exitosa, el experto en transporte y electromovilidad, Gaetano Manfredi, habló sobre las exigencias de Indecopi para implementar reformas estructurales en el almacenamiento y señaló que el mercado de combustibles entraría en emergencia.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00...cavados, o sea, ya de productos refinados, se necesita aumentar la infraestructura de almacenamiento con petróleo
00:07que va a ser eventualmente refinado posteriormente o, como indica en el estudio de Ocinermin,
00:14aumentar la infraestructura en los lugares donde hay poca reserva.
00:20La ley de almacenamiento, en el caso de Perú, pide 15 días de almacenamiento mínimo,
00:27o sea, para poder operar una planta de almacenamiento en el Perú, se tienen que mantener 15 días de stock,
00:34¿ok?
00:35Este stock de 15 días no es fácil de obtener ahora, porque estamos con estaciones de servicio con poca gasolina,
00:43perdón, poco diésel, sobre todo poco diésel, y este reaccionamiento es debido a que Petro Perú tampoco refina la cantidad
00:52que refinaba antes.
00:56Vamos ahora a hablar de un tema que a usted, de hecho, que le va a interesar,
01:01porque todos consumimos los que tenemos un vehículo combustible, ¿verdad?
01:06Porque el Indecopy está exigiendo reformas estructurales en el almacenamiento.
01:12El mercado de combustible se entraría en emergencia.
01:15De ese tema vamos a hablar de qué se trata, es un informe bastante técnico,
01:18pero que nuestro amigo Gaitano Manfredi, que es un experto en transporte y en electromovilidad,
01:25ha podido resumir y él nos va a detallar de qué se trata.
01:30¿Cómo está, Gaitano? Buenas noches, gracias por estar en la hora del volante.
01:32Un gusto estar con ustedes, Tito. Muchas gracias.
01:35¿De qué se trata este documento de Indecopy?
01:37¿Indecopy estaría planteando entrar en emergencia para mejorar, digamos,
01:44el sistema estructural y el almacenamiento de los combustibles en el país?
01:49Sí, es uno de los temas.
01:51La infraestructura de almacenamiento es insuficiente.
01:54Actualmente hay una infraestructura que almacena casi 8 millones y medio de barriles
02:00a lo largo de toda la costa, pero esta infraestructura actualmente no está utilizada al 100%,
02:06porque PetroPerú tiene la mayor parte de esta infraestructura a su cargo.
02:12Han entrado actores nuevos de infraestructura de almacenamiento como Valero,
02:16que hace unos años atrás, dos, tres años atrás, ha abierto una planta en Paita.
02:20En Paita, Monte Azul, en el sur, también tiene plantas de almacenamiento,
02:24pero la mayor parte de las plantas de almacenamiento son de PetroPerú,
02:27que ha estado manejada por terminales del Perú.
02:31Terminales del Perú es una empresa privada que maneja el almacenamiento,
02:35pero ¿qué ocurre en realidad?
02:36Que el almacenamiento se da cuando hay combustible.
02:40Y actualmente estamos en escasez de combustible.
02:43Entonces hay poco almacenamiento porque hay poco combustible disponible en el mercado,
02:47porque PetroPerú recién está comenzando con la unidad de flexcooking
02:51en la refinería de Talara, está comenzando a producir desde el 27 de septiembre.
02:57O sea, hace pocos días ha iniciado y no está en su plena capacidad claramente de refinación.
03:04Y todo el combustible que se está importando prácticamente es combustible ya refinado,
03:09más lo que produce la refinería de Pampilla.
03:13Ahora, ¿qué cosa está sucediendo?
03:15De que en Estados Unidos, Trump ha determinado no permitir la exportación de diésel ya refinado
03:22a países terceros.
03:25¿Apenas entre ellos?
03:26Solo para ellos, ¿por qué?
03:27Porque el precio del diésel en Estados Unidos se ha elevado muchísimo,
03:30por la escasez y por el tema de Hormuz, por el estrecho que no está disponible.
03:35Entonces, ¿qué cosa está ocurriendo prácticamente?
03:38Que frente a la escasez de abastecimiento de productos acabados,
03:43o sea, ya de productos refinados,
03:45se necesita aumentar la infraestructura de almacenamiento con petróleo
03:49que va a ser eventualmente refinado posteriormente.
03:53O, como indica en el estudio de Ocinermin,
03:56aumentar la infraestructura en los lugares donde hay poca reserva.
04:02La ley de almacenamiento, en el caso de Perú,
04:07pide 15 días de almacenamiento mínimo.
04:10O sea, para poder operar una planta de almacenamiento en el Perú,
04:13se tienen que mantener 15 días de stock.
04:17Este stock de 15 días no es fácil de obtener ahora,
04:21porque estamos con estaciones de servicio con poca gasolina,
04:25perdón, poco diésel, sobre todo poco diésel,
04:27y este reaccionamiento es debido a que Petro Perú tampoco refina
04:34la cantidad que refinaba antes.
04:36En el año 2025, Petro Perú...
04:38En tal área, digamos.
04:39Claro, en tal área refinaban más o menos 60, 70 mil barriles al día,
04:4565 mil barriles al día.
04:47Hoy en día están recién arrancando el flex cooking,
04:49están en menos de 30 mil, 40 mil.
04:52Entonces, lo que...
04:53Porque no tiene crudo.
04:55Uno, porque no tiene crudo,
04:56pero hoy el crudo lo tiene porque ha comprado
04:58con el dinero que le ha dado Petro Perú Invest,
05:01la nueva sociedad financiera que ha creado Petro Perú,
05:03para poder comprar inmediatamente el crudo que estaba en los buques.
05:09Pero el problema es que hay como una especie de inercia,
05:12de falta de hace tiempo.
05:14Entonces, ¿qué cosa está sucediendo?
05:16Que ahora están importando prácticamente casi todos en Lima y Callao,
05:21se está importando petróleo,
05:23perdón, producto ya refinado.
05:25Lo que va a Pampilla llega a Ventanilla como crudo
05:28y lo procesa la refinería de Pampilla.
05:31Pampilla refina 95 mil, 90 mil barriles al día,
05:34pero no alcanza.
05:36El total del consumo...
05:37¿Cuánto es la producción nacional?
05:38La producción nacional el año pasado era 149 mil 500 barriles,
05:43ahora la producción nacional no llega ni a 130 mil.
05:46Entonces...
05:47¿Y el consumo?
05:47¿Y el consumo es 260?
05:50Entonces, tenemos un problema...
05:51¿Y la diferencia de dónde viene?
05:53De la importación.
05:54Ah, la importación.
05:54Se importa totalmente ya refinado el resto,
05:57y el resto va a las plantas de almacenamiento.
06:00Pero, ¿qué ocurre en las plantas de almacenamiento?
06:02Que en alguna de ellas hay combustible,
06:05en otra hay poco combustible.
06:07Encima, para poder abrir más plantas de almacenamiento,
06:10la ley requiere,
06:11o sea, para inversionistas privados que desean montar plantas de almacenamiento nuevas,
06:17se tiene que tener 15 días de reserva,
06:19lo cual es mucho dinero almacenado,
06:22mucho dinero parado,
06:23y costos elevados,
06:24que se revierten terminando pues en el costo al final en la estación de servicio.
06:29Porque toda esta cadena de costos termina siendo una cadena negativa versus el precio final.
06:36La semana pasada estuve en Piura,
06:38el diésel cuesta 27 soles en Piura,
06:4127 soles en el Sierra Sur,
06:4326 soles acá en Lima en varias estaciones.
06:46Entonces, esto es grave porque eleva todos los costos de transporte
06:51y eleva los costos de los productos finales.
06:53Pero, y al pedir en la COPY que se declare en emergencia,
06:57¿qué está exigiendo?
06:59Que, digamos, el gobierno instale o contrate los servicios de una empresa
07:06para hacer grandes almacenes de almacenamiento?
07:09Lo que pasa es que, para poder hacer esto,
07:12esto es un procedimiento muy complejo,
07:14porque los lugares donde se debe instalar una planta de almacenamiento
07:19son lugares que, probablemente estratégicamente hablando,
07:23son lugares donde ahora no la hay.
07:25Y donde la tendría que haber,
07:27se tienen que hacer estudios de impacto ambiental,
07:29se tiene que hacer.
07:30O sea, es complejo el procedimiento solo de permisología.
07:34Puede tardar un año y medio, tranquilamente.
07:37Entonces, ese es otro de los grandes problemas que tenemos.
07:39Inclusive, en el informe de Ocinermin figura una parte donde indica
07:46que es necesario absolutamente crear una ventanilla única
07:51entre Ocinermin, Ministerio de Transporte y Comunicaciones,
07:55Ministerio del Ambiente, Ministerio de Cultura,
07:57que son todas las entidades que dan los permisos,
07:59que otorgan los permisos para instalar plantas de almacenamiento
08:02y cualquier otra actividad relacionada a la energía.
08:09Perfecto.
08:10¿Cuál es tu planteamiento?
08:12¿Qué sugieres tú, Gaitano, como experto en la materia?
08:15Bueno, hay una palabra que a mí me gusta mucho,
08:19que es desregulación.
08:21Se necesita desregular muchísimos trámites y permisos
08:25que se tienen actualmente con meses y meses de retraso
08:29y mucho tiempo de demora para poder instalar
08:32no solo plantas de almacenamiento,
08:33sino hay soluciones que no se han ni siquiera planteado.
08:38Por ejemplo, la solución de poner plantas de GNL también
08:40para almacenar gas natural licuado
08:43y poder suplir problemas eventuales futuros
08:46que se puedan generar.
08:47No la tenemos.
08:48Pero todo esto va de la mano con la permisología,
08:52la tramitología.
08:53O sea, necesitamos sí o sí máximo 3, 4 meses
08:57para poder tener todos los permisos.
08:58Es una ventanilla única.
09:01Yo he hecho algunos...
09:04Perdóname.
09:06¿Qué conlleva esperar un año y medio o dos años?
09:09Las empresas privadas que quieran invertir
09:12en montar plantas de almacenamiento
09:14van a demorarse dos años para tener los permisos,
09:17un año y medio y de ahí se han construido la planta.
09:20Entonces, la planta va a terminar en tres años operativa.
09:23Es mucho tiempo.
09:24En otros países la planta opera en un año y medio,
09:27año, año y medio.
09:28Entonces, esto desincentiva la inversión privada
09:32y por el Estado sería lo igual o peor.
09:34Entonces, hay un tema que estructuralmente no está funcionando.
09:39La permisología frena todas las inversiones en el sector energético.
09:44¿Y es muy costoso instalar una planta de este tipo
09:49con capacidad de almacenamiento para 15 días?
09:52Claro, es muy costoso porque se tiene que poner tanques grandes
09:55con sistemas flotantes, que son tanques que cuestan millones de millones de millones.
10:00Pueden ser inversiones de 300, 500, 600 millones de dólares como mínimo.
10:04Entonces, estamos hablando que las empresas cuando ingresan al país,
10:08estas inversiones la quieren con una estabilidad tributaria,
10:12desean que haya un marco firme de leyes por los siguientes 30 años.
10:18O sea, la visión futura no puede ser de 5 o 10 años, claramente.
10:22Y esto actualmente no está garantizado.
10:25Y hay un tema también de leyes, de marcos legales.
10:29Hay un tema inclusive que no se está tomando en cuenta.
10:34Que paralelamente al tema energético de los combustibles líquidos o gaseosos,
10:40hay un tema eléctrico también.
10:42La electricidad, estamos a punto de llegar a un momento
10:45en donde la electricidad que producimos ya no alcanza con lo que consumimos.
10:49Estamos muy cerca, quizá el próximo año.
10:52Esto por la demanda, por la creciente demanda de energía.
10:55Por la creciente demanda de energía, sí, esa.
10:57¿Y tiene que ver con más edificios?
11:02¿Tiene que ver con más autos eléctricos?
11:05Pensaría que actualmente el número de autos eléctricos aún es pequeño.
11:09Sí, es pequeño, muy pequeño.
11:11Probablemente lo que está ocurriendo es que hay mucho más edificios,
11:15hay mucha más gente que utiliza electricidad para cualquier tipo de uso,
11:19hasta aire acondicionado, eléctrico, hay muchísimo.
11:22Y hay muchísimos usos de la electricidad en los centros de cómputo.
11:25Los centros de cómputo utilizan una cantidad de electricidad enorme
11:29y tienen hasta sistemas de refrigeración para evitar que se sobrecalienten.
11:34Entonces, es algo que va de la mano con la PBI,
11:39o sea, con el desarrollo natural y el progreso del país.
11:43Y no podemos retrasarnos más tiempo porque energéticamente nos quedaríamos cortos.
11:52¿Cuánto se produce en el país?
11:55La energía eléctrica que consumimos, todos los peruanos, entiendo,
12:01es producto del trabajo en 40% de centrales térmicas, ¿verdad?
12:09Y digamos, ¿la diferencia, un 60% vendría de las centrales hidroeléctricas?
12:14Bueno, la torta, sí, es similar, pero más o menos el hidroeléctrico es por el 50%,
12:20pero el problema del hidroeléctrico es que en estiaje, en zonas,
12:24en meses donde hay poca lluvia, genera menos.
12:28Entonces, el térmico, o sea, las centrales térmicas,
12:31que prácticamente son el 95% a gas ahora,
12:35funcionan cubriendo esta necesidad.
12:38La RER, o sea, la renovable, están en menos del 10% aún.
12:42Estamos hablando del eólico y del solar, ¿no?
12:45Y finalmente, la capacidad actual de producción es alrededor de 7.2 gigawatts al año.
12:53Obviamente, si hubieran vehículos eléctricos, el consumo aumentaría,
12:57pero el cálculo que hemos hecho se puede sostener hasta tranquilamente 100.000 taxis
13:03y más de 5.000 vehículos de transporte urbano.
13:06Lo que ocurre es que hay mucha industria también en el país que consume mucha energía eléctrica
13:11y la industria cuando crece consume muchísimo más energía que un vehículo.
13:18Comprar un vehículo eléctrico gaetano supone realizar toda una serie de instalación
13:25en el estacionamiento, si es un condominio o si es la cochera de la casa.
13:31No es que me compro el carro eléctrico y lo enchufo como si estuviese enchufando mi teléfono celular para cargarlo,
13:36¿no?
13:36No es así.
13:37Bueno, en teoría debe ser así, porque me dan un cargador.
13:41Normalmente los autos eléctricos, cuando uno los compra, vienen con un cargador que se llama Wallbox, pequeño,
13:46y este cargador se colga la pared al costado del enchufe.
13:50Ahora, este cargador es de 7 kilowatts.
13:52No es más.
13:53El problema es que muchas edificaciones, muchas casas tienen 4 kilos, 3 kilos al punto 5.
14:00Entonces, si yo lo pongo ahí, carga, pero carga lento.
14:03Como contrato, con plus, en el caso de Lima, con plus o con luz del sur.
14:06Correcto.
14:07Entonces, ¿qué ocurre si yo lo coloco?
14:10Va a cargar mucho más lento y si lo hago por mucho tiempo, puede hasta sobrecalentar los cables.
14:17Si es un cable mal aislado, si tienen una tierra antigua, si no tienen un buen pozo de tierra.
14:21O sea, hay un tema de revisión de las instalaciones eléctricas antes de...
14:26Ahora, un auto probablemente no crea un problema, dos autos, pero si en un edificio,
14:31como están construyendo de 25 pisos, donde viven 200 familias, comienzan a haber 100 autos eléctricos,
14:38la cosa cambia.
14:39No solo por el consumo, sino por la infraestructura, por cómo han diseñado todo el sistema de seguridad eléctrica también.
14:47Si en una casa o en un edificio hay 4 kilovatios y el vehículo para cargar necesita 7,
14:53¿se necesita cambiar todo el cableado desde la caja de energía hasta el tomacorriento o hasta el wallbox?
15:01En teoría sí, porque la sección de pases de la energía debe ser mayor.
15:06Pero además de esto, se tiene que cambiar el contrato de suministro.
15:10Y si estamos hablando de, por ejemplo, muchos vehículos que van en un terminal
15:16donde no hay una subestación dedicada para ese tipo de uso, se complica.
15:24No estaremos ni siquiera hablando de subestaciones de carga de vehículos eléctricos
15:28de alto amperaje y de alta potencia, porque hay subestaciones de 400 kilos o 350 kilos
15:35que sirven para auto, que sirven para buses, que sirven para camiones.
15:39Pero en Perú prácticamente no hay, hay muy poca.
15:43Y finalmente yo hice un cálculo muy sencillo donde me salía que por 100.000 taxis
15:50necesitaba por lo menos 30.000 cargadores operando.
15:56Y por los buses, por los 5.000 o 6.000 buses, se necesitan prácticamente 1.500 cargadores.
16:05Y la inversión no es...
16:06¿Como una electrolinera?
16:07Son electrolineras.
16:09Son electrolineras.
16:10Ahora, claramente las estaciones de servicio van a comenzar a instalar electrolinera
16:16en función de un mercado que crezca.
16:18El mercado aún no está creciendo.
16:21El Perú tiene un avance bien pequeño.
16:23Ha crecido respecto al año pasado mucho más de lo que era, pero sigue siendo chico el mercado.
16:28Respecto a Colombia, por ejemplo, estamos menos a la tercera parte.
16:32Y Colombia es un país cercano.
16:34Ahora, tampoco hay una ley sobre la electromovilidad que favorezca los vehículos
16:39con incentivo en la electromovilidad.
16:42Yo quisiera recalcar un tema que no me ha gustado mucho y quisiera aclararlo.
16:48El gobierno dio 105 millones de soles subsidiando el diésel, sacando 4 soles respecto al costo del diésel,
16:59porque el diésel es muy caro y los transportistas no lo pueden pagar.
17:01Pero la pregunta es, ¿estos 105 millones de soles no era mejor invertirlo en cambiar la matriz energética del transporte
17:10o del transporte urbano pesado,
17:12comprando vehículos a gas natural, por ejemplo, donde evitamos ya a futuro de usar el diésel?
17:18No estamos subreditados siempre a esos combustibles así caros y de difícil control de precios, ¿no?
17:26Esa es un poco la pregunta.
17:28Si estamos realmente haciendo las cosas bien con una visión a futuro o estamos simplemente tapando emergencia, urgencia, todo el
17:38tiempo.
17:39O sea, apagando incendios, ¿no?
17:40No lo sé si estamos bien en ese sentido.
17:43Me parece que deberíamos quizá ayudar un poco al gobierno con una política más de visión a futuro en el
17:50tema energético.
17:51Porque ha tratado de subsanar el tema del alza de los combustibles, sobre todo del diésel,
17:57entregando subsidios.
17:58Subsidios en principio por dos meses, ahora ha ampliado hasta fines de año.
18:01Está entregando también subsidios para los mototaxistas de Loreto Cayali y Madre de Dios.
18:07Pero, ¿qué pasa si a fines de año el combustible está en el mismo precio o más?
18:13Va a seguir subsidiando porque la idea sería, en el transporte público y en el transporte interprovincial,
18:20empezar a cambiar la matriz energética, ¿verdad?
18:22Es decir, dejar el diésel para colocar gas natural.
18:25Porque un vehículo a gas natural cuesta menos que un vehículo eléctrico.
18:32Sí, cuesta mucho menos. No solo cuesta menos.
18:34La realidad es que en el Perú tenemos gas natural.
18:38Entonces, al tener gas natural es negarnos a una evidencia.
18:42Estamos reinyentando gas en camiseta todos los días.
18:45200 millones, 250 millones de pie cúbico.
18:47Y es una tristeza ver que no haya mercado por un combustible
18:51cuando estamos subsidiando un combustible que cuesta cuatro veces más.
18:54Hoy en día el coste del diésel es más del doble de lo que cuesta el gas natural, casi triple.
18:59Entonces, no tiene mucho sentido subsidiar un diésel, tener gas y no usarlo.
19:06Es la paradoja, ¿no?
19:09Es decir, tenemos gas natural, se reinyecta al subsuelo, gas natural porque no hay más consumo
19:14y el gobierno lo que hace es subsidia porque el diésel,
19:19que es un producto proveniente del crudo de petróleo, está carísimo
19:24por toda la escasez y por los altos precios, producto de estos conflictos internacionales.
19:29Este año se ha hecho un cálculo aproximado, no se sabe todavía cómo va a terminar el precio del crudo,
19:37pero el cálculo aproximado habla de 12.500 millones de dólares de importación de diésel y crudo.
19:44¿Cuánto podríamos sustituir de estos millones de millones de dólares con gas natural?
19:50Teniendo el gas natural y pudiendo desarrollar campos como Candamo,
19:55que están dormidos hace 28, 29 años, ¿qué estamos haciendo? Esa es la pregunta.
20:02Ahora, hay como 77 millones de soles que se han destinado para el subsidio
20:07y otro monto similar en la segunda etapa.
20:10¿No consideras de Gaitano que en vez de subsidiar debería utilizarse ese dinero,
20:13por ejemplo, para entregar como una suerte de bono a una empresa de transportes
20:19o a los buses que quieran cambiar su motor, porque no se puede convertir el diésel al GNV?
20:25Sacas ese motor y le colocas un motor a GNV y que te pague, no sé, en cinco años,
20:32que sean montos menores, porque si finalmente el subsidio lo va a perder el Estado.
20:36Es un dinero que no va a retornar.
20:39O sea, ¿no crees que es mejor negocio para los transportistas tener un carro a GNV
20:45que va a gastar mucho menos combustible, ahora teniendo en cuenta todas las extorsiones que pagan,
20:49que con un motor a diésel cuyo monto está por 25, 26 soles?
20:53Claro que sí. Es más, el FIS, el Fondo de Inclusión Social Energético,
20:58tiene la financiación sin intereses para pagadera, cinco años sin intereses,
21:04con sistema de recaudo en las estaciones,
21:06para sustituir el motor de los camiones, de los buses, de diésel a gas natural.
21:12Y tiene inclusive una financiación, esta financiación cuesta 200 mil soles,
21:17y está sin intereses, pagadera cinco años.
21:19En el caso de la conversión de motores diésel a gas,
21:22sí se puede hacer la conversión de motores grandes diésel a gas,
21:25hay un crédito del FIS, una financiación de 50 mil soles,
21:29con pagadera igualmente a cinco años.
21:30O sea, si ya han hecho algo, ya se están haciendo estos tipos de conversiones,
21:36estos tipos de cambios de motores.
21:37El problema es que se necesitan unidades nuevas también.
21:40Claro.
21:41Porque no se puede...
21:42Hay que ponerse un carro viejo, ¿no?
21:43Claro, no se puede convertir un vehículo,
21:46o cambiar el motor a 200 mil soles de un vehículo que tiene 25 o 30 años,
21:50que vale 10 mil dólares.
21:51Entonces, no tiene sentido.
21:53Y los tanques del GNV pesan mucho más.
21:57Pesan mucho más.
21:58Tienes que mejorar el sistema de soporte, de amortiguación, ¿verdad?
22:02Ahora se puede utilizar el GNL en lugar del GNV,
22:05que es una solución que quizá otra vez que venga le voy a contar bien
22:08de qué se trata el GNL.
22:10Es gas natural licuefactado.
22:11Es un gas natural que ocupa mucho menos espacio
22:14porque reduce 600 veces su volumen.
22:16¿Comprimido?
22:17No es muy comprimido, es muy baja la presión,
22:20sino es licuado a baja temperatura.
22:22Se criogeniza a 160 grados bajo cero,
22:25se reduce tanto su volumen que se carga,
22:27como si fuera un tanque criogénico,
22:29una cantidad de combustible mucho mayor,
22:31que da 1.000, 1.200 kilómetros de autonomía.
22:34¿Y a dónde necesitan tantos tanques?
22:35No.
22:35Un bus interprovincial puede salir de Lima,
22:38ir a Piura o ir a Tumbes con una carga sola.
22:41Ah, y cargar allá.
22:42Y cargar allá, cuando haya estaciones.
22:44Claro.
22:44Por ejemplo, lo que tú acabas de mencionar,
22:47se necesitan más infraestructuras, más estaciones,
22:50el Estado podría ayudar al inversionista privado
22:53a crear más infraestructuras, más estaciones,
22:55con una cuota inicial, con un bono,
22:57con facilidades bancarias.
22:59Esa es la forma de invertir el dinero,
23:01no regalarlo.
23:03Claro.
23:04Porque ahora lo que se está haciendo es regalar.
23:06Exactamente.
23:06Va a un fondo perdido, donde uno se va a recuperar nunca más.
23:10Claro.
23:10O sea, probablemente no están viendo con ojos a futuro todo esto,
23:14simplemente están cubriendo una emergencia.
23:19Claro.
23:19Y tanto así que ahora hay la posibilidad de que Cálida
23:24esté presente en siete regiones, ¿no?
23:26Con la masificación del gas.
23:28Las regiones del sur, que deberían tener, digamos,
23:31Cusco, que engulló suelo, se explote el gas natural,
23:36no tiene una planta, o el gas no llega directamente,
23:39tiene que llegar a través de camiones, digo, factados.
23:44Sí, es un poco una incongruencia de lo que se hizo
23:48desde el contrato inicialmente,
23:50en donde una región como el Cusco,
23:52en la convención se extrae todo el gas de camisea,
23:54y el Cusco recién va a tener el gas, pero va licuefactado,
23:59ya han abierto una estación de regasificación,
24:02ahora van a abrir más,
24:03pero claramente hay un tema de infraestructura.
24:06O sea, Cálida va a tener la adenda,
24:09parece ser en este mes,
24:10para abastecer las siete regiones,
24:13que son las siete regiones andinas,
24:14más Tacna y Arequipa,
24:17estas regiones debieran haber tenido un gas ducto,
24:20que por haber razones, corrupción,
24:22problema que hubo, no se hizo,
24:24pero TGP ha ofrecido hacer el gas ducto
24:27invirtiendo 2.000 millones de dólares por privado,
24:30con una concesión de 40 años.
24:32El Estado todavía no ha dado el visto bueno.
24:35Entonces, la pregunta es,
24:38¿qué cosas desean,
24:39si hay inversionistas que están interesados
24:42en hacerlo y el Estado ha frenado?
24:45Y de alguna manera,
24:46necesitamos que el Estado impulse todo esto.
24:49Necesitamos que facilite,
24:50necesitamos ventanilla única en todos los procesos
24:53y todos los permisos que se sacan para energía.
24:56Sería lo mínimo que pueden hacer,
24:59desregular.
25:00Disculpen que siga insistiendo en eso.
25:04Finalmente, la necesidad de energía la tenemos ahora
25:07y la vamos a aumentar en el futuro mucho más.
25:11Imaginémonos cuando llegue el fenómeno del Niño
25:13en las regiones del norte.
25:14En el norte del Perú sabían que hay gas.
25:17Olimpic tiene gas hace más de 15 años.
25:19Y este gas viene utilizado para generar energía,
25:22pero hay poquísimas estaciones de servicio.
25:24No está revirtido en el transporte pesado ni urbano.
25:29Recién se ha vendido un bus,
25:30hace un mes y medio yo estuve en la presentación del bus,
25:33se ha vendido un bus a gas natural,
25:35porque no hay infraestructura,
25:37hay solo cinco estaciones.
25:38Las estaciones no tienen para carga rápida.
25:40Entonces, toda esa cosa,
25:41el Estado tiene que ayudar
25:43a que se genere una inversión privada,
25:47pero ayudando con financiamiento blandos.
25:49Tenemos un banco como Cofide
25:51que podría otorgar todo este financiamiento.
25:53¿Qué tanta dificultad puede haber
25:55en lugar de regalar el dinero?
25:57Eso, ¿no?
25:59En vez de regalar el dinero
26:00a través de estos subsidios.
26:03Gracias, Gaitano,
26:04por estar en la hora del volante.
26:05Gracias.
26:06Mucho gusto, como siempre,
26:07con tu linda audiencia.
26:10Con el buen análisis que haces de la materia,
26:15eres un entendido en la materia, Gaitano.
26:16Gracias por estar una vez más aquí.