- 9 minuti fa
Il grande shock del penultimo giorno di test l'ha regalato la Ferrari, con una nuova, geniale ala mobile posteriore ribattezzata "Macarena", che si apre letteralmente al contrario. Vedere per credere.
Intanto mentre i team si sfidano a colpi di trovate ingegneristiche geniali - e mentre l'Aston Martin sprofonda sommersa (anche) dalle critiche della stampa spagnola che non ne può più di vedere Fernando Alonso confinato nelle retrovie - Stefano Domenicali ci ha tenuto a difendere a spada tratta le nuove regole del Circus.
In MotoGP invece gli appassionati 'hardcore' sono bardati a lutto per l'annuncio dell'uscita dal calendario, a partire dalla stagione 2027, dello storico tracciato di Phillip Island. Al posto si correrà sul circuito cittadino di Adelaide.
00:00 - Ferrari balla la Macarena
04:44 - Domenicali difende la nuova F1
10:33 - Aston da incubo, la Spagna si arrabbia
12:39 - Ci hanno tolto Phillip Island
15:24 - Informazioni di servizio
Intanto mentre i team si sfidano a colpi di trovate ingegneristiche geniali - e mentre l'Aston Martin sprofonda sommersa (anche) dalle critiche della stampa spagnola che non ne può più di vedere Fernando Alonso confinato nelle retrovie - Stefano Domenicali ci ha tenuto a difendere a spada tratta le nuove regole del Circus.
In MotoGP invece gli appassionati 'hardcore' sono bardati a lutto per l'annuncio dell'uscita dal calendario, a partire dalla stagione 2027, dello storico tracciato di Phillip Island. Al posto si correrà sul circuito cittadino di Adelaide.
00:00 - Ferrari balla la Macarena
04:44 - Domenicali difende la nuova F1
10:33 - Aston da incubo, la Spagna si arrabbia
12:39 - Ci hanno tolto Phillip Island
15:24 - Informazioni di servizio
Categoria
🚗
MotoriTrascrizione
00:00Erro indeciso se cominciare questa puntata con le note di Upside Down di Diana Ross o quelle di You Spin
00:08Me Around di Dead or Alive, anche se probabilmente sarebbe bastato mettere la musica decisamente più accattivante dei Los Rios,
00:18l'iconica Macarena.
00:19Anzi, devo ringraziare tutti i colleghi di Formula Passion per tanti suggerimenti musicali che mi sono arrivati riguardo alla possibilità
00:30di come aprire questa puntata, ma anche per questioni di diritti è meglio continuare a introdurre gli argomenti con la
00:38mia voce.
00:39Scherzi a parte questa introduzione legata a canzoni e temi musicali, non può che dipendere da quella che è stata
00:48la grande novità di ieri introdotta dalla Ferrari durante la seconda giornata di quest'ultima parte di test pre-stagione
00:57in Bahrain,
00:58perché a prescindere dai tempi sul giro e dal numero di giri completati, ieri il tema principale della giornata dei
01:07test è stata la Ferrari e la sua clamorosa innovazione riguardante l'ala posteriore, l'ala mobile,
01:14che fino allo scorso anno era semplicemente il DRS che quest'anno invece si è trasformata in uno dei due
01:22elementi dell'aerodinamica attiva insieme all'ala anteriore.
01:26La scuderia di Maranello infatti si è inventata letteralmente un'ala posteriore particolarissima, capace di ribaltarsi letteralmente e di aprirsi
01:37al contrario,
01:39e in questo caso molto più delle mie parole possono spiegare le immagini e vi invito ad andare a cercare
01:46su Formula Passion l'articolo fotografico che mostra il funzionamento di quest'ala,
01:52perché è veramente qualcosa di geniale e mai visto, tant'è che tutti i tecnici che guardavano i test corso
02:01di svolgimento in Bahrain,
02:03alla prima apparizione di questo sistema così particolare sulla monoposto di Lewis Hamilton,
02:08hanno pensato molto semplicemente a un errore, a una rottura di quest'ala,
02:13mentre invece l'intento era proprio quello di un'apertura totale che andasse addirittura a ribaltarsi,
02:22generando così molto semplicemente, ripeto, in questo caso le immagini spiegano molto meglio delle mie parole,
02:28una velocità chilometrica maggiore sul rettilineo perché si crea meno resistenza,
02:33l'ala è più aperta e offre meno opposizione all'aria stessa di quanto non accadesse con l'apertura canonica
02:41e classica dell'ala posteriore,
02:43e si tratta di un meccanismo perfettamente legale perché non c'è comma o articolo nel regolamento che vieti
02:49un'interpretazione del genere dell'ala posteriore, capirete quindi tutti questi riferimenti musicali a cose alla rovescia
02:57o cose che ruotano e che si ribaltano, ma in realtà appunto la citazione della Macarena era obbligatoria
03:05perché è stato lo stesso team principal della Ferrari, Fred Wasser, a suggerire che scherzosamente negli ambienti di Maranello
03:12quest'ala è chiamata proprio Macarena dalla tipologia del balletto che viene fatto a corredo di questa canzone
03:20e nel quale si fa verso la fine un movimento con le mani che può ricordare per certi versi il
03:27funzionamento
03:28proprio di questa, da quello che abbiamo potuto capire sembra essere un progetto, questa della Macarena
03:35ancora da rifinire, da mettere completamente a punto, tant'è che la Ferrari l'ha utilizzato nella mattinata
03:41di giovedì con Hamilton, ma poi non l'ha riproposto nel pomeriggio e lo stesso Wasser ha detto che
03:47si tratta di una novità che potrebbe essere presente a Melbourne, come no, e potrebbe anche essere introdotta
03:54poi stabilmente in gran premi successivi al primo, però è innegabile che la Ferrari si sia attirata
04:02alle luci della rivalta e stia mostrando un'inventiva, una creatività, una voglia di innovare
04:07sulla SF26 che era mancata sicuramente nel recente passato, che ricorda forse un po' quella della Mercedes
04:13degli anni d'oro, basta pensare al DAS e altre soluzioni decisamente avveniristiche
04:19che avevano catturato l'attenzione generale del paddock, ecco, adesso in questa impresa sta riuscendo
04:27e non era scontato farcela da febbraio. E allora tra una Macarena e una Capriola, oggi è venerdì 20 febbraio
04:342026
04:35e questo è Warm Up, il podcast di FormulaPassion.it, la segna stampa sulle notizie del giorno
04:41di Formula 1 MotoGP. Dai, si parte!
05:02Ciao a tutti, io sono Matteo Senatore e mancano 6 giorni per grante al mio D'Australia di Formula 1.
05:08perdonerete di essere andato un po' lungo nella introduzione, ma è chiaro che la novità
05:14introdotta dalla Ferrari ieri in Bahrain meritava un approfondimento particolare e davvero più che mai
05:22vi invito ad andare a vedere la galleria fotografica sul nostro sito che recupera passo per passo
05:28l'apertura, il meccanismo di apertura di quest'ala perché è molto più semplice da vedere che da spiegare
05:34e anche il post su Instagram che permette di vedere in sequenza il movimento di quest'ala
05:42perché è qualcosa che insomma a suo modo io credo resterà nella storia della Formula 1
05:47poi a prescindere anche dall'impatto che avrà sulle prestazioni in pista della Ferrari.
05:53La Ferrari non è stata però l'unica protagonista della giornata di ieri perché come una Passion.it
05:59insieme ad altri medi ha avuto la possibilità di partecipare con il nostro Salvo Servina a una conferenza stampa
06:05tenuta dal boss della Formula 1 Stefano Domenicali che inevitabilmente si è concentrata su questo nuovo regolamento
06:14che sta entrando man mano in scena la stagione che sta vivendo adesso i test e si aprirà l'8
06:22marzo
06:22con il primo Gran Premio ma è indubbio che questa sia una nuova era regolamentare
06:28che si sta aprendo con un po' di timori e anche di controversie dalle possibili problematiche nelle partenze
06:36e dal fatto che alcuni team non vogliono però anche legittimamente cambiare le procedure
06:41perché si sono resi conto di essere avvantaggiati alle oramai innumerevoli questioni legate al power unit Mercedes
06:50e alle dinamiche dei rapporti di compressione.
06:53Manca poco al via, al spegnimento dei semafori della gara di Melbourne
06:58e c'è ancora discussione su come devono essere interpretate e in parte anche applicate queste regole
07:06senza ovviamente dimenticare questa sorta di rivolta interna capeggiata da Max Verstappen
07:13che ha osato derivere la Formula 1 paragonandola a una Formula Econ steroidi
07:18ecco Domenicali in conferenza stampa trovate gli articoli proprio firmati da Salvo
07:23ha risposto un po' a tutte queste problematiche e polemiche con l'abilità che è impossibile non riconoscergli
07:31di ottimo politico che è in grado e questo è un merito, non è assolutamente una ironia
07:37di girare a suo vantaggio anche le situazioni più critiche
07:42e dunque a chi contesta un po' lo snaturamento di questa Formula 1
07:46la ricerca magari fino ossessiva dello spettacolo
07:49basta pensare alla volontà poi per gli anni futuri di aumentare in maniera esponenziale
07:55il numero delle sprint Domenicali ha replicato con un semplicissimo
07:59non ci dobbiamo dimenticare che alla fine vince sempre più veloce
08:02e poi ha sottolineato la necessità di rimanere calmi
08:07l'approccio incredibilmente costruttivo, parole sue
08:09da parte di tutti nell'F1 Commission di cercare di fare ciò che è giusto
08:14e la possibilità di sviluppare ulteriormente queste macchine
08:19dice Domenicali sono sicuro che lo sviluppo che si vede già dietro le quinte
08:23porterà queste macchine a essere molto veloci già alla fine della stagione
08:28e poi ovviamente ha insistito sul successo che sta avendo la Formula 1 in questi anni
08:33che è qualcosa di tangibile sia sui social che in pista
08:38rivendicando il sold out già ottenuto in Australia
08:42e la continua ricerca di nuovi mercati da parte del Sierklus
08:47e poi appunto non poteva mancare una risposta alla figura di riferimento di questa Formula 1 Max Verstapp
08:54perché è vero non è più il campione del mondo in carica
08:56ma resta il pilota più vincente di questa generazione
09:00ovviamente non sono ancora paragonabili i suoi quattro titoli
09:03ai sette di Lewis Hamilton ma nelle ultime cinque stagioni
09:06Verstapp ha vinto quattro mondiali ed è arrivato una volta secondo
09:09e quindi è un po' il pilota da tenere sotto osservazione
09:13anche per la sua nota non reticenza verbale che spesso lo pone a essere un po' il paladino
09:20di chi si lamenta di come vanno le cose in Formula 1
09:24ma che magari non ha troppa voglia di entrare nelle polemiche di Verstapp
09:27da questo punto di vista non si fa problemi
09:30e domenicali però anche in questo caso si è travestito con guanti, giubbotto e il metodo da pompiere
09:37e ha spiegato, leggo testualmente, ho già parlato con Max, sto incontrando tutti i piloti
09:42Max è una persona fantastica, ha un modo di dire le cose che a volte può essere interpretato negativamente
09:48intervento mio e parentesi, era difficile interpretare positivamente l'affermazione
09:52la Formula 1 è una Formula E sotto steroidi
09:55ma la Formula 1 ci tiene più di chiunque altro
09:58ha un modo tutto suo di esprimere ciò che vuole dire
10:00ma abbiamo avuto un incontro molto costruttivo ed evidenzieremo il suo punto di vista
10:04per mantenere la guida dei piloti al centro della questione
10:07e qui forse andrebbe da dire che la guida dei piloti magari è ancora al centro
10:11il problema è anche il modo in cui i piloti devono guidare queste macchine
10:16ma non c'è dubbio che la Formula 1 abbia effettivamente avuto grandi successi negli ultimi anni
10:22e è anche legittimo da parte di domenicali e di tutto lo staff della Formula 1
10:26pensare che questa nuova tecnologia di regolamenti possa, perché no, replicare i successi del passato
10:33chi certamente è successi non ne sta vivendo nella maniera più assoluta
10:37è l'Aston Martin che continua ad affrontare dei test disastrosi dal punto di vista delle prestazioni
10:43e dell'affidabilità anche nella giornata di ieri si è nuovamente rotto un motore Honda
10:48tra l'altro mentre stava guidando Fernando Alonso
10:52lasciando riemergere alla memoria tutti gli strali lanciati dal campione spagnolo
10:59quanto il motorista giapponese ai tempi della comune collaborazione con McLaren
11:04e in generale e soprattutto in Spagna è davvero un allarme nazionale
11:10quasi un caso nazionale quello che sta succedendo all'Aston Martin
11:13perché in Spagna ovviamente perché Alonso è seguitissimo e amatissimo
11:17tutti si aspettavano di poter quest'anno celebrare, giornalisti per primi
11:22il ritorno al vertice dell'Asturiano
11:25invece rischiano di dover raccontare un Alonso che si gioca le ultime posizioni della griglia
11:31allora sui media sono partiti gli attacchi da parte di Haas e Marca su tutti
11:37situazione di Honda e Aston Martin
11:40e la frase più tagliente e tremenda, forse fino esagerata ma significativa
11:46di quello che è lo stato d'animo del giornalismo spagnolo
11:49nei confronti di quello che sta succedendo ad Alonso
11:52la data è il collega di Tazon Antonio Lobato
11:55vecchia conoscenze del paddock veterano della Formula 1
11:59dal punto di vista giornalistico che addirittura ha messo in dubbio
12:01che l'Aston Martin e Alonso Stroll
12:04possano entrare nel famoso 107% delle qualifiche
12:09quindi di fatto qualificarsi tra la gara
12:11in quello che sarà il Gran Premio d'Australia a Melbourne
12:14un concetto, un ragionamento che riporta un po' alla Formula 1 degli anni 90
12:17quando si presentavano in griglia per qualificarsi almeno 24-26 macchine
12:23e spesso capitava che le più lente non riuscissero appunto a rientrare
12:27in questo famoso 107% e non potessero correre la domenica
12:31probabilmente è una considerazione esagerata
12:34però rende molto bene l'idea di quella che sia la crisi prestazionale della Stormart
12:39sto registrando ma ne rendo conto una puntata un po' più lunga del previsto
12:43ma la Macarena iniziale della Ferrari non poteva passare sotto silenzio
12:48quindi ho necessariamente dovuto allungare un po' i tempi
12:52prima di chiudere non posso però non ricordare anche un argomento legato alla MotoGP
12:58perché se ne sta parlando molto nel paddock delle due ruote
13:01cioè l'uscita ufficiale oramai dal calendario a partire dalla stagione 2027 di Phillip Island
13:06che è una delle gare di riferimento del moto mondiale
13:10considerata quasi unanimemente una delle più spettacolari per la tipologia di pista
13:15non soltanto per il contesto in cui si trova un'isoletta
13:18sperduta nell'oceano tra virgolette
13:20e al capo estremo della gigantesca Australia
13:24ma una pista estremamente spettacolare
13:27che ha regalato in passato gare memorabili
13:29entrate di diritto nella leggenda delle due ruote
13:32ebbene dal 2027 non si correrà più a Phillip Island
13:36ma la MotoGP in Australia approderà per la prima volta su un circuito cittadino
13:41caro a chi ha qualche anno in più ed è appassionato di Formula 1
13:45perché si correrà dalle dei laide
13:46sulla riproposizione di quella storica pista
13:50che per anni ha concluso il mondiale di Formula 1
13:53assegnando titoli anche indimenticabili
13:56come quello del 1986 per Alain Prost
13:58quello del 1994 per Michael Schumacher
14:01moltissime sono state le reazioni critiche a questa decisione
14:05una sorta di condanna verso la MotoGP
14:08che ha venduto, avrebbe venduto l'anima ai circuiti cittadini
14:12anche dubbi sulla pericolosità ovviamente
14:14di correre in una pista bene o male ricavata in città
14:18con delle moto così potenti
14:20un parere totalmente contrario
14:22che merita di essere secondo me segnalato
14:24proprio per la sua diversità dal resto
14:27è quello di Alessio Spargaro
14:29l'ex pilota Aprilia con l'audatore Honda
14:31che invece ha difeso la decisione di abbandonare Philippa Island
14:35proprio per ragioni di sicurezza
14:37perché a suo dire
14:38e Spargaro l'ha detto è uno dei piloti
14:40che è stato maggiormente attento alle questioni della sicurezza negli anni
14:43Philippa Island era una pista troppo pericolosa
14:46e troppo più insicura delle altre
14:48mentre lui si è mostrato aperto
14:50dicendo è ovvio che la MotoGP
14:52non potrà mai correre e ne dovrà mai correre in piste come Monaco e Singapore
14:56ma ad Adelaide ci sono margini per poter provare a fare una bella pista
15:01regalare un bello show
15:02personalmente se vi devo dire il mio parere
15:04credo sia un enorme peccato che la MotoGP non correrà più a Philippa Island
15:09ma è anche giusto essere aperti a quella che può essere una novità
15:13anche se è davvero un peccato
15:15pensare che non vedremo più la pista di riferimento del motociclismo australiano
15:21che lo è stata negli ultimi anni in calendario
15:23e in questo senso faccio riferimento anche alle parole di Casey Stoner
15:27che non ha usato mezze misure e ha criticato molto duramente sui social
15:31la decisione di lasciare la pista che per lui era un po' come un giardino di casa
15:35e ha suggerito di pensare perché togliere la pista più bella in calendario
15:40e lascio a voi le possibili soluzioni a questo dilemma
15:43io vi ringrazio per avermi seguito in questa nuova lunga puntata di Warm Up
15:50vi devo anche delle scuse perché so che nelle scorse puntate
15:53da me registrate c'è stato qualche piccolo problema di ascolto
15:56e vi ringrazio per la pazienza
15:58stiamo cercando pian piano di risolverlo
16:01sono questioni di logistica prevalentemente
16:03e speriamo di, spero personalmente di riuscirvi a fornire un prodotto
16:08anche qualitativamente più gradevole da ascoltare
16:11man mano che andrà avanti la stagione
16:13siamo andati lunghissimi
16:14quindi non mi resta semplicemente che ringraziarvi
16:17e augurarvi un buon proseguimento di giornata
16:19Warm Up Dono martedì prossimo