00:00Il simulatore di Formula 1 è uno degli strumenti più importanti e affascinanti del motos...
00:05...e per capirne di più siamo venuti a Faenza nella factory della Racing Bulls...
00:10...di spalle vedete il simulatore della stuleria Fentina e a spiegarne i segreti siamo qui all'esterno...
00:15...Alessandro Malagoli, Simulation & Modeling Engineer
00:18Ciao Alessandro!
00:19Partiamo dalle basi!
00:20In cosa è diverso un simulatore di Formula 1 da uno di quelli commerciali?
00:25Allora, sicuramente le dimensioni, la grande differenza sta principalmente...
00:30...nella parte hardware, quindi nell'attuazione del movimento della piattaforma che...
00:35...serve per trasmettere al pilota tutto ciò che è il movimento della macchina...
00:40...per dargli questa impressione, soprattutto quello che non si vede che è la parte del...
00:45...del software e del modello della vettura che viene messa dentro...
00:50...le macchine che poi dopo riproducono nell'ambiente di simulazione tutto ciò che è il veicolo.
00:55Quando si parla di simulazione si parla di tante cose, qui forse siamo già a uno stadio avanzato ma ci sono anche...
01:00...altri tipi di simulatori senza il pilota...
01:05...perno, non è vero?
01:06Sì, assolutamente!
01:07Queste noi vengono chiamate simulazioni offline...
01:10...il modello della macchina che comunque molto... sotto certi punti di vista molto analisi...
01:15...salvo a quello del simulatore con il pilota, viene modellato...
01:20...e simulato all'interno di una pista che in questo caso è semplicemente...
01:25...virtuale quindi con delle traiettorie che o derivano dal...
01:30...dalla telemetria del giro fatto magari l'anno precedente...
01:33...o magari tramite degli ottimizzatori di...
01:35...e linee all'interno della pista viene risolto e quindi vengono create delle simulazioni...
01:40...in ambienti ottimali e risolte in questo modo.
01:43Dopodiché questo invece è un...
01:45...è un altro tipo di simulazione, viene chiamato driver in the loop...
01:48...quindi praticamente viene...
01:50...raggiunto quella che è la variabile...
01:52...umana, quindi si mette diciamo in relazione tutto ciò.
01:55...che è il modello del veicolo con quello che è la...
02:00...percezione umana della macchina stessa che tante volte questo potrebbe essere...
02:05...una cosa che non viene rappresentata nelle simulazioni offline.
02:08Perché non si parte allora direttamente con...
02:10...un simulatore driver in the loop, qual è il vantaggio della simulazione offline?
02:14Eh, la simulazione offline...
02:15...sicuramente ha come grande vantaggio avere un ambiente e degli...
02:20...input alla simulazione sempre molto costanti.
02:22Quindi io posso fare un milione di simulazioni...
02:25...in condizioni particolarmente costanti in cui...
02:27...cambia magari solamente una cosa o un parametro.
02:30...e vedo magari delle sensitività del della macchina.
02:34...per quanto riguarda determinati parametri o determinate cose.
02:39...oltre ovviamente all'impegno e al tempo necessario per farle.
02:44Siamo in simulazione, tipicamente basta comunque una persona...
02:47...con il proprio software che le imposta e le fa...
02:49...girare mentre ovviamente con il simulatore è tutto molto più complesso.
02:53Quindi diciamo...
02:54...è tutto portato anche sul simulatore driver in the loop...
02:57...ma a uno stato più avanzato del...
02:59...como la simulazione offline è una sorta di scrematura...
03:01...iniziale del lavoro che poi viene fatto...
03:04...sul driver in the loop...
03:06...driver in the loop che a sua volta...
03:09...ce ne sono di varie tipologie.
03:10Questo non è l'unico del team, corretto?
03:12Sì esattamente, questo qui è...
03:14...è quello che noi abbiamo a Faenza...
03:16...ne abbiamo anche un altro più avanzato...
03:19...che viene utilizzato dai piloti ufficiali...
03:22...principalmente in preparazione degli eventi.
03:24...e anche il venerdì dei weekend di gara...
03:27...come Ray Support.
03:29Ci fa vedere un po' come si lavora dietro le quinte?
03:31Sì assolutamente.
03:32Allora Alessandro ci troviamo nella contro...
03:34...all room dove attorno a noi ci sono tante postazioni...
03:37...qual è il concetto?
03:39...è il capito di ognuno degli operatori che si siedono qui...
03:41...durante una sessione al simulatore?
03:42Allora la...
03:44...la postazione più importante...
03:46...è questa qui che vedi con tanti schermi...
03:48...che è la postazione...
03:49...è dell'operatore del simulatore...
03:51...quindi da qui viene banalmente...
03:54...acceso, inizializzato, fatto partire...
03:56...nonché anche...
03:57...vengono anche controllati tutti...
03:59...i parametri della simulazione...
04:01...se tutto viene...
04:02...diciamo...
04:03...vaco...
04:04...come dovrebbe andare...
04:05...se c'è qualche problema...
04:06...qualche errore...
04:07...soprattutto ci sono anche...
04:08...ad esempio...
04:09...il pulsante di emergenza...
04:10...nel caso dovesse esserci...
04:11...delle condizioni...
04:12...che potrebbero diventare pericolose...
04:14...per chi sta dentro...
04:15...anche banalmente per il pilota...
04:16...ovviamente queste funzioni...
04:17...sono anche tutte riportate all'interno della...
04:19...abitacolo...
04:20...quindi...
04:21...nonostante il movimento...
04:22...comunque abbastanza forte...
04:23...viene tutto...
04:24...gestito in sicurezza...
04:26...dopodiché le altre postazioni...
04:27...che vedete qui sono...
04:29...fondamentalmente...
04:31...utilizzate per...
04:32...altri ingegneri...
04:33...per sé...
04:34...seguire la sessione dall'interno...
04:36...quindi tipicamente...
04:37...c'è qualcuno...
04:39...che svolge la figura del race engineer...
04:41...del performance engineer...
04:42...e poi magari qualcuno...
04:44...che rappresenta...
04:46...l'ambito...
04:47...all'interno del quale...
04:48...viene svolto magari...
04:49...un determinato test...
04:50...un determinato blocco di test...
04:52...quindi...
04:53...facciamo un esempio magari...
04:54...un aereo...
04:54...dinamico...
04:55...o un ingegnere dei pneumatici...
04:56...che segue appunto...
04:57...i test...
04:58...i controlli...
04:59...risultati magari...
05:00...interagisce anche...
05:01...con il pilota...
05:02...con qualche domanda specifica...
05:04...riguardo al suo appunto...
05:05...la sua impressione...
05:06...nel test...
05:07...perché appunto...
05:08...uno dei grandi valori aggiunti...
05:09...è appunto il...
05:10...il feedback del pilota stesso...
05:11...su ciò che si va a provare...
05:13...certo...
05:14...mi spiegavi prima...
05:15...che il simulatore usato...
05:16...per preparare...
05:17...un weekend di gara...
05:18...essenzialmente quello di Milton Key...
05:19...quanto dura la preparazione...
05:21...a...
05:22...un gran premio...
05:23...che maggio...
05:24...poi continui anche...
05:25...durante il weekend stesso...
05:26...perché tante volte...
05:27...si sente...
05:28...ah...
05:29...insomma la squadra...
05:29...avrà migliorato l'assetto...
05:30...grazie al lavoro...
05:31...al simulatore...
05:32...della notte...
05:33...sì...
05:34...allora...
05:34...per quanto riguarda...
05:35...ciò che avviene...
05:36...pre-evento...
05:37...ci sono una serie di attività...
05:38...che parlano...
05:39...dalle simulazioni offline...
05:41...passando per la sessione...
05:42...di preparazione al simulatore...
05:43...che non...
05:44...normalmente...
05:45...è una per pilota...
05:46...quindi un pilota...
05:47...pi o meno...
05:48...passa...
05:49...mezza giornata...
05:50...o una giornata intera...
05:51...al simulatore...
05:52...a preparare un determinato evento...
05:54...e questo processo...
05:55...normalmente...
05:56...comincia due settimane...
05:57...prima del...
05:58...del Gran Premio...
05:59...la parte proprio legata...
06:00... alla prestazione...
06:01...dopodiché...
06:02...la...
06:03...il lavoro...
06:04...durante...
06:04...l'evento...
06:05...viene fatto...
06:06...dalla pista...
06:07...e dalle due...
06:08...operation room...
06:09...che abbiamo...
06:09...una qui...
06:10...una...
06:11...a Milton Keynes...
06:12...che hanno anche loro...
06:13...degli step...
06:14...che vengono fatti...
06:14...con delle simulazioni offline...
06:15...che magari...
06:16...danno già...
06:17...una prima visione...
06:18...su determinati...
06:19...determinate caratteristiche...
06:21...della macchina...
06:21...per quanto riguarda...
06:22...magari appunto...
06:23...l'assetto...
06:24...l'aerodinamica...
06:24...alle gomme...
06:25...e dopodiché...
06:26...nel frattempo...
06:27...parte...
06:28...il venerdì...
06:29...assieme a...
06:29...prove libere 1...
06:30...lungo tutto il venerdì...
06:31...c'è il...
06:32...la sessione...
06:33...del...
06:34...del resupposto...
06:34...forno...
06:35...in cui abbiamo un pilota...
06:36...che...
06:37...nel contempo...
06:38...già...
06:39...delle proposte...
06:40...l'avete...
06:41...l'avete adali...
06:42...delle...
06:43...totto ai..
06:44...pruno...
06:45...delle...
06:45...di digelo...
06:46...redregge...
06:47... Suite...
06:48...fonte...
06:49...l'aposcio...
06:50... nedto fino allayingzione...
06:51...retto alle...
06:52...delle pulizioni...
06:53...delle pressione...
06:54e dei valori per decidere come modificare la macchina per le altre strade.
06:59Perché ovviamente non puoi cambiare tutto, non puoi provare tutto.
07:04Quindi il simulatore in questo svolge un ruolo fondamentale.
07:09Già durante la prima sessione di prove libere, quindi magari il pilota titolare, il carro, lo...
07:14Scendono in pista, non si trovano bene con la macchina, voi già qui o a Milton Keynes...
07:19Facciate delle simulazioni per capire come puoi apportare delle modifiche all'assetto della macchina reale.
07:24Sì, lo facciamo anche se la macchina va bene, però sì, in teoria è proprio così.
07:29che viene fatto, il primo passo al simulatore durante o subito...
07:34Dopo le prove libere 1 è la prima fase di correlazione, quindi tu...
07:39Metti lo stesso assetto con cui è stato girato il giro di pista...
07:44al simulatore e controlli che le limitazioni, i problemi diciamo...
07:49la latitudine della vettura sia più o meno la stessa e la...
07:54la giusti affinché venga sia rappresentativa, in modo tale che i test servano poi...
07:59ad avere un paragone diciamo rappresentativo rispetto a quella che è.
08:04la limitazione che hai visto in pista.
08:09un bel colpo d'occhio direi...
08:12Alessandro però...
08:14la cosa che mi incuriosisce più di tutte qua è il volante e...
08:19insomma ti chiederei di parlarci un po' di tutti questi manettini che troviamo qua sopra...
08:23innanzitutto...
08:24quanto è diverso e simile a questo volante rispetto a quello che è montato sulla macchina reale.
08:29questo volante è praticamente identico a quello che viene montato sulla macchina...
08:34perché una buona parte del lavoro al simulatore con il pilota appunto...
08:38e...
08:39quindi il pilota è anche fare della pratica su tutti quelli che sono i sistemi...
08:44controlli della macchina...
08:45quindi vengono anche fatte magari delle prove di partenza...
08:47quindi è importante che...
08:49il pilota abbia un volante molto simile e soprattutto nella forma identico...
08:54quello che avrà in macchina...
08:55soprattutto magari per trovare la posizione giusta della...
08:58della friccia...
08:59trovare come si trova comodo nell'impugnatura...
09:02questo qui è un volante...
09:04standard che noi utilizziamo al simulatore...
09:06ma ogni pilota ha qualche piccolo...
09:08qualche piccolo...
09:09differenza per renderlo al massimo ergonomico per le sue mani...
09:12per il suo modo di cercare...
09:14ricercare i comandi che come vedi sono tanti...
09:17anche guardando dietro abbiamo sei le...
09:19breve...
09:20e poi davanti un sacco di...
09:22manettini...
09:23pulsanti...
09:24che vengono più o meno tutti utilizzati...
09:27durante i weekend di gara...
09:29molti hanno delle funzioni...
09:31magari...
09:32che vengono svolte solamente quando la macchina...
09:34va piano mentre sta in...
09:36in pit lane...
09:37altre cose invece vengono proprio utilizzate durante...
09:39il giro per cambiare magari le impostazioni...
09:41del differenziale...
09:43come sapete...
09:44la macchina ha anche il brake by wire posteriore...
09:47quindi si possono fare anche particolari...
09:49particolari utilizzi del...
09:51del ripartitore della frenata in maniera dinamica...
09:53e prima hai parlato...
09:54anche delle frizioni...
09:55hai detto...
09:56dietro ci sono ben sei leve...
09:57a cosa servono?
09:58allora questi due in basso...
09:59sono...
10:01sono...
10:02due leve per la frizione...
10:03tutti e due...
10:04sono...
10:05il pilota così può utilizzare quella che...
10:07più gli interessa...
10:09questa volta...
10:10ce ne erano due...
10:11perché uno poteva dargli delle funzionalità diverse...
10:13per trovare il punto di stato...
10:14adesso il regolamento per questa cosa è cambiato...
10:17e quindi fanno esattamente...
10:18la stessa cosa...
10:19poi ovviamente c'è...
10:20queste due al centro...
10:21che in realtà...
10:22sono...
10:23una...
10:24che va su e giù...
10:25che ovviamente sono...
10:26le cambiate...
10:27poi questo è per il DRS...
10:29e queste due invece sono per i famosi...
10:31toggle...
10:32cioè...
10:33sono delle funzionalità...
10:34che vengono associate...
10:35a questo click...
10:37che modificano una serie...
10:39di mappature...
10:40della macchina...
10:41che...
10:42servono magari...
10:43a cambiare...
10:44l'attitudine della macchina...
10:45verso magari...
10:46il sovrasterzo...
10:47il sottosterzo...
10:48per aiutare magari...
10:49singolarmente...
10:50durante il giro...
10:51in un punto particolare...
10:52dove magari sai...
10:53eh...
10:54che avrai bisogno...
10:55di un po'...
10:56di una...
10:57di una mappatura...
10:58leggermente particolare...
10:59si parla tanto...
11:00di progetti...
11:01di macchine...
11:02di produzione...
11:03ma quanto è importante...
11:04il simulare...
11:04per determinare...
11:05la competitività...
11:06e il successo...
11:07di un team...
11:08il simulatore è sicuramente...
11:09un aspetto...
11:09molto importante...
11:10su cui...
11:11sicuramente...
11:12tutti i team...
11:13stanno investendo...
11:14eh...
11:14fortemente...
11:15perché...
11:16con i regolamenti...
11:17sempre più...
11:18restrittivi...
11:19nei confronti...
11:19dei test in pista...
11:20sia come...
11:21chilometraggio...
11:22che come...
11:23anche difficoltà...
11:24di organizzazione...
11:24con il campionato...
11:25che diventa...
11:26sempre più lungo...
11:27e con sempre più gare...
11:28il simulatore diventa...
11:29sempre più lungo...
11:29sicuramente...
11:30uno degli ambienti...
11:31più rappresentativi...
11:32su cui fare...
11:33i test...
11:34necessari...
11:35per determinare...
11:36gli sviluppi...
11:37e la competitività...
11:38della vettura...
11:39di...
11:44Grazie a tutti
