00:05E os preços das ações da Airbus caíram depois que a companhia anunciou que estima
00:10entregar um número menor de aviões do que o mercado previa.
00:13A companhia de aviação informou que espera colocar no mercado em 2026 870 aviões, abaixo
00:21das expectativas do mercado, que apostava na entrega de 880 unidades.
00:26A estimativa mais modesta surge no momento em que a pressão está aumentando para a
00:31fabricante europeia de aviões.
00:33A rival Boeing dos Estados Unidos tem mostrado sinais de recuperação após anos de crise
00:39que beneficiou a concorrente Airbus.
00:42A Airbus entregou 193 aviões a mais do que a Boeing em 2025, mas a Boeing recebeu mais
00:49pedidos pela primeira vez desde 2018.
00:52Além disso, as tensões com fornecedores-chave têm sido crescentes.
00:57A empresa aérea enfrentou atrasos nos motores fornecidos por uma subsidiária.
01:02O ano passado foi marcado por uma forte demanda por todos os produtos da empresa, que também
01:07incluem helicópteros e unidades de defesa e espaço, segundo executivos da Airbus.
01:13Felipe Machado já está de volta com mais detalhes para a gente entender nessa concorrência
01:17que qualquer aeronave a menos já pesa, já faz diferença ali na expectativa.
01:22Com certeza, o mercado bilionário, né, Nath?
01:23É.
01:24Na verdade, então, eu acho que é uma coisa que está totalmente relacionada com a outra.
01:28Quer dizer, a queda da Airbus e a melhora na Boeing são duas coisas que têm causa e
01:34consequência direta.
01:35A Airbus era uma empresa que estava reinando praticamente sozinha.
01:39A Boeing, lembra que a gente teve dois acidentes sérios que acabaram...
01:41A Boeing acabou enfrentando uma crise muito séria nos últimos anos e, desde o último
01:46ano, na verdade, do segundo semestre de 2025, ela teve uma melhora, né, uma melhora em
01:51várias situações e, no mês de dezembro, ela, se não me engano, em dezembro...
01:56Não, em dezembro, ela conseguiu vender mais aviões que a Airbus.
01:59Foi a primeira vez que isso aconteceu desde 2018.
02:01Esse mercado de wide bodies, né, de wide bodies aircrafts, que são as aeronaves grandes,
02:06né, não estamos falando, por exemplo, da Embraer nem da Bombardier, que vendem jatos médios,
02:10estamos falando dos grandes, realmente grandes aeronaves.
02:13Como você falou, é uma coisa que, assim, às vezes, 60, 70, 50 aviões fazem uma diferença
02:18muito grande, porque são produtos caríssimos.
02:21E a Airbus, além de tudo, ainda enfrentou um problema com a Pratt & Whitney, que é a
02:26fabricante de motores, que acabou atrasando um pouco a entrega dos motores.
02:30Então, o próprio CEO da Airbus, nesse documento do balanço, ele falou também sobre isso,
02:35falou que teve um problema com esse fornecedor especificamente.
02:38Então, o que a gente está vendo, além de tudo isso, né, só para colocar um pouco
02:41de molho em cima de toda essa história, a questão da pressão que o presidente Donald
02:45Trump e o governo americano, de uma maneira geral, têm feito em países que estavam comprando,
02:51optando por comprar aeronaves da Airbus e não da Boeing.
02:54Então, o presidente Donald Trump entrou em cena, né, colocou uma pressão muito grande.
02:57Por exemplo, a Índia está com uma grande encomenda de aviões da Boeing, né, aviões que
03:02vão para várias, para diversas empresas indianas, que está crescendo muito.
03:08Lembrando um pouco, só fazendo um parênteses, que a Índia também está fechando acordos
03:11com a Embraer, né, a Embraer tem interesse em vender o KC-390, que é aquela aeronave
03:16de carga que tem múltiplos usos.
03:18Está com um escritório na Índia também para vender aviões da Embraer.
03:21Fecho parênteses.
03:22Agora, então, esses países como a Índia, a própria Vietnã, também está comprando
03:27aviões da Boeing, então, faz parte de uma melhora do cenário da Boeing, uma melhora
03:32do desempenho da Boeing, problemas com fornecedores da Airbus e também pressão do governo americano.
03:38Então, acho que todo esse cenário aí de tempestade perfeita acabou prejudicando bastante
03:42o desempenho da Airbus e favorecendo a Boeing, que é sua concorrente direta, Nath.
03:46Vamos aproveitar o Embala Conversa para conferir como é que estão as ações, né, nesse momento.
03:52as ações da Airbus com uma queda que não é pequena, não, né, 7% é bem considerável.
03:58Não, exatamente, né.
03:59Eu acho que, vamos colocar aqui um, assim, um tempo um pouquinho maior, um período um
04:04pouquinho maior aí.
04:05É, então, vamos ver.
04:06E considera, isso aqui é pré-market, né, também, Felipe?
04:09Exatamente, exatamente.
04:09Ah, não, esse geomarket já está aberto na Europa, né?
04:12Tá.
04:12Agora, vamos ali, vamos um ano, coloca um ano ali.
04:16Um ano.
04:16One year, isso aí.
04:18Dá uma olhada.
04:18Olha só como o Airbus estava indo bem, né?
04:20Que história isso aqui conta, hein?
04:22Ah, essa conta, essa ascensão espetacular da Airbus, né?
04:25Se a gente pegar esse período de um ano, né, que foi um ano que a gente consegue pegar
04:30uma fase ruim da Boeing, né, e essa ascensão da Airbus, a gente vê aqui os picos e depois
04:35essa queda logo começando a partir do dia de hoje e nos últimos tempos por causa dessa,
04:40tanto problemas com os fornecedores quanto também a ascensão da Boeing que melhorou o
04:44cenário e a competição é direta entre as duas, né?
04:46É, exatamente.
04:47Então, queda de 7,16%.
04:49Nesse momento, o mercado europeu já está aberto às ações da Boeing, que estariam
04:54no pre-market, né?
04:56Exatamente, já abrindo a Boeing daqui a pouquinho.
04:59Mas, enfim, são competidoras diretas, né, Natália?
05:02Assim, Airbus e Boeing.
05:03Uma deixa de vender uma aeronave, a outra vai vender.
05:05Porque são as duas principais, as duas praticamente reinam sozinhas nesse mercado de wide-body
05:10aircraft, que são as grandes aeronaves, né, os 777, 767, 777 por causa da Boeing e o
05:17A320, A330 por causa da Airbus, pelo lado da Airbus.
05:20Então, são concorrentes diretas, uma perde, a outra ganha.
05:23Então, você vai ver que as ações de uma vão subir, a outra vão descer de uma maneira
05:26mais ou menos proporcional, né?
05:27E você vê algum impacto das tarifas de Donald Trump no sentido de ajudar a Boeing ou elas
05:34acabam dificultando mais, porque encarece, por exemplo, a importação de aço, de alumínio?
05:38De aço de alumínio, sim, de aço de alumínio, boa lembrança.
05:41De aço de alumínio, acho que teve um impacto, sim.
05:43Mas, na verdade, é um mercado de produtos tão caros, de produto, especificamente, unitário,
05:51tão caro, que, na verdade, o que vale mais é a pressão que o presidente Donald Trump
05:54faz sobre os governos de cada determinado país, que tem um impacto direto nessa venda de aeronaves.
06:00Então, eu citei o exemplo da Índia, né?
06:01A Índia está com 80 aeronaves, se não me engano, 80 aeronaves da Boeing encomendadas.
06:06O Vietnã, mais, também um grande número de aeronaves.
06:09Então, essa pressão do governo americano para que a opção desses países seja por
06:15aeronaves americanas, acaba tendo um impacto também muito grande no número de vendas
06:20de cada uma das empresas, né?
Comentários