00:00Vamos ver mais um destaque do nosso site?
00:03Crédito de R$ 4 bilhões impulsiona plano de modernização das companhias aéreas.
00:11Ao todo, são seis linhas de financiamento que vão desde a compra de aeronaves nacionais
00:16à aquisição de combustível sustentável de aviação, o chamado SAF, produzido no país.
00:23A taxa de juros do empréstimo irá variar de 6,5% a 7,5% ao ano, dependendo da linha de crédito.
00:33A expectativa é de que os primeiros pedidos de empréstimo ocorram no primeiro trimestre de 2026,
00:40cerca de um ano e meio após o Congresso aprovar o uso do fundo para este fim.
00:46Os recursos do FINAC serão repassados gradualmente ao BNDES, conforme a aprovação dos financiamentos
00:55pelo Comitê Gestor do Fundo, o que também vai definir o valor anual a ser destinado nos próximos anos.
01:02Para conferir a matéria completa, estas e outras informações, no nosso site www.timesbrasil.com.br.
01:12Continue muito bem informado.
01:14O setor de aviação sempre aguça o investidor, é super importante, seja na Bolsa Brasileira
01:22como no cenário internacional.
01:25Por isso, Rodrigo Loureiro está aqui, nosso analista de economia e mercado, voltou para bater um papo com a gente.
01:31Loureiro, é um jogo de ganha-ganha que é o seguinte, um financiamento bom, dinheiro, juros baixos
01:37para aquisição de combustível nacional, aquisição de aeronave nacional, a indústria fabricante ganha,
01:46a companhia aérea brasileira tem benefícios.
01:51É um jogo que todo mundo sai ganhando ou tem alguma coisa aí no meio que eu perdi na equação?
01:56Não, é um jogo que todo mundo poderia sair ganhando, só que vai depender do apetite das companhias aéreas.
02:02E é um apetite que precisa ser controlado, porque a gente está falando de empresas, por exemplo, como Gol e Azul,
02:08empresas altamente endividadas.
02:10A Gol acabou de sair de uma recuperação judicial e a Azul entrou.
02:13Então, são empresas que têm dívidas altas.
02:16Ah, mas o financiamento tem uma taxa de juros muito atrativa, de 6,5% a 7,5%.
02:21Quando a gente pensa em uma Selic em 15%, isso é muito atrativo?
02:25Sim, é muito atrativo, mas dívida ainda é dívida, financiamento ainda é dívida.
02:30Para empresas que estão devendo muito dinheiro, que têm uma dívida muito alta,
02:34talvez elas pensem se vale a pena realmente fazer uma renovação de frota tão agressiva.
02:40Precisa fazer a renovação de frota, isso eu não tenho dúvida.
02:44Mas qual que vai ser o apetite dessas empresas para esse tipo de financiamento?
02:48A gente ainda não sabe.
02:49É provável que essas companhias acessem esse veículo de financiamento.
02:55Mas se vai ser na mesma velocidade, se vai ser realmente com todo esse valor disponibilizado,
03:01a gente ainda não sabe, vai ter que aguardar um pouquinho.
03:04As companhias precisam colocar o pé no freio, porque os gastos ficaram muito altos.
03:09E aí, quando os gastos estão muito altos, você tem que fechar a torneira,
03:12você tem que parar de gastar.
03:13Precisa renovar a frota?
03:14Precisa, mas é como se você estivesse na sua casa,
03:17você precisa renovar a sua casa, precisa reformar a sua casa.
03:20Se você já está devendo muito dinheiro,
03:22você pensa bem se você precisa trocar o seu carro agora
03:25ou se você precisa pagar a sua conta no banco
03:27para depois você trocar o seu carro,
03:29para depois você trocar o seu sofá, a sua televisão, por aí vai.
03:33Então, as companhias aéreas precisam olhar para as suas contas
03:36antes de fazer essa renovação de frota.
03:39Quando se tornar essencial, totalmente necessária a renovação,
03:43aí sim elas vão acessar esse investimento.
03:46Talvez não da mesma forma que o governo espere,
03:49mas elas vão ter que acessar,
03:51porque avião não dá para ficar voando em avião velho,
03:54avião que precisa de reforma, avião que precisa ser renovado
03:58e até aposentado, não é, Favari?
04:00Certíssimo, claro.
04:01Até porque o alicerce da companhia aérea é a segurança.
04:05Obrigado, Loureiro.
04:06Daqui a pouco a gente volta a se falar.
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