Ma wishlist pour 2026

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Transcript

00:00Bon, je crois que c'est le moment de l'année où j'essaye de gratter 2-3 vues avant le début de saison.

00:08Bon, je vais essayer de trouver un truc à dire.

00:10Bonjour, bienvenue sur Formule Blabla, je suis super content de vous revoir.

00:15C'est quoi vos pronostics pour 2026 ?

00:19J'y arrive vraiment pas.

00:21Non, mais en vrai, il y a des trucs à dire.

00:23Parce que moi, en fait, je m'entame des pronostics, c'est surtout que j'ai une wishlist.

00:28On va plus parler de wishlist, en fait, pour 2026.

00:33Donc, j'ai fait une petite liste des trucs que j'ai envie de voir cette année.

00:37Donc, je vais la passer en revue avec vous.

00:39J'ai essayé de ne pas être trop exigeant avec le père Blabla Noël de la Formule 1.

00:47C'est moi, père Blabla ?

00:49Donc, voilà, sur mon petit calepin, je me suis noté équipe par équipe.

00:52Parce qu'on pouvait éventuellement revoir cette année.

00:55On va commencer, bien sûr, par les doubles champions en titre.

01:00McLaren, à titre personnel, je ne pense pas être trop exigeant.

01:05J'attends le minimum syndical, c'est-à-dire de la confirmation.

01:09C'est surtout ça, de la confirmation.

01:11Et par confirmation, j'entends faire comme l'an dernier, mais en mieux.

01:14Alors, naturellement, on va s'adapter du côté des pilotes et aussi de l'équipe à la voiture qui sera pondue.

01:22Mais ça veut dire moins d'erreurs sur muret des stands.

01:26Une équipe, que ce soit du côté des mécaniciens qui fassent moins d'erreurs sur l'opérationnel.

01:32Des ingénieurs qui sont réveillés, tu vois.

01:36Ils ne passent pas 50 ans pour prendre une décision que tous les autres font assez rapidement.

01:44On l'a vu sur ces deux dernières années, 2024-2025.

01:46C'était un peu n'importe quoi dans les situations compliquées.

01:51Et bien sûr, du côté des pilotes, Glandonoris, je trouve que sur la deuxième partie de saison 2025, c'était très très bien.

01:58Bien plus que ce que certains peuvent le créditer pour.

02:03C'était très anglicie, comme façon de parler.

02:07Je suis navré, mais je m'en tape.

02:10Donc, je ne suis pas navré en soi.

02:11Mais voilà, ce que je veux dire, c'est qu'il confirme.

02:14Il va porter le petit numéro 1 sur sa voiture.

02:16Oui, il sera un petit peu plus gros parce que je crois qu'il y a des dimensions minimales.

02:19Je n'ai pas les dimensions en tête, je suis désolé.

02:22Mais quoi qu'il en soit, qu'il confirme ce statut-là et qu'il continue à faire ce qu'il a fait pendant toutes ces années chez McLaren,

02:29c'est-à-dire à être très bon.

02:32Et ensuite, continuer à éliminer ces petites erreurs un peu inutiles qu'on a eues début 2025.

02:40Quant à Oscar Piastri, ça va être pareil.

02:41Pareil, il a eu une saison 2025 très très forte, très très redoutable.

02:47Mais c'est vraiment sur les dernières courses où on a commencé à sentir un manque de confiance.

02:52Et j'ai trouvé que, pareil, sur la fin 2025, les dernières manches, Vegas, Qatar et Abu Dhabi,

02:59il avait retrouvé un petit peu de confiance.

03:01Et il était, de nouveau, bien agressif, bien incisif, toujours très rapide.

03:06Donc, s'il peut confirmer ça l'an prochain, ça pourrait être sympa de sa part.

03:09Alors, chez Mercedes, bon, il n'y a pas grand-chose en soi.

03:13J'ai envie de voir de la continuité.

03:16Donc, le George Russell Prime, merveilleux, qui continue comme ça,

03:20qui l'est, on l'espère, une voiture pour voir ce qu'il pourrait donner,

03:25un peu en comparaison de ces dernières années,

03:27au Landon Norris, au Max Verstappen, tout ça,

03:29qu'il a aussi sa chance pour faire ces choses-là.

03:32Andrea Kimi-Antoneli, de son côté, pareil, j'ai envie de le voir continuer à progresser.

03:36Il a eu une très très belle fin de saison aussi.

03:38Mais surtout, ce que j'attends le plus chez Mercedes,

03:42c'est qu'on oublie totalement l'ère de l'effet de sol.

03:48Parce que, tous les ans, ça a été une constance.

03:52On s'est retrouvé avec une voiture que l'équipe ne comprenait pas,

03:56que par moment, ils avaient même du mal à assumer.

03:58Et pour dire à quel point on en était là, en 2025,

04:01la meilleure décision qu'ils ont prise,

04:04c'est d'enlever une des évolutions majeures qu'ils avaient apportées,

04:08parce qu'ils avaient compris qu'elle ne servait à rien.

04:10Maintenant, on retourne à une Mercedes sous la coupelle de James Halston.

04:14Il n'y a pas de H, donc c'est James Halston.

04:16Donc, peut-être qu'on peut espérer commencer à revoir un petit peu plus de constance,

04:21et une équipe un peu mieux organisée,

04:23sur le plan technique,

04:26et qui ne va pas un petit peu chercher,

04:28un peu à droite, à gauche,

04:29ce qui peut marcher, pas marcher.

04:30On rappelle que 2022-2023,

04:32c'était pas mal ça, c'était

04:34« Oh là là, au secours, la voiture ne marche pas,

04:36mais il y a un problème,

04:37il n'y a pas de problème, tout va bien,

04:39c'est juste qu'il y a un petit truc à fixer. »

04:40Non, c'était que la voiture de base était à chier,

04:42et ils ont mis deux ans et demi à l'assumer.

04:45Là, peut-être que,

04:46même si on part sur de mauvaises bases,

04:48si ça vient arriver,

04:50on aura une équipe capable de se remettre en question plus rapidement,

04:53et faire ce qu'il faut aussi en temps voulu.

04:57Chez Red Bull,

04:59j'ai juste envie de voir deux voitures qui fonctionnent.

05:02On repart zéro,

05:03on pourrait se retrouver comme en 2022,

05:05avec une base plate,

05:07c'est-à-dire les deux pilotes

05:08qui partent sur une même compréhension de la voiture,

05:10et ce qu'il faut éviter,

05:13c'est de se retrouver dans une situation comme 2023,

05:16où l'équipe est partie dans une direction

05:18où les deux pilotes ont fait

05:19« Hein ? Il ne faut pas faire ça. »

05:23parce qu'ils ne se sont pas rendus compte

05:24que Verstappen était le seul capable de piloter à peu près tout,

05:28et ensuite, ça redirigeait la faute sur Perez,

05:31sur Lawson, sur Tsunoda, etc.

05:33Et pareil,

05:35ils n'avaient pas retenu les leçons déjà de 2019-2020.

05:39Donc voilà, il faut vraiment oublier ça.

05:41Et j'ose espérer qu'avec un petit peu d'élagage,

05:45le genre de choses qui seraient bienvenues,

05:48enfin qui étaient bienvenues chez Red Bull,

05:49qui seraient bienvenues capillairement

05:51chez certaines personnes ici présentes dans cette pièce,

05:56ils sont où les chats ?

05:57Bon ben, je dois parler de moi.

06:01Donc c'était l'élagage qu'il y a eu à la tête de l'équipe

06:03pour apporter du positif avec Laurent Mekies,

06:07qui arrive en tant que figure un peu plus technique

06:12à la tête de l'équipe

06:13et qui aura une vision certainement un peu plus pragmatique

06:16sur la meilleure manière de faire fonctionner une équipe.

06:19Et bien sûr, la retraite pas trop forcée de Helmut M,

06:24qui n'interférera plus.

06:27Après, je ne sais pas si Red Bull aura toujours besoin

06:30d'avoir un délégué Red Bull.

06:32On sait que le poste était principalement là

06:34parce que c'était l'héritage de la collaboration

06:39entre Matejic et Marco.

06:41Mais bon, maintenant que Matejic n'est plus là, etc.

06:45et que l'équipe est bien installée,

06:46le poste de Marco ne me semblait plus vraiment justifié.

06:51Pour Ferrari, je ne suis pas très exisant.

06:54J'ai juste envie de faire comme si 2025 n'avait pas existé.

06:58C'est-à-dire, pour rappel, 2024,

07:01ça a été une très belle fin d'année pour l'équipe.

07:04Ils étaient dans une excellente dynamique.

07:06Ils avaient réussi à retrouver une bonne cohérence en interne.

07:10On sentait une bonne communication

07:13entre pilote, stand, côté muret des stands.

07:17Il y avait des bonnes décisions qui étaient prises.

07:19La 2025, ça a été un bon en arrière.

07:22Bon en arrière qui est justifié

07:24maintes et maintes fois par ce passage

07:27à la suspension attirant.

07:29Avant, le fait qu'il y avait un nouveau pilote

07:32dans l'équipe, etc.

07:33Là, on va dire qu'on est un petit peu libéré de tout ça.

07:38On repart d'une feuille blanche.

07:41Monsieur Lewis Hamilton

07:43aura bénéficié d'un changement d'ingénieur de course.

07:48J'ose dire, c'est un petit peu comme Leclerc,

07:50on se dit, mais pourquoi ça a pris aussi longtemps ?

07:52On voyait très clairement que ce n'était pas possible.

07:55Il y a un moment, quand le monde entier le voit,

07:57c'est bien qu'ils essayent de nouvelles choses.

08:05Et à un moment, si ça ne marche pas, ça ne marche pas.

08:07On ne se rend pas compte à quel point c'est compliqué

08:10et qu'on peut sous-estimer l'importance

08:12de la relation ingénieur de course et pilote.

08:16Ce n'est pas qu'une question de discuter avec le pilote,

08:19de le mettre en confiance.

08:20C'est une question de comprendre ce qu'il dit,

08:22de bien transmettre et bien traduire

08:24ce que le pilote dit à l'ingénieur de performance.

08:27pour ensuite bien traduire cela en réglages, etc.,

08:31adaptés et de bien communiquer

08:33ce dont l'équipe a besoin au pilote.

08:36C'est une tâche qui est très difficile.

08:38On a vu qu'il y a certaines personnes

08:41qui sont parfaitement adaptées à ce poste.

08:44Peut-être.

08:45J'ose dire que Peter Bonington chez Mercedes

08:49est une merveille.

08:51Sa relation avec Hamilton était géniale.

08:53Sa relation avec Andrea Kimi Antonelli cette année,

08:56elle a été aussi merveilleuse.

08:58On a senti qu'il a très rapidement

09:00mis en confiance le petit pilote italien.

09:03Et en parallèle, Russell,

09:05il a fait une course avec Bonington en 2020

09:08quand il avait remplacé Hamilton.

09:10Il avait dit que Bono l'a mis en confiance

09:12dès qu'il est rentré dans l'équipe,

09:14dans la voiture, tout ça.

09:15Il y a des personnes qui sont faites pour ça,

09:16des personnes qui sont très bien adaptées

09:18à des pilotes.

09:18On pense, bien sûr, à Giampio Lombiaze.

09:21Il est britannique, comme vous pouvez vous en douter.

09:24L'ingénieur de course de Verstappen.

09:26Et des fois, ça ne marche pas.

09:28Il faut du temps pour trouver

09:29les bons ingénieurs de performance.

09:30Et donc, avec un petit peu de chance,

09:32dans le clan Hamilton,

09:33ça ira un petit peu mieux de ce côté-là.

09:36Ce sera moins gênant à écouter, surtout.

09:38C'est vraiment ça que ça arrête.

09:39Ça fait trop longtemps,

09:41depuis que c'est devenu une mode

09:43de diffuser les radios,

09:45que quand il y a le petit logo Ferrari

09:47qui apparaît,

09:48tu vois, il y a le...

09:49Je n'ai pas envie d'écouter.

09:52Mais maintenant, ils l'écrivent.

09:54Donc, tu sais, t'es...

09:55Il n'y a pas assez de doigts.

09:59Il faut trouver un truc, je ne sais pas.

10:00Je ne l'ai pas trouvé encore.

10:02Williams.

10:04À l'heure actuelle, chez Williams...

10:06Alors, c'est vrai que...

10:07Chez Williams, j'avais noté

10:09un petit peu une confirmation

10:10de 2025.

10:12Donc, à savoir...

10:13Williams, c'est un plan

10:15sur plusieurs années,

10:17tout ça,

10:17d'Horilton Capital,

10:19qui ont été très clairs

10:20sur le fait qu'il faut revoir

10:21beaucoup de choses

10:22depuis le début,

10:23refaire l'usine, etc.,

10:25restructurer une équipe.

10:282025, ça a très bien marché

10:30de ce côté-là.

10:31On a senti que l'équipe

10:32avait bien avancé.

10:33Ce n'est pas qu'une question

10:34de performance.

10:34C'est aussi une question

10:35de cohérence en interne

10:38qu'on peut un peu voir

10:39à travers les différents communiqués

10:41et aussi simplement

10:42dans ce que les pilotes

10:44et différentes personnes

10:45peuvent en dire.

10:46Donc, ça avait l'air très sain.

10:48Maintenant, on veut voir

10:49cette confirmation en 2026,

10:51indépendamment des performances.

10:52Mais à l'heure actuelle,

10:53c'est vrai que j'ai noté...

10:55Enfin, je ne l'ai pas noté,

10:57mais j'aurais dû noter

10:58avec les dernières infos

10:59qu'on a eues,

10:59que pour Williams,

11:00finalement,

11:01ce que je voudrais voir

11:01en 2026,

11:02c'est une voiture en piste.

11:04C'est mal parti,

11:06apparemment,

11:07ce que j'ai vu.

11:09J'ai l'impression

11:09que Padillo

11:10et Claire Williams

11:10sont de retour.

11:11Je ne sais pas

11:11si vous avez lu des trucs.

11:13J'en ferai des cauchemars.

11:15Aston Martin.

11:17Chez Aston Martin,

11:19vous savez,

11:20j'ai dit un truc par équipe,

11:22donc j'ai essayé

11:22d'être assez simple.

11:23parce que, oui,

11:26Adrian Newey

11:26en tant que tête principale

11:29d'une équipe de Formule 1.

11:31Après avoir passé un an,

11:32il ne faut pas l'oublier

11:33un peu en retrait

11:34à préparer la voiture 2026,

11:37à voir un petit peu l'usine.

11:38Il a passé pas mal de temps

11:39à l'usine aussi

11:40pour voir comment ça marchait.

11:41Il a passé pas mal de temps

11:42en 2025

11:43dans le fond du garage

11:44pour voir un petit peu

11:45comment tout fonctionnait.

11:47Avec Honda qui arrive,

11:49Andy Carroll

11:50qui a été un peu déporté.

11:52Enfin, déporté,

11:53ce n'est pas le bon mot.

11:54Déporté,

11:55c'est plus adapté

11:56quand on parlait

11:56des transferts de personnes

11:58côté ferroviaire

12:01dans les années 40.

12:02Mais là,

12:02je parle de déplacement

12:03de Andy Carroll

12:06plus vers le département moteur

12:07pour servir

12:08de communication

12:09entre Aston Martin et Honda.

12:11Très, très belle chose.

12:12Tout ça,

12:13voilà,

12:13j'établis juste

12:14des faits,

12:15une vision

12:15plus que des faits,

12:17mais une vision,

12:17c'est comme ça

12:18que j'interprète les choses.

12:19Mais au final,

12:19ma vraie wish list

12:20pour Aston Martin cette année,

12:21c'est une victoire d'Alonso.

12:22Comment dire ?

12:28Ce n'est pas tant une...

12:29Ce n'est pas une demande,

12:32ce n'est plus un ordre.

12:35La mission 33,

12:36c'est quelque chose...

12:37Ouais,

12:41non,

12:41ce n'est pas négociable,

12:42je pense.

12:44En tant que fan de Formule 1,

12:46dans sa vision globale,

12:48dans tout,

12:49j'ai passé des heures

12:51vraiment à calculer.

12:53Un jour,

12:53je ferai peut-être

12:54un petit graphique

12:55pour montrer vraiment

12:56comment j'en suis arrivé

12:57à cette formule mathématique

12:59qui prouve

12:59que la meilleure chose

13:00qui peut statistiquement

13:02arriver à la Formule 1,

13:03que ce soit pour le présent,

13:06pour le futur,

13:07mais aussi pour ses 75 ans

13:09d'histoire,

13:10c'est une victoire d'Alonso.

13:11C'est statistiquement

13:12la meilleure chose

13:13qui puisse arriver.

13:15C'est comme ça.

13:16Même si tu ne l'aimes pas,

13:16c'est objectivement

13:17la meilleure chose

13:18qui puisse arriver.

13:18J'y peux rien.

13:21Et en parallèle,

13:23l'une des pires choses

13:23qui pourra arriver,

13:24c'est une victoire

13:27de Lennstroll.

13:28Ça, c'est deux trajectoires parallèles.

13:31Pourtant,

13:31on est dans la même équipe.

13:32Mais c'est vraiment

13:32deux des meilleures

13:34et pires choses

13:35qui puissent arriver.

13:35Parce que d'après mes calculs,

13:37une victoire de Lennstroll,

13:38ça pourrait amener vraiment

13:39à la disparition

13:41par effet de conséquence.

13:44Bon, je ne vais pas passer

13:45les détails,

13:46mais la chute de Ferrari,

13:48la réécriture

13:51du championnat du monde

13:53et pour simplement

13:54en arriver jusqu'à

13:55sa conclusion définitive

13:57avec une lutte

13:59entre Alpine et Racing Bulls

14:01remportée par Franco Colapinto.

14:04Voilà.

14:04À titre personnel,

14:06c'est les calculs

14:07que j'ai eus

14:07en débouchant

14:08sur une victoire de Lennstroll.

14:09J'espère me tromper

14:12dans ces calculs,

14:13mais j'espère surtout

14:14qu'on n'aura jamais

14:14à en découvrir les conséquences

14:16si ça arrivait.

14:16Sans transition,

14:18on va parler de Haas.

14:20Haas,

14:21pour eux,

14:22pareil,

14:23j'étais assez catégorique

14:24un podium.

14:26Et je n'en remonte pas beaucoup.

14:27Je n'en remonte pas beaucoup.

14:29Beaucoup d'équipes

14:29sont dans une belle phase

14:31de restructuration.

14:32Je parlais de Williams,

14:32je parle de la Saint-Martin,

14:34potentiellement aussi Ferrari,

14:36mais Haas aussi

14:38sont dans une très belle dynamique.

14:40Mais il y a un moment,

14:41si on est un petit peu réaliste,

14:42parmi les équipes

14:43qui sont dans une belle dynamique

14:45de reconstruction,

14:46ils restent en bas de l'échelle.

14:48Le podium,

14:48ça me semble

14:49optimiste,

14:52mais en plus,

14:53avec le duo

14:53Ocon-Berman,

14:56où il y a vraiment

14:56ce côté

14:57petit

14:58prodige

14:59en Berman,

15:00et Séban Ocon

15:01qui a un petit peu

15:03ce côté

15:03grand frère

15:05qui prend soin

15:07de son petit jeune

15:09de coéquipier

15:10qui semble

15:10vraiment

15:11adoré

15:13dans l'équipe

15:14et qui a parfaitement

15:15trouvé sa place,

15:17un podium

15:17d'un des deux pilotes

15:18ou des deux pilotes,

15:19pourquoi pas,

15:20serait aussi,

15:22alors dans une moindre mesure

15:23d'après mes calculs,

15:25une des meilleures choses

15:26qui pourraient arriver

15:27dans l'histoire actuelle

15:29de la Formule.

15:30Après,

15:30encore une fois,

15:31c'est une wish list.

15:33Donc,

15:33c'est-à-dire

15:34des choses que j'ai envie de voir,

15:35pas des choses qui vont arriver.

15:36C'est totalement différent.

15:38Mais partant du principe

15:39qu'il est possible

15:40qu'il y ait beaucoup de problèmes

15:41de fiabilité cette saison,

15:43on est à l'abri de rien.

15:45On ne sait jamais

15:46ce qui peut arriver.

15:47Chez Audi,

15:49Audi,

15:50tu sais,

15:50c'est la version américaine

15:51Audi,

15:52non,

15:53là,

15:53c'est Audi,

15:54Audi,

15:54j'en sais rien,

15:55je m'en tape.

15:57J'ai envie de voir

15:58de la bonne continuité

15:59par rapport à 2025,

16:01mais surtout et avant tout,

16:03et là,

16:03pareil,

16:04d'ailleurs,

16:05j'ai oublié de l'entourer,

16:06mes regroupements statistiques

16:08convergent

16:10dans le sens

16:12d'une amélioration

16:13de la Formule 1

16:15et de l'humanité

16:16en général

16:17vers une...

16:18Enfin,

16:18ce qui pourrait apporter

16:19ces belles choses

16:20serait une victoire

16:21de Nico Hülkenberg.

16:22Donc,

16:23l'appareil,

16:24ce n'est pas une demande,

16:25c'est...

16:25Voilà,

16:26c'est...

16:26Là,

16:28il y a Saucisson,

16:29je ne sais pas si vous l'entendez,

16:30j'espère pas,

16:30qui est en train de miauler

16:31devant la porte pour sortir,

16:32c'est comme quand je dis

16:33Saucisson,

16:35ferme ta gueule,

16:36ce n'est pas une demande,

16:37c'est péremptoire.

16:40Donc,

16:40une victoire d'Alonso,

16:41Hülkenberg,

16:42et un podium de Haas

16:42cette année,

16:43je n'en demande pas beaucoup.

16:44En soi,

16:47il y a Alpine

16:48et Racing Bulls aussi,

16:50mais là,

16:51je n'ai rien trouvé,

16:53j'ai marqué Osef,

16:54on s'en fout de ces deux-là.

16:56Enfin,

16:56oui,

16:56Racing Bulls,

16:57bon,

16:57c'est sympa,

16:58ils ont Lawson

16:59qui va enfin faire

17:00une saison normale

17:01en Formule 1,

17:01enfin,

17:02on l'espère.

17:03Arvid Lindblad

17:04qui va faire des débuts

17:06un peu anticipés,

17:07mais je pense qu'il faudra

17:08très vite compter avec lui.

17:10Et Alpine,

17:13ils ont un moteur

17:14Mercedes,

17:14donc peut-être

17:15que maintenant,

17:16ils auront une bonne voiture,

17:18si on les croit.

17:20C'est plus des constatations,

17:21on la met,

17:22en termes de wishlist,

17:23il n'y a rien,

17:23je veux rien.

17:28Non,

17:29ce n'était pas cacahuète,

17:30en fait,

17:30c'était saucisson,

17:31c'est sa faute à lui.

17:32Du coup,

17:33je l'exploite 30 secondes

17:35pour,

17:36voilà,

17:37pour les vues.

17:38Bref,

17:39tout ça pour dire,

17:39Alpine,

17:40Racing Bulls,

17:41je m'en tape.

17:42Donc,

17:42il n'y a pas de wishlist

17:43pour eux,

17:43avec un peu de chance,

17:45ça va augmenter la probabilité

17:47que mes autres souhaits

17:48se réalisent.

17:49Et enfin,

17:49de manière un petit peu plus générale,

17:51je conclue

17:51en demandant

17:52au Blabla F1

17:54ou au PRF1,

17:55je ne sais pas,

17:57de m'apporter

17:57un nouveau champion du monde.

17:58je rappelle,

18:01je n'ai pas fait les chiffres,

18:02mais compter

18:03que depuis

18:052010,

18:08on a eu

18:08Vettel,

18:10Hamilton,

18:11Rosberg,

18:12Verstappen,

18:12Norris.

18:13En 15 ans,

18:14il y a eu 5 champions du monde

18:15différents.

18:18Je suis désolé,

18:18ce n'est pas supportable.

18:19si on est reparti

18:21dans une ère

18:22où on doit se retaper

18:23la domination

18:25de tel ou tel pilote,

18:27c'est...

18:27ils peuvent gagner

18:32dans 2-3 ans,

18:33je m'en tape.

18:34Mais qu'on ait

18:35une série propre,

18:37qu'on ait une série propre,

18:39la dernière fois

18:40qu'on a eu

18:403 champions du monde

18:41différents,

18:42il faut remonter

18:42à 2008,

18:432009,

18:442010,

18:45avec Hamilton,

18:46Button et

18:46Vettel.

18:49Sinon,

18:49ça a toujours été

18:50Vettel,

18:51Hamilton,

18:52Hamilton,

18:52Rosberg,

18:53Hamilton,

18:54Verstappen,

18:54Norris.

18:56Je n'ai pas compté,

18:56mais tu as l'idée.

18:58Du changement,

18:59bordel.

19:01Ce n'est pas grand-chose.

19:03Pitié,

19:03ce n'est pas grand-chose.

19:05Donc voilà,

19:06juste un nouveau champion

19:06du monde.

19:08Alors,

19:08par contre,

19:09oui,

19:09un petit test RX,

19:11un nouveau champion

19:12du monde

19:13ou Fernando Alonso.

19:14C'est cumulable.

19:16Il y a un moment,

19:18si tu veux,

19:20je viens juste

19:21de le réaliser.

19:22Quand Alonso

19:23sera champion du monde

19:24en 2026,

19:24enfin,

19:25si Alonso

19:25est champion du monde

19:26en 2026,

19:27ça fera 20 ans

19:28depuis son dernier titre.

19:30Et le gars,

19:30il est toujours là.

19:31Juste pour ça,

19:32juste pour ça,

19:33je veux le voir.

19:35Pitié.

19:38Je veux voir des pages

19:39d'histoire qui s'écrivent,

19:41mais des belles.

19:42Je veux pas voir

19:43des trucs du...

19:45Lewis Hamilton est devenu

19:46le triple vainqueur

19:47en sprint en Formule 1,

19:49je m'en tape de ça.

19:51Je veux des belles histoires

19:53de Formule 1.

19:54Et puisque j'ai mentionné

19:56par accident le sprint,

19:57on va conclure

19:58en disant

19:59que je voulais voir

20:00d'autres trucs débiles

20:01de la FIA,

20:03FOM,

20:03F1,

20:04slash,

20:04fin de l'iPhone

20:05dans son ensemble,

20:06puisque voilà,

20:07on en a eu des bien belles

20:09ces dernières années.

20:10Par exemple,

20:12je continue à maintenir,

20:15je me tromperai peut-être,

20:16mais je suis pas du genre

20:20à avoir tort.

20:22Voilà.

20:22Et quand j'ai tort,

20:23j'arrange les faits

20:24pour avoir l'air d'avoir raison,

20:26mais je suis pas du genre

20:27à avoir tort.

20:29La réoactive, là,

20:31ça va servir à rien,

20:32ce truc.

20:33C'est totalement inutile.

20:36Moi, rien que pour ça,

20:37je veux plein de trucs

20:39comme ça

20:40qui servent à rien,

20:41comme ça,

20:42ça fait rire.

20:43Parce que là,

20:44on vit des moments difficiles

20:46en ce moment,

20:47dans le monde.

20:48En dehors de la Formule 1,

20:49on vit des trucs difficiles,

20:51tu vois.

20:53Ouais.

20:54Faites-nous marrer au moins.

20:55Donnez-nous au moins ça.

20:57Et une victoire d'Hulkenberg

20:58et un titre d'Alonso.

20:59On n'en demande pas plus.

21:02Je crois que j'ai rempli

21:03le quota, là,

21:04de la bonne durée

21:05de visibilité

21:06d'une vidéo YouTube.

21:07Du coup, j'arrête de parler.

21:08Bisous.

21:08Merci de m'avoir écouté

21:10parler pendant aussi longtemps.

21:12Lâche un like,

21:13mets un pouce bleu

21:14vers le haut

21:15et abonne-toi à Twitch.

21:18Rejoins,

21:19je sais pas,

21:20et bisous.

21:21Parce qu'il ne faut pas faire

21:22pour avoir 3 euros.

21:23Sous-titrage Société Radio-Canada

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