Quand le barème sacre le mauvais champion

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Et si l’histoire de la Formule 1 était faussée… par un simple barème de points ? Avant 1991, tous les résultats ne comptaient pas. Certains étaient ignorés. Et à deux reprises, ce détail a suffi à couronner… le mauvais pilote.  Podcasts ___________________________ https://www.formule-blabla.fr/podcast  Musiques Formule Blabla ___________ https://distrokid.com/hyperfollow/mickrofone/blabla-f1-instrumental-musics Devenir membre de la chaîne________ https://www.youtube.com/channel/UCN2q8l7_D_YNeZdouTW7y8A/join Offrande financière _________________ https://streamlabs.com/blablaf1/tip Shop _______________________________ https://formuleblabla.myspreadshop.fr  0:00 Refaire l'histoire 1:02 Barème décompté 3:30 1964 - Surtees / Hill 6:34 1988 - Senna / Prost 9:30 L'impact sur 1989 15:30 J'aime pas Senna ?  17:35 Héritage

Transcript

00:00Alain Prost, 8 titres, Ayrton Senna, 2.

00:03Comment un simple barème de points et une accumulation de petites choses

00:07peuvent contraindre les passionnés de mauvaise foi, comme moi,

00:11à revoir leur jugement sur l'histoire du sport ?

00:14Comme l'a récemment déclaré Maximus Verstappenissius,

00:16philosophe et champion du monde de Formule 1 sur son temps libre,

00:19une invitation des plus poétiques à revisiter l'histoire de la Formule 1

00:28au moment où le barème a joué un rôle déterminant.

00:32Ce sujet sera l'étude de deux émissions distinctes.

00:35Dans l'une, nous verrons quelle saison aurait pu être impactée par un barème différent.

00:40Mais pour commencer, nous allons aujourd'hui nous intéresser au cas très particulier

00:44des barèmes décomptés.

00:46Sortez vos calculettes et vos calepins et surtout, rangez vos claviers

00:50parce que je vous préviens, si vous êtes fan d'un certain triple champion du monde brésilien,

00:56vous allez me détester encore plus que d'habitude.

00:59Non, je parle pas de Nelson Pickett.

01:02Le système de points en sport automobile n'a pas toujours été aussi simple qu'aujourd'hui.

01:06Le premier de la course marque le plus de points, le deuxième un peu moins,

01:09le troisième un peu moins, etc.

01:11Et à la fin du championnat, celui qu'on a accumulé le plus est sacré champion du monde.

01:15Basique.

01:16Mais si l'on remonte aux années 1920 et 1930,

01:19dans les championnats de Formule Grand Prix,

01:22l'ancêtre de la Formule 1 moderne,

01:24le principe était inversé.

01:26Il fallait marquer le moins de points possible.

01:28Une victoire valait un point,

01:30une deuxième place deux points,

01:31une troisième trois, etc.

01:33Et on ajustait encore en fonction du pourcentage de course qui avait été parcouru.

01:38Il faut dire qu'à cette époque,

01:39finir une course était déjà un exploit en soi.

01:41À la création du championnat du monde de Formule 1 en 1950,

01:45on a voulu conserver cette idée d'avoir une marge de tolérance face à la malchance,

01:49tout en simplifiant les règles.

01:51C'est là qu'est né le système dit de résultats décomptés,

01:55à savoir, seul un certain nombre de vos meilleurs résultats comptent pour le championnat.

02:00Par exemple, en 1950, il y avait sept courses au calendrier,

02:04mais seuls les quatre meilleurs résultats étaient pris en compte.

02:07Un pilote avec trois victoires et quatre troisième places aurait un total brut de 40 points,

02:13mais il pourrait être battu par un autre pilote qui aurait trois victoires et trois abandons

02:18et une deuxième place pour seulement 30 points retenus.

02:21Ce système avait aussi une vocation pratique,

02:24ne pas pénaliser les équipes qui ne pouvaient pas participer à toutes les courses.

02:28L'Indy 500, par exemple, comptait pour le championnat du monde,

02:30mais beaucoup d'équipes européennes ne s'y rendaient pas, pour ne pas dire aucune.

02:35En 1991, l'AF1 a abandonné ce système de résultats décomptés pour adopter une règle bien plus simple.

02:41Désormais, le pilote qui marque le plus de points sur l'ensemble de la saison est champion.

02:45Sur le papier, ça peut sembler curieux,

02:47mais dans les faits, ce système n'a réellement influencé les résultats qu'à deux périodes clés,

02:51les années 60 et la fin des années 60.

02:54Non, 80.

02:56Bah oui, 80 du coup.

02:58Donc, années 60 et années 80.

03:00Allez, on y va tout de suite.

03:03De toute façon, le monteur, il va rendre ça moins chiant.

03:06Non, t'avais qu'à refaire la prise.

03:13Le son n'est pas ouf.

03:15On va la refaire.

03:17Non.

03:18Vous êtes là.

03:20Je vous avais pas vu.

03:21Oui, comme vous le voyez, il y a beaucoup d'efforts qui est mis en post-production chez Formule BlaBlaCorp.

03:39En 1964, John Sortiz est sacré champion du monde avec un point de moins que Graham Hill.

03:45Cette saison est passionnante parce qu'elle oppose Graham Hill et Jim Clark.

03:49Oui, Sortiz, il arrive après, faut suivre.

03:52Hill et Clark, les deux derniers champions du monde en titre, deux tempéraments, deux écuries différentes et une rivalité qui captivait le monde de la Formule 1.

04:01Enfin, surtout les Britanniques.

04:03Mais bon, comme l'AF1 est globalement une affaire très britannique, voilà, c'est pareil.

04:08Le championnat compte dimanche, mais seuls les six meilleurs résultats sont retenus pour le classement final.

04:15Avec un problème technique de Clark, Hill s'impose à Monaco.

04:18L'Écossais réplique en gagnant aux Pays-Bas et en Belgique avant d'abandonner en France.

04:23Et il en profite pour y terminer deuxième tout comme à Brunshatch.

04:26Une course gagnée par Jim Clark.

04:28À la mi-saison, Clark mène avec 30 points et Hill le suit avec 26.

04:32Mais la sixième manche disputée au Nürburgring voit l'arrivée d'un ennemi impérial.

04:38Alors non, je ne parle pas d'un célèbre dictateur connu pour ses mèmes sur Instagram,

04:43mais je parle de John Sortiz au volant de sa Ferrari 158.

04:48Il s'impose devant Hill tandis que Clark, fidèle à Lotus, abandonne.

04:53Encore, oui.

04:54Il repasse en tête du championnat avec 32 points, Clark est toujours bloqué à 30.

04:58Ferrari devient alors l'invité surprise de cette deuxième moitié de saison.

05:02Bandini s'impose en Autriche, Sortiz gagne de nouveau à Monza, Clark et Hill, quant à eux, manquent de réussite.

05:09Hill gagne ensuite aux Etats-Unis, Sortiz y termine deuxième et Clark, il abandonne encore une fois.

05:16Avant le Grand Prix du Mexique, manche finale, voici le tableau.

05:20Grams Hill a 41 points, mais il a déjà 7 entrées dans les points.

05:23Et seuls 6 peuvent compter.

05:26Il redescend donc à 39 points.

05:27Sortiz en a 34, Clark est à 30.

05:31Avec moins de 6 arrivées dans les points, chaque bon résultat peut encore leur rapporter gros.

05:36Clark domine la course, ce qui fait de Hill le champion provisoire.

05:40Mais ce dernier se fait percuter par l'autre Ferrari de Lorenzo Bandini et retombe dans le peloton.

05:45Clark devient alors le champion théorique, mais sa Lotus le trahit dans l'avant-dernier tour.

05:49En conséquence, John Sortiz grimpe jusqu'à la deuxième place, ce résultat lui offrant un titre mondial totalement inespéré au vu du début de saison,

05:58et avec un petit coup de pouce du destin de son coéquipier et du décompte des résultats.

06:03Restons encore juste un petit instant dans les années 60 pour rappeler un petit détail sur Tim Clark.

06:09Lors de ses deux titres mondiaux, il a marqué 100% des points possibles en remportant autant de courses que de résultats comptabilisés.

06:17Avec Alberto Ascari en 1952, aucun autre pilote n'a jamais réalisé cet exploit.

06:22Et il serait naturellement impossible de le réaliser avec le barème moderne.

06:27Je l'espère, parce que...

06:30Ce serait chiant.

06:43En 88, le règlement impose que les 11 meilleurs résultats sur les 16 courses soient retenus pour le championnat.

06:49En cette saison-là, McLaren sort la MP4-4, l'une des machines les plus dominantes de l'histoire de la Formule 1.

06:56Résultat, 15 victoires en 16 courses.

06:59C'est aussi cette année-là que s'enclenche ce qui va devenir la rivalité la plus célèbre de l'histoire de la discipline.

07:06Du côté de Sénat, la saison démarre par une panne mécanique au Brésil, suivie d'un crash depuis la tête de course à Monaco à quelques tours de la fin.

07:13Ensuite, il aligne une série de victoires, et comme si son crash à Monaco n'avait pas suffi,

07:18il a besoin de prouver au retardataire qu'il va plus vite qu'eux et qu'il sait doubler comme un débile.

07:23Résultat, il s'accroche avec Jean-Louis Schlesser à Manza, alors qu'il avait la course en poche à deux tours de la fin.

07:29Et pour ne rien arranger des soucis mécaniques au Portugal et en Espagne,

07:33viennent encore limiter sa moisson de points.

07:36Prost, de son côté, joue sur la régularité incisive avec laquelle il avait battu les Williams en 1986.

07:44Il abandonne en Grande-Bretagne et il est victime d'une panne en Italie.

07:47Pour le reste, il termine soit vainqueur, soit deuxième.

07:50En tout, il inscrit 105 points sur la saison contre 94 pour Sénat.

07:55Mais là où ça se complique, c'est avec le système des résultats décomptés.

08:00Prost doit retrancher trois deuxièmes places car il a plus de 11 arrivées dans les points.

08:07Sénat, lui, ne retranche que deux résultats correspondant à ses mauvaises courses au Portugal et en Espagne.

08:13Au final, Sénat est champion avec 90 points retenus contre 87 pour Prost.

08:18Certains diront que l'un méritait plus car soit il a simplement marqué beaucoup plus de points

08:23et d'autres diront que l'autre mérite son titre parce qu'il a été le plus flamboyant et spectaculaire

08:29et qu'il a gagné selon les règles en vigueur.

08:32Alors, personnellement, je m'en tape de qui est champion.

08:35Après, si on me demande de trancher, je dirais juste qu'il n'y aurait pas de débat

08:38si Sénat ne s'était pas foutu dans le mur tout seul à Monaco.

08:41Alors, on me dira que c'est parce qu'on lui a demandé de ralentir, de préserver sa mécanique

08:46et que Sénat, il est tellement fort qu'il s'est juste roulé à fond, à fond, à fond.

08:51Il ne sait pas faire attention à sa voiture.

08:53Et que du coup, s'il avait abandonné parce qu'il avait trop maltraité sa mécanique,

08:58ben là, on aurait pu dire « Ah ouais, mais quand même, il n'a pas de chance ! »

09:02Et pour rapidement évoquer le cas de l'incident avec Schleser,

09:04c'est vrai que le pilote Williams n'a pas vraiment aidé dans l'accrochage,

09:09mais Sénat avait plus de 40 secondes d'avance sur les Ferrari,

09:12il restait deux tours à la course.

09:13Un petit peu de précaution aurait pu lui faire le plus grand bien.

09:17Alors, je disais que 64 et 88 sont les deux seules fois dans l'histoire du championnat

09:34où le pilote, qui avait le plus de points, n'est pas devenu champion du monde.

09:37Mais je vais quand même parler de 89.

09:40Parce que mathématiquement, le système des résultats décomptés

09:44n'a pas changé l'issue du championnat.

09:47Mais sur le plan du déroulement, de l'ambiance des polémiques,

09:51ce système a pesé très lourd.

09:54Et ça va être mon moment préféré,

09:56parce que je vais débloquer une de mes polémiques favorites.

09:59Alors, oui, parce qu'aujourd'hui, il y a encore des gens

10:02qui sont bloqués sur ce crash,

10:04comme il y en a qui sont bloqués sur 2021,

10:07Silverstone, Abu Dhabi, tout ça, tout ça.

10:10C'est jusque-là, c'est en 89.

10:12J'étais pané, comme les poissons panés.

10:17Donc voilà, juste pour dire que si vous espérez

10:19que si le monde du sport mécanique passe à autre chose,

10:25j'ai une mauvaise nouvelle.

10:27Mais bref, pour les nouveaux, je vais essayer de la faire courte.

10:30Replacez le contexte, tout ça.

10:33À quelques tours de la fin de course,

10:35Prost et Sénat s'accrochent à la chicane et tirent tout droit.

10:38Prost abandonne, Sénat parvient à repartir

10:41en étant poussé par les commissaires et gagné la course.

10:44Mais après l'arrivée, il est disqualifié.

10:46Résultat, Prost est sacré champion.

10:48Et l'impartialité de Jean-Marie Balestre,

10:51président de l'AFIA, est remise en question

10:53ayant toujours été proche de Alain Prost.

10:56Et je vous invite très franchement à creuser le sujet par vous-même.

11:00Creuser tout ce qui entoure les polémiques Sénat contre Prost

11:03parce que c'est dense, complexe, et c'est plutôt bien documenté.

11:08Sauf ça.

11:11Le film Sénat.

11:13C'est un film de propagande.

11:16Un bon film de propagande.

11:18Mais un mauvais film pour s'informer.

11:27Je l'ai en triple.

11:29Attends, mais j'ai quand même pas envie d'avoir cassé un truc.

11:31De mon côté, j'en parle pas parce que j'ai pas envie de me taper

11:33des fanatiques complotistes mal informés

11:35qui m'insultent en commentaire.

11:37Je préfère qu'on m'insulte parce que je suis gros,

11:39handicapé et moche.

11:40Je rigole, je rigole.

11:42Je suis pas moche.

11:45Avant le Grand Prix du Japon,

11:47avant dernière manche du championnat,

11:49Prost mène 76 à 60.

11:52Une victoire rapporte 9 points

11:54et seuls les 11 meilleurs résultats sont comptabilisés.

11:57Sur le papier, l'affaire semble pliée en faveur de Prost.

12:01Mais en réalité, il n'a plus de marge.

12:04Il a déjà une quatrième et une cinquième place qui sont décomptées.

12:08Donc s'il finit troisième, ça ne lui rapporte strictement aucun point.

12:12La seule option valable, c'est de viser les deux deuxièmes places restantes

12:16pour les deux dernières courses.

12:18Dans ce cas, il aurait un total brut de 93 points,

12:22mais ramené à 78 après le décompte,

12:25soit 4 victoires et 7 deuxième places.

12:28Et si Senna remporte les deux dernières manches,

12:30il atteint également les 78 points,

12:33mais avec 8 victoires contre 4 pour Prost,

12:35il décroche le titre au nombre de victoires.

12:37Donc Prost doit à tout prix gagner

12:40ou s'assurer que Senna ne gagne pas.

12:44Inutile de dire que sans les points décomptés,

12:45il n'y aurait pas eu de polémique

12:46parce que Prost aura été sacré juste après la 14e manche au Portugal.

12:52Mais chose promise, chose due,

12:53c'est là que commence mon débankage du crash.

12:55Premier point, même si Balestre a effectivement favorisé Prost,

12:59ce qui n'est pas avéré.

13:02Je le précise, c'est pas avéré.

13:04Mais par contre, c'est sûr à 99%.

13:08Même plus.

13:10Senna a abandonné la course suivante à Adelaide,

13:13donc quoi qu'il arrive, il n'aurait pas été champion.

13:16Quant à l'idée que Prost aurait provoqué l'accrochage exprès pour gagner,

13:20bon, soyons sérieux.

13:21Déjà, car entre Prost et Senna,

13:23celui qui provoque des accidents,

13:24c'est pas Prost.

13:25Prost était profondément conscient des risques du sport automobile,

13:28ce qui, justement, lui avait valu de nombreuses critiques

13:31de la part des agences de pompe funèbre.

13:33Vous avez eu une grosse pétoche quand même

13:34quand Didier Pironi à Hockenheim s'est envolé devant vous.

13:37Ouais, non, c'est un souvenir que je garderai toujours.

13:40Bon, je taquine un peu.

13:42Parce que si on regarde les images

13:43en les ralentissant à 3 milliards de pour cent,

13:46c'est-à-dire exactement comme on devrait regarder un sport

13:48où on prend des décisions en moins d'un dixième de seconde,

13:51on voit très clairement Prost resserrer son virage

13:54lorsqu'il comprend que Senna peut plonger,

13:56puis il ferme clairement le volant,

13:58sachant qu'il n'y a aucun moyen

14:00de prendre proprement la chicane ensuite.

14:02Et le dernier appel à prendre en compte,

14:05Senna avait, à ce stade-là,

14:07moins de six tours pour trouver l'ouverture sur Prost.

14:09S'il ne doublait pas, Prost était champion.

14:12Imaginez-vous Ayrton Senna

14:14renoncer à prendre un risque,

14:17même non calculé,

14:18juste pour assurer la deuxième place.

14:22Dans ce contexte.

14:23Évidemment que non.

14:24C'était ni son style, ni une option.

14:27Il n'avait pas le choix.

14:28Parce que franchement,

14:29on ne double pas à Suzuka,

14:30et ce n'est pas nouveau.

14:32Mais bon, soyons honnêtes,

14:33personne ne respecterait Senna

14:35s'il était resté tranquillement derrière

14:37à attendre que Poste,

14:40oui, si tu veux,

14:40que Poste fasse la Poste,

14:42et vas-y, t'as compris.

14:44Enfin voilà, que Prost lui dise

14:45allez, vas-y, passe.

14:47C'est un incident de course, rien de plus.

14:49Ça a pris une ampleur démesurée

14:51parce que c'est un titre mondial,

14:54et que là-dedans,

14:56un des pilotes qui est impliqué

14:58dans cette incidence

15:00avère avoir une base de fans

15:02capable de transformer

15:03le moindre petit problème

15:07en thèse de droit pénal.

15:09Mais bon, c'est la formule 1,

15:11c'est le sport, c'est brutal,

15:12c'est injuste, c'est tendu,

15:13c'est comme ça.

15:14Et je ne pense pas

15:15qu'ils doivent en être autrement.

15:17à un moment donné,

15:18il faut juste accepter

15:19que ça fait partie du jeu.

15:21Pas besoin de passer la scène

15:22image par image

15:23pour rechercher un coupable

15:25parce que parfois,

15:26il n'y en a pas.

15:27Oui, alors, ok,

15:29bon, je sens que ça monte,

15:30je vais être très clair,

15:32je ne déteste pas Sénat.

15:34Déjà parce qu'il ne m'a rien fait.

15:36Non mais, c'est important.

15:38C'est important de le dire

15:39parce que tu vois,

15:40on pourrait me dire

15:41« Ouais, mais du coup,

15:43il ne t'a jamais rendu tes 20 balles,

15:45tu peux pas... »

15:46Non, il n'y a rien.

15:47Il n'y a jamais rien eu

15:48entre lui et moi.

15:50Il ne m'a rien fait.

15:51Je ne lui ai rien fait.

15:52Donc franchement,

15:53je n'ai rien contre lui.

15:55Donc, voilà.

15:56Donc non,

15:56ce n'est pas que j'ai quelque chose

15:59contre lui,

15:59c'est juste que je ne supporte pas

16:01ces adorateurs fanatiques

16:02qui piétinent 75 ans

16:04d'histoire du sport

16:05juste pour glorifier un personnage

16:07alors que normalement,

16:08son talent à lui seul

16:09devrait suffire à apprécier le pilote.

16:11La casque que j'ai,

16:13je ne l'ai pas acheté

16:14parce que je n'allais pas...

16:15C'est mon copain Loïc

16:17qui me l'a donné.

16:19Loïc Schoenstapel

16:20achetait ses bouquins,

16:21il ne fait que des biographies

16:22parce qu'il n'a rien d'autre

16:23à foutre de sa vie.

16:23Ce n'est pas vrai,

16:24je suis méchant,

16:24mais il est trop gentil.

16:25Ce qui rend tout ça insupportable,

16:27c'est d'avoir des gens

16:28qui ont besoin d'insister

16:29encore plus là-dessus

16:30et de cracher

16:31sur tout ce qui a existé

16:33pour bien montrer

16:33qu'il n'y a que Sénat

16:34et que le reste,

16:35c'est de la merde.

16:36Vous, je ne vous aime pas.

16:38Ouais, dégage.

16:40Ah, tu pu.

16:41Après, j'en rajoute un peu

16:42parce que je plaisante

16:43sur le fait qu'il avait tendance

16:44à gagner

16:45ou à casser sa voiture

16:46en essayant de gagner.

16:48Pas besoin de rabaisser tout le monde

16:49pour prouver que Sénat

16:50est un des meilleurs pilotes

16:52de l'histoire.

16:52Il est indiscutablement

16:54dans le top 100.

16:56Et j'ai découvert

16:57un petit jeu très intéressant

16:58qui innocent Alain Prost

17:00de facto.

17:01C'est très simple,

17:02il suffit de remplacer

17:03Prost par Piastri

17:05et Sénat par Norris.

17:06Le discours change subitement

17:08en

17:09« Oh là là, Norris,

17:10zéro sans froid,

17:11aucune intelligence de course »

17:12ou encore

17:13« Oh là là, Piastri,

17:14mais quel giga chad,

17:15il n'a pas bougé,

17:16c'était son virage,

17:17il fait ce qu'il veut ».

17:18Et oui, comme quoi,

17:18c'est aussi à la gueule du client.

17:20En 1990,

17:21le barème évolue,

17:22la victoire passe

17:23de 9 à 10 points

17:24et quand on sait

17:25que Balestre

17:26n'était pas totalement neutre

17:28vis-à-vis de Prost,

17:29cette décision

17:30prend une toute autre perspective.

17:34Et oui,

17:34parce qu'avec ce système,

17:35Prost aura été champion

17:36en 83,

17:3784

17:38et 88.

17:39Ajouté à son sacre de 93,

17:41cela lui aurait fait

17:42un total

17:43de 7 titres mondiaux,

17:44de quoi le placer

17:45au même rang

17:46que Schumacher

17:47et Hamilton.

17:48Sur le papier,

17:49sur le papier,

17:52Prost est au-dessus.

17:54Schumacher

17:54et Hamilton

17:55ont empilé

17:56leur record

17:56au cours

17:57des deux plus longues

17:58aires de domination

17:58d'un constructeur

17:59dans l'histoire de la F1.

18:00Il y a un moment,

18:01c'est factuel.

18:03Prost,

18:03il a eu

18:044 titres de champion,

18:054 places de vice-champion

18:08et encore 2 autres saisons

18:11où il s'est battu

18:12pour le titre jusqu'au bout.

18:13Sur 13 ans en formule 1.

18:15Donc ça nous fait

18:16un taux

18:16de 3 années

18:20où il n'a pas été

18:22dans la course au titre.

18:24dont l'une d'elles

18:25était sa saison

18:26de débutant

18:27en 80.

18:29Mais voilà,

18:30donc Prost

18:31comme Senna,

18:32aucun doute

18:32que quoi que vous en pensiez,

18:34il fait aussi partie

18:34des meilleurs pilotes

18:35de tous les temps

18:36comme Senna.

18:38Voilà.

18:39Il est clairement

18:39dans le top 5.

18:42Tu me connais taquin

18:43et tu peux te demander

18:44si je pense réellement

18:45que Prost est au-dessus

18:47de Schumacher

18:47et Hamilton

18:48ou si j'ai juste

18:49envie de faire chier.

18:50Mais dis-toi

18:51que la réponse

18:52que tu détestes le plus

18:53c'est probablement la bonne.

18:55Je veux dire,

18:56quitte à entrer

18:56dans des débats de merde,

18:58je préfère autant

18:58faire chier le monde.

19:00L'année suivante,

19:01en 91,

19:01l'AF1 met un terme

19:02au système

19:03des résultats décomptés

19:04et il était temps.

19:06D'abord parce que

19:07sur plus de 40 saisons

19:08ce système

19:09n'a réellement influencé

19:10que deux championnats

19:11et ensuite parce que

19:12les saisons sont devenues

19:13plus longues,

19:14les voitures bien plus fiables

19:15et surtout

19:16parce que ce système

19:18était un casse-tête

19:19mathématique absurde.

19:20Comme le disait

19:21un philosophe,

19:22avec des scies

19:23on peut faire des accords

19:24de mi ou de sol

19:25par exemple.

19:26On peut pas dire

19:26qu'un barème

19:27est objectivement

19:28meilleur ou plus juste.

19:30Les règles étaient

19:30les mêmes pour tous

19:31et les pilotes

19:32les connaissaient.

19:33En 88,

19:34Prost a marqué

19:34plus de points

19:35mais c'était pas

19:36un championnat

19:37où la régularité primait.

19:38Il fallait viser gros

19:39et pas accumuler

19:41des deuxièmes places.

19:42Tout comme en 64,

19:43John Surtease

19:44est champion

19:44en ayant moins de points

19:45que Graham Hill

19:46mais c'est parce que

19:48bah voilà,

19:48Jim Clark a eu plus d'abandon.

19:50Bah ouais,

19:50il pilote une Lotus

19:51sinon c'est le meilleur

19:52pilote du monde

19:53qu'est-ce tu veux.

19:54Et au fond,

19:54c'est pas un palmarès brut

19:55qui détermine le talent

19:57ou la grandeur

19:57d'un pilote.

19:58Que ce soit Hill,

19:59Surtease,

20:00Prost ou Senna,

20:01les passionnés

20:01savent replacer

20:02les chiffres

20:03dans leur contexte.

20:04Et surtout,

20:05nous savons tous

20:06admirer chacun

20:07de ces champions

20:08pour ce qu'ils étaient

20:09vraiment.

20:10Enfin,

20:11sauf toi.

20:13Prends un chewing-gum,

20:13je te jure.

20:14J'ai des bonbons,

20:15j'ai des bonbons aussi,

20:16tronc.

20:17Je t'en...

20:18Merci de m'avoir supporté

20:20au milieu de toutes

20:21ces blablateries

20:22de non-sens

20:23entre taquineries,

20:25opinions personnelles

20:26tranchées.

20:27Quoi qu'il en soit,

20:27j'espère vous retrouver

20:28prochainement

20:29pour la seconde partie

20:30de cette émission

20:30sur le thème de

20:31Refaire l'histoire

20:32en changeant barème.

20:34On verra comment,

20:35en fonction du barème,

20:36Graham Hill aurait pu

20:37remporter jusqu'à

20:374 titres

20:38ou Alain Prost

20:39jusqu'à 8 titres.

20:40Vous verrez,

20:41c'est rigolo.

20:42Bisous !

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