La Cámara de Comercio Paraguayo-Americana también cuestiona la medida “unilateral e inconsulta” por parte de Argentina. Afirma que el peaje en la hidrovía Paraguay-Paraná no solo afecta a países del Mercosur, sino que también va a incidir en los costos de todos los países que compran de Paraguay.
00:00Queremos hablar y compartir con la audiencia el tema de Hidrovía, que el fin de semana veíamos el comunicado de la Cámara de Comercio Norteamericana con sede en Miami
00:09y hacer algunas puntualizaciones también aquí con José Luis que nos parece pertinente y seguir también desarrollando un poco de las implicancias de este peaje que viene cobrando Argentina.
00:21Entonces, a modo de introducción, José Luis, recordarle a la gente así rápidamente, desde enero de este año rige este peaje en la Hidrovía Paraguay-Paraná,
00:321,47 dólares por tonelada de registro neto les está cobrando a las barcazas que utilizan el río Paraná en el tramo Confluencia-Santa Fe, el territorio argentino.
00:44Y básicamente, ¿por qué? Y no hay ninguna razón, no hay un servicio que preste Argentina simplemente por pasar por allí.
00:51Al menos no han podido demostrar que haya contraprestación en todas las reuniones que hubo hasta este momento.
00:57Por eso es que tanto Paraguay como otros países, también signatarios del Tratado de la Hidrovía,
01:03vienen reclamando este tema y pidiendo a Argentina el cese de este cobro,
01:08que si bien no están pagando todavía todas las empresas, en varios casos se vieron obligadas a pagar,
01:14porque incluso Argentina recurrió a la medida más extrema que es esto de la interdicción de barcazas,
01:19el embargo de los productos, es decir, las retenciones finalmente de las cargas.
01:24Entonces, esto ha tenido una connotación internacional hasta tal punto de que no solo gremios locales,
01:30sino también, en este caso, José Luis, y aquí es que quiero precisar,
01:33la Cámara de Comercio Norteamericana se pronunció.
01:37¿Cómo vino esta situación?
01:38Es así como está relatando Gladys, la situación con el gobierno argentino existe y es un tema bastante delicado para el Paraguay.
01:51Después podemos extendernos un poco más sobre eso.
01:54Con relación al comunicado emitido por la Cámara en Miami,
01:59es importante hacer la aclaración que compartimos en general la preocupación por el tema,
02:07no solamente con la Cámara de Miami, el tema es compartido por todos los países integrantes del MERCOSUR,
02:14a excepción de Argentina.
02:15Así que a mucha gente está preocupando este tema.
02:18Ahora, nosotros creemos que el gobierno nacional en este momento está enfocando correctamente el problema,
02:27por lo tanto, acompañamos y apoyamos esa posición.
02:32El comunicado de la Cámara de los Estados Unidos hace referencia a dar intervención al Departamento de Estado
02:39y al Departamento de Comercio de los Estados Unidos,
02:43y creemos que esa es una opinión de ellos desde su óptica allá en Estados Unidos.
02:49Claro, porque decía también José Luis en el comunicado que había empresas estadounidenses
02:56afectadas por esta situación porque traen productos o bien compran de nosotros.
03:01Pero esto nos afecta absolutamente a toda la población paraguaya,
03:06pero absolutamente a todos.
03:08Afecta a toda la importación y toda la exportación paraguaya.
03:11Como sabés, nuestra condición de mediterraneidad nos da nomás luego un sobrecosto en el flete,
03:22que está estimado en el orden del 30%.
03:26Y este peaje ilegal que viola tratados internacionales, que es una decisión unilateral de la Argentina,
03:36le agrega otra vez un sobrecosto de aproximadamente 5% al flete.
03:43Para la importación, ese incremento en el costo está trasladado directamente al consumidor final.
03:53No importa qué producto sea.
03:55Puede ser un producto de alta gama o un champión para ir a la escuela.
03:59Afecta en 5% el costo del transporte, de la logística, el flete.
04:05De manera directa.
04:06De manera directa, que es parte de la composición del costo de un producto, del costo final de un producto.
04:14Entonces, afecta absolutamente a toda la población.
04:18Sin mencionar que hay productos estratégicos, como el tema del combustible que venimos mencionando.
04:23Totalmente.
04:24Pero quería nomás subrayar que afecta a todos.
04:27No es al que tiene auto, no es al que tiene barco, no es al que se dedica a hacer flete.
04:36Nos afecta a todos.
04:37Siempre terminamos los consumidores finales pagando.
04:40Eso es algo que lamentablemente ocurre.
04:42Y lo que tiene que ver con la exportación, además del 30% de incremento por nuestra situación mediterránea,
04:49sumando este 5% nos resta aún más competitividad para la exportación de nuestros productos.
04:58Y nuestros productos exportados son justamente los que generan este ingreso genuino en nuestra economía,
05:02que se distribuye después.
05:04Totalmente.
05:05Totalmente.
05:05Entonces, realmente es una situación muy desagradable.
05:11Paraguay en un momento que está queriendo mostrarse al mundo con un montón de ventajas competitivas que tiene,
05:18en tributos, en energía, en bono demográfico, en macroeconomía.
05:23Se está haciendo un esfuerzo importante por promocionar al país y nos aparece esta traba al comercio.
05:31Como sabes, el 80% y más del 80% del comercio de Paraguay pasa por el río Paraguay.
05:39Entonces, realmente, reitero, es un peaje ilegal.
05:45En ningún lado dice que se pueda cobrar ese peaje.
05:48Sí se puede cobrar un peaje en otras condiciones.
05:52Está establecido en el Acuerdo de Mercosur desde el año 92.
05:56Se puede cobrar por obras realizadas que tengan que ver con la navegación y que sean de mutuo acuerdo entre los firmantes del contrato.
06:07De ninguna manera se puede establecer un cobro unilateral como se está haciendo en este momento.
06:14Y no es solamente el costo en sí.
06:18Mencionaste el caso de la barcaza, que aún pagando fue demorada 72 horas más.
06:24En una de esas barcazas, una de las barcazas que estuvo varios días después de pagar tenía combustible.
06:32Y nosotros somos un país que, si bien producimos muchísima energía limpia y renovable, aún no usamos esa producción.
06:3820% nomás de nuestra matriz energética depende de la electricidad.
06:42Y el resto todavía tenemos combustibles fósiles y gran porcentaje son los derivados del petróleo.
06:47Correcto. Y el costo adicional de esa barcaza y su tripulación demoraba 72 horas más en el río.
06:55Es absolutamente ilegal este cobro y nos afecta a todos.
07:02Y encima se da una situación, José Luis, de un país hermano, un país con el que tenemos lazos comerciales y culturales muy fuertes.
07:11Realmente, esta situación de crispación con Argentina nos afecta a todos, no solamente en lo económico, inclusive en todo lo que es histórico, cultural, familiar, inclusive.
07:24¿Quién más, quién menos tiene un pariente en Argentina?
07:26Y parientes, amigos, pero por supuesto que sí, ¿verdad?
07:31Este es un problema de siempre.
07:33Este es un problema ya que viene de tiempos de la colonia.
07:37En alguna oportunidad, algún historiador te puede dar más detalles sobre el caso.
07:42¿Te referís, José Luis, a situaciones de abuso, digamos, por parte de Argentina?
07:46A situaciones que dificultan la libre navegabilidad por el río Paraguay.
Sé la primera persona en añadir un comentario