00:00Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog, diesmal mit einem echten Arbeitstier,
00:05das keine Kompromisse kennt, dem neuen Ford Ranger Super Duty, der unter extremen Bedingungen in
00:11Australiens Outback getestet wurde. Was Ford hier präsentiert, ist weit mehr als ein aufpolierter
00:17Mittelklasse-Pickup. Es handelt sich um ein durchdachtes, robustes Werkzeug fĂźr Profis,
00:23die in unwegsamem Gelände unterwegs sind und dabei auf absolute Zuverlässigkeit angewiesen sind.
00:28Dieses Fahrzeug ist speziell fĂźr jene Menschen gebaut, die täglich abseits befestigter StraĂen
00:34arbeiten und es stellt eindrucksvoll unter Beweis, wie Ernst Ford das Super Duty-Prädikat nimmt.
00:41Im Mittelpunkt steht der neue 3,0 Liter V6-Turbodiesel, der nicht nur fĂźr kraftvollen Vortrieb sorgen,
00:47sondern auch strenge Euro 6,2 Emissionsstandards erfĂźllt. UnterstĂźtzt wird er dabei von einem
00:54verstärkten Kßhlsystem, das auch bei stundenlanger Fahrt im Gelände oder beim Ziehen schwerer Lasten
01:00die Temperatur im Griff behält. Damit der Antrieb auch unter extremen Bedingungen funktioniert,
01:07wurden die BelĂźftungen fĂźr Differenziale, Getriebe, Kraftstoffsystem und Verteilergetriebe
01:13hĂśher gelegt. Ein Schutz vor eindringendem Wasser und Staub, der gemeinsam mit der beeindruckenden
01:18Watt Tiefe von 850 Millimetern dafĂźr sorgt, dass auch tiefe Wasserdurchfahrten kein Problem
01:24darstellen. Das Fahrwerk ist fßr härteste Einsätze konzipiert. Eine zweistufige Untersetzung im
01:30Verteilergetriebe mit besonders robusten Bauteilen, inspiriert von der Super Duty-Serie in den USA,
01:37bietet hÜchste Kontrolle bei anspruchsvollen Geländepassagen. Ergänzt wird dies durch ein
01:43hochentwickeltes Allradsystem mit sieben wählbaren Fahrmodi, darunter Normal-, Eco-, Anhängerbetrieb,
01:49Matsch- und Spurrillen-, Sand- sowie Felsenklettern. Sowohl Vorder- als auch Hinterachse verfĂźgen Ăźber
01:56Differenzialsperren, wobei das vordere System aus dem Bronco Raptor stammt und fßr zusätzliche
02:02Lasten nochmals verstärkt wurde. Damit dieses Konzept auf Dauer funktioniert, hat Ford das Chassis des
02:08Ranger ßberarbeitet und massiv verstärkt. Neue vordere und hintere Antriebswellen, ein besonders
02:14kräftiger Hinterachsantrieb mit dem grĂśĂten Differenzial, das je in einem Ranger verbaut
02:19wurde, sowie achtfach verschraubte Radnaben sorgen fßr maximale Stabilität. Praktische
02:25Befestigungspunkte an Rahmen und Aufbau erleichtern Karosseriebauern und UmrĂźstern die
02:30Arbeit. Egal ob das Fahrzeug später als Einsatzwagen der Feuerwehr, als Versorgungsfahrzeug oder als
02:37Expeditionsmobil genutzt wird. Auch bei der Technik fĂźr Sicherheit und Komfort hat Ford
02:42nicht gespart. Die neue RĂźckfahrhilfe kombiniert eine 360-Grad-Kamera, Einparkhilfen vorne und
02:49hinten, anhängertaugliche Todwinkelßberwachung und eine Rßckfahrbremsautomatik mit Querverkehrserkennung.
02:56Alles zusammen sorgt fßr ein entspannteres Arbeiten, auch wenn man mit Anhänger auf engen
03:01Baustellen oder schmalen Waldwegen rangieren muss. Das HerzstĂźck dieser Entwicklung ist
03:07aber nicht nur das technische Konzept. Es ist auch das intensive Testprogramm, das dem
03:13Ranger Super Duty seinen Namen verdient. Auf Fords Testgelände in Yu Yangs wurde der Pickup
03:19so lange durch tiefen Matsch gejagt, bis sich Ăźber 600 Kilogramm Schlamm in jeder Ecke
03:25angesammelt hatten. Eine Herausforderung, die gezielt Schwachstellen aufdeckt. Weitere Härtetests
03:31fanden auf der berĂźchtigten Silver Creek Strecke statt, unterstĂźtzt von autonomen Fahrrobotern,
03:37die gleichmäĂige Belastungen garantieren. Salztests, AnhängerprĂźfstände und extreme
03:42Offroad-Touren rundeten das Programm ab. Aber Ford wollte mehr als Laborbedingungen. Also
03:48ging es in die Praxis. Ein Prototyp wurde als leichter Feuerwehrdruck mit fast 4.500 Kilogramm
03:54Gesamtgewicht in den Busch geschenkt. Andere halfen auf abgelegenen Farmen beim Zaunbau oder
04:00beim Ziehen schwerer Ackerwalzen. Innen zeigt sich der Ranger Super Duty von seiner cleveren Seite. Dank
04:07Onboard-Wage kĂśnnen Nutzer die Beladung direkt Ăźber Sensoren und den zentralen Sync-5-Bildschirm
04:12kontrollieren. Die Funktion Smart Hitch hilft dabei, das Gewicht an der Anhängerkupplung richtig
04:19einzuschätzen. Ein echter Gewinn fßr die Fahrsicherheit. Und wer im Gelände unterwegs
04:25ist, wird sich Ăźber den Offroad-Kurzbefehl freuen. Ein Knopfdruck genĂźgt und der Bildschirm
04:30zeigt Lenkungswinkel zirn. Achsstatus, Steigungswinkel sowie Funktionen wie Trail Control, eine Art Tempomat
04:38fĂźr langsames Klettern und Trail Turn Assist, der den Wendekreis auf losem Untergrund deutlich
04:44verkleinert. Was den Ford Ranger Super Duty so besonders macht, ist die Tatsache, dass hier
04:49kein Marketing-Gag entwickelt wurde, sondern ein Fahrzeug, das echte Anforderungen aus dem
04:54harten Arbeitsalltag erfĂźllt. Robustheit, Langlebigkeit und ein durchdachter Technikeinsatz
05:00stehen im Vordergrund. Man merkt, dass Ford sich Zeit genommen hat, mit den Menschen zu
05:05sprechen, die solche Fahrzeuge wirklich brauchen. Von Rettungsdiensten Ăźber Landwirte bis hin zu
05:11Flottenbetreibern im Outback. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen mĂśchte, der findet
05:17den Link dazu in der Videobeschreibung.
05:24Flottenbetreibern im Moment Music
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05:34die Butcher Mariners-Ver-Being-Senseinigkeit im Outback.
05:36Fertigungsmusten!
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05:42Ich fé nicht mehr zu Ende , um werde das auch wieder gefăăCert
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05:50Meer literally!
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05:51Actuallyift zum Beispiel daos aus dem Moment!
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