00:00Willkommen zum Video vom Automagazin TuningBlog. Heute dreht sich alles um den BYD Seal 6 DMI Touring.
00:15Einen Kombi, der einiges anders macht als die etablierte Konkurrenz und bereits bei den ersten
00:21Nutzerinnen und Nutzern für Gesprächsstoff sorgt. Der BYD Seal 6 DMI Touring ist nicht einfach nur
00:27ein weiterer Neuzugang im Segment der Plug-in-Hybride, sondern markiert gleichzeitig den mittlerweile
00:33elften Vorstoß von BYD auf den deutschen Markt. Und was viele überrascht. Das chinesische Unternehmen,
00:39das bislang hauptsächlich als Elektroauto-Pionier wahrgenommen wurde, zeigt mit diesem Fahrzeug,
00:45dass es auch mit Verbrennungsmotoren umgehen kann. Zumindest dann, wenn sie eher als unterstützende
00:51Komponente dienen. In Foren berichten Fahrer, dass der 1,5 Liter Benziner mit seinen 98 PS fast
00:58wie ein stiller Helfer agiert, der nur dann eingreift, wenn es wirklich nötig ist. Im Alltag dominiert
01:05ganz klar der 197 PS starke Elektromotor. Und genau das prägt auch das Fahrerlebnis. Der Seal 6 zieht
01:13beim Anfahren kräftig an, bleibt dabei angenehm leise, bis sich der Benziner zuschaltet. Einige Nutzer
01:19beschreiben diesen Moment als überraschend, weil der Unterschied im Klang sofort spürbar ist.
01:23Nicht störend, aber hörbar. Besonders bei nasser Straße macht sich die Systemleistung von 212 PS
01:30bemerkbar. Mehrere Fahrer berichten von kurzzeitigem Schlupf am Kurveninneren Vorderrad bei starker
01:37Beschleunigung, was für einen Fronttriebler mit so viel Kraft nicht ungewöhnlich ist. Wer allerdings
01:43moderat oder zügig, aber nicht übertrieben sportlich unterwegs ist, erlebt laut den Berichten,
01:49ein souveränes und stabiles Fahrverhalten. Die europäisch abgestimmte Fahrwerksgeometrie,
01:55die präzise Lenkung und die standfesten Bremsen erhalten viel Lob. Hier gibt es aus Sicht der
02:01ersten Besitzer wenig bis gar nichts zu kritisieren. Was den Vortrieb angeht, deckt sich das Nutzerfeedback
02:07mit den offiziellen Daten. 180 Stundenkilometer Spitze und eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 8,5 Sekunden
02:16werden als absolut ausreichend empfunden, gerade im Hinblick auf das Gesamtkonzept des Autos. Viel
02:22wichtiger ist für viele der elektrische Anteil. Je nach Akkuvariante, entweder mit knapp über 10
02:28Kilowattstunden oder mit 19 Kilowattstunden, lassen sich zwischen 50 und 100 Kilometer rein
02:35elektrisch zurücklegen. In Kombination mit dem Benziner ergibt sich eine Gesamtreichweite von fast
02:411.400 Kilometern, was für viele Nutzer den Ausschlag gibt, den Seal 6 als Langstreckenauto
02:48in Betracht zu ziehen. Auch beim Verbrauch zeigt sich das Modell alltagstauglich. Die von BYD
02:55angegebenen 4,8 bzw. 1,7 Liter plus rund 16 Kilowattstunden Strom auf 100 Kilometer erscheinen
03:03in Foren realistisch. Wer häufiger elektrisch fährt und längere Strecken meidet, kommt laut Aussagen
03:10von Fahrern mit rund fünf bis sechs Litern hin. Ein Wert, der sich im Vergleich zur Konkurrenz sehen
03:15lassen kann. Dass BYD den Kombi speziell für den europäischen Markt und insbesondere für Deutschland
03:22konzipiert hat, spiegelt sich nicht nur in der Linienführung, sondern auch im Innenraum wider.
03:28Das Design des Seal 6 Touring zeigt sich funktional und zugleich modern. Familien, Außendienstmitarbeiter
03:35oder Flottenbetreiber finden hier ein Fahrzeug, das den Spagat zwischen Nutzwert und Komfort
03:40mühelos schafft. Das Platzangebot im Fond wird in vielen Kommentaren als überdurchschnittlich
03:46bezeichnet. Besonders gelobt wird auch der große, gut zugängliche Kofferraum. Mit einem Ladevolumen
03:53von fast 700 bis über 1500 Litern lässt der Seal 6 keine Wünsche offen und spielt in einer Liga mit
03:59deutlich teureren Modellen. Das Infotainment ist dank 12,8 oder optional 50,6 Zoll großem
04:07Touchdisplay intuitiv bedienbar. Hier finden sich keine gravierenden Kritikpunkte. Die Materialien
04:14im Innenraum wirken laut Nutzerkommentaren hochwertig und solide verarbeitet. Bereits die
04:19Basisversion Boost bringt einiges an Ausstattung mit. Dazu zählen elektrisch einstellbare, beheizte und
04:25belüftete Vordersitze, eine vegane Lederausstattung, Apple CarPlay und Android Auto jeweils kabellos,
04:32eine elektrische Heckklappe und LED-Scheinwerfer. All das zu einem Einstiegspreis von etwas über 36.000
04:39Euro. Ein Punkt, der bei vielen Nutzern positiv hervorgehoben wird. Die limitierte Comfort Light
04:46Edition für rund 41.000 Euro bringt zusätzlich eine Komplettausstattung mit und wenn diese vergriffen
04:53ist, steht die Variante Comfort für rund 42.000 Euro bereit. Für Freizeitnutzer ist ein weiteres
05:00Detail spannend. Beide Akkugrößen ermöglichen sogenanntes Vehicle to Load, also die Möglichkeit,
05:07Strom fürs Kochen oder andere Anwendungen etwa beim Camping zu nutzen. Die Ladezeiten sind
05:12unterschiedlich. Der kleinere Akku lädt über Wechselstrom mit maximal 3,3 Kilowatt, der größere
05:19Akku mit bis zu 6,6 Kilowatt. Wer unterwegs ist und eine Schnellladesäule nutzt, kann
05:25den großen Akku mit bis zu 26 Kilowatt aufladen. Damit sind in etwa 30 Minuten weitere 100 elektrische
05:31Kilometer drin. Perfekt für eine Pause am Rastplatz. Zusammenfassend lässt sich sagen,
05:37der erste Eindruck, den der BYD C6 DME Touring bei den Fahrern hinterlässt, ist ausgesprochen
05:44positiv. Viele sehen in ihm eine gelungene Mischung aus Alltagstauglichkeit, Komfort,
05:50Technik und Effizienz. Gerade Flottenkunden, Vielfahrer und Familien dürften das Modell als
05:56ernsthafte Alternative zu den bekannten Platzhirschen ins Auge fassen. Die Kombination aus einem
06:02alltagstauglichen Plug-in-Hybridantrieb mit ordentlicher elektrischer Reichweite, guter
06:07Verarbeitung und durchdachtem Raumangebot macht ihn zu einem der spannendsten neuen Fahrzeuge im
06:13Kombisegment. Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der
06:19Videobeschreibung.
06:43Ja, na bleibe.
06:46Ja, na bleibe.
06:50Bis zum nächsten Mal.
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