ESCÂNDALO NA FERRARI É INÍCIO DO FIM DE HAMILTON? + VERSTAPPEN ENFIM DESISTE DA F1 2025 | TTGP #205 - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

A temporada 2025 acabou para Max Verstappen? Após a vitória de Lando Norris no GP de São Paulo, o neerlandês jogou a toalha desistiu do sonho do pentacampeonato da Fórmula 1 em 2025. Diante disso, o #TTGP faz um balanço do ano de Verstappen e da Red Bull.  E a crise da Ferrari parece não ter fim. Agora, o presidente da montadora, John Elkann, disparou contra Charles Leclerc e Lewis Hamilton, colocando ambos como principais responsáveis pelo fracasso da equipe italiana em 2025. O dirigente tem razão na crítica? O TTGP debate essa polêmica na edição desta quarta-feira (12).  🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149  CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Transcript

00:00:00Música

00:00:00Salve, salve, amigas e amigos do Grande Prêmio!

00:00:28Estamos na área em mais uma quarta-feira, 20 horas horário de Brasília.

00:00:34Para quem está assistindo na exibição, você percebe aqui a luz solar, é o sol da meia-noite aqui no Rio de Janeiro, né?

00:00:41Tal qual a Escandinávia nos seus melhores momentos, tal qual a Islândia, estamos vivendo aqui o sol da meia-noite.

00:00:47Espero que tudo bem com todos vocês.

00:00:49Hoje é dia 12 de novembro, 12 de novembro, acabamos de passar pelo GP de São Paulo da Fórmula 1,

00:00:57o GP do Brasil em São Paulo, na Fórmula 1.

00:01:00Agora o campeonato só tem mais três corridas daqui para frente.

00:01:04Las Vegas para encerrar essa participação ampla das Américas,

00:01:09e depois a viagem de volta ao Oriente Médio, onde já esteve o campeonato lá atrás para correr no Bahrein,

00:01:17para correr na Arábia Saudita, agora encerrando a trajetória no Catar e nos Emirados Árabes Unidos.

00:01:24Inclusive a corrida nos Emirados Árabes, nós vamos falar disso certamente ao longo das semanas,

00:01:34porque a participação dos Emirados Árabes no conflito no Sudão tem sido um negócio escandaloso.

00:01:44Enfim, a Fórmula 1 claramente nunca se preocupou com essas coisas,

00:01:48mas é algo que vamos ter de tratar aí nas próximas semanas.

00:01:53De qualquer maneira, nesse momento a gente vai falar um pouquinho da rebarba do GP de São Paulo,

00:01:59de como ficou o campeonato, e das notícias que surgiram,

00:02:02sobretudo o escaldante clima na Ferrari,

00:02:07desde o final do fim de semana,

00:02:11depois da corrida, quando o presidente da Ferrari, John O'Neill,

00:02:14alcandei uma declaração, olha, bombástica, para dizer o mínimo.

00:02:20E eu já vou receber aqui ao TTGP a mesa de hoje.

00:02:25Claro, eu sou o Pedro Henrique Maron, você já viu aqui o crédito,

00:02:28e hoje comigo temos Caio Esteves,

00:02:31Marcos Gil, que vão aparecer na tela agora.

00:02:34Ah, garoto!

00:02:36E Pedro Prado, já agradeço a Pedro Prado aqui na produção.

00:02:39Caio, boa tarde, boa noite, ou bom dia, tudo certo com você?

00:02:47Tudo bem, Marum?

00:02:48Bom dia, boa tarde, boa noite para você,

00:02:50para o Gil aqui que está com a gente também,

00:02:51PP que está na produção,

00:02:52o pessoal de casa acompanhando mais um TTGP,

00:02:54sempre bom estar aqui falando de Fórmula 1 com vocês.

00:02:58E aqui tudo certo, tudo certo.

00:02:59GP de São Paulo do fim de semana foi bem interessante,

00:03:03apesar dos problemas com o Bortoleto,

00:03:05a gente queria, eu pelo menos,

00:03:06imagino que todo mundo queria ter visto o Bortoleto competindo um pouco mais,

00:03:10mas foi mais uma corrida interessante,

00:03:13mais uma corrida excelente de Interlagos,

00:03:15acho que Interlagos não pode sair nunca do calendário da Fórmula 1,

00:03:19já não vai ter sprint,

00:03:20porque eu acho que é uma notícia, sei lá,

00:03:22talvez ruim, porque movimenta ainda mais no fim de semana,

00:03:25mas foi uma etapa bem interessante,

00:03:28vamos falar sobre os reflexos,

00:03:30o que trouxe, o que o GP de São Paulo causou em algumas equipes,

00:03:34sobretudo na Ferrari, mas também na Red Bull.

00:03:37Como a gente costuma falar aqui no Grande Prêmio muitas vezes,

00:03:44São Paulo pode ter muitos problemas,

00:03:46mas olha que cidade para render corrida boa, viu?

00:03:49É de Fórmula 1, é de WEC,

00:03:51é fora de Interlagos, no IMB com a Fórmula E,

00:03:54é a cidade das corridas de realmente São Paulo.

00:03:58Fala Gil, tudo certo?

00:03:59Fala Marum, fala Caio, fala Pepe aqui na produção do nosso TTGP,

00:04:05uma boa noite para quem nos acompanha na exibição,

00:04:08um bom dia, uma boa tarde ou uma boa noite para quem nos acompanha depois.

00:04:12Realmente o GP de São Paulo foi, como sempre,

00:04:16todo ano é uma das melhores etapas do campeonato,

00:04:19se não a melhor etapa do campeonato.

00:04:21A gente teve aí uma vitória dominante do Lando Norris,

00:04:24que parece que está surpreendendo todo mundo,

00:04:28inclusive esse que vos fala,

00:04:30e vai caminhando aí para conquistar o seu primeiro título.

00:04:34Mas queria aproveitar o destaque inicial

00:04:36só para dar uma atençãozinha para a Fórmula E,

00:04:41que teve na última semana o lançamento oficial dos carros da Gen 4,

00:04:47que estreiam na temporada 26 e 27,

00:04:49e ontem começaram os primeiros testes coletivos,

00:04:53as montadoras já receberam os primeiros modelos,

00:04:56estão na pista de Monte Blanco, na Espanha,

00:04:59fazendo o início do período de preparação dos novos modelos,

00:05:04e o grande destaque vai para a ausência do Mitch Evans,

00:05:07que ainda não renovou o seu contrato com a Jaguar

00:05:11para a nova geração da categoria,

00:05:13então foi barrado pela equipe,

00:05:15porque, obviamente, a Jaguar não quer que um piloto

00:05:19que ainda não está garantido contratualmente,

00:05:23eventualmente leve alguma informação de uma equipe para outra,

00:05:27então aí o Mitch Evans,

00:05:28que vem sendo o principal rosto da Jaguar na categoria,

00:05:32ficando de fora do primeiro contato com os novos carros.

00:05:39Curioso, né?

00:05:39O Evans é piloto da Jaguar,

00:05:41desde que a Jaguar aportou na Fórmula E em 2016,

00:05:44ele fez parte do início das testagens da Jaguar,

00:05:47a Jaguar não entrou nas primeiras duas temporadas da categoria,

00:05:51entrou só na terceira,

00:05:53e o Evans sempre esteve ali agora sendo barrado,

00:05:56e quem está testando o carro é o Antônio Félix Acosta, né?

00:06:00Isso, o da Costa e o Stoffel Van Dorn,

00:06:03que assinou como reserva da equipe agora.

00:06:05Perfeito.

00:06:06Van Dorn, e é um reserva de peso, né?

00:06:08Campeão da categoria.

00:06:09E o Antônio Félix Acosta também acabou de assinar,

00:06:13vindo da Porsche,

00:06:14mas assinou por mais de um ano,

00:06:16portanto vai andar com o Gen 4 na Jaguar.

00:06:20O Evans ainda não se sabe,

00:06:22Evans que é o piloto com mais vitórias na história da categoria,

00:06:26mas nunca conseguiu ser campeão.

00:06:28Enfim, em breve mais novidades aqui também no Grande Prêmio,

00:06:31sobre Fórmula E.

00:06:33Beleza?

00:06:33Vamos começar a tratar então dos assuntos de hoje,

00:06:39porque desde o fim de semana o Max Verstappen tem falado abertamente que acabou, né?

00:06:45Acabou, os esforços acabaram para o título mundial,

00:06:49chegou a haver ali uma expectativa de que ele conseguiria essa reviravolta, né?

00:06:56Depois de estar 100 pontos atrás,

00:06:59então do Oscar Piastre, líder da Fórmula 1 àquela altura,

00:07:02o Verstappen enfileirou vitórias,

00:07:04enfileirou bons resultados,

00:07:07e quando não venceu,

00:07:08chegou em segundo atrás só do George Russell,

00:07:09com as McLaren atrás,

00:07:11então parecia ter subvertido a ordem do campeonato de alguma maneira,

00:07:15e bastava saber se ia conseguir superar essa pontuação que restava,

00:07:20se as coisas iam dar certo até o final.

00:07:22As últimas duas corridas deixaram claro que não,

00:07:25que as coisas não iam dar certo durante nove, dez corridas seguidas.

00:07:28O Verstappen agora volta a cair 49 pontos atrás do líder do campeonato,

00:07:35que é o Lando Norris.

00:07:36São três corridas, são três eventos da Fórmula 1 ainda pela frente,

00:07:41três corridas, uma delas com corrida sprint,

00:07:43então quatro corridas de alguma maneira.

00:07:46Vai, você tem 50, 75, 83 pontos em disputa,

00:07:52ele tem de tirar 49.

00:07:53Então eu começo, antes de falar das declarações do Verstappen,

00:07:57antes de uma retrospectiva da temporada,

00:07:58eu quero saber de vocês,

00:08:00o Caio, acabou?

00:08:03Ah, eu acho que acabou, eu acho que não tem como.

00:08:06Acho que antes do GP do Brasil existia ali uma possibilidade,

00:08:09apesar da McLaren ter se recuperado muito bem

00:08:11na questão de desempenho,

00:08:12sobretudo o Lando Norris,

00:08:13o Piastro vem sofrendo aí um pouquinho nas últimas etapas,

00:08:17mas o Norris parece que deu uma reagida muito boa,

00:08:20no momento certo, acho que no momento importante da temporada,

00:08:23mas após o GP de São Paulo abrindo essa diferença

00:08:26de praticamente 50 pontos,

00:08:28eu acho bem difícil do Verstappen encontrar algum,

00:08:32operar, na verdade, mais alguns milagres

00:08:35para tirar essa diferença em só três fins de semana.

00:08:38O Verstappen, acho que só dele chegar

00:08:41como postulante ao título,

00:08:44como um dos candidatos a matematicamente vencer

00:08:46esse campeonato até agora,

00:08:48já é uma coisa espetacular,

00:08:50já é uma coisa que a gente tem que olhar e falar

00:08:52como ele conseguiu fazer isso.

00:08:54Ele conseguiu tirar muita coisa de um carro totalmente problemático,

00:08:59de um carro que deixou de funcionar,

00:09:01que já começou o ano com problemas

00:09:03e nunca foi um carro realmente competitivo

00:09:06que se mostrou a altura ali

00:09:08de realmente ser um carro para dar ao Verstappen

00:09:11as armas que ele precisava,

00:09:12o equipamento que ele precisava

00:09:13para competir com as McLaren.

00:09:16Então, só da gente chegar faltando três corridas para o fim,

00:09:19e o Verstappen ainda ser uma pauta,

00:09:21ainda estar na mesa como um cara que ainda tem chance

00:09:23de ganhar o título,

00:09:24acho que já é uma notícia surpreendente para mim.

00:09:27Agora, se dá, se não dá,

00:09:29eu acho que depois do GP de São Paulo

00:09:31ficou bem difícil.

00:09:31A questão é como ele vai se finalizar esse ano,

00:09:36como ele vai conseguir operar com essa Red Bull,

00:09:39e a gente estava até reportando hoje no Grande Prêmio

00:09:42uma notícia do Mekie,

00:09:44que ele acaba explicando que a Red Bull

00:09:48está com um novo problema com a RB21,

00:09:50que eles não estão conseguindo mais entender

00:09:53aonde o carro pode ser mais rápido

00:09:55e aonde o carro pode ter mais dificuldades,

00:09:57eles estão meio que no escuro nesse sentido,

00:09:59de essa pista é melhor para o nosso carro

00:10:01e essa não é tão boa.

00:10:02Todas as equipes têm um pouco disso,

00:10:04e a Red Bull está enfrentando esse problema com a RB21.

00:10:06Ou seja, é um carro que

00:10:08ele veio trazendo problemas em cima de problemas

00:10:11ao longo do ano.

00:10:12Eles vão ver uma coisa parecia a outra

00:10:14e vão terminar o ano desse jeito,

00:10:16com essa situação.

00:10:18Mas falar em título para o Verstappen,

00:10:21é claro, você nunca pode subestimar um cara

00:10:22como o Verstappen,

00:10:24a gente não pode esquecer,

00:10:26mas eu acho,

00:10:27não dá para dizer impossível,

00:10:28mas eu acho muito difícil você tirar essa diferença.

00:10:30Ainda mais com o momento que o Norris

00:10:32parece que está com uma cabeça

00:10:33um pouco melhor nessas últimas etapas,

00:10:36parece que se entendeu melhor também

00:10:39com o carro depois de algumas reuniões,

00:10:40que a gente não sabe o que foi falado.

00:10:42E parece que o Norris é o cara da McLaren

00:10:45para levar esse título esse ano.

00:10:47Então eu acho que o Verstappen

00:10:49não vai ser esse ano

00:10:51que ele vai conseguir uma coisa tão,

00:10:52mais um feito tão grande na Fórmula 1.

00:10:54A gente estava fazendo durante o fim de semana,

00:11:03da quinta-feira até o domingo,

00:11:05a gente que estava lá em Interlagos,

00:11:08fizemos perfis dos pilotos,

00:11:10sempre dos três postulantes ao título

00:11:13e do Gabriel Bortoleto,

00:11:14um texto por dia para encerrar o dia.

00:11:16E no sábado à noite,

00:11:18no nosso perfil de Max Verstappen,

00:11:22a gente, Luana Marini e eu,

00:11:24fizemos um perfil lembrando,

00:11:26falando que é a caminho da última refeição.

00:11:30Texto da Luana,

00:11:31o conceito ali eu ajudei a criar,

00:11:35lembrei que em 2023,

00:11:37quando o Verstappen venceu a corrida em São Paulo,

00:11:40eles na época estavam numas de tocar

00:11:42umas músicas antigas,

00:11:43que eu nunca entendi muito bem

00:11:45se era a música que ele gostava

00:11:46ou se era alguma piada interna da Red Bull,

00:11:48para ser muito sincero.

00:11:50E aí tocaram a música do Tom Jones,

00:11:53grande, grande cantor,

00:11:57galês, do país de Gales.

00:12:00Aliás, quem não sabe quem é o Tom Jones,

00:12:02é dele aquela música da dancinha do Carlton Banks

00:12:05em O Maluco no Pedaço.

00:12:07It's not unusual,

00:12:08enfim.

00:12:09Mas não era essa música.

00:12:10Essa música era a Green Green Grass of Home,

00:12:14que é uma música que retrata

00:12:15os últimos momentos de um condenado à morte.

00:12:21Alguém condenado à morte

00:12:22que está ali sonhando com voltar para casa,

00:12:25encontrar as pessoas do coração.

00:12:26E no final da música,

00:12:28a gente descobre que, na verdade,

00:12:30ele está sendo acordado por um padre

00:12:32e está indo para a execução

00:12:34e vai voltar para casa,

00:12:35só o corpo dele para ser enterrado na casa dele.

00:12:38E marcou aqui,

00:12:42ele tocou essa música

00:12:43e ninguém entendeu muito bem na época,

00:12:45em 2023,

00:12:45e agora é ele quem estava indo no domingo

00:12:48para os últimos passos,

00:12:50para a última refeição da briga pelo título.

00:12:53De fato,

00:12:55ele fez uma corrida ótima

00:12:57e que não apaga,

00:12:59eu acho que deixar isso muito claro,

00:13:01porque se fosse o piloto da McLaren,

00:13:03mesmo com um carro ruim,

00:13:04fazendo o que aconteceu no sábado

00:13:06da eliminação no Q1,

00:13:07seria muito criticado.

00:13:09Então,

00:13:09não vou passar pano para o Max Verstappen,

00:13:11não importa,

00:13:13ele deveria ter passado do Q1 pelo menos,

00:13:16mas fez uma corrida mágica no domingo,

00:13:19ninguém vai duvidar disso.

00:13:21A ultrapassagem dele em cima do Nico Hulkenberg

00:13:23foi coisa seríssima,

00:13:25coisa seríssima,

00:13:26só os grandes conseguem fazer.

00:13:28E o Verstappen está lá,

00:13:32a moral está alta,

00:13:33ninguém vai olhar para o Verstappen

00:13:35e dizer que o Verstappen perdeu o campeonato,

00:13:37mas me parece que foi realmente

00:13:39a última refeição dele.

00:13:43Pois é, Marum,

00:13:44realmente é muito complicado

00:13:46a gente imaginar agora

00:13:47o Verstappen tirando essa diferença,

00:13:51tanto pela questão matemática,

00:13:54que realmente,

00:13:54como você falou,

00:13:55faltam três etapas,

00:13:57mais uma corrida sprint,

00:13:59o Norris conseguiu abrir

00:14:00uma boa vantagem aí,

00:14:01o Verstappen teria que fazer

00:14:04quase que a totalidade dos pontos

00:14:09e o Norris perder 50% dos pontos

00:14:12que ainda estão em disputa,

00:14:14então, realmente é um cenário

00:14:16que matematicamente é muito complicado.

00:14:19Só um parênteses

00:14:21para pintar o quadro mais claro

00:14:24para o pessoal que está nos vendo.

00:14:27Eu estava fazendo a conta ontem.

00:14:28Se nas três corridas

00:14:30e na sprint

00:14:31o Verstappen vencer

00:14:32e o Lando Norris chegar

00:14:33no quinto lugar em todas,

00:14:36o Verstappen tira 48 pontos de diferença

00:14:38e mesmo assim

00:14:39o Norris vai ser campeão.

00:14:42Pois é,

00:14:43matematicamente já é

00:14:44um cenário muito complicado,

00:14:46e talvez tão importante

00:14:50quanto seja o momento

00:14:52que o Norris conseguiu engrenar.

00:14:53de fato,

00:14:55como eu falei no comentário inicial,

00:14:58é até uma surpresa

00:14:59porque o Norris

00:15:00é um piloto que tem um histórico

00:15:04de oscilar muito,

00:15:06principalmente mentalmente.

00:15:08É um piloto que a gente viu

00:15:10na hora H

00:15:11não entregar tudo aquilo

00:15:14que o talento dele dá

00:15:17para a gente esperar dele,

00:15:20então acaba sendo

00:15:22até um pouco surpreendente

00:15:23justamente na hora decisiva

00:15:26quando a gente vê

00:15:26o crescimento de um cara

00:15:28como o Max Verstappen,

00:15:30o Lando Norris

00:15:31responder

00:15:32tão à altura

00:15:33assim

00:15:34e começar a se impor

00:15:36de uma forma

00:15:37tão dominante.

00:15:39Então,

00:15:40acho que esse fator

00:15:41pesa tanto

00:15:42quanto o fator matemático

00:15:44que já seria

00:15:45um grande empecilho

00:15:47para o Max Verstappen.

00:15:50Mas,

00:15:51realmente,

00:15:51eu concordo

00:15:52com essa avaliação

00:15:54quanto à performance

00:15:56do neerlandês

00:15:57em São Paulo.

00:15:59Não podemos

00:16:00passar pano

00:16:01para a performance

00:16:03ridícula

00:16:04até a classificação.

00:16:06Tudo bem

00:16:07que o carro

00:16:08da Red Bull

00:16:09estava

00:16:09lamentável.

00:16:11Ele,

00:16:12desde o primeiro

00:16:13treino livre,

00:16:14não vinha se encontrando,

00:16:16a Red Bull

00:16:16como um todo

00:16:17não vinha se encontrando

00:16:18em Interlagos

00:16:20e acabou culminando

00:16:22na dupla eliminação

00:16:23no Q1,

00:16:24que foi a primeira vez

00:16:25desde 2006

00:16:26que isso aconteceu

00:16:27com a Red Bull.

00:16:28Mas,

00:16:28a gente espera

00:16:29que pilotos

00:16:30extra classe

00:16:31consigam fazer coisas

00:16:32extra classe.

00:16:33Então,

00:16:34uma eliminação

00:16:35no Q1

00:16:36nunca vai ser

00:16:36algo aceitável

00:16:37para um piloto

00:16:38do calibre

00:16:39do Max Verstappen.

00:16:40Mas,

00:16:41a gente

00:16:41também

00:16:43espera

00:16:44recuperações

00:16:45extra classe

00:16:46desse tipo

00:16:47de piloto

00:16:48e foi o que a gente

00:16:48viu no domingo

00:16:50com o Verstappen

00:16:51sem chuva

00:16:52dessa vez,

00:16:53tendo

00:16:54uma prova

00:16:55de recuperação

00:16:56simplesmente

00:16:56incrível

00:16:57saindo

00:16:58do pitlane

00:16:59e escalando

00:17:00e escalando

00:17:00o pelotão

00:17:01até o terceiro

00:17:02lugar.

00:17:03Então,

00:17:05foi realmente

00:17:06impressionante

00:17:07o que o Verstappen

00:17:08fez no domingo.

00:17:10Pena que

00:17:11um pouco tarde demais,

00:17:13né?

00:17:13Chegou a dar

00:17:14ali uma animada.

00:17:15Eu, pessoalmente,

00:17:16até achei que

00:17:17o Verstappen

00:17:19ia conseguir

00:17:19tirar essa diferença.

00:17:20Cheguei a falar

00:17:21aqui no último TT

00:17:22antes do

00:17:23GP da Cidade do México

00:17:25que as minhas

00:17:26fichas

00:17:26estavam no Verstappen,

00:17:28não contava

00:17:29com essa recuperação

00:17:30mental do Norris

00:17:31que praticamente

00:17:33descarta

00:17:34o pentacampeonato,

00:17:36mas é uma pena

00:17:37que essa reação

00:17:38não tenha vindo antes.

00:17:40O Verstappen

00:17:41falou sobre isso,

00:17:42disse que perdeu

00:17:42o campeonato

00:17:43entre Melbourne

00:17:44e Zandvoort,

00:17:46então o resultado

00:17:47no Brasil

00:17:48não foi o que acabou

00:17:49com as chances

00:17:50dele de ser campeão

00:17:51e de fato

00:17:52quando a gente

00:17:52analisa o campeonato

00:17:53inteiro,

00:17:54a Red Bull

00:17:54teve muita dificuldade

00:17:56com o RB21,

00:17:57é um carro

00:17:58muito complexo,

00:17:59é um carro

00:17:59muito difícil,

00:18:00tem se mostrado

00:18:01um carro muito difícil

00:18:02de se extrair

00:18:04o máximo

00:18:04de potencial

00:18:05ao longo do ano

00:18:06e infelizmente

00:18:07ele acabou indo

00:18:08para a última

00:18:08refeição dele

00:18:09no GP do Brasil

00:18:10e que bom

00:18:11para os fãs

00:18:11que foi um banquete,

00:18:13né?

00:18:14Se a gente pode

00:18:14considerar a atuação

00:18:15dele no Brasil

00:18:16como a última

00:18:17refeição,

00:18:18a gente pelo menos

00:18:19pôde se deleitar

00:18:20com um belo

00:18:20banquete

00:18:21do neerlandês.

00:18:22Se você pudesse

00:18:23escolher

00:18:24sua última

00:18:24refeição,

00:18:25o que seria?

00:18:26O que ia ter

00:18:26na sua última

00:18:27refeição?

00:18:28Nossa,

00:18:29um rodízio de japa,

00:18:30não tenho a menor dúvida.

00:18:33Um rodízio de japa,

00:18:34e você,

00:18:35Caio?

00:18:37Cara,

00:18:38eu também,

00:18:39eu sou um cara

00:18:39que eu fico

00:18:40meio que

00:18:41marcando no mês

00:18:42assim,

00:18:43quando vai dar

00:18:43para comer um rodízio

00:18:44de japa,

00:18:45sabe?

00:18:45É,

00:18:46só dá,

00:18:46esse fim de semana

00:18:46que dá,

00:18:47eu sou muito viciado,

00:18:49então eu fico,

00:18:49eu e minha esposa

00:18:50a gente gosta muito,

00:18:51então a gente

00:18:51sempre tenta,

00:18:53o problema é que é

00:18:54muito caro,

00:18:55então você tem que

00:18:56ficar selecionando ali

00:18:57as datas,

00:18:57né,

00:18:58infelizmente.

00:18:58Por isso é uma vez

00:18:59por mês só.

00:18:59exato,

00:19:01mas eu sou muito,

00:19:01eu gosto muito.

00:19:03E você,

00:19:03Marum?

00:19:07Eu vou falar para vocês,

00:19:08eu gosto muito também,

00:19:09eu não vou desde janeiro,

00:19:13porque,

00:19:14bom,

00:19:15aquela coisa,

00:19:16né,

00:19:16grávidas não podem comer

00:19:18comida crua,

00:19:20então,

00:19:21eu estou,

00:19:22eu estou fazendo essa,

00:19:23eu fiz exatamente isso,

00:19:26esse regime de japa.

00:19:28Eu fiquei os nove meses

00:19:29sem comer também,

00:19:30Marum,

00:19:31em solidariedade

00:19:32com a minha esposa

00:19:32quando ele gravidou.

00:19:34Muito bem,

00:19:35faz muito bem.

00:19:35Mas assim que der,

00:19:38talvez ainda esse ano,

00:19:39quem sabe,

00:19:40vai,

00:19:41vai,

00:19:42vai ter.

00:19:43Agora,

00:19:44o japa me pega,

00:19:45mas eu acho que

00:19:46eu ia fazer uma mistura,

00:19:48rapaz,

00:19:50ia ter um pouco de tudo,

00:19:51uma coisa que não ia deixar de ter,

00:19:54não ia ter como não ter,

00:19:55ia ser uma lasanhazinha,

00:19:56eu falei no outro dia,

00:19:58né,

00:19:58eu sou,

00:19:59eu sou adventista da massa,

00:20:01eu falei aqui no briefing,

00:20:02na sexta-feira,

00:20:04eu,

00:20:05uma lasanha,

00:20:06um macarrão,

00:20:08lasanha,

00:20:08ao mesmo tempo,

00:20:10uma carne assada,

00:20:11sabe aquela carne assadazinha

00:20:12com a linguiça que fica,

00:20:14né,

00:20:14você coloca dentro

00:20:15e assa ali,

00:20:18purezinho de batata,

00:20:19arroz e feijão,

00:20:20não ia ter como não ter

00:20:21arroz e feijão,

00:20:23uma beterrabinha,

00:20:24assim,

00:20:25uma beterraba com uma abobrinha,

00:20:27rapaz,

00:20:27olha,

00:20:28eu ia fazer,

00:20:29eu ia fazer meu nome,

00:20:30eu ia fazer meu nome.

00:20:31É,

00:20:32se for para misturar,

00:20:33vamos misturar tudo,

00:20:34aí vai japa,

00:20:35vai japa,

00:20:36vai churrasco,

00:20:37vai massa,

00:20:38feijoada,

00:20:39imaginei que é para escolher só um,

00:20:41se for para escolher só um,

00:20:42vou no japa,

00:20:43mas se tiver essa liberdade aí,

00:20:45a gente mistura tudo.

00:20:47Perfeito,

00:20:47perfeito.

00:20:48Eu queria saber qual é o balanço final,

00:20:52vocês falaram um pouco disso,

00:20:53mas eu queria saber,

00:20:55o balanço que você faz dessa temporada do Verstappen,

00:20:59e do momento como eles terminam o campeonato,

00:21:01porque a gente sabe,

00:21:03a gente está vendo na Red Bull,

00:21:06que existe um medo latente de perder o Verstappen,

00:21:10a gente descobriu nos últimos tempos,

00:21:12que a tal da cláusula de desempenho existe,

00:21:17e não existe só para esse ano,

00:21:19mas existe acho que a partir deste ano em diante,

00:21:23até o fim do contrato em 2028,

00:21:25o Verstappen pode clicar essa cláusula,

00:21:28e escolher sair se o carro não render,

00:21:30e as coisas foram feitas esse ano pensando nisso,

00:21:37é evidente,

00:21:38a demissão do Christian Horner,

00:21:39o novo momento da equipe,

00:21:42a chefia mais voltada para a parte de engenharia,

00:21:44num especialista como é o Lohan McKiss,

00:21:49e não num empresário como era o Christian Horner,

00:21:54a permanência, claro, do Helmut Marco,

00:21:57acho que está muito atrelada à permanência do Verstappen também,

00:22:02as mudanças internas,

00:22:03as mudanças do próprio carro,

00:22:05acho que o fato da Red Bull ter continuado a mexer nesse carro

00:22:08até o fim da temporada,

00:22:09para mostrar para o Verstappen,

00:22:11que tem condições de fazer um carro bom,

00:22:13do carro ficar muito forte, competitivo,

00:22:16e mostrou,

00:22:17se a gente pegar só a fotografia dessas últimas duas semanas,

00:22:21não,

00:22:21mas se a gente pegar a fotografia do pós-recesso,

00:22:25de verão da Fórmula 1,

00:22:28a gente tem uma fotografia que é favorável à Red Bull,

00:22:31favorável ao Max Verstappen,

00:22:33então, nesse sentido,

00:22:36como é que você acha que a Red Bull termina o campeonato,

00:22:39como é que é a sensação do próprio Verstappen

00:22:42quanto ao campeonato que ele teve?

00:22:43É, eu acho que assim,

00:22:47no contexto geral,

00:22:49analisando a temporada,

00:22:50termina abaixo,

00:22:52mas,

00:22:53eu acho que poderia ter sido muito pior,

00:22:55poderia ter sido pior se tivesse,

00:22:57por exemplo,

00:22:59continuado com o Christian Horne no comando,

00:23:02aquela questão política,

00:23:04pegando fogo internamente na Red Bull,

00:23:07irritando o clã Verstappen,

00:23:09irritando o próprio Verstappen,

00:23:11irritando o Helmut Markle,

00:23:11declarações fortes a todo momento,

00:23:16para a mídia austríaca,

00:23:17e a gente via também o Verstappen meio que,

00:23:20visivelmente,

00:23:21irritado e descontando,

00:23:23às vezes,

00:23:23nos resultados do fim de semana,

00:23:25no carro,

00:23:27a frustração de ver aquele problema todo acontecendo

00:23:30dentro da Red Bull,

00:23:31pelo menos essa é a impressão que me passava,

00:23:33eu acho que,

00:23:34a partir da troca,

00:23:35e a partir do momento em que a Red Bull

00:23:37opta por um chefe mais técnico,

00:23:39como você falou,

00:23:40um engenheiro,

00:23:41um cara que tem passagem,

00:23:42por equipes bastante fortes no grid até hoje,

00:23:47pela própria FIA,

00:23:49você coloca ali uma,

00:23:52você dá uma apaziguada na situação,

00:23:56e você cria um pouco mais de esperança sobre o futuro,

00:23:59e a partir do momento em que eles começaram a trabalhar mais a parte técnica,

00:24:03e melhorar esse carro,

00:24:04como você falou,

00:24:05eles mostraram para o Verstappen que há o futuro ali,

00:24:08eu acho que se isso não tivesse acontecido,

00:24:10e mesmo se tivesse melhorado um pouco esse carro,

00:24:12ele tivesse conseguido alguns resultados bons,

00:24:15como conseguiu nessa segunda metade da temporada,

00:24:18eu acho que o Verstappen estaria ainda com o pé atrás,

00:24:20sobre o futuro da Red Bull,

00:24:23acho que a partir do momento em que há aquela troca,

00:24:25a partir do momento em que há uma mudança de filosofia,

00:24:27na gestão da equipe,

00:24:29no momento da equipe político como um todo,

00:24:33isso também mostra para o Verstappen

00:24:35que ele pode continuar investindo o tempo dele,

00:24:37como piloto da equipe,

00:24:39e não mudar para um projeto que está crescendo,

00:24:41que deve crescer no próximo ano,

00:24:45é aquela coisa,

00:24:46o tiro vai ser no escuro de qualquer jeito ele seria,

00:24:50mesmo se ele mudasse de equipe,

00:24:51ninguém sabe o que vai acontecer

00:24:52com relação à ordem de forças do próximo ano,

00:24:55mas tem equipes que não estão bem esse ano,

00:24:57que vão terminar o ano ali não tão bem,

00:25:00que vão ter mais tempo para trabalhar os carros

00:25:04no próximo regulamento,

00:25:06vão ter mais tempo de túnel de vento,

00:25:07vão ter motores novos,

00:25:09e que pode esse também ser o pulo do gato,

00:25:11então de repente você investir hoje

00:25:12numa equipe que está ali no meio de grid,

00:25:14pode não ser um mau negócio,

00:25:15poderia não ser um mau negócio para o Verstappen,

00:25:18e eu acho que ele pensou um pouco muito nisso

00:25:20para tomar essa decisão,

00:25:22mas a Red Bull sentou,

00:25:23eu imagino que tenha sentado com ele,

00:25:25conversado e falado,

00:25:26a gente tem condição,

00:25:27a gente vai fazer essa troca,

00:25:29eu acho que teve uma pressão com certeza

00:25:30da parte dele para existir esse movimento de mudança

00:25:36que culminou na saída do Horner,

00:25:38e eu acho que isso trouxe para ele uma confiança

00:25:41que ele já não tinha mais,

00:25:42isso trouxe para ele uma renovação,

00:25:46de que ele pode ainda ser aquele cara,

00:25:48e construir uma história ainda maior

00:25:50com a equipe que ele corre desde quando era adolescente,

00:25:56para que ele possa se tornar a maior referência,

00:25:59ele já é o maior piloto da história da equipe,

00:26:01mas acho que ele possa se fortalecer ainda mais,

00:26:04o seu vínculo com a Red Bull e conquistar mais um título,

00:26:07acho que pelo menos penta,

00:26:08ele tem em totais condições,

00:26:09e acho que será penta aí,

00:26:10sem grandes novidades,

00:26:13mas eu acho que ele termina,

00:26:15no contexto da temporada,

00:26:16a Red Bull não termina bem pelo desempenho,

00:26:18mas termina com um resultado positivo

00:26:22e bons horizontes pela troca política,

00:26:24pela troca técnica que fez.

00:26:28Olha, se alguém ouviu aqui o barulho do meu WhatsApp,

00:26:31eu peço perdão,

00:26:32estava alinhando o negocinho com o Rodrigo Berton,

00:26:34que a gente é multifacetado aqui,

00:26:36então pode ter escapado um somzinho,

00:26:39mas estou atento ao programa, tá?

00:26:42Gil, e você?

00:26:43Eu vou um pouquinho na contramão,

00:26:48eu avalio como positivo o ano,

00:26:51tanto do Verstappen quanto para a Red Bull,

00:26:54falando especificamente do Verstappen,

00:26:57é muito claro que a McLaren teve o melhor carro

00:27:01ao longo do campeonato,

00:27:03claro que não era um carro perfeito,

00:27:04a McLaren tinha alguns problemas,

00:27:07principalmente na classificação,

00:27:09e como a gente já debateu em programas anteriores,

00:27:11talvez acabou sentando na grande vantagem

00:27:16do início do campeonato

00:27:17e deixou esses pontos fracos expostos por muito tempo,

00:27:22o que permitiu uma aproximação do Verstappen,

00:27:25mas é inegável que a McLaren

00:27:26tem o melhor carro da temporada,

00:27:30teve ao longo do ano inteiro,

00:27:31e ainda assim o Verstappen

00:27:33conseguiu cinco corridas,

00:27:36sete tanto de Norris quanto de Piastri,

00:27:39e ele é o piloto que mais fez

00:27:41por temporada,

00:27:43sete contra seis do Norris e cinco do Piastri,

00:27:47então mesmo não tendo um carro

00:27:50que ao longo da maior parte do campeonato

00:27:53fosse páreo para a McLaren,

00:27:55o Verstappen conseguiu competir

00:27:57de igual para igual com o Norris e o Piastri,

00:28:00acho até que, claro,

00:28:02guardadas as devidas proporções,

00:28:04a gente pode até aqui como brasileiro

00:28:08lembrar um pouquinho talvez do que tenha sido

00:28:10a temporada de 93 para o Senna,

00:28:13quando muitos apontam que tenha sido

00:28:16o melhor campeonato,

00:28:17tecnicamente falando, do Senna,

00:28:20mas ele não tinha o melhor carro,

00:28:21então não conseguiu...

00:28:22E 92 para o Schumacher, né?

00:28:24Sim, exatamente,

00:28:26anos que eles pilotaram muito bem,

00:28:29em termos de piloto que foram anos especiais,

00:28:34anos ótimos de Schumacher em 92 e Senna em 93,

00:28:38mas que é automobilismo,

00:28:40então por não terem o melhor carro

00:28:41não tiveram como bater campeões,

00:28:43e é mais ou menos como avalia o ano do Verstappen.

00:28:47Acho que individualmente falando,

00:28:49foi um ótimo ano dele,

00:28:51um dos melhores anos dele,

00:28:53apesar de não ter vencido,

00:28:55acredito que tenha sido melhor

00:28:57do que talvez alguns dos anos que ele foi campeão

00:29:00por ter o carro mais dominante.

00:29:03E a Red Bull,

00:29:04eu digo que termina com uma nota alta

00:29:09porque eu quero recuperar o que eu falei

00:29:13no primeiro TT que a gente fez

00:29:15após o Mequier assumir o comando da equipe,

00:29:19que eu lembro que a minha posição era

00:29:22o Mequier tem uma única tarefa

00:29:25até o final do ano,

00:29:27que não é vencer corrida,

00:29:29não é levar,

00:29:31liderar uma recuperação absurda

00:29:33até o título,

00:29:34não é absolutamente nada disso.

00:29:36A principal missão do Mequier

00:29:37nesse segundo semestre de 2025

00:29:39é provar para o Verstappen

00:29:41que a Red Bull,

00:29:43sob o seu comando,

00:29:44é capaz de se recuperar

00:29:46e de voltar a ser competitiva

00:29:48na Fórmula 1.

00:29:50E olhando para esses últimos meses,

00:29:51eu acredito que foi exatamente isso

00:29:53que o Mequier conseguiu fazer.

00:29:55Então, hoje em dia,

00:29:56a gente vê um Verstappen

00:29:58reagindo muito menos

00:30:00após resultados negativos,

00:30:04um Verstappen que em cada declaração

00:30:06que dá

00:30:07demonstra um nível de confiança

00:30:09maior no Mequier

00:30:10do que ele aparentava ter

00:30:12no Christian Horner,

00:30:14pelo menos na parte final

00:30:16da passagem do Christian Horner

00:30:18pela Red Bull.

00:30:18Então, eu acredito

00:30:21que a missão do Mequier,

00:30:23pelo menos nesse primeiro momento,

00:30:25foi cumprida.

00:30:27Acho que a Red Bull

00:30:29é hoje um ambiente

00:30:30muito mais calmo

00:30:31do que era

00:30:33no primeiro semestre do ano

00:30:34e isso é muito mérito

00:30:36do Mequier.

00:30:37Então, por causa disso,

00:30:38eu acredito que, pelo menos,

00:30:41nesse momento,

00:30:42eu avalio como positiva.

00:30:44Agora, para os próximos anos,

00:30:45é claro que vai depender

00:30:46do que a Red Bull vai conseguir entregar.

00:30:49A gente sabe que um piloto

00:30:50do nível do Verstappen

00:30:51não vai aceitar

00:30:52ter anos de brilhantes

00:30:54como a gente pode

00:30:55em 2025

00:30:56e ser terceiro no campeonato.

00:31:00Naturalmente,

00:31:01se esse for o melhor

00:31:03que a Red Bull puder

00:31:04entregar para ele

00:31:05nessa nova era da Fórmula 1,

00:31:07ele vai olhar

00:31:08as opções dele

00:31:10e vai buscar

00:31:10uma outra equipe

00:31:11na categoria.

00:31:12Mas, para 2025,

00:31:14eu acredito que

00:31:14a missão do Mequier

00:31:15foi muito bem cumprida.

00:31:20Lembrando a todo mundo

00:31:20que o Max Verstappen

00:31:21tem 28 anos de idade

00:31:23e ele é muito jovem ainda.

00:31:27Tem mais do que tempo

00:31:28para mudar de equipe

00:31:30se quiser,

00:31:31para reconstruir a história

00:31:33em outro lugar,

00:31:34para ter uma história longa

00:31:36por outra equipe

00:31:37se as coisas não venderem

00:31:38na Red Bull.

00:31:39Ele é muito jovem

00:31:40e é vidrado completamente

00:31:42por corrida.

00:31:43é engraçado isso

00:31:45porque o Verstappen

00:31:46dos últimos tempos

00:31:47ele fala

00:31:50que não vai ficar

00:31:51até 40 anos de idade

00:31:52na Fórmula 1,

00:31:53que não pensa

00:31:54em ficar a vida inteira,

00:31:55que não se importa muito

00:31:56nesses recordes históricos,

00:31:59mas eu me recordo aqui

00:32:00do primeiro ano

00:32:01do Verstappen

00:32:02na Fórmula 1

00:32:03quando ele ganhou

00:32:04o prêmio,

00:32:05se não me engano,

00:32:05de melhor ultrapassagem

00:32:07na cerimônia da FIA

00:32:08no fim do ano

00:32:09em 2015

00:32:10e alguém perguntou

00:32:11quantos títulos

00:32:15você pensa em ganhar?

00:32:17Alguma coisa assim.

00:32:18Aquelas perguntas

00:32:18para levantar a bola.

00:32:20Ele falou

00:32:20qual é o máximo?

00:32:21Aí alguém falou

00:32:22sete do Schumacher.

00:32:23Então é isso aí.

00:32:25E ele já tem quatro,

00:32:26tem 28 anos de idade,

00:32:28uma longa trajetória

00:32:29pela frente,

00:32:30enfim.

00:32:30E Maru,

00:32:32você citou o Schumacher,

00:32:34só lembrando

00:32:34essa questão da idade também,

00:32:35o Schumacher tinha 27

00:32:36quando ele foi para a Ferrari.

00:32:38Então,

00:32:39realmente não dá

00:32:40para a gente

00:32:41descartar

00:32:42uma nova trajetória

00:32:44do Verstappen

00:32:45numa outra equipe,

00:32:46por exemplo.

00:32:49É, exatamente.

00:32:50O Schumacher tinha 27

00:32:52quando foi para a Ferrari

00:32:53e ele guiou pela Ferrari

00:32:54durante uma década.

00:32:56Ele chegou em 96

00:32:57e ficou até 2006.

00:33:00Saiu

00:33:01meio porque

00:33:02eu estava um pouco

00:33:04cansado, né?

00:33:05estava um pouco estafado

00:33:06de lidar com aquilo,

00:33:07aí falou sobre...

00:33:09Aproveitou o momento também

00:33:10porque o Felipe Massa

00:33:11perderia o emprego,

00:33:12ele tinha uma relação

00:33:12próxima,

00:33:14o Ferrari tinha contratado

00:33:15o Kimi Raikkonen

00:33:16e era a oportunidade

00:33:17de juntar útil ao agradável,

00:33:19fazer o Massa

00:33:20permanecer também.

00:33:21Mas foi uma década, né?

00:33:22Foram 11 temporadas

00:33:23de Schumacher

00:33:24na Ferrari.

00:33:25eu quero, aproveitando

00:33:28que a gente está

00:33:28na marca de

00:33:29um pouquinho mais

00:33:30de meia hora

00:33:31de programa,

00:33:32pedir para vocês

00:33:32darem o like aqui.

00:33:34Deem o like

00:33:35no nosso TTGP,

00:33:36a gente já passou

00:33:36de 200 edições,

00:33:38estamos aqui

00:33:38todas as quartas-feiras

00:33:39desde 2021.

00:33:43Então,

00:33:43não é qualquer lugar

00:33:44que você vê

00:33:44essa trajetória,

00:33:45essa atração

00:33:46aqui.

00:33:47Esteja a Fórmula 1

00:33:48na televisão

00:33:48em que estiver,

00:33:50esteja aqui,

00:33:51categoria,

00:33:51passando onde estiver,

00:33:52você vê aqui

00:33:53as nossas análises

00:33:55às quartas-feiras,

00:33:56bem como a do

00:33:57Padlock GP na segunda,

00:33:58Padlock GP já tem,

00:33:59Padlock GP começou

00:34:00em 2015 também,

00:34:01já tem 10 anos,

00:34:04o Padlock Sprint

00:34:05na terça,

00:34:05o WGP na quinta,

00:34:08o Padlock Sprint

00:34:09especial,

00:34:09fim de semana

00:34:10que não tem Fórmula 1

00:34:11e sempre o briefing

00:34:11quando tem Fórmula 1

00:34:12além das nossas

00:34:14transmissões.

00:34:15E olha,

00:34:16só essa temporada,

00:34:17só esse ano de 2025

00:34:18você viu aqui

00:34:19Fórmula E,

00:34:21o EC,

00:34:21completa a temporada

00:34:23do EC com 24 horas

00:34:24de Le Mans,

00:34:25completa a temporada

00:34:25do IMSA Sports Car

00:34:26com 24 horas

00:34:27de Daytona,

00:34:2812 horas de Sebring,

00:34:30você viu

00:34:30o European Le Mans Series,

00:34:33você vai ver

00:34:34neste fim de semana

00:34:36o GP de Macau,

00:34:38você viu

00:34:38o TCR Sul-Americano,

00:34:40ainda está vendo,

00:34:40o campeonato não acabou,

00:34:42então um monte de coisa

00:34:44e vem mais coisa

00:34:46por aí,

00:34:46garanto a vocês,

00:34:48não só para esse fim de ano,

00:34:49mas também

00:34:50para o ano que vem,

00:34:52então vem,

00:34:53deixa seu like,

00:34:54nós não temos

00:34:55patrocinador master,

00:34:56você é o nosso

00:34:56patrocinador master,

00:34:57então se você quiser doar,

00:34:59ajudar essa nossa

00:35:00empreitada,

00:35:03sempre que você

00:35:04deixar a sua doação

00:35:05aqui,

00:35:05aqui no outro lado,

00:35:07o Pix aqui,

00:35:08o Pix do GP,

00:35:11você posiciona

00:35:12o seu leitor

00:35:12de QR Code,

00:35:13aí deixa uma doação,

00:35:14o que seu coração mandar,

00:35:15e esse valor

00:35:16sempre vai ser revertido

00:35:18na tentativa de trazer

00:35:19mais transmissões,

00:35:20mais categorias,

00:35:21enfim,

00:35:21mais qualidade nas transmissões,

00:35:23que já é muito alta,

00:35:24aliás,

00:35:25eu esqueci,

00:35:26você viu aqui as corridas longas,

00:35:2724 horas de Nürburgring,

00:35:29você viu o Verstappen

00:35:30correndo em Nürburgring,

00:35:31você viu 24 horas de...

00:35:33Tanta coisa que você viu

00:35:38aqui esse ano,

00:35:39nossa senhora!

00:35:42Então deixa o like,

00:35:43deixa o like aqui no TTGP,

00:35:44compartilha,

00:35:45deixa o like no canal,

00:35:47deixa seu comentário

00:35:47de onde você está falando,

00:35:49mesmo que não esteja vendo

00:35:50na exibição,

00:35:51não tem problema,

00:35:52eu sempre venho aqui depois,

00:35:53curto,

00:35:54deixa aqui qual seria

00:35:55a sua escolha

00:35:55para a última refeição,

00:35:57se você pudesse escolher

00:35:58a última refeição,

00:35:59o que seria?

00:36:00Deixa aqui também

00:36:01que a gente quer ver,

00:36:02beleza?

00:36:03Vamos seguir adiante

00:36:04na programação do TT,

00:36:06porque vamos falar

00:36:06de Ferrari um pouquinho,

00:36:08eu sei que a Ferrari

00:36:09já foi tema

00:36:11no finalzinho

00:36:12do Paddock GP

00:36:13na segunda-feira,

00:36:13eu estava participando,

00:36:15foi tema ontem

00:36:16do Paddock Sprint,

00:36:17eu quero pegar

00:36:17um lado um pouquinho

00:36:18diferente,

00:36:20porque se você não está

00:36:21sabendo ainda,

00:36:22o presidente da Ferrari,

00:36:23John Elkan,

00:36:24é presidente desde

00:36:25o afastamento

00:36:27do Sérgio Marchione,

00:36:29presidente que sucedeu,

00:36:32o lendário

00:36:32o Luca de Montezemolo,

00:36:34mas adoeceu

00:36:35e morreu

00:36:36algum tempo depois,

00:36:37o Marchione

00:36:38tinha lá um estruturado,

00:36:39um projeto

00:36:40para aqueles anos

00:36:41posteriores,

00:36:43o Elkan

00:36:44chegou explodindo

00:36:47as coisas

00:36:48essa semana,

00:36:48dizendo que

00:36:49os pilotos

00:36:50estão falando demais

00:36:51e está tudo dando bem,

00:36:53está tudo funcionando

00:36:54na Ferrari,

00:36:55engenharia,

00:36:56chefia,

00:36:58mecânico,

00:36:58a única coisa

00:37:00que não está dando certo

00:37:01é a pilotagem,

00:37:03os pilotos

00:37:03têm que ficar em silêncio

00:37:04e pilotar melhor,

00:37:07e aí fica um recado,

00:37:08no dia seguinte,

00:37:09olha,

00:37:09o que se diz

00:37:10é que ele estava

00:37:11mirando mais o Hamilton,

00:37:12que é muito

00:37:13quem fala menos,

00:37:14o Leclerc

00:37:15tem reclamado mais,

00:37:17tem dito mais,

00:37:17tem ficado nervoso,

00:37:18o Hamilton

00:37:19praticamente

00:37:20só fala que

00:37:21ele não está

00:37:22indo bem,

00:37:23que ele tem que melhorar,

00:37:24que não pode

00:37:25desistir,

00:37:25mas o Hamilton

00:37:28é um piloto

00:37:29de 41 anos de idade,

00:37:31um piloto

00:37:32que tem sete

00:37:32títulos mundiais,

00:37:33um piloto que está

00:37:34na história

00:37:34da Fórmula 1,

00:37:35é um dos maiores

00:37:36de todos os tempos,

00:37:38hoje o

00:37:39Lewis Hamilton

00:37:41vai ficar aceitando

00:37:42desaforo de chefe

00:37:43a essa altura da vida,

00:37:45é o começo do fim

00:37:46da trajetória dele

00:37:48na Ferrari?

00:37:49Bem Marum,

00:37:49não sei se

00:37:50o Hamilton

00:37:51vai ficar

00:37:52aguentando isso

00:37:53por muito tempo,

00:37:54mas certamente

00:37:55ele não precisa,

00:37:57e essa declaração

00:37:59do Elkham

00:37:59mostra que talvez

00:38:01ele precise acompanhar

00:38:02um pouco mais

00:38:03a Ferrari

00:38:03e talvez

00:38:04ele seja quem

00:38:06precise falar

00:38:07um pouco menos,

00:38:08porque é claro,

00:38:10a gente não vai

00:38:11passar pano aqui

00:38:12para o desempenho

00:38:13do Leclerc

00:38:14nem do Hamilton

00:38:15nessa temporada,

00:38:16os dois

00:38:17vêm fazendo uma temporada

00:38:18muito abaixo

00:38:19da expectativa,

00:38:21talvez até

00:38:21mais o Hamilton,

00:38:23por mais que

00:38:23é sempre

00:38:25esperado

00:38:26que um piloto

00:38:26tenha uma certa

00:38:28dificuldade

00:38:28quando muda

00:38:29de equipe,

00:38:30ainda mais

00:38:30numa situação

00:38:32igual a dele,

00:38:33que passou 12 anos

00:38:34na Mercedes

00:38:35e agora

00:38:35se mudou

00:38:37para a Ferrari,

00:38:38inclusive é a primeira

00:38:39vez que ele corre

00:38:39sem ser motores

00:38:40Mercedes

00:38:41na Fórmula 1,

00:38:42então era de se esperar

00:38:43uma oscilação,

00:38:44mas naturalmente

00:38:46a gente não pode

00:38:47deixar de dizer

00:38:49que é um ano

00:38:50decepcionante

00:38:51do britânico,

00:38:53mas acho que

00:38:55todo mundo

00:38:55concorda

00:38:56que o principal

00:38:58responsável,

00:39:00o principal

00:39:00fator

00:39:01dessa temporada

00:39:02medíocre

00:39:03da Ferrari

00:39:04não são os dois

00:39:05pilotos,

00:39:06foi a decisão

00:39:07estapafúrdia

00:39:08da equipe

00:39:09de no último ano

00:39:10de um regulamento

00:39:12vigente

00:39:12da categoria,

00:39:14eles decidirem

00:39:14mudar totalmente

00:39:15um ótimo carro

00:39:17que brigou

00:39:18pelo título

00:39:18de construtores

00:39:19até a última etapa

00:39:20de 2024

00:39:22e errarem

00:39:23completamente

00:39:24a mão

00:39:24no modelo

00:39:24desse ano

00:39:25e a equipe

00:39:26se mostrar

00:39:27totalmente incapaz

00:39:29de consertar

00:39:30esse problema,

00:39:32então

00:39:32o Elkamp

00:39:34meter o pau

00:39:36no Leclerc

00:39:37e principalmente

00:39:38no Hamilton

00:39:38e absorver

00:39:39mecânicos,

00:39:40engenheiros,

00:39:41a chefia da equipe

00:39:42é uma declaração

00:39:44de quem claramente

00:39:45não acompanhou

00:39:46o que foi

00:39:47a temporada

00:39:472025

00:39:48da Ferrari

00:39:49que

00:39:49absolutamente

00:39:50nada

00:39:51deu certo

00:39:52pra eles

00:39:52é a única

00:39:53equipe

00:39:54das quatro

00:39:54grandes

00:39:55que não

00:39:55venceu

00:39:55nenhuma corrida

00:39:56nessa temporada

00:39:58então

00:39:59talvez o John Elkamp

00:40:00seja a pessoa

00:40:01que realmente

00:40:02precisa falar

00:40:02um pouco menos

00:40:03e trabalhar

00:40:04um pouco mais

00:40:05porque

00:40:05parece que o

00:40:07presidente

00:40:07da Ferrari

00:40:08tá completamente

00:40:10desconexo

00:40:11do que tá acontecendo

00:40:12no mundo real

00:40:12essa que é verdade

00:40:14Ô Caio

00:40:20e aí

00:40:21é o começo

00:40:21do fim?

00:40:24Não

00:40:24acho que não

00:40:25eu tô bem

00:40:25concordo bastante

00:40:26com o Gil

00:40:27vocês estavam falando

00:40:27só um adentro

00:40:28que vocês estavam falando

00:40:28do Verstappen

00:40:29ainda ser muito novo

00:40:30né

00:40:30tem 28 anos

00:40:30o Hamilton

00:40:31tinha 28

00:40:31quando foi pra Mercedes

00:40:32também

00:40:33então

00:40:33ainda dá mais força

00:40:36ao que vocês falaram

00:40:36né

00:40:36o Verstappen

00:40:37o Hamilton

00:40:38construiu tudo

00:40:39na Mercedes

00:40:39a partir dos 28

00:40:40e o Verstappen

00:40:41tem 28

00:40:41então

00:40:42é muito isso

00:40:43o Verstappen

00:40:44ainda tem

00:40:44muito caminho

00:40:45pela frente

00:40:45na Fórmula 1

00:40:46se quiser ficar

00:40:46na Fórmula 1

00:40:47ainda por muitos anos

00:40:48mas voltando

00:40:50pro Hamilton

00:40:5013 anos né

00:40:5113 anos de Hamilton

00:40:52na Mercedes

00:40:5312 temporadas

00:40:5512 temporadas

00:40:56é

00:40:56mas voltando pra ele

00:40:59com relação a Ferrari

00:41:00eu concordo muito com o Gil

00:41:01eu acho que

00:41:02essa declaração

00:41:03do Elkamp

00:41:03só mostra que

00:41:04o problema da Ferrari

00:41:05ele é

00:41:06meio institucionalizado

00:41:08sabe

00:41:09ele é uma coisa que

00:41:10talvez seja uma questão

00:41:11de mentalidade

00:41:12e um pouco

00:41:13das pessoas

00:41:13que realmente

00:41:14estão em cima

00:41:15realmente estão

00:41:16nas cabeças

00:41:17e que decidem

00:41:19os rumos da equipe

00:41:20e aí eu acho

00:41:21que os pilotos

00:41:21não estão

00:41:22se a gente for colocar

00:41:23criar uma pirâmide

00:41:25hierárquica

00:41:26do que é uma equipe

00:41:27de Fórmula 1

00:41:28do que é hoje

00:41:29como funciona isso

00:41:31os pilotos

00:41:32são os que estão

00:41:33talvez no meio

00:41:36da pirâmide

00:41:37eu diria

00:41:38talvez está mais pra baixo

00:41:39é claro que são ouvidos

00:41:41são os caras

00:41:41que estão lá

00:41:42dando a vida

00:41:43pra ganhar

00:41:44arriscando a vida

00:41:44pra ganhar

00:41:45mas você colocar

00:41:46na ponta do casco

00:41:48falar que tudo

00:41:48praticamente jogar

00:41:50a responsabilidade

00:41:50de um carro problemático

00:41:52que o Gil

00:41:53colocou muito bem

00:41:53que deixaram de

00:41:55trabalhar um

00:41:56que era melhor

00:41:57pra iniciar

00:41:57um projeto do zero

00:41:58e não acertar a mão

00:41:59e também patinar

00:42:02ao longo de todos

00:42:03esses anos

00:42:03se a gente for colocar

00:42:04analisar o retrospecto

00:42:06da Ferrari

00:42:06acho que

00:42:07soa até um pouco

00:42:08covarde

00:42:08parece que você está

00:42:10querendo

00:42:10usar o fato

00:42:13de que os pilotos

00:42:14são midiáticos

00:42:15e que eles estão

00:42:16ali aparecendo

00:42:17a todo momento

00:42:18e batendo

00:42:18de certa forma

00:42:20ou indiretamente

00:42:20na instituição

00:42:22Ferrari

00:42:22que você quer

00:42:23revidar de alguma forma

00:42:24isso e colocar

00:42:25responsabilidade

00:42:26sobre eles

00:42:28eu acho que

00:42:28o resultado

00:42:29se a gente for analisar

00:42:30desempenho

00:42:31é bem discutível

00:42:32a temporada do Hamilton

00:42:33eu acho que ele faz

00:42:36uma temporada ruim

00:42:37ele não tem entregado

00:42:38o que pode entregar

00:42:39mas eu acho que

00:42:40passa muito por isso

00:42:41passa muito pela questão

00:42:42problemática do carro

00:42:43pela questão de adaptação

00:42:44dele

00:42:45a uma primeira temporada

00:42:46na Fórmula 1

00:42:47o Hamilton está

00:42:48na Fórmula 1

00:42:49não na Ferrari

00:42:50o Hamilton está na Ferrari

00:42:51realmente tendo contato

00:42:52direto ali

00:42:53trabalhando com

00:42:54com os mecânicos

00:42:55faz

00:42:55cara

00:42:56poucos meses

00:42:57faz 10 meses

00:42:58o que você dá

00:42:59para tirar disso

00:43:00o Fórmula 1

00:43:01não é uma coisa

00:43:02mágica

00:43:03você não consegue

00:43:04um resultado assim

00:43:06da noite para o dia

00:43:07você não consegue

00:43:07dominar

00:43:08ainda mais

00:43:09a gente estava vendo

00:43:10nesse momento

00:43:10em que os carros

00:43:11estão todos já

00:43:12mais desenvolvidos

00:43:13num fim de regulamento

00:43:14tão próximos

00:43:15uma diferença

00:43:17mínima

00:43:18entre uma McLaren

00:43:20e um carro

00:43:21de meio de pelotão

00:43:22e uma Williams

00:43:22uma Sauber

00:43:23até que melhorou bem

00:43:24esse ano

00:43:25você não consegue tirar isso

00:43:27no último ano

00:43:28de regulamento

00:43:29onde todo mundo

00:43:29já está muito mais

00:43:30avançado

00:43:31no projeto

00:43:32dos carros

00:43:33então

00:43:33é preciso colocar

00:43:35tudo isso na balança

00:43:35também para analisar

00:43:36o que o Hamilton

00:43:37fez esse ano

00:43:38e o que ele pode fazer

00:43:38eu acho que ele pode

00:43:39entregar mais

00:43:40eu acho que ele

00:43:40deve ser cobrado

00:43:42por isso

00:43:42mas agora

00:43:43colocar toda a culpa

00:43:44nas costas dele

00:43:45não faz o menor sentido

00:43:46e com o Leclerc

00:43:47eu acho que é ainda pior

00:43:48porque o Leclerc

00:43:49eu acho que

00:43:50parece claro

00:43:51para todos

00:43:52que ele tem o desempenho

00:43:53nas mãos dele

00:43:54e que ele entrega

00:43:56mais do que ele poderia

00:43:57com o carro ruim

00:43:58que ele tem nas mãos

00:43:59ele é um cara

00:43:59que se ele tivesse

00:44:00um carro nas mãos

00:44:01para brigar

00:44:02com o Norris

00:44:03de igual para igual

00:44:04com o Piast

00:44:05de igual para igual

00:44:06eu não tenho dúvida

00:44:06de que ele

00:44:07com certeza desafiaria

00:44:08todos eles

00:44:09até talvez o Verstappen

00:44:10que para mim

00:44:11é o melhor piloto do grid

00:44:12e acho que para

00:44:12a maioria das pessoas

00:44:14mas eu acho que o Leclerc

00:44:15ele tem ali

00:44:15aquela diferença

00:44:18para ser o cara

00:44:18para realmente

00:44:19com aura

00:44:21essa palavra

00:44:22que tem sido tão usada

00:44:23que ele tem

00:44:24essa personalidade

00:44:26esse comportamento

00:44:26esse desempenho

00:44:27para ser campeão

00:44:28então é o que eu acho

00:44:29que ele está

00:44:30desvalorizando

00:44:30o próprio produto dele

00:44:31que é muito valioso

00:44:32o Leclerc

00:44:33ele tem se dedicado

00:44:35e doado

00:44:37parte dos anos

00:44:38os melhores anos dele

00:44:40enquanto piloto de elite

00:44:41no projeto da Ferrari

00:44:42e você acaba

00:44:44desgastando mais ainda

00:44:46uma relação

00:44:46que já está

00:44:47um pouco estremecida

00:44:48então

00:44:48eu acho que ele deveria

00:44:50cobrar a equipe internamente

00:44:52olhar para os processos internos

00:44:54porque assim

00:44:55os anos mostram

00:44:56que a Ferrari

00:44:58ela vem patinando

00:44:59já há um bom tempo

00:45:00não consegue o título mundial

00:45:01há quanto tempo

00:45:02desde 2007

00:45:03se eu não estou enganado

00:45:04então assim

00:45:05é uma coisa

00:45:06para realmente

00:45:07a gente olhar de perto

00:45:08e entender

00:45:09mas para mim

00:45:09está muito claro

00:45:10é uma questão

00:45:11que vem de cima

00:45:12eu acho que o problema

00:45:12está realmente

00:45:13em quem manda

00:45:14eu acho que

00:45:17de alguns aspectos

00:45:19a declaração

00:45:21do Elkan

00:45:22ela é

00:45:22tudo que há de errado

00:45:24com a Ferrari

00:45:24e por que

00:45:25que a Ferrari

00:45:26está

00:45:27perennialmente

00:45:29em crise

00:45:29porque veja bem

00:45:31o John Elkan

00:45:32era queridinho

00:45:33do Gianni Agnelli

00:45:34foi escolhido

00:45:35para ser o sucessor

00:45:36em algum momento

00:45:37do futuro

00:45:38ainda nos anos 90

00:45:39e ele assume

00:45:42a presidência

00:45:43da Ferrari

00:45:43então ele é da família

00:45:44para quem não sabe

00:45:46apesar do nome

00:45:47diferente

00:45:47ele assume

00:45:49a presidência

00:45:50da Ferrari

00:45:51em julho

00:45:52de 2018

00:45:53vou traçar

00:45:54uma timeline

00:45:55aqui

00:45:55em julho

00:45:57de 2018

00:45:57quando o Sérgio

00:45:58Marchione

00:45:59pede demissão

00:46:01do cargo

00:46:02porque ele estava

00:46:03com problemas

00:46:04de saúde

00:46:04ele morreu

00:46:05algumas semanas

00:46:06depois

00:46:06ele foi fazer

00:46:07uma cirurgia

00:46:08acabou tendo

00:46:09complicações

00:46:10teve uma embolia

00:46:11pulmonar

00:46:11e morreu

00:46:11então

00:46:13o Elkan

00:46:15assume a presidência

00:46:16no dia

00:46:17no dia não

00:46:17em julho

00:46:18de 2018

00:46:19em

00:46:21dezembro

00:46:23de 2018

00:46:23de 2019

00:46:25um ano depois

00:46:26a Ferrari

00:46:27ali

00:46:28a Ferrari

00:46:28incomodou

00:46:29a Mercedes

00:46:30que era toda

00:46:30poderosa

00:46:31na Fórmula 1

00:46:31pelos títulos

00:46:33mundiais

00:46:34de 2017

00:46:35e de 2018

00:46:37perfeito

00:46:382019

00:46:39ela promove

00:46:40o Charles Leclerc

00:46:41depois de um ano

00:46:44de Sauber

00:46:45e o Leclerc

00:46:47Patti

00:46:48e o Vettel

00:46:49e aí a coisa

00:46:51mais esquisita

00:46:52possível

00:46:52e agora

00:46:53não me recordo

00:46:54o Leclerc

00:46:542019

00:46:57ele foi para a Ferrari

00:46:58é isso mesmo

00:46:58não está errado

00:47:00então a Ferrari

00:47:03era uma equipe

00:47:04sólida

00:47:05naquele momento

00:47:05respondendo

00:47:07evitando

00:47:08as crises

00:47:09dos anos anteriores

00:47:10para quem não se lembra

00:47:112014

00:47:12foi um ano

00:47:12absoluto

00:47:13de bota abaixo

00:47:14na Ferrari

00:47:15saiu

00:47:16o chefe

00:47:17de equipe

00:47:17Stefano Domenicali

00:47:19hoje chefe

00:47:19da Fórmula 1

00:47:20saiu

00:47:21o presidente

00:47:22Luca de Montezemolo

00:47:23com o

00:47:25Marchione

00:47:26assumindo ali

00:47:26na fogueira

00:47:28no fim do ano

00:47:28saíram

00:47:30todos os diretores

00:47:32da equipe

00:47:33de Fórmula 1

00:47:34menos um

00:47:34diretor técnico

00:47:36James Ellison

00:47:36hoje é diretor

00:47:37da Mercedes

00:47:37foi o único

00:47:39que ficou

00:47:39todos os outros

00:47:41todos

00:47:41foram saídos

00:47:43ou decidiram sair

00:47:45saiu também

00:47:46o Fernando Alonso

00:47:47no fim do ano

00:47:47crise já não se dava

00:47:49mais com

00:47:49o Domenicali

00:47:50nem com

00:47:51o Domenicali

00:47:52menos

00:47:52mas com

00:47:53o Montezemolo

00:47:55enfim

00:47:55não se bicavam

00:47:56e tal

00:47:57e o Marchione

00:47:59consegue estruturar

00:48:00ali com a chegada

00:48:01do chefe

00:48:02de equipe

00:48:02Maurício

00:48:03Arrivabeni

00:48:03no fim do ano

00:48:05ele é a escolha

00:48:08do Sérgio

00:48:08Marchione

00:48:09porque o Domenicali

00:48:10sai ainda

00:48:11durante a temporada

00:48:12o Montezemolo

00:48:13contrata o Marco

00:48:14Mattiati

00:48:14que era um camarada

00:48:16que nunca tinha

00:48:16trabalhado com corrida

00:48:17ele era

00:48:18o CEO da Ferrari

00:48:19nos Estados Unidos

00:48:20e ele traz o Mattiati

00:48:21para ser

00:48:22literalmente

00:48:23do dia para a noite

00:48:24liga às 6 da manhã

00:48:25horário dos Estados Unidos

00:48:26para o Mattiati

00:48:26e fala

00:48:27quer ser chefe

00:48:28da Ferrari

00:48:28na Fórmula 1

00:48:29ah beleza

00:48:30vou

00:48:30e ele sofreu

00:48:32e ficou só

00:48:337 meses no cargo

00:48:34e aí o Marchione

00:48:35entra e contrata

00:48:36o Maurício

00:48:37Arrivabeni

00:48:37então a Ferrari

00:48:39era uma equipe

00:48:40de certa maneira

00:48:41estruturada

00:48:42não estava sofrendo

00:48:43naqueles anos

00:48:44inclusive andando

00:48:46na frente da Red Bull

00:48:47com carros competitivos

00:48:49o Vettel

00:48:49brigando por título

00:48:50e tal

00:48:50e aí o Elkan

00:48:52faz questão

00:48:53de mexer

00:48:54em toda a estrutura

00:48:55ele desmonta

00:48:56aquela estrutura

00:48:56da Ferrari

00:48:57remonta

00:48:58uma estrutura

00:48:59a sua imagem

00:49:01e desejo

00:49:01e a Ferrari

00:49:03fracassa

00:49:04miseravelmente

00:49:05em 2020

00:49:06o pior ano

00:49:07da história

00:49:08da Ferrari

00:49:09nos últimos

00:49:1040 anos

00:49:11a Ferrari teve

00:49:11seu pior ano

00:49:12de verdade

00:49:12em 1980

00:49:13mas em 2020

00:49:15bateu ali na porta

00:49:16demite depois

00:49:19o Matti Abinotto

00:49:20aí ele traz

00:49:22o Vassan

00:49:24e o Vassan

00:49:24conduz uma reconstrução

00:49:26de novo

00:49:26na equipe

00:49:27nos últimos tempos

00:49:28eu não acho

00:49:30que o trabalho

00:49:30eu já falei isso

00:49:31aqui outras vezes

00:49:32eu não acho

00:49:32que o trabalho

00:49:32do Frederico

00:49:33Vasseu

00:49:33seja ruim

00:49:34não

00:49:34acho que é um problema

00:49:36quando a Ferrari

00:49:36não consegue

00:49:37responder

00:49:38algumas questões

00:49:39sobre si própria

00:49:40como nesse ano

00:49:40mas eu não acho

00:49:42que seja de todo ruim

00:49:42acho que essa

00:49:43reconstrução

00:49:43era necessária

00:49:44mas me incomoda

00:49:46muito

00:49:46quando alguém

00:49:48que supervisiona

00:49:49mudanças

00:49:50supervisiona

00:49:50duas grandes mudanças

00:49:52ao longo do tempo

00:49:53como é o caso

00:49:53do presidente

00:49:54John Elkan

00:49:55joga para os pilotos

00:49:57joga para a ponta

00:49:59da lança

00:50:00que no caso

00:50:00é os pilotos

00:50:01mas pode ser

00:50:01qualquer área

00:50:02de atuação

00:50:03tem sempre alguém

00:50:04na ponta da lança

00:50:05a responsabilidade

00:50:07pelas suas próprias

00:50:08incompetências

00:50:09o Leclerc

00:50:11está lá há mais tempo

00:50:12e o Leclerc

00:50:14a gente já viu

00:50:15muitas vezes

00:50:16tirar tanto desse carro

00:50:17até esse ano

00:50:18agora o Hamilton

00:50:19chegou esse ano

00:50:20botar a culpa

00:50:22pelas suas próprias

00:50:25incapacidades

00:50:27de resolver problemas

00:50:28no piloto

00:50:29que chegou lá

00:50:29esse ano

00:50:30você é o presidente

00:50:32há quase uma década

00:50:34quase uma década

00:50:35é um exagero

00:50:36mas quase oito anos

00:50:37e a culpa é dele

00:50:40a culpa é do Hamilton

00:50:41a culpa é do Leclerc

00:50:43é risível

00:50:45o Gil

00:50:46realmente

00:50:48é uma postura lamentável

00:50:50lembro um pouco

00:50:52até situações

00:50:54de alguns times brasileiros

00:50:56eu como flamenguista

00:50:58vivenciei muito isso

00:50:59ao longo da última diretoria

00:51:01enquanto o Palmeiras

00:51:03tem o Abel Ferreira

00:51:05no mesmo período

00:51:06o Flamengo

00:51:06teve 10 treinadores

00:51:08algo próximo assim

00:51:10e parece que o problema

00:51:12está sempre ali

00:51:13no meio

00:51:14como você disse

00:51:15mais próximo

00:51:16da ponta da lança

00:51:17e é uma incapacidade

00:51:21incrível

00:51:22dos gestores

00:51:23de fazerem

00:51:25uma autocrítica

00:51:27e reconhecerem

00:51:28as suas próprias incompetências

00:51:30como você muito bem

00:51:32narrou aí

00:51:33o Elkan já comandou

00:51:34duas grandes reestruturações

00:51:37na Ferrari

00:51:37eu pessoalmente

00:51:39na época

00:51:40muita gente

00:51:42batia

00:51:43no

00:51:44no Binotto

00:51:45eu pessoalmente

00:51:46não

00:51:46não o via

00:51:48como

00:51:48o principal

00:51:49responsável

00:51:50pelos altos e baixos

00:51:51da Ferrari

00:51:51acho que

00:51:52ele era

00:51:54não quero dizer

00:51:55a palavra

00:51:55vítima

00:51:56porque

00:51:57no final do dia

00:51:58ele era o chefe

00:51:59da equipe

00:51:59na Fórmula 1

00:52:00mas

00:52:01ele estava ali

00:52:02no meio

00:52:02desse turbilhão

00:52:03todo

00:52:04que você

00:52:04narrou muito bem

00:52:05e tentando

00:52:07né

00:52:08juntar

00:52:09as peças

00:52:11desse quebra-cabeça

00:52:12que estava

00:52:13em constante mudança

00:52:14e saiu da Ferrari

00:52:16e agora

00:52:16a gente viu

00:52:17como

00:52:17ele foi

00:52:18em pouco tempo

00:52:19em pouquíssimo tempo

00:52:20foi capaz

00:52:21de dar uma virada

00:52:22de 180

00:52:23no projeto

00:52:24da Sauber

00:52:25e agora

00:52:25a Audi

00:52:26vai assumir

00:52:27a equipe

00:52:28numa posição

00:52:28muito melhor

00:52:29do que o

00:52:29Matias Binotto

00:52:30pegou

00:52:30então a gente

00:52:31fica até

00:52:32se questionando

00:52:32será que o

00:52:33Matias Binotto

00:52:33realmente era

00:52:34tão ruim assim

00:52:35quanto a Ferrari

00:52:36fez ele parecer

00:52:36a mesma

00:52:40pergunta vale

00:52:41para o Vassor

00:52:41por exemplo

00:52:42todo mundo

00:52:43não

00:52:43elogia

00:52:45demais

00:52:45o Vassor

00:52:46tem um

00:52:47longo histórico

00:52:49trabalhando

00:52:49em categorias

00:52:50de formação

00:52:51é um cara

00:52:52que é muito

00:52:53bem conceituado

00:52:54trabalhou

00:52:54na Sauber

00:52:55nos anos

00:52:56que a equipe

00:52:56corria como

00:52:57Alfa Romeo

00:52:57fez um bom

00:52:58trabalho por lá

00:52:59chegou na Ferrari

00:53:00agora de repente

00:53:01depois de dois anos

00:53:02o péssimo chefe de equipe

00:53:04ele não serve

00:53:05para comandar a Ferrari

00:53:06aí de novo

00:53:07eu pergunto

00:53:08será que o problema

00:53:09é o Vassor

00:53:10do mesmo jeito

00:53:11que o problema

00:53:11era o Matias Binotto

00:53:12ou será que o problema

00:53:13não está mais acima

00:53:14que como o Caio

00:53:15trouxe no comentário dele

00:53:18a Fórmula 1

00:53:19não é

00:53:20um passe de mágica

00:53:21a Fórmula 1

00:53:22as coisas não

00:53:23se resolvem

00:53:24da noite para o dia

00:53:24e uma equipe

00:53:25que está

00:53:26há quase 20 anos

00:53:28sem conquistar

00:53:28um título

00:53:29da Fórmula 1

00:53:30sabe

00:53:31você fica trocando

00:53:32fazendo reestruturação

00:53:35atrás de reestruturação

00:53:36tentando

00:53:36achar

00:53:38responsáveis

00:53:39que na verdade

00:53:41estão ali

00:53:42no meio

00:53:42da pirâmide

00:53:43e você

00:53:44não olha

00:53:45para si mesmo

00:53:46quem está no topo

00:53:47dessa pirâmide

00:53:47quem realmente

00:53:48tem a caneta

00:53:50na mão

00:53:51e quem é responsável

00:53:52por tomar

00:53:52essas decisões

00:53:53acha que a culpa

00:53:55é sempre

00:53:55de quem está

00:53:55no meio

00:53:56dessa hierarquia

00:53:57é uma coisa

00:53:59um pouco

00:53:59complicada

00:54:01aquela velha história

00:54:02de você

00:54:03repetir

00:54:04os mesmos passos

00:54:06e esperar

00:54:06resultados

00:54:07diferentes

00:54:08é uma coisa

00:54:09que a gente sabe

00:54:09que não costuma

00:54:10dar muito certo

00:54:11então

00:54:12realmente

00:54:14as perspectivas

00:54:15para a Ferrari

00:54:15não

00:54:16são tão animadoras

00:54:18assim

00:54:19resta a esperança

00:54:21de que

00:54:21a equipe técnica

00:54:23consiga

00:54:23de alguma forma

00:54:24conseguir se isolar

00:54:27desse ambiente

00:54:28completamente caótico

00:54:30e turbulento

00:54:31que é a Ferrari

00:54:32e conseguir acertar

00:54:34a mão

00:54:35apesar de

00:54:36todos os fatores

00:54:37jogarem contra

00:54:38na mudança

00:54:39de regulamento

00:54:39é possível?

00:54:41é

00:54:41mas a gente sabe

00:54:42que

00:54:42quando o ambiente

00:54:44é caótico

00:54:44quando o ambiente

00:54:45é uma zona

00:54:46a chance de sucesso

00:54:47é muito reduzida

00:54:48isso me lembra

00:54:51muito

00:54:51a gente vê

00:54:53isso bastante

00:54:54no futebol brasileiro

00:54:56aqui

00:54:56de repente times

00:54:57que estão

00:54:57na série B

00:54:59ou até na série A

00:55:00mas é o time

00:55:02que faz tudo errado

00:55:03e de repente

00:55:04esbarra

00:55:05num ano

00:55:06onde a montagem

00:55:07do elenco é boa

00:55:08e aí o time

00:55:09vai para as cabeças

00:55:10só que aí

00:55:12o clube

00:55:13como ele faz tudo errado

00:55:14ele faz tudo errado

00:55:15de novo

00:55:15mas aí quando vai

00:55:16para as cabeças

00:55:16ele faz tudo errado

00:55:17gastando muito

00:55:19mais dinheiro

00:55:19e aí o castelo

00:55:21de cartas

00:55:22desmorona uma vez

00:55:23primeira ideia

00:55:24que me vem à cabeça

00:55:25é do Paraná Clube

00:55:26Paraná Clube

00:55:28de Evelyn Guimarães

00:55:29o Paraná

00:55:31sofreu na série B

00:55:32durante anos

00:55:33até conseguir subir

00:55:35em 2017

00:55:36acho

00:55:3718

00:55:38talvez 18

00:55:40subiu em 2018

00:55:41para a série A

00:55:42gastou demais

00:55:44não montou

00:55:47um bom elenco

00:55:47de novo

00:55:48o elenco

00:55:48tinha sido muito

00:55:49bom na série B

00:55:50caiu

00:55:52e aí parou

00:55:53a despencar

00:55:53de vez

00:55:54e não consegue

00:55:54nem se manter

00:55:55na primeira divisão

00:55:57do campeonato

00:55:57Paranaense

00:55:58nos últimos anos

00:55:59a Ferrari

00:56:01pode ser

00:56:02que ela

00:56:02estoure a boca

00:56:04do balão

00:56:04no ano que vem

00:56:06com o novo motor

00:56:06com o novo carro

00:56:07mas se isso

00:56:09não acontecer

00:56:10a Ferrari

00:56:11vai sofrer

00:56:11dos mesmos

00:56:12problemas

00:56:12parece

00:56:15destinada

00:56:16a isso

00:56:16na gestão

00:56:17Elkan

00:56:18eu acho

00:56:19que você já tem

00:56:20Marum

00:56:20uma possibilidade

00:56:21que é um checkmate

00:56:22com os dois pilotos

00:56:25com os dois pilotos

00:56:26eu acho

00:56:26que se o projeto

00:56:28o próximo projeto

00:56:29de regulamento

00:56:29se ele não

00:56:30for competitivo

00:56:31nem Hamilton

00:56:33nem Leclerc

00:56:34vão ficar

00:56:34eu acho

00:56:35que aí

00:56:36a Ferrari parte

00:56:36para uma nova situação

00:56:39em que ela vai ter

00:56:40que realmente

00:56:40começar do zero

00:56:41também

00:56:42na ponta da lança

00:56:44como você bem

00:56:44colocou

00:56:45no lugar

00:56:46onde

00:56:47o desempenho

00:56:49ele é realmente

00:56:51extraído

00:56:51onde a coisa

00:56:54acontece

00:56:54então

00:56:55assim

00:56:56será um ano

00:56:58decisivo

00:56:59não só para a Ferrari

00:57:00como para as outras equipes

00:57:00mas acho que a Ferrari

00:57:01ela tem uma crise

00:57:02institucional

00:57:03instalada

00:57:04que 26

00:57:07pode ser

00:57:07muito mais importante

00:57:09do que para as outras

00:57:10que ainda vão ter

00:57:11tempo para evoluir

00:57:12para chegar

00:57:12acho que a Ferrari

00:57:13ela já está

00:57:14numa situação

00:57:14em que ela

00:57:15ninguém aguenta mais

00:57:17não ver a Ferrari

00:57:18competindo

00:57:18não ver a Ferrari

00:57:19brigando por um título mundial

00:57:20sobretudo de pilotos

00:57:23então

00:57:24é uma situação

00:57:25bem delicada

00:57:26agora você colocou ali

00:57:26o parênteses do futebol

00:57:27e é bem isso

00:57:28o problema

00:57:29da Fórmula 1

00:57:30e assim

00:57:31claro que às vezes

00:57:32é uma coisa exagerada

00:57:33a gente não pode

00:57:33alimentar isso

00:57:35mas

00:57:35inevitavelmente

00:57:37surte muito efeito

00:57:38é a famosa

00:57:39e a gente tem no futebol

00:57:41é a famosa pressão extra

00:57:42a torcida cobrando

00:57:43a torcida

00:57:44em cima

00:57:45falando o que tem que acontecer

00:57:47cobrando

00:57:48os jogadores

00:57:49cobrando diretoria

00:57:50e às vezes

00:57:51isso acaba sendo bom

00:57:53para o clube

00:57:53para o futuro do clube

00:57:55para os rumos do clube

00:57:56em alguns casos

00:57:57obviamente não

00:57:58mas em alguns casos sim

00:57:59e na Fórmula 1

00:58:01isso parece que não existe muito

00:58:02não há essa

00:58:03pressão

00:58:05para que essas equipes

00:58:07respondam a isso

00:58:09a pressão

00:58:09ela é feita

00:58:10muitas vezes

00:58:10pela imprensa

00:58:11e acho que não tem

00:58:12nem tanto poder

00:58:14assim

00:58:14pelo próprio

00:58:16mercado

00:58:17que às vezes

00:58:18passa

00:58:18a não entender

00:58:20muito bem

00:58:21e não interpretar

00:58:22muito bem

00:58:22uma equipe

00:58:23como competitiva

00:58:23e até desvalorizar

00:58:24o valor de marca

00:58:26de uma equipe

00:58:26ou de outra

00:58:27mas acho que isso

00:58:29não reflete

00:58:29como deveria

00:58:30acho que os diretores

00:58:32não são pressionados

00:58:34como deveriam

00:58:34por resultados

00:58:35e a gente vê isso acontecendo

00:58:36numa questão

00:58:37de uma marca

00:58:39tão poderosa

00:58:40como a Ferrari

00:58:41colocando gente

00:58:42da família

00:58:42para fazer

00:58:43a gestão

00:58:45e realmente

00:58:46fazendo uma gestão

00:58:48ruim

00:58:48e jogando a culpa

00:58:49em quem não merece

00:58:51acho que

00:58:52um dos últimos caras

00:58:54que merece ser o culpado

00:58:56pelo ano

00:58:56da Ferrari

00:58:57é o Hamilton

00:58:58a gente pode fazer

00:59:01qualquer tipo

00:59:01de julgamento

00:59:02qualquer tipo

00:59:02de crítica

00:59:03e falar

00:59:04o Hamilton

00:59:06ele não entregou

00:59:07ele está devendo

00:59:08ele não se adaptou

00:59:09tão rapidamente

00:59:10quanto a gente

00:59:11esperava

00:59:11de um

00:59:12heptacampeão mundial

00:59:13eu acho que ele

00:59:14poderia ter sido

00:59:15um cara

00:59:16para entregar

00:59:17um pouco mais

00:59:17pelo menos

00:59:17brigar por pódio

00:59:18acho que essa

00:59:19é uma crítica válida

00:59:20eu acho que ele

00:59:21poderia brigar

00:59:21em algumas etapas

00:59:22por pódio

00:59:23poderia entregar isso

00:59:24agora

00:59:24colocar a culpa

00:59:26da temporada

00:59:27fracassada

00:59:28da Ferrari

00:59:28todas nas costas

00:59:30de um cara

00:59:31que cansou

00:59:32de dar demonstrações

00:59:34de que é um piloto

00:59:34de elite

00:59:35eu acho

00:59:36muito injusto

00:59:37e com o Leclerc também

00:59:38que o Leclerc também

00:59:39quando tem um carro

00:59:40bom nas mãos

00:59:40ele entrega muito

00:59:41já tirou muito

00:59:42desse carro

00:59:43agora

00:59:43o que a gente pode pensar

00:59:45de futuro

00:59:46para a Ferrari

00:59:46porque

00:59:47a grosso modo

00:59:49isso não parece mudar

00:59:50institucionalmente

00:59:51como eu falei

00:59:51a grosso modo

00:59:52isso não deve mudar

00:59:53e a gente deve ter

00:59:54ali uma gestão

00:59:56parecida com isso

00:59:57é esperar que eles

00:59:59acertem o carro

00:59:59ou não

01:00:00para pelo menos

01:00:00serem minimamente

01:00:01competitivos

01:00:02senão a gente vai ver

01:00:02uma Ferrari

01:00:03capenga

01:00:05como a gente tem visto

01:00:05nas últimas duas décadas

01:00:07que só sobrevive

01:00:08na Fórmula 1

01:00:09pelo nome

01:00:09briga ali por um

01:00:11pode por outro

01:00:11vence ali uma corrida

01:00:13ou outra

01:00:13tem às vezes um ano

01:00:14solto bem competitivo

01:00:15e no outro

01:00:16já não está igual

01:00:19enquanto outras equipes

01:00:21conseguem

01:00:22se sobressair

01:00:23e ter ali

01:00:243, 4 anos

01:00:26fortes

01:00:273, 4 anos

01:00:27competitivos

01:00:28acho que a Ferrari

01:00:29precisa encontrar

01:00:30esse caminho

01:00:31que as outras equipes

01:00:32encontraram

01:00:33nos últimos anos

01:00:34aí

01:00:35ô Gil

01:00:38é

01:00:39Frederic Vassu

01:00:40vai precisar

01:00:42salvar a pele

01:00:43do presidente

01:00:46para o ano que vem

01:00:47para os próximos tempos

01:00:48vai precisar

01:00:51tempo

01:00:53para isso

01:00:53porque

01:00:55a gente sabe

01:00:56a Ferrari

01:00:57é um universo

01:00:59muito particular

01:01:01na Fórmula 1

01:01:02nenhuma

01:01:02equipe

01:01:04instiga

01:01:05tanto

01:01:06os sentimentos

01:01:07dos torcedores

01:01:08quanto a Ferrari

01:01:09talvez

01:01:10não só

01:01:12pela questão

01:01:12da tradição

01:01:13ser a única equipe

01:01:14que disputou

01:01:15todas as temporadas

01:01:16da Fórmula 1

01:01:16mas talvez

01:01:18por ser

01:01:18grande

01:01:20de um país

01:01:21como a Itália

01:01:23a gente já teve

01:01:24claro

01:01:24outras equipes italianas

01:01:25na Fórmula 1

01:01:26mas

01:01:27a gente não tem

01:01:28uma situação

01:01:29tipo

01:01:30Reino Unido

01:01:31por exemplo

01:01:31com várias equipes

01:01:33ativas

01:01:34a Ferrari

01:01:34sempre

01:01:35concentrou

01:01:36essa torcida

01:01:38pela Fórmula 1

01:01:39na

01:01:40na Itália

01:01:41então

01:01:42a gente sabe

01:01:44que

01:01:44isso reflete

01:01:45por exemplo

01:01:45na imprensa

01:01:46então

01:01:46todos nós sabemos

01:01:48do histórico

01:01:49bem tenso

01:01:51entre

01:01:51comando da Ferrari

01:01:53e imprensa italiana

01:01:54principalmente

01:01:55em momentos

01:01:56que a pista

01:01:58não entrega

01:02:00ótimos resultados

01:02:00e

01:02:01o Vassor

01:02:02mesmo

01:02:02nesse

01:02:03nesse último ano

01:02:04já

01:02:05teve alguns embates

01:02:06escancarados

01:02:07com setores

01:02:08da imprensa italiana

01:02:09então

01:02:10mas a imprensa italiana

01:02:13também parece que

01:02:14só sabe cobrar

01:02:15os caras que estão ali

01:02:16o chefe de equipe

01:02:17os pilotos

01:02:18só cobra esses caras

01:02:19aí é fácil

01:02:20exatamente

01:02:21exatamente

01:02:22é a total

01:02:24falta

01:02:24não sei dizer

01:02:28se é

01:02:28falta de noção

01:02:29não

01:02:30não

01:02:32sabemos também

01:02:33até que ponto

01:02:34entra aquele interesse

01:02:35o famoso

01:02:36preservafon

01:02:37então

01:02:38os jornalistas

01:02:39que estão ali

01:02:40há muitos anos

01:02:41há décadas

01:02:42que tem uma certa

01:02:43entrada na Ferrari

01:02:44e aí

01:02:45na hora de fazer

01:02:46uma crítica

01:02:46ao invés de

01:02:47ir direto

01:02:48na cabeça

01:02:49da operação

01:02:49digamos assim

01:02:51vai ali

01:02:51em quem está

01:02:52no meio

01:02:53porque é o alvo

01:02:54mais fácil

01:02:55e você consegue

01:02:56fazer a crítica

01:02:57à situação

01:02:58da equipe

01:02:59mas sem desagradar

01:03:00os grandes figurões

01:03:01ali

01:03:01que de certa forma

01:03:03te dão acesso

01:03:04enfim

01:03:04obviamente a gente

01:03:05não pode cravar

01:03:06mas

01:03:06como jornalistas

01:03:07sabemos que existe

01:03:08esse tipo

01:03:09de comportamento

01:03:11no meio

01:03:11infelizmente

01:03:12mas

01:03:13o Vassoura

01:03:15é de novo

01:03:16é um cara

01:03:16que tem

01:03:17um histórico

01:03:17muito respeitável

01:03:18no automobilismo

01:03:19é um cara

01:03:20que é muito

01:03:22elogiado

01:03:22por diversos

01:03:23nomes do paddock

01:03:24um cara

01:03:25com

01:03:26que chegou

01:03:27gabaritado

01:03:28na Ferrari

01:03:29não foi

01:03:30como o Marum

01:03:32bem

01:03:32bem na rua

01:03:34ao longo

01:03:35dessa reestruturação

01:03:36da Ferrari

01:03:36não foi um cara

01:03:37que chegou

01:03:38da noite

01:03:38para o dia

01:03:39ali

01:03:39foi um cara

01:03:39que caminhou

01:03:41muito

01:03:41para chegar

01:03:42na Ferrari

01:03:43se a gente

01:03:43pode falar

01:03:44minimamente

01:03:46de meritocracia

01:03:47em qualquer ambiente

01:03:48é um cara

01:03:48que a gente

01:03:49pode dizer

01:03:50que mereceu

01:03:50ser alçado

01:03:51ao posto

01:03:52que ele ocupa

01:03:53hoje

01:03:53mas

01:03:54de novo

01:03:55a gente volta

01:03:56vai sempre

01:03:57voltar

01:03:58a esse ambiente

01:03:59completamente

01:04:00caótico

01:04:00da Ferrari

01:04:01em que

01:04:02há quase 20 anos

01:04:05quase nada

01:04:05dá certo

01:04:06a gente vê

01:04:07nomes sendo trocados

01:04:08nomes sendo trocados

01:04:09e nomes sendo trocados

01:04:11e absolutamente

01:04:12ninguém consegue

01:04:14reconduzir a Ferrari

01:04:15aos tempos de glória

01:04:17então

01:04:17a gente fica

01:04:18se questionando

01:04:19se realmente

01:04:20enquanto

01:04:21o topo

01:04:23dessa hierarquia

01:04:24for esse

01:04:25se alguém

01:04:26vai conseguir

01:04:26fazer alguma coisa

01:04:27o nome da vez

01:04:29para ser

01:04:29o Midas

01:04:30o Salvador

01:04:31é o Vassor

01:04:33e ainda mais

01:04:34na ponta

01:04:35dessa lança

01:04:35o Hamilton

01:04:36mas a gente sabe

01:04:38que é complicado

01:04:39é muito difícil

01:04:40sair alguma coisa

01:04:44interessante

01:04:45alguma coisa

01:04:45sólida

01:04:46principalmente

01:04:46quando se tem

01:04:48um ambiente

01:04:48tão caótico

01:04:49quanto da Ferrari

01:04:50é eu estava

01:04:54até dando uma

01:04:55dá uma olhada

01:04:57na imprensa italiana

01:04:58em geral

01:04:58e acho que

01:05:01houve

01:05:02houve sim

01:05:02o reconhecimento

01:05:04de boa parte

01:05:05da imprensa italiana

01:05:06de que o

01:05:07presidente da Ferrari

01:05:08pegou muito pesado

01:05:10e falou demais

01:05:10me parece

01:05:12claro

01:05:13porque assim

01:05:13algumas coisas

01:05:14são óbvias

01:05:15e por mais

01:05:15que o Hamilton

01:05:16esteja tendo

01:05:17uma temporada ruim

01:05:18do ponto de vista

01:05:19técnico

01:05:19e acho que

01:05:21a nossa

01:05:22avaliação aqui

01:05:24sobre essa declaração

01:05:25e os problemas

01:05:26que são endêmicos

01:05:27na Ferrari

01:05:27há muitos anos

01:05:28não dependem

01:05:29de inocentar

01:05:31os problemas

01:05:32do Hamilton

01:05:33nessa temporada

01:05:34e falamos

01:05:35sobre isso

01:05:35no fim de semana

01:05:37ele foi muito

01:05:38mal

01:05:38em Interlagos

01:05:39muito mal

01:05:40mesmo

01:05:41uma coisa

01:05:43não tem nada

01:05:43a ver com a outra

01:05:44uma coisa

01:05:45não tem nada

01:05:45a ver com a outra

01:05:46então acho

01:05:47que a declaração

01:05:47foi vista

01:05:49de maneira geral

01:05:49como uma falta

01:05:50de respeito

01:05:51inclusive

01:05:52os relatos

01:05:53lá do

01:05:54Correio

01:05:54Correio de la Cera

01:05:55e tal

01:05:56Correio de la Cera

01:05:58tem uma entrada

01:05:59muito grande

01:06:00na Ferrari

01:06:00tem a

01:06:01revista

01:06:02Auto Sprint

01:06:03eles falando

01:06:05de que

01:06:06na fábrica

01:06:08em Maranello

01:06:09a compreensão

01:06:10geral

01:06:10de que é necessário

01:06:12envolver

01:06:13agora

01:06:13os pilotos

01:06:15e trabalhar

01:06:15como uma unidade

01:06:16no que é a fábrica

01:06:18né

01:06:19então

01:06:20deixar um pouco

01:06:21de lado

01:06:21a palavra

01:06:22do presidente

01:06:23porque há a compreensão

01:06:25de que ele

01:06:25pegou muito pesado

01:06:27eu não sei

01:06:29até que ponto

01:06:30isso pode

01:06:30reverberar

01:06:32de problemas

01:06:33para o Elkan

01:06:34né

01:06:35mas

01:06:36na pior

01:06:38das hipóteses

01:06:39que é praticamente

01:06:39o que acontece

01:06:41o Caio

01:06:41de repente

01:06:42pode servir

01:06:43como

01:06:44um

01:06:44aquele

01:06:46doping moral

01:06:46não para os pilotos

01:06:48necessariamente

01:06:48mas para a equipe

01:06:50em si

01:06:51nessa preparação

01:06:52nessa reta final

01:06:53de preparação

01:06:53para 2026

01:06:55porque veja bem

01:06:56não tem razão

01:06:58de ser nenhuma

01:06:59a Ferrari

01:07:00está indo

01:07:00para o final

01:07:01de um campeonato

01:07:01e esse final

01:07:03de campeonato

01:07:03não vai dizer nada

01:07:04para a Ferrari

01:07:05não vai dizer nada

01:07:06tudo bem

01:07:07pode terminar em segundo

01:07:08pode terminar em quarto

01:07:09agora caiu para quarto

01:07:10mas

01:07:10e daí

01:07:11qual é o grande

01:07:13efeito prático

01:07:14disso

01:07:14tirando o fato

01:07:16de que agora

01:07:17vai para Las Vegas

01:07:18onde a Ferrari

01:07:18venceu

01:07:19dois anos atrás

01:07:19venceu

01:07:21agora não tenho certeza

01:07:23se venceu

01:07:23agora fiquei na dúvida

01:07:24mas enfim

01:07:25a Ferrari

01:07:25andou melhor

01:07:26que a McLaren

01:07:26por exemplo

01:07:27no ano passado

01:07:28né

01:07:29foi dobradinha

01:07:30da Mercedes

01:07:31com a Ferrari

01:07:32logo atrás

01:07:32então a Ferrari

01:07:33foi bem

01:07:34ano passado

01:07:35rendeu bem

01:07:35em Las Vegas

01:07:36então de repente

01:07:38tem a chance

01:07:38de ouro

01:07:39para galgar

01:07:41uns pontos

01:07:41voltar ao segundo

01:07:42lugar no mundial

01:07:43ou pelo menos

01:07:43passar ali

01:07:44a Red Bull

01:07:45ficar em terceiro

01:07:45e mesmo assim

01:07:48não faz nenhuma

01:07:49grande diferença

01:07:50é um momento

01:07:51de união

01:07:52para preparação

01:07:53para esses últimos

01:07:54passos

01:07:54para 2026

01:07:55qual a razão

01:07:57de ser

01:07:57de jogar uma bomba

01:07:59dessa maneira

01:08:00na fábrica

01:08:00não tem sentido

01:08:02Caio

01:08:03exatamente

01:08:05se essa declaração

01:08:06tivesse

01:08:06ocorrido

01:08:08no final do ano

01:08:09que vem

01:08:10né

01:08:10ou se a gente

01:08:11tivesse um ano

01:08:11na frente

01:08:12aqui em 2026

01:08:13em novembro

01:08:14e a Ferrari

01:08:15tivesse fracassado

01:08:16né

01:08:16no primeiro ano

01:08:17de regulamento

01:08:18Hamilton

01:08:19mal ainda

01:08:20Leclerc

01:08:20não entregando

01:08:21uma cobrança

01:08:23até faria sentido

01:08:23embora

01:08:24acho que

01:08:24o jeito

01:08:26que ele falou

01:08:26acho que

01:08:26não foi o mais

01:08:27adequado

01:08:27mas agora

01:08:292025

01:08:30fica ainda pior

01:08:31é bem isso mesmo

01:08:32e para mim

01:08:33tem uma coisa

01:08:34que eu acho

01:08:34que deixa

01:08:35ainda pior

01:08:36se dá

01:08:38para ficar pior

01:08:38para mim

01:08:39a comparação

01:08:40que ele faz

01:08:40com a Ferrari

01:08:42no EC

01:08:42e com a Ferrari

01:08:44na Fórmula 1

01:08:45para mim

01:08:45eu acho

01:08:45que assim

01:08:46não tem

01:08:47cabimento

01:08:47algum

01:08:48sabe

01:08:49não tem

01:08:49sentido

01:08:50nenhum

01:08:50é quase

01:08:51um outro

01:08:52esporte

01:08:52se a gente

01:08:53for analisar

01:08:53todas as questões

01:08:54técnicas

01:08:55as questões

01:08:56das corridas

01:08:56os formatos

01:08:58não tem sentido

01:08:59ele fazer

01:09:00esse tipo

01:09:00de comparação

01:09:01a gente está

01:09:02ganhando

01:09:02lá no EC

01:09:03então aqui

01:09:03na Fórmula 1

01:09:04também tem que

01:09:04ganhar

01:09:04só mostra

01:09:07que é

01:09:07a impressão

01:09:09que dá

01:09:09é que é um

01:09:10cara realmente

01:09:10colocado ali

01:09:11num cargo

01:09:12em que ele

01:09:12o esporte

01:09:13em si

01:09:14onde ele tem

01:09:14que entender

01:09:15o que ele tem

01:09:15que

01:09:16tentar

01:09:18trabalhar

01:09:19para ver

01:09:19a questão

01:09:20técnica

01:09:20não sei

01:09:21não me parece

01:09:22ser um cara

01:09:22que tem ali

01:09:23que entende

01:09:23realmente

01:09:24do que ele

01:09:24está falando

01:09:25então

01:09:25é uma pena

01:09:27é uma pena

01:09:27eu acho que

01:09:29coloca ainda

01:09:30mais peso

01:09:30muitas vezes

01:09:31sobre

01:09:32unidades

01:09:33dentro da Ferrari

01:09:34que já

01:09:35deviam estar

01:09:36bem pressionadas

01:09:37se piora

01:09:38ainda mais

01:09:38a situação

01:09:39pode até

01:09:40interferir

01:09:41na questão

01:09:41do carro

01:09:42do ano

01:09:42que vem

01:09:43você criar

01:09:43ali um ambiente

01:09:44ruim

01:09:44pode até

01:09:46ser

01:09:46ruim

01:09:48para o futuro

01:09:48pensando

01:09:49no próximo

01:09:50regulamento

01:09:51você coloca

01:09:51uma crise

01:09:52você institucionaliza

01:09:53uma crise

01:09:54que não precisava

01:09:55ser criada

01:09:56nesse momento

01:09:57da temporada

01:09:58onde já

01:09:58não faz mais sentido

01:09:59nenhum tipo

01:10:02de cobrança

01:10:03exagerada

01:10:04por resultados

01:10:05a temporada acabou

01:10:05a McLaren

01:10:06foi campeã

01:10:06dos construtores

01:10:07a McLaren

01:10:07vai provavelmente

01:10:09vencer o Mundial

01:10:10de Pilotos

01:10:10a McLaren

01:10:11foi a melhor

01:10:11equipe

01:10:11no ano

01:10:12a Red Bull

01:10:13conseguiu reagir

01:10:14um pouco

01:10:14por fora

01:10:15ali

01:10:15a Mercedes

01:10:15melhorou

01:10:16um pouquinho

01:10:17mas nada

01:10:17espetacular

01:10:18e a Ferrari

01:10:19mal

01:10:19essa é a fotografia

01:10:21do ano

01:10:21independente

01:10:22dessas três

01:10:23etapas

01:10:23aí

01:10:23que se nada

01:10:24espetacular

01:10:25acontecer

01:10:26nada vai mudar

01:10:27esse cenário

01:10:28então

01:10:28concordo

01:10:29com você

01:10:30concordo

01:10:30com o Gil

01:10:31também

01:10:31com as colocações

01:10:31acho que não faz

01:10:32sentido nenhum

01:10:32acho que

01:10:33não precisa ser

01:10:35nem um gênio

01:10:36nem um

01:10:37entendedor

01:10:38de Fórmula 1

01:10:39pra ver

01:10:40que é

01:10:40mais um caso

01:10:42de patrão

01:10:42colocando a culpa

01:10:43num funcionário

01:10:44sendo que a culpa

01:10:45é dele mesmo

01:10:45sendo que a culpa

01:10:46é da gestão dele

01:10:47é do que ele fez

01:10:47nos últimos anos

01:10:48e mais uma vez

01:10:50a gente tem visto isso

01:10:51traduzido agora

01:10:52no esporte de elite

01:10:53é realmente uma pena

01:10:55é isso Gil

01:10:58é isso

01:11:01o Caio falou muito bem

01:11:02comparação

01:11:04absurda

01:11:05o WEC

01:11:06e a Fórmula 1

01:11:07são dois universos

01:11:09completamente

01:11:09diferentes

01:11:10como ele mesmo

01:11:13falou

01:11:13quase dois esportes

01:11:15diferentes

01:11:15e a gente também

01:11:16não pode

01:11:17negar o fator

01:11:18pressão

01:11:19a Fórmula 1

01:11:20em termos

01:11:22midiáticos

01:11:22em termos

01:11:23de atenção

01:11:24de expectativas

01:11:25é

01:11:27nesse sentido

01:11:28em si

01:11:28muito maior

01:11:29do que

01:11:30do que o WEC

01:11:31então naturalmente

01:11:32existe muito mais

01:11:34pressão sobre a equipe

01:11:35de Fórmula 1

01:11:35da Ferrari

01:11:36do que sobre a equipe

01:11:37de WEC

01:11:38da Ferrari

01:11:39então

01:11:40a gente

01:11:41consegue imaginar

01:11:42que

01:11:43no Endurance

01:11:44a equipe

01:11:45tenha um pouco

01:11:46mais de paz

01:11:47pra poder

01:11:48desenvolver

01:11:49o seu trabalho

01:11:50que de novo

01:11:51é totalmente diferente

01:11:52do trabalho

01:11:53da Fórmula 1

01:11:54então

01:11:55é mais uma declaração

01:11:57que mostra

01:11:58que

01:11:58o Elkanon

01:11:59faz

01:12:00a menor ideia

01:12:01de como funciona

01:12:02o universo

01:12:02do automobilismo

01:12:03pois é

01:12:05além de tudo

01:12:06o WEC

01:12:07da Ferrari

01:12:08o projeto

01:12:09de Endurance

01:12:09tem uma ampla

01:12:10estabilidade

01:12:11ontem

01:12:12numa análise

01:12:14publicada

01:12:14no grandepremio.com.br

01:12:16Luana Marino

01:12:16lembrou disso

01:12:17o Antônio Coleta

01:12:18que é o chefão

01:12:19do Endurance

01:12:20da Ferrari

01:12:21está no cargo

01:12:21há sete anos

01:12:23se eu não estou

01:12:23enganado

01:12:24então

01:12:25desenvolveu

01:12:26esse projeto

01:12:27o projeto

01:12:27é o bebê

01:12:29dele

01:12:29ele foi mexendo

01:12:30ao longo do tempo

01:12:31foi sondado

01:12:32pra se tornar

01:12:33o chefe

01:12:34da Fórmula 1

01:12:35depois da saída

01:12:37no Batia Binotto

01:12:38não quis

01:12:39quis ficar

01:12:40porque achava

01:12:41que ia dar frutos

01:12:42lá

01:12:42e que tinha um trabalho

01:12:44a terminar

01:12:44no WEC

01:12:45e aí

01:12:45está aí a resposta

01:12:47a Ferrari

01:12:47venceu duas vezes

01:12:48as 24 horas

01:12:49alemã

01:12:49esse ano campeã

01:12:51de construtores

01:12:52e de pilotos

01:12:53também

01:12:53na temporada

01:12:552025

01:12:55no Mundial

01:12:56de Endurance

01:12:57e se tornou

01:12:57a força

01:12:58que se tornou

01:13:00enfim

01:13:01mais uma informação

01:13:02que eu trago aqui

01:13:03porque eu acabei

01:13:04de ver

01:13:04o jornal

01:13:06Le Parisien

01:13:07da França

01:13:08noticiou

01:13:10que ontem

01:13:11à noite

01:13:11na noite

01:13:12da segunda-feira

01:13:13na segunda-feira

01:13:15não

01:13:15perdão

01:13:15é não

01:13:16na noite

01:13:16da segunda-feira

01:13:17não foi ontem

01:13:18foi anteontem

01:13:18duas pessoas

01:13:20invadiram

01:13:21a fábrica

01:13:22da Alpine

01:13:23em Richatillon

01:13:24que fica

01:13:25na Grande Paris

01:13:26é a fábrica

01:13:28dos motores

01:13:29Renault

01:13:30não é

01:13:31necessariamente

01:13:33a fábrica

01:13:35não é a fábrica

01:13:35da equipe

01:13:37em si

01:13:37é aquele

01:13:38trabalho duplo

01:13:39lá da

01:13:41da equipe

01:13:44vou só confirmar

01:13:45mas eu tenho

01:13:45quase certeza

01:13:46que é isso

01:13:46agora

01:13:47travou tudo

01:13:48aqui

01:13:48travou o Nintendo

01:13:49enfim

01:13:49a polícia

01:13:50diz que não foi

01:13:51nada foi roubado

01:13:52mas várias

01:13:53quebraram o vidro

01:13:55aparentemente

01:13:55entraram

01:13:56para uma lateral

01:13:58da fábrica

01:13:59com algum conhecimento

01:14:00da fábrica

01:14:01foram para os prédios

01:14:02foram para a parte

01:14:04dos executivos

01:14:05na direção executiva

01:14:06abriram várias portas

01:14:08arrombaram várias portas

01:14:09mas nada foi roubado

01:14:12aparentemente

01:14:12enfim

01:14:13tudo acontece com a Alpine

01:14:15nessa temporada

01:14:16Alpine

01:14:17que voltou

01:14:18a pontuar

01:14:19aliás

01:14:20foi um grande

01:14:20fim de semana

01:14:21para a Alpine

01:14:21voltou a pontuar

01:14:22com o Pierre Gasly

01:14:23e anunciou

01:14:24a renovação

01:14:24de contrato

01:14:25do Franco

01:14:26Colapinto

01:14:26para a temporada

01:14:272026

01:14:28Oi?

01:14:29Maru

01:14:29mas é uma equipe

01:14:30que é uma das equipes

01:14:31que eu estou mais curioso

01:14:32para ver no ano que vem

01:14:33sabia?

01:14:33eu acho que a Alpine

01:14:35com esse motor Mercedes

01:14:36com mais tempo

01:14:37de túnel de vento

01:14:39de tempo

01:14:41para desenvolver o carro

01:14:42que não está bem

01:14:43na temporada

01:14:44não sei cara

01:14:45a gente pode ter

01:14:46uma Alpine

01:14:46competitiva

01:14:47no ano que vem

01:14:48não falo de ficar

01:14:50no primeiro patamar

01:14:50mas talvez

01:14:51uma equipe

01:14:51para desafiar

01:14:52o meio do pelotão

01:14:54ser uma

01:14:55Williams

01:14:56de 2024

01:14:57e de 2025

01:14:58no ano que vem

01:14:59vamos ver

01:14:59um chute

01:15:01meu aqui

01:15:02é isso

01:15:04confirmando

01:15:04foi isso mesmo

01:15:05foi na fábrica

01:15:05de Vichatillon

01:15:06em Paris

01:15:07não foi na fábrica

01:15:08que a equipe tem

01:15:09na Inglaterra

01:15:10em Anston

01:15:11antiga fábrica

01:15:12da Benetton

01:15:13enfim

01:15:15e está sendo investigado

01:15:16e a polícia

01:15:17não descarta

01:15:18a possibilidade

01:15:20de se tratar

01:15:20de

01:15:22espionagem industrial

01:15:25também funciona lá

01:15:28também funciona

01:15:29a equipe do EEC

01:15:31lá nessa fábrica

01:15:31não é só

01:15:32não é só coisa

01:15:33relacionada

01:15:34à Fórmula 1

01:15:34enfim

01:15:35haver os desdobramentos

01:15:38dessa situação

01:15:39antes de encerrar

01:15:42aqui eu queria

01:15:42fazer duas coisas

01:15:44em primeiro lugar

01:15:44falar

01:15:46das transmissões

01:15:48deste fim de semana

01:15:50Pedro Prado

01:15:50me mandou

01:15:51aqui

01:15:51a lista

01:15:53de transmissões

01:15:54do fim de semana

01:15:56temos o seguinte

01:15:57temos TCR

01:16:00sul-americano

01:16:01no dia 14

01:16:03portanto

01:16:03hoje é quarta

01:16:05dia 14

01:16:06é sexta-feira

01:16:07às 16 horas

01:16:09tem classificação

01:16:10lá em Cuiabá

01:16:11e a corrida

01:16:12depois

01:16:14um pouquinho depois

01:16:14às 10 da noite

01:16:16entre 10 e 11 horas

01:16:17da noite

01:16:17corrida noturna

01:16:18do TCR

01:16:19sul-americano

01:16:20em Cuiabá

01:16:21aí no sábado

01:16:22dia 15

01:16:23temos

01:16:24a partir

01:16:25da meia-noite

01:16:26e meia

01:16:26portanto

01:16:27ah mas eu não sei

01:16:27se é sábado

01:16:28do madrugado

01:16:29na madrugada

01:16:30do sábado

01:16:30para o domingo

01:16:30ou na sexta

01:16:31para o sábado

01:16:31da sexta

01:16:32para o sábado

01:16:33sexta para o sábado

01:16:35depois de acabar

01:16:35logo o TCR

01:16:36sul-americano

01:16:37você já

01:16:38vai para a transmissão

01:16:40do GP de Macau

01:16:41a partir da meia-noite

01:16:43e meia

01:16:43temos a

01:16:45corrida

01:16:46quali

01:16:46a corrida

01:16:47qualificação

01:16:48da Fórmula 4

01:16:50GP de Macau

01:16:51mudou

01:16:51ano passado

01:16:52era um carro

01:16:52de freca

01:16:53de Fórmula Regional

01:16:54agora carros

01:16:56de Fórmula 4

01:16:57lá no GP de Macau

01:16:58logo em seguida

01:17:00às 3h20 da manhã

01:17:02tem

01:17:02a corrida

01:17:03classificatória

01:17:04da Copa do Mundo

01:17:05de GT

01:17:06e tem

01:17:08a de

01:17:09de Fórmula Regional

01:17:11depois

01:17:12às 5h da manhã

01:17:13então agora

01:17:14tem a de Fórmula 4

01:17:15a de Fórmula

01:17:16a de Fórmula Regional

01:17:17também

01:17:18e aí

01:17:19de 5h a 6h30

01:17:21então você vai entrar

01:17:22aqui às 10h da noite

01:17:23da sexta

01:17:24para ver

01:17:24o TCR

01:17:26Sul-Americano

01:17:27e só vai sair

01:17:28na manhã do sábado

01:17:29para dar uma descansada

01:17:30é velocidade

01:17:31o fim de semana

01:17:32inteiro

01:17:32é a madrugada

01:17:33inteira na GPTV

01:17:34e aí no sábado

01:17:35a corrida

01:17:36às 18h30

01:17:38do TCR

01:17:39Sul-Americano

01:17:40segunda corrida

01:17:41última do fim de semana

01:17:42e a corrida

01:17:43principal

01:17:44aí os eventos

01:17:45principais

01:17:46do GP de Macau

01:17:47a partir das 10h da noite

01:17:48tem a corrida

01:17:49da Fórmula 4

01:17:501h20 da manhã

01:17:51GT

01:17:52e aí

01:17:53às 5h da manhã

01:17:54tem lá

01:17:55a Fórmula Regional

01:17:57o Macau tem muitas corridas

01:17:59tem as que a gente vai transmitir

01:18:01tem as que a gente não pode transmitir

01:18:02por conta de direito de transmissão

01:18:04o fim do campeonato

01:18:05do TCR Internacional

01:18:06por exemplo

01:18:07acontece por lá também

01:18:09é um fim de semana cheio

01:18:10e é uma delícia de pista

01:18:11gente

01:18:12uma delícia de pista

01:18:13ano passado

01:18:14eu fiz as transmissões

01:18:15eu narrei as corridas

01:18:16junto de JP Nascimento

01:18:19e Daniel Balsa

01:18:20nos comentários

01:18:21esse ano

01:18:22vai ser Daniel Balsa

01:18:23que vai comandar

01:18:24as atividades

01:18:25com o JP Nascimento

01:18:27nos comentários

01:18:28eu estou de folga

01:18:29depois dessa

01:18:30essa jornada

01:18:31de Fórmula 1

01:18:32mas você vai acompanhar

01:18:33ampla cobertura

01:18:35do fim de semana

01:18:36do GP de Macau

01:18:37aqui no Grande Prêmio

01:18:37a casa

01:18:38a GPTV

01:18:39é a casa

01:18:40do GP de Macau

01:18:41no Brasil

01:18:42e olha

01:18:42eu espero que seja

01:18:43durante muito tempo

01:18:44porque é uma baita

01:18:46corrida legal

01:18:47no passado

01:18:47teve chuva

01:18:48teve acidente

01:18:49na briga lá

01:18:50do GT

01:18:51entre os dois primeiros

01:18:52colocados

01:18:53foi um barato

01:18:54além disso

01:18:56eu quero pedir

01:18:57para colocar aqui na tela

01:18:58Pedro Prado vai colocar

01:18:59a nossa gloriosa arte

01:19:01olha o Reddit aí

01:19:03nosso parceiro

01:19:04o Grande Prêmio

01:19:04fechou uma

01:19:05parceria de conteúdo

01:19:07com o Reddit

01:19:07maior grupo de mídia

01:19:09e eventos de automobilismo

01:19:11e motociclismo

01:19:12do Brasil

01:19:13passa a produzir

01:19:14conteúdos

01:19:15em múltiplas plataformas

01:19:17em múltiplos formatos

01:19:19para a plataforma

01:19:20baseada em comunidades

01:19:21que é o Reddit

01:19:22a partir de agora

01:19:23fãs de automobilismo

01:19:25no Reddit

01:19:26poderão compartilhar

01:19:27e discutir

01:19:28conteúdos exclusivos

01:19:29criados pelo Grande Prêmio

01:19:31em comunidades

01:19:32na plataforma

01:19:33aponta aí o seu

01:19:34leitor de QR Code

01:19:37do telefone

01:19:38nesse QR Code

01:19:39que está aí na tela

01:19:40e acompanhe

01:19:41tudo do Grande Prêmio

01:19:43no Reddit

01:19:44ontem aliás

01:19:45para quem

01:19:46já segue

01:19:47ou para quem

01:19:48vai agora

01:19:48seguir

01:19:49teve um

01:19:50Ask Me Anything

01:19:52que é o

01:19:53Pergunte Qualquer Coisa

01:19:54formato internacional

01:19:56do Reddit

01:19:56com o Christian Fittipaldi

01:19:58e olha

01:19:58ficou muito legal

01:19:59a gente vai sempre

01:20:00fazer esse

01:20:01Ask Me Anything

01:20:02com várias pessoas

01:20:04do automobilismo

01:20:06brasileiro internacional

01:20:07beleza?

01:20:08eu agradeço

01:20:09muito

01:20:10a parceria

01:20:11de

01:20:12Caio Esteves

01:20:13Marco Gil

01:20:14e a produção

01:20:15de Pedro Prado

01:20:16nesse TTGP

01:20:17a gente volta

01:20:18na semana que vem

01:20:20até mais pessoal

01:20:21Tchau

01:20:22Tchau

01:20:23Tchau

01:20:24Tchau

01:20:25Tchau

ESCÂNDALO NA FERRARI É INÍCIO DO FIM DE HAMILTON? + VERSTAPPEN ENFIM DESISTE DA F1 2025 | TTGP #205

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