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A Ferrari viveu um final de semana de contrastes. Enquanto conquistou os títulos do Mundial de Endurance (WEC) no Bahrein, a escuderia italiana acabou decepcionando no GP de São Paulo e irritou o presidente da marca, John Elkann. O executivo exaltou a união da equipe que disputa as provas do WEC e disparou contra Lewis Hamilton e Charles Leclerc, dizendo que precisam “falar menos e pilotar mais”.
Com a Ferrari caindo para a quarta colocação do Mundial de Construtores depois do Brasil, será que essa guerra civil em Maranello vai resolver algo? O Paddock Sprint, com Giovani Danjo na apresentação e Caio Cavalcante nos comentários, analisa.
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Com a Ferrari caindo para a quarta colocação do Mundial de Construtores depois do Brasil, será que essa guerra civil em Maranello vai resolver algo? O Paddock Sprint, com Giovani Danjo na apresentação e Caio Cavalcante nos comentários, analisa.
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EsportesTranscrição
00:00Fala pessoal, ligado no grande prêmio no nosso Paddock Sprint.
00:26Muito bom dia, boa tarde, boa noite para vocês. É semana após GP de São Paulo, a Fórmula 1 visitou o Brasil já nessa temporada 2025 e um final de semana que foi bastante movimentado.
00:38Importante, é claro, também na briga pelo título do Mundial de Pilotos, com o Lando Norris dominando a etapa em Interlagos, liderando todas as sessões.
00:47Então, um verdadeiro domínio pelo segundo final de semana seguido, já que no GP da Cidade do México, o Norris também foi muito bem e venceu, com uma folga até de 30 segundos, uma folga até maior do que em São Paulo.
00:59Mas dessa vez, ele foi talvez até um pouco mais incisivo e abriu uma boa vantagem para Oscar Piastri, principalmente para Max Verstappen, que teve uma corrida de altos e baixos.
01:10No final, terminou no alto, terminou lá no pódio, na terceira posição, mas ainda assim, no final das contas, matematicamente falando, perdeu terreno na briga pelo título, que agora está nas mãos de Lando Norris.
01:23Mas, obviamente, também tem outras brigas, outras disputas para a gente falar nesse GP de São Paulo.
01:28É claro, já falamos bastante dessa briga no Mundial de Pilotos também, no paddock GP de ontem, de segunda-feira, e hoje, na terça-feira, a gente vai comentar outros assuntos, complementares, mas também de muita importância, que aconteceram no GP de São Paulo.
01:43Em especial, no Mundial de Construtores, a gente tem essa briga acirrada entre Mercedes e Ferrari e a Red Bull, com o Verstappen, pontuando bem na corrida principal, também entrou nessa dança.
01:53A Ferrari, que entrou sonhando com abrir um pouco a vantagem na segunda colocação, acabou, na verdade, perdendo terreno.
02:00Mercedes, agora em segundo, com o Red Bull em terceiro e Ferrari lá em quarto.
02:04Obviamente, o abandono duplo, apesar dos pontos somados na sprint, o abandono duplo foi o que marcou o final de semana da Ferrari em Interlagos.
02:11E, obviamente, a fraca performance de Hamilton e também a má sorte, o azar de Charles Leclerc, com aquele abandono, onde ele acaba sendo tocado pelo André Kimi Antonelli e abandonando logo em seguida, ainda no começo da corrida.
02:26Tudo isso levou John Elkan, presidente da Ferrari, a disparar críticas contra Leclerc e também contra Hamilton.
02:35Obviamente, essas declarações foram recebidas como uma bomba na imprensa e, de fato, escancararam uma verdadeira guerra civil em Maranello.
02:43A Ferrari, que no mesmo final de semana conquistou dois títulos na classe principal do Mundial de Endura Suec lá no Bahrein, também se encontrou em crise profunda mais uma vez na Fórmula 1.
02:54E, é claro, agora se distancia de vez da briga pelo segundo lugar no Mundial de Construtores.
02:59Matematicamente falando, ainda é bem possível, mas em termos de espírito, de alma, parece que a Ferrari está derrotada nessa temporada de 2025.
03:08Eu sou Giovanni Danjo, mais uma vez dou as boas-vindas a vocês no nosso Paddock Spring.
03:13Também recebo aqui Caio Cavalcante, que hoje vai comentar no programa, vai nos ajudar a debater, a entrar mais a fundo nesse assunto.
03:22Caio, muito bom dia, boa tarde, boa noite para você. Sua primeira análise, seu primeiro comentário a respeito dessa crise profunda que a Ferrari entra no momento crucial, no momento importante,
03:33brigando pela segunda posição no Mundial de Construtores e vendo, é claro, a Mercedes, a Red Bull em ascensão e tomando essa vice-liderança, pelo menos de momento, né?
03:41Essa vice-liderança também é a terceira posição, pelo menos de momento, depois do GP aqui no Brasil.
03:46Caio, mais uma vez, muito boa tarde para você, bem-vindo ao Paddock Spring.
03:49Bom dia, boa tarde, boa noite, dia ao PP que está na produção e a todos que estão aqui nos assistindo, um privilégio de estar aqui novamente.
03:58E é impressionante o quanto que as coisas mudam na Fórmula 1, assim, de uma corrida para outra.
04:04Porque depois do México, o clima lá na Ferrari era bastante otimismo até, né?
04:08Porque finalmente tinham acertado o carro, principalmente na questão da temperatura dos pneus.
04:14E tinham tido um ritmo bom também lá em Austin, nos GP dos Estados Unidos.
04:20Chegaram aqui no Brasil bastante otimistas, mas o que aconteceu foi uma verdadeira catástrofe.
04:28Porque, tudo bem, fizeram os pontinhos ali na sprint, mas em termos de ritmo foi decepcionante.
04:34E ainda tiveram o azar de o Charles Leclerc ser vítima de um acidente na primeira curva, né?
04:43Quando o Piastre mergulhou, acertou o Antonelli e sobrou para ele.
04:46E o Hamilton, irreconhecível.
04:49Ele disse depois da corrida que vive uma temporada de pesadelos, que de fato é.
04:54E, assim, aquele acidente, aquela batida, né?
05:00No colapinto, na reta, para mim, foi inacreditável, inadmissível.
05:05O piloto do calibre do Hamilton cometeu um erro daqueles.
05:09E, assim, erro de principiante.
05:11Foi até punido com cinco segundos, uma punição justa.
05:14E aí, depois, vieram as críticas do presidente da Ferrari, né?
05:20E até o fim de semana é bem de...
05:23Bastante contraste, né?
05:24Se a gente parar para pensar.
05:26Porque faturaram todos os títulos possíveis no WEC.
05:30De quebra, ainda ficaram com um, dois, três no campeonato de pilotos, né?
05:35E, assim, sem falar que venceram o Le Mans pela terceira edição seguida.
05:39É óbvio que você não vence tanto, assim, três vezes o Le Mans.
05:44Você consegue vencer o título de pilotos, construtores, até o de equipes também.
05:49Você não vence por acaso.
05:51Mas, também, a gente precisa ressaltar que é um ambiente completamente diferente da Fórmula 1.
05:57Assim, não só o ambiente da Ferrari, mas é a outra categoria.
06:01Então, assim, por exemplo, lá você tem o balanço de performance, o BOP, aqui, não chega nem perto.
06:09É claro que, não estou dizendo que a Ferrari é favorecida ou coisa do tipo.
06:12Mas, há reclamações.
06:15Então, por exemplo, a Ferrari, a Ferrari não, a Toyota, foi basicamente prejudicada pelo BOP o ano todo.
06:23Só agora que no Bahrein que conseguiram vencer.
06:26E, claro, tem todo o critério lá da FIA, essa coisa toda.
06:30Mas, acho que dá para entender um pouco, sim, das críticas do presidente da Ferrari.
06:37Mas, ao mesmo tempo, eu acho injusto você colocar toda essa culpa nos pilotos.
06:42Porque não faltam exemplos de grandes nomes que estiveram correndo pela Ferrari nos últimos anos
06:47e que não conseguiram ser campeões.
06:51E aí, também, obviamente, eles não tiveram um carro à altura.
06:56Às vezes, de repente, até que sim, por um motivo ou outro, não aconteceu e tal.
07:02Mas, eu acho errado você apontar o dedo para os pilotos como se eles fossem os únicos culpados
07:10e não a administração da Ferrari durante todo esse tempo,
07:13que também não foi capaz de entregar resultados.
07:17Eu acho injusto você culpar só os pilotos.
07:22É, e só para dar aquela contextualizada também no que disse o John Elkamp.
07:26Ficou bem nisso, já nos nossos dois primeiros comentários,
07:29a natureza da fala do presidente da Ferrari.
07:33Ele explicou e falou e citou e comemorou também os títulos no EC.
07:38E, de fato, tem de ser muito comemorados e celebrados
07:41porque a Ferrari faz uma campanha perfeita desde que voltou à Elite do Endurance.
07:45Em 2023, venceu o Le Mans todos os anos.
07:48Em 2023, 2024, 2025, com três carros diferentes.
07:51Primeiro, os dois de fábrica, o 51 e o 50.
07:53Depois, o 83, que é o carro privado da F-Course.
07:56E depois, nesse ano, enfim, era o que faltava na classe hipercarro.
08:01Vencer o título mundial de pilotos e de consultores.
08:03E ainda fazer, como o Caio falou, um 2-3.
08:05Com o 51 em primeiro, o 83 em segundo e o 53 em terceiro lá no Mundial de Pilotos.
08:11Então, uma sequência, três temporadas perfeitas.
08:14Onde a Ferrari já conquistou de tudo.
08:15E saiu, inclusive, nessa terça-feira, a renovação.
08:18Ou, pelo menos, o reforço desse compromisso da Ferrari com a classe hipercar.
08:21Até 2029 no EC.
08:23Então, é um momento de ouro para a Ferrari no cenário do Endurance.
08:28E um contraste, como o Caio também já falou, muito grande lá na Fórmula 1.
08:32E o Elkan, ele celebra esse momento, celebra esses títulos.
08:35E fala, quando a Ferrari está unida, é isso que ela é capaz de fazer.
08:38Conquistar títulos mundiais, como fez no EC.
08:41E aí, a partir disso, virou para a Fórmula 1.
08:44E começou a criticar duramente os pilotos.
08:47Porque ele exaltou também a equipe da Fórmula 1.
08:49Falou que os mecânicos fazem um trabalho perfeito.
08:51Que os engenheiros fazem um trabalho perfeito.
08:53Que o carro tem evoluído ao longo dessa temporada.
08:57Mas que os pilotos não estão à altura da equipe da Ferrari.
09:03Não estão conseguindo, obviamente, cumprir o que é esperado.
09:06Com base no que o Elkan falou.
09:08Por conta da evolução do carro e tudo mais.
09:10Os pilotos não estão à altura do trabalho feito em Maranello.
09:14Não, eu não sei se você concorda exatamente com isso, Caio.
09:17Mas fato é que depois ele fala também que os pilotos têm de falar menos e pilotar mais.
09:23E assim, a gente falava até em off, Caio.
09:26Que parece ter sido, de fato, uma declaração direcionada ao Hamilton.
09:32Ele não cita nominalmente o Hamilton.
09:35E ele generaliza os pilotos.
09:37O que inclui também, inevitavelmente, o Charles Leclerc.
09:40Mas com base no que o Leclerc fez em São Paulo.
09:44Terminou a sprint e na quinta colocação.
09:47Somou quatro pontos.
09:48E depois acabou sendo um dano colateral de um incidente com o Antonelli e o Piastri.
09:53Não teve culpa alguma.
09:54Na verdade, vinha fazendo um bom contorno por fora na relargada ali na entrada do S.
09:59Não me parece que é justo ter essas críticas direcionadas ao Leclerc.
10:03Ao Hamilton.
10:04Pela natureza da crítica.
10:06De falar menos.
10:07Que o Hamilton tem falado muito.
10:09Tem criticado muito.
10:10Tem lamentado muito.
10:12E esse ano ele está realmente entregue essa impressão.
10:17Parece que essas críticas são bem direcionadas ao Hamilton.
10:20E aí também eu te pergunto, Caio.
10:22É a ideia mais inteligente do mundo criticar o Hamilton nesse momento?
10:25Um Hamilton que super condecorado, multicampeão.
10:29Não tem mais nada a provar na Fórmula 1.
10:31Se é um cara que já está desmotivado.
10:34O que adianta você desmotivar ainda mais o Hamilton?
10:38A essa altura da carreira onde ele não precisa provar mais nada?
10:41Para ele pular desse barco?
10:43Na minha visão é um 2.
10:44Não acho.
10:44A gente também falava isso em off.
10:46Não acho que ele vai se aposentar no final do ano.
10:48Mas se aposentasse, não tem mais nada a provar.
10:51Quem perde é a Ferrari.
10:53Então é a melhor forma de lidar com a situação.
10:56Porque é inevitável que o Hamilton está em crise.
10:58Mas a melhor forma é de direcionar uma crítica dessa tão nítida para o Lewis Hamilton?
11:04Então, como você disse.
11:05Ele não chegou a citar o nome do Hamilton.
11:08Mas fica muito claro que ele é o principal alvo dessa crítica.
11:12Até porque o Leclerc vem fazendo a temporada melhor e tal.
11:16E teve muito azar agora aqui em Interlagos.
11:21Mas assim, tudo bem que a temporada do Hamilton é bem abaixo.
11:26As expectativas que foram criadas.
11:30Até pela temporada que fez a Ferrari ano passado.
11:33Brigando pelo título de construtores até a última corrida.
11:36E aí você contrata o nome do peso.
11:40O tamanho do Hamilton.
11:42E aí a equipe anda para trás.
11:45Não chega nem perto de ter um carro competitivo.
11:48Tanto que não venceu nenhuma corrida esse ano.
11:50E ele também não conquistou nenhum pódio até agora.
11:53E ganhando o que ganha.
11:54Toda a questão.
11:58Todo o peso do nome do Hamilton.
12:02Mas assim, eu acho que você...
12:05Até como eu já tinha citado anteriormente.
12:07Essa falta de...
12:10Diria até de competência na gestão da Ferrari.
12:14Porque acho até que essa é uma das razões
12:17para estarem tanto tempo sem títulos na Fórmula 1.
12:21E aí você...
12:22Tudo bem.
12:23Contrata o Hamilton.
12:24Ele não desempenha.
12:27Vem nitidamente abatido.
12:29O maior exemplo disso é lá no fim de semana no GP da Hungria.
12:32Falou que o Ferrari tinha que contratar outro piloto.
12:34Porque ele não estava a altura.
12:35Essa coisa toda.
12:36Super cabos baixos.
12:37Diria irreconhecível.
12:39O Hamilton sempre foi um cara mais alto astral.
12:41E aí você faz esse tipo de crítica publicamente.
12:46Assim...
12:48Eu entendo que está...
12:50Tudo bem.
12:50Pode ser uma...
12:52Acho que a cobrança em cima do Hamilton.
12:53Ou a cobrança do...
12:56Em cima do...
12:57Da Ferrari em si é maior do que nas outras equipes.
13:00Obviamente.
13:00Mas chega um ponto que você precisa saber gerenciar essas crises internamente.
13:10Não você chegar em público.
13:13Tudo bem que ele fez uma corrida muito ruim.
13:15Teve uma batida...
13:17Diria quase que...
13:18Principiante, né?
13:20Bater na reta.
13:21Atrás de outro carro.
13:23Enfim.
13:24Eu acho que nesse ponto...
13:25Tudo bem.
13:26Até valeria as críticas.
13:28Mas de maneira geral...
13:31Trazer isso a público...
13:32Não pega muito bem, né?
13:33E...
13:35No momento que ele vem precisando de apoio e tal...
13:37Não se adaptou ao carro.
13:39E num pouco que não pode...
13:41Essas coisas pesam.
13:43E...
13:43Assim...
13:44Talvez seria melhor você...
13:47Chegar internamente.
13:48Conversar.
13:49Comprar.
13:49Tudo bem.
13:50Faz parte, né?
13:51Óbvio que ele sempre vai ser cobrado.
13:53Pode até não ter mais nada a provar, mas...
13:56Inevitavelmente...
13:58Ele vai ser cobrado ainda mais na Ferrari.
14:00Ele não foi para a Ferrari achando que não ia ser cobrado, né?
14:04A gente até comentou isso também antes aqui em off.
14:08Mas...
14:08É...
14:10Eu acho...
14:12Essa abordagem de você criticar...
14:15Publicamente...
14:16Errada.
14:17Porque...
14:18Poderia...
14:19Poderia...
14:19Ele poderia ser mais sutil nas críticas.
14:23Porque ele chegou até a falar...
14:24Nossos pilotos deveriam pilotar mais e reclamar menos.
14:28Tudo bem que o Leclerc vinha reclamando...
14:31Semanas atrás...
14:32Até uma questão de um mês...
14:34Um mês e meio, né?
14:35Bastante e tal, né?
14:36Surgiram especulações de uma possível saída dele e tal.
14:39Mas depois ele amenizou...
14:40Os resultados que começaram a surgir, né?
14:42Ele foi para o pódio nos Estados Unidos e no México.
14:47E aí essas críticas do Leclerc em relação ao carro sumiram.
14:52Mas aí o Hamilton vem reclamando e reclama com razão também, né?
14:55Porque a Ferrari não entregou um carro para ele brigar por títulos.
15:00A Ferrari não conquistou nem vitórias esse ano.
15:03E aí...
15:03Eu entendo um pouco do lado do presidente da Ferrari em criticar, mas...
15:09Ele teria mais razão se a Ferrari tivesse de fato um carro brigando por vitórias e títulos.
15:14Que não chega nem perto de ser o caso esse ano.
15:17E assim...
15:19Falando um pouco também...
15:20Você mencionou muito bem...
15:22Porque eu não consigo enxergar isso que o Elkan fala do carro ter evoluído tanto.
15:28E o único problema, né?
15:29O jeito que ele fala parece que é isso.
15:31O único problema são os pilotos.
15:33Eu acho até curioso.
15:34Ele não menciona o Frederic Vassar, seja diretamente ou indiretamente.
15:39Ele fala dos engenheiros.
15:41Ele fala dos mecânicos.
15:42Mas ele não fala algo no sentido de a gestão está muito boa.
15:47A chefia está muito boa.
15:49Então eu acho muito curioso que ele deixou esse de fora também.
15:53Mas essa parte da evolução do carro...
15:55Eu não consigo entender dessa forma como o carro evoluiu muito.
15:59Porque é isso, né?
16:00Os resultados, beleza.
16:02Conseguiu um pódio ali, um pódio aqui.
16:03Principalmente na sequência das Américas com o Leclerc.
16:05Poderia ter brigado por outro.
16:07Quem sabe em São Paulo se não fosse o acidente que tirou o Leclerc logo no começo.
16:10Então...
16:11Há uma melhora de resultados, mas é muito pouco.
16:15É uma amostra muito pequena.
16:16O Hamilton tem sim dificuldades nessa temporada.
16:20Tem dificuldades para se adaptar ao carro lá no começo.
16:24E isso parece que não melhorou muito.
16:26Teve o problema também no GP da China, né?
16:29Da desclassificação dupla, da altura do carro.
16:31E isso obviamente atrapalhou o desenvolvimento do carro.
16:34Então eu acho que são muitos problemas em diferentes camadas,
16:38em diferentes esferas da Ferrari na Fórmula 1.
16:41Que tem proporcionado essa situação de pesadelo, como o Hamilton destacou.
16:47Em uma temporada muito abaixo mesmo.
16:49Mesmo que chegue até a segunda colocação e fique com o vice-campeonato.
16:52É muito abaixo, principalmente comparando com o ano passado.
16:55Porque a gente viu uma Ferrari ano passado.
16:57Que chegou na última etapa brigando pelo título dos construtores.
17:01Não venceu, ficou em segundo, mas estava perto.
17:03Chegou pelo menos matematicamente falando.
17:05Com possibilidade de vencer em Abu Dhabi.
17:08Dessa vez perdeu com muita antecedência para a McLaren.
17:11Que dominou e merecidamente vence o título.
17:13Mas a Ferrari ficou muito atrás da liderança do Mundial de Construtores.
17:17Em nenhum momento a gente achou que a Ferrari ia ter chance.
17:20Talvez até a Ferrari brigando pela segunda posição seja uma surpresa.
17:24Dados os altos e baixos nessa temporada.
17:26Então é uma equipe que em diferentes esferas tem muito problema.
17:29O Frederic Passor foi questionado essa temporada.
17:31O Leclerc mostrou os primeiros sinais de insatisfação.
17:33A ponto de surgirem rumores de uma possível saída.
17:36Talvez em 2027 agora.
17:38O Hamilton completamente entregue ao longo de toda a temporada.
17:41Tem várias esferas.
17:42Não dá para resumir só com o piloto.
17:44Com direção.
17:45Com o carro.
17:46Com o Vassar.
17:47É tudo isso ao mesmo tempo.
17:49E cada um é claro com o seu peso diferente.
17:51Então a gente vê uma equipe extremamente desequilibrada.
17:53E fazendo também um paralelo com o ECC que o Elkan fez.
17:58E eu trago até um relato um pouco mais particular.
18:04Pelo menos uma experiência que eu vivi com a Ferrari no ECC.
18:08Na cobertura das 6 horas de São Paulo em julho lá em Interlagos.
18:11A Ferrari foi digamos que a equipe mais aberta.
18:18E a equipe mais transparente do grid.
18:20Obviamente porque está vivendo uma ótima fase.
18:22Isso daí é inevitável.
18:23Então obviamente vai ser uma equipe que vai ter muitos olhares.
18:26Muitos holofotes.
18:27Mas também uma equipe que não vai ter muita restrição.
18:30Digamos assim.
18:31Não vai ter muitos segredos.
18:33Vai deixar bastante aberto para a imprensa.
18:36Para quem queira conhecer um pouco mais a Ferrari.
18:39Mas a gente também sente que há uma harmonia muito grande na equipe da Ferrari.
18:43Nos bastidores.
18:44Porque é uma equipe que tem mantido a escalação original.
18:46Dos 50 e dos 51 desde 2023.
18:50E no ECC com tantos pilotos.
18:51O mercado é sempre muito agitado.
18:53E esse ano em especial esteve muito agitado.
18:55E a Ferrari renovou com os pilotos.
18:58Que estavam com o contrato expirando.
19:01O James Calado, o Antonio Giovinazzi e também o Nicholas Nielsen.
19:03Então conseguiu manter essa estrutura de pilotos.
19:07Os outros já estavam sob contrato para além desse ano.
19:11E também no carro 83 teve uma troca.
19:14O Robert Schwarzman saiu no ano passado.
19:18E chegou o Philip Hanson.
19:19E foi uma troca tão natural.
19:21E a Ferrari até fala isso.
19:22Eu perguntei até para o Mauro Barbieri.
19:24Que é um dos engenheiros-chefes da Ferrari.
19:27Sobre essa troca.
19:29E ele falou que é óbvio que é muito importante manter a equipe unida.
19:33Manter a base da equipe como eles fizeram.
19:36Mas também é muito importante trazer novas experiências.
19:39E a troca de pilotos ali não mudou absolutamente nada.
19:42Muito pelo contrário.
19:43A equipe evoluiu.
19:43E o Schwarzman já era um piloto que estava entregando com esse carro 83.
19:46Então o Hanson chega com uma nova experiência.
19:49Uma nova bagagem.
19:49E a Ferrari sabe aproveitar isso muito bem.
19:51Porque é uma equipe muito harmônica.
19:52Em que todas as esferas tudo dá muito certo.
19:55Tudo está funcionando como uma engrenagem.
19:56E assim a equipe consegue ganhar a confiança dos pilotos.
20:00Renovar contratos.
20:01E manter essa engrenagem rolando.
20:03E assim a Ferrari hoje a gente vê no WEC.
20:05Claro.
20:06Com o balance de performance.
20:07E também os carros.
20:08A Toyota trazendo evolução para o ano que vem.
20:10E tudo mais.
20:12A gente sabe que a Ferrari vai ter momentos de baixa também.
20:14Mas é uma equipe que nesse momento está anos luz.
20:16A frente de qualquer uma.
20:17Em termos de organização.
20:19E também de performance.
20:20E também de resultados.
20:21E de projeto.
20:22A gente vê um projeto a longo prazo.
20:24Muito sólido da Ferrari.
20:25Que é uma raridade do Endurance.
20:27Que é uma área do automobilismo.
20:29De muitos altos e baixos.
20:30Tanto que a Porsche saiu da noite para o dia do WEC.
20:32E não vai estar em 2026.
20:34Então é um cenário muito instável.
20:35E a Ferrari consegue encontrar estabilidade.
20:37E é uma equipe totalmente diferente da Fórmula 1.
20:39A gente sabe que a Ferrari não vai sair da Fórmula 1.
20:42Porque a Fórmula 1 também é um cenário muito mais estável.
20:44E o compromisso que a Ferrari tem com a Fórmula 1.
20:46Já vem de décadas e décadas.
20:47Tanto que é uma equipe que sempre é permeada muito bem.
20:50Financeiramente falando.
20:51Então não há motivo para a gente especular sobre isso.
20:53Mas é uma equipe totalmente bagunçada.
20:55Uma equipe que não há harmonia.
20:56E eu trago você de volta justamente nesse momento.
20:59Porque é um momento que a Ferrari se encontra novamente.
21:04Numa situação dessa.
21:05De bagunça.
21:06Se encontrou no final da era Matia Binotto.
21:09Em 2022 parece que teve uma grande esperança.
21:13Começou bem.
21:13O Leclerc vai brigar pelo título.
21:15Tudo desanda.
21:15Acaba a era Matia Binotto.
21:17Chega o Vassar com essa nova esperança.
21:19Em 2023 vai ser diferente.
21:21Não foi.
21:22Mas ganhou com o Sainz ali.
21:23Mas tudo bem.
21:23Era aquele ano de transição.
21:242024.
21:25Olha.
21:26Demos um passo para frente.
21:28Assinamos com o Hamilton.
21:29Brigamos pelo Mundial de Construtores.
21:302025 vem com tudo.
21:31Vamos construir um carro do zero.
21:33Foi estranho aí.
21:34E aí de repente desanda tudo.
21:36E aí muita desconfiança para 2026.
21:38Que eu arrisco dizer que se for igual a 2025 ou abaixo.
21:41É o fim da era Vassar.
21:42Então é uma equipe que fica também nesse ciclo toda hora.
21:46Brigando pela mesma coisa.
21:48Com a mesma esperança ano após ano.
21:49E aí acaba uma era.
21:51Acabou a era Vettel de forma melancólica.
21:54Acabou a era Vassar de forma melancólica.
21:55A era Binotto de forma melancólica.
21:57E parece que a era Hamilton.
21:59A era Leclerc.
22:00E a era Vassar.
22:01Pode ser que não acabem no mesmo momento.
22:03Mas tudo está se encaminhando para ir para um fim melancólico também.
22:08A tendência é essa.
22:11Tudo bem que a gente ano que vem.
22:13Teremos novos carros.
22:14Um regulamento novo.
22:16Motores novos.
22:18Mas como você bem citou.
22:21O ambiente ali na Ferrari parece bem bagunçado.
22:25Desorganizado.
22:26Completamente o oposto.
22:28Lá da equipe no WEC.
22:30E até engraçado que um tempo atrás.
22:32As pessoas falavam.
22:33Quando a Ferrari tiver gringos no comando.
22:37Gringos no sentido de não serem italianos.
22:40Como era na época do Schumacher.
22:41Aí vão começar a andar para frente.
22:43E não foi o caso.
22:44Continua a bagunça.
22:46E ao contrário do WEC.
22:47Que os grandes nomes que comandam o projeto são italianos.
22:53E que vai para frente.
22:54Funciona na maior harmonia.
22:56E agora com o Vassar.
22:58É até curioso que o presidente da Ferrari não menciona o nome dele.
23:04Que não dá nem indireto nem nada.
23:08Engraçado isso.
23:08Porque eu acho que muito da abordagem em relação ao carro mesmo.
23:15Ao projeto do carro.
23:16Passa por ele.
23:18Decisões dele.
23:19E lá no fim de semana do GP dos Estados Unidos.
23:22Ele até admitiu que encerrou cedo demais.
23:25A evolução na SF25.
23:29O carro desse ano.
23:30Porque eu tenho certeza que.
23:32Se eles tivessem...
23:34Continuado essas atualizações.
23:36Eles poderiam sim.
23:38Brigar por...
23:39Talvez uma vitória aqui e ali.
23:41Não vou dizer título.
23:42Porque esse ano a McLaren estava imparável.
23:45Mas...
23:46Esse tipo de tomada de decisão.
23:49Passa pelo Vassar.
23:50E ele é responsável por isso.
23:52E também...
23:53Assim...
23:54Deveria estar incluído.
23:56Nesse puxão de orelha.
23:58Que o Hamilton e o Leclerc levaram.
24:01Porque...
24:03Querendo ou não.
24:03Os pilotos estão ali para pilotar o carro.
24:08E aí...
24:09Quando você não entrega um carro à altura.
24:13Pelo jeito que o...
24:16O Elkan fala aqui.
24:17Como se fosse um carro...
24:19Assim...
24:20Dominante.
24:21Ou coisa do tipo.
24:22Na verdade não chega nem perto disso.
24:23É um carro que mal briga por pote.
24:25Não teve grande evolução.
24:27Acho que...
24:28A evolução foi mais de...
24:30De eles acertarem...
24:31Ali o...
24:33A temperatura dos pneus.
24:35O acerto do carro.
24:36Nas últimas corridas.
24:36No México.
24:37Nos Estados Unidos.
24:38Do que qualquer outra coisa.
24:40Porque...
24:41Não foi de fato...
24:42Uma evolução gigantesca.
24:43Que eles realmente deram um passo à frente.
24:46Foi só uma questão de...
24:47De acertar os ajustes.
24:50Aqui e ali.
24:51E aí conseguiram...
24:52Progredir um pouco.
24:53Mas...
24:54Chegaram aqui em Interlagos.
24:56E...
24:57Voltaram para a realidade.
25:00Eles...
25:00Sendo bem sincero.
25:02Eles ainda dão sorte.
25:03Porque a Mercedes oscila muito.
25:05E a Red Bull só tem o Verstappen.
25:07Porque...
25:08Se não fossem essas coisas.
25:09Eles...
25:10Estariam nem perto da briga ali pelo vice.
25:12Porque...
25:13Matematicamente ainda há chances.
25:15Mas...
25:16E...
25:16Se você parar para pensar.
25:18Se o Verstappen tiver uma corrida ruim.
25:20Se a Mercedes oscilar.
25:21Acho que não deve oscilar agora em Las Vegas.
25:24Até porque...
25:25Dominaram o fim de semana no ano passado.
25:28Mas...
25:28Uma corrida ruim de qualquer um deles.
25:31A Ferrari entra na briga.
25:32Porque...
25:33Apesar de não ser...
25:35De não oscilar tanto quanto o Mercedes.
25:38Ao meu ver.
25:38Porque a Mercedes chega a brigar por vitórias aqui e ali.
25:41A Ferrari não.
25:42Mas...
25:43Eles ficam nesse...
25:44É um carro...
25:45Nesse feijão com arroz.
25:46Nesse carro nota 6.
25:48Eu diria.
25:48Às vezes 6,5.
25:49Às vezes até um 7.
25:50E aí...
25:52Acaba entrando na briga.
25:53Mas...
25:53É...
25:54Diria que é mais por incompetência da Givar.
25:57Do que por próprio mérito.
26:00Agora...
26:01Uma coisa em comum.
26:02Que...
26:03É...
26:03Obviamente...
26:05Essa fala do Elkan teve uma resposta.
26:07Por mais que indireta de Hamilton e Verstappen, né.
26:11Verstappen não.
26:11Hamilton e Leclerc, perdão.
26:13O Hamilton, ele insistiu na...
26:15De não desistir nunca.
26:17Que vai seguir em frente.
26:18Que vai buscar melhorar e tudo mais.
26:20Isso em publicação nas redes sociais.
26:22Depois da fala do Elkan vir à tona.
26:25E o Leclerc, por outro lado, falou que é um momento de união.
26:28Nenhum dos dois mencionou diretamente o Elkan ou as falas dele.
26:33Naturalmente, né.
26:33Mas os dois publicaram nas redes sociais falando sobre o GP de São Paulo.
26:37Logo depois que o Elkan soltou essas aspas.
26:41Soltou essas falas.
26:42Uma coisa em comum dos três, né.
26:45É essa insistência em falar em não desistir.
26:47O Elkan também falou isso.
26:48Falou que matematicamente falando é bem possível buscar o segundo lugar nos consultores.
26:53Então, esse tem que ser o foco da equipe.
26:55E também que é o momento de união.
26:58Isso foi o que o Leclerc falou.
27:00E também o Elkan falou isso, né.
27:01Quando a Ferrari está unida, ela é capaz de brigar por títulos como fez no EC.
27:05Então, praticamente pedindo para a Ferrari na Fórmula 1 estar unida.
27:08O que é um pouco contraditório com o que o Elkan falou, né.
27:10Que é uma frase extremamente...
27:12Que desune qualquer equipe, né.
27:14Que causa rixa, que causa treta, briga, guerra civil, como a gente tem falado.
27:19Então, é um pouco contraditório que ele fale isso.
27:21Mas ele falou isso.
27:23Então, dá para a gente chegar a uma conclusão que todos os lados da Ferrari estão comprometidos em não desistir nessa temporada ainda.
27:30Em não abrir mão da briga pelo segundo lugar dos consultores.
27:33E também de se unir na Fórmula 1, né.
27:36Esse lado da equipe.
27:37Agora, obviamente, que o EC também está de férias e tudo mais.
27:39Então, focar nessa questão.
27:40E, é claro, buscar esse objetivo que é o segundo lugar de forma unida.
27:45Nesse momento, a Mercedes está em segundo, com 398 pontos.
27:49A Red Bull, com o Verstappen no pódio, subiu para 366.
27:52E a Ferrari, que somou seis pontos na sprint, chegou a 362.
27:56Está em quarto.
27:57Então, são três equipes ali, separadas por pouco mais de 30 pontos.
28:02E que estão ali brigando pelo segundo lugar.
28:06Com a Ferrari agora bem distante.
28:08Mas são três provas ainda pelo caminho.
28:10Com, é claro, a sprint também no Qatar, Caio.
28:13Você acha que ainda está ao alcance da Ferrari, essa segunda colocação?
28:17Você acredita que a equipe vai conseguir virar a página depois do GP de São Paulo?
28:21E brigar?
28:22E dar uma resposta?
28:23A Mercedes já falou, né.
28:24Que Las Vegas pode ser uma pista interessante.
28:27Então, podemos ficar ligados nesse próximo final de semana.
28:32Já no final de novembro, né.
28:33Mas o quão realista ainda é essa briga pelo segundo lugar para a Ferrari?
28:37Eu acho que agora a situação complicou bastante.
28:42Ainda mais que eles passaram zerados na corrida principal, agora aqui no Brasil.
28:47E se ainda há alguma chance de sonhar com a segunda colocação dos construtores,
28:53vai depender muito do desempenho da Mercedes, principalmente.
28:57E até da Red Bull Bestapen, né.
29:01Porque a tendência aqui é a Mercedes ande muito bem em Las Vegas.
29:05Então, de repente, pode até não vencer, mas se fica ali terceiro, quarto,
29:12às vezes um segundo, terceiro, já vai complicar bastante a situação para a Ferrari.
29:18E aí, ao meu ver, faltando três corridas e a sprint do Catar,
29:23eu acho que depende mais da...
29:28Eu não vou dizer incompetência, mas a falta de sorte,
29:31essas coisas do que qualquer outra coisa ali da própria Ferrari.
29:36Porque por mérito...
29:37Porque a gente sabe que carro para vencer a corrida eles não têm esse ano.
29:41Também não tiveram sorte.
29:42A gente viu muito bem.
29:44Então, assim, você fica mais à mercê de uma infelicidade aí da Mercedes, da Red Bull,
29:51do que qualquer outra coisa.
29:52Porque, de ritmo puro, sinceramente, a Ferrari está um passo atrás delas
29:57e só está nessa briga, muito por conta da Red Bull correr sozinha com o Verstappen, basicamente.
30:04E da Mercedes, sei lá, né.
30:05Em um dia, briga por vitória, ali por pode, no outro mal pontua.
30:10E aí, a Ferrari, nem um nem outro, acaba entrando na briga de maneira culposa, né.
30:17Não por próprio mérito.
30:21E aí, bom, para a gente já encaminhar para os nossos finalmentes,
30:25eu quero saber a sua opinião, o seu palpite, Caio.
30:28Quem você acha que vai tomar?
30:30Qual vai ser a ordem, na verdade?
30:31Porque a gente sabe que a McLaren venceu já.
30:33Quem vai ser o segundo?
30:34Quem vai ser o terceiro?
30:35E quem vai ser o quarto colocado nessa disputa do Mundial de Construção?
30:39Mas a disputa, assim, vai ser interessante.
30:42A gente já está de olho.
30:42Obviamente, os pilotos, né, são, digamos que a prioridade, né.
30:46Apesar do Norris abrir uma boa vantagem, ainda está em aberta essa disputa.
30:51Mas o dos construtores também parece interessante,
30:53porque ninguém ali parece largar o osso muito.
30:56A Red Bull, talvez um pouco menos, porque ainda está focada nos pilotos, né.
31:00É a prioridade.
31:01A Red Bull não está focada em ser segundo lugar.
31:03Pode ser que aconteça, né.
31:04Mas vai ser mais por um acaso, pelo menos assim que eu enxergo.
31:06Quero saber o que você acha, Caio.
31:07E qual o seu palpite aí para segundo, terceiro e quarto nesses construtores.
31:10É, a prioridade da Red Bull é vencer o título conversar, Pini.
31:14Apesar de estar difícil agora, né.
31:16Com o Norris extremamente bem, né.
31:19Constante.
31:21Mas é até difícil fazer alguma previsão, porque...
31:26Assim, deve ficar entre Mercedes e Red Bull, a segunda colocação.
31:30A Ferrari, se não for terceira...
31:35Assim, vejo mais ela ali terminando em quarto lugar.
31:40Agora, a grande questão é ver quem fica entre...
31:43Ali na segunda posição entre Mercedes e Red Bull.
31:47Porque toda vez quando a gente pensa, pô, Mercedes acertou o carro, agora vai.
31:51Aí chega na próxima corrida, mal pontua, mal vai porque é três, enfim.
31:56E o Verstappen é sempre um fator, né.
31:58Não dá para desconsiderar.
32:00O problema é que raramente o Tsunoda consegue acompanhar.
32:04Nem que for para chegar ali em sexto, sétimo, já é difícil.
32:08Mas como tem Las Vegas a próxima, a Mercedes andar bem lá, eu chuto que a Mercedes vai ficar com vice esse ano.
32:15E a Red Bull terceira e a Ferrari em quarto.
32:16É, eu concordo.
32:18Eu acho que vai ficar essa ordem.
32:21Talvez, assim, acho que esse final de semana em São Paulo foi um pouco alarmante para a Red Bull.
32:28Porque, assim, até a classificação era talvez o pior carro do grid.
32:33O que acho que a gente nunca viu, né.
32:35Tanto que quebrou tantos recortes negativos com aquela queda do Q1 do Verstappen e tudo mais.
32:39Tanto para o Verstappen quanto para a Red Bull, que não avançou porque é dois que nem um dos dois carros.
32:43Mas aí conseguiu virar uma chave.
32:44Jogou o Verstappen lá para o pit lane, ele foi para o pódio.
32:47Então mostra que a Red Bull ainda tem aí um pouco, né, para...
32:50Vai aparecer um pouco, né.
32:51Não foi o fim do mundo para a Red Bull também em São Paulo, mas é um alarme muito grande.
32:55E a Mercedes, por incrível que pareça, mesmo que tinha uma chance real de ficar com os dois pilotos no pódio,
33:00o Russell saiu bem frustrado de São Paulo, falando que o carro não tinha ritmo nenhum.
33:04Que esse foi, talvez, um dos piores finais de semana do ano.
33:07Se não pior, tirando o Imola.
33:09Que foi um resultado bem abaixo também para a Mercedes.
33:11Então mesmo com o Antonelli em segundo, o Russell em quarto, podendo ter ficado em terceiro, né.
33:15Obviamente, com o Verstappen sendo um monstro, ele conseguiu tomar essa posição.
33:20Mas era um final de semana que, em termos de resultado, estava positivo para a Mercedes.
33:25Mas o Russell deu um alerta ali também.
33:27Então eu acho que essa briga vai ser mais interessante do que óbvia, né.
33:31Eu ainda acho que a Mercedes vai manter essa segunda colocação, por conta da consistência.
33:35O Verstappen é um fator decisivo.
33:37Eu acho que ele, talvez, consiga manter essa terceira posição.
33:40Mas se a Ferrari fizer o feijão com arroz ali, que ela tem feito durante parte do ano e ignorar toda essa treta.
33:47E aí a Red Bull ficar nessas de altos e baixos e se encontrar, talvez, até entregue na briga pelo Mundial de Pilotos, já em Las Vegas, quem sabe.
33:54Aí eu acho que é capaz da Red Bull perder um pouco a mão e aí a Ferrari tomar a terceira posição.
33:58Então, para variar um pouco do Caio, eu vou de Mercedes, Ferrari e Red Bull nessa olhinha dos construtores.
34:04Bom, vamos se encaminhando já para a reta final desse nosso Paddock Sprint.
34:08Vou fazer o serviço, mas antes de fazer o serviço, tenho um recado muito importante.
34:12Porque o Grande Prêmio fechou uma nova parceria de conteúdo com o Reddit.
34:18O maior grupo de mídia e eventos de automobilismo e motociclismo do Brasil passará a produzir conteúdos em múltiplos formatos para a plataforma baseada em comunidades.
34:26A partir de agora, fãs de automobilismo no Reddit poderão compartilhar e discutir conteúdos exclusivos criados pelo Grande Prêmio em comunidades na plataforma.
34:35Aponte o celular para o QR Code que aparece na tela e acompanhe o Grande Prêmio no Reddit, que o QR Code está ali embaixo do Caio.
34:43Então acompanhe também o Grande Prêmio, que já é presente em tantas plataformas.
34:47Acompanhe também a gente no Reddit e fazer aquele serviço, um final de semana sem Fórmula 1, como a gente falou.
34:52A Fórmula 1 volta lá no final de semana do dia 22 de novembro, lá com o GP de Las Vegas.
34:57Mas esse final de semana tem muita ação.
34:59Tem TCR e South America, o GP de Macau.
35:02Obviamente o evento anual bastante aguardado também acontece nesse final de semana.
35:05Assim como a Stock Car que volta às pistas já em reta final de temporada.
35:09Temporada bem turbulenta e complicada.
35:112025 também chegando à reta final.
35:13E também chegando à reta final.
35:15Moto GP e também suas afiliadas.
35:17Moto 2 e Moto 3 também vão à pista nesse final de semana.
35:20Então fiquem ligados no Grande Prêmio, no YouTube, na GPTV e também em grandeprêmio.com.br
35:26que obviamente tem a cobertura completa de todas essas categorias.
35:30Então agradeço mais uma vez a presença do Caio Cavalcante nesse Paddock Sprint.
35:34Onde falamos bastante de Ferrari, também de Mercedes, Red Bull.
35:36Briga pelo Mundial de Construtores.
35:38Muita coisa aconteceu no GP de São Paulo.
35:39E é claro, você acompanhou como todo ano.
35:42Uma cobertura extremamente diferenciada do Grande Prêmio.
35:45Lá em grandeprêmio.com.br e também em todas as nossas plataformas.
35:47No YouTube, na GPTV e obviamente a gente segue juntos para o restante dessa temporada 2025.
35:53E promete muito, como a gente já falou, nos pilotos e também nos construtores.
35:57Agradeço também o Pedro Prado que está conosco aqui na produção.
36:00E toda a nossa audiência no Grande Prêmio e também na GPTV.
36:04Um grande abraço a todos e até a próxima terça.
36:06Tchau!
36:06Transcrição e Legendas Pedro Negri
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