- há 3 meses
Diante da espiral de fracassos da Ferrari na F1 2025, o debate em torno da equipe de Maranello passa a ser constante sobre o futuro. Alguem ainda acredita que dará certo? E a McLaren já está incomodada com a retomada da Red Bull. Tem motivos para se preocupar? JP Nascimento e Kaio Esteves debatem no Paddock Sprint de hoje.
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EsportesTranscrição
00:00Transcrição e Legendas Pedro Negri
00:30Transcrição e Legendas Pedro Negri
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01:30Transcrição e Legendas Pedro Negri
01:32Transcrição e Legendas Pedro Negri
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01:38Transcrição e Legendas Pedro Negri
01:40Transcrição e Legendas Pedro Negri
01:44Transcrição e Legendas Pedro Negri
02:06já está muito claro que se tiver carro, o Verstappen muito provavelmente vai sobrar.
02:10Os pilotos da McLaren têm o melhor carro, mas em nível de pilotagem,
02:15não estou nem perto do piloto da Red Bull.
02:17Então, é uma questão aí de equipamento.
02:19Se tiver o equipamento nas mãos, o Verstappen muito provavelmente vai colocar
02:24algumas pulgas na orelha aí atrás da McLaren.
02:26Disputar o campeonato talvez fique difícil, porque a coisa já está se encaminhando para o final,
02:31mas é incrível ver como a situação está invertida em relação ao ano passado
02:35ou prometendo se inverter em um 2024 que começou com o Verstappen dominante
02:40e depois quem venceu, quem passou a comandar o campeonato foi a McLaren.
02:44Mas não há tempo suficiente de tomar o título do Mundial de Pilotos.
02:49Dentro de tudo isso, a gente tem a Ferrari.
02:53Porque foi como eu disse, a discussão se concentra nesses dois tópicos,
02:57McLaren e Red Bull, muito mais ali pelo lado do Verstappen.
03:01Mas outros tópicos surgem também e a Ferrari é um deles.
03:04Num fim de semana em que a equipe italiana prometia rendimento,
03:07começou bem nos treinos livres, botou ritmo na pista,
03:10inclusive com o Hamilton que tem tido problemas com o carro,
03:13mas de novo sumiu na classificação, teve problemas,
03:16o Hamilton cai no Q2, escolhe errado os pneus
03:18para fazer a passagem à última fase da classificação.
03:21O Leclerc até passa, mas bate e aí depois na corrida
03:25a coisa realmente fica muito difícil de recuperar.
03:27E aí a gente vai entender aqui, tentar responder essa pergunta
03:33do título do nosso Padox Print também.
03:35Será que alguém ainda acredita na Ferrari?
03:38Para a gente chegar a essa conclusão, eu vou chamar Caio Esteves,
03:41que está aqui para fazer o Padox Print comigo hoje,
03:43Pedro Prado aqui na produção também,
03:45todos vocês que estão nos acompanhando,
03:48não esqueçam de deixar o like, deixar o comentário
03:50e recomendar no canal do Grande Prêmio
03:53e as nossas análises, as nossas discussões também
03:56para todos aqueles que curtem o automobilismo.
03:58Caio, vou te convidar antes da gente embrenhar
04:01nos nossos assuntos, antes da gente começar a falar de Ferrari,
04:04vamos falar de Lando Norris também,
04:06que já deu uma acusada no golpe aí também,
04:09uma coisa importante da gente tratar,
04:12mas vou te convidar para deixar aí o seu recado inicial
04:14para o pessoal que está acompanhando a gente.
04:15Boa tarde.
04:17Tudo bem, JP? Boa tarde para você,
04:19boa noite pessoal também de casa que está acompanhando,
04:22para o PP que está aqui com a gente,
04:24todo mundo que passou o fim de semana aí focado na Fórmula 1,
04:28o GP do Azerbaijão é uma pista que particularmente
04:30me agrada bastante, eu acho que apesar de ter
04:33um fim de semana um pouquinho mais travado,
04:36é um circuito que sempre traz algumas novelas interessantes
04:39e não foi diferente dessa vez,
04:41dessa vez a protagonista foi a Red Bull,
04:44que vem numa crescente aí na temporada,
04:46a gente já falou na semana passada um pouquinho no TTGP,
04:49na quarta-feira sobre isso,
04:50mas vamos voltar também a traduzir o que acontece
04:54nesse crescimento da Red Bull e também, lógico, da Ferrari,
04:57sempre a equipe que tem uma mídia enorme,
05:00ainda mais com Hamilton e Leclerc,
05:02uma parceria que até agora, pelo menos do lado do Hamilton,
05:05não vem rendendo os frutos que se esperavam,
05:08mas meu destaque inicial vai para um ponto fora da curva
05:12que a gente teve no fim de semana,
05:13que foi a Williams, né?
05:15Acho que é legal a gente falar também da Williams,
05:17o Carlos Sainz buscando o pódio aí com a equipe,
05:20a Williams que até ano passado era uma equipe que estava em crescimento,
05:24mas ninguém imaginava ver essa Williams que a gente tem visto esse ano,
05:27acho que vale também a gente citar a temporada do Alexander Albon,
05:30que é muito boa, muito forte mesmo,
05:33figurando sempre ali entre os cinco primeiros,
05:34e agora a gente teve uma resposta do Carlos Sainz, né?
05:39Depois do início de temporada difícil,
05:41ele não estava tão adaptado ao Williams,
05:43mas parece que chegou dando aí um recado,
05:46um resultado muito, muito legal mesmo do Sainz
05:49e para a gente mostrar que realmente dá para você ser competitivo na Fórmula 1, né?
05:54Com trabalho sério, com progressão, com nível ali,
05:58com metas a serem cumpridas ao longo dos anos,
06:00você consegue, mesmo não tendo a melhor estrutura,
06:02não tendo o melhor investimento,
06:04não tendo muitas vezes o melhor equipamento,
06:06você pode crescer, você consegue chegar em algum lugar.
06:09Então, vale essa menção aí honrosa para a Williams,
06:12que fez um, vem fazendo, né?
06:14Na verdade, esse ano um excelente trabalho lá com o James Volts.
06:17Mas vamos falar de Ferrari, que a Ferrari,
06:18a novela é muito maior, né?
06:20A novela é realmente,
06:21ela ganha um capítulo a cada fim de semana de Fórmula 1,
06:24e a maioria deles negativos,
06:26mas dessa vez não foi diferente lá no Azerbaijão.
06:32A gente precisa lembrar,
06:35é muito fácil de esquecer agora em setembro,
06:37mas é uma coisa que eu tenho lembrado, inclusive,
06:39aqui você está vendo, está vendo isso aqui?
06:41Está vendo bem aqui em cima?
06:43É a transmissão da NASCAR,
06:44aqui no Grande Prêmio,
06:46no canal do Grande Prêmio, na PIC TV,
06:48tem Cup Series, Truck Series e Xfinity Series,
06:52tudo isso ao vivo, de graça,
06:53para você.
06:54Está aqui, bota aí o seu celular,
06:56sua camerazinha no QR Code,
06:57a gente vai falar mais sobre a transmissão da NASCAR
06:59ao longo dessa transmissão,
07:01mas tem rodada no Kansas,
07:03nesse próximo fim de semana,
07:05na Cup Series,
07:06é a segunda rodada do Round of 12,
07:09então, assim,
07:10já a segunda fase dos playoffs,
07:12e a antepenúltima,
07:14só tem um piloto classificado para o Round of 8,
07:16que é o Ryan Blaney, da Penske,
07:17então, está pegando fogo o campeonato,
07:19o negócio está maneiro,
07:20não deixem de maneira nenhuma
07:22de acompanhar aqui com a gente,
07:24no Grande Prêmio, beleza?
07:24Está aqui o QR Code,
07:26deixa lá a sua inscrição no canal do Grande Prêmio na PIC TV
07:31e vem acompanhar essa com a gente, beleza?
07:34Caio, uma coisa que acabou se perdendo ao longo do ano
07:37e que eu acho que é importante a gente relembrar,
07:39é que no ano passado,
07:40a Ferrari terminou a temporada
07:41como uma equipe capaz de ser campeã
07:43do Mundial de Construtores.
07:45Havia uma disputa no Mundial de Construtores
07:48entre Ferrari e McLaren,
07:50com a McLaren favorita,
07:51porque a Ferrari passou por um limbo no meio do ano,
07:54que foi muito preocupante
07:56e se não fosse esse limbo,
07:58a Ferrari provavelmente teria encerrado a seca de títulos
08:01e terminado em 2024 o Campeão Mundial de Construtores.
08:04Mas teve um problemaço ali no meio do ano
08:06e aí, depois que se recuperou,
08:08não deu mais para tirar essa distância para a McLaren.
08:10Então, o que se esperava, né?
08:13E que para 2025,
08:14a virada do ano trouxesse uma McLaren muito forte
08:17e trouxe.
08:18Uma Red Bull abaixo dessas protagonistas,
08:21dessas equipes de frente,
08:22também trouxe.
08:23Uma Mercedes,
08:25naquela coisa, assim,
08:26que a gente já vê desde 2022,
08:28quando está frio,
08:30vai bem,
08:31o carro do nada funciona,
08:33e depois na corrida seguinte...
08:34Aí todo mundo fala,
08:35entendemos tudo.
08:36Aí na corrida seguinte,
08:37cai no Q2.
08:38Então, assim,
08:39também aconteceu.
08:41Agora, a Ferrari,
08:43a gente esperava uma Ferrari minimamente competitiva,
08:46por pódios,
08:46por vitórias.
08:48Não estou nem falando que a Ferrari,
08:49ninguém esperava que a Ferrari fosse varrer 2025, não.
08:52mas a gente tem que lembrar que no ano passado
08:54a gente viveu uma época muito legal de corridas
08:57em que equipes diferentes se sobressaíam dependendo da pista, né?
09:02A gente teve essa alternância.
09:04E a Ferrari foi uma delas.
09:05E na hora de fechar o ano,
09:08era a equipe que,
09:09junto com a McLaren,
09:10mostrava uma consistência melhor,
09:12tanto que brigou pelo título.
09:14Houve uma mudança de conceito do carro,
09:16a Ferrari resolveu apostar em uma coisa diferente,
09:19um desenvolvimento diferente para 2025.
09:22Claramente não deu certo,
09:24obviamente não deu certo.
09:26E é uma temporada extremamente decepcionante.
09:28E ela só pode ser considerada decepcionante
09:31exatamente pelo que a Ferrari fez em 2024.
09:34Não foi uma equipe maravilhosa,
09:36mas ela estava lá,
09:37ela estava na briga,
09:39ela se colocava nessas condições.
09:41Não está mais.
09:42O Hamilton não foi a um pódio sequer
09:45desde que se tornou a piloto da Ferrari,
09:46em corridas principais,
09:48obviamente sprint não conta.
09:49O Leclerc até consegue,
09:51mas mesmo assim sofre muito com esse carro.
09:54O Leclerc é um cara genial em classificações,
09:57que não consegue colocar o ritmo dele
09:59nessas classificações,
10:00porque o carro de classificação é muito ruim.
10:02O carro é muito ruim em ritmo de classificação.
10:04E aí a gente tem talvez o melhor classificador do grid.
10:08Hoje eu acho que o Verstappen já tem esse posto,
10:10mas que seja o segundo melhor classificador do grid.
10:13E não consegue colocar isso em prática.
10:14No último fim de semana bateu, inclusive.
10:17Errou, errou do Leclerc,
10:19num carro que não é bom,
10:20não é confortável, e bateu.
10:22Então assim, para a gente começar aqui a nossa análise.
10:25O que dizer da Ferrari de 2025,
10:27uma equipe que prometeu chegar para essa temporada
10:30no mínimo competitiva,
10:32brigando ali por pódios que sejam,
10:34vitórias ocasionais,
10:36mas que no final das contas,
10:37ela não só não briga por isso,
10:40como ela está muito longe.
10:41A Ferrari está sendo superada,
10:43dessa vez foi superada por carros de Williams,
10:45de Race e Bulls,
10:47já foi superada por carro da Sauber.
10:49isso tem acontecido sistematicamente ao longo da temporada.
10:53Então assim, Caio, vamos começando.
10:56Alguém ainda acredita na Ferrari?
10:57Você acha isso?
10:59Eu acho que em 2025 não.
11:01Eu acho que em 2025 não tem muita salvação.
11:04A gente até fez a pergunta,
11:05o Vicente estava fazendo o programa na semana passada com a gente,
11:08ele fez uma pergunta,
11:09estava eu, Vicente e o Marcos Gil,
11:11e ele perguntou,
11:12vocês acreditam que o Hamilton ainda pode garantir um pódio esse ano?
11:16A gente estava falando especificamente do Lewis Hamilton,
11:19do desempenho dele na Ferrari.
11:21E eu disse que sim,
11:22eu ainda acho que é possível um pódio.
11:25Mas, por outro lado,
11:26acreditar no teto da Ferrari,
11:29dela chegar e desafiar de alguma forma ali,
11:32os ponteiros,
11:34eu acho que já passou o bonde,
11:36eu acho que não tem como a gente imaginar uma Ferrari
11:39dando a volta por cima, pelo menos nesse ano.
11:42Acho que são várias questões que a gente tem que analisar, né, JP?
11:44Primeiro, para mim,
11:46eu acho que a Ferrari,
11:47ela se colocou nessa posição de voltar algumas casas,
11:50quando a gente fala de desenvolvimento,
11:52quando a gente fala de carro,
11:54ao escolher o Hamilton,
11:56e o Hamilton escolheu a Ferrari,
11:57pela questão da adaptação.
11:59Eu acho que esse ano seria realmente um ano de adaptação para o Hamilton,
12:02e faria a Ferrari como um todo,
12:04não conseguir evoluir da maneira que se esperava
12:07para brigar por título na Fórmula 1.
12:09Eu acho que isso passa muito pelo momento do Hamilton,
12:12e pelo início dessa trajetória do Hamilton,
12:16equipe diferente, cultura diferente,
12:18carro totalmente diferente, motor diferente,
12:20tudo diferente.
12:21Isso exige adaptação com qualquer piloto.
12:25Acho que não seria diferente com outros.
12:27Alguns se adaptam mais rápido,
12:29e outros demoram um pouco mais.
12:31O Hamilton, a meu ver,
12:32ele está demorando um pouco mais do que outros,
12:35e eu acho que isso se justifica pela história dele,
12:37ele sempre foi um cara que correu
12:39com um perfil de equipe específico,
12:43ficou muito tempo na Mercedes, na McLaren,
12:45era um perfil totalmente diferente,
12:46e aí você vai para uma Ferrari,
12:48já partindo ali para o seu fim de carreira.
12:53Eu não esperava que o choque fosse tão forte,
12:55mas foi.
12:56Isso pode acontecer.
12:57Eu acho que as duas partes correram esse risco,
12:59e isso a gente tem visto nesse ano.
13:01Outro lado da Ferrari como equipe,
13:03que é uma equipe totalmente instável já há alguns anos.
13:08No ano passado, concordo com você,
13:09acho que foi muito bom para a Ferrari.
13:11A Ferrari se desenvolveu.
13:12O Fred Vassour colocou,
13:14parecia ter mudado a cultura da Ferrari como um todo,
13:17quando ele foi selecionado para ser o chefe.
13:20Fez uma temporada ali muito boa.
13:22O Carlos Sainz também ajudou bastante.
13:24É bom que a gente coloque isso na mesa,
13:25porque inclusive chegou ao pódio com Elias
13:28antes do Hamilton na Ferrari.
13:29Nesse fim de semana ele garantiu o pódio antes do Hamilton.
13:32E ele ajudava bastante a Ferrari
13:35na questão de estratégia, de pensamento de corrida.
13:38Um cara muito cerebral,
13:39um piloto que todo mundo já sabe que tem esse perfil
13:42de ser um cara que entende muito bem,
13:44que lê muito bem as corridas.
13:46O Leclerc também dispensa comentários.
13:48Mas esse ano começou de uma maneira diferente.
13:50Começou com aquele oba-oba,
13:52começou meio Copa do Mundo,
13:55Seleção Brasileira na Copa de 2006.
13:57A Ferrari com o Hamilton,
14:00a mídia em cima,
14:02aquela coisa louca,
14:04o pessoal cobrindo os primeiros testes,
14:06o Hamilton fazendo isso.
14:08Tudo muito midiático.
14:09E como tem que ser mesmo?
14:10O Hamilton é uma marca gigantesca,
14:11a Ferrari nem se fala.
14:13A união disso virou um megazord da Fórmula 1.
14:17A questão é que na pista as coisas não se traduzem desse jeito.
14:20As coisas realmente precisam caminhar da maneira perfeita
14:24e num grid tão competitivo,
14:25onde a diferença é tão curta,
14:26você precisa realmente se adaptar da melhor forma
14:30para trazer os resultados.
14:32Teve o sprint da China que o Hamilton foi bem,
14:34conseguiu um bom resultado,
14:36mas falando de EP realmente vem decepcionando muito.
14:39E eu acho que a Ferrari como um todo,
14:40falei na semana passada e volto a repetir aqui,
14:42JP, pessoal de casa,
14:44não existe um abismo entre o Leclerc e o Hamilton.
14:48Você não vê o Leclerc,
14:50ele figurou em alguns pods sim,
14:52mas você não vê ele lá em cima brigando o tempo inteiro,
14:54e o Hamilton lá embaixo em sétimo e oitavo.
14:57A situação ali está um pouco parecida.
14:59O Leclerc está melhor na temporada,
15:00fez acho que quatro ou cinco pods até agora,
15:03o Hamilton muito abaixo,
15:04mas não é uma diferença gigantesca.
15:07Isso mostra o quê?
15:08Mostra que o conjunto todo não é bom.
15:10E isso passa pela equipe,
15:11passa pelas estratégias,
15:12passa pelo carro.
15:14Então eu acho que a Ferrari como um todo,
15:15ela precisa se recolher,
15:16entender o que ela vai fazer.
15:18A gente também não sabe a prioridade
15:20que ela está dando para o carro do ano que vem,
15:22como ela está distribuindo essa...
15:24essas obrigações,
15:26entre pensar no novo regulamento,
15:28pensar também nessa atual temporada.
15:30Mas se estiver pensando em alguma coisa
15:32com relação a essa temporada,
15:34precisa entender rapidamente o que está acontecendo
15:36e precisa dar a volta por cima urgente.
15:38Eu acho que já passou do ponto nesse sentido.
15:43E mesmo retornando,
15:44caso consiga bons resultados daqui para frente,
15:47a gente não vai apagar a temporada que não é boa.
15:49Então isso é um conjunto de fatores.
15:51A gente tem que analisar para ver
15:52o que vai ser do ano que vem da Ferrari.
15:54Mas assim, é o que você falou.
15:55Esse ano não tem como acreditar muito na Ferrari, não.
16:00E tem algumas coisas interessantes aqui
16:02para a gente tratar também.
16:03A primeira delas é...
16:04A Ferrari tinha algumas atualizações programadas
16:06para setembro.
16:07A Ferrari já virou o foco total
16:09para o desenvolvimento do carro de 2026.
16:11Dito isso,
16:12a Ferrari tinha algumas atualizações programadas
16:14para setembro.
16:15Essas atualizações foram canceladas.
16:16A equipe mudou de ideia,
16:19cancelou a produção dessas novas peças
16:25e o carro de 2025 já foi totalmente retirado
16:28do túnel de vento.
16:29O carro de 2025 não entra mais no túnel de vento,
16:31o carro de 2026 já está lá
16:33e o desenvolvimento a partir de agora é todo nele.
16:36As diferenças que a Ferrari vai ter
16:38para as próximas etapas daqui até o fim do ano,
16:41elas dizem respeito, primeiro,
16:42ao que a equipe já tem de novidade na fábrica,
16:44o que já estava planejado para outros momentos do ano,
16:46e ajustes finos em coisas que a equipe possa fazer
16:49sem usar essa estrutura, digamos assim,
16:54de engenharia mais avançada,
16:57que já está totalmente empurrada
16:59e direcionada para o regulamento de 2026.
17:02Então, isso é muito importante da gente falar.
17:04Dito isso,
17:06as evoluções que a Ferrari esperava ter
17:10daqui até o fim do ano,
17:12elas ainda existem.
17:13A decisão de não atualizar mais o carro desse ano,
17:18ela não diz,
17:19ela não determina que você não espera ver novos ganhos no campeonato,
17:24porque dá para encontrar novos ganhos de outras formas,
17:26atualizações não são a única maneira.
17:29E a principal maneira é entender o carro,
17:33é entender o carro,
17:34e é aí que eu quero chegar.
17:35A Ferrari,
17:37só falando sobre o Azerbaijão,
17:39ignorando as outras etapas,
17:41mas só falando sobre o Azerbaijão,
17:43a Ferrari já disse que
17:44o resultado ruim foi causado
17:46pela escolha errada de pneus da classificação,
17:49a Ferrari já disse
17:50que o Leclerc tinha um problema no motor,
17:53o próprio Leclerc já disse
17:55que o erro foi na verdade dele,
17:57que ele errou na classificação
17:59e ele gerou esse problema,
18:00o Hamilton disse que não encontrou nada,
18:03não tem nada no carro,
18:04não tem,
18:05saiu decepcionado,
18:06a Ferrari depois disse que estava irritada com o resultado
18:09e prometeu cobrar os pilotos,
18:10então assim,
18:12só que eu citei cinco falas
18:13em relação ao último fim de semana,
18:16todas elas tratando de coisas diferentes.
18:19Caio, afinal de contas,
18:20qual foi o motivo
18:22para o...
18:24E aí eu não estou nem fazendo essa pergunta diretamente a você,
18:26mas trazendo para a discussão,
18:28qual foi o motivo
18:30para a Ferrari ter mais um desempenho
18:33tão decepcionante no Azerbaijão
18:34num fim de semana
18:35em que ela mostrou ritmo nos treinos livres?
18:37Porque um fala que é o pneu,
18:39o outro fala que é o motor,
18:40o outro fala que o carro já é ruim mesmo
18:42e é difícil de acertar,
18:43o outro diz que a culpa foi dele
18:45porque errou na classificação.
18:46A gente pode dizer que tudo isso
18:48entrou em ação
18:49e causou isso,
18:51e causou um resultado
18:53totalmente decepcionante,
18:55porque assim,
18:56numa etapa em que você chega
18:58com um certo ritmo nos treinos,
19:00mostrando que está entendendo
19:02um pouquinho melhor as coisas
19:03e que historicamente é boa,
19:06principalmente em classificações
19:07para a Ferrari,
19:08o Leclerc é rei de fazer polho na Azerbaijão,
19:11e você termina a corrida
19:13com o Hamilton em oitavo
19:15e o Leclerc em nono,
19:16sendo que a ordem deveria ser inversa,
19:18tudo bem,
19:18o Hamilton errou ali na hora de devolver,
19:20mas não interessa,
19:21um carro em oitavo
19:23e outro carro em nono,
19:24e aí você culpa,
19:25pneu, motor, problema,
19:26o carro ruim,
19:27o piloto errou,
19:28a Ferrari está perdida,
19:30né, Caio,
19:30essa que é a verdade.
19:33É, eu acho que a resposta é essa,
19:35a Ferrari não sabe
19:36de onde tirar os motivos,
19:38e a cada fim de semana
19:38isso muda, né,
19:39mas eu acho que
19:41isso passa,
19:42e sem eximir também
19:43de culpa,
19:45os pilotos também estão
19:47oscilando bastante,
19:48acho que os dois estão oscilando,
19:50e eu acho que essa oscilação
19:51se traduz também
19:52pelo que eles estão vendo
19:53na Ferrari enquanto equipe, né,
19:55é uma coisa vai puxando a outra,
19:57é uma bola de neve, né,
19:58o Hamilton ali se mostra insatisfeito
20:00todo fim de semana,
20:01cabeça baixa,
20:03ele começa geralmente animado
20:05e vai caindo,
20:06né,
20:07chegando no domingo
20:07ele está assim,
20:08num astral,
20:10zero para a corrida,
20:11é uma coisa assim,
20:12impressionante,
20:12o Leclerc parece,
20:15a impressão que dá
20:16é que ele está se sentindo
20:17um pouco escanteado
20:19de alguma forma,
20:20e já deu alguns sinais disso,
20:22quando falou lá atrás
20:23que ia começar a desenvolver
20:25o carro da maneira própria
20:26com a equipe dele,
20:27né,
20:27depois a gente vê agora
20:29essa situação do fim de semana
20:30agora da troca de posições
20:31não dá certo,
20:32o Leclerc dá uma ironizada
20:34na situação,
20:35você vê que existe,
20:37existem várias,
20:38várias torres de ego
20:40ali dentro da Ferrari,
20:41em que eles estão tentando
20:43equilibrar,
20:44mas parece que não está
20:46dando certo, né,
20:47parece que não há
20:47uma sinergia exata
20:49e completa
20:50da Ferrari
20:51enquanto equipe de Fórmula 1,
20:52os pilotos somando,
20:53um ajudando o outro,
20:54a equipe buscando progresso,
20:56se desenvolvendo,
20:57entregando para eles
20:58um carro competitivo também,
20:59então eu acho que
21:01o Vacer,
21:02ele parece que ele deixou
21:03escorrer pelas mãos
21:04muito desse controle
21:05que ele tinha
21:06da Ferrari
21:08no ano passado,
21:09e esse ano
21:09as coisas parecem ter mudado,
21:11não acho que a culpa
21:12é só do Hamilton,
21:14porque o Hamilton
21:14é a figura diferente
21:15que chegou, né,
21:16aquela,
21:17é o cara que,
21:17o Sainz que já estava
21:18um bom tempo,
21:19saiu e o Hamilton chegou,
21:20o Hamilton parece ser
21:21um cara de grupo,
21:22mas eu acho que quando você
21:23não tem o resultado
21:24nas mãos,
21:24quando você não vê isso
21:25chegando,
21:26isso vai te desmotivando,
21:27vai te irritando,
21:29e aí outros problemas
21:29vão aparecendo,
21:30eu acho que a Ferrari
21:31hoje ela é uma tradução
21:32do que é isso,
21:33JP,
21:34ela é uma junção
21:35de frustrações
21:36que vão gerando,
21:38né,
21:38vários problemas,
21:39e aí eles vão
21:40enfileirando isso
21:41a cada fim de semana,
21:42é o que eu falei,
21:43uma bola de neve,
21:44agora imaginar
21:45que eles vão dar a volta
21:46por cima nesse momento
21:47é muito difícil,
21:48porque a temporada
21:49está caminhando
21:50para as últimas etapas,
21:52o Hamilton até agora
21:54não alcançou o pódio,
21:55o Leclerc parece também
21:55que faz uma corrida boa,
21:58responde muito bem
21:59na outra,
22:00vai muito mal,
22:01vive também
22:01uma montanha russa,
22:03né,
22:03então a Ferrari
22:04é essa situação,
22:05a gente não consegue
22:06saber exatamente
22:07aonde ela está
22:08na ordem de forças,
22:09né,
22:10eu diria que a estabilidade
22:12da Ferrari
22:12é maior das quatro,
22:15né,
22:15hoje dá para dizer
22:16que é maior
22:16do que a da Red Bull,
22:17então é uma situação
22:19que é difícil
22:19da gente imaginar
22:20uma retomada
22:23a curto prazo,
22:24pelo menos falando
22:24dessa temporada,
22:25no ano que vem
22:26as coisas vão resetar,
22:27como eu já falei aqui,
22:27as coisas vão mudar
22:28totalmente,
22:29é tudo do zero,
22:30a gente não sabe
22:30exatamente o que vai ser,
22:32embora a gente tenha
22:33alguns indícios,
22:34pessoal falando,
22:35né,
22:35conversa tipo a Doc,
22:36mais nada garantido,
22:37mas a Ferrari
22:38ela precisa se encontrar,
22:39cara,
22:40ela precisa primeiramente,
22:41independente de equipamento,
22:42de carro,
22:43de estratégia,
22:44de pilotos,
22:44ela precisa se encontrar
22:45como unidade,
22:46ela precisa se encontrar
22:47como time,
22:48para entender
22:49e colocar o ponto
22:50e falar,
22:51ó,
22:51a gente vai partir daqui
22:52para tentar crescer,
22:53para tentar desafiar
22:54os outros concorrentes,
22:55senão as coisas
22:56não vão dar certo,
22:58e o Fred Vasseur
22:59que eu acho que é o cara
23:00que tem esse trabalho maior,
23:01assim,
23:01é o cara que precisa
23:02juntar a equipe,
23:04juntar o time
23:05do Leclerc,
23:06o time do Hamilton,
23:07juntar toda a Ferrari
23:08e conversar,
23:09embora o ambiente
23:10parece ser bom,
23:10eu acho que está faltando
23:11um pouquinho desse negócio
23:12do trabalho sério,
23:13sabe,
23:14de assumir realmente
23:15a bronca
23:15e de corresponder
23:17às expectativas,
23:18a situação realmente
23:19é bem complicada
23:20e eu não sei se o Fred Vasseur
23:22tem esse perfil
23:23para ser esse cara
23:24para colocar realmente
23:26a situação na mesa,
23:28cobrar quem tiver que cobrar,
23:29apontar dedo
23:29em quem tiver que apontar
23:30para trazer essa Ferrari
23:32para fazer,
23:32gente,
23:34é brigar,
23:34é brigar,
23:35é brigar,
23:35é ir para o ataque,
23:36é brigar mesmo,
23:37não sei se o Fred Vasseur
23:38tem esse perfil,
23:39embora eu acho que
23:39a renovação dele
23:40tenha sido acertada
23:41no momento que foi anunciada,
23:43mas olhando para esse momento
23:45da Ferrari
23:46é difícil crer nisso.
23:47O objetivo,
23:50a esperança,
23:52digamos assim,
23:53da Ferrari
23:53é acertar
23:56no regulamento
23:56do ano que vem,
23:57ponto.
23:59Acertar no regulamento
24:00do ano que vem
24:00daria pontos absurdos
24:03ao Frederico Vasseur
24:03e uma moral,
24:05é a minha opinião,
24:06de fazer ali
24:08dentro da Ferrari
24:09o que bem tem desse
24:10no nível
24:11de alguém
24:13que tem o controle ali,
24:15porque a gente sabe
24:15que projetos
24:16da Fórmula 1
24:17já tiveram muito sucesso,
24:19a Red Bull
24:20do Christian Horner
24:21mais recente
24:22é o exemplo disso,
24:23mas com alguém
24:24que comandava
24:25com punho de ferro.
24:26No final das contas
24:27o negócio azedou,
24:28porque isso é,
24:30normalmente o final
24:31dessas histórias
24:32é assim,
24:33normalmente é assim.
24:35Não que tenha sido
24:35tão ruim para ele,
24:36porque essa rescisão
24:37de 500 milhões
24:38ela pode render
24:40uma aposentadoria ok,
24:42mas assim,
24:44esse tipo de coisa
24:45acontece na Fórmula 1
24:46de tempos em tempos,
24:47não é nem um pouco
24:48incomum,
24:49muito pelo contrário.
24:51Porém,
24:52olhando para o lado
24:53oposto da equação,
24:56se errar no conceito,
24:58depois de tanto tempo
24:59sem título,
25:00de uma temporada
25:00em que prometeram
25:02virar o foco
25:02cedo para 2026,
25:04já virou
25:05desde a metade
25:06ali do ano,
25:08se errar no conceito,
25:09aí a coisa já fica
25:10bem diferente.
25:12Aí essa renovação
25:14ela já passa a ser,
25:15ela vira quase
25:16como uma renovação
25:17do Pérez,
25:17que você esquece
25:18e continua questionando,
25:20continua questionando
25:20se o cara vai continuar
25:21ali ou não.
25:22Então assim,
25:23o que eu queria saber
25:23de você,
25:24Kai,
25:24da sua opinião
25:25e também do pessoal
25:26que está acompanhando
25:27aqui a gente
25:28e que acompanha
25:28a Fórmula 1
25:29há muito tempo
25:29e que sabe o que é
25:32ano após ano
25:33a Ferrari,
25:35não necessariamente
25:36em todas as temporadas,
25:37mas nas temporadas
25:38em que teve um carro competitivo,
25:40a Ferrari ameaçar
25:41quebrar esse jejum
25:42que já é inacreditável,
25:44já vai bater 20 anos
25:45e não acontece nada,
25:49não acontece nada,
25:50a equipe não anda para frente,
25:52não consegue sair do lugar.
25:54Eu não esperava uma Ferrari,
25:55repito o que eu falei
25:56no início desse programa,
25:58eu não esperava uma Ferrari
25:59dominante em 2025
26:00e eu entendia a McLaren
26:02como a equipe
26:03ia ser batida,
26:04sim,
26:05mas não com essa disparidade,
26:07não com essa
26:08não chegar nesse ponto
26:10da temporada
26:10sem vencer nenhuma corrida
26:12e com o prognóstico
26:13de não vencer
26:14nenhuma corrida,
26:15porque nesse momento,
26:16dia 23 de setembro de 2025,
26:19pós-GP do Azerbaijão,
26:20não há nenhum indício
26:22de que a Ferrari
26:22tenha condições de vencer
26:23na temporada 2025
26:25da Fórmula 1,
26:25nenhum indício,
26:26nenhum indício.
26:27Até a Mercedes
26:28tem mais do que a Ferrari,
26:29porque lá no GP de Las Vegas
26:30vai estar geladão
26:31e o carro da Mercedes
26:32adora essas condições.
26:33Então assim,
26:34lá a gente,
26:35não estou cravando
26:36que a Mercedes vai ganhar,
26:36obviamente,
26:37mas há um favoritismo,
26:39há uma esperança,
26:40há uma faísca
26:42de alguma coisa.
26:43Você enxerga isso
26:44na Ferrari,
26:45Caio?
26:45Por que ou não?
26:46E quero saber
26:46o que você pensa
26:47sobre 2026,
26:49se dá para ter
26:50alguma esperança
26:51renovada de que no ano
26:53que vem vai.
26:54Pode não ser campeão,
26:56mas que volte ao topo
26:57da Fórmula 1,
26:58que volte a brigar
26:59regularmente por vitórias,
27:01por pódio,
27:01que volte a fazer
27:02o que fez no início
27:04do regulamento técnico
27:05de 2022,
27:06em que a gente achava
27:07que a briga pelo título
27:08seria entre Verstappen
27:09e Leclerc.
27:10Nada disso aconteceu,
27:12a Red Bull dominou
27:13esse regulamento
27:14até 2024,
27:16e de lá para cá
27:18a Ferrari,
27:19a gente vê,
27:20a Mercedes conseguiu
27:21melhorar levemente
27:22em relação ao que ela tinha
27:23naquela época,
27:24pelo menos entendeu
27:25um pouquinho melhor
27:26o que tem,
27:27voltou a vencer corridas,
27:29a McLaren disparou
27:31para o topo da Fórmula 1,
27:32a Red Bull,
27:33ela oscilou,
27:35ela foi a que mais
27:36entendeu o regulamento,
27:37despencou em 2024
27:38e agora está se recuperando,
27:40mas tem uma vantagem
27:41que as outras não têm,
27:42que é ter o melhor
27:43piloto do grid.
27:44Enquanto isso,
27:45a Ferrari não sai
27:46do lugar,
27:47ela não sai do lugar,
27:47e esse não é um comentário
27:49baseado na Ferrari
27:49desse momento,
27:50é só parar para pensar,
27:52volta a cada ano
27:53e para para pensar
27:54o quanto essas equipes
27:55mudaram,
27:56o quanto essas equipes
27:57oscilaram,
27:58a Ferrari não.
28:00É,
28:00a Ferrari parecia ser
28:01a equipe que faria
28:03o que a Red Bull
28:04está fazendo
28:04nesse momento,
28:06beliscar,
28:07encher o saco
28:08da McLaren,
28:09ganhar ali uma pole,
28:10ganhar uma corrida,
28:12ameaçar ali
28:13de alguma forma,
28:14matematicamente ainda
28:16um título do Mundial
28:16de Pilotos
28:17com o Hamilton
28:17ou com o Leclerc,
28:19eu imaginava a Ferrari
28:21traçando esse,
28:23tendo esse comportamento
28:24nesse ano,
28:24quando teve o anúncio
28:26do Hamilton,
28:27né,
28:27lá atrás,
28:28quando eles oficializaram,
28:30trouxeram o carro,
28:32é,
28:32é,
28:32é,
28:33é,
28:33conseguiram o vice-campeonato
28:34do Mundial de Construtores
28:35no ano passado,
28:36então parecia ser a equipe
28:37que desafiaria,
28:39né,
28:39um reinado,
28:41né,
28:41o início de um reinado
28:42da McLaren
28:43na Fórmula 1,
28:44é,
28:44é,
28:45a gente não está vendo isso,
28:46a gente está vendo a Red Bull
28:47passando por transformações
28:49surpreendentes,
28:50de,
28:51de uma baixa gigantesca,
28:52de um,
28:53de um escândalo,
28:54é,
28:54anunciado,
28:55é,
28:56é,
28:56internamente,
28:57a demissão do,
28:58do,
28:58do chefe da equipe,
28:59ao segundo piloto em que ela não consegue
29:01encontrar um cara ideal
29:03já há um bom tempo,
29:04a saída do Pérez,
29:05a questão do Laos,
29:06do Tsunoda,
29:07o Verstappen,
29:08e o Verstappen briscando,
29:09o Verstappen cutucando,
29:11o Verstappen conseguindo,
29:12isso só mostra o quão grande
29:13é o Verstappen,
29:14né,
29:14o quanto ele consegue realmente
29:15ser diferente,
29:16e aí a Red Bull vai,
29:17faz a troca,
29:18opta por um,
29:19um cara mais técnico
29:20e consegue realmente voltar
29:21a,
29:22a competir,
29:23a gente não sabe se isso vai durar
29:24ou não,
29:25mas,
29:25o que é hoje?
29:26Hoje é uma Red Bull que compete,
29:28e a Ferrari não compete,
29:29e a Ferrari tem lá,
29:31uma excelente dupla de pilotos
29:32com muita história,
29:33é,
29:34o Leclerc é um baita classificador,
29:36como você falou,
29:37uma estrutura que dispensa comentários,
29:40uma equipe gigantesca,
29:41e não consegue chegar,
29:43é,
29:43então assim,
29:44é meio inexplicável,
29:46sinceramente,
29:46e troca a chefia,
29:47parece que o,
29:48o,
29:49a chefia dá uma,
29:50dá uma chacoalhada,
29:51as coisas mudam um pouco,
29:52depois volta para o mesmo lugar,
29:53né,
29:53parece que é uma coisa muito assim,
29:55então,
29:55é,
29:55é um problema,
29:56parece que é meio sistêmico
29:58ali dentro da,
29:59da Ferrari,
29:59né,
30:00é,
30:00agora falando de 26,
30:02JP,
30:02vai depender muito de como,
30:03como vai ser essa ordem de forças,
30:05né,
30:05de como vai ser esse motor da Ferrari,
30:07é,
30:07de como esse carro vai se comportar
30:09nas mãos ali do,
30:10do Hamilton,
30:11do Leclerc,
30:11de como esses pilotos vão se adaptar,
30:13né,
30:13a esse novo carro,
30:14porque o Hamilton não conseguiu se adaptar,
30:17o regulamento atual,
30:18o regulamento do ano que vem vai ser diferente,
30:19então talvez ele ganhe ali uma sobrevida,
30:22é,
30:22mas volto a falar o que eu falei na semana passada,
30:24eu acho que 26 é o,
30:26ainda não é o ano derradeiro,
30:28né,
30:28se a gente for pensar,
30:30é,
30:30é,
30:30por exemplo,
30:31nesses pilotos que já estão com a qualidade avançada,
30:33eu acho que 26 vai ser o ano para regular a ordem de forças,
30:37e aí 27 vai ser um ano para definir realmente o que vai acontecer,
30:41e quem vai dominar essa era,
30:43ou quem vai sair na frente nessa era,
30:4526 será um ano de muita adaptação,
30:47né,
30:47a gente vai ter ali,
30:48para mim,
30:49um vencedor de 26 não vai significar um,
30:51um,
30:51uma equipe que está muito à frente das outras,
30:54a não ser,
30:55a não ser que seja uma diferença absurda,
30:57que eu acho que difícil de acontecer,
30:59com todo mundo começando ali no,
31:01no mesmo patamar,
31:02é,
31:03mas 27 eu acho que sim,
31:0427,
31:05até 27 a Ferrari,
31:07a Ferrari precisava dar uma resposta para,
31:08para ontem,
31:09né,
31:09acho que ninguém discorda disso,
31:10mas eu acho que o ano da Ferrari,
31:12realmente para ela desafiar,
31:14né,
31:15uma equipe,
31:15para ela tentar sair na frente,
31:17é ela começar bem em 26,
31:19é,
31:19criar um,
31:20um mecanismo sólido de competição em 26,
31:23e aí em 27 ela realmente brigar por esse título,
31:26porque não dá para esperar mais,
31:27é,
31:27eu já acho bem tarde em 27,
31:30mas eu acho que olhando dentro da realidade do que é a Ferrari hoje,
31:33é tentar crescer no ano que vem,
31:35tentar se manter competitivo no ano que vem,
31:37para 27 tentar esse título,
31:38agora se isso vai acontecer,
31:39a gente não sabe,
31:40porque falam que o motor da Mercedes é o melhor,
31:43tem aquela conversa e tudo mais,
31:44ainda é tudo conversa,
31:45mas,
31:46é,
31:46é,
31:47se realmente for isso,
31:48a Ferrari já vai começar,
31:49é,
31:50com,
31:50com esse regulamento bem complicado.
31:54É,
31:54muito,
31:55muito boato rolando,
31:56né,
31:56muito,
31:57muito rumor,
31:57toda mudança de regulamento só acontece,
31:59principalmente mudanças de motores,
32:01é,
32:02lembrando que a Mercedes,
32:03no último,
32:04na última grande revolução de motores da Fórmula 1,
32:06Mercedes que surgiu com a unidade de potência mais forte,
32:10é,
32:10lá em 2014,
32:11aí se espera que novamente isso aconteça,
32:14em 2026.
32:15Caio,
32:16a gente falou bastante aqui sobre a Ferrari,
32:18sobre Hamilton,
32:19Leclerc,
32:19que aconteceu lá no Azerbaijão,
32:20mas agora a gente pode também passar adiante para,
32:23uma outra coisinha,
32:24é,
32:25que,
32:25que vem chamando a atenção,
32:27é,
32:27é,
32:27desde,
32:28da repercussão,
32:30né,
32:30da corrida,
32:31porque,
32:32a segunda vitória do Verstappen,
32:34ela,
32:35ela começou a botar uma pulguinha atrás da orelha da McLaren,
32:40né,
32:40lá em Monza,
32:41a coisa já ficou,
32:42é,
32:42é,
32:43esquisita,
32:43né,
32:44porque venceu a corrida sendo claramente superior,
32:46mas a gente sabe que é uma pista,
32:48é,
32:49que não,
32:49não,
32:49não,
32:49não,
32:50não tira o que há de melhor no carro da McLaren,
32:54e a Azerbaijão também não é,
32:55tá,
32:56então,
32:56a gente,
32:56a gente vai pautar a discussão nisso também,
32:59então,
32:59só para o pessoal ficar tranquilo,
33:00a Azerbaijão também não é,
33:01mas o fato,
33:02é que o desempenho foi ainda pior,
33:05né,
33:05foi muito ruim,
33:07em Monza,
33:07ele não foi bom,
33:09não foi bom,
33:10ficou abaixo ali da Red Bull,
33:11em Azerbaijão,
33:13foi,
33:13foi,
33:13foi lamentável,
33:14assim,
33:14foi uma coisa muito ruim mesmo,
33:16então,
33:17é,
33:17o Norris não encontrou ritmo na classificação,
33:20e também na corrida,
33:21e o Piastro fez o pior fim de semana dele na Fórmula 1,
33:24né,
33:24não acho que tenha um fim de semana pior do Piastro,
33:27porque,
33:28treino livre,
33:29cara,
33:29ele conta muito pouco para o análise do seu fim de semana,
33:33né,
33:33sendo sincero,
33:34na classificação,
33:35é,
33:37é,
33:37sem comentários,
33:38né,
33:38você enfiar o carro no muro durante o Q3,
33:41e aí,
33:41durante a corrida,
33:42em um espaço de,
33:44de quanto tempo,
33:44cara,
33:45um minuto,
33:45sei lá,
33:46ele erra na largada,
33:48e sai,
33:48é,
33:49antes da,
33:50da liberação do sinal,
33:51ou seja,
33:52punição,
33:53e aí,
33:53desesperado para tentar ganhar posições,
33:55erra de novo lá na curva 5,
33:57e enfia o carro na McLaren no muro,
33:59pela segunda vez,
34:00em dois dias,
34:01então,
34:02começou a ficar esquisito o negócio para os lados da McLaren,
34:06porque na outra ponta,
34:07o Verstappen não só venceu,
34:09mas venceu por méritos,
34:10venceu porque o carro era o melhor na pista,
34:13ali,
34:13venceu porque deveria vencer,
34:14porque esse foi o resultado normal,
34:16e com direito a Grand Schlein,
34:17tá,
34:18porque,
34:18fez tudo que,
34:19fez barba,
34:19cabelo e bigode,
34:20pô,
34:21ele volta mais rápido,
34:22liderou de ponta a ponta,
34:23tudo certinho,
34:24então,
34:26a coisa,
34:26os ventos,
34:28eles estão começando a trazer novas direções,
34:31entende,
34:31a McLaren já está começando a falar,
34:33é,
34:34que o Verstappen pode voltar,
34:36a brigar pelo título,
34:37ainda esse ano,
34:38o Tsunoda,
34:39depois que acabou a corrida,
34:40disse que não atacou o Leon Lawson,
34:41para proteger,
34:43é,
34:43para não deixar que o Norris passasse os dois,
34:46é,
34:46pensando em proteger o Verstappen no Mundial de Pilotos,
34:49coisa dita por ele,
34:50ou seja,
34:51internamente,
34:51a Red Bull pode não falar isso,
34:53oficialmente,
34:54mas internamente,
34:56a Red Bull acredita sim,
34:57que é possível,
34:59a Red Bull sabe o nível de piloto,
35:00que ela tem nas mãos,
35:01e ela sabe o nível de piloto,
35:03que ela enfrenta,
35:04ou seja,
35:04se der um carro em condições,
35:06para o Verstappen,
35:07ele não é só melhor,
35:08do que Norris e Piastri,
35:10ele está em outra prateleira,
35:11ele está em outro patamar,
35:13como diriam,
35:14alguns jogadores de futebol,
35:15por aí,
35:16então assim,
35:17o negócio já está começando a ficar,
35:19meio esquisito,
35:19e o Norris,
35:20veio dizer,
35:21que foi superestimado,
35:23Caio,
35:23a má fase da Red Bull,
35:24superestimaram a má fase,
35:26e previu uma dor de cabeça,
35:28aí para a McLaren,
35:29acusou o golpe,
35:30e admitiu que o medo,
35:31está batendo lá na equipe,
35:32não estou nem falando especificamente do Norris,
35:34mas na equipe como um todo,
35:36e eu quero saber,
35:37como você avalia essa situação?
35:38Eu acho o seguinte,
35:41a Red Bull,
35:42ao mesmo tempo que ela se coloca,
35:44muitas vezes,
35:45numa situação tão complicada,
35:48tão difícil,
35:49e a gente viu isso,
35:50sobretudo no ano passado,
35:52com aquela insistência,
35:54com o Sérgio Pérez,
35:55e o Pérez rodando na classificação,
35:57rodando na corrida,
35:58caindo no início da classificação,
36:00não pegando nem top 10 nas provas,
36:04ao mesmo tempo que existe isso,
36:06existe também um potencial ali,
36:09que a Red Bull já demonstrou,
36:11de voltar a alcançar esse nível,
36:14e eu não esperava ver a Red Bull
36:16nesse nível ainda em 25,
36:18sinceramente,
36:19só que eu aprendi uma coisa,
36:20nesses anos acompanhando a Fórmula 1,
36:22e trabalhando com isso também,
36:24que é,
36:24não subestime Max Verstappen,
36:26jamais subestime Max Verstappen,
36:27então assim,
36:28a gente pode até achar muito difícil,
36:32matematicamente existe a chance,
36:33mas a probabilidade,
36:35ela é bem rasa,
36:38se a gente for analisar,
36:39a diferença de pontos,
36:40ainda que é grande,
36:4169, se eu não me engano,
36:42para o Piastri,
36:43mas o Verstappen pode engatar
36:45mais três vitórias aí,
36:47e chegar,
36:48e o Piastri não conseguir render,
36:49isso pode acontecer,
36:51é esporte,
36:51esporte tudo pode acontecer,
36:53na Fórmula 1 existe uma janela menor,
36:57para que essas remontadas,
37:00tão gigantescas aconteçam,
37:02mas quando se trata de Max Verstappen,
37:04eu acho que nada pode ser descartado,
37:06sinceramente,
37:06nada pode ser descartado,
37:07e eu acho legal,
37:08que a Red Bull,
37:10aí eu acho que vale a pena a gente colocar,
37:13o lado positivo,
37:15desse momento da Red Bull,
37:16que ela entendeu,
37:17que ela precisava da mudança,
37:19embora tenha sido num momento tardio,
37:21mas ela entendeu,
37:22ela entendeu,
37:22que ela precisava tirar o Horner,
37:24ela entendeu,
37:24que ela precisava apostar,
37:26numa força maior,
37:29um pouco mais jovem,
37:30mais técnica,
37:31olhou para dentro,
37:34da sua estrutura,
37:34para fazer esse movimento,
37:35que eu acho que é uma coisa,
37:36que também vale ressaltar,
37:38e vale elogiar,
37:39não trouxe um cara,
37:40que não conhecia nada,
37:41da equipe do projeto,
37:44para isso,
37:46então,
37:47existe esse progresso hoje,
37:51que a gente tem visto,
37:52por mais que ainda seja,
37:53uma coisa muito imediata,
37:56a gente não sabe se isso vai durar ou não,
37:57mas eu acho que vale sim destacar,
37:59que essas últimas duas vitórias da Red Bull,
38:01elas passam muito,
38:02por essa troca e gestão,
38:04esse ambiente um pouco mais tranquilo,
38:06essa situação um pouco mais controlada,
38:09favoreceu a Red Bull,
38:10e deu tranquilidade também,
38:11para o Verstappen trabalhar,
38:12para o Verstappen guiar,
38:13para o Verstappen obter os resultados,
38:15então,
38:16é uma,
38:17eu acho que é um conjunto de fatores,
38:19como são em todas as novelas da Fórmula 1,
38:21que trazem de novo,
38:22o Max Verstappen para a conversa,
38:24e acho que a gente não pode nunca descartar,
38:26volto a falar,
38:27JP,
38:27nunca a gente pode subestimar o Max Verstappen,
38:29como você falou,
38:30ele está em outra prateleira,
38:31outro patamar,
38:32é um cara realmente muito acima dos demais,
38:34já há bons anos aí na Fórmula 1,
38:37é um piloto que está na história,
38:39e tem a chance de fazer mais histórias ainda,
38:42na categoria,
38:42se ele buscasse essa virada,
38:44seria espetacular.
38:45É,
38:47muita coisa ainda pode acontecer,
38:50e me chama a atenção,
38:51Caio,
38:51que a próxima etapa da Fórmula 1,
38:53olha,
38:53isso é um tempero bem legal,
38:56o Verstappen vem com duas vitórias seguidas,
38:58duas vitórias acachapantes,
38:59de domínio,
39:01e a próxima etapa,
39:02ela acontece numa pista,
39:03numa das pouquíssimas pistas,
39:05em que o Verstappen nunca venceu na carreira,
39:07nunca venceu no GP,
39:08nunca venceu um GP de Singapura,
39:10nunca venceu lá no circuito de Marina Bay,
39:12é uma pista que a Red Bull não gosta,
39:15é uma pista que concentra muitas das características
39:18que o RB21 não curte,
39:20na verdade não é só o RB21,
39:21mas a gente está falando também de carros,
39:24de temporadas passadas,
39:26não é uma pista de muito agrado para a Red Bull, não.
39:29No ano passado não teve nenhum drama,
39:31o Verstappen fez uma corrida ok,
39:33mas historicamente falando,
39:35é uma pista que,
39:36pelas características de curvas muito apertadas,
39:39das zebras que você tem que atacar com frequência,
39:42o carro da Red Bull não gosta de nada disso,
39:44é um carro muito mais afeito
39:46a outras características de circuito,
39:51enquanto o da McLaren adora esse tipo de situação,
39:55inclusive uma pista de arrasto aerodinâmico
39:57muito mais alto,
39:58que é uma coisa totalmente oposta
40:00ao que a gente viu, por exemplo, em Monza,
40:03principalmente em Monza,
40:04mas também em Baku,
40:05são pistas de arrasto aerodinâmico menor,
40:08a McLaren gosta mais das pistas
40:11com esse arrasto mais elevado.
40:13Então, a promessa é de que,
40:16para a próxima etapa,
40:17o Verstappen encontre um cenário mais negativo
40:19do que nas últimas,
40:20enquanto a McLaren tem um cenário mais positivo
40:23do que nas últimas.
40:24E aí, Caio,
40:25é aí que eu te passo a palavra.
40:27Eu vejo isso como algo decisivo para o título,
40:32porque é assim que funciona.
40:34Se o Verstappen conseguir superar tudo isso
40:36e for melhor do que a McLaren em Singapura,
40:39aí o alerta lá em Woking,
40:42ele deixa de ser papaya
40:44e ele passa a ser vermelhão,
40:46porque se não der jeito
40:49em parar o Verstappen em Singapura,
40:52o negócio começa a ficar realmente preocupante.
40:54Quero saber o que você acha.
40:55Por isso que eu vejo o GP de Singapura
40:57como decisivo.
40:58Quero saber se você concorda.
41:01Concordo, concordo.
41:02Faz muito sentido.
41:03E se a gente olhar no resultado do ano passado,
41:06o Verstappen, naquela crise toda da Red Bull,
41:09naquela loucura toda que a Red Bull já enfrentava,
41:12ele foi o cara, ele foi o intruso ali.
41:14Era ele, o Norris venceu a prova,
41:16ele ficou em segundo e piastra em terceiro.
41:18Ele era o cara que, embora tivesse ali uma gordura
41:22e caminhasse ali para o título,
41:26ele foi o cara que encontrou ritmo
41:29em meio a esse crescimento da McLaren
41:31para incomodar.
41:33Eu acho que ele vai incomodar de novo.
41:35Eu acho que essa questão do carro da McLaren
41:37se adaptar melhor a esse tipo de pista
41:39faz muita diferença.
41:40Por isso que eu coloco,
41:41acho que a McLaren é a favorita
41:43para esse tipo de circuito.
41:44Ainda mais porque deve estar muito mordida
41:46para dar uma resposta
41:47a essas duas últimas etapas
41:49em que ela não conseguiu performar como se esperava.
41:53E mais do que isso,
41:54o Piastra e o Norris têm uma chance
41:56de retomar esse controle do ano.
41:59Então, o Norris se aproximar do Piastra,
42:02obviamente, como ainda não está descartado,
42:04e o Piastra de voltar a ganhar algumas casas ali
42:07e partir para a possibilidade de título real,
42:12de título mundial real.
42:14Eu acho que é uma etapa muito importante, sim,
42:17e a gente vai ter uma resposta
42:19do Max Verstappen, sobretudo,
42:22do desempenho dessa Red Bull
42:23nesse tipo de circuito.
42:25Eu acho que o carro tem correspondido bem
42:27quando provocado em algumas situações,
42:31a gente vai ver nesse tipo de prova,
42:32que é um circuito totalmente diferente,
42:34muito específico,
42:35muitas zebras altas,
42:37você tem ali um circuito
42:39com muitas curvas de baixo também,
42:41é um circuito muito travado.
42:43Então, o Verstappen,
42:45ele gosta também de correr circuitos assim.
42:47Então, acho que partindo das mãos dele,
42:49não dá para descartar nada.
42:50Mas se ele já briscar um pódio ali,
42:51o JPA ainda dá para chegar, tá?
42:54Eu acho que ainda tem ali a chance
42:55dele continuar ameaçando ali
42:58essa possibilidade.
43:00E mesmo que não conquiste,
43:02mesmo que não consiga chegar,
43:03mesmo que isso não dê certo,
43:04que a reação da Red Bull
43:06seja apenas um lampejo, digamos assim,
43:08já está bem legal a gente ver alguém
43:10dando susto na McLaren.
43:11Eu acho que...
43:12É claro que para o torcedor da McLaren não,
43:14mas eu acho que para quem gosta
43:15da disputa na Fórmula 1
43:17e não daquele marasmo
43:18de uma equipe só se isolar
43:19e ficar lá na frente,
43:20até falo de quando a Red Bull
43:21fazia isso também era chato de ver.
43:24Eu acho que é legal a gente ver
43:25isso agora acontecendo,
43:27com alguém incomodando
43:28essa temporada da McLaren,
43:30que parecia ser absoluta.
43:31Mas acho que o GP de Singapura,
43:33eu concordo com você,
43:33vai ser bem importante
43:34e vai trazer boas respostas
43:36sobre o fim da temporada
43:38e a definição de como vai ser
43:39esse ano da Fórmula 1.
43:41E, Caio,
43:43para a gente fechar aqui
43:45a nossa conversa sobre
43:47tudo isso que aconteceu
43:49ao longo do último fim de semana,
43:50a batalha pelo título,
43:51um ponto muito importante.
43:53A gente falou também,
43:53a gente falou sobre essa ótica
43:55da Red Bull,
43:55sobre o Norris admitindo
43:57que tem um pé atrás ali.
43:59Mas, lembrando rapidamente
44:01aqui do passado,
44:03até mais de 2020,
44:04vamos lá, 2024,
44:06o GP da Itália,
44:08em que a McLaren coordena
44:11de maneira terrível
44:12a dinâmica entre os seus pilotos,
44:14eles se atacam na primeira volta
44:17e a equipe perde,
44:19erra também na estratégia,
44:21toma um nó da Ferrari,
44:22um nó tático da Ferrari,
44:24uma Ferrari completamente diferente
44:25de 2025.
44:27Não sei porquê,
44:28uma Ferrari arrojada,
44:30uma Ferrari que parece
44:32que tinha mais fome
44:33no ano passado do que nesse,
44:34mas, enfim,
44:34não estamos mais falando da Ferrari.
44:36Vamos seguir aqui
44:37com a nossa...
44:38Daria para falar,
44:39daria para fazer um programa inteiro
44:41para falar da Ferrari
44:42e de tudo que dá errado
44:43lá em Maranello.
44:45Mas, então,
44:46tem lá no GP da Itália,
44:47a McLaren coordena tudo errado,
44:49perde a corrida.
44:50Aí na Hungria,
44:51ela ganha a corrida,
44:52mas ela sai com aquele
44:54sorrisão amarelo
44:55porque teve que mandar
44:56um piloto devolver
44:56a posição para o outro,
44:58ou um piloto,
44:59o cara que deveria
44:59devolver a posição
45:00claramente ficou esperando
45:02um safety car,
45:03porque aí não daria mais,
45:05aí a corrida era dele.
45:06você passa...
45:08Tem outros exemplos também,
45:09mas só para ficar
45:09nos mais chamativos,
45:12assim.
45:12Aí você avança um ano
45:13e aí você vai lá
45:15para a Monza
45:15e mais uma vez
45:17a McLaren fazendo
45:18as suas,
45:19e obrigando,
45:20e errando.
45:21Ah,
45:21vamos parar o Piast primeiro.
45:22Aí erra na parada
45:23do Norris,
45:24aí ele volta atrás,
45:25tem que mandar devolver.
45:28Por que eu estou falando
45:29tudo isso?
45:29O que eu estou querendo dizer é,
45:30mesmo nas épocas
45:31de bonança,
45:32mesmo nas épocas
45:33de tranquilidade,
45:35a McLaren
45:35acumulou erros,
45:37acumulou erros,
45:38pataquadas mesmo
45:39de alguém
45:40que estava quase
45:42naquela velha história
45:44do título culposo,
45:45que quando você é campeão
45:47é sem a intenção
45:48de vencer,
45:49porque
45:49ela tem o melhor carro,
45:51ela vai vencer,
45:52só que ela parece
45:53que coloca objetivos
45:54na frente dela mesma
45:56para sair de lá
45:57com um trabalho perfeito,
45:58entende?
45:59E aí o que eu quero
46:00passar para você é,
46:01se isso acontecia
46:02nadando de braçada,
46:03se isso acontecia
46:04com uma superioridade clara,
46:07como é que vai ser
46:08com o Verstappen ali
46:09cheirando no cangote?
46:10Porque aí
46:10a pressão
46:12começa a apertar.
46:14Começa a apertar
46:15e assim,
46:15de todos os lados,
46:16né?
46:16Eu acho que a gente
46:17tem que colocar
46:17nessa conversa também,
46:18JP,
46:19o desempenho dos pilotos,
46:21né?
46:21O desempenho dos pilotos
46:22e o que eles podem fazer.
46:24Vale lembrar
46:25que são assim,
46:26pelo menos partido
46:27do Piastri,
46:27é um cara
46:28que já tem experiência,
46:29mas que não tem
46:30tantos anos de grid.
46:31O Norris é o contrário,
46:32parece que tem
46:32mais anos de grid,
46:33mas parece que tem
46:34menos experiência.
46:35Então assim,
46:36são pilotos
46:37que até agora
46:38não me convenceram
46:40de que poderiam
46:41ser campeões.
46:42Eu gosto do Piastri,
46:43eu acho que o Piastri
46:43é um cara
46:44que está respondendo,
46:45não acho que
46:46pelas últimas corridas
46:47ele tenha
46:49deixado de lado
46:51e acabado
46:52como um piloto,
46:53como...
46:54Mas eu já tenho,
46:55como tem gente
46:56criticando muito ele,
46:57mas eu acho
46:57que a McLaren
46:58contribui muito
46:59para esse
47:00baixo desempenho
47:02dos pilotos.
47:03Eu acho que ela
47:04se embanana demais
47:05e ela acaba
47:06levando os pilotos
47:07junto nesse tipo
47:08de problema.
47:11Eu acho que
47:11em alguns momentos
47:12você tem que esquecer
47:13a equipe que você está
47:13e você tem que pensar
47:14no título
47:15e eu acho que falta
47:16isso para o Piastri um pouco.
47:17O Norris,
47:18a gente já entendeu
47:18que ele não é a coisa
47:19mais importante para ele,
47:20ele mesmo falou isso
47:21publicamente.
47:22agora o Piastri
47:23eu acho que ele
47:24precisa ser um pouquinho
47:24mais egoísta
47:27nesse sentido
47:28de entender
47:29que talvez
47:30a gente não sabe
47:32o ano que vem
47:32o que vai acontecer,
47:33pode ser o último ano
47:33que ele dispute
47:34um título mundial,
47:35a gente não sabe.
47:36Ele tem que fechar
47:37o capacete dele,
47:39pensar no título
47:39e acabou,
47:40ele não tem que pensar
47:41em mais nada,
47:41pensar em equipe.
47:42É claro que você tem ali,
47:43você tem que ser político,
47:44você tem que entender,
47:45mas na hora que você
47:47entrou dentro do carro
47:48é ele e a vitória,
47:50não tem que ficar pensando,
47:51fazendo o jogo.
47:52Depois leva lá a bronca,
47:54abaixa a cabeça,
47:55entende?
47:56Mas acho que está faltando isso,
47:57sabe?
47:57Está faltando esse tesão
47:58para buscar realmente
47:59esse título,
48:00está faltando realmente
48:01o que o Verstappen
48:02tem de sobra.
48:03O Verstappen não está nem aí
48:03para o que vão falar depois,
48:05o que a mídia vai falar,
48:06o que a equipe vai brigar,
48:07ele está lá para vencer,
48:08falta isso,
48:09acho que falta isso no Piastri.
48:11Então a gente vai ter
48:11essa noção
48:12nessas últimas etapas
48:13se o Piastri vai virar
48:14essa chave ou não
48:14agora com esse Verstappen
48:17pressionando.
48:17Agora é realmente a hora
48:19do Piastri voltar,
48:20voltar não,
48:21mostrar se ele é
48:23esse piloto,
48:23esse perfil de piloto
48:24ou não.
48:25O Norris, sinceramente,
48:26eu já larguei mão.
48:28Eu não vou comentar aqui
48:31o que eu acho
48:31da declaração do Norris Avog,
48:33eu acho que o jurídico
48:34do Grande Prêmio
48:35teria muitos problemas,
48:36então assim,
48:37vou deixar aqui
48:38para o...
48:39Porque aí também
48:40eu acho que tem muito,
48:41cara,
48:42da vida pessoal da pessoa,
48:43de como foi a vida
48:44dessa pessoa,
48:45qual foi o ambiente
48:46que ela nasceu,
48:47o que ela precisou
48:49correr atrás
48:49na vida dela.
48:51Enfim,
48:51eu já estou até
48:52me esticando aqui,
48:53mas acho que
48:54já pegou
48:54aonde vai o negócio.
48:57E é isso,
48:58eu concordo,
48:59concordo bastante.
49:00Eu gosto também
49:01daquela resposta
49:01do Verstappen
49:02lá na Itália,
49:04que a mídia
49:04neerlandesa
49:05chegou para ele
49:06e especificamente,
49:08olha,
49:08só mais uma perguntinha
49:09porque a gente está
49:09curioso aqui,
49:11e quando eles começaram
49:12a fazer a pergunta
49:12já estava para perceber
49:13que o final seria
49:14no lugar do Piastri,
49:16você entregaria
49:17a posição ou não?
49:18O Verstappen
49:19nem esperou
49:20a pergunta terminar,
49:21ele nem esperou,
49:22ele só falou
49:22eu nunca entregaria
49:23a posição.
49:24E aí a mídia,
49:25e aí a repórter
49:25falou assim para ele,
49:26era essa a resposta
49:27que a gente estava esperando.
49:28Porque, cara,
49:30é muito óbvio,
49:31essa diferença de mentalidade
49:33virou até meme,
49:34esse negócio,
49:35ah, Verstappen,
49:36devolve a posição
49:37para o Pérez,
49:37você está em sexto,
49:38não sei o que,
49:38aí vem aquela resposta
49:39quilométrica do Verstappen,
49:41que vocês já devem
49:42ter visto também.
49:43Então, assim,
49:45é uma diferença
49:46de mentalidade
49:47que ela acaba
49:48se manifestando também
49:49no talento,
49:50no resultado.
49:51Ele sabe o que ele pode fazer,
49:53eles dois sabem
49:54o que eles podem fazer,
49:55e eu acho que por isso
49:56também a diferença
49:57do que eles traçam
49:58como objetivo,
49:59ela se manifesta na pista.
50:00Mas isso é discussão
50:00para outro momento,
50:02vou passar para vocês
50:02o serviço desse fim de semana,
50:04porque ele é cheio,
50:05tá?
50:05E tem corrida lá em Fuji,
50:07então presta bem atenção,
50:09porque o fuso horário
50:09é daqueles,
50:10vai ter gente desafiada
50:12aqui nesse fim de semana,
50:13aqui no Grande Prêmio,
50:14talvez eu seja um deles,
50:15inclusive.
50:16Bom, vamos lá,
50:17na sexta-feira,
50:18na sexta-feira,
50:19dia 26,
50:20temos treino livre
50:21do WEC,
50:22nas 6 horas de Fuji,
50:23a partir das 9h40 da noite,
50:25tá?
50:26Então,
50:26sexta-feira,
50:27treino livre do WEC,
50:27às 9h40 da noite.
50:29Vamos para o sábado,
50:30vou aqui por ordem
50:32de categorias, né?
50:34Então,
50:35no sábado,
50:35seguimos com o FIA WEC,
50:38às 2h10 da manhã,
50:40porque tem classificação
50:42para as 6 horas de Fuji.
50:44A largada está programada
50:46para 10h30 da noite,
50:47de sábado,
50:48invadindo a madrugada de domingo,
50:50terminando domingo de manhã.
50:52Então,
50:52é isso, né?
50:53Tranquilo,
50:54TL3,
50:55sexta-feira à noite,
50:57classificação sábado de madrugada,
51:00e corrida,
51:02madrugada de sábado
51:03para domingo.
51:04E para fechar,
51:05temos NASCAR.
51:06Sábado,
51:07Xfinity Series,
51:085h da tarde,
51:09e domingo,
51:10Cup Series,
51:11às 4h da tarde.
51:12Obviamente,
51:12as duas correm no mesmo lugar.
51:14Ovaldo Cansas,
51:15as categorias já disputando os playoffs,
51:17já se aproximando da disputa de título,
51:19da definição dos campeões.
51:20Não se esqueçam,
51:21está aqui o QR Code,
51:22é no canal do Grande Prêmio,
51:24na PIC TV.
51:26Vem com a gente, tá?
51:27Vem com a gente,
51:27que o negócio vai ser maneiro.
51:29Caio, vou te agradecer a participação
51:31no programa de hoje.
51:31Pedro Prado,
51:32que está aqui na produção com a gente também.
51:34Pessoal que está acompanhando,
51:36não se esquece, vai,
51:37dá uma curtidinha.
51:37A gente está aqui,
51:38dando porrada na Ferrari,
51:39falando aqui do Norris,
51:41do Verstappen,
51:42todo mundo aqui, né?
51:43Deixa a curtidinha,
51:44se inscreve no canal,
51:45e espalha aí,
51:46para que vocês quiserem passar
51:48a mensagem do Grande Prêmio.
51:49Vou te mostrar aquele maluco ali,
51:51que está falando que o Verstappen
51:52é melhor que o Norris.
51:54É uma fala tranquila,
51:55mas enfim.
51:56Espalha também,
51:57espalha também.
51:57Na semana que vem,
51:58a gente está de volta.
51:58Valeu, pessoal.
51:59Grande abraço e até lá.
52:28Transcrição e Legendas Pedro Negri
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