Renault officialise son partenariat avec Geely - 03/11 - Vidéo Dailymotion

BFM Business

Ce lundi 3 novembre, Bertrand Lamielle, directeur général de Portzamparc Gestion, s'est penché sur l'officialisation du partenariat entre Renault et Geely, le groupe GTT et son CA à de nouveaux plus hauts historiques, ainsi que la révélation de la prévision annuelle de trafic pour Ryanair, dans l'émission BFM Bourse présentée par Guillaume Sommerer. BFM Bourse est à voir ou écouter du lundi au vendredi sur BFM Business.

Transcript

00:00BFM Bourse, vos placements, nos conseils sur BFM Business.

00:06Antoine, donc, notre CAC 40 se distingue.

00:09Comme la semaine dernière, il sous-performe les autres marchés,

00:12non seulement Wall Street, mais aussi les autres marchés européens.

00:14On le disait, avec pas mal de volumes échangés autour de BNP Paribas,

00:17qui perd encore quasiment 2%, ou Capgemini, qui recule de quasiment 3%.

00:21Et pourtant, on avait de bonnes nouvelles, et notamment le secteur automobile.

00:24Vous en avez parlé à un Renault, avec le projet d'entrée au capital

00:28de sa filiale brésilienne du chinois Geely,

00:30pour un partenariat de grande ampleur, à la fois industriel et capitalistique.

00:34Et ça, ça intéresse le marché.

00:35Renault gagne 3% à 34,72 euros.

00:37Mais on a surtout Forvia, qui réagit très très bien,

00:40plus 5,8% à 11,76 euros.

00:42Forvia, qui intervient auprès des constructeurs français,

00:46mais aussi des constructeurs chinois,

00:47accessoirement des constructeurs américains aussi.

00:49Donc, on a vraiment un appel d'air autour de Forvia.

00:53Du côté des autres titres bien travaillés,

00:55Renault, qui gagne plus de 3%.

00:58On a Michelin, plus 1,26 à 28,02.

01:01Stellantis, qui est bien orienté aussi, plus 1%.

01:038,87 euros.

01:05Puis, à signaler un climat très partagé autour du luxe.

01:09On a LVMH, qui gagne 0,7% à 616,30 euros.

01:12Mais parallèlement, Hermès recule d'1,16% à 2124 euros.

01:16Autre titre qui fait l'actualité, mais en mal, c'est Ubisoft,

01:19qui perd 7%, 7,20 euros.

01:21Et au contraire, GTT, qui gagne 7,5%, nouveau plus haut historique.

01:26En ce moment, on est à 184,60 euros.

01:28Oui, on va en reparler, GTT, effectivement, sur son plus haut.

01:31D'abord, un mot de Renault.

01:31C'est vrai, parce que sur le CAC 40, c'est Renault qui se distingue le plus.

01:34Vous le disiez, c'est l'une des plus fortes hausses.

01:35On va découvrir cette courbe de Renault aujourd'hui.

01:37Bertrand Lamiel sera avec nous dans un instant pour en parler.

01:39Plus 3%, quasiment.

01:41Renault, ils veulent, Bertrand, on vous retrouve,

01:42depuis Port-en-Pars, en fil rouge,

01:44ils veulent, Renault, doubler leur part de marché en à peine 5 ans,

01:48là-bas, au Brésil.

01:49Et l'outil pour y parvenir, c'est cette montée au capital

01:52de la filiale brésilienne de Renault,

01:53la montée au capital du chinois de Gili.

01:57Est-ce qu'on fait rentrer, d'une certaine façon,

01:58le chinois, le panda, dans la bambouzerie ?

02:01Comment est-ce que vous regardez l'ambition de Renault

02:05et les moyens pour y parvenir, à savoir,

02:06sacrifier un peu du capital de sa filiale

02:09au profit du chinois de Gili ?

02:10Bertrand.

02:11Oui, probable.

02:15De manière générale, déjà, sur le secteur,

02:17on est sur un secteur qui est un des plus mauvais secteurs

02:20depuis le début de l'année,

02:22qui a enchaîné les profit warnings,

02:24puisque là, vous signaliez, par exemple,

02:25Michelin qui est en train de remonter,

02:26mais Michelin sort d'un profit warning,

02:28on a eu BMW avant,

02:29on a eu des alertes sur Ferrari.

02:31Donc, globalement, ce n'est pas un secteur

02:33qui soit très en vogue en ce moment.

02:36Après, sur le sujet Renault et le Brésil,

02:38écoutez, tant mieux.

02:39Sur les alliances, c'est quelque chose qui...

02:42Rappelons qu'il y a toujours une alliance avec Nissan.

02:47Ils sont en train d'en sortir.

02:49Donc, c'est des choses qu'ils ont déjà faites par le passé.

02:52Et au moment où ils l'ont fait,

02:53il faut se rappeler,

02:54il faut remonter dans les années 90,

02:56le Japon, c'était le pays avec la...

03:01Tout le monde était d'accord pour dire

03:02qu'il fallait faire quelque chose avec le Japon.

03:05Et c'était le pays qui était leader technologique.

03:07Et on se posait déjà des questions

03:08de...

03:09Est-ce qu'on ne va pas laisser partie

03:11une partie de la technologie ?

03:12Oui, c'est le risque.

03:13Après, est-ce que les Chinois,

03:14qui sont quand même très en avance

03:15sur le marché électrique,

03:16ont besoin de la technologie de Renault ?

03:18Pas évident.

03:20Donc, voilà.

03:22Sur le principe, tant mieux pour Renault.

03:24Pour nous, voilà, c'est un secteur

03:25qu'on ne juge pas fréquentable pour l'instant.

03:28Il y a trop de mauvais vents.

03:29Il y a encore beaucoup de questions

03:30sur les financements,

03:31notamment de l'électrique,

03:33et trop peu de visibilité

03:35pour qu'on puisse trouver

03:36quelque chose d'investissable

03:38à l'intérieur de ce secteur.

03:39Oui, oui.

03:39Mais donc, la montée en puissance,

03:40la montée au capital

03:41de la filiale brésilienne de Renault,

03:43du Chinois, Jili,

03:44pour vous,

03:44n'est pas forcément inquiétante

03:45à 26% dans la mesure

03:47où que viendraient apprendre

03:48les Chinois ?

03:49Dans un groupe comme Renault,

03:50les Chinois sont tellement en avance.

03:51Vous partagez cette idée ?

03:52Il n'y a pas de risque de vol,

03:53de pillage de données,

03:54en l'occurrence,

03:54trop importante,

03:55ou de technologie aussi,

03:57en toi, M.C. et Renault ?

03:57Dans un premier temps,

03:58ça concerne la filiale brésilienne

04:00qui fabrique des voitures.

04:02Alors, plutôt d'entrée de gamme,

04:03Renault est beaucoup d'utilitaires.

04:05Donc ça, a priori,

04:06qu'est-ce qu'il y a à piller ?

04:08Et puis, des accords

04:09avec des constructeurs chinois,

04:10Renault en a signé auparavant.

04:12Regardez la petite Dacia Spring,

04:14la petite électrique de Renault,

04:16bon marché, pas cher,

04:17qui est la star du leasing social en France.

04:19Elle a commencé à fabriquer en Chine.

04:21Donc, elle n'était même pas éligible

04:22à certains dispositifs d'aide européens,

04:24mais elle a été fabriquée en Chine.

04:25Donc, ils l'ont rapatriée en Europe.

04:27Et effectivement, là, ça a pu se faire.

04:29Donc, ouais, des partenariats,

04:31il y en a déjà eu.

04:32Et puis, oui, je dirais que

04:34sur les technologies avancées,

04:36les voitures électriques,

04:37haute capacité, l'automation, etc.

04:40Franchement, qu'est-ce que les Chinois

04:41ont à apprendre de nous ?

04:42Ils sont devenus très, très forts.

04:44Il y a peut-être éventuellement

04:45quelques recettes internes,

04:47je ne sais pas, en termes de design,

04:49de créativité.

04:50Mais au-delà de ça,

04:51je ne pense pas vraiment

04:53que les constructeurs chinois

04:53ont quelque chose à apprendre de nous.

04:55Ils nous le démontrent tous les jours.

04:57Jilly montra 26%.

04:58Donc, dans cette filiale de Renault,

05:00le titre Renault est en hausse de 3%.

05:01Mais il y a mieux, effectivement,

05:03GTT.

05:03Là, on est sur un plus haut historique

05:05pour notre Français GTT

05:07qui profite d'une réaccélération

05:09du marché, notamment aux États-Unis.

05:10Marché du GNL,

05:12plus 8%, quasiment,

05:13ce titre GTT.

05:14Il est sur un plus haut.

05:15Sur un an, il est en hausse

05:16de quasiment 40%.

05:18Bertrand, est-ce qu'il faut continuer

05:19d'accompagner la hausse ?

05:21Est-ce que vous lui trouvez encore

05:22beaucoup de potentiel à ce titre GTT ?

05:24Oui, clairement,

05:27ils sont vraiment sur un secteur

05:29qui a le vent en poupe.

05:32Là, la bonne nouvelle,

05:33c'est que, un,

05:35ils atteignent leurs objectifs,

05:36deux, ils relèvent les guidance.

05:38Mais globalement,

05:38dans l'environnement qu'on connaît,

05:40on voit bien que toutes les pressions

05:42qui sont mises pour éviter

05:43d'acheter du pétrole,

05:46alors pétrole au sens large

05:46du terme russe,

05:48quelque part,

05:49c'est bénéfique pour un GTT,

05:51parce que là, l'idée,

05:52c'est de faire encore plus

05:53de transocéaniques

05:54entre les États-Unis

05:56et l'Europe

05:56pour les approvisionnements

05:58de GNL

05:59puisqu'on a coupé

06:00ou on est en train

06:01de terminer de couper

06:02ce qui nous faisait

06:04les États-Unis.

06:05Donc, ça fait des carnets

06:06de commandes

06:06qui continuent

06:08à bien se garnir,

06:09une société qui délivre

06:10régulièrement.

06:11Donc, oui,

06:12on est sur un titre

06:14qui se comporte bien

06:15et qui, selon nous,

06:16devrait continuer

06:17à bien se comporter.

06:17Et puis, dans les titres

06:19qui se comportent bien,

06:20on a aussi Ryanair

06:21aujourd'hui qui a publié

06:22ses résultats.

06:23Impressionnant, Ryanair.

06:24Ils relèvent leurs prévisions

06:25annuelles de trafic.

06:26Ils prévoient de transporter

06:27sur l'exercice en cours

06:28207 millions de passagers.

06:30Vous avez bien entendu

06:31207 millions de passagers.

06:32Ils transportent

06:32plus de la moitié

06:33des Européens

06:34sur l'année en cours.

06:35C'est évidemment,

06:36en nombre de passagers,

06:37la première compagnie

06:38et de loin européenne.

06:40Comment est-ce que vous appréciez

06:41cette publication

06:41de Ryanair ?

06:43Le chiffre quand même

06:43du nombre de passagers

06:44est vertigineux, Bertrand.

06:45Oui, donc clairement

06:49un sacré succès

06:50parce que je revenais

06:51un petit peu en arrière

06:52pour aller regarder

06:52en 2019,

06:53donc avant le Covid

06:54pour savoir où ils en étaient

06:55parce que c'est quand même

06:56l'effet,

06:57une des bases

06:58de comparaison.

07:00Et donc,

07:01là, Ryanair,

07:02il est simplement

07:03en train de multiplier

07:04par deux son chiffre d'affaires

07:05depuis 2019.

07:06Donc, en moins de 6 ans,

07:07il aura multiplié par deux

07:08son chiffre d'affaires

07:09de 2019.

07:11Sur les années à venir,

07:12bon, ça ira

07:12un petit peu moins vite

07:13mais globalement,

07:14on restera sur du 8%

07:16par an.

07:18Donc,

07:18ça reste une belle société

07:20auxquelles les analystes

07:21continuent à prêter

07:22des perspectives

07:23de développement.

07:25Alors, nous,

07:25dans le secteur de l'aérien,

07:26Ryanair,

07:27OK,

07:27mais il y a quand même

07:28eu des fois

07:29des controverses

07:30d'un point de vue

07:30gouvernance.

07:32On préfère aller

07:33se positionner

07:33sur un dossier

07:34dont je vous ai déjà parlé

07:35qui s'appelle

07:35Doenco,

07:36qui est une valeur autrichienne

07:37qui, elle,

07:37s'occupe du catering,

07:38donc apporter

07:39les plateaux repas

07:40plutôt haut de gamme

07:41dans les avions

07:42où là,

07:43on a une croissance

07:44du chiffre d'affaires

07:44qui est plus forte.

07:45Donc,

07:45on reste sur une thématique

07:47déplacement en avion,

07:50par contre,

07:51avec une société

07:51avec des croissances

07:54un peu plus fortes

07:54qu'une Ryanair.

07:56Plutôt Doenco,

07:57donc.

07:57Et donc,

07:57Ryanair,

07:58sur l'année,

07:58aura transporté

07:59plus de 207 millions

08:01de passagers,

08:02c'est-à-dire

08:03l'équivalent

08:04des deux tiers

08:04de la population

08:05des États-Unis.

08:05peut-être qu'à l'avenir,

08:08ils en transporteront

08:09400 millions

08:10s'ils nous font voyager

08:11debout,

08:11comme ils en ont le projet.

08:13Ah bon ?

08:14Ah bah oui,

08:14c'est un des grands trucs

08:15de Michael O'Leary,

08:16c'est de nous faire

08:16voyager debout,

08:17empiler les uns

08:18derrière les autres.

08:19Ah oui,

08:20comme dans le métro.

08:21Bon,

08:22on suit tout ça,

08:22Ryanair gagne 3%

08:23en ce moment,

08:24le CAC est en baisse,

08:25beaucoup de publications

08:26encore cette semaine,

08:26mais quand même

08:27un peu moins que la semaine

08:27dernière,

08:28un peu moins que

08:28les deux dernières semaines.

08:29Allez,

08:29dans ces publications

08:30à suivre en Europe,

08:31pour laquelle

08:32êtes-vous le plus optimiste,

08:33Bertrand ?

08:36Nous,

08:37on va avoir

08:37Legrand cette semaine,

08:38et donc,

08:39ce qui nous plaît bien

08:40dans Legrand,

08:41notamment,

08:42ce qui marche

08:42véritablement bien

08:44chez eux,

08:44c'est leur exposition

08:45au data center,

08:46qui sont des gros

08:47consommateurs d'énergie,

08:48qui ont besoin

08:49des services de Legrand.

08:52Donc ça,

08:52en fait,

08:53les dernières acquisitions

08:54qu'a fait Legrand,

08:56ça va lui permettre

08:57post-intégration,

08:58et ils ont un très bon

08:58traficur de là-dessus,

08:59ils savent très bien faire,

09:00ils le font régulièrement,

09:01de passer d'une

09:02croissance qu'on était

09:03plutôt aux alentours

09:04de 7-8%,

09:04une croissance à deux chiffres,

09:06donc on devrait être

09:06sur des croissances

09:07de l'ordre des 10%.

09:08Au fur et à mesure,

09:09les analystes sont en train

09:10de remettre à jour

09:11leurs chiffres,

09:12pour l'instant,

09:13il n'y a pas de projection là,

09:14donc on pense que ça peut

09:15être l'occasion

09:15de l'avoir de ce point de vue-là.

09:17Donc Legrand,

09:18oui,

09:18c'est un titre

09:19qu'on aime bien,

09:20qu'on a dans nos sélections

09:21et qu'on va surveiller

09:22cette semaine.

09:23Legrand à suivre,

09:24effectivement,

09:25au long de cette semaine,

09:26ce sera jeudi,

09:26la publication de Legrand,

09:27auparavant,

09:32puisque 80% des publications

09:34sont au-dessus des attentes

09:35de tiers des entreprises

09:36qui ont publiées.

Renault officialise son partenariat avec Geely - 03/11

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