00:00BFM Bourse, on refait la séance.
00:03Edwin Fort, Philippe Autingre, gestion, est avec nous ce soir en force.
00:07Bonsoir Edwin.
00:08Bonsoir.
00:09On termine en petite baisse sur le CAC 40, moins 0,1%.
00:12Alors un nouveau jour se lève aux Etats-Unis et à chaque nouveau jour un nouveau deal dans la tech.
00:17Et aujourd'hui OpenAI et Amazon annoncent un deal.
00:20L'IA d'OpenAI viendra se nourrir dans le cloud d'Amazon, dans AWS, un partenariat pour 38 milliards de dollars.
00:26Le titre Amazon gagne 5% supplémentaire.
00:30Aujourd'hui, on a aussi l'annonce par Donald Trump que les puces haut de gamme américaines seront accessibles aux acteurs saoudiens, dans les data centers saoudiens.
00:40On utilisera ces puces haute performance américaines.
00:43Là-bas aussi en Arabie Saoudite, Nvidia en profite et gagne 3% en ce moment.
00:46Voilà, c'est le quotidien des Américains et de Wall Street.
00:49Le Nasdaq gagne 0,5% de S&P plus 0,1%.
00:52Ici, moins 0,1%.
00:54Voilà.
00:55C'est comme ça.
00:56On va suivre d'autres publications cette semaine.
00:58Bouygues, bien sûr.
01:00Téléperformance, Legrand sera intéressant aussi.
01:03Jeudi matin, le titre Legrand.
01:04En attendant, on a un record quand même dans ce marché parisien un peu moraux, c'est GTT.
01:07Romain nous en parlait.
01:08GTT qui profite de la réaccélération du marché du GNL aux Etats-Unis.
01:13Ce titre termine au plus haut ce soir.
01:14Est-ce qu'il faut continuer d'acheter GTT à la Bourse de Paris ?
01:17Edouard ?
01:18Nous, on aime bien le titre.
01:19C'est vrai que tout d'abord, l'entreprise a publié des chiffres exceptionnels.
01:23Sur les 9 premiers mois de l'année, on a une croissance de près de 30%.
01:26C'est un groupe très particulier puisqu'il est asset light et il a 80% de part de marché avec sa technologie.
01:34Donc, il affiche des marges opérationnelles de plus de 50%.
01:37Il se diversifie sur de la data, du service, du software.
01:41Donc, pour le moment, c'est un sans-faute.
01:44Il a un carnet de commande assez grand sur les prochaines années.
01:46Donc, c'est une super valeur.
01:47C'est vrai.
01:48Regardez la marge.
01:4956% de marge GTT.
01:52C'est mieux que Ferrari.
01:53C'est mieux que le luxe.
01:54C'est mieux que tout ce qui est software, tout ce qui est big data.
01:57C'est exceptionnel quand même.
01:58Et c'est français quand même.
02:00C'est industriel.
02:02On a des pépites en France.
02:03On dit toujours les Etats-Unis.
02:05mais si on cherche, on trouve.
02:07Donc, non, très belle performance financière et boursière.
02:12C'est vraiment le best in class.
02:13Combien vous payez un acteur qui est en quasi-monopole sur un marché ?
02:17Moi, je pense très cher.
02:18Donc, on est toujours acheteur sur cette valeur.
02:20Romain, clou historique pour GTT ce soir, plus 8,7% clôture, 186,60.
02:25Est-ce qu'il faut, à vos yeux, d'un point de vue graphique,
02:27miser sur une poursuite de la hausse ?
02:29Oui, c'est un signe d'achat qui a été, de réactivation,
02:32qui a été déclenché aujourd'hui sur GTT.
02:34Très nettement, un gap haussier, des volumes importants,
02:37un gap haussier hebdomadaire, mensuel, évidemment.
02:40Donc, un signe fort.
02:41Le titre avait fait un parcours haussier marqué
02:43jusqu'au moment de réaliser une pause
02:45à partir du début du mois d'août, contre 171,40.
02:49Il a fait une pause entre 147,90 et 171,40.
02:52C'est cette zone de prix qu'on va dupliquer par le haut
02:55pour aller chercher la cible suivante.
02:57C'est 194,80, la prochaine cible idéale.
03:00On avait donné une résistance intermédiaire à 186,70.
03:03On s'est arrêté contre ce niveau ce soir,
03:05mais au plus haut de la séance quasiment,
03:06avec des volumes en rose.
03:07Donc, c'est toujours solide, même si on peut,
03:09à court terme, difficile de rentrer à court terme,
03:12mais en tout cas, ça devrait se poursuivre.
03:13Une industrielle française qui fait plus de 50% de marge,
03:16mieux que Ferrari, les amis,
03:17et que beaucoup de tech américaines même.
03:19Non, mais c'est renversant.
03:21Et le titre GTT, donc, sur un plus haut historique aujourd'hui.
03:24Ryanair, c'est la première compagnie européenne
03:26en nombre de passagers.
03:27Ils ont relevé à la hausse leurs objectifs
03:29pour l'exercice en cours,
03:30et ils attendent finalement 207 millions de passagers transportés,
03:33juste Ryanair, 207 millions de passagers transportés.
03:36C'est comme si Ryanair transportait
03:37les deux tiers des citoyens européens, là, sur l'année.
03:40Ou les deux tiers des citoyens des États-Unis.
03:43C'est complètement renversant, là aussi.
03:45Et ils relèvent en plus leurs prévisions.
03:46Ce soir, le titre gagne 3%, pareil,
03:48et ce que Ryanair faisait, mais bien...
03:50Enfin, c'est renversant, quand même, leur performance.
03:52Depuis 2019, ils ont doublé leur chiffre d'affaires.
03:56Oui, c'est une excellente performance.
03:59Alors, c'est vrai que le secteur des compagnies aériennes,
04:03c'est quand même un secteur difficile.
04:05Mais c'est vrai, c'est une chose qui est structurelle,
04:07c'est que le low cost, ça fonctionne.
04:09Finalement, quand vous vous déplacez,
04:10si vous avez une heure de transport
04:12pour aller d'un pays à un autre sur des cours curriers,
04:15vous préférez payer deux ou trois fois moins cher
04:17qu'un Air France, qu'un Lufthansa.
04:19Donc, c'est sûr qu'en plus, dans un environnement
04:20où il y a une pression sur le pouvoir d'achat
04:23des Européens à travers le monde,
04:25c'est sûr que les modèles low cost,
04:27de manière générale, et en partie sur le transport,
04:29si on veut toujours voyager,
04:30toujours partir en vacances,
04:31ou voyager pour des histoires d'affaires,
04:34c'est sûr que ça va continuer.
04:36Donc, c'est une très belle performance du groupe.
04:37Chez Philippe Autain, on vous fait voyager
04:39pour voyage d'affaires sur Ryanair, c'est ça ?
04:41Oui.
04:41Ah bon ?
04:42EasyJet, Ryanair.
04:44Il n'y a pas de classe d'affaires sur Ryanair, si ?
04:46Non, mais on ne voyage pas en classe d'affaires.
04:48Vous savez, c'est fini cette période en finance.
04:51Vous êtes mal à l'aise, mais je n'y suis pas arrivé.
04:53On prend le train aussi,
04:54mais on se place pas non plus,
04:56de manière démesure, et bien sûr, pour des questions...
04:59Vous ne prenez que les trains régionaux,
05:00jamais de TGV ?
05:01Jamais.
05:02Bien sûr.
05:02Non, non, je plaisante.
05:04Ryanair plus 3, ce soir.
05:05Non, non, très belle performance.
05:07S'il faut en avoir un sur le secteur,
05:08c'est clairement Ryanair.
05:09En plus, ils ont bénéficié,
05:12ils avaient un peu baissé les prix
05:13pour gagner des parts de marché l'année dernière.
05:15Là, ils ont remonté les prix.
05:18Sur la deuxième partie de l'année,
05:19on a un peu plus de prix, ils sont concurrentiels.
05:21Et la croissance anticipée d'ici 2034
05:24va être un peu moins forte qu'on a vu dans le passé.
05:26Vous attendez 8% de croissance annuelle d'ici 2034,
05:28c'est ça ?
05:28Désormais, c'est un peu moins.
05:30Oui, un peu moins.
05:32Mais sinon, très belle performance,
05:33ça a bien monté en bourse.
05:34Nous, on est un peu plus prudents à ces niveaux-là, aujourd'hui.
05:36207 millions de passagers pour Ryanair
05:39sur l'exercice en cours.
05:40Les deux tiers des...
05:42Non, la moitié des Européens auront voyagé
05:44sur la moitié du continent européen
05:46auront voyagé avec Ryanair.
05:47C'est absolument renversant.
05:49Alors, il connaît bien Ryanair.
05:50Il nous suit, il nous accompagne régulièrement
05:51depuis La Rochelle.
05:52D'ailleurs, il y a une ligne Ryanair depuis La Rochelle.
05:54Romain, vous me le confirmez.
05:55Est-ce que ce titre Ryanair,
05:56il faut continuer de l'acheter
05:57ou il vaut mieux prendre Ryanair
05:58en prenant l'avion, en l'occurrence ?
06:01Plutôt le titre, l'action,
06:02ou plutôt l'avion, vous ?
06:04Pour l'instant, ce serait plutôt l'avion
06:06parce que le titre graphiquement
06:07est un parcours aussi irréprochable.
06:09On vient d'atteindre cependant une cible graphique
06:12qui est située entre 27,16 et 27,82.
06:14Donc, le fait d'avoir atteint ce niveau
06:17fait qu'on pourra marquer une petite pause à court terme.
06:19Si on arrive à déborder cette cible-là,
06:20l'objectif suivant est situé à 30,46,
06:24donc il y a encore au moins une dizaine de pourcents
06:25de hausses complémentaires.
06:27Ceci dit, encore une fois,
06:28on a atteint un niveau à court terme.
06:30Le premier niveau d'alerte, il est lointain,
06:31c'est 23,94.
06:33Donc, à très court terme,
06:33moi, je pourrais plutôt l'avion.
06:35Plutôt l'avion, en l'occurrence.
06:36Tiens, Palantir publiera ce soir
06:37après la clôture de Wall Street.
06:38Qu'attendent de Palantir ?
06:39John Plassard avec nous,
06:40c'était dans USA Today.
06:41Cette séquence est à retrouver en replay
06:42sur l'application BFM Business.
06:44Renault gagne 2,2% ce soir, Edwin.
06:47Il compte doubler, Renault,
06:48leur part de marché au Brésil.
06:49Il est passé de 5% de part de marché
06:51à 10% en à peine 5 ans,
06:52mais au prix d'une montée
06:54au capital de leur filiale,
06:55du chinois Jilly.
06:57Le chinois Jilly va monter à 26%
06:58de la filiale brésilienne de Renault.
07:00Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ?
07:02Est-ce qu'il y a un risque
07:02de pillage industriel
07:05de la part des Chinois ?
07:06Voilà.
07:07Est-ce qu'on revient à ça,
07:08avec cette montée au capital de Jilly ?
07:10Nous, on ne le croit pas, en tout cas.
07:14Premièrement, c'est plutôt
07:15un bon partenariat,
07:16puisque l'outil de production
07:18de Renault au Brésil
07:20n'est quand même pas du tout satouré.
07:21Donc, ils ont besoin
07:22d'augmenter leur volume.
07:23Donc, un partenariat leur permet
07:24de remonter leur volume
07:26et donc améliorer la marge.
07:28Ça permet aussi de distribuer
07:29des nouveaux produits
07:29qui ne sont peut-être pas hyper adaptés
07:31pour Renault,
07:33où la demande est plutôt
07:34des véhicules de type SUV
07:35un peu plus gros,
07:36puisque Renault un peu moins.
07:37Donc, c'est un partenariat,
07:39je trouve, intéressant.
07:40Et pour le groupe chinois,
07:41voilà, rentrer sur un marché
07:42qui est en plus forte croissance,
07:44puisqu'il est émergent,
07:46on trouve ça pertinent.
07:47Au niveau technologique,
07:48ce ne sont pas les véhicules
07:49les plus technologiques
07:50qui sont vendus dans ces pays-là.
07:52Et je dois dire,
07:53malheureusement,
07:55je ne sais pas si on a à rougir,
07:58que les Chinois ont à rougir
08:00de leur technologie
08:01des véhicules
08:02par rapport aux Français.
08:03Le chinois de GD
08:03n'aurait pas grand-chose
08:04probablement à apprendre de Renault.
08:06Ils n'ont plus grand-chose à apprendre,
08:07voire c'est plutôt nous
08:07qui devrions apprendre.
08:08Alors, Renault aurait accès
08:10à leur plateforme technologique
08:12sur les véhicules électriques.
08:14Donc, ça va être plutôt l'inverse
08:15dans ce cas-là.
08:16Rien à craindre de GD
08:17la montée au capital
08:18dans la filiale brésilienne de Renault.
08:19Je ne pense pas que les Chinois
08:21ont quoi que ce soit
08:22à apprendre de nous.
08:23Ils font des voitures électriques
08:24qui sont bien meilleures
08:25que les nôtres
08:26et beaucoup moins chères.
08:27Et puis, il ne faut pas oublier
08:28que Renault avait déjà noué
08:30des partenariats
08:31avec des constructeurs chinois
08:31à l'époque.
08:32La Dacia Spring,
08:34la fameuse petite électrique
08:35de chez Dacia,
08:36bon marché,
08:37qui est d'ailleurs la chérie
08:38des programmes de leasing social,
08:40parce que c'est la moins chère,
08:41au début,
08:42elle était fabriquée en Chine.
08:43Donc, elle n'était d'ailleurs
08:45pas éligible
08:46au bonus écologique
08:47à cause de ça.
08:47Donc, voilà,
08:50les partenariats
08:51entre Renault et la Chine,
08:52ça se passe plutôt bien.
08:53C'est plutôt bénéfique.
08:54C'est à l'origine
08:55de quelques trouvailles
08:56assez intéressantes.
08:57Donc, voilà,
08:58ils ont peut-être,
08:58au contraire,
08:59tout à y gagner.
09:00Oui, tout s'est inversé
09:01avec la Chine.
09:03Le CAC 40 ce soir
09:04en clôture,
09:04moins 0,1%.
09:05On aura des publications
09:06intéressantes cette semaine.
09:07Demain, on parlait
09:07d'automobiles.
09:08Demain, il y aura Ferrari,
09:09mercredi, Bouygues,
09:10enfin, Nouveau-Hollandis,
09:11aussi mercredi.
09:12Qu'est-ce que vous suivrez
09:12le plus, vous ?
09:13Jean-Edouine ?
09:14Pourquoi Jean-Edouine ?
09:15Je ne sais pas.
09:16Edouine, c'est déjà bien.
09:19Plutôt Ferrari,
09:20puisque Ferrari
09:20avait beaucoup déçu
09:21sur son capital market d'ail.
09:23Le titre avait perdu
09:24près de 15%
09:25avec des prévisions
09:27de croissance
09:27et un peu plus faibles
09:29sur les années à venir.
09:29Donc, on va attendre
09:31et on a un secteur automobile
09:32qui est en difficulté
09:33malgré la remontée
09:34qu'on a pu avoir aujourd'hui.
09:35Donc, on va savoir
09:36si entre le luxe
09:38qui va un peu mieux,
09:40l'auto qui ne va pas terrible
09:41et un capital market d'ail
09:43en demi-teinte
09:44si on va plutôt rassurer
09:45avec cette publication
09:46et c'est ce qu'on va attendre demain.
09:47Ferrari,
09:48dont on attend a priori
09:49une baisse des marges
09:49mais ce sera très intéressant
09:50à regarder, effectivement.
09:52Merci beaucoup Edouine Ford
09:53de nous avoir accompagné,
09:54Philippe Autingre, gestion,
09:55un grand merci à Romain Dobry
09:56qui nous a accompagné
09:56depuis Bourse Direct.
09:57Bonne soirée Romain
09:58et Antoine, bien sûr,
09:59notre fil rouge
10:00qu'on est ravis de retrouver.
10:01Merci.
10:01Merci.
10:01Merci.
