15 Top Hybrid- und Plug-in-Hybride 2025 – Unsere Favoriten - video Dailymotion

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😇 Dein Abo hilft uns: https://tublo.eu/abonnieren ✅ Source: Hersteller ➡️ Mehr in unserem Automagazin:   0:00 Einleitung 1:09 MG HS 5:27 Subaru Crosstrek 7:49 BYD Xia 11:32 Suzuki Vitara 13:59 Changan Nevo C798 17:16 GAC Trumpchi S7 PHEV 21:36 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 30:56 Ford Puma ST-X 35:41 Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano 39:06 Opel Frontera 50:59 Ford Tourneo Custom 53:02 Ford Ranger Pick-up 57:17 Toyota Yaris GR Sport 1:01:28 Fiat Grande Panda 1:07:07 Hyundai Tucson Facelift  In diesem Video stellen wir dir die spannendsten Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Modelle für das Jahr 2025 vor. Ob kompakte Stadtflitzer, luxuriöse SUVs oder leistungsstarke Pick-ups – hier ist für jeden etwas dabei! Mit dabei sind unter anderem der Toyota Yaris GR Sport, der Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid mit beeindruckenden 680 PS und der preiswerte MG HS ab 35.000 EUR. Auch Modelle wie der robuste Ford Ranger Pick-up und der futuristische GAC Trumpchi S7 PHEV dürfen nicht fehlen.  Du willst wissen, welcher Hybrid perfekt zu deinen Bedürfnissen passt? Dann schau dir unser Video an! Für Schnellentschlossene haben wir in der Videobeschreibung praktische Sprungmarken hinzugefügt – so findest du direkt dein Wunschmodell.  Klicke rein und erfahre alles über Leistung, Preise und Features dieser Fahrzeuge. Mit uns bleibst du beim Thema Hybridtechnik 2025 immer auf dem neuesten Stand.  #Hybridautos #PlugInHybrid #Elektrofahrzeuge #SUV2025 #Autotrends #Hybridtechnik #Umweltfreundlich #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

Transcript

00:00:00Willkommen zum Video des Automagazins TuningBlog, in dem wir dir unsere Favoriten unter den Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen für das Jahr 2025 vorstellen.

00:00:11Den Link zum Nachlesen des ausführlichen Artikels findest du in der Videobeschreibung.

00:00:16Dort haben wir auch praktische Sprungmarken eingefügt, falls du dich nur für ein ganz bestimmtes Fahrzeug interessierst.

00:00:21In diesem Video präsentieren wir eine spannende Auswahl, darunter den MG-HS, den Subaru Crosstrek und den BYD-CIA.

00:00:31Ebenfalls dabei sind der Suzuki Vitara, der Chang'an Nevo C798 und der Giaci Trump-Ci S7-PFO.

00:00:38Für die sportlich orientierten Fahrer stellen wir den Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid und den Ford Puma STX vor,

00:00:44während der Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano mit italienischem Flair punktet.

00:00:48Mit von der Partie sind auch der Opel Frontera, der vielseitige Ford Toneo Custom und der robuste Ford Ranger Pickup.

00:00:56Kleinere Fahrzeuge wie der Toyota Yaris GR Sport oder der Fiat Grande Panda sowie der überarbeitete Hyundai Tucson Facelift runden die Auswahl ab.

00:01:06Viel Spaß beim Anschauen!

00:01:13Den Link zum Nachlesen des Artikels in unserem Magazin findest du in der Videobeschreibung.

00:01:17Der MG-HS Plug-in-Hybrid der zweiten Generation, nun als HS bekannt, stellt eine ernstzunehmende Alternative zu Modellen wie dem VW Tyron und dem Dacia Bigster dar.

00:01:28MG, eine Marke mit chinesischen Wurzeln, hat sich in Deutschland bereits mit den besten Verkaufszahlen etabliert

00:01:34und plant diese Erfolgsgeschichte bis 2025 mit bis zu 250 Händlern und Werkstätten fortzusetzen.

00:01:43Der aktuelle Fokus liegt auf dem Plug-in-Hybrid mit einer beeindruckenden Systemleistung von 272 PS.

00:01:50Der neue MG-HS besticht durch ein schnittiges Design, das trotz eines markanten Verbrennergrills nicht sofort aus der Masse hervorsticht.

00:01:58Besonders auffällig bleibt die Haifischnase, während die Trittbretter unter den Türen eher ungewöhnlich wirken.

00:02:05Mit einer Länge von 4,67 Metern positioniert sich der HS im gleichen Segment wie der Toyota RAV4, Skoda Kodiak sowie die beiden Neulinge Dacia Bigster und VW Tyron.

00:02:17Während diese Modelle oft 7 Sitze bieten, bleibt der MG-HS bei 5 Sitzen.

00:02:21Zur Basisausstattung gehören Parksensoren hinten und eine Kamera, was den Einstiegspreis durchaus rechtfertigt.

00:02:29Für eine umfassendere Sicht ist jedoch die 360-Grad-Kamera in der Top-Ausstattung Luxury verfügbar, die 2.000 Euro mehr kostet.

00:02:38Standardmäßig sind 19 Zoll Alufelgen verbaut.

00:02:42Im Innenraum vermittelt der MG-HS einen gediegen modernen Eindruck ohne überflüssige Verspieltheit.

00:02:47Die Materialauswahl ist hochwertig, auch wenn die Tasten am Lenkrad etwas unklar definiert sind und die Buchstaben am Getriebe-Wählhebel recht klein ausfallen.

00:02:58Eine auffällige chinesische Note setzt sich in der den Fahrer anblickenden Kamera fort.

00:03:03Das zentrale Display besteht aus zwei 12,3 Zoll Bildschirmen, die nahtlos ineinander übergehen und eine gute Darstellung inklusive einer Karte hinter dem Lenkrad bieten.

00:03:13Der Fond bietet ausreichend Platz und der Kofferraum fasst zwischen 4 und 1,41 und 1.092 Litern, unterstützt durch eine großzügig von 1,8 Metern ohne Außenspiegel.

00:03:27Unter der Haube des MG-HS steckt ein leistungsstarker Plug-in-Hybrid-Antrieb.

00:03:31Der 1,5 Liter Benzinmotor liefert 142 PS, unterstützt von einem Elektromotor mit 194 PS.

00:03:39Die Batterie besitzt eine Kapazität von 21,4 kWh und wird von einem 61 kW-Generator gespeist.

00:03:46Leider verzichtet MG auf einen CCS-Anschluss, sodass lediglich ein Typ-2-Stecker mit maximal 6,6 kW genutzt werden kann.

00:03:54Laut Hersteller lässt sich der Akku nicht vollständig entladen, vermutlich aufgrund der häufigen Rekuperation im Hybrid-Modus.

00:04:01Der MG-HS bietet insgesamt sechs Fahrmodi, darunter reinen Elektrobetrieb und Parallelbetrieb von Benzin und Elektromotor.

00:04:10In der Praxis bedeutet dies ein angenehm leises Vorankommen, wobei die Drehzahl des Verbrenners dank der Unterstützung durch den Elektromotor oft bei nur 1 auf 500 Umdrehungen pro Minute bleibt.

00:04:22Bei den Assistenzsystemen gibt es gemischte Reaktionen.

00:04:25Viele Nutzer kritisieren die häufigen akustischen Signale und die Ermahnungen der Fahrerkamera.

00:04:30Diese kann zwar deaktiviert werden, wird aber dennoch als störend empfunden.

00:04:35Positiv fällt der Bordcomputer auf, der nach etwa 100 Kilometern einen Verbrauch von 5,9 Litern anzeigt, wenn die Batterie entladen ist.

00:04:45In Sachen Ausstattung und Preis positioniert sich der MG-HS äußerst wettbewerbsfähig.

00:04:50Der reine Benziner startet in Deutschland bei 27.990 Euro mit manuellem Getriebe und solider Serienausstattung.

00:04:57Mit Automatikgetriebe steigt der Preis um 2.000 Euro.

00:05:02Der Plug-in-Hybrid liegt preislich zwischen 39.900 und 41.990 Euro und bietet eine großzügige Garantie von 7 Jahren oder 150.000 Kilometern, bei der PR-Version auch auf Batterie und Motor.

00:05:16Diese Preisgestaltung stellt eine deutliche Kampfansage an die Konkurrenz dar und macht den MG-HS zu einer attraktiven Option im SUV-Markt.

00:05:24Den Link zum Nachlesen des Artikels in unserem Magazin findest du in der Videobeschreibung.

00:05:34Subaru hat einen neuen Hybridantriebsstrang entwickelt, der nicht nur sparsamer ist, sondern auch die Reichweite erheblich steigert.

00:05:42Das erste Modell, das von diesem neuen System profitiert, ist der Subaru Crosstrek.

00:05:48Im Sommer 2024 präsentierte Subaru das neue Motorenkonzept auf einer Veranstaltung gemeinsam mit Toyota und Mazda.

00:05:56Während Mazda auf eine Weiterentwicklung des Wankelmotors setzt und Toyota drei neue Reihen Vierzylinder vorgestellt hat, bleibt Subaru seinem Markenzeichen, dem Boxermotor, treu.

00:06:06Im Crosstrek kommt künftig ein 2,5 Liter Vierzylinder Boxermotor zum Einsatz, der eine Leistung von 160 PS und ein Drehmoment von 209 Newtonmeter bietet.

00:06:18Unterstützt wird er von einer deutlich stärkeren im Getriebe integrierten Elektromaschine, die maximal 88 Kilowatt und 270 Newtonmeter leistet.

00:06:28Dank dieser Elektromaschine kann der Crosstrek auf kurzen Strecken sogar rein elektrisch fahren, nicht nur beim Rangieren.

00:06:35Die dafür notwendige Energie liefert eine unter dem Laderaumboden montierte Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,1 Kilowattstunden.

00:06:45Das neue System bringt nicht nur mehr Leistung, sondern erhöht auch die Reichweite des Fahrzeugs erheblich.

00:06:52Im Vergleich zum aktuellen Crosstrek E-Boxer, der mit einem 136 PS starken 2-Liter-Motor und einer 12,3 Kilowatt-Elektromaschine ausgestattet ist,

00:07:01bietet der neue Antriebsstrang eine Reichweite von über 1000 Kilometer nach WLTC-Zyklus.

00:07:08Dies wird durch einen vergrößerten Benzintank mit 63 Litern ermöglicht, da die Leistungselektronik nun im Motorraum untergebracht ist und nicht mehr im Bereich der Hinterachse.

00:07:18Der durchschnittliche Verbrauch soll laut Subaru unter 6,3 Litern auf 100 Kilometer liegen.

00:07:24Zum Vergleich, der aktuelle Crosstrek Hybrid hat eine WLTP-Angabe von 7,7 Litern.

00:07:30In Japan wurde der neue Crosstrek Hybrid bereits im Dezember 2024 auf den Markt gebracht.

00:07:37Weitere Modelle wie der Subaru Forester und Outback sollen mit dem neuen Antriebsstrang folgen

00:07:42und voraussichtlich ab 2025 auch in Europa und den USA erhältlich sein.

00:07:48Den Link zum Nachlesen des Artikels in unserem Magazin findest du in der Videobeschreibung.

00:07:57BYD erweitert sein Produktsortiment im Bereich der New Energy Vehicles und führt das siebensitzige XIA MPV mit einer 2++++3-Sitzanordnung offiziell auf dem chinesischen Markt ein.

00:08:10Der XIA basiert auf dem DM 5.0 Hybrid-System und bietet eine CRTC-Reichweite von bis zu 1060 Kilometern.

00:08:18Serienmäßig ist das Fahrzeug mit dem Fahrerassistenzsystem D-Pilot 100 sowie dem Karosseriesteuerungssystem D-SUS-C ausgestattet.

00:08:26Als Teil der Dynasty-Reihe folgt der XIA auf den DENSA D9, ein weiteres MPV von BYD.

00:08:33Mit Abmessungen von 5,1 Metern in der Länge, 2 Metern in der Breite und 1,8 Metern in der Höhe sowie einem Radstand von 3 Metern präsentiert sich der XIA großzügig.

00:08:46Elektrische Schiebetüren und eine elektrische Heckklappe erleichtern den Zugang zum hinteren Abteil,

00:08:51während der Kofferraum ein Volumen von 470 Litern bietet, das auf 2033 Liter erweitert werden kann.

00:09:00BYD bietet den XIA in vier Varianten an mit Einstiegspreisen ab 34.070 Euro.

00:09:06Angetrieben wird das Fahrzeug standardmäßig von einem 1,5-Turbomotor mit 115 kW maximaler Leistung und 225 Nm Drehmoment

00:09:18sowie einem Elektromotor mit 200 kW und 315 Nm Drehmoment.

00:09:24Mit dieser Antriebskombination beschleunigt der BYD XIA in 8,1 Sekunden von 0 auf 100 kmh.

00:09:30Die beiden günstigeren Varianten sind mit einem Blade-Batterie-Paket ausgestattet,

00:09:37das eine Kapazität von 20 kWh aufweist und auf Lithium-Eisenphosphat-Technologie basiert,

00:09:44wodurch eine CLTC-Batterie-Reichweite von 100 km erreicht wird.

00:09:49Die beiden teureren Varianten verfügen über ein Blade-Batterie-Paket mit einer Kapazität von 36,6 kWh,

00:09:57was eine CLTC-Batterie-Reichweite von 180 km ermöglicht.

00:10:03Der XIA ist außerdem mit einem Kraftstofftank von 50 Litern ausgestattet

00:10:07und erreicht bei voller Betankung und Aufladung eine CLTC-Reichweite von bis zu 1060 km.

00:10:15Bei geringer Ladung liegt der Kraftstoffverbrauch des BYD XIA zwischen 5,3 und 5,4 Litern pro 100 km.

00:10:23Das Fahrzeug ist mit dem DISUS-C Body Control System ausgestattet,

00:10:28das die Straßenoberfläche im Voraus erkennt und die Federungsdämpfung aktiv anpasst.

00:10:33BYD stellte dies am 10. April 2023 vor, mit drei Varianten einschließlich DISUS-C, DISUS-A und DISUS-P.

00:10:43DISUS-C passt die Dämpfung durch die Steuerung der Dämpfersohle-Neude an

00:10:47und bietet eine deutliche Verbesserung des Fahrkomforts gegenüber herkömmlichen passiven Federungen.

00:10:52Der XIA ist zudem serienmäßig mit dem D-Pil 100 Fahrerassistenzsystem ausgestattet

00:10:57und verfügt über keine LiDARs.

00:11:00Dieses System ermöglicht dem XIA pilotunterstütztes Fahren auf Autobahnen und Schnellstraßen

00:11:05und bietet Fahrerassistenzfunktionen wie Parkhilfe und Notbremsung.

00:11:09Im Innenraum nutzt das MPV das D-Link 100 oder D-Link 150 System

00:11:16und bietet komfortable Sitze, die ihre Modi ändern können.

00:11:20Benannt nach der ersten aufgezeichneten Dynastie der chinesischen Zivilisation

00:11:23ist der XIA eine neue Familie in BYDs Dynasty-Linie.

00:11:28Das andere Hauptprodukt von BYD ist die Ocean-Linie.

00:11:31Heute dreht sich alles um den Suzuki Vitara, das Hybrid-SUV,

00:11:39das nach seinem Facelift im Jahr 2025 beeindruckt.

00:11:44Im vergangenen Juni erhielt der beliebte japanische Geländewagen ein umfassendes Update,

00:11:49das sowohl das Äußere als auch den Innenraum betrifft.

00:11:52Besonders der Innenraum wurde modernisiert,

00:11:55ohne dabei die charakteristische Philosophie der Marke zu verlieren.

00:11:58Rationell, praktisch und vollständig.

00:12:02Das Armaturenbrett des Suzuki Vitara präsentiert sich mit klaren, einfachen Linien.

00:12:08Highlight ist der neue zentrale Infotainment-Bildschirm

00:12:11mit einer beeindruckenden Größe von 9 Zoll.

00:12:14Dieses System bietet nicht nur aktualisierte Grafiken,

00:12:17sondern auch drahtlose Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android.

00:12:21Mit der dazugehörigen Suzuki App lässt sich das Fahrzeug bequem per Smartphone überwachen.

00:12:26Diese Funktion, die in den ersten drei Jahren nach dem Kauf kostenfrei genutzt werden kann,

00:12:32informiert den Besitzer in Echtzeit über Warnleuchten oder Störungen.

00:12:37Trotz der Modernisierung bleibt das Kombi-Instrument analog,

00:12:41ergänzt durch einen kleinen Bildschirm, der die wichtigsten Fahrinformationen darstellt.

00:12:46Neben dem Schalthebel, der je nach Modellvariante entweder mit einer 6-Gang-Handschaltung

00:12:52oder einer 6-Gang-Automatik ausgestattet ist,

00:12:56findet sich ein Griff, mit dem sich die verschiedenen Fahrmodi auswählen lassen.

00:12:59Die Materialauswahl im Innenraum des Suzuki Vitara zeigt eine Mischung aus robusten und zweckmäßigen Elementen.

00:13:09Während viele Oberflächen mit harten Kunststoffen ausgestattet sind,

00:13:12beeindrucken Bereiche wie das Armaturenbrett und die Türverkleidungen durch solide Verarbeitung.

00:13:18Die Sitze, wahlweise in Leder- und Stoffkombinationen,

00:13:22bieten einen hohen Komfort und tragen zum gemütlichen Ambiente bei.

00:13:25Trotz seiner kompakten Länge von 4,19 Metern, bietet der Suzuki Vitara erstaunlich viel Platz.

00:13:33Vier Erwachsene finden bequem Platz, während der mittlere Sitz hinten eher für kürzere Fahrten geeignet ist.

00:13:39Der Kofferraum des Mild-Hybrid-Modells fasst 362 Liter

00:13:44und erweitert sich bei umgeklappten Sitzen auf 1119 Liter.

00:13:50Im Vollhybrid-Modell reduzieren die elektrischen Antriebskomponenten

00:13:53das Volumen auf 289 bzw. 1046 Liter

00:13:58einem innovativen Plug-in-Hybrid-SUV aus China.

00:14:06Dieses spannende Fahrzeug bietet eine Kombination aus futuristischem Design,

00:14:10moderner Technologie und beeindruckender Leistungsfähigkeit,

00:14:13die es zu einem einzigartigen Modell auf dem Markt machen.

00:14:16Der Chang'an Nevo C798 ist ein mittelgroßer Crossover,

00:14:21der sich mit seiner Länge von über 4,8 Metern in die Oberklasse der SUVs einreiht.

00:14:27Er bietet Platz für fünf Personen und ist mit einer minimalistisch gestalteten Innenausstattung ausgestattet,

00:14:34die in zwei Farbvarianten erhältlich ist, orange-schwarz oder weiß-schwarz.

00:14:38Besonders auffällig ist das Fehlen eines klassischen Instrumentenpanels.

00:14:43Stattdessen sorgt ein Augmented Reality Head-Up Display für eine moderne und innovative Fahranzeige.

00:14:50Weitere Highlights im Innenraum sind ein großes, schwebendes Display,

00:14:54ein dreispeichiges Lenkrad und eine großzügige Mittelkonsole

00:14:57mit kabellosen Ladestationen, Becherhaltern und einem geräumigen Ablagefach.

00:15:02Die Sitze sind ein weiteres Highlight.

00:15:05Der Fahrersitz ist beheizbar, belüftet und mit einer Massagefunktion ausgestattet,

00:15:10während der Beifahrersitz über eine sogenannte Null-Schwerkraft-Funktion verfügt.

00:15:16Ein großflächiges Schiebedach mit einer Fläche von 1,2 Quadratmetern

00:15:20sorgt zusätzlich für ein angenehmes Raumgefühl.

00:15:24Für den perfekten Klang sorgt ein Soundsystem mit 16 Lautsprechern

00:15:27und die Federung ist mit einem kontinuierlichen Dämpfungskontrollsystem ausgestattet.

00:15:32Das Außendesign des Chang'an Nevo C798 wurde von Bertrand Bach,

00:15:38einem renommierten Designer, entworfen,

00:15:41der bereits Fahrzeuge wie den Opel Astra GTC und den Chang'an Unity gestaltet hat.

00:15:47Der Nevo C798 setzt auf ein geschlossenes Frontdesign

00:15:51mit einem LED-Lichtstreifen und in den Stoßfänger integrierten Scheinwerfern.

00:15:56Zu den weiteren Designmerkmalen gehören versenkbare Türgriffe,

00:15:59schwarze Säulen und ein doppeltes Rückleuchten-Element.

00:16:02Eine große Lufteinlassöffnung sorgt für die notwendige Kühlung des Motors.

00:16:07Angetrieben wird der Chang'an Nevo C79890 von einem Plug-in-Hybrid-System,

00:16:13das einen 1,5 Liter Benzinmotor mit 96 PS mit einem Elektromotor kombiniert,

00:16:18der 2. und 21 PS leistet.

00:16:20Die Energieversorgung erfolgt über LFP-Batterien,

00:16:23die in Zusammenarbeit mit CAT-L entwickelt wurden.

00:16:26Es stehen zwei Batterieoptionen zur Verfügung.

00:16:29Eine mit einer Kapazität von 21,5 kWh für eine rein elektrische Reichweite von 95 km

00:16:35und eine größere mit einer 137 kWh, die eine elektrische Reichweite von 165 km ermöglicht.

00:16:44Wenn der Akku leer ist, liegt der Benzinverbrauch bei etwa 5 Litern auf 100 km.

00:16:49Der Marktstart des Chang'an Nevo C79890 ist für Anfang 2025 geplant

00:16:55und Experten erwarten einen Preis von etwa 200.000 Yuan, was etwa 25.000 Euro entspricht.

00:17:03Mit diesem Preis-Leistungs-Verhältnis sowie seinem innovativen Design

00:17:07und der fortschrittlichen Technologie hat der Chang'an Nevo C79890 das Potenzial,

00:17:13zum Bestseller der Marke zu werden.

00:17:18Zum Thema Gate-Trumpchai S7 PHEV, einem brandneuen Plug-in-Hybrid-SUV aus China,

00:17:25der kürzlich im chinesischen MET-Katalog auftauchte

00:17:28und bereits im November auf der Guangzhou Autoshow sein Debüt feierte.

00:17:32Das Modell basiert auf der EV-Plus-Plattform der Marke

00:17:35und nutzt das aktuelle Designkonzept Hidden Edge in Smoothness,

00:17:39mit dem der Hersteller einen reifen und dennoch dynamischen Auftritt unterstreichen möchte.

00:17:45Ähnlich einer klugen Person, die ihre Stärken dezent einsetzt.

00:17:49Auffällig ist vor allem der sogenannte Skyline-Lichtstreifen an der Front,

00:17:53der beeindruckende 2,68 Meter misst

00:17:56und in einem zweifarbigen Spritzgussverfahren mit 3.200 Tonnen Druck hergestellt wird.

00:18:01Ganze 2.248 LED-Elemente sind dort verbaut

00:18:06und bilden die sogenannten AI-Scheinwerfer,

00:18:10die acht verschiedene Lichtszenarien ermöglichen.

00:18:12Auch an der Seite zeigt sich der Trumpchi S7 modern und robust.

00:18:16Er verfügt über versteckte Türgriffe, breite Radläufe,

00:18:20senkrechte Zierleisten an den Kotflügeln

00:18:22und eine Ladestatusanzeige an der D-Säule.

00:18:24Mit einer Länge von 4,9 Meter, einer Breite von 1,9 Fischmeter

00:18:29und einer Höhe von 1,8 Meter,

00:18:32in anderen Angaben auch 1780 Millimeter,

00:18:36steht das Fahrzeug kraftvoll auf der Straße,

00:18:39während die Bodenfreiheit laut einer Quelle 2 Meter

00:18:41und laut einer anderen Angabe 200 Millimeter beträgt.

00:18:45Der Radstand misst 2,9 Meter

00:18:47und es wurden drei unterschiedliche Leergewichte

00:18:50von 2.030 Kilogramm, 2.165 Kilogramm

00:18:55und 2.260 Kilogramm gemeldet.

00:18:58Hinten am Fahrzeug ziert ein U-förmiges Rücklicht,

00:19:01das sich laut Hersteller an der Polarlichtstimmung in Mohä

00:19:03in der Provinz Heilongjiang orientiert.

00:19:06In der Mitte der Heckklappe sitzt das Markenlogo.

00:19:09Unter der Haube arbeitet ein 4A15M3-Motor mit 118 Kilowatt,

00:19:14was etwa 158 PS entspricht,

00:19:16in Kombination mit Lithium-Eisenphosphat-Akkus

00:19:19von YinPai Battery und Synergy.

00:19:21Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 185 Stundenkilometer.

00:19:26Zum Einsatz kommt GI-C Trumpchis dritte Generation

00:19:29der Plug-in-Hybrid-Technologie,

00:19:32die nach offiziellen Angaben

00:19:33eine kombinierte Reichweite von über 1.000 Kilometern ermöglicht

00:19:37und außerdem einen Allradantrieb einschließt.

00:19:40Unterstützt wird das Ganze von einem LiDAR-Sensor auf dem Dach,

00:19:44diversen Kameras an Heck-, Seiten- und Kotflügeln

00:19:47sowie einem L2-Plus-Fahrerassistenzsystem,

00:19:51das ohne hochauflösende Kartendaten auskommt

00:19:53und somit überall in China funktionieren soll.

00:19:57Diese neue Generation von Plug-in-Hybriden unter der Marke Trump-Chi,

00:20:01die zum GAC-Konzern gehört,

00:20:03schlägt eine Brücke zwischen klassischen Verbrennungsmotoren

00:20:05und zukunftsorientierten New-Energy-Fahrzeugen.

00:20:09Als Fünfsitzer bietet der S7 laut Angaben reichlich Platz,

00:20:14was durch den langen Radstand zusätzlich unterstützt wird.

00:20:17Für das Infotainment kommt ein Snapdragon 18295 System-on-Chip

00:20:22von Qualcomm zum Einsatz,

00:20:23der den Innenraum mit moderner Konnektivität ausstattet.

00:20:27Der offizielle Marktstart ist für die erste Hälfte des Jahres 2025 geplant,

00:20:32wobei die genauen Preise noch nicht bekannt gegeben wurden.

00:20:35Es ist jedoch anzunehmen,

00:20:37dass der Hersteller mit diesem Crossover-SUV

00:20:40die Bedürfnisse vieler Käuferinnen und Käufer anspricht,

00:20:43die Wert auf eine Kombination aus Leistung

00:20:46und alltagstauglicher elektrischer Reichweite legen.

00:20:49Trump-Chi selbst hat sich in den letzten Jahren

00:20:52durch Benzinmodelle und Plug-in-Hybride einen Namen gemacht

00:20:55und konzentriert sich zunehmend auf den wachsenden Markt

00:20:59der neuen Energiefahrzeuge,

00:21:01der in China immer wichtiger wird.

00:21:02Mit der EV-Plus-Architektur,

00:21:06dem markanten Lichtstreifen an der Front,

00:21:08den AI-Scheinwerfern mit acht individuellen Szenarien

00:21:11und dem U-förmigen Rücklicht, das an die Aurora erinnert,

00:21:15spricht das Unternehmen besonders technologisch interessierte Kundinnen und Kunden an.

00:21:21Durch die Kombination aus intelligenter Fahrassistenz

00:21:24und beeindruckender Reichweite

00:21:26hat der Trump-Chi S7 das Potenzial,

00:21:29eine zentrale Rolle im Sortiment von Gag einzunehmen

00:21:32und sich auf dem hart umkämpften chinesischen Markt zu behaupten.

00:21:40Porsche hat mit diesem Modell

00:21:42den leistungsstärksten Cayenne aller Zeiten auf den Markt gebracht.

00:21:46Dank der elektrischen Unterstützung erreicht der Biturbo V8

00:21:49eine beeindruckende Systemleistung von 739 PS.

00:21:54In diesem Test vergleichen wir den Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid

00:21:58mit dem Cayenne S-E-Hybrid aus dem Jahr 2024.

00:22:03Der Porsche Cayenne bietet mittlerweile drei verschiedene Plug-in-Hybrid-Varianten,

00:22:08die alle mit bis zu 739 PS ausgestattet sind.

00:22:12Doch welche Variante ist die sinnvollste Wahl?

00:22:15Der Cayenne zeigt eindrucksvoll,

00:22:18wie unterschiedlich die Märkte weltweit sind.

00:22:20In China dominiert der Einstieg mit einem V6-Motor

00:22:23und das große SUV wird sogar als Vierzylinder angeboten.

00:22:28In den Vereinigten Staaten hingegen,

00:22:30wo die Vorliebe der Kunden klar auf V8-Benzinern liegt,

00:22:33erfreut sich der neue Cayenne S

00:22:35mit acht statt sechs Zylindern großer Beliebtheit.

00:22:39In Deutschland hat sich Diesel in der dritten Generation

00:22:42bei mir verabschiedet

00:22:44und die Nachfrage konzentriert sich nun überwiegend

00:22:46auf Plug-in-Hybride.

00:22:48Seit dem Mega-Facelift im Frühjahr

00:22:50ist hier nur noch eine Variante verfügbar

00:22:53und das ist der Basis-PfL.

00:22:56Kunden, die mehr Leistung wünschen,

00:22:58aber nicht bereit sind,

00:22:59dafür einen deutlich höheren Preis zu zahlen,

00:23:01bleiben bisher unberücksichtigt,

00:23:03weshalb Porsche nun nachlegt

00:23:05und den Cayenne S e-Hybrid

00:23:07sowie den Cayenne Turbo E-Hybrid einführt.

00:23:10Die Zuffenhausener haben mittlerweile zehn Jahre Serienerfahrung

00:23:14mit der Elektrifizierung von Fahrzeugen.

00:23:16Der legendäre 918 Spyder ist dabei ein gutes Beispiel für diese Entwicklung.

00:23:21Der neue Cayenne Turbo E-Hybrid kommt in puncto Leistung

00:23:25dem schwäbischen Hypercar King aus den 2000er Jahren durchaus nahe.

00:23:29Während der 918 Spyder mit 887 PS

00:23:33und 1200 Nm Drehmoment aufwartet,

00:23:37bietet der stärkste Porsche SUV aller Zeiten

00:23:40eine Systemleistung von 739 PS

00:23:43und 950 Nm Drehmoment.

00:23:47Dies bedeutet eine Steigerung von 59 PS

00:23:50und 100 Nm Drehmoment

00:23:52im Vergleich zum bisherigen Topmodell Turbo S e-Hybrid.

00:23:56Verantwortlich für diese beeindruckende Leistungssteigerung

00:23:59ist der auf 599 PS erstarkte 4 Liter Biturbo V8 Motor.

00:24:07Zudem wurde die Leistung des Elektromotors

00:24:10im längsten Facelift um 40 auf 176 PS erhöht.

00:24:14Einen Beitrag zu diesem Fortschritt

00:24:16hat wohl auch BMW geleistet,

00:24:18deren Hybridmonster XM Label Red

00:24:20mit 748 PS und 1000 Nm Drehmoment auf den Markt kam.

00:24:26Eine Herausforderung,

00:24:27die Porsche nicht unbeantwortet lassen konnte.

00:24:31Obwohl sich nur etwa 10% der Cayenne-Hybrid-Kunden

00:24:34für die Turbo-Version entscheiden dürften,

00:24:37überzeugt diese Variante mit beeindruckenden Fahrleistungen.

00:24:41Von 0 auf 100 Stundenkilometer

00:24:43beschleunigt der Turbo e-Hybrid in 3,5 Sekunden

00:24:46und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit

00:24:49von 295 Stundenkilometern.

00:24:53Auch der Lithium-Ionen-Akku unter der Rückbank

00:24:55wurde weiterentwickelt

00:24:56und erreicht nun eine Kapazität von 25,9 Kilowattstunden.

00:25:02Dies ermöglicht eine elektrische WLTP-Reichweite

00:25:05von 70 bis 73 Kilometern.

00:25:09Ein deutlicher Fortschritt gegenüber den vorherigen Modellen,

00:25:12die im mittleren 40-Kilometer-Bereich lagen.

00:25:14Trotz dieser beeindruckenden Zahlen

00:25:17wird Porsche den Turbo e-Hybrid

00:25:19vermutlich nicht in großen Stückzahlen absetzen,

00:25:22da der Einstiegspreis von 176.000 Euro

00:25:25für ein 2,5 Tonnen SUV

00:25:27mit knapp 750 PS

00:25:29für viele Interessenten

00:25:31eine hohe Hürde darstellt.

00:25:33Der zweite Plug-in-Hybrid-Neuzugang,

00:25:36der Cayenne S e-Hybrid,

00:25:38präsentiert sich mit einem Einstiegspreis

00:25:40von 117.062 Euro

00:25:43als deutlich erschwinglichere Alternative.

00:25:46Er ist mit einem 3-Liter-Turbo-Sechszylinder-Motor ausgestattet,

00:25:50der 353 PS

00:25:52und 500 Nm Drehmoment liefert.

00:25:55Die kombinierte Systemleistung des S e-Hybrid

00:25:58steigt auf 519 PS

00:26:01und 750 Nm Drehmoment.

00:26:04Auf dem Papier scheint der Unterschied

00:26:06zum Basis e-Hybrid relativ klein zu sein.

00:26:08Doch laut Baureihenleiter Michael Schätzle

00:26:11macht sich der Unterschied

00:26:12hinter dem Steuer deutlich bemerkbar.

00:26:15Alle neuen Hybride

00:26:16rekuperieren nun bis zu 88 kW

00:26:19und können ihre Geschwindigkeit

00:26:20bis auf 2 Stundenkilometer

00:26:22zuvor 14 Stundenkilometer

00:26:24herunterregen.

00:26:26Darüber hinaus ermöglichen sie

00:26:27eine Ladeleistung von bis zu 11 kW.

00:26:31Porsche bleibt seiner Philosophie treu

00:26:33und verzichtet bei den Hybriden

00:26:35auf einen DC-Stecker sowie auf verschiedene Rekuperationsmodi

00:26:39oder die Möglichkeit zum One-Pedal-Driving.

00:26:44Beide Modelle, der S e-Hybrid und der Turbo e-Hybrid,

00:26:48sind serienmäßig mit dem neuen 2,2-Ventil-Luftfahrwerk

00:26:52ausgestattet und bereits bestellbar.

00:26:55Doch welcher der beiden ist die bessere Wahl?

00:26:57Wenn Sie 739 PS wünschen,

00:27:01dann ist der Turbo e-Hybrid

00:27:02die klare Entscheidung.

00:27:04Der kraftvolle V8-Motor

00:27:06in Kombination mit einem leistungsstarken

00:27:08Elektromotor sorgt für eine beeindruckende

00:27:10Beschleunigung und ein dynamisches

00:27:12Fahrerlebnis.

00:27:14Auch ohne das spezielle GT-Paket,

00:27:16das zusätzliche Fahrdynamik,

00:27:18Optik, Klang und Gewichtstummel umfasst,

00:27:21bleibt der Turbo e-Hybrid

00:27:22ein geschliffenes und gediegenes

00:27:24Topmodell.

00:27:25Der V8-Motor

00:27:27arbeitet selbst unter Volllast

00:27:28angenehm leise,

00:27:29während das neue Luftfahrwerk

00:27:31für eine hervorragende Federung

00:27:32sorgt.

00:27:33Seit dem Facelift

00:27:34wirkt der Cayenne noch sensibler

00:27:36abgestimmt und exzellent gefedert,

00:27:38fast schon vergleichbar

00:27:39mit einer S-Klasse

00:27:40auf geraden Strecken.

00:27:42In Kurven bleibt er jedoch stabil

00:27:44und präzise,

00:27:45trotz seines Gewichts

00:27:46von zweieinhalb Tonnen.

00:27:48Im Vergleich zum BMW XM

00:27:50wirkt der Cayenne kompakter

00:27:51und weniger schwerfällig.

00:27:53Der Cayenne S e-Hybrid hingegen,

00:27:55der etwa 160 kg leichter ist

00:27:58als der Turbo e-Hybrid,

00:28:00bietet ein lebendigeres

00:28:01und agileres Fahrerlebnis.

00:28:04Besonders beim Einlenken

00:28:05zeigt sich der S e-Hybrid

00:28:06wendiger und dynamischer,

00:28:08was sich auf kurvenreichen Strecken

00:28:09als großer Vorteil erweist.

00:28:12Trotz seines geringeren Gewichts

00:28:13bleibt der Komfort erhalten

00:28:15und das Fahrzeug bricht in Kurven

00:28:17nicht ein,

00:28:18sondern verhält sich souverän

00:28:19und stabilisiert sich durch die Biegungen.

00:28:21Anders als viele andere Sport-SUVs,

00:28:25die oft mit Härte und Kompromissen

00:28:27bei der Fahrdynamik kämpfen,

00:28:29bietet der Cayenne S e-Hybrid

00:28:30eine ausgewogene Balance

00:28:32aus Querdynamik und Federungskomfort.

00:28:35Die Lenkung ist präzise und angenehm,

00:28:38wenn auch nicht ultraspitz,

00:28:39und fügt sich gut in das Konzept

00:28:41eines zweieinhalb Tonnen SUVs ein.

00:28:44Der Antrieb des S e-Hybrid

00:28:46wirkt kräftig und agil,

00:28:48insbesondere bei höheren Drehzahlen,

00:28:49und die Beschleunigung von 0 auf 100 Stundenkilometer

00:28:53erfolgt in viereinhalb Sekunden,

00:28:55nur eine zehntel Sekunde schneller

00:28:57als beim Basis e-Hybrid,

00:28:58aber spürbar dynamischer.

00:29:03Auch wenn sich der Unterschied

00:29:04in der Beschleunigung

00:29:05nach mehr Leistung anfühlt,

00:29:07bleibt der Verbrauch

00:29:08im normalen Fahrbetrieb effizient.

00:29:11Der S e-Hybrid benötigt

00:29:12durchschnittlich knapp 7 Liter Kraftstoff,

00:29:15während der Turbo e-Hybrid

00:29:17laut Bordcomputer einen Liter mehr verbraucht.

00:29:21Im Innenraum hat der Cayenne

00:29:22mit dem jüngsten Facelift

00:29:24einen weiteren Sprung nach vorne gemacht.

00:29:26Die Materialqualität und Verarbeitung

00:29:29gehören zu den besten im Segment Saar,

00:29:31was sich auch im hohen Preis

00:29:32des Turbo e-Hybrid

00:29:33von 216.000 Euro widerspiegelt.

00:29:37Unabhängig von der Modellvariante

00:29:39ist die Qualität im Innenraum beeindruckend,

00:29:42und das Raumangebot auf allen Plätzen

00:29:44erweist sich als großzügig.

00:29:46Kopf- und Beinfreiheit sind kein Thema,

00:29:49und das Infotainment-System überzeugt

00:29:51trotz des großen Displays

00:29:52mit intuitiver Bedienung.

00:29:54Die Klimaanlage wird über hochwertige Schalter

00:29:57und kapazitive Flächen

00:29:58an der Mittelkonsole gesteuert,

00:30:01während die digitalen Instrumente

00:30:02nicht nur gut ablesbar,

00:30:04sondern auch vielseitig konfigurierbar sind.

00:30:07Dies wird durch die logisch strukturierte Bedienung

00:30:10am Lenkrad zusätzlich erleichtert.

00:30:12Für den Beifahrer gibt es optional

00:30:15einen Extra-Bildschirm,

00:30:16der das Streamen während der Fahrt ermöglicht

00:30:19und den Komfort nochmals erhöht.

00:30:21Zusammenfassend lässt sich sagen,

00:30:23dass der Porsche Cayenne mit den neuen E-Hybriden

00:30:26ein sehr komplettes Paket bietet.

00:30:29Trotz der hohen Preise

00:30:30überzeugt das Fahrzeug

00:30:31durch hervorragende Verbrauchswerte,

00:30:33erstklassige Qualität

00:30:34und den besten Mix aus Fahrdynamik

00:30:37und Komfort in seiner Klasse.

00:30:39Von den derzeit verfügbaren Plug-in-Hybriden

00:30:42macht der mittlere S-E-Hybrid

00:30:44den besten Gesamteindruck.

00:30:46Er ist spürbar dynamischer

00:30:47als der Basis-E-Hybrid,

00:30:49wendiger als der schwerfällige Turbo-E-Hybrid

00:30:51und zudem 60.000 Euro günstiger als dieser.

00:30:54Heute geht es um den sportlichen Ford Puma STX,

00:31:04der die Herzen von Performance-Fans

00:31:06höher schlagen lässt.

00:31:08Ford hat beim Puma STX

00:31:09eine neue Antriebsstrangkombination vorgestellt.

00:31:12Der 1,0 Liter EcoBoost

00:31:14Dreizylinder-Motor

00:31:15wird von einer 48 Volt

00:31:17Mild-Hybrid-Technologie unterstützt

00:31:19und entwickelt dabei eine Leistung

00:31:21von 160 PS

00:31:22sowie ein Drehmoment von 200 Nm.

00:31:26Diese Werte können sogar für einige Sekunden

00:31:28auf 170 PS und 248 Nm geboostet werden.

00:31:33Die Kraftübertragung erfolgt dabei

00:31:35über ein modernes

00:31:357-Gang-Power-Shift-Doppelkupplungsgetriebe,

00:31:38das für ruckfreie und geschmeidige Gangwechsel sorgt.

00:31:42Bei Bedarf schafft es der Puma STX,

00:31:44die Stundenkilometer-Marke von 100

00:31:46in lediglich 7,4 Sekunden zu erreichen.

00:31:49Das ST steht bei Ford für Sports Technologies

00:31:53und dieser Anspruch wird auch beim Puma STX

00:31:56deutlich erfüllt.

00:31:57Er übernimmt viele Fahrwerkskomponenten

00:31:59des 1,5 Liter EcoBoost Puma ST,

00:32:02der 200 PS leistet.

00:32:04So sorgen patentierte

00:32:05Force-Vectoring-Federn dafür,

00:32:07dass Kurvenkräfte besser aufgenommen werden

00:32:09und die Seitenneigung des Fahrzeugs

00:32:10wirkungsvoll verringert wird.

00:32:13Der 1,0 Liter Dreizylinder

00:32:15wurde gegenüber dem Standard Puma

00:32:17weiterentwickelt.

00:32:19Durch die optimierte Rekuperation

00:32:21schaltet das System zur Energierückgewinnung

00:32:23schneller ein,

00:32:25wodurch der 48 Volt Lithium-Ionen-Akku

00:32:27effizienter aufgeladen wird.

00:32:30Dies ermöglicht dem riemengetriebenen

00:32:32Starter-Generator

00:32:33länger zusätzliches Drehmoment

00:32:35bei niedrigeren Drehzahlen

00:32:36zur Verfügung zu stellen.

00:32:38Dank dieser Verbesserungen

00:32:40leistet der ST-Motor mit 170 PS

00:32:42exakt die doppelte Literleistung

00:32:44des legendären Ford Focus ST-170

00:32:47aus dem Jahr 2002.

00:32:49Ein weiteres Highlight des Puma STX

00:32:51ist der aktive Klappenauspuff,

00:32:53der für einen sportlich-sonoren Sound sorgt.

00:32:56Abhängig von den gewählten Fahrmodi

00:32:58bleibt das Geräuschniveau

00:32:59in Normal- und Eko-dezent,

00:33:02während es im Sportmodus

00:33:03durch das Öffnen der Klappen

00:33:04deutlich aggressiver wird.

00:33:07Das Doppelkupplungsgetriebe

00:33:08arbeitet besonders clever,

00:33:10überspringt beim Kickdown

00:33:11bei Bedarf bis zu drei Gänge

00:33:13und bleibt im Sportmodus

00:33:15länger in den unteren Gängen,

00:33:17um mehr Drehmoment

00:33:18und Fahrdynamik zu liefern.

00:33:20Wer lieber selbst schaltet,

00:33:22kann dies über die praktischen

00:33:23Schaltwippen am Lenkrad tun.

00:33:26Für maximale Agilität

00:33:27wurde das Fahrwerk

00:33:28mit einem 28 mm Stabilisator hinten

00:33:31und einem 24 mm Stabilisator

00:33:34vorn optimiert.

00:33:35In Kombination mit den

00:33:37Zweirohrfrequenzdämpfern von Hitachi

00:33:39ermöglicht dies präzise Steuermanöver

00:33:41und ein hervorragendes Fahrverhalten,

00:33:44selbst bei hohen Geschwindigkeiten.

00:33:46Die Torque Vectoring Control

00:33:47sorgt für eine noch bessere

00:33:49Lenkübersetzung

00:33:50und unterstützt die souveräne Verzögerung

00:33:52durch die großen

00:33:533-25 mm Bremsscheiben

00:33:56an der Vorderachse.

00:33:57Auch die optimierte

00:33:58Energierückgewinnung

00:33:59des Multhybrid-Systems

00:34:01trägt zur Motorbremsung bei.

00:34:03Optisch lässt der Puma STX

00:34:06keine Zweifel

00:34:06an seinem sportlichen Anspruch aufkommen.

00:34:09Ein Ford Performance Splitter

00:34:11verbessert nicht nur die Optik,

00:34:13sondern erhöht den Anpressdruck

00:34:14der Front um 80%.

00:34:16Ein großer Heckspoiler

00:34:18und ein markanter Heckdiffusor

00:34:20tragen zusätzlich

00:34:21zum dynamischen Auftritt bei,

00:34:23während die markante Front

00:34:24die Kühlleistung optimiert.

00:34:27Exklusiv für das ST-Modell

00:34:28ist die Außenfarbe Nitro Blue

00:34:30erhältlich,

00:34:31wobei das Dach auf Wunsch

00:34:33in glänzend schwarz

00:34:33kontrastiert werden kann.

00:34:36Serienmäßig kommt der Puma STX

00:34:38mit 19 Zoll großen

00:34:39Leichtmetallrädern,

00:34:41schwarz abgesetzten

00:34:42Kühlergrillelementen

00:34:43und Außenspiegelkappen.

00:34:45Auch der Innenraum des Puma STX

00:34:47überzeugt durch seine

00:34:48hochwertige Ausstattung.

00:34:50Von Ford Performance

00:34:51entwickelte Sportsitze

00:34:52aus Sensiko Kunstleder

00:34:54bieten besten Seitenhalt.

00:34:56Hinzu kommen eine kabellose

00:34:57Ladeschale für Smartphones,

00:34:59eine beheizbare Frontscheibe,

00:35:01Parksensoren vorne und hinten,

00:35:02Scheibenwischer mit Regensensor

00:35:04und das moderne

00:35:06Ford Pass Connect Modem.

00:35:08Das Ford SYNC 3 System,

00:35:09das Apple CarPlay

00:35:10und Android Auto unterstützt,

00:35:12sorgt für beste Konnektivität.

00:35:14Serienmäßig verfügt der Puma STX

00:35:17über das Komfortpaket

00:35:18und das Winterpaket,

00:35:20was die Alltagstauglichkeit

00:35:21zusätzlich erhöht.

00:35:23Trotz seiner sportlichen Ausrichtung

00:35:25bleibt der Puma STX

00:35:26ein vielseitiges Fahrzeug.

00:35:27Mit einem Laderaumvolumen

00:35:28von bis zu 456 Litern

00:35:31und der innovativen

00:35:33Ford Megabox,

00:35:34die weitere 80 Liter Stauraum

00:35:36unter dem Kofferraumboden bietet,

00:35:38finden selbst zwei Golftaschen

00:35:39problemlos Platz.

00:35:44Zum Thema des 225

00:35:46Alfa Romeo Tonale Tributo

00:35:48Italiano Edition.

00:35:50Diese besondere Edition

00:35:51ist eine Feier des italienischen Designs

00:35:54und vereint anspruchsvolle Ästhetik

00:35:56mit modernster Hybridtechnologie.

00:35:58Mit exklusiven Features,

00:36:00die sowohl die Leistung

00:36:01als auch das visuelle

00:36:02Erscheinungsbild verbessern,

00:36:04setzt der Tonale Tributo Italiano

00:36:06neue Maßstäbe

00:36:07in der kompakten Luxus-SUV-Klasse.

00:36:09Unter der Haube

00:36:10arbeitet ein 1,3 Liter Turbobenziner

00:36:13mit vier Zylindern

00:36:14in Kombination mit einem Elektromotor.

00:36:17Gemeinsam erzeugen sie

00:36:18eine beeindruckende Leistung

00:36:19von 285 PS

00:36:21und ein Drehmoment

00:36:23von 470 Newtonmetern.

00:36:24Dank Allradantrieb

00:36:26und einer Sechsgang-Automatik

00:36:27bietet der SUV

00:36:29ein dynamisches

00:36:30und reibungsloses Fahrerlebnis.

00:36:32Rein elektrisch

00:36:33erreicht der Wagen

00:36:34eine Reichweite

00:36:35von etwa 53 Kilometern,

00:36:37während der kombinierte Verbrauch

00:36:38bei rund 8 Litern

00:36:40auf 100 Kilometer liegt.

00:36:42Ein Beweis dafür,

00:36:43dass Leistung und Effizienz

00:36:45miteinander harmonieren können.

00:36:47Das Exterieur

00:36:48des Tonale Tributo Italiano

00:36:50beeindruckt

00:36:50auf ganzer Linie.

00:36:51Auffällige 20 Zoll Giulia-Alu-Felgen

00:36:55in Kombination mit markanten

00:36:56roten Brembo-Bremssätteln

00:36:58sorgen für sportlichen Flair.

00:37:00Die in Wagenfarbe

00:37:01lackierten Karosserie-Elemente

00:37:03bilden einen reizvollen Kontrast

00:37:04zum glänzend schwarzen Dach.

00:37:07Dazu tragen die markanten

00:37:08LED-Matrix-Scheinwerfer

00:37:09nicht nur zum stilvollen Auftritt bei,

00:37:12sondern garantieren auch

00:37:13optimale Sicht bei Nacht.

00:37:15Im Innenraum setzt sich

00:37:17die italienische Handwerkskunst fort.

00:37:19Perforierte Ledersitze

00:37:21mit roten Ziernähten

00:37:22für einen Komfort

00:37:23und Eleganz.

00:37:25Einzigartige Details

00:37:26wie das gestickte

00:37:27Tributo Italiano-Schriftzug

00:37:29und die italienische Tricolore,

00:37:31die in die vorderen

00:37:32Kopfstützen eingearbeitet ist,

00:37:34runden das Design perfekt ab.

00:37:36Das hochmoderne Infotainment-System

00:37:38verfügt über einen

00:37:3910,20 Zoll Touchscreen,

00:37:41der kabellos mit Apple CarPlay

00:37:43und Android Auto kompatibel ist.

00:37:45Ergänzt wird dies durch das

00:37:4712,3 Zoll Digital-Display

00:37:50für den Fahrer

00:37:50und ein hochwertiges

00:37:52Harman Kardon Premium-Audiosystem,

00:37:54das für ein beeindruckendes

00:37:55Klangerlebnis sorgt.

00:37:58Auch in Sachen Sicherheit

00:37:59und Fahrerassistenz

00:38:00glänzt der

00:38:01Alfa Romeo Tonale

00:38:02Tributo Italiano.

00:38:04Zum Standard gehören

00:38:05Technologien wie

00:38:05adaptiver Tempomat,

00:38:07Totwinkelüberwachung

00:38:08und Notbremsassistent

00:38:10mit Kollisionswarnung.

00:38:11Die Spurhaltewarnung

00:38:13mit Lenkunterstützung

00:38:14erhöht zusätzlich

00:38:15die Sicherheit,

00:38:16während der optionale

00:38:17Stauassistent

00:38:18teilautonomes Fahren

00:38:20der Stufe 2 ermöglicht.

00:38:22Der Preis für dieses

00:38:23Sondermodell beginnt

00:38:24bei rund 50.000 Euro,

00:38:27inklusive der

00:38:27umgerechneten

00:38:28Überführungskosten.

00:38:30Obwohl Alfa Romeo

00:38:31bisher keine genauen

00:38:32Produktionszahlen

00:38:33bekannt gegeben hat,

00:38:35bleibt der Tonale

00:38:36Tributo Italiano

00:38:37mit seiner einzigartigen

00:38:39Kombination aus Luxus,

00:38:40Performance und

00:38:41italienischem Stil

00:38:42ein begehrtes Fahrzeug

00:38:44im Segment der

00:38:44kompakten Premium-SUVs.

00:38:47In einer Welt,

00:38:48in der Design und

00:38:49Nachhaltigkeit

00:38:49oft im Widerspruch stehen,

00:38:51beweist der

00:38:52Alfa Romeo Tonale

00:38:53Tributo Italiano,

00:38:54dass beides in Einklang

00:38:55gebracht werden kann.

00:38:57Dieses Sondermodell

00:38:58ist nicht nur

00:38:59aufregend,

00:39:00sondern auch

00:39:00umweltbewusst.

00:39:02Eine perfekte Mischung

00:39:02aus Luxus

00:39:03und Effizienz.

00:39:10Der Opel Frontera,

00:39:14der im März 2025

00:39:15sowohl als Elektroauto

00:39:17als auch als Benzinhybrid

00:39:19mit moderner Hybridtechnik

00:39:20zu den Händlern rollt,

00:39:22verspricht mehr,

00:39:23als man von einem Fahrzeug

00:39:24in seiner Klasse

00:39:25erwarten würde.

00:39:26Er nimmt eine wichtige

00:39:27Position als Zwischengröße

00:39:29zwischen dem Opel Mokka

00:39:30und dem Opel Grandland ein

00:39:32und könnte eine echte

00:39:33Trendwende in Bezug auf

00:39:35Technik und Preis einleiten.

00:39:37Der neue Frontera

00:39:38konkurriert direkt

00:39:40mit etablierten Modellen

00:39:41wie dem Dacia Duster

00:39:42und dem Skoda Karoq.

00:39:45Mit seinen verschiedenen

00:39:46Antriebsoptionen,

00:39:47sei es der Elektromotor

00:39:48oder die Benzinhybridvariante,

00:39:51bietet Opel

00:39:51eine vielseitige Palette,

00:39:53die den unterschiedlichen

00:39:54Bedürfnissen

00:39:55der Kunden gerecht wird.

00:39:57Der moderne Innenraum

00:39:58des Frontera

00:39:59überzeugt durch seine

00:40:00hochwertige Ausstattung

00:40:01und die günstigen Preise,

00:40:03die Opel

00:40:04für dieses Modell ansetzt.

00:40:06Bis vor kurzem

00:40:07war es kaum nachvollziehbar,

00:40:08warum Opel

00:40:09zwei Mini-SUVs

00:40:11in etwa derselben Größe

00:40:12im Programm hatte.

00:40:14Der Crossland

00:40:14diente eher als praktisches

00:40:16und etwas konservativeres Fahrzeug,

00:40:18während der Mokka

00:40:19einen lifestyle-igeren

00:40:20Ansatz verfolgte.

00:40:22Beide Modelle

00:40:22zielten jedoch im Grunde

00:40:24auf dieselbe Zielgruppe ab.

00:40:26Diese Strategie

00:40:27ändert sich nun grundlegend.

00:40:30Opel hat die Modellpalette

00:40:31neu sortiert

00:40:32und setzt nun auf

00:40:33mehr Differenzierung

00:40:34in der SUV-Welt von Rüsselsheim.

00:40:36Der Crossland wurde eingestellt,

00:40:39wodurch dem Mokka

00:40:39das gesamte Feld

00:40:40der Mini-SUVs

00:40:42überlassen wurde.

00:40:43Gleichzeitig wurde

00:40:44der neue Grandland

00:40:45größer als sein Vorgänger,

00:40:47was eine Lücke

00:40:47im Sortiment geschaffen hat,

00:40:49die nun mit dem

00:40:50neuen Frontera

00:40:51geschlossen wird.

00:40:53Das neue Modell,

00:40:54das den alten Namen

00:40:54wieder aufgreift,

00:40:56zwischen 1992

00:40:56und 2004

00:40:58wurden bereits

00:40:59Opel Frontera-Modelle

00:41:01produziert,

00:41:02misst 4,90 Meter

00:41:03in der Länge.

00:41:04Damit gehört es

00:41:05nicht mehr zu den

00:41:06Kleinwagen-SUVs,

00:41:07sondern zu den

00:41:08Kompakt-SUVs

00:41:09und richtet sich

00:41:10somit gezielt

00:41:10an den Skoda

00:41:11Karok,

00:41:12den elektrischen

00:41:13L-Roc

00:41:13und den beliebten

00:41:14Dacia Duster.

00:41:16Von hinten

00:41:16weist der neue

00:41:18Frontera

00:41:18gewisse Ähnlichkeiten

00:41:19zum Karok auf,

00:41:21während die seitliche

00:41:22Ansicht

00:41:22einen Hauch

00:41:23von Land Rover-Optik

00:41:24enthält.

00:41:26Von vorne

00:41:27präsentiert sich

00:41:28der Frontera

00:41:28mit seinem

00:41:29markanten

00:41:29Opel-Visor,

00:41:31einem durchgehenden

00:41:32schwarzen Paneel,

00:41:33das auch bei Modellen

00:41:34wie dem Astra

00:41:34und Corsa

00:41:35zu finden ist.

00:41:37Auffällig ist,

00:41:38dass der Frontera

00:41:39optisch deutlich stärker

00:41:40in Richtung SUV geht

00:41:42als sein Vorgänger

00:41:42der Crossland.

00:41:44Dieses Design

00:41:45dürfte den aktuellen

00:41:46Geschmack der Käufer

00:41:47bestens treffen.

00:41:49Ein weiterer

00:41:50Pluspunkt des neuen

00:41:50Frontera ist,

00:41:51dass Opel

00:41:52sich bei der

00:41:52Innenausstattung

00:41:53auf das Wesentliche

00:41:54konzentriert

00:41:55und übermäßige

00:41:57Komplexität

00:41:57vermeidet.

00:41:59Im Gegensatz zu

00:42:00vielen modernen

00:42:01Fahrzeugen,

00:42:02die oft wie rollende

00:42:03Computer wirken

00:42:04und sich nur schwer

00:42:05ablenkungsfrei bedienen

00:42:06lassen,

00:42:07macht Opel mit dem

00:42:08Frontera einen

00:42:09Schritt zurück.

00:42:10So gibt es

00:42:11beispielsweise

00:42:11kein Keyless Go

00:42:13und das Fahrzeug

00:42:14wird weiterhin mit

00:42:15einem klassischen

00:42:16Schlüssel gestartet.

00:42:17Das Basismodell

00:42:18kommt mit Stahlfelgen,

00:42:20was den Preis

00:42:21zusätzlich attraktiv

00:42:22hält.

00:42:22Das Cockpit

00:42:23des Frontera

00:42:24ist übersichtlich

00:42:25und reduziert

00:42:26gestaltet,

00:42:27ähnlich dem

00:42:27des Opel Astra

00:42:28und verfügt

00:42:29über zwei

00:42:3010 Zoll

00:42:30Widescreens.

00:42:32In der

00:42:32Basisversion,

00:42:33genannt

00:42:33Edition,

00:42:35verzichtet Opel

00:42:35sogar auf den

00:42:36rechten

00:42:36Monitor.

00:42:38Ein

00:42:38klassisches

00:42:38Radio ist

00:42:39in dieser

00:42:39Version

00:42:40nicht

00:42:40vorhanden,

00:42:41sodass

00:42:41Navigation

00:42:42und Entertainment

00:42:43ausschließlich

00:42:44über das

00:42:44Smartphone

00:42:45gesteuert werden

00:42:45müssen.

00:42:47Für die

00:42:47Beschallung sorgen

00:42:48zwei Lautsprecher

00:42:49serienmäßig,

00:42:50während das

00:42:50teurere GS-Modell

00:42:52die zweite

00:42:52Ausstattungsstufe

00:42:53mit sechs

00:42:54Lautsprechern

00:42:55ausgestattet ist.

00:42:57Opel

00:42:57gibt an,

00:42:58dass das

00:42:58Smartphone

00:42:59über eine

00:42:59eigene

00:43:00App mit

00:43:00dem

00:43:01Fahrzeug

00:43:01verbunden

00:43:01wird.

00:43:03Wie gut

00:43:03oder schlecht

00:43:04dies

00:43:04tatsächlich

00:43:04funktioniert,

00:43:05konnte Opel

00:43:06beim ersten

00:43:07Fahrtermin

00:43:07allerdings nicht

00:43:08zeigen.

00:43:10Für rund

00:43:101000 Euro

00:43:11zusätzlich

00:43:11bietet die

00:43:12Basisversion

00:43:13Edition

00:43:13ein

00:43:13Tech-Paket

00:43:14an,

00:43:15das einen

00:43:15Touchscreen,

00:43:16eine

00:43:17Rückfahrkamera,

00:43:18eine

00:43:18Mittelarmlehne

00:43:19mit Ablagefach

00:43:19vorne und

00:43:20eine

00:43:21kabellose

00:43:21Lademöglichkeit

00:43:22für das

00:43:22Telefon

00:43:23umfasst.

00:43:24Dieses

00:43:24Paket

00:43:25stellt eine

00:43:25deutliche

00:43:26Aufwertung

00:43:26des

00:43:27Basismodells

00:43:27dar.

00:43:30Der

00:43:30Touchscreen

00:43:30ist sehr

00:43:31benutzerfreundlich

00:43:32gestaltet,

00:43:33so dass

00:43:33sich jeder

00:43:33problemlos

00:43:34zurechtfindet.

00:43:36Die

00:43:36Einstellmöglichkeiten

00:43:37sind überschaubar

00:43:38und die

00:43:38reduzierte

00:43:39Menüstruktur

00:43:40erklärt sich

00:43:40nahezu

00:43:41von selbst.

00:43:43In den

00:43:43meisten

00:43:43modernen

00:43:44Fahrzeugen

00:43:44erlebt man

00:43:45eine

00:43:45derart

00:43:46intuitive

00:43:46Bedienbarkeit

00:43:47heutzutage

00:43:48selten.

00:43:49Die

00:43:50Materialien im

00:43:51Innenraum

00:43:51wirken allerdings

00:43:52nicht besonders

00:43:53hochwertig

00:43:54und in

00:43:54einigen

00:43:54Bereichen

00:43:55zeigt sich

00:43:56noch

00:43:56Verbesserungspotenzial

00:43:57bei der

00:43:58Verarbeitungsqualität.

00:44:00Herunterhängende

00:44:01Pappverkleidungen

00:44:02im Fahrerfußraum

00:44:03sollten bis zur

00:44:04Markteinführung

00:44:04auf jeden Fall

00:44:05beseitigt sein.

00:44:07Insgesamt

00:44:08zeigt der

00:44:08Innenraum

00:44:09hinsichtlich

00:44:09Qualität

00:44:10und Anmutung

00:44:10noch einen

00:44:11spürbaren

00:44:12Abstand

00:44:12zum teureren

00:44:13Grandland.

00:44:14Moderne

00:44:15Assistenzsysteme

00:44:16wie eine

00:44:17Müdigkeitserkennung,

00:44:18ein Frontkollisionswarner

00:44:20mit Fußgängererkennung

00:44:21und ein

00:44:21Spurhalteassistent

00:44:23gehören beim

00:44:23Frontera

00:44:24zur

00:44:24Serienausstattung.

00:44:26Der

00:44:27Spurhalteassistent

00:44:28arbeitet jedoch

00:44:29angenehm

00:44:29zurückhaltend

00:44:30und greift

00:44:31nicht so

00:44:32aggressiv

00:44:32ein

00:44:33wie in

00:44:33manchen

00:44:33anderen

00:44:34Fahrzeugen,

00:44:35bei denen

00:44:35er an der

00:44:36Lenkung

00:44:36zerrt

00:44:37oder durch

00:44:37ständiges

00:44:37Piepen

00:44:38nervt.

00:44:38Beim

00:44:39Frontera

00:44:40wird dieses

00:44:40System

00:44:41höchstens

00:44:41bei der

00:44:42Tempolimiterkennung

00:44:43aktiv,

00:44:44die eine

00:44:44gewisse

00:44:44Toleranz

00:44:45berücksichtigt

00:44:46und nicht

00:44:47sofort bei

00:44:47geringfügigen

00:44:48Überschreitungen

00:44:49Alarm

00:44:49schlägt.

00:44:51Außerdem

00:44:51kann der

00:44:52Assistent

00:44:52mit einem

00:44:53einfachen

00:44:53Knopfdruck

00:44:54deaktiviert

00:44:54werden.

00:44:56Die

00:44:56Sitze

00:44:57des

00:44:57Frontera

00:44:57sind durch

00:44:58eine

00:44:58Vertiefung

00:44:59in der

00:44:59Sitzmitte

00:45:00besonders

00:45:00steißbeinfreundlich

00:45:02gestaltet

00:45:02und sorgen

00:45:03auch auf

00:45:03langen

00:45:04Fahrten

00:45:04für

00:45:04hohen

00:45:05Komfort.

00:45:06Dieser

00:45:07Eindruck

00:45:07wurde bei

00:45:07den

00:45:08Fahrten

00:45:08bestätigt.

00:45:10Auch

00:45:10die

00:45:10Platzverhältnisse

00:45:11im

00:45:11Frontera

00:45:11sind

00:45:12beeindruckend.

00:45:13Auf

00:45:13der

00:45:14Rückbank

00:45:14finden

00:45:14die

00:45:14Passagiere

00:45:15großzügig

00:45:16Platz

00:45:16mit

00:45:17viel

00:45:17Beinfreiheit

00:45:18und

00:45:18ausreichend

00:45:18Raum

00:45:19über

00:45:19den

00:45:19Köpfen.

00:45:20Selbst

00:45:21im

00:45:21Vergleich

00:45:21zum

00:45:21deutlich

00:45:22größeren

00:45:22Grandland

00:45:23schlägt

00:45:24sich der

00:45:24Frontera

00:45:25in

00:45:25dieser

00:45:25Hinsicht

00:45:26hervorragend.

00:45:29Der

00:45:29Kofferraum

00:45:30des

00:45:30Frontera

00:45:31fasst laut

00:45:31Opel

00:45:32zwischen

00:45:32460

00:45:33und

00:45:331600

00:45:34Litern,

00:45:35wobei

00:45:35ein

00:45:36zweiter

00:45:36Ladeboden

00:45:37serienmäßig

00:45:37enthalten

00:45:38ist.

00:45:39Der

00:45:39Stauraum

00:45:40macht

00:45:40auf den

00:45:40ersten

00:45:40Blick

00:45:41einen

00:45:41sehr

00:45:41familientauglichen

00:45:42Eindruck.

00:45:43Eine

00:45:44verschiebbare

00:45:44Rückbank

00:45:45ist jedoch

00:45:45nicht

00:45:45vorgesehen.

00:45:46Für

00:45:47das

00:45:47Jahr

00:45:472025

00:45:48plant

00:45:48Opel

00:45:49den

00:45:49Frontera

00:45:50auch

00:45:50als

00:45:50Siebensitzer

00:45:51anzubieten,

00:45:52allerdings

00:45:53ausschließlich

00:45:53in der

00:45:53Hybridversion.

00:45:56Die

00:45:56hintersten

00:45:56Plätze

00:45:57dürften

00:45:57dann

00:45:58jedoch

00:45:58nur

00:45:58für

00:45:58Kinder

00:45:58geeignet

00:45:59sein.

00:46:00Die

00:46:00Antriebspalette

00:46:01des

00:46:01Frontera

00:46:01ist

00:46:02überschaubar.

00:46:02Es gibt

00:46:03einen

00:46:0448

00:46:04Volt

00:46:05Mildhybrid

00:46:05Benziner

00:46:06mit

00:46:061,2

00:46:07Litern

00:46:07Hubraum

00:46:08und

00:46:08wahlweise

00:46:09100

00:46:09PS

00:46:10oder

00:46:10136

00:46:11PS.

00:46:12Zusätzlich

00:46:13steht

00:46:13ein

00:46:13Elektroantrieb

00:46:14mit

00:46:14113

00:46:15PS

00:46:15zur Verfügung.

00:46:17Die

00:46:17Leistungsdaten

00:46:17zeigen

00:46:18klar,

00:46:18dass

00:46:19Opel

00:46:19hier

00:46:19auf

00:46:19Bodenständigkeit

00:46:20setzt

00:46:20und sich

00:46:21nicht

00:46:21am

00:46:22PS-Wettrüsten

00:46:22der

00:46:23Konkurrenz

00:46:23beteiligt.

00:46:24Dies

00:46:25ist jedoch

00:46:25positiv,

00:46:26da der

00:46:26Frontera

00:46:27in seiner Rolle

00:46:28als praktisches

00:46:28Familienauto

00:46:29ausreichend

00:46:30motorisiert

00:46:31ist.

00:46:32Mit dem

00:46:32100 PS

00:46:33starken

00:46:33Basisbenziner

00:46:34beschleunigt

00:46:35der Opel

00:46:36Frontera

00:46:36in 11

00:46:37Sekunden

00:46:37aus dem

00:46:38Stand

00:46:38auf

00:46:38Tempo

00:46:39100.

00:46:40Eine

00:46:40Handschaltung

00:46:41ist nicht

00:46:41erhältlich,

00:46:42selbst die

00:46:42Basisversion

00:46:43verfügt über

00:46:44ein

00:46:44Doppelkupplungsgetriebe.

00:46:46Die

00:46:46stärkere

00:46:47Variante

00:46:47mit

00:46:48136

00:46:49PS

00:46:49ist

00:46:50besonders

00:46:50empfehlenswert

00:46:51für alle,

00:46:52die häufig

00:46:52mit der

00:46:53Familie

00:46:53längere

00:46:54Strecken

00:46:54zurücklegen.

00:46:56Diese

00:46:56beschleunigt

00:46:57in 9

00:46:57Sekunden

00:46:57auf

00:46:58Tempo

00:46:58100

00:46:58und fühlt

00:46:59sich dabei

00:47:00überraschend

00:47:00agil

00:47:01an.

00:47:02Durch die

00:47:0248-Volt-Technologie

00:47:04fährt der

00:47:04Frontera

00:47:05sanft

00:47:05elektrisch

00:47:06an,

00:47:06bevor

00:47:07sich nach

00:47:07den

00:47:07ersten

00:47:08Metern

00:47:08der

00:47:08Dreizylindermotor

00:47:09zuschaltet.

00:47:11Man

00:47:11merkt,

00:47:12dass es

00:47:12sich um

00:47:12einen

00:47:12Dreizylinder

00:47:13handelt,

00:47:14jedoch

00:47:14arbeitet

00:47:15dieser

00:47:15kultiviert

00:47:16und wird

00:47:16nicht

00:47:16unangenehm

00:47:17laut.

00:47:19Mit

00:47:19dieser

00:47:19Leistung

00:47:19ist der

00:47:20Frontera

00:47:20im

00:47:20Alltag

00:47:21hervorragend

00:47:21ausgestattet.

00:47:24Der

00:47:24Verbrauch

00:47:25wird von

00:47:25Opel

00:47:26mit

00:47:265,2

00:47:26Litern

00:47:27auf

00:47:27100

00:47:28Kilometer

00:47:28angegeben.

00:47:29Bei den

00:47:29ersten

00:47:30Testfahrten

00:47:30zeigte der

00:47:31Bordcomputer

00:47:32jedoch

00:47:32Werte

00:47:32zwischen

00:47:335,3

00:47:34und 6,1

00:47:35Litern

00:47:35Super

00:47:36auf

00:47:36100

00:47:37Kilometer

00:47:37an.

00:47:38Der

00:47:38Elektroantrieb

00:47:39hingegen

00:47:40beschleunigt

00:47:40mit seinen

00:47:41113

00:47:42PS

00:47:42in

00:47:4312,1

00:47:43Sekunden

00:47:44auf

00:47:44Tempo

00:47:44100

00:47:45und

00:47:45erreicht

00:47:46eine

00:47:46Höchstgeschwindigkeit

00:47:47von

00:47:47eher

00:47:47bescheidenen

00:47:48143

00:47:49Stunden

00:47:49Kilometern.

00:47:51Ist das

00:47:51ein Problem?

00:47:52Nicht

00:47:53wirklich.

00:47:54Nur

00:47:54bei

00:47:54Steigungen

00:47:55hat der

00:47:55Antrieb

00:47:56etwas

00:47:56zu

00:47:56kämpfen.

00:47:57Überzeugt

00:47:58ansonsten

00:47:59aber

00:47:59durch

00:47:59seine

00:47:59gleichmäßige

00:48:00ruckfreie

00:48:01und sehr

00:48:01leise

00:48:01Beschleunigung.

00:48:03Hier

00:48:03hat er

00:48:04gegenüber dem

00:48:04Verbrenner

00:48:05klar die

00:48:05Nase

00:48:06vorn.

00:48:06Entspanntes

00:48:07Fahren

00:48:07ist mit

00:48:08dem

00:48:08Stromer

00:48:08zweifellos

00:48:09angenehmer.

00:48:11Als

00:48:11E-Auto

00:48:11Fahrer

00:48:12beschränkt

00:48:12man sich

00:48:13ohnehin

00:48:13gerne

00:48:14auf

00:48:14130

00:48:15Stunden

00:48:15Kilometer

00:48:16um

00:48:16die

00:48:17Reichweite

00:48:17zu

00:48:17schonen.

00:48:18Diese

00:48:18ist

00:48:19mit

00:48:19der

00:48:19überschaubar

00:48:19großen

00:48:2044

00:48:21Kilowatt

00:48:21Stunden

00:48:21Batterie

00:48:22laut

00:48:22Opel

00:48:23auf

00:48:23300

00:48:24Kilometer

00:48:24ausgelegt.

00:48:26Realistisch

00:48:27sollte man

00:48:27jedoch

00:48:27eher

00:48:28mit

00:48:28250

00:48:29Kilometern

00:48:30rechnen,

00:48:30auf der

00:48:31Autobahn

00:48:31mit

00:48:31etwa

00:48:31200

00:48:32Stunden

00:48:32Kilometern

00:48:33und im

00:48:34Winter

00:48:34sogar

00:48:34mit

00:48:35noch

00:48:35weniger.

00:48:36Für

00:48:36lange

00:48:36Strecken

00:48:37ist das

00:48:37nicht

00:48:37ideal,

00:48:38was

00:48:38aber

00:48:38dem

00:48:38attraktiven

00:48:39Preis

00:48:39geschuldet

00:48:40ist.

00:48:41Nur

00:48:41so

00:48:41konnte

00:48:41Opel

00:48:42den

00:48:42Elektro

00:48:42Frontera

00:48:43für

00:48:4328.990

00:48:45Euro

00:48:45anbieten.

00:48:47Für

00:48:47das

00:48:47Jahr

00:48:472025

00:48:48hat

00:48:49Opel

00:48:49allerdings

00:48:50eine

00:48:50größere

00:48:50Batterie

00:48:51angekündigt,

00:48:52die

00:48:52eine

00:48:52Reichweite

00:48:53von

00:48:53400

00:48:53Kilometern

00:48:54ermöglichen

00:48:55soll.

00:48:56Dass

00:48:56serienmäßig

00:48:57nur ein

00:48:577,4

00:48:58Kilowatt

00:48:59Ladegerät

00:48:59an Bord

00:49:00ist,

00:49:01dürfte

00:49:01für

00:49:01Kritik

00:49:01sorgen,

00:49:02ebenso

00:49:03wie

00:49:03die

00:49:03Tatsache,

00:49:03dass

00:49:04die

00:49:04Routenplanung

00:49:04über

00:49:05das

00:49:05Bordnavigationssystem

00:49:06keine

00:49:07Ladestops

00:49:08einplant.

00:49:09Wer

00:49:09an

00:49:10Wechselstrom

00:49:10Ladesäulen

00:49:11in der

00:49:11Stadt

00:49:12mit

00:49:12akzeptablen

00:49:13Ladezeiten

00:49:14rechnen

00:49:14möchte,

00:49:15muss

00:49:15400

00:49:15Euro

00:49:16zusätzlich

00:49:16in

00:49:17einen

00:49:17dreiphasigen

00:49:1811

00:49:18Kilowatt

00:49:19Lader

00:49:19investieren.

00:49:21An

00:49:21Gleichstrom

00:49:22Schnellladestationen

00:49:23kann der

00:49:23Frontera

00:49:24immerhin

00:49:24mit

00:49:25bis zu

00:49:25100

00:49:25Kilowatt

00:49:26laden,

00:49:27was

00:49:27jedoch

00:49:27auch

00:49:27kein

00:49:28Spitzenwert

00:49:28ist.

00:49:31Warum

00:49:31der

00:49:32Elektro

00:49:32Frontera

00:49:33keine

00:49:33Anzeige

00:49:34für den

00:49:34Stromverbrauch

00:49:35hat,

00:49:35während

00:49:36der

00:49:36Hybrid

00:49:36eine

00:49:36für

00:49:37den

00:49:37Benzinverbrauch

00:49:38aufweist,

00:49:39bleibt

00:49:39unverständlich.

00:49:40Auch

00:49:41E-Autofahrer

00:49:41möchten wissen,

00:49:43wie effizient

00:49:43das Fahrzeug

00:49:44mit Strom

00:49:44umgeht.

00:49:45Nicht

00:49:46nur,

00:49:46um die

00:49:46Reichweite

00:49:47präziser

00:49:47berechnen

00:49:48zu können,

00:49:49sondern auch,

00:49:50um sich

00:49:50nicht ausschließlich

00:49:51auf die

00:49:52Reichweitenanzeige

00:49:53im

00:49:53Cockpit

00:49:53verlassen

00:49:54zu müssen.

00:49:55Egal,

00:49:56ob man

00:49:57sich für

00:49:57den

00:49:57Frontera

00:49:57Elektro

00:49:58oder

00:49:58den

00:49:59Benzinhybrid

00:49:59entscheidet,

00:50:00beide

00:50:01Varianten

00:50:01bieten

00:50:02überraschend

00:50:03hohen

00:50:03Fahrkomfort.

00:50:05Unebenheiten

00:50:05im

00:50:06Straßenbelag

00:50:06werden

00:50:07erstaunlich

00:50:08gut ausgeglichen

00:50:09und der

00:50:09Frontera

00:50:10unterscheidet

00:50:11sich

00:50:11angenehm

00:50:11von

00:50:12pseudosportlichen

00:50:13Fahrzeugen,

00:50:14die ein

00:50:14hartes

00:50:14Fahrwerk

00:50:15fälschlicherweise

00:50:16mit

00:50:16Fahrdynamik

00:50:17gleichsetzen.

00:50:18Zudem

00:50:18neigt sich

00:50:19der

00:50:19Aufbau

00:50:19des

00:50:20Frontera

00:50:20in

00:50:20schnellen

00:50:21Kurven

00:50:21kaum

00:50:21zur

00:50:22Seite,

00:50:23was

00:50:23für

00:50:23eine

00:50:23ruhige

00:50:23und

00:50:24stabile

00:50:24Fahrweise

00:50:25sorgt.

00:50:25Eine

00:50:26etwas

00:50:26direktere

00:50:27Lenkung

00:50:27könnte

00:50:27dem

00:50:28Fahrspaß

00:50:28jedoch

00:50:28noch

00:50:29zusätzlichen

00:50:29Schwung

00:50:30verleihen.

00:50:32Wer

00:50:32den

00:50:32Ur-Frontera

00:50:33noch als

00:50:34robustes

00:50:34Arbeits- und

00:50:35Zugfahrzeug

00:50:36kennt,

00:50:36wird beim

00:50:37neuen

00:50:37Modell

00:50:37umdenken

00:50:38müssen.

00:50:39Die

00:50:39Elektro-Version

00:50:40schafft

00:50:40lediglich

00:50:41eine

00:50:41Anhängelast

00:50:42von

00:50:42350

00:50:43kg

00:50:43und

00:50:44ist

00:50:44damit

00:50:45nur

00:50:45für

00:50:45den

00:50:45Transport

00:50:45von

00:50:46Fahrrädern

00:50:46oder

00:50:47Ähnlichem

00:50:47geeignet.

00:50:48Der

00:50:48Hybrid

00:50:49Frontera

00:50:49hingegen

00:50:50bietet

00:50:50mit

00:50:501250

00:50:52kg

00:50:52deutlich

00:50:53mehr

00:50:53Spielraum

00:50:54und

00:50:54dürfte

00:50:55für

00:50:55die

00:50:55meisten

00:50:55Familien

00:50:56Anwendungen

00:50:56ausreichend

00:50:57sein.

00:51:04Heute

00:51:05stellen

00:51:05wir

00:51:05euch

00:51:05diesen

00:51:06beeindruckenden

00:51:06Großraum-Van

00:51:07vor,

00:51:08der

00:51:08durch

00:51:08seinen

00:51:08Hybrid-Antrieb

00:51:09frischen

00:51:10Wind

00:51:10in die

00:51:10Welt

00:51:10der

00:51:11geräumigen

00:51:11Fahrzeuge

00:51:12bringt.

00:51:13Der

00:51:14Ford

00:51:14Tourneo

00:51:14Custom

00:51:15ist

00:51:15nicht

00:51:15nur

00:51:15für

00:51:15Familien,

00:51:17sondern

00:51:17auch

00:51:17für

00:51:17Unternehmen

00:51:18und

00:51:18Reisende

00:51:18eine

00:51:19spannende

00:51:19Wahl.

00:51:20Vor

00:51:20allem

00:51:21für

00:51:21alle,

00:51:21die

00:51:21Wert

00:51:22auf

00:51:22Platz,

00:51:22Komfort

00:51:23und

00:51:23moderne

00:51:23Technologien

00:51:24legen.

00:51:25Was

00:51:26sofort

00:51:26ins

00:51:26Auge

00:51:26fällt,

00:51:27ist

00:51:27das

00:51:27markante

00:51:28Design.

00:51:29Der

00:51:29auffällige

00:51:30Kühlergrill

00:51:30und die

00:51:31prägnanten

00:51:31Frontscheinwerfer

00:51:32verleihen

00:51:33dem Van

00:51:33eine

00:51:33sportliche

00:51:34Note.

00:51:35Doch

00:51:35nicht

00:51:36nur von

00:51:36außen

00:51:36überzeugt

00:51:37der

00:51:37Tourneo

00:51:37Custom,

00:51:38auch

00:51:39im

00:51:39Innenraum

00:51:39wurde

00:51:40Wert

00:51:40auf

00:51:40hochwertige

00:51:40Materialien

00:51:41und

00:51:42eine

00:51:42durchdachte

00:51:43Ausstattung

00:51:43gelegt.

00:51:45Hier

00:51:45trifft

00:51:45Funktionalität

00:51:46auf den

00:51:47Komfort

00:51:47einer

00:51:47Limousine

00:51:48und das

00:51:49Ergebnis

00:51:49ist

00:51:49beeindruckend.

00:51:51Unter

00:51:51der

00:51:51Motorhaube

00:51:52setzt

00:51:52Ford

00:51:53auf

00:51:53Effizienz

00:51:53und

00:51:54Umweltbewusstsein.

00:51:55Neben

00:51:55den

00:51:56klassischen

00:51:56Dieselmotoren

00:51:57sind

00:51:57jetzt

00:51:58auch

00:51:58moderne

00:51:58Mild-Hybrid

00:51:59und

00:51:59Plug-in-Hybrid

00:52:00Antriebe

00:52:01verfügbar.

00:52:02Der

00:52:02Plug-in-Hybrid

00:52:03bietet

00:52:03eine

00:52:06und niedrigen

00:52:07Emissionen,

00:52:08was nicht

00:52:08nur die

00:52:09Umwelt

00:52:09schont,

00:52:10sondern

00:52:10auch

00:52:10die

00:52:10Betriebskosten

00:52:11senkt.

00:52:12Wer

00:52:12auf

00:52:13einen

00:52:13geräumigen

00:52:13Innenraum

00:52:14setzt,

00:52:14wird

00:52:14ebenfalls

00:52:15nicht

00:52:15enttäuscht.

00:52:17Je

00:52:17nach

00:52:17Ausstattungsvariante

00:52:18Titanium,

00:52:19Titanium X

00:52:20oder

00:52:21Sport

00:52:21stehen

00:52:22bis zu

00:52:22sechs

00:52:22Einzelsitze

00:52:23zur

00:52:23Verfügung.

00:52:25Diese

00:52:25können

00:52:25flexibel

00:52:26in der

00:52:26zweiten

00:52:26Reihe

00:52:27nach

00:52:27vorne

00:52:27oder

00:52:28hinten

00:52:28ausgerichtet,

00:52:29eingeklappt

00:52:30oder sogar

00:52:31vollständig

00:52:31herausgenommen

00:52:32werden.

00:52:33Falls

00:52:33noch

00:52:34mehr

00:52:34Platz

00:52:34benötigt

00:52:35wird,

00:52:35bietet

00:52:35der

00:52:36Transit

00:52:36Custom

00:52:37Bus

00:52:37L1

00:52:37Platz

00:52:38für

00:52:38bis

00:52:38zu

00:52:38neun

00:52:39Personen.

00:52:40Wer

00:52:40zusätzlich

00:52:40viel

00:52:41Gepäck

00:52:41transportieren

00:52:42möchte,

00:52:42greift

00:52:43zur

00:52:43längeren

00:52:43Version

00:52:44L2,

00:52:45die

00:52:45besonders

00:52:45viel

00:52:46Stauraum

00:52:46bietet

00:52:46und

00:52:47weiterhin

00:52:47komfortablen

00:52:48Zugang

00:52:49zu

00:52:49allen

00:52:49Sitzreihen

00:52:50ermöglicht.

00:52:51Damit

00:52:51kombiniert

00:52:52der Ford

00:52:52Tornado

00:52:53Custom

00:52:53die

00:52:54praktischen

00:52:54Vorteile

00:52:55eines

00:52:55Großraum

00:52:55Vans

00:52:56mit

00:52:56dem

00:52:57technologischen

00:52:57Fortschritt

00:52:58und

00:52:59der

00:52:59Bequemlichkeit

00:53:00einer

00:53:00modernen

00:53:00Limousine.

00:53:08Ford

00:53:08hat

00:53:09auf der

00:53:09EAA

00:53:09Nutzfahrzeuge

00:53:10in Hannover

00:53:11die

00:53:11Weltpremiere

00:53:12dieses

00:53:12kraftvollen

00:53:13Pickups

00:53:13gefeiert,

00:53:14der

00:53:15den

00:53:15meistverkauften

00:53:15Pickup

00:53:16Europas

00:53:16zukunftssicherer

00:53:17machen soll

00:53:18und

00:53:19eine

00:53:19attraktive

00:53:19Alternative

00:53:20zum

00:53:20herkömmlichen

00:53:21Dieselmotor

00:53:22bietet.

00:53:23Der

00:53:23neue

00:53:24Ranger

00:53:24Plug-in

00:53:24Hybrid

00:53:25überzeugt

00:53:25nicht nur

00:53:26durch

00:53:26seine

00:53:26beeindruckende

00:53:27elektrische

00:53:28Fahrweise,

00:53:29sondern

00:53:29setzt

00:53:29auch in

00:53:30Sachen

00:53:30Drehmoment

00:53:31und

00:53:31Leistung

00:53:31neue

00:53:32Maßstäbe

00:53:32innerhalb

00:53:32der

00:53:33Ranger

00:53:33Baureihe.

00:53:34Der

00:53:35Ford

00:53:35Ranger

00:53:35PHE4

00:53:36wird,

00:53:37genau

00:53:37wie

00:53:37seine

00:53:37Diesel

00:53:38Kollegen

00:53:38im

00:53:38südafrikanischen

00:53:39Werk

00:53:40Silverton

00:53:40produziert.

00:53:42Angetrieben

00:53:42wird er

00:53:43von einem

00:53:432,3

00:53:44Liter

00:53:44EcoBoost

00:53:45Turbo

00:53:45Benzin

00:53:46Motor

00:53:46mit

00:53:464

00:53:47Zylindern,

00:53:48der

00:53:48sich

00:53:48die

00:53:48Antriebsarbeit

00:53:49mit

00:53:49einer

00:53:49E-Maschine

00:53:50teilt,

00:53:51die

00:53:51eine

00:53:51maximale

00:53:52Leistung

00:53:52von

00:53:5275

00:53:53Kilowatt

00:53:53erbringt.

00:53:54Kombiniert

00:53:55mit

00:53:55einem

00:53:55Zehngang

00:53:56Automatik

00:53:56Getriebe

00:53:57erreicht

00:53:57das

00:53:57System

00:53:58eine

00:53:58beeindruckende

00:53:59Leistung

00:53:59von

00:53:59205

00:54:00Kilowatt

00:54:01beziehungsweise

00:54:02279

00:54:03PS.

00:54:04Damit

00:54:05übertrifft

00:54:05der

00:54:05Plug-in

00:54:06Hybrid

00:54:06Ranger

00:54:07deutlich

00:54:07den

00:54:07bislang

00:54:08stärksten

00:54:08Ranger

00:54:09Antrieb,

00:54:09den

00:54:093,0

00:54:10Liter

00:54:10V6

00:54:11Diesel

00:54:11mit

00:54:11240

00:54:12PS.

00:54:14Das

00:54:14Systemdrehmoment

00:54:15von

00:54:15maximal

00:54:15690

00:54:16Newtonmeter

00:54:16macht

00:54:17den

00:54:17Ranger

00:54:17PHF

00:54:18zum

00:54:18stärksten

00:54:19Modell

00:54:19der

00:54:19Reihe.

00:54:20Der

00:54:20Elektromotor

00:54:21ist

00:54:22geschickt

00:54:22zwischen

00:54:22Kurbelwelle

00:54:23und

00:54:23Getriebe

00:54:24integriert,

00:54:25sodass

00:54:25der

00:54:25reguläre

00:54:26mechanische

00:54:26Allradantrieb

00:54:27der

00:54:27Verbrennerversionen

00:54:28weiterhin

00:54:29genutzt

00:54:29werden kann.

00:54:31Der

00:54:31Ranger

00:54:32Plug-in

00:54:32Hybrid

00:54:33kommt

00:54:33serienmäßig

00:54:34mit

00:54:34einem

00:54:34Allradantrieb,

00:54:36was

00:54:36besonders

00:54:36für

00:54:36Nutzer

00:54:37interessant

00:54:37ist,

00:54:38die

00:54:38häufig

00:54:38mit

00:54:38schwerer

00:54:39Ladung

00:54:39oder

00:54:39Anhängern

00:54:40unterwegs

00:54:40sind.

00:54:41Die

00:54:42Anhängelast

00:54:42beträgt

00:54:433,5

00:54:43Tonnen,

00:54:44während

00:54:44die

00:54:45Zuladung

00:54:45trotz

00:54:46des

00:54:46zusätzlichen

00:54:46Batteriegewichts

00:54:47bis zu

00:54:481

00:54:48Tonne

00:54:49reicht.

00:54:49Die

00:54:50Traktionsbatterie

00:54:51befindet sich

00:54:52unterhalb

00:54:53der

00:54:53Ladefläche

00:54:54zwischen

00:54:54den

00:54:54Rahmenträgern,

00:54:56was die

00:54:56Geländetauglichkeit

00:54:57kaum

00:54:57beeinträchtigt

00:54:58und gleichzeitig

00:54:59die

00:55:00Gewichtsverteilung

00:55:01bei

00:55:01leerer

00:55:01Ladefläche

00:55:02verbessert.

00:55:03Dies

00:55:03wirkt

00:55:04sich

00:55:04positiv

00:55:04auf

00:55:04das

00:55:05Fahrverhalten

00:55:05aus.

00:55:06Standardmäßig

00:55:07ist der

00:55:08Ranger

00:55:08PFO

00:55:08mit

00:55:09einer

00:55:09Heavy-Duty

00:55:10Hinterachsfederung

00:55:11ausgestattet,

00:55:12die für

00:55:12zusätzliche

00:55:13Stabilität

00:55:13sorgt.

00:55:14Die

00:55:15Batterie

00:55:15des

00:55:15Plug-in-Hybrids

00:55:16hat eine

00:55:17Netto-Kapazität

00:55:17von 11,8

00:55:19was eine

00:55:20rein

00:55:20elektrische

00:55:21Reichweite

00:55:22von 50

00:55:22Kilometern

00:55:23ermöglicht.

00:55:24Ein

00:55:25weiteres

00:55:25Highlight

00:55:25ist das

00:55:26Power-On-Board-System.

00:55:28Über

00:55:28Steckdosen

00:55:29in der

00:55:29Ladebordwand

00:55:30und im

00:55:30Innenraum

00:55:31kann die

00:55:32Traktionsbatterie

00:55:33als Stromquelle

00:55:34für

00:55:34230-Volt-Geräte

00:55:36genutzt werden.

00:55:37So

00:55:37lassen sich

00:55:38Handwerksmaschinen,

00:55:39Freizeitequipment

00:55:40oder sogar

00:55:41eine

00:55:41Kaffeemaschine

00:55:42und Kühlbox

00:55:42unterwegs

00:55:43betreiben.

00:55:44Für

00:55:44den

00:55:44Fahrbetrieb

00:55:45stehen

00:55:45verschiedene

00:55:46auswählbare

00:55:47Programme

00:55:47zur Verfügung.

00:55:48Im

00:55:49Hybrid-Einsatz

00:55:50können beide

00:55:50Antriebe

00:55:51gemeinsam genutzt

00:55:52oder der

00:55:53Elektromotor

00:55:54als alleiniger

00:55:55Antrieb

00:55:55gewählt werden.

00:55:56Zudem

00:55:56besteht die

00:55:57Möglichkeit,

00:55:58den aktuellen

00:55:58Akkustand

00:55:59für spätere

00:56:00Elektrofahrten

00:56:00zu speichern.

00:56:02Sollte die

00:56:02Traktionsbatterie

00:56:03leergefahren sein,

00:56:04kann der

00:56:05Benzinmotor

00:56:05forciert werden,

00:56:06um später

00:56:07innerorts rein

00:56:08elektrisch zu

00:56:08fahren.

00:56:09Der Ford

00:56:10Ranger

00:56:10wird als

00:56:10Plug-In-Hybrid

00:56:11in der

00:56:11XLT-Ausstattung

00:56:12ab

00:56:1353.081 Euro

00:56:15starten,

00:56:15während die

00:56:16Wildtrack-Variante

00:56:17bei

00:56:1762.225 Euro

00:56:20liegt.

00:56:21Damit ist der

00:56:21PFV rund

00:56:222.100 Euro

00:56:23günstiger als

00:56:24der

00:56:24V6-Diesel

00:56:25in der

00:56:25Wildtrack-Variante.

00:56:27Exklusiv

00:56:28für den

00:56:28Ranger

00:56:28PFV

00:56:29wird

00:56:29Ford

00:56:30zudem

00:56:30eine

00:56:30Stormtrack-Sonderserie

00:56:31ab

00:56:3269,8 Euro

00:56:33auflegen,

00:56:34die mit

00:56:35Matrix-LED,

00:56:36speziellen

00:56:36Rädern,

00:56:37einem hochwertigen

00:56:38Soundsystem

00:56:39und der

00:56:39exklusiven

00:56:40Farbe

00:56:40Chill Grey

00:56:41aufwartet.

00:56:42Mit dem

00:56:42angekündigten

00:56:43Plug-In-Hybrid

00:56:44für den

00:56:44Ranger

00:56:44möchte

00:56:45Ford

00:56:45Europas

00:56:46meistverkauften

00:56:47Pick-Up

00:56:47fit für die

00:56:48Zukunft

00:56:49jenseits des

00:56:50Dieselantriebs

00:56:50machen.

00:56:51Besonders

00:56:52angesprochen

00:56:53werden Kunden

00:56:53mit häufigen

00:56:54Innerortseinsätzen

00:56:55sowie

00:56:56Handwerker

00:56:57und Hobbycamper,

00:56:58die das

00:56:58Ford

00:56:59Power

00:56:59Onboard-System

00:57:00als interessante

00:57:01Möglichkeit

00:57:01zur Stromversorgung

00:57:02unterwegs nutzen

00:57:03können.

00:57:05Preislich

00:57:06bewegt sich

00:57:06der PEV zwar

00:57:07im Bereich

00:57:07der V6-Modelle,

00:57:09bietet jedoch

00:57:09durch seine

00:57:10innovative Technik

00:57:11und vielseitigen

00:57:12Einsatzmöglichkeiten

00:57:13ein hervorragendes

00:57:14Preis-Leistungs-Verhältnis.

00:57:21Toyota hat für das

00:57:23Jahr 2025

00:57:24eine Reihe von

00:57:25Verbesserungen

00:57:25angekündigt,

00:57:27die die

00:57:27Jahresreihe

00:57:28erweitern,

00:57:29ihre Attraktivität

00:57:30steigern

00:57:30und den Erfolg

00:57:31des kompakten

00:57:32Modells

00:57:32weiterfestigen.

00:57:33Besonders

00:57:34in Portugal

00:57:35sticht die neue

00:57:36GR Sport

00:57:37Version hervor,

00:57:38die mit einem

00:57:38leistungsstarken

00:57:39Vollhybrid-Motor

00:57:40mit 130 PS

00:57:42und aktiven

00:57:42Sicherheitsfunktionen,

00:57:44bekannt als

00:57:44Teammate,

00:57:45beeindruckt.

00:57:46Zusätzlich

00:57:47ist der

00:57:47Jahres

00:57:48GR Sport

00:57:48jetzt in der

00:57:49exklusiven

00:57:50Farbe

00:57:50Ash Grey

00:57:51erhältlich.

00:57:52Ausgestattet

00:57:53mit einem

00:57:53Night Sky

00:57:54Lenkrad

00:57:54und 18 Zoll

00:57:55Leichtmetallfelgen

00:57:56mit einem

00:57:57markanten

00:57:57neuen Design.

00:57:59Im

00:57:59Innenraum

00:57:59des Jahres

00:58:00GR Sport

00:58:01überzeugen

00:58:01rote Nähte

00:58:02und Details

00:58:03in Ash Grey

00:58:03Metallic,

00:58:04die den

00:58:05sportlichen

00:58:05Charakter

00:58:06unterstreichen.

00:58:07Die Sitze

00:58:08sind mit

00:58:08Kopfstützen

00:58:09versehen,

00:58:10die mit dem

00:58:10GR Sport

00:58:11Logo

00:58:11geprägt sind,

00:58:12was dem

00:58:13Fahrzeug

00:58:13einen

00:58:13eleganten

00:58:14und dynamischen

00:58:15Touch

00:58:15verleiht.

00:58:16Die

00:58:17Jahresbaureihe

00:58:172025

00:58:19führt

00:58:19zudem

00:58:20eine neue

00:58:20Farbe

00:58:21Forest

00:58:21Green

00:58:21ein

00:58:22und setzt

00:58:23weiterhin

00:58:23auf einen

00:58:24Dual-Hybrid-Ansatz,

00:58:25um den

00:58:26unterschiedlichen

00:58:26Bedürfnissen

00:58:27der Kunden

00:58:27gerecht zu werden.

00:58:29Zur Auswahl

00:58:29stehen

00:58:30der Hybrid

00:58:30115 und

00:58:32der Hybrid

00:58:32130,

00:58:33wobei

00:58:33letzterer

00:58:34exklusiv

00:58:35für die

00:58:35GR Sport

00:58:36Version

00:58:36in Portugal

00:58:37verfügbar

00:58:38ist.

00:58:39Diese

00:58:39Hybrid-Varianten

00:58:40bieten

00:58:40eine schnellere

00:58:41Beschleunigung

00:58:42und ein

00:58:42noch mitreißenderes

00:58:43Fahrerlebnis,

00:58:44wodurch sich

00:58:45der Jahres

00:58:45als Bestseller

00:58:46im

00:58:46wettbewerbsintensiven

00:58:48B-Segment

00:58:48in Europa

00:58:49etabliert.

00:58:50Die

00:58:51gesamte

00:58:51Jahresreihe

00:58:52profitiert

00:58:52von den

00:58:53neuesten

00:58:53Technologien,

00:58:54die ein

00:58:55außergewöhnliches

00:58:55Fahrerlebnis

00:58:56garantieren.

00:58:58Toyota

00:58:58Teammate

00:58:59umfasst die

00:58:59neueste

00:59:00Generation

00:59:00der

00:59:01Toyota

00:59:01Safety Sense

00:59:02Fahrerassistenzsysteme,

00:59:04die den

00:59:04Jahres

00:59:04sicherer,

00:59:05einfacher

00:59:06zu fahren

00:59:06und zu

00:59:07parken

00:59:07machen.

00:59:08Das

00:59:08digitale

00:59:09Armaturenbrett

00:59:10hinter dem

00:59:10Lenkrad

00:59:11und das

00:59:11Multimedia-System

00:59:13mit einem

00:59:13Bildschirm

00:59:14von bis

00:59:14zu 10,5

00:59:15Zoll

00:59:15sind in den

00:59:16Versionen

00:59:17Luxury

00:59:17und GR

00:59:18Sport

00:59:18in Portugal

00:59:19erhältlich.

00:59:20Diese

00:59:20modernen

00:59:21Features

00:59:21sorgen

00:59:22dafür,

00:59:22dass der

00:59:23Jahres

00:59:23nicht nur

00:59:23effizient

00:59:24und sicher

00:59:24ist,

00:59:25sondern auch

00:59:26höchsten

00:59:26Komfort

00:59:26und

00:59:27Benutzerfreundlichkeit

00:59:28bietet.

00:59:29Der

00:59:29Toyota

00:59:30Yaris

00:59:30bleibt im

00:59:31hart

00:59:31umkämpften

00:59:32B-Segment

00:59:32Vorreiter

00:59:33in Sachen

00:59:34Effizienz

00:59:34und Sicherheit.

00:59:36Mit

00:59:36bewährter

00:59:36Qualität,

00:59:37herausragender

00:59:38Effizienz

00:59:39und

00:59:39außergewöhnlicher

00:59:40Fahrdynamik

00:59:41ist der

00:59:41Yaris

00:59:41der ideale

00:59:42Begleiter

00:59:43für das

00:59:43moderne

00:59:43Stadtleben.

00:59:45Seit seiner

00:59:45Markteinführung

00:59:46im Jahr

00:59:471999

00:59:48wurden weltweit

00:59:49mehr als

00:59:4910 Millionen

00:59:50Jahres

00:59:50verkauft,

00:59:51davon über

00:59:525 Millionen

00:59:52in Europa.

00:59:54Die

00:59:54vierte

00:59:54Generation

00:59:55des

00:59:55Jahres,

00:59:56die

00:59:56in

00:59:56Europa

00:59:56gefertigt

00:59:57wird,

00:59:58überzeugt

00:59:58mit

00:59:59neuen

00:59:59optionalen

01:00:00Designangeboten

01:00:01und einem

01:00:01markanten

01:00:02Update

01:00:02des

01:00:03Jahres

01:00:03GR Sport.

01:00:05Drei

01:00:05Jahre nach

01:00:06seiner

01:00:06Markteinführung

01:00:07präsentiert

01:00:07sich der

01:00:08neue

01:00:08Jahres

01:00:08GR Sport

01:00:09frecher

01:00:09denn je

01:00:10mit

01:00:11innovativen

01:00:11Designideen

01:00:12im

01:00:12Außen- und

01:00:13Innenbereich,

01:00:14die den

01:00:14Spirit von

01:00:14Toyota

01:00:15Geisu

01:00:15Racing

01:00:16dem

01:00:16mehrfachen

01:00:17Motorsportmeisterteam

01:00:18von

01:00:18Toyota

01:00:19widerspiegeln.

01:00:20Exklusiv

01:00:21in der

01:00:21coolen

01:00:21neuen

01:00:22Bitone

01:00:22Lackierung

01:00:23Storm

01:00:23Grey

01:00:23erhältlich,

01:00:24beeindruckt

01:00:25der

01:00:25Jahres

01:00:25GR Sport

01:00:26mit

01:00:2618

01:00:26Zoll

01:00:26Leichtmetall

01:00:27Felgen

01:00:27in

01:00:28matten

01:00:28Finish

01:00:28und

01:00:29einem

01:00:29stilvollen

01:00:30Interieur

01:00:30mit

01:00:31roten

01:00:31Nähten

01:00:31und

01:00:32Akzenten

01:00:32in

01:00:33Gunmetal

01:00:33Grau.

01:00:34Die

01:00:34neue

01:00:35Farbe

01:00:35Forest

01:00:35Green,

01:00:36entweder

01:00:37einfarbig

01:00:37oder in

01:00:38markanter

01:00:39Zweiton

01:00:39Lackierung

01:00:40mit

01:00:40schwarzem

01:00:40Dach,

01:00:41ergänzt

01:00:41die

01:00:41kraftvolle

01:00:42agile

01:00:42Linienführung

01:00:43und das

01:00:44reaktionsschnelle

01:00:45Fahrwerk

01:00:45des

01:00:45Jahres

01:00:45perfekt.

01:00:47Darüber

01:00:47hinaus

01:00:48bietet

01:00:48Toyota

01:00:49eine

01:00:49einmalige

01:00:50gratis

01:00:50service

01:00:51aktivierte

01:00:5110

01:00:52Jahres

01:00:52Garantie

01:00:53inklusive

01:00:53Zusatzpaket

01:00:54Assistance

01:00:5524

01:00:557

01:00:56an,

01:00:57was den

01:00:57Jahres

01:00:57noch

01:00:57attraktiver

01:00:58macht.

01:00:59Mit

01:01:00der

01:01:00Dual

01:01:00Hybrid

01:01:00Strategie,

01:01:01die

01:01:01den

01:01:02Hybrid

01:01:02115

01:01:03mit

01:01:03wegweisenden

01:01:04Umwelteigenschaften

01:01:05und den

01:01:06Hybrid

01:01:06130

01:01:07mit

01:01:07kräftigerer

01:01:08Beschleunigung

01:01:08und

01:01:09angenehmerem

01:01:09Fahrerlebnis

01:01:10umfasst,

01:01:11ist der

01:01:11Jahres

01:01:12besonders

01:01:12attraktiv

01:01:13für

01:01:13Kunden,

01:01:13für

01:01:14die

01:01:14der

01:01:14Hybrid

01:01:14Antrieb

01:01:15der

01:01:15wichtigste

01:01:15Faktor

01:01:16bei der

01:01:16Kaufentscheidung

01:01:17ist.

01:01:18Die

01:01:19neuen

01:01:19Modelle

01:01:19einschließlich

01:01:20des

01:01:21Toyota

01:01:21Jahres

01:01:21G-Air

01:01:22Sport

01:01:22werden

01:01:23ab

01:01:23März

01:01:232025

01:01:24in der

01:01:25Schweiz

01:01:25erhältlich

01:01:26sein.

01:01:33Fiat

01:01:34hat seinen

01:01:34beliebten

01:01:35Klassiker

01:01:35neu aufgelegt

01:01:36und präsentiert

01:01:37ihn nun

01:01:37in einer

01:01:38elektrischen

01:01:39und einer

01:01:40hybriden

01:01:40Variante.

01:01:42Der

01:01:42Fiat

01:01:42Grande

01:01:43Panda

01:01:43224

01:01:44beeindruckt

01:01:45nicht nur

01:01:45durch sein

01:01:46modernes

01:01:46Design,

01:01:47sondern auch

01:01:48durch seine

01:01:48attraktive

01:01:49Preisgestaltung,

01:01:50die sowohl

01:01:50Elektro- als auch

01:01:51Hybridantriebe

01:01:52umfasst,

01:01:53sowie durch

01:01:54eine

01:01:54bemerkenswerte

01:01:55Reichweite

01:01:55und einen

01:01:56komfortablen

01:01:57Innenraum.

01:01:58Bereits im

01:01:58Juni

01:01:592024

01:02:00hat

01:02:01Fiat

01:02:01überraschend

01:02:01frühzeitig

01:02:02die

01:02:02Hüllen

01:02:03des

01:02:03Grande

01:02:03Panda

01:02:03fallen

01:02:04lassen,

01:02:05obwohl

01:02:05die

01:02:05Vorstellung

01:02:06des

01:02:06überarbeiteten

01:02:07Kleinwagens

01:02:07ursprünglich

01:02:08für den

01:02:0911.

01:02:09Juli

01:02:092024

01:02:10geplant war,

01:02:11um den

01:02:11125.

01:02:12Geburtstag

01:02:13der Marke

01:02:13zu feiern.

01:02:15Trotz des

01:02:16vorgezogenen

01:02:17Erscheinungstermins

01:02:18dürfen wir uns

01:02:18noch auf weitere

01:02:19spannende Details

01:02:20zur neuen

01:02:20Generation des

01:02:21Panda freuen,

01:02:22die bisher noch

01:02:23nicht vollständig

01:02:24bekannt sind.

01:02:25Was wir jedoch

01:02:26bereits wissen,

01:02:27ist, dass der

01:02:28Grande Panda

01:02:28eng mit dem

01:02:29Citroën C3

01:02:30bzw.

01:02:31EC3

01:02:32verwandt ist,

01:02:33einem weiteren

01:02:34Modell unter dem

01:02:35Dach von

01:02:35Stellantis.

01:02:36Diese

01:02:37Verwandtschaft

01:02:38gibt uns

01:02:39bereits einen

01:02:39ersten

01:02:40Anhaltspunkt

01:02:40für die

01:02:41Preisgestaltung.

01:02:42Während der

01:02:43Citroën

01:02:43EC3

01:02:44als

01:02:44Elektrofahrzeug

01:02:45ab

01:02:4523.300

01:02:46Euro

01:02:47erhältlich

01:02:47ist und

01:02:48ab

01:02:492025

01:02:50auf

01:02:50etwa

01:02:509.900

01:02:51Euro

01:02:52gesenkt

01:02:52werden soll,

01:02:53könnte sich

01:02:53der

01:02:54Fiat

01:02:54Grande

01:02:54Panda

01:02:55ebenfalls

01:02:55knapp

01:02:56unter der

01:02:5620.000

01:02:57Euro

01:02:57Marke

01:02:57positionieren.

01:02:59Zusätzlich

01:02:59gibt es

01:03:00den

01:03:00Pandina,

01:03:01den

01:03:01alten

01:03:01Panda

01:03:02in einer

01:03:02neuen

01:03:02Hybrid-Version,

01:03:04der bereits

01:03:04ab

01:03:044.990

01:03:06Stand

01:03:06Juni

01:03:072024

01:03:07erhältlich

01:03:08ist.

01:03:10Der

01:03:10Fiat

01:03:10Grande

01:03:11Panda

01:03:112024

01:03:12basiert

01:03:13wie der

01:03:14Citroën

01:03:14C3

01:03:15auf der

01:03:16Smartcar-Plattform

01:03:16von

01:03:17Stellantis.

01:03:18Der

01:03:18EC3

01:03:19wird von

01:03:19einer

01:03:1983

01:03:20Kilowatt

01:03:20starken

01:03:21Elektromaschine

01:03:21angetrieben

01:03:22und erreicht

01:03:23eine

01:03:23Höchstgeschwindigkeit

01:03:24von 135

01:03:25Stundenkilometer.

01:03:27Angetrieben

01:03:27wird er

01:03:28von einer

01:03:2844

01:03:29Kilowatt

01:03:29Batterie,

01:03:30die eine

01:03:30Reichweite

01:03:31von bis

01:03:31zu

01:03:31320

01:03:32Kilometern

01:03:33ermöglicht.

01:03:33Dank

01:03:34einer

01:03:34100

01:03:35Kilowatt

01:03:35Schnellladesäule

01:03:36kann die

01:03:37Batterie

01:03:37in nur

01:03:3826

01:03:38Minuten

01:03:39von

01:03:3920

01:03:39auf

01:03:4080

01:03:40Prozent

01:03:41aufgeladen

01:03:41werden.

01:03:42Es ist

01:03:43zu erwarten,

01:03:44dass ähnliche

01:03:44Antriebstechnologien

01:03:45auch im

01:03:46Grand

01:03:46Panda

01:03:46Anwendung

01:03:47finden

01:03:47werden.

01:03:48Besonders

01:03:49auffällig

01:03:49ist das

01:03:50fest

01:03:50unter dem

01:03:51Fiat-Logo

01:03:52in der

01:03:52Front

01:03:52integrierte

01:03:53Wechselstrom-Spiralkabel,

01:03:55das nicht

01:03:56extra mitgeführt

01:03:57werden muss.

01:03:58Der

01:03:58Gleichstrom-Ladevorgang

01:03:59erfolgt wie gewohnt

01:04:01über einen

01:04:01Anschluss an der

01:04:02Seite des

01:04:02Fahrzeugs.

01:04:03Zum Marktstart

01:04:04wird auch eine

01:04:04Hybrid-Variante

01:04:05verfügbar sein,

01:04:07die vermutlich

01:04:07auf dem

01:04:071,2 Liter

01:04:09Milbrit-System

01:04:09des Citroën

01:04:10C3 basiert

01:04:11und eine

01:04:12Leistung von

01:04:12100 PS

01:04:1374

01:04:14Kilowatt

01:04:14bietet.

01:04:16Der bisherige

01:04:17Panda,

01:04:17auch als

01:04:18Pandina bekannt,

01:04:19ist weiterhin als

01:04:20Milthybrid mit

01:04:2170 PS

01:04:2150 Kilowatt

01:04:22erhältlich.

01:04:23Allerdings

01:04:24sind die

01:04:24Varianten

01:04:25Cross und

01:04:254x4

01:04:26derzeit nicht

01:04:27verfügbar.

01:04:28Fiat hat

01:04:28klargestellt,

01:04:29dass die

01:04:29Produktion des

01:04:30Verbrenner-Panda

01:04:31in

01:04:31Pomigliano

01:04:32d'Arco

01:04:32mindestens

01:04:33bis

01:04:342027

01:04:35fortgesetzt

01:04:35wird.

01:04:36Dies

01:04:37unterstreicht,

01:04:38dass Fiat

01:04:38den

01:04:39traditionellen

01:04:40Antrieb

01:04:40trotz des

01:04:41klaren

01:04:41Fokus

01:04:42auf

01:04:42Elektrifizierung

01:04:43nicht

01:04:43vollständig

01:04:44aufgibt.

01:04:45Designtechnisch

01:04:46bleibt der

01:04:46Grande Panda

01:04:47der

01:04:47erfolgreichen

01:04:48Retro-Schiene

01:04:49treu,

01:04:50die bereits mit

01:04:50dem

01:04:50Fiat 500

01:04:51im Jahr

01:04:522007

01:04:52eingeführt

01:04:53wurde.

01:04:53Dennoch

01:04:55ist der

01:04:55neue

01:04:55Panda

01:04:56keine

01:04:56bloße

01:04:57Kopie

01:04:57des

01:04:57kultigen

01:04:58Würfels

01:04:58von

01:04:581980.

01:05:00Stattdessen

01:05:01überzeugt

01:05:01er durch

01:05:02zahlreiche

01:05:02feine

01:05:03Details,

01:05:04die an

01:05:04das

01:05:04Erbe

01:05:04des

01:05:05Klassikers

01:05:05erinnern.

01:05:06Zu

01:05:06diesen

01:05:07gehören

01:05:07ein

01:05:07geschlossener

01:05:08asymmetrischer

01:05:09Kühlergrill

01:05:09mit dem

01:05:10Markenschriftzug

01:05:11auf der

01:05:11linken

01:05:11Seite

01:05:12sowie

01:05:12die

01:05:13kleinen

01:05:13aufrechtstehenden

01:05:14Rückleuchten.

01:05:16Mit

01:05:16seinem

01:05:16hochbeinigen

01:05:17Auftritt

01:05:17und den

01:05:18Kunststoff-Radhäusern

01:05:19orientiert

01:05:20sich der

01:05:20Grande

01:05:20Panda

01:05:21zunehmend

01:05:21am beliebten

01:05:22City-SUV-Segment.

01:05:24Der

01:05:24Name

01:05:24Grande

01:05:25ist mehr

01:05:25als

01:05:25gerechtfertigt.

01:05:27Mit

01:05:27einer

01:05:27Länge

01:05:28von

01:05:283,90

01:05:29Metern

01:05:29überragt

01:05:30er den

01:05:31Vorgänger

01:05:31Pandina

01:05:31um

01:05:32mehr

01:05:32als

01:05:3220

01:05:33Zentimeter.

01:05:34Im

01:05:34Innenraum

01:05:35hat

01:05:35Fiat

01:05:36bislang

01:05:36wenige

01:05:36Bilder

01:05:37veröffentlicht,

01:05:38aber

01:05:38erste

01:05:38Hinweise

01:05:39aus

01:05:39Konzeptstudien

01:05:40und das

01:05:41verwandte

01:05:41Modell

01:05:41Citroën

01:05:42EC3

01:05:43geben

01:05:43Einblick.

01:05:44Fiat

01:05:44legt

01:05:44großen

01:05:45Wert

01:05:45auf

01:05:45nachhaltige

01:05:46Materialien,

01:05:47sodass

01:05:47Leder,

01:05:47Chrom

01:05:48und

01:05:48Schaumstoff

01:05:49bewusst

01:05:49weggelassen

01:05:50werden.

01:05:51Dies

01:05:51verleiht

01:05:51dem

01:05:51Fahrzeug

01:05:52ein

01:05:52modernes

01:05:53und

01:05:53umweltfreundliches

01:05:54Ambiente.

01:05:55Der

01:05:56Citroën

01:05:56EC3

01:05:57bietet

01:05:58einen

01:05:5810

01:05:58Zoll

01:05:58großen

01:05:59Touchscreen.

01:06:00Ob

01:06:00Fiat

01:06:00beim

01:06:01Grande

01:06:01Panda

01:06:01eine

01:06:01ähnliche

01:06:02Gestaltung

01:06:02übernimmt

01:06:03oder

01:06:04eigene

01:06:04Akzente

01:06:04setzt,

01:06:05bleibt

01:06:05spannend,

01:06:06da die

01:06:06Marke

01:06:07ihre

01:06:07Eigenständigkeit

01:06:08betonen

01:06:08möchte.

01:06:09Ein

01:06:10bedeutender

01:06:10Pluspunkt

01:06:11des

01:06:11Grande

01:06:11Panda

01:06:11sind

01:06:12seine

01:06:12fortschrittlichen

01:06:13Assistenzsysteme.

01:06:16Schon

01:06:16der aktuelle

01:06:16Panda

01:06:17hat

01:06:17in

01:06:17dieser

01:06:18Hinsicht

01:06:18Maßstäbe

01:06:19gesetzt

01:06:19und

01:06:20die

01:06:20neue

01:06:20Generation

01:06:21wird

01:06:21diese

01:06:21vermutlich

01:06:22weiter

01:06:22ausbauen.

01:06:24Zu

01:06:24den

01:06:24Systemen

01:06:25gehören

01:06:25ein

01:06:25Spurhalteassistent,

01:06:27eine

01:06:27Müdigkeitswarnung

01:06:28und ein

01:06:29autonomer

01:06:29Notbremsassistent,

01:06:31die für

01:06:31mehr Sicherheit

01:06:32und Komfort

01:06:32im Straßenverkehr

01:06:33sorgen.

01:06:35Insgesamt

01:06:35verspricht

01:06:36der

01:06:36Fiat

01:06:36Grande

01:06:36Panda

01:06:372024

01:06:37eine

01:06:38gelungene

01:06:38Kombination

01:06:39aus

01:06:39klassischem

01:06:40Design,

01:06:41moderner

01:06:41Technik

01:06:41und

01:06:42attraktiven

01:06:43Preisen.

01:06:44Ob

01:06:44er als

01:06:45moderner

01:06:45Kleinwagen

01:06:46in einem

01:06:46umkämpften

01:06:47Markt

01:06:47überzeugen

01:06:47kann,

01:06:48bleibt

01:06:48abzuwarten.

01:06:49Eines

01:06:49ist

01:06:50jedoch

01:06:50sicher,

01:06:51mit

01:06:51seiner

01:06:51elektrischen

01:06:52und

01:06:52hybriden

01:06:52Ausrichtung

01:06:53sowie

01:06:54den

01:06:54zahlreichen

01:06:54Verbesserungen

01:06:55zeigt

01:06:56Fiat

01:06:56klar,

01:06:57wohin

01:06:57die

01:06:57Reise

01:06:57mit

01:06:58dem

01:06:58Grande

01:06:58Panda

01:06:58geht.

01:07:11Ein

01:07:11wahrer

01:07:12Tiguan-Gegner,

01:07:13der in

01:07:13seiner

01:07:13vierten

01:07:14Generationen

01:07:14mit

01:07:15radikal

01:07:15neuer

01:07:15Optik

01:07:16beeindruckt.

01:07:17Bereits

01:07:18im

01:07:18Jahr

01:07:182020

01:07:19brachte

01:07:20Hyundai

01:07:20die

01:07:20vierte

01:07:21Generation

01:07:21des

01:07:21Tucson

01:07:22auf den

01:07:22Markt,

01:07:23die mit

01:07:23ihrem

01:07:24komplett

01:07:24überarbeiteten

01:07:25Design

01:07:25viele

01:07:26Autoliebhaber

01:07:26begeisterte.

01:07:28Nun,

01:07:29nach vier

01:07:29Jahren

01:07:30gönnt der

01:07:30koreanische

01:07:31Hersteller

01:07:31seinem

01:07:32beliebten

01:07:32SUV

01:07:32ein

01:07:33Facelift,

01:07:34das vor

01:07:34allem den

01:07:34Innenraum

01:07:35in den

01:07:35Fokus

01:07:36rückt.

01:07:37Diese

01:07:37umfassende

01:07:38Überarbeitung

01:07:39umfasst nicht

01:07:39nur

01:07:40zusätzliche

01:07:40Assistenzsysteme,

01:07:42sondern auch

01:07:42modernisierte

01:07:43Antriebe,

01:07:44die den

01:07:44Tucson ab

01:07:45Frühjahr 2024

01:07:46in Europa zu den

01:07:47Händlern bringen

01:07:48werden.

01:07:49Allerdings dürfte der

01:07:50Basispreis dabei leicht

01:07:51ansteigen,

01:07:53denn der aktuelle

01:07:53Startpreis für das

01:07:54SUV liegt bei

01:07:5531.440 Euro,

01:07:58während der

01:07:59Plug-in-Hybrid bereits

01:08:00ab 49.030 Euro

01:08:02erhältlich ist.

01:08:04Für diejenigen,

01:08:05die sich noch für das

01:08:06Vor-Facelift-Modell

01:08:07interessieren,

01:08:08besteht weiterhin die

01:08:09Möglichkeit, dieses zu

01:08:10konfigurieren.

01:08:12Wer also mit der

01:08:12Modellpflege nicht ganz

01:08:13zufrieden ist, sollte

01:08:15jetzt zugreifen, da die

01:08:16optischen Anpassungen beim

01:08:18Facelift minimal bleiben.

01:08:20Ungewöhnlich für

01:08:21Facelifts bleibt die

01:08:22markante äußere

01:08:23Erscheinung des

01:08:24Tucson weitgehend

01:08:25unverändert, wobei nur

01:08:27kleine, subtile

01:08:28Änderungen erkennbar sind,

01:08:29wenn man genau

01:08:30hinschaut.

01:08:31Besonders auffällig sind

01:08:33die überarbeiteten

01:08:34Schürzen, die Hyundai

01:08:35leicht angepasst hat, um

01:08:37den angedeuteten

01:08:38Unterfahrschutz robuster

01:08:39wirken zu lassen.

01:08:41Die Tagfahrleuchten, die

01:08:42im ausgeschalteten Zustand

01:08:44mit dem Grill zu

01:08:45verschmelzen scheinen, sind

01:08:46nun etwas größer und die

01:08:48Hauptscheinwerfer neben dem

01:08:49Grill sind jetzt als

01:08:51Matrix-LEDs erhältlich.

01:08:52Die sportliche

01:08:53N-Line-Ausstattung bleibt

01:08:54natürlich nicht außen vor.

01:08:56Der überarbeitete

01:08:57Kühlergrill zeigt ein

01:08:59neu interpretiertes

01:09:00Wabenmuster, das dem

01:09:01Tucson eine dynamische

01:09:03Note verleiht.

01:09:04Die Frontschürze betont

01:09:05den großen, mittleren

01:09:06Luft-Einlass, während die

01:09:08Heckschürze extrovertierter

01:09:10gestaltet wurde und der

01:09:11angedeutete Diffusor

01:09:13größer wirkt.

01:09:15Bei der N-Line-Ausstattung

01:09:16sind die Radkästen und

01:09:17Zierleisten am Schweller in

01:09:19Wagenfarbe lackiert, was dem

01:09:20Fahrzeug einen eleganten und

01:09:22sportlichen Look verleiht.

01:09:24Interessanterweise bringt

01:09:25Hyundai mit diesem Facelift den

01:09:27Diesel zurück ins Portfolio des

01:09:29Tucson.

01:09:30Beim Vor-Facelift war der

01:09:31verbleibende 136 PS Diesel

01:09:34Ende 2023 aus dem Programm

01:09:36genommen worden und der

01:09:37schwächere Selbstzünder mit

01:09:39116 PS wurde bereits 2022

01:09:42nicht mehr angeboten.

01:09:44Ob es sich erneut um den

01:09:45bekannten 1,6 Liter Motor

01:09:47handelt und welche Leistung

01:09:48erbieten wird, bleibt vorerst

01:09:50unter Verschluss.

01:09:52Fest steht jedoch, dass die

01:09:54aktuelle Palette an Antrieben

01:09:55erhalten bleibt.

01:09:57Das bedeutet, dass weiterhin

01:09:58Benziner verfügbar sind, die

01:10:00sowohl mit einem 48 Volt Bordnetz

01:10:03als auch als Vollhybrid oder

01:10:04Plug-in Hybrid angeboten werden.

01:10:07Hyundai setzt für alle

01:10:08genannten Varianten auf einen

01:10:101,6 Liter Benziner mit

01:10:12vier Zylindern, dessen Leistung

01:10:14zwischen 150 und 265 PS liegt.

01:10:17Der Plug-in Hybrid ist auch

01:10:19künftig mit Frontantrieb

01:10:20erhältlich.

01:10:21Beim Vor-Facelift gab es

01:10:23Allradantrieb für den

01:10:24Mild-Hybrid und den

01:10:25Vollhybrid, während der

01:10:26Plug-in-Hybrid nur als

01:10:28Allradversion verfügbar war.

01:10:30Im Jahr 2024 soll nun auch

01:10:33der Hybrid mit Stecker

01:10:34zusätzlich mit Frontantrieb

01:10:36verfügbar sein, was die

01:10:37elektrische Reichweite des

01:10:39Fahrzeugs erhöhen dürfte.

01:10:41Ob dies durch angepasste

01:10:42Software oder einen größeren

01:10:43Akku bei den Hybriden

01:10:44insgesamt erreicht wird,

01:10:46bleibt abzuwarten.

01:10:48Ebenso unklar ist, ob es

01:10:49weiterhin eine Handschaltung

01:10:50geben wird, da Hyundai hierzu

01:10:52auf Anfragen bislang keine

01:10:54Bestätigung gegeben hat.

01:10:56Ein besonderes Highlight des

01:10:58Facelifts ist der neu gestaltete

01:11:00Innenraum.

01:11:01Wer einen Blick ins Innere des

01:11:03Tuxon wirft, könnte meinen,

01:11:05das Interieur gehöre zu einem

01:11:07Modell der nächsten Generation.

01:11:09Das Armaturenbrett wurde komplett

01:11:11neu gestaltet und die bisher

01:11:13separat montierten Bildschirme sind

01:11:15nun in eine neue Halterung

01:11:16eingefasst, ähnlich wie beim

01:11:18Hyundai Ioniq 5 und

01:11:20nebeneinander angeordnet.

01:11:22Beide Bildschirme wachsen auf

01:11:24jeweils 12,3 Zoll, was für eine

01:11:26moderne und übersichtliche

01:11:27Darstellung sorgt.

01:11:29Der Innenraum des Tuxon, hier als

01:11:32sportliche N-Line ausgeführt,

01:11:34wurde komplett neu gestaltet und

01:11:35erhält mehr konventionelle Knöpfe,

01:11:37um die Bedienung intuitiver zu

01:11:39machen.

01:11:40Für die Navigationsbedienung wird

01:11:42es künftig auch wieder haptische

01:11:43Knöpfe geben.

01:11:45Zudem wurde das etwas

01:11:46gewöhnungsbedürftige Lenkrad

01:11:47überarbeitet und kommt nun im

01:11:50Dreispeichendesign.

01:11:52Die Bedieneinheit für das

01:11:53Automatikgetriebe befindet sich

01:11:55jetzt am Lenkrad, was die

01:11:56Handhabung noch komfortabler

01:11:58macht.

01:11:59Unterhalb des Lenkrads ziehen

01:12:00sich nun Lüftungsschlitze über

01:12:02die gesamte Breite des Cockpits,

01:12:04was dem Innenraum ein modernes und

01:12:06luftiges Gefühl verleiht.

01:12:08Das Bedienfeld für die

01:12:09Klimaanlage bleibt zwar erhalten,

01:12:11wurde jedoch mit mehr

01:12:12konventionellen Bedienelementen

01:12:14ausgestattet.

01:12:16Anstelle von Touchfeldern gibt es

01:12:18jetzt Drehregler mit integrierten

01:12:20Displays zur Temperatureinstellung,

01:12:22was die Bedienung einfacher und

01:12:23intuitiver macht.

01:12:25Außerdem bringt das Facelift ein

01:12:27Head-Up-Display für den

01:12:28Tewkson, das wichtige

01:12:30Informationen direkt in das

01:12:32Sichtfeld des Fahrers projiziert

01:12:33und so für mehr Sicherheit und

01:12:35Komfort sorgt.

01:12:37Die sportliche N-Line-Ausstattung

01:12:39erhält zudem eine neue

01:12:40Innenausstattung mit Lederelementen

01:12:42in schwarz und roten Akzenten.

01:12:45Ziernähte und Details wie ein roter

01:12:47Ring um den Startknopf setzen

01:12:48sportliche und elegante Akzente.

01:12:50Neben den optischen Veränderungen

01:12:53bringt das Facelift auch neue

01:12:54Assistenzsysteme mit sich.

01:12:57Over-the-Air-Updates halten die

01:12:58Software des Tuxon stets auf dem

01:13:00neuesten Stand und im Verlauf des

01:13:02Jahres 2024 wird der neue Digital

01:13:05Key 2.0 eingeführt.

01:13:08Mit diesem neuen System lässt sich der

01:13:10Tuxon mit dem Smartphone auf- und

01:13:11zuschließen sowie starten, ohne dass

01:13:14das Handy noch an den Türgriff gehalten

01:13:16oder in die Ladeschale gelegt werden

01:13:18muss. Auch die Assistenzsysteme wurden

01:13:21erweitert. Ein Seitenwindassistent

01:13:23hilft bei starkem Wind, das SUV in der

01:13:25Spur zu halten und erhöht die

01:13:27Fahrstabilität bei höheren

01:13:28Geschwindigkeiten.

01:13:30Der Insassenalarm erkennt Bewegungen im

01:13:32Innenraum, wenn das Auto abgestellt

01:13:34ist und sorgt so für zusätzliche

01:13:36Sicherheit. Zudem gibt es mit dem

01:13:39Facelift neue Lackfarben und Felgen,

01:13:41die das Erscheinungsbild des Tuxon

01:13:43weiter individualisieren.

01:13:44In einem Test bewies sich der Tuxon

01:13:47als 130 PS starker Hybrid, der jedoch

01:13:5045 Prozent mehr Benzin verbraucht, als

01:13:53der WLTP-Verbrauch angibt. Der

01:13:55Durchschnittsverbrauch lag bei 9,6 Litern,

01:13:58obwohl 6,6 Liter angegeben waren. Das ist

01:14:01natürlich enttäuschend, denn der Tuxon

01:14:03bietet dennoch viel Platz, hilfreiche

01:14:05Extras und hochwertige Materialien, nur

01:14:08drei der vielen Stärken des Modells.

01:14:11Insgesamt präsentiert sich der neue

01:14:13Hyundai Tuxon als ein attraktiver und

01:14:15vielseitiger SUV, der sowohl optisch als

01:14:18auch technisch einiges zu bieten hat.

01:14:20Waren die Infos zu den Hybrid- und

01:14:22Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen für 2025

01:14:24interessant, dann lass bitte ein Abo da.

01:14:27Waren die Infos zu den Hybrid-Fahrzeugen für 2025

01:14:39werden die Infos zu den Hybrid-Fahrzeugen für 2025

01:14:43verabschieden, dann lass bitte ein Abo da.

15 Top Hybrid- und Plug-in-Hybride 2025 – Unsere Favoriten

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