- há 4 dias
O brasileiro Kiko Porto é o campeão da temporada 2025 do IMSA VP Racing SportsCar Challenge na classe GSX. Depois de sair do Road to Indy, o pernambucano se encontrou nos GTs e virou parte do programa de jovens pilotos da Toyota.
Ao GRANDE PRÊMIO, Kiko deu uma entrevista exclusiva analisando os próximos passos da carreira e as experiências recentes.
Ao GRANDE PRÊMIO, Kiko deu uma entrevista exclusiva analisando os próximos passos da carreira e as experiências recentes.
Categoria
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EsportesTranscrição
00:00Música
00:00Fala galera ligada no Grande Prêmio, tudo bem com vocês?
00:22Aqui quem fala é o Gabriel e hoje a galera aqui do Grande Prêmio está trazendo mais uma entrevista especial
00:27para vocês aqui, a gente está sempre buscando bater mais papo com os pilotos brasileiros
00:32então tenho o prazer aqui de apresentar conosco nessa edição o Kiko Porto
00:37que vem de um título importante e venceu a temporada 2025 do INSA VP Racing Sports Car Challenge
00:46que é uma das categorias de suporte do INSA Sports Car, a gente acompanha o INSA Sports Car aqui pelo Grande Prêmio
00:52tem sempre aquelas corridas preliminares, corridas que ajudam ali no evento
00:58então corre nas corridas umas pistas do INSA
01:00e o Kiko, nessa primeira temporada dele por lá, foi campeão aí do VP Sports Car Challenge
01:06na classe GSX, que é a classe dos GT4 mais ou menos, são carros ali
01:11carros inclusive parecidos com carros de passeio, mas que modificados para coisas, é isso né Kiko?
01:16É, eu acho que primeiramente, obrigado pelo convite, obrigado Grande Prêmio, é um prazer estar aqui com vocês novamente
01:22o GT4 ele vem para ser a categoria de formação nos carros de GT
01:27lógico que quando a gente olha um pouco para onde é que o piloto começa correndo no GT
01:33a gente tem tanto o Global Masa aqui que é bem popular, tanto o GR Cup também que vem crescendo bastante
01:38então eu digo que o GT4 é aquele segundo passo para o carro de GT, mas ainda antes do GT3
01:43que é o ápice dos carros de GT mundial
01:46o GT4 ele tem sim muito mais componente de um carro de rua do que um GT3 por exemplo
01:52porém já é um carro que ele já nasce de corrida por si só
01:56eu hoje faço parte da academia de pilotos da Toyota
01:59então o Toyota Super é só um deles, mas a gente tem outras marcas como Porsche, BMW, Mercedes
02:05dizem que englobam essa categoria, que é uma categoria querendo não mundial
02:09então, enfim, é uma categoria realmente que forma bastante gente ao redor do mundo
02:13Enfim, é uma transição nova que você fez pela sua carreira
02:19porque por muito tempo você estava competindo com monopóstolos
02:22fez fórmula patro-americana, depois teve título ali no Road to Wing da UCF 2000
02:28aí teve o vice da Pro 2000
02:29e agora fazendo um pouco essa transição também para o GT
02:33primeiro eu queria que você falasse, você teve um vice-campeonato recente na Pro 2000
02:37mas acabou não acontecendo de você
02:40você fez coisas na Indie Next, mas não foi uma temporada completa e tudo mais
02:44o que pesou por essa mudança?
02:47foi realmente uma questão financeira
02:49para você deixar um pouco de lado os monopóstolos por enquanto
02:54e a Indie hoje em dia é uma porta fechada para você?
02:57como está sendo isso?
02:57eu acho que o mundo de corridas, por si só, a gente sabe que é muito custoso
03:03e a Road to Wind, depois de certo tempo, ela foi ficando um pouquinho mais valorizada
03:09já que o caminho Fórmula 1, as precificações foram astronômicas
03:14então a Road to Wind está pegando um pouco aqueles pilotos que ainda tem bastante budget
03:17isso faz com que todos os preços subam bastante
03:20por mais que eu tivesse um dia muito bom com a Andrette Cape
03:25já entrando num programa da Andrette
03:27mesmo assim a conta é demais
03:31e principalmente para nós brasileiros
03:32quase vezes seis é bem pesado
03:35e foi aí que a gente teve a decisão de fazer essa transição para os carros de GT
03:38eu que pessoalmente não era um cara que acompanhava muito o GT
03:44mas não entendia um pouco mais da política, das dinâmicas
03:47e como é que funcionava esse escalão para você subir nas categorias
03:52tive a grande sorte de no meu primeiro ano de GT
03:57já conseguir vitórias e um P3 na Lamborghini Super Troféu aqui nos Estados Unidos
04:02no que me ingressou no programa de jovem piloto da Lamborghini
04:06no final do ano a gente teve uma proposta da Toyota
04:08para sim agora ocupar a GT4
04:11então foi uma mudança grande
04:13eu acho que eu tive que ser bastante mente aberta
04:17para entender que o bom piloto
04:19o cara que conseguiu bons resultados no Fórmula
04:22não necessariamente vai ser o mesmo cara no GT
04:24então tive que ter bastante humildade também
04:27de aprender novamente e conseguir trilhar esse caminho do zero
04:30enfim, o VP Challenge é uma categoria de suporte do INSS
04:36corre nos mesmos finais de semana e tal
04:39então acho que algumas pistas você teve experiências que você não tinha tido antes
04:43então por exemplo você em Daytona, se não me engano, no Roval
04:45não sei se você já tinha pilotado
04:46não, Daytona foi a primeira vez
04:49e o Circuito das Américas também
04:51eu não sei se você chegou a fazer a Fórmula 4 lá, mas...
04:54corri em 2019, mas fazia bastante tempo, né?
04:57então foi diferente
04:58e aí foi aliando um pouco, né?
05:00essas pistas novas com outras pistas, por exemplo
05:02tipo Mid-Ohio, por exemplo
05:03que aí você tinha um conhecimento maior e tudo mais
05:06se eu não me engano, o da Virginia, se eu não me engano
05:08ele fazia parte também do Road to Wind
05:10fazia parte só da F4
05:11então foi até interessante
05:14que teve algumas pistas que já tinham bastante experiência
05:16mas algumas delas
05:18a última vez que eu tinha corrido foi em 2019
05:21na época da F4, era da SCA
05:23então Virginia foi uma delas
05:24e a última etapa do campeonato agora
05:26que foi Petit Le Mans
05:27mas também teve duas pistas novas
05:29que foram o Daytona, que eu nunca tinha andado
05:31e no Canadá também
05:33em Canadian Tire, que foi uma pista extremamente rápida
05:36então basicamente
05:37com pistas que eu realmente tinha um conhecimento mais elevado
05:43foi Circuito das Américas e Mid-Ohio
05:46e o resto foi
05:46que ela descobri novamente
05:49e como que essa transição assim
05:52de um cara que ficou tanto tempo acostumado
05:54em correr em monoposto e tal
05:55e claro que assim
05:56os monopostos que a gente tem no Road to Wind
05:58eles dependem muito do braço também do piloto
06:01mas como é que foi essa experiência
06:02de você pegar uma pista assim
06:03que você já tinha corrido várias vezes
06:05e de repente você está num carro de GT4
06:08que aí já é aquela coisa diferente
06:09o ponto que você vai frenar e tudo mais
06:11o controle que você tem
06:13pelo peso também do carro
06:14que se eu não me engano é maior
06:15como que foi essa adaptação em si
06:17Eu acho que é realmente bem diferente
06:21eu mesmo no meu segundo ano completo agora de GT
06:24se eu sentar num carro de corrida
06:26minhas reações naturais vão ser aplicar as técnicas de fórmula
06:32então isso ainda é um negócio que brinca na minha cabeça
06:36mas com o tempo eu estou seguindo mais a naturalidade do GT
06:40mas eu acho que uma coisa que deu muito certo
06:42foi saber unir os dois mundos
06:44tinha hora que um pouco daquela coragem
06:47de carregar um pouco os pneus do carro
06:51e acreditar nas curvas de alta
06:53do fórmula com aquela precisão em mão leve
06:55me ajudou bastante
06:56mas ao mesmo tempo tem a coisa completamente diferente
06:58tipo usar o ABS, explodir o freio
07:01e segurar no topo
07:02isso é algo bem diferente
07:03então eu acho que primeiro
07:06e até para falar a verdade
07:08desde o Super Troféu para o Supra
07:11são carros completamente diferentes
07:12então não foi muito algo que eu senti que eu consegui trazer muito de uma categoria para outra
07:17mas principalmente no Supra eu acho que eu unir um pouco essa forma como você falou do carro pesado do GT
07:24que o fórmula a gente diz que ele está sempre pronto para carregar a velocidade
07:27já o GT a gente precisa primeiro transferir o peso para que a gente tenha toda essa compressão na suspensão do carro
07:33utilizando os pneus para aí a gente ter o grip que a gente quer
07:35diferente do fórmula que qualquer curva a gente vira e o carro já está grudado no chão
07:40então isso é bem diferente
07:42mas ao mesmo tempo
07:43algumas curvas de alta que eu precisava ter uma leveza
07:47e uma finesse para entender o que estava acontecendo
07:49com o balanço do carro
07:50uma curva 1 de middle high que é tão famosa por ser de alta
07:53eu lembro que eu cheguei a ser
07:55até ser 2 décimos mais rápido
07:56que eu comprei de equipe só em uma curva
07:58por causa dessa experiência e dessa precisão
08:00que os fórmulas precisam
08:02então é um mundo completamente diferente
08:04mas ao mesmo tempo eu acho que
08:06se eu não tivesse essa base que eu tive nos fórmulas
08:09provavelmente ia sofrer alguns outros aspectos no GT agora
08:12Acho que você concorda por exemplo que o fórmula
08:16é claro que a gente conhece como é a ordem de força e tudo mais
08:19mas tem a questão do controle do piloto mesmo
08:24de ter essa questão da sensibilidade do jeito que você entra
08:27que você está sempre carregando a velocidade
08:29qual seria talvez se você pudesse destacar 3 chaves
08:34que um piloto que vai fazer essa transição
08:36por exemplo
08:37de um fórmula, de um monoposto para um carro de GT
08:41quais são as 3 chaves
08:42que você colocaria
08:45como se fossem os determinantes
08:46para você ter o mínimo de sucesso
08:48eu acho que na parte de fórmula
08:52eu acredito que seria precisão
08:56eu acho que é o principal
08:57e a precisão a gente consegue
08:59a gente consegue expandir
09:00desde os carros de
09:01fórmula 1600
09:03que a gente não tem muito downforce
09:04basicamente zero
09:05até os carros de fórmula 1
09:07então são carros que você precisa ter muita precisão
09:09entender bastante o que você está fazendo
09:10conforme você vai subindo
09:13isso também acontece no GT de certa forma
09:15eu falaria o downforce
09:17você entender o downforce
09:18entender o que tem disponível em cada carro
09:20é bem importante
09:21no GT4 a gente tem pouco em comparação
09:24aos carros que eu já andei
09:25mas no GT3 já que eu já testei
09:27já é um carro que já tem downforce
09:29equivalente quase ao de um fórmula 3
09:31por exemplo
09:32então eu acho que isso também é algo
09:35algo bem importante
09:36e nos carros de fórmula
09:38eu acho que a freada
09:39que eu acho que
09:39chega um momento que você tem que conversar
09:42a questão das técnicas de freada
09:43com o downforce
09:44eu me lembro que na época de fórmula
09:46era muito relacionado
09:48ao quanto você tem de pressão aerodinâmica
09:51de carga aerodinâmica
09:52para o tanto de pressão que você pode
09:53colocar nos freios
09:54antes de travar os pneus
09:57então isso foi algo que me ensinou muito
09:58algo que acaba sendo maquiado
10:01um pouco com o ABS
10:01na questão de GT
10:02mas que ao mesmo tempo
10:04se você conseguir extrair ao máximo
10:06sem botar toda a responsabilidade
10:08no ABS
10:09você consegue extrair mais um pouquinho de tempo
10:12então acho que esses três tópicos aí
10:13são a grande chave
10:14uma coisa curiosa
10:18que eu acho que pouca gente sabe
10:19sobre essa sua temporada
10:20você competiu pela Rafa Racing
10:22e o teu companheiro de equipe
10:23que é o Ian Porter
10:25ele é meio que uma celebridade da internet
10:27que ele é simplesmente
10:29multicampeão de Call of Duty
10:30um cara que gosta muito dessa coisa
10:33dos games
10:33e acho que ele imagina que ele trouxe
10:35também um pouco dessa questão
10:36dos simuladores
10:38de corrida também
10:40para a pista
10:41claro que você ganhou dele
10:42e tudo mais
10:43mas como que você
10:44o que você conseguiu
10:45como foi essa relação
10:46entre os dois
10:47por ele trazer muita coisa assim
10:48realmente desse virtual
10:50para dentro do
10:50do que vocês tinham ali
10:52de olhar
10:52de telemetria
10:53tal
10:54de melhorias
10:55como que foi essa
10:55esse compartilhamento de informações
10:58entre vocês dois
10:58É muito louco
11:01que às vezes eu falo isso
11:02em entrevistas
11:03e o pessoal se assusta um pouco
11:04mas o Ian
11:05em termos de benefício meu
11:07foi um dos melhores
11:08companheiros de equipe
11:09que eu já tive
11:09e fica fácil de entender
11:13porque eu acho que
11:14o Ian só foi
11:16só foi o segundo ano dele
11:17de corrida total na vida
11:19isso ele nunca teve
11:20kart ou nada do tipo
11:21esse ano foi o segundo ano dele
11:23e o Ian começou Daytona
11:24mais ou menos um segundo
11:261.2 de mim
11:27e terminou Petit Le Mans
11:30enfim
11:31tomando um décimo e meio
11:32ou dois
11:32então assim
11:33o tanto que esse cara
11:34buscou em um ano
11:35isso não é comum em corrida
11:37mas eu acho que
11:38muito se explica
11:39porque
11:40por mais que ele
11:41tenha vindo de uma vida
11:43de Call of Duty
11:45que é completamente diferente
11:47assim
11:47não tem nada
11:47em termos de compartilhar técnicas
11:49ou algo do tipo
11:50mas a mentalidade
11:51de um profissional
11:52e de um grande campeão
11:53ele já tinha
11:53então
11:54essa mentalidade
11:56criou caminhos
11:57e atalhos
11:58muito mais rápido
11:58nessa questão
11:59de aprendizado dele
12:00e ele realmente
12:00como você falou
12:02e todo mundo imagina
12:03ele usa muito o simulador
12:04como
12:05esse
12:05essa ferramenta
12:08de trabalho
12:09e de evolução
12:09então ele era o grande cara
12:11que ficava
12:11procurando os dados
12:12nos simuladores
12:13e quando você
12:15acaba traduzindo
12:16a gente que já tem
12:17mais um tempo de corrida
12:18a gente acaba
12:19muito do que a gente
12:20vê na telemetria
12:21relacionado ao nosso feeling
12:22e o deles é relacionado
12:24ao que eles vêm
12:24então
12:25se o dado
12:26está dizendo aqui
12:27ou se o volante
12:28está dizendo aquilo
12:29é como se fosse
12:30a ferramenta
12:32que eles usam
12:32para traduzir
12:33esse feeling do carro
12:34já a gente
12:35é mais a questão
12:35do quanto que balança
12:37o que eu senti
12:38que o pneu
12:38ia fazer
12:39esse feeling
12:40mais sensorial
12:41então é muito interessante
12:42que
12:43vendo isso
12:44eu também
12:45consegui
12:46utilizar
12:47a visualização
12:48menos
12:49sentindo menos
12:51e visualizando mais
12:52e unir também
12:53para me ajudar
12:53a virar um piloto
12:54mais completo
12:55mas com certeza
12:55essa mentalidade
12:57de campeão
12:58ele trouxe
12:59desde o dia 1
13:00para a equipe
13:01e o inverso também
13:03quando ele viu
13:04que no começo do ano
13:06ele estava tomando tempo
13:07porque ele era mais pesado
13:08o cara perdeu
13:09mais de 25 quilos
13:10durante o ano
13:10então assim
13:11você vê que a mentalidade
13:13e a cabeça
13:14de um campeão
13:14e de querer ser
13:15um grande campeão
13:16já estava nele
13:17então isso faz
13:18a vida dele
13:19muito mais fácil
13:20e até uma coisa curiosa
13:22sobre esse mundo
13:23de GT e etc
13:25que eu estava falando
13:26sobre simulador
13:27é que a gente tem
13:28um caso notável
13:28do Max Verstappen
13:30que ele fez lá
13:31fez algumas corridas
13:33lá em Nürburgring
13:33e tal
13:34teve relativo sucesso
13:35e um cara que o Verstappen
13:36trouxe para a equipe dele
13:37é o Chris Lohan
13:37que também tinha essa coisa
13:39de ser um cara
13:40de ter essa experiência
13:42de simulador
13:43e etc
13:43de fazer esse caminho
13:45não muito ortodoxo
13:46que a gente conhece
13:47na maioria dos pilotos
13:48e aí muito
13:49está se batendo
13:50uma tecla
13:50de que um dia
13:51talvez
13:52esses caras
13:53que começam
13:54no simulador
13:54talvez o simulador
13:55vai ser
13:55uma escola
13:57do mesmo nível
13:58do kart
13:58basicamente
13:59para pilotos
13:59é como que você enxerga
14:01essa questão
14:01porque é obviamente
14:02um tipo de tecnologia
14:04muito diferente
14:05do que a gente tem
14:06acompanhado
14:06até de como é
14:06a tecnologia
14:07do esporte motor
14:08então como você vê
14:09essa aproximação
14:10que a gente tem hoje
14:11das questões
14:11dos resultados
14:12de simuladores
14:13com o curso de pista
14:14e de caras
14:14que fazem
14:15essas transições
14:16agora não só
14:18da parte da mentalidade
14:19mas da parte mesmo
14:20do que tecnicamente
14:21os caras podem tirar
14:22de um e agregar em outro
14:23foi muito interessante
14:26trazer o ponto
14:27do Chris Lohan
14:29porque eu tive a oportunidade
14:30de correr de kart
14:30com o Chris
14:32na época do europeu
14:33de 2017
14:34eu me lembro
14:34que ele corria na Fosa
14:35e já era um piloto
14:37muito rápido de kart
14:38então eu acho que
14:39o Lohan
14:40é o melhor case
14:41de sucesso
14:42dos dois melhores mundos
14:44que é o kart
14:45com uma formação
14:46que a gente sabe
14:46que forma grandes pilotos
14:48ao redor do mundo
14:48e o simulador agora
14:50então ele uniu
14:51os dois pontos
14:53que eu acho
14:53que é a grande base
14:55para a construção
14:56de uma carreira
14:57então isso foi muito legal
14:59mas eu acho
15:00que se um simulador
15:01se a gente compara
15:02o simulador
15:02que era seis anos atrás
15:03e vê onde a gente está
15:05é impossível
15:06a gente negar
15:08a evolução
15:09e que cada vez mais
15:10o simulador
15:10vai estar presente
15:11nas nossas vidas
15:12como um fator
15:13100% necessário
15:15na nossa preparação
15:16então
15:16o que a gente escutava
15:18muitas vezes
15:19há seis
15:19oito anos atrás
15:20que um piloto
15:21de Fórmula 1
15:21testou o simulador
15:22não gostou
15:23ok
15:24pode ter sido
15:24naquele momento
15:25mas hoje
15:26conforme passa
15:27eu acredito
15:28que a cada ano
15:29a gente está
15:295% mais próximo
15:30da realidade
15:31então
15:32por que não começar
15:34já nesse
15:35eu sou um grande
15:36hábito
15:37do simulador
15:39uso
15:39basicamente
15:40toda semana
15:41que eu estou em casa
15:41e realmente
15:43faz parte
15:43todos os dias
15:45da minha preparação
15:45mas
15:46se a gente olhar
15:47daqui a 10 anos
15:48no futuro
15:48vai ser algo
15:49que é indispensável
15:51então
15:51o simulador sim
15:52é algo que
15:53a gente vai ver
15:54crescendo cada vez mais
15:55e a criação
15:56de grandes pilotos
15:57pelo simulador
15:58é com certeza
15:59algo que
16:00mudou desde a pandemia
16:01quando a gente teve
16:02esse shift bem grande
16:03e a atenção
16:04do simulador
16:05voltada a mais
16:06e vai ser algo
16:07que vai crescer
16:07cada dia mais
16:08perguntando também
16:10um pouco
16:10sobre a sua relação
16:12com a Toyota
16:13a gente sabe
16:13que a Toyota
16:14apesar de ser
16:15uma marca japonesa
16:16e que tem
16:17o seu sucesso
16:17no esporte motor
16:18em diversas vertentes
16:19ela tem uma participação
16:21muito forte
16:21nos Estados Unidos
16:22não só
16:23em termos de competição
16:24mas também
16:24como uma marca
16:25presente
16:25nas lojas
16:27nas concessionárias
16:28nas ruas
16:28ela tem uma presença
16:29de força
16:30muito grande
16:31nos Estados Unidos
16:32e aí também
16:33ela tem os braços
16:34dela em diversas
16:35categorias
16:36como surgiu
16:38esse convite
16:38da Toyota
16:39e conta um pouco
16:40também
16:40de como é
16:40esse trabalho
16:41de você ser
16:41um jovem piloto
16:43do programa deles
16:44eu acho que
16:46depois de
16:48falar com muita gente
16:49e entender
16:50os programas
16:50que tem ao redor do mundo
16:51eu consigo falar
16:52com toda certeza
16:53do mundo
16:54que o programa
16:55da Toyota
16:55dos Estados Unidos
16:56é o programa
16:57mais completo
16:58na América
17:00como um todo
17:01e um dos mais
17:02completos do mundo
17:03a Toyota
17:05além de ser
17:07a gente fala
17:08que americano
17:09normalmente
17:09só compra carro
17:10de fábricas americanas
17:11que a gente pode falar
17:12como a Chevrolet
17:13e a Ford
17:13mas a Toyota
17:14mesmo sendo
17:15de base japonesa
17:17já virou
17:18um grande
17:18um grande
17:20companhia americana
17:21então a gente
17:23a gente vê isso
17:24também pela presença
17:24na Nasca
17:25que a Toyota
17:25tem muito forte
17:26foi a montadora
17:28que mais vendeu carros
17:29aqui nos Estados Unidos
17:29no ano passado
17:30e não é à toa
17:31que é a maior montadora
17:32do mundo
17:32mas faltando
17:34para a parte
17:35do motorsport
17:35eu tive a oportunidade
17:38de ter as primeiras reuniões
17:40em outubro
17:40do ano passado
17:41eu fui para a pista
17:42de Indy
17:43que eles estavam
17:43correndo lá
17:44já no campeonato
17:45da SRO
17:46GT4 América
17:48comecei a falar
17:49algumas pessoas
17:50conheci o Kevin Conway
17:51que é um dos proprietários
17:52da Rafa Racing
17:53que ele já era
17:55o grande chefe
17:56da equipe
17:57de base
17:58da Toyota
17:58então todos os pilotos
18:00da Toyota
18:01que fazem o mundo
18:02de GT
18:02e correm de GT4
18:04correm por nós
18:05da Rafa
18:06então comecei a falar
18:08um pouco dele
18:08falei um pouco
18:10da minha história
18:11o que eu tinha feito
18:12quais eram meus planos
18:13e foi até
18:14quase que um tiro no escuro
18:16porque ele nunca tinha me
18:17devido correr
18:17e meio que já me recomendou
18:22para o presidente da Toyota
18:24de Development Driver
18:26eu dia
18:27um dia seguinte
18:28estava conversando com o cara
18:29e já foi uma conversa
18:30bem legal
18:31já de alinhão nos planos
18:33para tentar me colocar
18:33no projeto
18:34mas foi um tiro de confiança
18:36que deu muito certo
18:37o plano desde o começo
18:39desde o final do ano passado
18:41para falar a verdade
18:41entre eu, Kevin e a Toyota
18:43era ser campeão
18:44da VIP Challenge
18:44a Toyota que nunca tinha sido campeão
18:46com Supra na IMSA
18:48então foi um marco
18:49realmente muito importante
18:50mas muito além
18:52dessa parte comercial
18:53a Toyota
18:54a gente tem a Dior Garage
18:56lá em Charlotte
18:57na Carolina do Norte
18:58onde eu tenho
18:59três preparadores físicos
19:01um treinador de mídia
19:03eu tenho uma nutricionista
19:05um psicólogo
19:06um fisioterapeuta
19:07eu tenho um todo
19:09a cada três meses
19:10eu faço um teste
19:11do meu corpo inteiro
19:12desde exame de sangue
19:14a composição corporal
19:16óssea
19:17e enfim
19:18dieta correta
19:21o tanto que eu hidrato
19:22a gente tem um negócio
19:23muito interessante
19:24que pouca gente tem
19:25que é uma sauna específica
19:27que simula a temperatura
19:28interna do carro
19:29muitas das saunas
19:30de hoje em dia
19:31no complexo geral
19:33ela promovem
19:34a desidratação
19:35por meio de transpiração
19:37mais forte
19:37mas ela não aquece
19:38o interno do seu corpo
19:39o que é o caso
19:40dos carros de corrida
19:41que são muito quentes
19:42principalmente o GT
19:43então essa sauna
19:44por infravermelho
19:45faz com que a gente
19:46aqueça a parte interna
19:47do meu corpo
19:47então aquela sensação
19:49de ficar ofegante
19:50e ficar meio mole
19:51que a gente fala
19:52dentro do carro
19:53é exatamente produzido
19:54então isso faz com que
19:56não só a gente
19:58tenha os meios suficientes
19:59para se tornar um piloto
20:00de outro nível
20:01mas que traz
20:03aquela responsabilidade
20:04olha o tanto
20:05que eles estão fazendo
20:05pela gente
20:06o mínimo que a gente pode fazer
20:07é estar um nível acima
20:08do nosso concorrente
20:09que é o grande lema
20:10da Toyota
20:11se a gente entrou
20:13na pista
20:14e nosso nível
20:15preparatório
20:16tanto com alimentação
20:19saber o quanto
20:19que eu vou me hidratar
20:21nível físico
20:23é o mesmo
20:24dos piloto adversário
20:25a gente já está errado
20:26então essa mentalidade
20:28também é muito boa
20:29e ter todos esses
20:30artifícios
20:31ao meu favor
20:31com certeza
20:32foi a parte essencial
20:34do porquê
20:35a gente ganhou
20:35nove corridas de 12
20:36esse ano
20:37então isso foi bem legal
20:38perguntar também
20:40sobre o seu futuro
20:42teve esse título
20:43nessa classe
20:43que é a GSX
20:45um título importante
20:48claro
20:48mas como estão
20:50seus planos
20:51para o seu futuro
20:51uma permanência
20:53no VP Challenge
20:54para o ano que vem
20:54uma subida de categoria
20:55não sei
20:56como que seria
20:57o envolvimento
20:57é claro
20:57da Toyota
20:58no meio de tudo isso
20:59mas como que está
21:00por enquanto
21:01em outubro
21:02como que está
21:02programado
21:04para acontecer
21:04as coisas
21:04ano que vem
21:05eu acho que
21:07depois do título
21:07da VP
21:08isso com certeza
21:09me colocou
21:09na posição
21:09muito favorável
21:10principalmente
21:11não só no mundo
21:12de GT
21:12no geral
21:13mas com a Toyota
21:14então o nosso
21:15plano que vem
21:16a gente ainda
21:18não tem nada
21:18fechado
21:19mas o nosso plano
21:20de agora
21:21é correr pela GS
21:22que é a Michelin Pilot
21:23que é basicamente
21:24é o mesmo carro
21:25mas ao invés
21:26de ser duas corridas
21:27de 45 minutos
21:28são uma corrida
21:29por fim de semana
21:30de duas a quatro horas
21:31em dupla
21:32então o plano
21:33seria eu e mais
21:34outro piloto também
21:35de fábrica da Toyota
21:37para ser um carro
21:38100% Toyota
21:39e brigar
21:41pelo título
21:41hoje a gente
21:43está numa questão
21:44um pouquinho demorada
21:46porque
21:47o novo carro
21:49da Lexus
21:49para GT3
21:50já está pronto
21:51de corrida
21:51mas para ele
21:52ser aprovado
21:53para usar
21:54nas pistas
21:54a gente precisa
21:55de pelo menos
21:55250 exemplares
21:57de rua
21:57para ser homologado
21:59então a gente
22:00acabou tendo
22:01um atraso
22:01na parte comercial
22:02dos carros
22:02de rua
22:03mas o nosso
22:05grande preparatório
22:07e foco
22:07assim que esse novo carro
22:09for lançado
22:10a gente já está presente
22:11na categoria principal
22:12com eles
22:12e é isso que a gente
22:13está trabalhando
22:14e sempre evoluindo
22:15da melhor forma
22:16mas a gente tem
22:18nossos planos
22:18bem alinhados
22:20e se Deus quiser
22:21vai dar tudo certo
22:22inclusive você falou
22:24do Michelin Pilot
22:26e tem uma coisa curiosa
22:27porque tinha uma equipe
22:28que era meio brasileira
22:29inclusive
22:29o Thiago Camilas
22:31fez algumas etapas
22:32o Ernest Bauer
22:33que era um dos principais pilotos
22:34te animaria
22:35quem sabe
22:35essa possibilidade
22:36de competir
22:37de dividir um carro
22:38com um piloto brasileiro
22:39numa categoria
22:40que basicamente
22:40você estava cercado
22:41de outros americanos?
22:43com certeza
22:43inclusive o pessoal
22:45da Pan Am
22:45são grandes amigos meus
22:47eu acompanho
22:48durante todo o final de semana
22:49o Werner também
22:49está correndo Lamborghini
22:50pela Rafa Racing
22:51então acabei até
22:53tendo a oportunidade
22:54de dividir carros
22:54com ele
22:55em duas etapas
22:56então foi bem legal
22:57mas cara
22:59seria demais
23:00eu acho que
23:01eles estão fazendo
23:02um trabalho muito legal
23:03com uma equipe
23:04e fazendo um carro
23:06100% de brasileiros
23:07isso é
23:07sem palavras
23:08para falar a verdade
23:09o quanto de coragem
23:10e
23:12enfim
23:13atitude
23:14conhecimento
23:15e energia
23:15para fazer isso
23:16realmente
23:17é de se aplaudir
23:18mas ao mesmo tempo
23:19eu acho que
23:20no momento que eu estou
23:20hoje
23:21eu fico meio refém
23:22da Toyota
23:24escolher
23:24o piloto
23:26que vai dividir o carro
23:27comigo
23:27e ao mesmo tempo
23:28sendo um piloto
23:29desenvolvimento deles
23:30a Rafa
23:31é a grande equipe
23:33a se seguir
23:34e a equipe
23:35que ele já tem
23:36como equipe satélite
23:38para os pilotos dele
23:39então
23:40admiro
23:40estou sempre junto
23:41com eles
23:42é realmente
23:43cada momento
23:44que a gente está lá
23:44a gente divide
23:45muita informação
23:45e é bem legal
23:46mas
23:48eu acho que o ano que vem
23:50a gente vai estar
23:50batendo roda
23:51um contra o outro
23:51enfim
23:54você já destacou
23:54bastante
23:55que esse tipo de preparação
23:56que você tem
23:57dentro da Toyota
23:57que é muito
23:59muito bacana
24:00um nível de tecnologia
24:01e de mentalidade
24:02de todas as áreas
24:04que podem ser abordadas
24:05isso é um ponto
24:07muito bacana
24:07e claro
24:09ainda não está fechado
24:09mas como está se preparando
24:10também para essa possibilidade
24:11de fazer corridas
24:12num extint mais longo
24:14de fazer uma corrida
24:15de duas a quatro horas
24:17porque aí
24:17a dinâmica da corrida
24:18ela muda
24:19de maneira
24:20muito acimposa
24:22sobre o gerenciamento
24:23do equipamento
24:24e tudo mais
24:25as posições
24:25como que estão
24:26essas primeiras preparações
24:28a respeito disso
24:29como que você está
24:30ainda fazendo
24:31essa pequena adaptação
24:32caso tudo dê certo
24:33é claro
24:33eu acho que a parte
24:35de
24:36poupar pneu
24:39e combustível
24:40já é algo
24:40que a gente fazia
24:41um pouco esse ano
24:42um pouco menos
24:43a parte de combustível
24:44mas pneu
24:45já era algo presente
24:46e também não vai fugir
24:48muito
24:49do tamanho
24:51distinto
24:51que a gente usa
24:52a gente pela
24:52Michelin
24:53a recomendação
24:54que normalmente
24:55tende a ser mais rápido
24:56a gente troca pneu
24:56a cada uma hora
24:57minhas corridas
24:58eram de 45 minutos
25:00então
25:00varia muito pouco
25:01eu acho que
25:03o principal
25:04vai ser mais
25:04a questão
25:05física
25:06entender o quanto
25:07é mais estressante
25:09ou não
25:09eu acho que
25:10desde a metade
25:11desse ano
25:12a gente já
25:12vinha se preparando
25:13para o ano que vem
25:15então isso foi algo legal
25:16a gente também
25:17já fez algumas simulações
25:18de setup
25:19pensando para o ano que vem
25:20em final de semana
25:21que a gente estava
25:22um pouco mais confortável
25:23mesmo com o carro bonde
25:24a corrida 1 para o 2
25:25a gente mexia
25:26para entender
25:26em qual direção
25:27é melhor
25:28para eu ter esse feeling
25:29e essa
25:30essa
25:31memória muscular
25:33para o ano que vem
25:34então a gente já começou
25:36a trabalhar para o ano que vem
25:37nesse sentido
25:37mas realmente
25:39é diferente
25:39e eu acho que o principal
25:40também que pouca gente lembra
25:41é o desgaste do equipamento
25:42enquanto os carros de GT3
25:44foram desenvolvidos
25:45para correr
25:45durante 24 horas
25:47carros de GT4
25:48tendem a sofrer mais um pouco
25:49então
25:50às vezes evitar um pouco
25:51mais de uma zebra
25:52a forma que a gente pega elas
25:53e evitar um pouco
25:55de contato
25:55nas primeiras voltas
25:56da corrida
25:57para ter um carro
25:57mais inteiro
25:58para o final
25:58eu acho que esse tipo
25:59de coisa
26:00vai estar bem presente
26:01e vai ser bem diferente
26:02e como você vê também
26:05o eSports Car em si
26:07você entende que
26:08correr na classe principal
26:10seja no AGTD Pro
26:11ou seja até fazer
26:12quem sabe
26:12uma transição eventual
26:14para os protótipos
26:15é o grande objetivo
26:17da sua carreira hoje?
26:19Com certeza
26:20eu acho que a IMSA
26:21hoje é uma das categorias
26:23que mais cresce no mundo
26:24a gente viu
26:26até a própria Porsche
26:27saindo da UEC
26:28e optando a IMSA
26:29como um material
26:30mais interessante
26:31tanto para a parte comercial
26:32como para a parte
26:33do motor esporte
26:34então isso mostra
26:35que a gente está
26:36no caminho certo
26:36a IMSA hoje
26:38que tem fila de espera
26:40de equipes querendo se inscrever
26:41e não tem vago suficiente
26:43então a categoria
26:44cresce muito
26:45e o automobilismo americano
26:46tem muito disso
26:47a gente vê que
26:48o americano em si
26:50o esporte americano
26:51ele tende a ser muito
26:52autossuficiente
26:53e eu acho que é o caso
26:54da IMSA
26:54tem muita montadora
26:57investindo aqui
26:58muito patrocinador
26:59muito cliente
27:01o americano
27:02sabe utilizar bastante
27:03o evento de corrida
27:06como um grande festival
27:07do networking
27:07então eu acho que isso
27:08é algo que cresce bastante
27:10e a quantidade
27:11de montadores
27:11que vem investindo
27:12também aqui
27:12em solo americano
27:13é muito grande
27:14então isso mostra
27:15o quanto vem crescendo
27:17e por esse fator
27:18também
27:19é inevitável
27:20a gente dizer
27:21que a gente não
27:22quer trilhar esse caminho
27:23a gente sabe
27:24que a Toyota
27:24também tem
27:25os carros de protótipo
27:27também no WEC
27:28e que não vejo
27:30quem sabe
27:30no futuro breve
27:31isso vindo para cá
27:32e eu acho que
27:32quando você chega
27:33no topo
27:35da IMSA aqui
27:36a conexão
27:37Europa-Estados Unidos
27:38acaba ficando
27:39de uma forma
27:40bem mais rápida
27:40e viável
27:41das próprias equipes
27:42satélites
27:43de montadoras
27:43a gente vê
27:44grandes pilotos
27:45de montadoras
27:46que correm
27:46duas equipes
27:47diferentes
27:47uma na Europa
27:48e outra aqui
27:48então acho que
27:50esse com certeza
27:50é o nosso foco
27:51hoje
27:51evoluir
27:52mas eu ainda tenho
27:54muito o que escrever
27:55junto com a Toyota
27:56e quem sabe
27:57evoluir mais com eles
27:59eu acho que é um
27:59grande projeto
28:00e sobre a Indy
28:03não é
28:05obviamente
28:05acho que não está sendo
28:06o foco
28:06da sua carreira hoje
28:07mas realmente
28:08precisaria ser
28:09uma oportunidade
28:11muito boa
28:12em vários aspectos
28:13para que você
28:13voltasse a olhar
28:14para a categoria
28:15como um futuro
28:16viável também
28:17eu acho que
28:18a Indy
28:19sempre vai ter
28:20meu coração
28:20eu acho que
28:21desde muito novo
28:22minha cabeça
28:25e toda a nossa
28:26estrutura
28:26familiar
28:27de patrocínios
28:28e de carreira
28:29foi para a Indy
28:30eu acho que
28:32querendo ou não
28:33estou sendo muito
28:34mais valorizado
28:35aqui no mundo
28:36de GT
28:37e sendo abraçado
28:38por grandes grupos
28:40de pessoas
28:40que me deram
28:41essa oportunidade
28:41então
28:42seria quase que
28:43um tiro na cabeça
28:44tentar voltar
28:45para aquela loucura
28:46de Indy
28:46tentar achar budget
28:47enfim
28:48mas a gente
28:50eu já vi várias vezes
28:51grandes pilotos
28:52de protótipos
28:52na IMSA
28:53fazendo coisa na Indy
28:54e principalmente
28:55eu com o know-how
28:56do mundo da Indy
28:57das pistas
28:58quem sabe um dia
29:00então a gente
29:01nunca pode dizer nunca
29:02eu acho que
29:04por hoje
29:06o nosso caminho
29:06é GT
29:07o nosso caminho
29:08é SportsCars
29:08mas se a gente
29:10conseguir se tornar
29:11um grande nome
29:11na IMSA
29:13o caminho
29:14Indy acaba
29:15sempre estando
29:16do lado ali
29:16mas sem ser
29:17100% descartado
29:18então
29:19enfim
29:20hoje vamos ver
29:21o que é que
29:21o destino
29:22traz para a gente
29:23É isso aí
29:25uma última pergunta
29:26aqui para a gente
29:27finalizar
29:27bom
29:29você está estabelecido
29:29nas competições
29:31dos Estados Unidos
29:31há algum tempo
29:32e é até curioso
29:33como
29:33tem um envolvimento
29:35muito grande
29:35de montadoras
29:36e tem universos
29:37que são
29:37meio que diferentes
29:38elas estão lado a lado
29:39e são diferentes
29:40então da mesma forma
29:41que o universo
29:42que você está hoje
29:43dentro do INSA
29:43é diferente
29:44daquele universo
29:45que você estava
29:46dentro da Indy
29:47e a gente ainda tem
29:48um universo de NASCAR
29:49ali do lado
29:50que enfim
29:51hoje não é uma realidade
29:51para você
29:52mas uma hora
29:52dependendo do que acontecer
29:53pode se tornar também
29:54então o que você acha
29:55que o Brasil
29:56ele tinha a aprender
29:57sobre as diferentes formas
29:59que o automobilismo
30:00americano
30:00ele é estabelecido
30:01foi uma pergunta
30:04bem legal
30:04eu acho que
30:06como eu cresci muito
30:09no Fórmula
30:10eu acabava tendo
30:11uma visão mais de
30:12enfim
30:13a pirâmide do Fórmula
30:14é quase um mata-mata
30:15assim
30:15se você não for ganhando
30:16e conquistando
30:17você não vai ter chance
30:18lá em cima
30:19então isso
30:20fazia com que eu fosse
30:21um pouquinho mais
30:22mente fechada
30:23nesse sentido
30:23mas o mundo
30:25de
30:26vamos falar assim
30:27carros com teto
30:28aqui nos Estados Unidos
30:29é muito grande
30:30com a Toyota
30:32a gente sabe que a Toyota
30:32é muito forte
30:33e muito presente
30:34na NASCAR
30:35e hoje
30:35grandes amigos meus
30:36lá do Sem Treinamento
30:37correm e trilham
30:38o caminho de base
30:39da
30:40da
30:40da NASCAR
30:42é
30:43é um mercado
30:44muito grande
30:44é um mercado
30:45que sabe utilizar
30:46o show
30:47que tem grandes pilotos
30:49traz grandes marcas
30:50e é um investimento
30:52que a gente não
30:53não tem noção
30:54até fazer parte
30:56de um final de semana
30:57e entender
30:57o que
30:58o que que esse povo
30:59faz por performance
31:00mas que ao mesmo tempo
31:02isso tem se refletindo
31:03bastante nos carros
31:04de GT aqui
31:04e eu acho que por isso
31:05que isso tem crescido muito
31:06pra quem não sabe
31:08também
31:08a IMSA
31:08é do grupo NASCAR
31:10então
31:11aquele know-how
31:12de saber fazer show
31:13de saber fazer evento
31:14de trazer grandes patrocinadores
31:16de trazer grandes indústrias
31:17a gente sabe que a NASCAR
31:18agora também fechou
31:19com a
31:20com a hand
31:20volta pra
31:21truck series
31:22então a gente tem
31:23quatro montadoras
31:24hoje no mercado
31:25da NASCAR
31:25então
31:27é algo que
31:28que com certeza
31:29se o Brasil
31:29trouxesse
31:30começasse a aprender
31:31a gente já vê
31:33essa mistura
31:33de marca
31:34de marcas
31:35hoje
31:35na própria Stock Car
31:37quem sabe
31:39eu acho
31:39eu torceria muito
31:40pra ver uma Toyota
31:41na NASCAR Brasil
31:42também
31:42eu acho que tem
31:43tudo a ver
31:44e construir
31:45esse mercado
31:46pro jovem piloto
31:47que começam
31:48na NASCAR Brasil
31:49e sonham
31:50chegar na Cup Series
31:51e utilizar as fábricas
31:53pra fazer essa transição
31:54eu acho que é
31:55uma oportunidade
31:55muito grande
31:56e entender
31:58que
31:58corrida
31:59por mais
32:01que seja
32:01o esporte a motor
32:02aquela paixão
32:03aquele esporte
32:04que a gente gosta
32:05de ver
32:06são grandes oportunidades
32:07de network
32:08seja
32:08do piloto
32:10com fã
32:10da equipe
32:11com fã
32:11e até
32:12entre as empresas
32:13que às vezes
32:14precisam necessidade
32:15de um serviço
32:15de um produto
32:16que podem se unir
32:17então
32:18eu acho que o Brasil
32:18tem entendido isso sim
32:20mas eu acho
32:21que o Estados Unidos
32:22já faz isso
32:23desde que mundo é mundo
32:24e consegue focar
32:26mais nos pequenos detalhes
32:27que fazem ter uma experiência
32:28muito maior
32:29e eu acho
32:29que o engajamento
32:30de fãs também
32:31dos Estados Unidos
32:32é algo bem
32:33é impressionante
32:35quando a gente chega
32:36por exemplo
32:37há mais ou menos
32:38um mês atrás
32:38em Petitlemans
32:39onde eu fui campeão
32:40agora
32:40não puderam mais vender
32:42ingresso
32:43porque estava
32:43completamente esgotado
32:44e não tinha mais
32:45onde entrar a gente
32:46e a gente vê
32:47pessoal chegando
32:48desde segunda-feira
32:48com o motorhome
32:49com a família inteira
32:50até antes dos pilotos
32:51do evento começar
32:53para acompanhar
32:53um final de semana
32:54então
32:55eu costumo dizer
32:56que automobilismo americano
32:57você só entende
32:58e vir
32:58e realmente
32:59enche os olhos
33:00para a gente
33:01que gosta de corrida
33:02é isso aí
33:05Kiko
33:06queria
33:06te parabenizar
33:07mais uma vez
33:08pelo título
33:09é um feito
33:09muito incrível
33:10pela sua carreira
33:11agradecer também
33:12o tempo
33:13que você disponibilizou
33:14aqui para trocar
33:15essa ideia
33:15bem legal com a gente
33:17pedir é claro
33:17para o nosso público
33:18deixar o like
33:19deixar também
33:20a sua inscrição
33:20foi um papo bem bacana
33:22muito obrigado Kiko
33:23obrigado irmão
33:25é um grande prazer
33:26estar aqui com vocês
33:27e até a próxima
33:27é isso aí gente
33:29então é
33:30é isso aí gente
33:31a gente volta
33:32muito em breve
33:32também com mais uma entrevista
33:33espero que vocês tenham gostado
33:35abraço
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