- il y a 3 mois
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00:00:00... ce tracé, lorsque le pilote pénètre ici, il bascule dans une autre dimension, dans une atmosphère proche du chaudron, avec une marée humaine, il y a 30 000 personnes qui font du bruit tout au long du week-end, alors il y a des tambours, il y a des déguisements, et il y a beaucoup d'hommages à Checo Perez, qui est l'un des grands absents de ce week-end, il est absent, mais il est présent dans les cœurs, regardez, cette petite affiche, c'est Day Team Checo, comme on le fait, c'est un peu de deux, à l'oeuvre, chez Cadillac, Sergio Perez, qu'on l'a retrouvé bientôt,
00:00:28Madame, il n'est pas encore là, Pérez, hein, pour l'exemple, salut Christ, salut YouTube,
00:00:54C'est un Seb, il n'y arrive plus, il n'y arrive plus, c'est un Seb, neuf pour Bézanto,
00:01:01Sergio Perez ce week-end, mais il y aura évidemment une grande ambiance, c'est la meilleure ambiance mexicaine tout au long de ce week-end de Formule 1, et on a hâte également de supporter Bato Howard dans quelques minutes, dans la McLaren.
00:01:14Ouais, place à la jeunesse, t'es qu'à neuf, c'est pas non plus, par contre, place à la jeunesse, pour les practicants, là, beaucoup de pilotes vont manquer,
00:01:26C'est la première séance d'essai, il y a deux ans, en tant que jeune pilote, et ça avait donné...
00:01:30Il n'y aura pas Lewis, il n'y aura pas Max, il n'y aura pas Maurice, non plus.
00:01:35Je vais faire un signe à Lewis, c'est le fun boy, là.
00:01:55Et maintenant, ils sont presque amis et se voient régulièrement, Hamilton et Hadjar, et puis, spécificité pour seconde,
00:02:03Et puis, spécificité pour ce Grand Prix, on va essayer de se glisser dans le garage, avec la caméra de Frédéric Henel et Jérôme Ramos,
00:02:10pour voir le casque spécial d'Isaac Hadjar ce week-end, casque hommage à Alain Prost, il reprend les couleurs du quadruple, champion du monde français, les deux hommes se sont...
00:02:18Ça y est, il se prend pour Prost, Isaac. Il a le melon. Il se prend pour Alain Prost, ça y est. Il a fait un podium, il se prend pour Prost, ça y est.
00:02:30Salut, salut.
00:02:33Et il a fait, je pense, la plus belle course de sa carrière ici, en 90. Et des parties 13e, il a gagné la course.
00:02:40J'ai toujours aimé Ayrton. Mais en fait, en grandissant et en comprenant la complexité de la F1, au final, je me retrouve aussi beaucoup apprécier le côté intellectuel.
00:02:52Et c'est pour ça que je fais cet hommage à Alain.
00:02:56Il en dit quoi à Alain Prost ? Je sais que vous le connaissez bien maintenant.
00:02:59Il est content. Il est très content du casque, du résultat et ça a beaucoup touché. Il est très content.
00:03:05Et on imagine Alain Prost devant sa télé, en ce moment, sur l'antenne de Canal Plus Sport.
00:03:10Votre information qu'on s'en analyse à Kadjar.
00:03:12Diffusion du troisième épisode de la série Team Adjar.
00:03:15Demain, 18h50 sur Canal Plus.
00:03:17Salut, salut, YouTube.
00:03:18Qui sait l'appeler-moi Piastri ?
00:03:20C'est Piastri.
00:03:30Non, il n'est pas là, ton max. Il n'est pas là, Florian, ton max.
00:03:35Non, il faudra attendre minuit pour le voir.
00:03:38C'est lointain à minuit.
00:03:39On ne lâche rien, ça c'est sûr. Il ne faut rien lâcher.
00:03:43L'équipe est clairement motivée pour essayer de régler les soucis qu'on a, essayer de faire mieux.
00:03:50J'ai le soutien complet de la part d'Ayao et de toute l'équipe.
00:03:54Donc voilà, on ne lâche pas, on a la tête baissée et puis on a la chance d'avoir un autre week-end.
00:03:59Moi, j'espère surtout que Lindblad va cartonner la voiture de Max.
00:04:04Peu importe ce qui s'est passé le week-end dernier, on essaie d'apprendre.
00:04:06Après, ils ont le temps de leur appareil.
00:04:09Pour faire mieux et on espère que ça prendra forme sur ce circuit-ci.
00:04:15Les voitures prennent la piste, Julien et Adrien, c'est à vous pour les commentaires de cette première séance.
00:04:20Absolument, vous nous devez...
00:04:23Cette poussière sur la piste.
00:04:24Il me dit qu'il y a de l'eau sur la piste.
00:04:30Red Bull en deux évolutions.
00:04:32Ah oui.
00:04:34Ça va être une fusée alors.
00:04:35D'une bonne soirée, la saison prochaine...
00:04:40Honnêtement, je ne suis pas certain.
00:04:44Je ne suis pas certain de ça.
00:04:47Je pense que non.
00:04:48Il me paraît un peu trop fougueux et pas prêt pour la fin.
00:05:01Salut à toi.
00:05:02Zbis.
00:05:13Du scotch gate.
00:05:17Le colgate.
00:05:19C'est toujours un circuit très poussiéreux que les pilotes découvrent le vendredi.
00:05:21Oui, c'est un circuit non...
00:05:23Quel rookie va se crasher, du coup ?
00:05:25Il y en a neuf, hein ?
00:05:26Quasiment la moitié de la grille est un rookie.
00:05:29Un rookie qui n'a jamais conduit dans Titulaire F1, quoi.
00:05:34Tout cela, on en reparlera aussi, mais les conditions atmosphériques font que l'adhérence globalement et l'aérodynamisme joue moins ici.
00:05:41Donc on est avec les ailerons braqués.
00:05:44Donc cette évolution...
00:05:44On peut dire que chez Mercedes, ils ont même deux rookies.
00:05:46Il y a même Antonelli, quoi.
00:05:48Que la plupart des équipes ont choisi de mettre...
00:05:50Salut à toi.
00:05:50...les rookies ici, dans cette première séance d'essai libre.
00:05:55Neuf rookies, Charlotte Gabbas nous les présentait il y a quelques minutes dans cette avant-séance.
00:05:59C'est un nombre record en piste sur une même séance d'essai libre.
00:06:04Et il restera encore des obligations à certaines écuries en matière de roulage jeune pilote.
00:06:09Et on peut s'attendre à ce que ce soit à Abu Dhabi, tout simplement...
00:06:11Oui, j'ai revu ma position depuis tout à l'heure.
00:06:13Soit nous allons vivre des week-ends au format sprint, donc impossible de laisser sa place sur la scène.
00:06:18Après, il s'en fout, mais ça pourrait l'arranger.
00:06:22Après, c'est sûr que oui, il n'a pas besoin de ça non plus pour dépasser Norris ou se battre avec lui, mais...
00:06:29Tu vois, ça ternise cette image.
00:06:32Red Bull, ça ternise son image à lui, aussi, d'un côté.
00:06:37Ses attitudes de Red Bull.
00:06:40On va voir les conséquences des débannes.
00:06:42On n'en va pas sûr qu'on voit les conséquences aujourd'hui.
00:06:44Peut-être dimanche, plutôt.
00:06:49Colapinto, ça fait longtemps.
00:06:53Sacré Colapinto.
00:06:54Les marques, le plus tôt possible, même si, bien sûr, le circuit évolue aussi.
00:06:59Et le point d'interrogation qui sera intéressant de soulever, même si...
00:07:04Après, si t'as plus ton bout de scotch, si t'as plus le gars à surveiller, c'est compliqué.
00:07:09C'est pour optimiser au maximum, je pense, surtout.
00:07:11Pour qu'il soit placé au millimètre près, quoi, tu vois.
00:07:15Probablement, Pato Howard, comme c'est le cas aujourd'hui, il est dans la voiture de Lendo Norris.
00:07:21Mais, Piastri, de toute façon, devra encore manquer une séance d'essai libre.
00:07:25Et ce sera très probablement celle d'Abu Dhabi, pour ce qui est de la première séance d'essai libre.
00:07:29Ce que n'aura plus à faire Max Verstappen.
00:07:31Ouais, il a pris 5 places, ouais.
00:07:34Mérité.
00:07:34Pour avoir torpillé en tonnerie.
00:07:39Le jeune pilote britannique, il aura donc toutes les séances, d'ici la fin de la saison, à utiliser à son avantage.
00:07:47Retour de Pierre Gasti, qui lui, eh bien, n'est pas à bord de son Alpine aujourd'hui.
00:07:52Il laisse sa place à Paul Aron.
00:07:55Et il devra encore laisser cette place, là aussi, très certainement, à Pierre Gasti.
00:08:00À Abu Dhabi, probablement aussi à Paul Aron.
00:08:03Alors, on va se pencher avec attention, mais on va ouvrir grand les yeux sur les ouïes de refroidissement sur les côtés.
00:08:11Ce qu'on appelle, c'est Louvre en anglais.
00:08:14C'est l'un des points clés de ce circuit.
00:08:17On rappelle l'altitude de la ville de Mexico City.
00:08:20Le circuit qui culmine à 2285 mètres d'altitude.
00:08:25C'est le long marché du camouillier de la saison.
00:08:29Et évidemment, eh bien, qui dit altitude, dit raréfaction de l'air.
00:08:33Il y a moins d'air.
00:08:34Et donc, Adrien, il est beaucoup plus difficile de refroidir l'être humain, mais aussi les machines.
00:08:38Bien sûr, un 20% de particules d'oxygène en moins pour venir refroidir, que ce soit les moteurs, mais aussi les freins.
00:08:45Donc, le challenge, le défi se retrouve surtout à cet endroit-là pour ces écuries.
00:08:51Bien sûr, ça a aussi un gros effet.
00:08:54Elle bonne moins quand même, parce qu'il a plus de points.
00:08:56Alors qu'il y a quand même deux longues lignes droites.
00:09:00On roule avec des ailerons braqués au maximum.
00:09:04Et une chose intéressante à noter, c'est que malgré ces ailerons braqués ici au maximum,
00:09:09on a moins d'une dynamique qu'à Monza, où on est braqués au minimum.
00:09:15Donc, vous voyez la différence que ça peut faire en termes de comportement de ces voitures.
00:09:19Et puis, il y a ce second secteur où il y a des virages rapides, où on doit escalader les vibreurs.
00:09:23Donc, un vrai challenge aussi pour les pilotes à cet endroit-là.
00:09:26Ouais, le bono, il craque un peu.
00:09:31Il craque un peu.
00:09:56C'est assez spectaculaire.
00:09:58On observera avec attention notamment la Red Bull, avec une ouverture assez réduite,
00:10:04et des formes d'ouverture qui varient d'une Wii à l'autre.
00:10:08Ils n'ont pas les ailes que forment ces Wii, ne sont pas toutes orientées de la même façon,
00:10:13et non pas toutes la même taille, mais c'est une ouverture plutôt réduite.
00:10:19Et si vous observez la Ferrari, c'est insupportable.
00:10:25C'est gigantesque. On est assez impressionné par la taille d'ouverture choisie par Ferrari.
00:10:31D'autres écuries ont de grandes ouvertures aussi.
00:10:33On a vu l'Aston Martin il y a quelques minutes, mais à un moment, on vous fera la comparaison,
00:10:39le comparatif, et vous pourrez mesurer les choix de refroidissement qui varient d'une écurie à l'autre.
00:10:44On explique, Adrien, évidemment, que les choix de refroidissement influent sur la performance aérodynamique de la voiture en termes d'ouverture.
00:10:51Bien sûr, et l'efficience aérodynamique, la traînée qu'on peut avoir, on va générer moins d'appuis.
00:10:58Oh, la map est bug, bug.
00:11:00Dérangé au moment où il passe sur ces Wii, mais aussi on va être déranger sur la ligne droite.
00:11:05Je n'ai pas l'impression que ça va marcher.
00:11:06Peut-être le circuit où l'efficience aérodynamique est la moins importante, puisque dans tous les cas, il y a moins d'air qui arrive pour vous plaquer la voiture au sol.
00:11:16Si, c'est Brenbo, les autres, c'est Carbon Industries, je crois.
00:11:19Pour ce qui est, j'ai mis sur un doublé Ferrari et max 3ème.
00:11:32Ou alors, vous êtes bien optimiste, les gars.
00:11:35Doublé Ferrari ?
00:11:40Je ne sais pas.
00:11:41Ce n'est pas un peu optimiste, hein.
00:11:52Salut.
00:12:02Bon, je vire la map, vu qu'elle ne marche pas, de toute façon.
00:12:04La map a été plus intéressante pour la course.
00:12:12Les essais, ils vont s'en fout un peu de la map en fait.
00:12:15On en est au centième de seconde désormais, plus au dixième.
00:12:21Et donc, évolution sur le plancher de la Red Bull, mais également sur les ouvertures des copes de frein.
00:12:28On va y revenir, puisqu'on parle beaucoup du refroidissement.
00:12:31Les écopes de frein ont été revues à l'avant dans leur entrée et dans leur sortie.
00:12:38Capot moteur révisé également.
00:12:41Je veux faire un peu de ce qu'il plaît.
00:12:43Préfère empiéter un peu sur son programme 2026, mais se donner toutes les chances.
00:12:48Et puis, c'est des messages envoyés à l'aise.
00:12:49Salut.
00:12:49Salut.
00:12:49Exactement.
00:12:50Mais est-ce que, je vous pose une petite question, est-ce que vous pensez que peut-être sur 2026,
00:12:54on pense être déjà, entre guillemets, en retard, notamment par rapport au moteur,
00:12:59et qu'on a décidé de se donner toutes les chances cette année de remporter un titre mondial ?
00:13:04Et est-ce que, de l'autre côté, chez McLaren, est-ce qu'on n'aurait pas pensé assez tôt que le titre des pilotes était déjà joué,
00:13:11et donc gelé, entre guillemets, ce développement peut-être un peu trop tôt ?
00:13:15Ils ont arrêté chez McLaren très très tôt le développement de leur monoplace.
00:13:19Difficile de répondre à cette question, difficile de savoir où en sont les IQI sur leur programme 2026,
00:13:26mais clairement, Red Bull refuse maintenant de lâcher prise dans ce championnat 2025,
00:13:31là où de l'aveu même d'Helmut Marco, et bien avant l'été, ils avaient lâché prise chez Red Bull,
00:13:37ils avaient rendu les armes, et c'est au moment de l'arrivée de Laurent Mekies qu'ils ont finalement réadapté un petit peu leur approche,
00:13:46leur philosophie de travail, c'était retour aux éléments élémentaires, retour à la course pure et dure,
00:13:53il y avait beaucoup d'éléments extrasportifs qui venaient perturber le travail de l'écurie,
00:13:58et bien à l'arrivée de Laurent Mekies, ce sont les mots d'Helmut Marco, et bien l'équipe a...
00:14:02Dommage que vous n'allez pas les garder en dehors jusqu'à la fin, dommage !
00:14:06...ont pris confiance en ses capacités, et voyez où ils en sont avec évidemment Max Verstappen en chef de file incontestable de l'écurie,
00:14:14mais ils sont revenus dans une, en tout cas menace maintenant sur McLaren,
00:14:20l'avantage reste à l'écurie McLaren, avec aujourd'hui, on parle là du championnat de pilote,
00:14:2514 points d'avance pour Oscar Piastri sur Landon Norris, 40 points d'avance sur Max Verstappen,
00:14:31mais Red Bull refuse de lâcher la pression, et jusqu'à maintenant, sur ces derniers Grand Prix, ça paye.
00:14:37Et on les comprend, 64 points en 4 Grand Prix, il en reste 5, il y a 40 points à combler,
00:14:42donc mathématiquement, c'est clair qu'à ce rythme-là, il a repris, je crois, 16 points par Grand Prix en moyenne,
00:14:49donc imaginez, d'ici 3 Grand Prix, il est dans le match, maintenant, il faut que, encore une fois,
00:14:54ça a été très très serré, c'est très très serré entre les voitures, c'est très très serré,
00:14:57c'est-à-dire une course à l'autre, ça a varié, il a aussi eu des moments assez cycliques dans cette saison,
00:15:03il faut que ça continue comme ça pour Max Verstappen, on a changé sensiblement de philosophie,
00:15:08Salut Stan Miro, sur Twitch.
00:15:13Les corners, Isaac, ça se fait détruire.
00:15:16Non, pas forcément.
00:15:19Pas forcément.
00:15:20C'est là toute la question.
00:15:24Effectivement, la pression est maximale.
00:15:28Voyons maintenant comment McLaren y répond.
00:15:32C'est aussi qu'André Astella le confiait ces derniers jours.
00:15:36C'est à nous de nous concentrer sur nous-mêmes, sur notre propre travail.
00:15:40Ne pas cesser de perturber par tout ce qui se passe à l'extérieur.
00:15:43Parce que clairement, les phrases dans les médias...
00:15:45Pour sûr, pour le McLaren, franchement, il était pas mal l'année dernière, il me semble.
00:15:48Oui, mais Tony, 2024, c'est pas 2025.
00:15:52C'est sûr qu'il y a ça, il était mieux l'année dernière.
00:15:54Il jouait le titre constructeur.
00:15:56Là, on n'y est pas.
00:15:59Les perfs sont pas là, il faut pas l'oublier.
00:16:06J'aimerais bien qu'elle soit bien, la Ferrari, pour Hamilton et Leclerc, mais bon...
00:16:11C'est votre avis, je crois.
00:16:21Qu'est-ce que tu penses de propos des Oui, s'il a dit que les McLaren doivent être un prix-choc, il aura mieux.
00:16:26Il a raison, parce qu'il a connu ça, donc oui.
00:16:29Il sait de quoi il part, je pense, du coup.
00:16:31Ça joue à un moment donné, on conduit peut-être...
00:16:33Pronostique podium, trop tôt pour le dire.
00:16:39Trop tôt pour le dire, moi, je pronostique pas après les ELA, je pronostique après la Calif.
00:16:44Sinon, c'est impossible à deviner, là.
00:16:53Non, le Céber, il est pas mis de hockey, ouais.
00:16:57C'est ça.
00:16:57C'est qu'il y a la prise de risque maximale de Max Verstappen, mais il a absolument pas droit à l'erreur, Max Verstappen, parce que là, la moindre sortie de piste, le moindre zéro pointé, ça le mettrait quasiment hors jeu, donc l'intensité de la prise de risque...
00:17:13Mais Piastri, il faudra qu'il la laisse aussi, hein.
00:17:16Et a priori, ça serait à Abu Dhabi, donc bon, pas top.
00:17:19Il faudrait être tempéré au fait qu'aucun de ces trois ne peut se permettre le zéro pointé.
00:17:27Alors, on suit ici Isaac Hadjar, auréolé de son casque, hommage à Alain Prost, magnifique casque, hommage à Alain Prost.
00:17:36Et vous voyez que cette piste est encore très verte, on est à plus de 5 secondes de la pôle, à 5 secondes de la pôle de l'année dernière, je crois 3 secondes de ce qui avait été fait en essai libre 1 par Russell en 2024.
00:17:50Lui qui avait piloté ici en essai libre 1, il y a deux ans, Isaac Hadjar, qui a l'occasion, après un week-end difficile à Austin...
00:18:01Est-ce que les autres euros, ils s'en foutent de ce qu'ils disent des autres pilotes, je pense.
00:18:06Ils savent très bien ce qu'il faut qu'ils fassent, hein, de toute façon, après...
00:18:09Le français...
00:18:14Je ne suis pas agressif dans le pilotage, hein.
00:18:16Il faut qu'ils le soient un peu plus, hein, du coup, il faut qu'ils se renforcent, hein, sinon...
00:18:25Piastri est un peu plus agressif que Norris, d'ailleurs, en général.
00:18:30Il faut que les deux le soient contre le Verstappen, au moins, que contre lui, quoi.
00:18:35Ce serait de la première.
00:18:37C'est capable de rouler vraiment très bas et utiliser tout l'aérodynamisme.
00:18:42On regarde les ouvertures.
00:18:43C'est vraiment de profil qu'on se rend un peu mieux compte de la taille et de l'ampleur des ouvertures.
00:18:49Plutôt réduite sur la Red Bull.
00:18:54Plutôt réduite par rapport à d'autres, hein, c'est sûr.
00:18:56Et par rapport à certains circuits, l'ouverture est importante tout de même.
00:18:59Alors, comme on suit Yuki Tsunoda, qui, lui, eh bien, tente de défendre sa place chez Red Bull et dans la famille Red Bull, tout simplement.
00:19:18Et qui se sait sous la menace directe d'Isaac Hadjar pour ce deuxième volant chez Red Bull.
00:19:23On va écouter, justement, le français, Isaac Hadjar, qui nous parle du pilotage sur ce circuit particulier de Mexico City.
00:19:32C'est jamais agréable, la voiture, ici, à piloter.
00:19:36On n'a pas l'impression de piloter une Formule 1.
00:19:39Elle est juste moins efficace.
00:19:42C'est compliqué de changer son style de pilotage à sa course de la fin.
00:19:44Bon, pas tant que ça.
00:19:47Pas tant que ça.
00:19:48Parce que, pour un titre,
00:19:52pour un titre, ça va aller.
00:19:53T'inquiète pas qu'ils vont le changer s'il le faut.
00:19:56Moi, ça me va.
00:19:57Il y a un titre en jeu, quand même.
00:19:58C'est pareil, hein.
00:19:59Ça ne va pas faire pire que la semaine dernière.
00:20:00Eh bien, si ça lui va, c'est vrai, qu'il nous le montre.
00:20:09Isaac Hadjar commence bien son week-end.
00:20:11Il a le meilleur temps provisoire.
00:20:121,20, 128, avec un travail varié chez les pilotes.
00:20:20Dans cette première séance, on a eu un drapeau jaune qui est resté assez longtemps en piste.
00:20:23Je prédis Alpine dernier ce week-end.
00:20:28Ce n'est pas trop dur à prédire, a priori.
00:20:30Attention, l'Alpine.
00:20:33Et c'est intéressant, en tout cas, de voir qu'à priori, on est peut-être en train d'éliminer,
00:20:40ou en tout cas, on prend des données, mais on est peut-être en train d'éliminer le pneumatique le plus dur ici, Julien,
00:20:46puisque la majorité des pilotes ont fait leur tour avec un train dur.
00:20:51Il n'y a que trois pilotes qui ont roulé avec le médium.
00:20:53On rappelle qu'il y a un cran d'écart.
00:20:57Je pense que marche pour un avantage sur les macarames, principalement sur les GP Sprint.
00:21:01Ah ouais, tu penses par rapport au fait qu'il n'y a pas trop d'essais libres et qu'il va mieux s'en tirer sans trop régler les voitures ?
00:21:09Peut-être.
00:21:11Peut-être, peut-être.
00:21:13Si c'était Michael Mazin, comme champion de 2015, peut-être qu'il peut encore se couper.
00:21:23On s'est rendu compte à Austin que le pneumatique dur ne fonctionnait véritablement pas en course.
00:21:28Michael Mazin, on ne parlait pas de lui.
00:21:31En face pour la démissionner. Et non, malheureusement.
00:21:34Et non.
00:21:36Il ne fonctionnait pas.
00:21:38Isaac Hadjar également s'est lancé en pneumatique dure.
00:21:40Pas certain d'avoir eu le bon choix de pneus sur sa voiture pour s'élancer dans le Grand Prix.
00:21:45Il est toujours là, ce troll.
00:21:47Sauf que bon, elle a pris sa place exceptionnellement.
00:21:50Le pneumatique dur, alors que la piste est très très sale, montre aussi que dans la philosophie, ou en tout cas dans ce qu'on pense du week-end en termes de stratégie,
00:21:58c'est qu'a priori ce pneumatique dur ne sera pas celui qui sera favorisé.
00:22:04On s'en débarrasse un peu.
00:22:08Pierre Gasly qui, bien qu'il n'y ait pas d'évolution et que la fin de saison soit amené à être disputé avec les armes qui sont les leurs, demande à son équipe tout de même des week-ends mieux exécutés,
00:22:24un meilleur opérationnel parce qu'il y a des choses qui ne sont pas directement liées à la performance pure de la monoplace,
00:22:31mais qui pour autant font que les arrêts étaient encore trop longs à Austin, que le déroulé et la manière dont l'équipe a déroulé son week-end n'était pas optimal.
00:22:39Et il attend de son équipe déjà qu'elle se positionne dans un état d'esprit pour la saison prochaine,
00:22:45beaucoup plus engagée, précis, minutieux dans le déroulé du premier tour des essais libres au dernier tour du Grand Prix.
00:22:53Il a raison dans son rôle Pierre Gasly de pousser de la sorte.
00:22:56Clairement Julien, le momentum il faut l'avoir le plus tôt possible dans cette saison pour pouvoir l'apporter pendant l'hiver pour 2026.
00:23:04Et puis quelque part les résultats bruts c'est une chose, on peut être peu satisfait d'être loin au classement,
00:23:12mais par contre de ne pas arriver à faire le maximum de potentiel de la voiture.
00:23:16Ok ça marche.
00:23:17Salut à toi.
00:23:18Le championnat il a changé sur ses pilotages à son rapport au jeu de la course.
00:23:23Bah peut-être.
00:23:24C'est évident que son père le gars s'il vole le championnat constructeur.
00:23:28Voilà enfin là ils sont loin de le jouer le championnat constructeur.
00:23:32Et l'année prochaine c'est même pas sûr qu'ils le jouent.
00:23:35Les autres que ça soit en exécution dans les arrêts au stand, en travail...
00:23:38La Red Bull et la Sam McLaren, les deux voitures se volent entre elles.
00:23:41Les pilotes de jouer le prochain Grand Prix sont intéressants.
00:23:44Je pense que les voitures se volent maintenant.
00:23:46Ce qui est bien.
00:23:48Il faut nous convaincre.
00:23:50On ne veut pas avoir Max Champion.
00:23:52Ca va être chaud pour nous les anti-Max.
00:23:54Mais vous convaincre de quoi ?
00:23:57Enfin après moi-même j'ai peur qu'il redevienne champion.
00:24:00Donc je ne vais pas vous convaincre du contraire.
00:24:02On va attendre et voir ce qu'il se passe et tout.
00:24:04On ne peut faire que ça.
00:24:06Je ne veux pas vous promettre.
00:24:07Non vous inquiétez pas Max ne va pas être champion.
00:24:09J'en sais rien.
00:24:11Si Norris en a beaucoup et que Max Verstappen en a beaucoup.
00:24:14Les trois prochaines courses vont être cruciales.
00:24:16Les deux trois prochaines courses.
00:24:18Le week-end Oscar Piastri à Austin doit vite être compensé par un bon week-end ici à Mexico.
00:24:24Mexico Brésil déjà.
00:24:26A la fin du Brésil on est peut-être plus clair.
00:24:28S'il a repris des points ou quoi ou pas quoi.
00:24:31Oui c'est vrai.
00:24:33Depuis mon âge je dirais.
00:24:35En même temps c'est ma carrière de faire de la merde.
00:24:37Ca n'arrange rien.
00:24:39Maintenant c'est aussi assez cyclique.
00:24:42Le pilote Ferrari c'est Antonio Foucault.
00:24:45Pilote simulateur de Ferrari.
00:24:48On rappelle que Oscar Piastri c'est sa troisième année.
00:24:51Bien pour étalonner le simulateur pour le coup.
00:24:53Qui roule.
00:24:55C'est plutôt une bonne chose.
00:24:57Il n'a pas roulé autant de fois que les autres pilotes.
00:25:00Et quand on est comme ça à se battre pour le dernier dixième.
00:25:03Ca peut faire une petite différence surtout si on ne roule plus de manière aussi libérée.
00:25:08Qu'au début de la saison.
00:25:11On lui fait confiance pour s'être remis dans un mood ou dans un esprit en tout cas conquérant.
00:25:18Ils devraient être devant Norris et l'Instapen vu qu'ils ne savent rien dire.
00:25:21Ils ont dit que les ELA sur ce circuit c'est pas terrible.
00:25:24Ca sert à rien parce que la piste est pleine de poussière en fait.
00:25:27Ca change pas grand chose.
00:25:29Qu'ils fassent ou pas les ELA.
00:25:31C'est pour ça qu'il y a plein de rookies d'ailleurs.
00:25:33C'est un raté magistral de la part d'Oscar Piastri.
00:25:36Facebook peut se faire encore dixième constructeur.
00:25:38Ouais du coup.
00:25:39C'est vrai que ça peut être petit ce sera l'un des meilleurs titres remportés.
00:25:42C'est vrai que ça peut être petit ce sera l'un des meilleurs titres remportés.
00:25:43Ce sera une grosse remontée c'est sûr après à voir.
00:25:53Après Las Vegas.
00:25:54Ah bah c'est sûr qu'après Las Vegas il reste track de grand prix donc oui.
00:26:00Calmez vous ce sera que de ses livres.
00:26:28Chez McLaren une espèce de contre-performance le week-end d'après.
00:26:33Parce que Monza il y a eu cette discussion.
00:26:35En terme de performance à Bakou c'était Monza.
00:26:38J'ai eu un truc qu'il oublierait que certains veulent créer un champion indépendant.
00:26:41J'ai vu ça ouf.
00:26:44Attention à ce que vous lisez quand même sur internet.
00:26:47Des fois il y a des fake news qui tournent.
00:26:49Et bah elles ont encore changé les règles.
00:26:51Elles ont encore changé ce week-end les règles.
00:26:53Oscar Piastri a...
00:26:55Ah il y a encore le vieux sponsor jaune Mercado Libret sur l'Alpine.
00:26:58C'est dégueulasse.
00:26:59Quelle est moche cette voiture.
00:27:02Oh la la.
00:27:04Salut Jean-Joël.
00:27:07Salut Jean-Joël.
00:27:08Le livre va faire plusieurs volumes.
00:27:10Ca va être une encyclopédie.
00:27:11Que la putain de voir les autres.
00:27:12A savoir qu'après Singapour et le contact imputé à laine de Norris sur Oscar Piastri.
00:27:17C'est un champion indépendant.
00:27:18Ils en parlent depuis des années 2000 déjà.
00:27:20Pfff.
00:27:21Tu sais.
00:27:22Ca se serait déjà fait depuis longtemps.
00:27:27Franchement.
00:27:28Ce serait systématiquement Oscar Piastri qui aurait le choix de sortir avant ou après son coéquipier.
00:27:34Max ne sera pas champion.
00:27:35Je vous promets.
00:27:36C'est bien sûr de toi.
00:27:37Normalement Piastri doit avoir envoyé un signal fort à la concurrence.
00:27:42Du genre remporter des OLA c'est important.
00:27:44Effectivement.
00:27:45Le week-end dernier à Austin.
00:27:46C'est bien.
00:27:47Enfin.
00:27:48Les gars.
00:27:49Arrêtez de.
00:27:50Vous êtes dans un jeu vidéo en fait.
00:27:51Un signal fort à la concurrence.
00:27:53Remporter des OLA.
00:27:54Qu'est-ce que Norris et Verstappen s'en battent les couilles que Piastri fasse P1 des OLA en
00:28:01Mexique quoi.
00:28:02Je crois qu'ils s'en foutent.
00:28:04Surtout Verstappen.
00:28:05Il va même en rire en fait.
00:28:09C'est pas comme ça que ça marche.
00:28:13Je crois pas.
00:28:14C'est pas un film non plus.
00:28:19C'est pas.
00:28:20Il fait le film.
00:28:22Piastri n'est pas un film.
00:28:27Faut favoriser Norris.
00:28:31Tant que Norris est parvenu en tête du championnat.
00:28:42De toute façon.
00:28:43Je pense qu'il faut favoriser personne.
00:28:50Depuis le début de la saison McLaren a toujours dominé les essais livres.
00:28:53Et donc qu'est-ce que t'en conclus sur ça ?
00:28:57En plus c'est faux.
00:28:59Ils ont pas tout le temps dominé les essais livres.
00:29:02Il faudra redonner un avantage à l'un ou à l'autre.
00:29:05Mais ce cadeau et bien finalement il est remballé et il sera remballé.
00:29:09Si Piastri ne reprend pas le flambeau ce sera difficile.
00:29:11Et McLaren doit faire un choix.
00:29:14C'est sûr.
00:29:15Mais oseront-ils le faire ce choix ?
00:29:18Piastri est meilleur que Norris mais McLaren favorise Norris.
00:29:33Peut-être.
00:29:34Ça on peut pas le prouver.
00:29:35C'est ça le problème quoi.
00:29:36Il faut que Piastri doit devant Norris.
00:29:50Il doit devant Norris.
00:29:51Putain les gars.
00:29:52Royaisez-vous.
00:29:53Il nous reste 5 ans.
00:29:54C'est du charabia ce que vous écrivez.
00:29:56Au secours.
00:29:57On espère évidemment que tout ceci amènera à un néo et à un final en apothéose au dernier Grand Prix.
00:30:06On aimerait que ça se joue au dernier Grand Prix.
00:30:09Mais voyons déjà comment ce week-end au Mexique les uns et les autres se comportent.
00:30:14J'ai l'impression qu'ils ont brillé un peu plein de Piastri.
00:30:24Maybe.
00:30:29Parce qu'il est toujours bon en Q3.
00:30:42Je propose pour toutes les courses à stand que les pilotes McLaren provoquent que chacun soit intelligente en accident avec Max afin de figer les points de Max jusqu'à la fin.
00:30:55Cette technique machiavérique, ça va se voir au bout d'un moment.
00:31:01Une fois ça va, deux fois bon moyen, trois fois là ça va se voir.
00:31:08Trois fois ça va se voir.
00:31:11Jouer dans les chronos de l'an dernier.
00:31:13Pneumatique dure ici sur la voiture pilotée par Pat Howard.
00:31:28Pour l'instant le meilleur des rookies, ça serait Luke Browning avec sa Williams.
00:31:35XIème, juste devant Harvey Dlinblad.
00:31:41Pat Howard vient de le dépasser.
00:31:43XIème temps maintenant.
00:31:44Pour le pilote mexicain.
00:31:47Flavio.
00:31:48Famoso.
00:31:49Et on verra évidemment deux des prétendants à la couronne parmi les trois en deuxième séance d'essai libre tout à l'heure.
00:31:5823h45, le rendez-vous de la deuxième séance d'essai libre où Lendo Norris et Max Verstappen commenceront leur week-end.
00:32:07Et c'est allé un petit peu au large là pour le pilote de l'Alpine.
00:32:13Le mec conduit comme si c'est lui comme pour chassé.
00:32:19Il a toujours été comme ça à Verstappen toujours.
00:32:22Il a toujours été comme ça à Verstappen toujours.
00:32:32Donc là alors les Ferrari donnent tout pour qu'il soit redommagé.
00:32:37Pas le cas de Lewis.
00:32:41Ah regardez qui a pris la tête d'ailleurs.
00:32:45C'est Oscar.
00:32:48C'est Oscar.
00:32:51C'est pas la première fois où ils ont déjà gagné dans d'autres catégories.
00:32:57Je peux vraiment leur donner des conseils mais
00:33:02Mais évidemment c'est difficile de gérer la pression quand elle est si haute.
00:33:08C'est vraiment à un moment où il faut bloquer tout ce qui vient de l'extérieur.
00:33:14Ne rien laisser venir de l'extérieur.
00:33:17Faire le tri dans le positif et le négatif.
00:33:21Et il faut vraiment être à la pointe de tout ce qui se fait.
00:33:27Max et moi les Thions à l'époque on s'est battus.
00:33:30On attaquait très fort.
00:33:32Il faut aller vraiment loin dans chaque détail dans chaque chose.
00:33:36Et bien sûr Max est aujourd'hui dans une grande forme.
00:33:42Mais la consistance, la régularité sera la clé.
00:33:47On l'a vu avec Max lors des dernières courses.
00:33:50Et bien il n'y a aucun détail à laisser passer.
00:33:53Alors vous allez me dire Adrien.
00:33:55Salut Fabrice.
00:33:56Fabrice, c'est une histoire pour les voir briller.
00:33:58Il faut l'attendre en 2026.
00:33:59Mais on peut encore au fil d'une saison, quand l'enjeu est là, aller plus loin.
00:34:02Je n'étais pas seul à dire qu'il y aurait un emploi de course.
00:34:05Il le dit aussi.
00:34:07Il faudrait vraiment qu'il y ait deux McLaren et Verstappen HF.
00:34:10Éventuellement il pourrait gagner.
00:34:12Bien sûr à chaque moment T être au maximum de ce qu'il peut faire.
00:34:14Mais inéluctablement il peut s'améliorer.
00:34:18Et il atteigne un pic dans leur carrière à un moment donné.
00:34:22Ce qui est clair c'est qu'il faut arriver à faire abstraction de ce qui se passe à l'extérieur.
00:34:26Pour à chaque fois arriver un peu d'une feuille blanche sur chaque grand prix.
00:34:30A faire le maximum.
00:34:32Tout en ayant une lucidité dans les moments où ça compte.
00:34:37Cette lucidité doit être aussi liée à leur position au championnat.
00:34:41Votre plus légère et plus grande.
00:34:43Il s'agit quand même de calculer des points à un moment donné.
00:34:45Mais ça c'est plus dans des...
00:34:47Encore une fois les championnats parallèles c'est des rumeurs qui courent depuis deux décennies.
00:34:51Ça ne se fera pas je pense.
00:34:53Et pour savoir prendre ces décisions au bon moment.
00:34:56Dans l'approche...
00:34:57Liberti Média ne laissera pas faire.
00:34:59Même s'ils ont envie de faire ça.
00:35:01Ils émettent l'idée mais ils ne laisseront pas faire.
00:35:07On parlait de refroidissement...
00:35:13Evidemment en arrivant ici...
00:35:15C'est sûr que Verstappen il sait...
00:35:17Porter une vigilance absolue au refroidissement de ses freins...
00:35:19On sait qu'ils avaient joué avec les limites...
00:35:22Et malheureusement...
00:35:23On a joué à la préposition ouais...
00:35:25A eux ce week-end sur un circuit...
00:35:27Où le refroidissement dépassait...
00:35:29De bien ajuster...
00:35:30Peut-être...
00:35:31Pour ne pas revivre les situations périlleuses de Singapour...
00:35:34Dégé il faut les pilotes...
00:35:35Déjà ouais...
00:35:36Maintenant battu...
00:35:37Quelques instants plus tard par Oscar Piastri...
00:35:39Une nouvelle fois...
00:35:40Une 18.784...
00:35:42Sur un deuxième tour rapide...
00:35:45Pour Piastri...
00:35:46Antonelli en poche la mise...
00:35:48Pour l'instant...
00:35:49Une 18.487...
00:35:51Lui aussi en étant passé à la gomme tendre...
00:35:53C'est son premier tour rapide...
00:35:55Sur la gomme tendre...
00:35:56Aux jeunes pilotes italiens...
00:36:01On est doucement en train de prendre du rythme...
00:36:03Sur ce circuit qui prend un peu d'adhérence...
00:36:05En tout cas qui a été maintenant nettoyé...
00:36:08Avec le passage de ces voitures...
00:36:12L'utilisation des freins...
00:36:14D'autant plus important ici...
00:36:15Que même si on est chargé en aérodynamique...
00:36:17Vous voyez hein...
00:36:18L'aileron arrière de Fernando Alonso...
00:36:20Qui est assez massif et braqué au maximum...
00:36:22On a moins d'appuis qu'à Monza...
00:36:25Et donc forcément...
00:36:27L'effort sur le freinage...
00:36:29En bout de cette très longue ligne droite...
00:36:31Est important...
00:36:32Il y a à la fois la fiabilité...
00:36:34Du système de freinage...
00:36:35Mais il y a aussi son efficacité...
00:36:37Donc c'est toujours une histoire de compromis...
00:36:40A trouver...
00:36:42Entre la performance et la fiabilité...
00:36:48Alors qu'un invité mystère...
00:36:50Arrive dans le paddock...
00:36:51Sergio ?
00:36:53Eh non !
00:36:54C'est un pilote Mercedes...
00:36:56Qui n'est pas en piste à l'heure actuelle...
00:36:58Mais qui ça peut-il bien-être ?
00:37:00John Russell...
00:37:01Qui a fait une entrée...
00:37:02Lucha Libre...
00:37:03Dans le paddock de Mexico...
00:37:05Le trafic...
00:37:06Il va bien falloir gérer...
00:37:15La préparation des tours...
00:37:17En qualification...
00:37:18Extrêmement importante...
00:37:20J'aimerais ratifier tous les anciens pilotes...
00:37:24Ah ouais...
00:37:25Matt Zépine...
00:37:26C'est revendu rêve...
00:37:27Petite polémique...
00:37:28En tout cas...
00:37:29Lié à...
00:37:30Un problème...
00:37:31Lié au budget cap...
00:37:33Vous savez que les écuris sont tenus de respecter...
00:37:35Le plafond budgétaire...
00:37:36Et dans la procédure...
00:37:38Et dans la procédure...
00:37:39Avec laquelle...
00:37:40Aston Martin...
00:37:41A procédé...
00:37:42Pour déclarer...
00:37:43Aston Martin...
00:37:44Qui triche sur le budget de cap...
00:37:45Encore...
00:37:46Comme une petite infraction...
00:37:47Non pas...
00:37:48Sur le dépassement...
00:37:49Ces UL2...
00:37:50C'est à minuit...
00:37:51Malheureusement...
00:37:52C'est tard...
00:37:53Fait chier...
00:37:54C'est super tard...
00:37:56Je serais là quand même...
00:37:57Mais c'est...
00:37:58Un peu roulou...
00:37:59On sait que la EFIA...
00:38:00N'a pas encore publié...
00:38:01Justement...
00:38:02Ses rapports...
00:38:03Sur...
00:38:04La manière dont les écuries...
00:38:06Ont...
00:38:07Respecté...
00:38:08Ou non...
00:38:09Le budget plafonné...
00:38:10L'an dernier...
00:38:11Généralement...
00:38:12Ces documents...
00:38:13Sont publiés...
00:38:14Et publiquement publiés...
00:38:16Au mois de septembre...
00:38:18Parfois...
00:38:19Au tout début du mois d'octobre...
00:38:20Là on est quasiment en fin octobre...
00:38:21Et ce n'est toujours pas arrivé...
00:38:23Et...
00:38:24Le démagouille...
00:38:25Le démagouille...
00:38:26Je suis sûr...
00:38:27Elle a commis une petite erreur de procédure...
00:38:29Elle en assumera évidemment...
00:38:31Certaines conséquences...
00:38:32Elle ne devrait pas être démesurée...
00:38:34Parce que c'est simplement...
00:38:36Un problème lié à une remise de documents...
00:38:38Au bon moment...
00:38:40Et...
00:38:41Le bruit court...
00:38:42Mais là on va...
00:38:43Pour l'instant...
00:38:44Simplement évoquer...
00:38:45Non non...
00:38:46Ce n'est pas à 23h...
00:38:47C'est à minuit...
00:38:48Arrêtez de dire n'importe quoi...
00:38:50C'est demain à 23h...
00:38:53Par rapport à cette déclaration...
00:38:56Et par rapport...
00:38:58Au plafond budgétaire...
00:39:00De la saison dernière...
00:39:02On attend évidemment...
00:39:03D'en savoir plus...
00:39:04Et que la FIA...
00:39:05Publie ses documents...
00:39:06Pour savoir si véritablement...
00:39:08Ou pas...
00:39:09Une autre écurie...
00:39:10C'est mise en défaut...
00:39:12Que ce soit...
00:39:13Financièrement...
00:39:14Sur un dépassement budgétaire...
00:39:16Ou...
00:39:17Dans les procédures...
00:39:18Qui sont...
00:39:19Certes complexes...
00:39:20Mais que toute écurie...
00:39:21Elle a accepté...
00:39:22En tout cas...
00:39:23Aston a fait amende honorable...
00:39:24Et a accepté de...
00:39:25De signer un accord...
00:39:26Putain dans le trésor chez lui...
00:39:27Je crois qu'il...
00:39:28Il est en France hein...
00:39:29Elle accepterait...
00:39:30Les conséquences...
00:39:31Qu'il ne devrait pas toucher...
00:39:33C'est mal...
00:39:34Ils ont pris du Mexique...
00:39:35Et le prochain...
00:39:36Grand Prix...
00:39:37L'impression de vous augmenter...
00:39:38Chez Macaren...
00:39:39Ah bah...
00:39:40Clairement...
00:39:41Une deuxième écurie...
00:39:42Pourrait sous-entendre...
00:39:43Que le problème est peut-être...
00:39:44Plus important...
00:39:45Peut-être...
00:39:46Peut-être...
00:39:47Mais c'est...
00:39:48Vraiment...
00:39:49On est sur des rumeurs...
00:39:50Donc on va...
00:39:51Evidemment...
00:39:52Attention à l'horreur de la course...
00:39:53Dimanche...
00:39:54Oui oui...
00:39:55Ben...
00:39:56C'est simple...
00:39:57Si c'était encore heure d'été...
00:39:58Ce serait à 22h...
00:39:59La course...
00:40:00Mais nouvelle heure...
00:40:01C'est 21h...
00:40:02Tout son rapport...
00:40:03Et tous ses rapports...
00:40:04Écurie par écurie...
00:40:05Sans vouloir préciser...
00:40:06Si oui ou non...
00:40:07Une deuxième écurie...
00:40:08Est éventuellement...
00:40:09Dans la tourmente...
00:40:10Et...
00:40:11C'est bizarre...
00:40:12Qu'on n'ait pas les...
00:40:13Les budgets de cap...
00:40:14Encore...
00:40:15Ça magouille...
00:40:17Juste ça...
00:40:18Ça magouille...
00:40:19Moi...
00:40:20Et les noms...
00:40:21Ayant été...
00:40:22Prononcés...
00:40:23On est en ligue...
00:40:24A des rumeurs...
00:40:25On se gardera bien...
00:40:26Les prononcer nous ici...
00:40:27Pas d'accident...
00:40:28Le Verstappen viendra à coup...
00:40:29Sur le Grand Prix...
00:40:30C'est bien sûr de toi...
00:40:36Pari-le alors...
00:40:37Vas-y...
00:40:38Pari...
00:40:39Mais 100€...
00:40:40Sur le Victor de Verstappen...
00:40:41C'était si sûr...
00:40:42Que ça...
00:40:44Le parieur fou là...
00:40:53Le tour d'Esteban Ocon...
00:40:54Qui le ramène à une seconde...
00:40:56Pile du meilleur temps de Charles Leclerc...
00:40:58Une 18-384...
00:41:00Une 1-18-384...
00:41:01Un Bruno de Charles Leclerc...
00:41:02Esteban Ocon en une 10-9...
00:41:03380...
00:41:04Sous les yeux de son coéquipier...
00:41:06Olivier Berman...
00:41:07Jean-Joël qui part...
00:41:08A la...
00:41:09À la guerre...
00:41:10Qui a l'air d'être très attentif...
00:41:12Contre les femmes de Max...
00:41:13OK tu vas le faire...
00:41:14Ça marche...
00:41:15Un coéquipier habituel...
00:41:16Esteban Ocon...
00:41:17Que pour Rio...
00:41:18Je sais pas...
00:41:19Sa cote elle a combien ?
00:41:202 et 4 ?
00:41:21Sûrement...
00:41:22Ou 1,90 peut-être ?
00:41:24Je sais pas...
00:41:25On voit le comportement, ou en tout cas on peut imaginer que les programmes d'essais
00:41:36entre les pilotes titulaires et les pilotes rookies sont bien différents, parce que Fuoco
00:41:42ne serait pas à 3,6 secondes de Leclerc, Linblad ne serait pas à 2,6 secondes de Tsunoda
00:41:50ils étaient sur le même plan de programme et peut-être qu'on est en train d'accumuler
00:41:55des données avec ces pilotes là On peut imaginer que ces pilotes de première
00:42:01séance d'essais libres sont amenés à faire des tests aéros donc à des vitesses constantes
00:42:07et ne pas être pour l'instant peut-être qu'en fin de séance dans les 20 dernières minutes
00:42:15ou dans le dernier quart d'heure on leur autorisera peut-être un peu plus de performance mais
00:42:18on attend d'eux certainement de ramener de l'information précise et souvent ça s'effectue
00:42:23Adrien à des vitesses constantes ? Exactement, l'accumulation de données, certes on a eu
00:42:28les données de soufflerie et de simulation mais là on a l'occasion de les vérifier
00:42:33en vitesse réelle et bien sûr avec des vitesses constantes pour avoir les données les plus
00:42:38fiables possibles. Il y a plusieurs vitesses constantes bien sûr avec lesquelles on fait
00:42:43des essais et puis pour ce qui est du pilote titulaire sur ce grand prix on a besoin quand
00:42:50même de lui laisser l'opportunité d'avoir un feeling le plus vite possible que ça soit
00:42:55en ce qui concerne son pilotage à lui mais aussi de ce qu'est l'équilibre de la voiture
00:43:01pour aller chercher du 10e même si on est encore tôt et qu'on est loin d'eux qu'on aura
00:43:07en qualification avec le circuit qui évolue. C'est pour ça qu'on n'aimait pas tous ses oeufs
00:43:13dans le même panier. Il raconte quoi ceux qui écoutent Julien Fébreau-Jaguinave nous
00:43:17manque ? Oh non non il nous manque pas spécialement Jacques pour être honnête. C'est Adrien Torbet à
00:43:25côté. C'est de passer des envahissions.
00:43:32Et d'un autre côté, en ce qui concerne les rookies, vous imaginez bien aussi qu'il faut
00:43:35pas aller partir à la faute et risquer de détruire une monoplace avant les...
00:43:41C'est de tout le monde on a là où on met AdBull.
00:43:44AdBull c'est un rookie qui est au voulant donc il est 18ème, il est jour de dire où c'en est.
00:43:50Et Tsunjda va à 5ème. Tu penses quoi de Colapinto et de Carres ou Colapinto ?
00:44:00Oh ! Ils peuvent toujours prendre des sanctions et qu'il s'en bat les steaks avec Colapinto au pire.
00:44:07Après bon c'est sûr qu'il aimerait bien continuer en F1 mais bon.
00:44:12Il y a ses sponsors derrière hein. Faut pas oublier Colapinto ils vont pas le virer comme ça hein.
00:44:18Sur les 3 dernières séances de qualification, aussi bien qualification classique que sprint, il a repris l'avantage.
00:44:25Il a l'eau flag qui se passe.
00:44:28Pour ce sprint à Austin alors que dans l'échappatoire on retrouve maintenant la Racing Bulls ici.
00:44:33Ce qui va évidemment provoquer les drapeaux jaunes.
00:44:36Faut pas oublier.
00:44:38Alors Isaac.
00:44:40C'est à l'entrée du fort au sol je crois dans le... dans le droit.
00:44:43Faut pas oublier.
00:44:45Il y a une question de fond de... c'est pas étonnant hein.
00:44:49C'est ça, exactement ça.
00:44:50Le contraire aurait été bizarre.
00:45:06Le Klemag est vraiment en forme de... en ce moment il sera en Q3 demain.
00:45:10C'est vrai que Bortoetto il s'endort un peu on dirait en cette fin de saison là.
00:45:14Il y a un coup de mou.
00:45:19On attend bien sûr hein.
00:45:21Les nouvelles de l'avenir d'Isaac Hadjar.
00:45:22On parlait de l'après-Mexique chez Red Bull pour annoncer ses pilotes.
00:45:27Les pilotes dont les deux écuries, donc les quatre pilotes.
00:45:30Est-ce qu'il en sera encore de même ?
00:45:32Et Luke Marco dit que finalement il n'y a plus vraiment d'urgence à communiquer sur ce choix de pilote.
00:45:40Même si, de ce que l'on comprend, le choix est fait et il n'a pas attendu les résultats du Grand Prix d'Austin pour être fait.
00:45:47Changement de casque en cours de séance par Nico Hülkenberg.
00:45:53C'est vraiment qu'il doit y avoir une gêne parce que c'est jamais simple en restant dans le baquet d'effectuer un changement de casque.
00:45:58Avec la connectique de radio, la connectique de l'eau, le hands évidemment à reclipser sur le casque.
00:46:06C'est plutôt rare de changer de casque.
00:46:08En pleine séance comme ça, c'est qu'il y a soit, vous savez, tous ces pilotes ont des casques neufs à chaque Grand Prix.
00:46:16C'était Régis, toujours Max.
00:46:20D'accord, ça marche.
00:46:26Les roupies.
00:46:28Ils font des roulettes de courses et testéros.
00:46:30Je ne sais pas le nom en français, mais les oreillettes, merci, qu'on utilise.
00:46:33Et donc, voilà, un essai de...
00:46:35On change de casque pour Nico Hülkenberg.
00:46:37Voici peut-être des différentes tailles de mousse à l'intérieur pour avoir moins de...
00:46:40En plus, Régis, il a été démanie, donc tu peux en reprendre ton compte, hein.
00:46:43Régis, c'est absolument...
00:46:44Tu peux en reprendre ton compte normal.
00:46:47Oui, il a gêné les pilotes si elles ne sont pas exactement ajustées comme il le souhaite.
00:46:52En tout cas, son coéquipier est en piste.
00:46:54On parlait des pilotes prétendants au baquet Red Bull et Racing Bull fin prochain.
00:46:59Yuki Tsunoda est sur la sellette chez Red Bull.
00:47:03Il nous parle de la manière dont il aborde cette fin de saison.
00:47:06Il est sur la sellette, Yuki Tsunoda.
00:47:17Je suis là dans la famille Red Bull depuis 5 ans et ça fait partie...
00:47:22Je sais comment ça fonctionne ici.
00:47:25Je me suis déjà retrouvé dans cette situation quasiment chaque année.
00:47:30Donc je sais comment gérer cela.
00:47:32Je verrai chez Red Bull.
00:47:34Il faut continuer à prouver ce qu'on est capable, maximiser les opportunités.
00:47:41Et le plus important, c'est que je suis reconnaissant de cette opportunité qu'on me donne.
00:47:47Et j'essaie de maximiser les opportunités.
00:47:49Et c'est ce que je fais actuellement.
00:47:51Yuki Tsunoda qui peut avoir un rôle à jouer dans cette fin de saison pour aider son coéquipier.
00:47:57Il l'a dit, si je peux aider Max Verstappen, je le ferai évidemment.
00:48:00Il signait à Austin le week-end dernier son meilleur résultat avec l'écurie Red Bull cette saison.
00:48:06C'était une septième place, seulement une septième place, mais ça n'en demeurait pas moins à date cette saison.
00:48:12Son meilleur résultat dans l'écurie.
00:48:14C'est sûr qu'on attend de lui chez Red Bull qu'il vienne si possible en soutien de Max Verstappen.
00:48:20Soutien stratégique.
00:48:21S'il joue à deux voitures contre deux McLaren, c'est mieux que si Verstappen est tout seul.
00:48:26S'il peut venir s'intercaler entre certains pilotes et priver les rivaux de Verstappen de certains points, il ne s'en priverait pas.
00:48:35Mais pas certain qu'il ait suffisamment retrouvé de confiance et suffisamment de niveau au volant de cette voiture très spécifique pour pouvoir y parvenir.
00:48:44En tout cas, le niveau de performance et la fenêtre d'utilisation de cette voiture l'a aidé depuis quelques Grand Prix à revenir avec un peu plus de confiance.
00:48:55Chez Red Bull, on est quand même habitué à courir avec un seul pilote.
00:49:00Ce n'est pas le cas, mais avec un Verstappen loin devant.
00:49:03Et pour Tsunoda, comme vous l'avez dit Julien, c'est important d'aller venir prendre des points aux autres.
00:49:09Et avec le manque de performance sur certains circuits des McLaren sur les derniers...
00:49:15Je pense que malheureusement, ça va être sa dernière saison.
00:49:18C'est important.
00:49:20Frédéric Vesti au volant de la monoplace de George Russell qui poursuit son travail.
00:49:34Il est 11e dans ce classement. Il poursuit l'évaluation du pneumatique le plus dur ce week-end proposé par Pirelli.
00:49:41Ce sera le pneumatique C2. Troisième fois, on l'a dit cette saison, que Pirelli effectue un écart dans son choix de gomme après la Belgique et les Etats-Unis le week-end dernier.
00:49:51Troisième week-end donc où le pneumatique le plus dur n'est pas immédiatement accolé au médium et au tendre.
00:49:58Il va falloir gérer la dégradation thermique. Là aussi, Adrien, on est sur un circuit où c'est la dégradation thermique qui va venir provoquer des choix de pneus chez les uns et les autres.
00:50:10Oui, et le fait qu'il y ait moins d'aide d'appui aérodynamique va mettre un peu plus d'efforts sur la surface du pneu.
00:50:18L'idée est comment ? Il va cracher les pilotes McLaren ?
00:50:22Il ne peut pas trouver l'idée, Max.
00:50:25Quelle stratégie est la meilleure ?
00:50:28Pilote de réserve ? Ouais, ou Aston, peut-être.
00:50:32Pilote de réserve Aston.
00:50:34Jusqu'au premier virage. Au moment du départ, il y a près de 800 mètres.
00:50:39Pour l'instant, ça n'a pas été amassé.
00:50:41La proposition et le premier freinage.
00:50:44Et évidemment, entre le jeu des aspirations et les choix éventuels de pneumatiques différents
00:50:50qui, plus ils sont tendent, plus ils donnent un avantage sur la première impulsion aux pilotes,
00:50:55il y aura peut-être question à se poser selon l'établissement de la grille de départ.
00:51:00Samedi soir, les écuristes s'interrogeront sur le fait de partir avec des pneus plus ou moins tendres,
00:51:06plus ou moins durs pour essayer, après le premier virage, d'être mieux placé.
00:51:11On se rend compte au fil des Grand Prix qu'il est ensuite très difficile maintenant,
00:51:15vu la proximité de performance de toutes les monoplaces, de se dépasser.
00:51:19C'est certain.
00:51:20Et qu'il faut avoir trouvé une bonne position après les premiers virages
00:51:24parce qu'après il est plus facile de la conserver et surtout beaucoup plus difficile d'en gagner d'autres.
00:51:30Oui, ça va être crucial de les gagner ces positions, en tout cas d'être devant le plus vite possible.
00:51:36Et on le répète, mais faire monter des pneus en température sur un circuit où il y a moins d'appui aérodynamique,
00:51:42c'est aussi plus compliqué.
00:51:43On arrive dans des zones à basse vitesse où le grip mécanique est important, où le pneu va travailler.
00:51:48Donc ce que vous disiez est très juste Julien, la différence entre un pneumatique soft et un médium
00:51:53sera encore plus importante sur ce type de tracé lors d'un premier tour.
00:51:57Donc il y a peut-être un avantage effectivement et des choix stratégiques à faire en fonction de ça.
00:52:02Une voiture qui glisse un peu pour Antonio Foco qui offre l'opportunité pour les Italiens de voir un des leurs dans une Ferrari
00:52:13et bien 16 ans après la dernière apparition d'un Italien au volant d'une monoplace rouge de la Scuderia Ferrari.
00:52:19Les derniers en date dans des séances officielles, j'entends, étaient Luca Badoer et Giancarlo Fisichella en 2009.
00:52:26Ouais, 21 ans les Grand Prix.
00:52:28Et en française.
00:52:30Les coéquipiers de fin de saison de max sont Charles, Georges et Lewis.
00:52:36Ouais bah non, s'ils pouvaient éviter de l'aider, ce serait bien.
00:52:39Si Giancarlo Fisichella avait promu chez RB et qu'il est en difficulté comme Soda, que fera RB ?
00:52:46Enfin Red Bull du coup.
00:52:48Eh bah ils essaieront de régler ses problèmes, ils vont pas le virer je pense pas.
00:52:54Alors vous voyez que dans le garage Mercedes on a déjà commencé à préparer le basculement de pilote,
00:53:01le changement de pilote entre Vesti qui rendra sa voiture à George Russell.
00:53:06On sait que c'est pas seulement les autocollants au sol qu'il faut modifier.
00:53:10Il y a tout le pédalier à refaire, la position du pédalier à refaire.
00:53:15Ça prend un petit peu de temps.
00:53:26Allez, encore 10 minutes !
00:53:28C'est boring hein, putain.
00:53:33J'espère que ça sera un peu mieux tout à l'heure.
00:53:35À minuit hein !
00:53:37Max Verstappen aux côtés de Laurent Méquies avec qui ça se passe véritablement extrêmement bien.
00:53:45Max Verstappen aux côtés de Laurent Méquies avec qui ça se passe véritablement extrêmement bien.
00:53:59Laurent Méquies dit tirambique sur Max Verstappen.
00:54:03Encore plus impressionnant, confié-t-il récemment dans un podcast, Laurent Méquies, encore plus impressionnant en dehors de la voiture qu'à bord de la voiture, disait le français au sujet de son pilote Max Verstappen.
00:54:18Il donne l'implication permanente, c'est du quasi 24 heures sur 24.
00:54:23Quand vous l'appelez, il est soit sur son simulateur à la maison, soit dans une autre voiture de course sur une piste quelque part en Europe.
00:54:30Il vit...
00:54:32Ouais, ça se rend bien sur ses stars, effectivement.
00:54:34Ouais, il respire, il mange Formule 1.
00:54:36Est-ce que Perra sera présent pour un Grand Prix ? J'en sais rien.
00:54:38Il est vraiment arrivé par ceux-là.
00:54:40Il est vraiment arrivé par ceux-là.
00:54:42Avec les gens de Cadillac peut-être ?
00:54:46Il y a quoi d'intéressant qui se passe des fois en FP ?
00:54:51Bah je sais pas, c'est plus dynamique, tu vois, des fois il cherche le chrono à la fin et tout.
00:54:56Là en plus c'est des rookies, donc...
00:55:00De zéro enjeu quoi.
00:55:02On excite la polluative de l'importance.
00:55:05Pas trop, parce qu'il y a une grosse FP jusqu'au premier virage quand même.
00:55:10Il a une date de 20 heures, ça se fait mal.
00:55:14Et ça a fonctionné.
00:55:16Donc vous imaginez à quel point on lui faisait déjà confiance, mais maintenant...
00:55:19Après Tsunoza n'était pas en soft hein.
00:55:22Parce que quand Max Verstappen tape du point sur la table en...
00:55:24Oui oui, pas grand monde qui parle.
00:55:26Je pense qu'on l'écoute.
00:55:27Je pense qu'on l'écoute.
00:55:29Et puis après d'un point de vue sportif aussi, il n'y a pas de...
00:55:32On laisse pas la moindre part à la chance et à la réussite.
00:55:36On va explorer tous les petits endroits du règlement sportif possible et imaginable pour aller battre les autres tout simplement.
00:55:44Et on le rappelle, dernière évolution apportée par Red Bull ce week-end ici au Mexique.
00:55:49Alors qu'André Astellache et McLaren confirmaient il y a quelques jours de Slack qu'il n'y aurait plus d'évolution sur la McLaren.
00:55:55Hormis les quelques ajustements liés au typage de circuit sur lesquels la Formule 1 va se rendre dans les prochaines semaines.
00:56:02Mais il n'y aura plus d'évolution autre que celle d'ajustement au circuit.
00:56:15Wouf, Tsunoza vers Tsunoza, il respire vers Tsunoza.
00:56:18C'est vraiment quoi.
00:56:22Il respire Max.
00:56:24En tout cas ce qui est sûr c'est que Red Bull a réussi, soit par son développement, soit par son exécution et la recherche d'une nouvelle philosophie de réglage.
00:56:40Celui Mario.
00:56:41Il y a un écart de performance en cours de saison.
00:56:44Il y a uneévolution pour votre magie.
00:56:46Il y a 4eme.
00:56:47On a des circuits avec des caractéristiques différentes.
00:56:50caractéristiques différents et donc là si vous tirez une moyenne cette voiture elle est
00:56:55performante dans les mains de Max Verstappen.
00:57:20Je dis bien son quatrième titre, eh oui, eh bien.
00:57:43Dans les listes de stats, il est bien, quatre fois champion du monde, qu'on en dise.
00:57:55C'est con, hein.
00:58:00Il y a un virage qui demande beaucoup, beaucoup de prise de grip, d'adhérence et qui n'est pas simple en fin de tour à réaliser.
00:58:08Et Charles Leclerc qui va être un homme à surveiller de près.
00:58:13Parce que des pilotes en activité, je pense que c'est le seul à avoir fait plus d'une position ici.
00:58:19Je crois qu'il en a deux, Charles Leclerc et cette Ferrari l'année dernière, entre les mains de Sainz,
00:58:24ça a bien fonctionné avec le grip mécanique.
00:58:27Si on arrive au niveau fiabilité à être dans les clous, ça devrait être quand même, en tout cas sur le papier, c'est difficile de juger.
00:58:33Le rookie d'un mille tonnes d'année, oui.
00:58:36Il y a Leclerc qui est premier et l'autre dernier, quoi. Magnifique.
00:58:40Double pole man sur ce circuit.
00:58:42Comme ça au moins.
00:58:44La dernière pole position en F1 à ce jour pour Carlos Sainz converti en victoire le lendemain.
00:58:51Dernière victoire à ce jour pour Carlos Sainz.
00:58:53Et l'année précédente, c'est Charles Leclerc qui s'est lancé de la pole position, même si c'est Max Verstappen qui s'était imposé.
00:58:59Deux pole positions ici, c'est vrai pour le monégasque 2019 et 2023.
00:59:03Max Verstappen qui a un nombre record de victoires sur ce circuit.
00:59:16Cinq victoires entre 2017 et 2023 pour le pilote néerlandais.
00:59:22Ce qui est assez exceptionnel pour Max Verstappen, c'est que lors des sept derniers grands prix disputés ici,
00:59:47et bien à six reprises, il est sorti en tête leader du premier tour.
00:59:54Qu'il ait été en pole position ou pas. En fait, il n'y a qu'une seule fois.
00:59:57C'était en 2022 lors des sept derniers grands prix.
01:00:00Mais hormis 2019, et bien en 2017, partie deuxième, il était leader à la fin du premier tour.
01:00:06Pareil en 2018. Ce n'était pas le cas en 2019.
01:00:09Troisième en 2021, il était sorti leader à la fin du premier tour.
01:00:13Idem en 2023 et idem en 2024 sans partir de la pole.
01:00:17Faut-il vraiment être en pole position ici, Adrien ?
01:00:20On sait qu'avec cette longue droite dont on vous a parlé, qui mesure 811 mètres,
01:00:24et bien être poleman et peut-être même deuxième sur la grille, ça peut être un désavantage.
01:00:31Troisième, c'est pas mal.
01:00:33Troisième, quand on s'appelle Max Verstappen aussi.
01:00:36Il faut ne pas avoir Max Verstappen derrière.
01:00:38C'est vrai.
01:00:39Mais pas sûr que ce soit la pole la plus agréable à vivre de la saison.
01:00:44Je sens champion pour un 558.
01:00:48C'est vrai.
01:00:49Exactement, Oscar Piastri.
01:00:50C'est fier à choisir.
01:00:52Il préfère quand même pouvoir partir en pole position ici,
01:00:56et gérer ensuite au premier virage ce qui se passe.
01:00:59Max Verstappen a une, semble-t-il, facilité à se retrouver,
01:01:04que ce soit par l'intérieur, l'extérieur ou le milieu,
01:01:08en tête à la sortie des virages 1, 2 et 3.
01:01:16On a vu un ralenti d'Oscar Piastri dans le second secteur tout à l'heure,
01:01:21un peu en délicatesse dans un gauche rapide.
01:01:24et ce qu'elle a dit, les vibreurs.
01:01:28Il est sur le début d'un relais avec des pneumatiques tendres.
01:01:34Il en a fait déjà six sur ce train de pneus des tours.
01:01:39Et la McLaren n'a pas l'air d'être la voiture la plus facile à emmener,
01:01:43en tout cas visuellement pour le moment.
01:01:50Le fait est qu'il va falloir s'engager.
01:01:52On écoutait les propos de Lewis Hamilton tout à l'heure,
01:01:55qui disait qu'il faut être à la limite,
01:01:56qu'il faut tout donner,
01:01:57il faut vraiment pousser dans tous les domaines,
01:02:00et il faut aussi être en mesure de pouvoir pousser cette voiture.
01:02:03Beaucoup l'ont oublié l'heure d'hiver.
01:02:04Non.
01:02:06Non, non.
01:02:07C'est rentré dans les mœurs, l'heure d'hiver.
01:02:09L'heure d'été aussi.
01:02:11Oscar Piastri avait un peu perdu le fil.
01:02:13Un plaisir de revoir Aline Vlade.
01:02:16Bon, je ne sais pas.
01:02:18Je ne suis pas spécialement fan de la personne.
01:02:22Je ne connais pas trop.
01:02:23Je ne connais pas trop le pilote.
01:02:24Formule de promotion, je ne suis pas trop.
01:02:25J'avoue que ça m'intéresse.
01:02:38C'est un plaisir de prendre des risques.
01:02:40Vous sous-entendez qu'à une période,
01:02:43il fallait plutôt la sous-conduire pour être performant,
01:02:47en tout cas, pas dépasser ses limites.
01:02:49C'est ce qu'a dû faire la gonorrhie, ça, à un moment donné.
01:02:51Exactement.
01:02:52Et puis que maintenant, par contre,
01:02:53quand elle a perdu un peu de performance,
01:02:55elle est dans une fenêtre un peu différente,
01:02:56il faut aller en chercher un peu plus sur conduire
01:02:58pour aller trouver de la performance.
01:03:00Faire travailler le pneu,
01:03:02faire sur-travailler un peu le pneu.
01:03:04C'est en tout cas l'explication donnée par Andréa Stella.
01:03:08On se garderait bien, évidemment,
01:03:09de tenir ses propos nous-mêmes,
01:03:11mais c'est comme ça, en tout cas, qu'il analysait la situation.
01:03:14Le fan de Max qui voit Max alors qu'il n'est même pas en piste.
01:03:16C'est beau, ça.
01:03:18Ce petit retrait d'engagement,
01:03:22si tant est qu'il y en ait eu,
01:03:24vient aussi, sans doute,
01:03:26de cette position dans laquelle il se trouve
01:03:28à cinq week-ends de la fin de la saison,
01:03:31à sept départs, puisqu'il y en aura encore deux des départs de course au sprint.
01:03:35Oui, je serai là, oui, minuit.
01:03:37Je serai bien là.
01:03:39Deux week-ends à trente-trois points,
01:03:41au maximum possible pour un pilote,
01:03:43et le stress, parce qu'il y a forcément une forme de pression et de stress,
01:03:48de se dire, eh bien, début décembre,
01:03:50je peux devenir champion du monde pour la première fois.
01:03:52Deux pilotes peuvent se le dire,
01:03:54Oscar Piastri et Hélène Donoris,
01:03:56et un autre se dire, peut-être,
01:03:58une cinquième fois champion du monde,
01:04:00et le numéro 33, qu'on voyait tous,
01:04:02on va pas mentir, on voyait tous,
01:04:04le numéro 33 sur la réunion de l'an prochain,
01:04:06en début 2026,
01:04:08eh bien, finalement, le numéro 33,
01:04:10il va peut-être attendre ultérieurement,
01:04:13et il gardera peut-être encore son numéro 1,
01:04:15mais il reste beaucoup, beaucoup de travail
01:04:17et de défis à relever
01:04:21avant d'espérer pouvoir garder ce numéro 1
01:04:25et éventuellement enchaîner sur un cinquième titre consécutif.
01:04:28Mais si la bataille tient jusqu'au bout,
01:04:32jusqu'à Abu Dhabi,
01:04:33s'il venait à remporter ce cinquième titre,
01:04:35celui-ci aurait vraiment une saveur très particulière.
01:04:39On n'en est pas là.
01:04:40Ça n'est pas fini, bien sûr.
01:04:41Le combat continue entre deux écuries,
01:04:44entre trois pilotes,
01:04:45avec l'arbitrage d'autres écuries
01:04:47qui vont vouloir venir, elles aussi,
01:04:49se mêler à la fête.
01:04:50Ce sera peut-être le cas de Charles Leclerc.
01:04:52Charles Leclerc, meilleur temps pour la Ferrari sur cette séance.
01:04:56D'Antonnelli aussi.
01:04:58On va saluer la très jolie performance d'Arvid Lindblad
01:05:00que vous avez à l'écran ici,
01:05:01parce que le jeune britannique réalise le sixième temps.
01:05:04Les autres...
01:05:05Devant Tsunoda.
01:05:06Voilà, devant Yuki Tsunoda.
01:05:07Vous faites bien de le préciser.
01:05:09Les autres jeunes pilotes
01:05:11qui roulaient uniquement en F1 aujourd'hui
01:05:14sont aux huit dernières positions.
01:05:17On va aller de Paul Aron,
01:05:19non, de Fred Vesti, pardon,
01:05:20quatorzième,
01:05:21et même de Pato Ward,
01:05:22que dis-je,
01:05:23treizième Pato Ward,
01:05:24devant Vesti, quatorzième,
01:05:25Charles Leclerc, meilleur tour.
01:05:27Bravo Charles.
01:05:28Quel fils en pilote.
01:05:31Bon, on ira peut-être plus clair en Nuel 2.
01:05:34Parce que là, franchement,
01:05:35ça m'étonnerait déjà que les pneus sont plus durs.
01:05:39Ça m'étonnerait déjà,
01:05:41les pneus sont plus durs que la semaine passée.
01:05:43On va avoir des pneus saufs
01:05:44qui vont faire 40 tours.
01:05:45Ha !
01:05:46Quel plaisir !
01:05:47Toujours rapide en F1,
01:05:51mais après, les pilotes galères.
01:05:52Ouais, c'est ça.
01:05:53Ça va être la même chose,
01:05:54je pense,
01:05:55ce week-end encore.
01:06:00Bon allez,
01:06:01à tout à l'heure minuit
01:06:02pour les EL2
01:06:03avec tous les pilotes titulaires,
01:06:04cette fois,
01:06:05Hamilton, Verstappen et compagnie,
01:06:06Norris.
01:06:07Ciao !
01:06:09Et à son public,
01:06:10Pat Howard,
01:06:11le Mexicain,
01:06:12on ne serait pas surpris
01:06:14de le retrouver dans cette monoplace
01:06:15en fin de saison
01:06:16lorsqu'il remplacera
01:06:17ou lorsqu'il pourrait remplacer
01:06:19Oscar Pierre.
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