- il y a 2 mois
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00:00faire chauffer la carcasse mais pas la surface et oui tout l'art de la mise en
00:04température des pneus hier d'ailleurs en conférence de presse frédéric
00:08vasseur le patron de ferrari expliquer pourquoi les choses se sont un peu mieux
00:15passé à austin et bien on a mieux trouvé cette fenêtre de fonctionnement des
00:19pneumatiques on a mieux maîtrisé les tours de préparation et ils sont
00:25pour débuter sa journée il s'en plaignait hier maxer stappen sur un tour il n'y a
00:35qu'une seule chose qui se soit bien passé pour lui
00:37et ça glisse déjà dans ce premier tour c'est un tour rapide en pneus tendres pour
00:42le reste il n'est pas tout content de sa journée loin de ce que laisse penser la
00:46feuille des temps avec ce meilleur chrono réalisé mais il dit c'est pas que la
00:50voiture était mal équilibré c'est que je n'avais aucun
00:53connaît les remontées fantastiques du samedi de max herstappen là il n'y a
01:01pas vraiment de remontées à faire par rapport au chrono il l'a déjà le
01:03meilleur temps mais il ya beaucoup de préparation grand prix à faire pour lui
01:06mais c'est surtout là dessus qu'on va se concentrer c'est pour ça qu'on a en
01:09médium aussi parce qu'hier on n'était pas bien
01:10ok c'est pas les deux secondes j'en ai une image en quelques secondes les guys deux
01:16petites secondes
01:17je suis à vous dans quelques instants
01:24attendez hop je mets ça tac tac tac
01:34tic 153 seb
01:43tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac tac
01:47voilà non non non mais toi avec Aixanto tu vas finir en balle tu le sais que ça va finir en balle
01:57C'est pour ça que vous voyez pas mal de pilotes, à l'image d'Oscar Piastri, encore en train de s'équiper et pas encore prêt à monter dans leur nom de place.
02:05Du côté de London Norris, clairement, on a eu une belle journée hier, il était plutôt rapide, sur le long relais, il était extrêmement bon.
02:11Ce qu'il va faire, c'est se concentrer sur probablement deux sorties de simulation de qualification.
02:18Du côté d'Oscar Piastri, on a peut-être un petit peu plus de travail pour essayer de comprendre où est-ce qu'il manquait la paire faux et en retrouver un petit peu.
02:27Donc peut-être qu'on n'est pas stressé du côté de l'autre.
02:30Alors, c'est passionnant cette séance, dites-moi.
02:35Beaucoup de pilotes en piste.
02:37Alors qu'on voit Isaac Hadjar s'équiper de son casque hommage à Alain Prost, hommage à sa victoire ici en 1990 et à sa remontée exceptionnelle.
02:46Il en fera peut-être des remontées exceptionnelles pour Oscar Piastri ce week-end, alors que Lewis Hamilton a eu du bal à freiner au virage 4.
02:57Et qu'il est allé dans la poussière hier, Oscar Piastri, 12e temps seulement, qui n'a pas réussi sur aucun détour qu'il a effectué en pneumatique tendre, à performer.
03:09Pas très satisfait, pas inquiet pour autant.
03:13Il confiait hier soir avoir testé beaucoup de choses.
03:15Après ça, c'est le message de façade auquel nous a opposé Oscar Piastri dans les interviews.
03:24Mais pour autant, pas très rassurant.
03:27Week-end difficile à Austin.
03:29Un week-end qu'il n'a pas véritablement...
03:31...par le passé ici au Mexicain.
03:33Il terminait 8e l'an dernier de ce Grand Prix du Mexique, Oscar Piastri.
03:38Il faut souhaiter que les résultats pour lui soient meilleurs que l'an dernier, parce que si vous regardez ces résultats l'an dernier sur les derniers Grand Prix,
03:45comme le Mexique, le Brésil, Las Vegas, le Qatar ou Abu Dhabi,
03:49eh bien, hormis au Qatar où il avait fini 3e, il était systématiquement 8e, 7e à Las Vegas ou encore 10e à Abu Dhabi.
03:55Hamilton n'y arrive pas pour l'instant.
03:58Lewis, tu arrêtes de tourner le pelouse, s'il te plaît ?
04:00Le problème, c'est que vous faites des tours lents tellement lents que les freins sont froids.
04:03Vous arrivez au premier freinage à 340 km heure.
04:06Le circuit n'a pas besoin d'être tondu, Lewis.
04:08Ça a été fait déjà.
04:11Bien que depuis, je dirais, depuis...
04:13Regardez, Lewis Hamilton a 38 secondes, Max Verstappen.
04:18Ouais, oui.
04:22C'est la différence de talent entre les deux, se diront les pros, Max.
04:2838 secondes autour.
04:30Très fort.
04:31Ouais, blocage de roue, passage dans l'échappatoire et dans l'herbe.
04:34Le virage numéro 2, il l'a redessiné.
04:36On peut s'attendre demain à ce qu'au premier virage, certains profitent de l'échappatoire.
04:42On sait que c'est un rendez-vous au premier virage tendu.
04:45Ici, après plus de 800 mètres de course de la ligne de départ jusqu'au premier freinage.
04:55Et on entendait tout à l'heure Esteban Ocon s'exprimer sur les travaux effectués
05:00hier sur certaines pièces utilisées, mais retirées aujourd'hui.
05:04Quelques confidences à vous livrer sur les freins.
05:08On sait que le freinage est un sujet pour toutes les écuries.
05:10Le refroidissement, bien sûr, mais vous parlez de la qualité et l'évolution des matériaux.
05:15Eh bien, on a testé hier chez Brembo des nouveaux freins, nouveaux matériaux,
05:21mais qui ne peuvent pas être gardés aujourd'hui parce que, eh bien, s'ils sont très efficaces
05:25sur la durée des 71 tours de course, ils auraient beaucoup de mal à tenir.
05:31Et donc, on va voir aujourd'hui, eh bien, les As revenir à d'anciens matériaux,
05:36alors que ça fumait beaucoup, beaucoup de dégagement de trop plein d'huile, peut-être,
05:39derrière la Sauber.
05:40En tout cas, les As ne sont plus équipés des mêmes freins qu'hier, des mêmes plaquettes
05:44de freins qu'hier, il faut voir, eh bien, si ça n'affecte pas de manière trop importante
05:50le comportement et, à la fin, le classement des pilotes As.
05:56Merci de nous laisser écouter les commentaires aujourd'hui.
05:58Tu vas écouter nos conseils, mes conseillers, mes conseillers.
06:01Alors, je ne parle pas parce qu'il n'y a pas d'activité dans les chats,
06:04mais si on me pose des questions, je vais répondre et du coup, ça va te faire chier.
06:08Dommage.
06:09Je ne vais pas me taire, parce que toi, tu l'as dit, ne t'inquiète pas.
06:13Mort de rire, quoi.
06:14Les essais ne sont pas diffusés sur canal, là.
06:21Ah bon ?
06:22Ça doit être sur...
06:24C'est sur plus sport, du coup.
06:27Sur canal plus sport, comme d'hab, en fait.
06:30C'est jamais sur canal plus normal, les essais.
06:39Salut, Suci.
06:40Non, mais j'y crois pas à l'autre qui nous dit ça, là.
06:49Tu fermes ta gueule, tu vas écouter mes conseils, Yatiba.
06:52Ah ah, le culot, quoi.
06:55JPP de vous, vraiment.
06:56Du plancher, eh bien, viens accompagner un flux d'air.
07:00Ouais, ouais, ouais.
07:00S'engage dans des écopes de freins.
07:03C'est réceptacle d'air pour aider le refus de la vie.
07:05Un millième des quarts entre les deux Ferrari.
07:09C'est assez serré.
07:10Ah, je ne rage pas, mais toi, tu vas finir en banne, hein, si...
07:14Si tu continues, par contre.
07:16Dommage, j'ai débanni tout le monde.
07:18Tu serais le premier à être banni de la nouvelle vague, du coup.
07:25Si, si, c'est...
07:26Regarde la preuve, attends.
07:27Deux petites secondes.
07:29Tu vois, quand même plus sport.
07:32C'est bizarre que tu ne l'aies pas.
07:32C'est pas.
07:40Ouais, il ne fait pas trop le malin, toi.
07:41En refaisant ce plancher, pour avoir le refroidissement nécessaire, sans pour autant perdre énormément de points aérodynamiques de l'ouverture.
07:49Vous voulez le beurre et l'argent du beurre, on a le gros jour.
07:51Mais c'est très bien pensé.
07:54Mais tard n'est jamais arrivé dans mes écuries passées.
07:56Ah, ben, écoutez.
07:59Carlos Sainz, plutôt confiant de pouvoir se hisser en Q3.
08:03On a vu les vitesses de point très élevées des Williams hier.
08:06C'est une caractéristique assez connue et de longue date chez Williams.
08:11Quel temps de Carlos !
08:19Avec ses 5 places sur la grille.
08:25Mérité.
08:29Hé, Gabin !
08:30Si tu veux canal, tu te le payes.
08:3320 euros par mois, c'est pas si énorme.
08:35En toutes les chaînes.
08:41Tiens, à bout de bras, l'équipe, évidemment, tous les membres de l'équipe travaillent, mais il est obligé de faire bonne figure, alors que les résultats, eux, sont rarement au rendez-vous.
08:49Par moments, on imagine que ça pèse un peu, Romain.
08:51Un peu ? Un peu ? Un peu, beaucoup, oui.
08:54Ça pèse trois éléphants et les quatre maisons.
08:57Ouais, ouais, ouais.
09:01Salut !
09:02Les appuiens sont dans les choux.
09:14Bon, comme d'hab !
09:15C'est habituel !
09:19Petit blocage de roue avant intérieur sur la fin du freinage.
09:24Et le premier secteur est correct.
09:25La bonne nouvelle pour Max Verstappen, c'est qu'il a fait son meilleur temps sur un deuxième ou troisième tour poussé.
09:31C'est-à-dire qu'on arrive un peu mieux à contrôler le peu.
09:33On n'est pas juste sur le jus du pneu neuf à aller chercher un tour, mais on est un peu plus sur la constante.
09:39Est-ce que c'est ce qu'on cherchait chez Red Bull ?
09:40En tout cas, le premier secteur de Toulonada était bon aussi, à suivre ce que ça donne,
09:44puisque la deuxième voiture chez Red Bull nous donne toujours une bonne information de la performance globale de l'équipe.
09:51Ce virage est un enfer.
09:52Ah, vous le sachiez, je pense à des pires de bois avec celui-là.
09:56C'est la séquence des deux virages les pires du champenin.
09:59Très bien.
10:00Donc à bannir les virages douze et treize, et beaucoup de pilotes, si ce n'est l'intégralité des pilotes...
10:06Salut tout le monde dans les McLaren.
10:08Salut !
10:09Stadium, dans le fort au sol de Mexico.
10:12Pourquoi vous ne l'aimez pas, ce virage ?
10:14Vous arrivez vite, d'une séquence de virages rapides, où les pneus en ont déjà ras la casquette.
10:21Vous faites face à un mur.
10:22Ras la jante.
10:23Voilà, ras la jante.
10:25Vous faites face à un mur.
10:27Il y a un espèce de faux carrossage négatif du virage.
10:31Un tarmac étrange.
10:34Un angle de...
10:35Je ne sais pas, c'est...
10:36Il n'y a rien qui va, quoi.
10:36Je pense que vous dessinez un circuit pour les post-virages en exemple.
10:39Voilà, vous connaissez la meilleure stratégie pour dessiner un circuit, Romain de Beaujean.
10:43Les yeux fermés ?
10:44Alors oui, demandez à vos enfants de le faire, ils vont vous dessiner des choses merveilleuses.
10:48Donc pullule sur les réseaux sociaux, ces gens qui ont des grands élastiques, c'est peut-être même certains avec lesquels...
10:54Je reviendrai.
10:56Ok, for the nigger.
10:58I'll be back.
11:02Sonoda, non, normalement il n'a pas eu les améliorations.
11:04Je n'ai pas d'accord.
11:05Un circuit doit être réfléchi, un circuit doit être pensé, un circuit doit être réflexion de jeter un élastique en l'air et de voir comment il tombe au sol.
11:12Essayez chez vous avec des élastiques.
11:13Rappelez-moi quand vous êtes à l'école la dernière fois.
11:15Il y a longtemps, beaucoup trop longtemps.
11:19J'ai oublié le début, pourquoi McLaren ne tourne pas un problème ?
11:21Parce que c'est les EL3, ils ont tous la flemme de tourner en fait.
11:24Ou la Q1 tout à l'heure des qualifications, parce qu'on parlait de bonne préparation des pneumatiques, et bien certains seront peut-être tentés pour avoir...
11:31Ils commencent au bout de 10 minutes, un quart d'heure.
11:34D'ailleurs, ils sont en piste, c'est-à-dire.
11:47Salut à toi.
11:54Encore ? Mais putain, mais qu'est-ce qu'elle a, sa Ferrari à lui, là ?
12:04Lewis.
12:04Est-ce qu'il leur a fait trop chauffer ses freins sur le tour de chauffe pour faire chauffer ses pneus avant ?
12:11Bon là, on a l'impression d'avoir un trafic du Mexico.
12:14Oui, oui, là, c'est le hasard.
12:16Il y a des voitures un peu partout, revoyons ce freinage.
12:19Et ce blocage de roues.
12:20Il doit être beau à voir le goût du Mexique.
12:28Ouais, ouais, c'est un beau circuit, c'est vrai.
12:30Il révise la voie qu'il faudra respecter, elle n'est pas large, la largeur de la voiture quasiment.
12:35Et c'est cette voie qu'il vient d'emprunter que les pilotes devront absolument respecter si jamais il manque le virage 4.
12:44Charles Leclerc, plutôt satisfait hier, mais lucide sur le fait que sur un tour, il leur manquait encore un peu chez Ferrari face à Verstappen.
12:52Et que sur les longs relais, eh bien, il plaçait McLaren loin devant tout le monde.
12:57Oui, je pense que la Ferrari est pas mal ce week-end.
13:00Ça voudrait dire qu'il pipote un petit peu, qu'il le cache un peu ?
13:03Non, non, non, c'est pas l'habitude de Charles.
13:05Mais je pense que la Ferrari est pas mal et qu'il peut profiter d'éléments extérieurs qui pourraient arriver sur le premier virage, par exemple.
13:15Allez, pour Charles Leclerc, c'est un troisième temps, trois dixièmes de retard sur Carlos Sainz.
13:22Travail sur l'automatique médium pour l'instant, sous les yeux de Guanyujo, le pilote réserviste de la Scuderia Ferrari.
13:28Ferrari qui était très content hier du travail d'Antonio Foco, un vainqueur des 24 heures du Mans,
13:33un membre de la famille Ferrari de longue date et un développeur important, notamment sur le travail de simulateur.
13:39Il était donc essentiel pour Ferrari de placer Antonio Foco...
13:42On dirait qu'il y a un souci, c'est quand même plus sportif, jusqu'à 15 heures.
13:47Sur my canal, moi j'ai en tout cas, je sais pas, c'est bizarre.
14:12Oscar Piastri en 28-0 dans le premier secteur, c'est derrière Lewis Hamilton, loin derrière, qui est en 27-4.
14:29Et Norris qui vient de se mettre à la troisième place, à 3 centièmes.
14:34Donc entre Vertapen et Norris, ça joue un jeu égal, Charles un tout petit peu derrière.
14:38Mais alors là, du côté de Fiercy, on est toujours dans la panade.
14:41Ouais, dans le flou absolu.
14:43J'observe les écoulements d'air de la McLaren.
14:47Il ira en voir avec Adrien Tambay dans la Wallestand d'ici quelques minutes.
14:50Mais non seulement...
14:52Qu'est-ce que ça veut dire au sujet des qualifs ?
14:54Vertapen en pôle devant Leclerc et les deux McLaren, je pense.
15:03Un truc comme ça.
15:05Ou Leclerc derrière le McLaren, à voir.
15:07Mais Vertapen en pôle, c'est quasi sûr.
15:11Après avoir en condition de course, ça a l'air moins bien pour la Red Bull.
15:14Tout dans l'ordre, parce qu'il est dans les tréfonds du classement, pour ainsi dire.
15:18Et beaucoup, beaucoup, beaucoup trop loin du temps de son coéquipier, Lendo Norris.
15:23Qu'est-il arrivé à Isaac Hadjar ?
15:25Entrez dans le stadium, le fameux virage 12 que vous détestez.
15:28Le 13, pas plus agréable.
15:30Et du trafic.
15:32Le McLaren est juste dans le milieu de la tracée.
15:36Idiot.
15:37Et bien voilà, la sentence est tombée.
15:39Isaac Hadjar a modérément apprécié de voir la McLaren.
15:41Le vieux Flavio ne se dirait pas que c'est tout bénef.
15:46Oui, oui, c'est vrai, il y a ça aussi, oui.
15:51Effectivement.
15:55Plus de crédit de développement.
15:58C'est vrai.
15:59Le 13e, c'est pas mal.
15:59As, As, Mexico et As, c'est pas forcément une histoire d'amour sur le circuit.
16:03Oui.
16:04Donc le 11e, il est plutôt pas mal placé.
16:08Le nouveau plancher à porter le week-end dernier à Austin.
16:11Plancher validé.
16:15Une voiture un peu plus pointue à piloter.
16:17Mais l'avantage de performance est mesuré maintenant.
16:21Esteban Ocon remonte au 8e rang.
16:23C'est une bonne chose pour lui.
16:27Oui, plancher.
16:28On a amené des nouveaux rétroviseurs.
16:30Des montants de rétroviseurs.
16:32Des montants de rétroviseurs.
16:32Le rétroviseur est décalé vers l'extérieur de près de 2 cm.
16:36Et on a amené nouveaux side-pods.
16:39Les pontons.
16:41Merci.
16:41Les pontons.
16:41Il me semble que c'est sûr qu'un plus de 60 la séance et le grand prix sera gratuit sur la pli qu'un plus sport ce dimanche.
17:05Moi, je suis sûr qu'il n'y a plus sport, donc je ne sais pas après.
17:12Si ce n'est pas les mêmes chaînes pour tout le monde, c'est un peu bizarre quand même.
17:24Esteban, il s'en fout de direct de McLaren.
17:26Lui, c'est ce qu'il veut, c'est gagner le titre.
17:33Je sors l'ampoule.
17:34Alors là, ce serait surprenant quand même.
17:38Pourquoi pas après ?
17:45Mais bon, Ferrari me semble un poil loin de faire l'ampoule.
17:49Attention à la synchronisation.
17:51Tout à fait.
17:51Mais effectivement, il était à l'arrêt sur le dernier secteur, ce qui n'aide pas.
17:56Piastrick, il ne va même pas se qualifier en Q3 au final.
18:13Imaginez le drame.
18:17Ce serait très décevant qu'il s'effondre comme ça.
18:20On va attendre de voir la fin de saison, mais...
18:23Je serais déçu de lui.
18:26Beaucoup de patience ici, nécessaire sur les reprises de gaz.
18:36Et à la fin, c'est un quatrième temps, mais regardez les écarts.
18:3947 millièmes, moins d'un demi-dixième de seconde entre les quatre premières monoplaces.
18:45Hadjar qui remonte au cinquième rang.
18:47Important là aussi pour lui, de se repositionner face à son coéquipier,
18:52de se repositionner en termes de performance pure.
18:54Un bon tour pour le français.
18:59Et George Russell achève son tour, lui, à une seconde.
19:03Et sa place 16e.
19:04On va quasiment à un dixième et demi près.
19:06Toutes les voitures dans la même seconde.
19:09Oh, ça glisse.
19:10On en reste en sortie du virage 6.
19:12Oui.
19:12Et l'enchaînement rapide, l'enchaînement qu'a beaucoup apprécié hier, Max Verstappen et sa Red Bull.
19:25Hadjar se réveille.
19:25Putain, j'ai du retard, fait chier.
19:37Il va vraiment falloir qu'il y ait une meilleure temps.
19:40On serait de donner direct une comparaison avec Piastri.
19:42On serait sur le même pneu, le même moment.
19:44Oh là là, à quatre dixième et demi, c'est trop long.
19:50C'est à quatre dixième et demi.
19:53C'est légèrement mieux, mais c'est pas bon.
19:55C'est toujours pas bon face à Norris.
19:58Quatre dixième et demi de retard pour Oscar Piastri.
20:00Est-ce que vous le sentez, Romain Grosjean, un peu incubé,
20:02un peu dans l'inquiétude de commettre une erreur
20:06et dans le fait de ne pas réussir à se lâcher ?
20:09Est-ce qu'il y aurait de ça, Romain Grosjean ?
20:10Difficile, hein, l'extérieur.
20:12C'est évident que je ne comprends rien.
20:14Honnêtement, je ne sais pas ce qui se passe.
20:16Il y a eu Bakou.
20:17Et il y a un avant, un après Bakou.
20:19Mais pourtant, Bakou, c'était un week-end
20:20où à la limite, on a tout raté.
20:22Oui, le faire en groupe, pourquoi pas ?
20:24Ce qui s'est passé, on rappelle, pour ceux qui auraient oublié,
20:26mais Bakou, il sort en qualification Oscar Piastri.
20:30Déjà, il prend une seconde par séance d'essai par l'un de Norris.
20:33C'est vrai.
20:33Il prend cher au prono, il sort, il tape en qualification
20:36et il sort de la piste, il anticipe le départ,
20:39il fait un faux départ et il tape dans le premier tour
20:42et il laisse sa voiture avant même d'avoir passé
20:44la fin du premier secteur.
20:46Donc c'était un week-end catastrophique.
20:49En mode qualif, oui, sûrement, comme son équipier.
20:52Et Essence ?
20:54Regarde, chez Red Bull, on est partis sur un long relais.
20:56On n'est plus qu'à 313...
20:57Bon, on ne veut plus qu'à.
20:58Oui, on est seulement à 314 km heure, excusez-nous.
21:01Ça veut dire qu'on n'utilise pas le DRS.
21:04Oui, oui.
21:06Travail course pour Max Verstappen.
21:08Est-ce que cette Red Bull est capable de bien absorber les vibreurs des virages 2 et 3 ?
21:12Comment va-t-il gérer la dégradation de ces pneumatiques ?
21:14C'est un tout autre rythme là, Romain.
21:24J'en ai encore des...
21:25Alors qu'au même moment, son coéquipier est au stand, Adrien Tambay, Pitsunoda.
21:29Oui, vous avez beaucoup parlé des...
21:30Ah, c'est trop tard, il repart.
21:32Désolé, vous avez parlé des ouïs sur les capots.
21:33Il y a une différence par rapport à hier.
21:35Sur les deux Red Bull, il y a trois ouïs supplémentaires qui ont été mises.
21:39Donc peut-être qu'on a effectivement atteint des limites hier en essai libre 2.
21:44C'est assez drôle de le noter.
21:46On refera un petit tour sur la monoplace quand elle rentrera dans le stand pour être plus clair.
21:50On les a aperçus tout de même au moment du passage de Yuki Tsunoda.
21:53Le Mitten a fait comprendre que nos réciples sociaux vont faire très attention autour de Verstappen.
21:56Ben oui, il sait de quoi il parle.
22:00Il l'a vécu.
22:03C'était un peu différent parce que c'était un coup l'un, un coup l'autre, l'idée au championnat.
22:12Non, il n'y a rien eu.
22:16C'est rompu.
22:17Et les Mercedes, ils n'y arrivent pas avec le Medium.
22:44C'est compliqué.
22:45Mercedes 15e et 16e pour l'instant, alors qu'on est quasiment au cap de la mi-séance.
22:52Toujours assez étonné de l'engagement du train arrière dans cet épingle du virage 13 dans le stadium.
22:58Alors ce qui se passe, c'est qu'on ouvre les différenciers énormément pour ce virage.
23:01Donc c'est vrai qu'on a un visuel de la voiture qui est différente d'habitude.
23:05Mais c'est parce qu'on a besoin d'un peu d'un pied.
23:08On a l'habitude maintenant.
23:12On a l'habitude.
23:15J'ai envie de vous dire, la seule bonne nouvelle pour Oscar Piastri pour le moment,
23:20c'est qu'il a fait deux tours consécutives à 4 dixièmes et demi, 5 dixièmes du meilleur temps.
23:24Oui.
23:24Mais c'est deux tours, avec normalement la gomme qui perd un peu de capital, qui sont mieux dans le rythme.
23:34Oui.
23:35Mais à un moment donné, il va falloir essayer de se placer sur la grille, probablement aussi.
23:38Minute papillon.
23:40Ça peut être un cauchemar pour certains pieds de défense.
23:43Oui, certainement.
23:44Il est à une seconde sur le premier tour.
23:45Il le craignait.
23:46Il le craignait.
23:46Bon, c'est déjà abonné à un bon step en avant.
23:49Mais oui, pour le moment, Norris est le meilleur des deux pilotes McLaren sur ce début de séance.
23:56Et le plus rapide en piste de tous, avec son 1.18.0.15.
24:00Encore une fois, mesure des écarts serrés sur différents types de pneumatiques.
24:05George Russell qui essaye désespérément de trouver comment faire fonctionner les pneumatiques médiums.
24:11Faire en sorte qu'il adhère, qu'il accroche au sol sans le détruire non plus.
24:17Ça a l'air mieux.
24:17En tout cas, sur le premier secteur, c'était mieux.
24:18On va voir directement sur le deuxième.
24:22C'est Liam Lawson qui a été le plus rapide de tous dans le deuxième secteur.
24:25C'est pour ça qu'on n'a plus le toxique.
24:28Effectivement.
24:42Ah ben voilà, troisième, c'est mieux.
24:45Égalité avec Sainz.
24:50Exactement, il signe exactement le même chrono que Carlos Sainz un peu plus tôt dans la séance.
24:54Les deux pilotes en 1.18.0.28.
24:58Yuki Tsunoda qui se rapproche à un dixième et demi du meilleur temps de Norris.
25:03Sous les yeux de Frédéric Vestil, il était en piste hier dans la monoplace de George Russell.
25:08Beaucoup de jeunes pilotes étaient présents en FP1 hier.
25:12Sachez que Toto Wolf n'est pas présent ce week-end.
25:15Vous voyez ici Brad Delord, le responsable de la communication de l'écurie qui prend la position provisoirement...
25:24Alors Toto, on n'est pas présent.
25:25...présent en Italie du côté de Francia Corta, pilote de karting bien connu en Italie.
25:32Et il va suivre les progrès de son fils, parce qu'il a ses pilotes de Formule 1 à gérer et puis il a la carrière, la jeune carrière de son jeune fils David.
25:40En tout cas chez Mercedes, on a réussi à faire fonctionner le pneu médium bien mieux sur cette troisième tentative.
25:52Russell est remonté au troisième rang.
25:53Antonelli a progressé jusqu'à la neuvième position.
25:58Hakim Antonelli qui était plutôt satisfait de sa première séance d'essai libre hier, un tout petit peu moins de la deuxième.
26:03...
26:03La Ferrari qui se montre la plus rapide de toutes les monoplates dans les lignes droites.
26:25...
26:25Et avec la meilleure vitesse de pointe à mettre au crédit d'Hamilton, 350 km heure, on a dépassé les 355 hier.
26:33Ah oui, je veux des aspirations.
26:38Et peut-être va-t-il falloir jouer au jeu des aspirations ici.
26:44510e, wow.
26:45Il va falloir jouer au jeu de qui va trouver un tour clair.
26:49Voilà, au bon moment.
26:50Le trafic, bien préparé ses pneumatiques.
26:53Lewis Hamilton avait quitté Singapour très frustré de la manière dont avait été déroulé le plan de qualification.
27:01Beaucoup plus satisfait à Austin en disant, j'ai été écouté, on a beaucoup mieux communiqué, on a beaucoup mieux réussi nos tours de préparation en qualif.
27:09A confirmer ici, à Mexico.
27:11Leclerc en 30-0 dans le deuxième secteur.
27:150,97 exactement, record du deuxième secteur.
27:19Il s'est pas mal passé, ce qui va réussir à reprendre les gastos ici.
27:24Il y a un short shift engagé, un passage de rapport supérieur très tôt à la sortie de ce virage.
27:29Malheureusement, sur le dernier secteur, il n'améliore pas son chrono, il n'améliore pas son chrono tout court, malgré ce record de deuxième secteur.
27:42Je regarde les temps de Max Verstappen depuis tout à l'heure.
27:44Il est en une 22-1, une 22-0, une 22-2, donc il est très constant.
27:48On a une petite une 22.
27:49C'était ce que Norris faisait hier, une 22-0.
27:52Alors, on n'est pas sur la même journée.
27:54Est-ce que la piste pousse à décrocher ?
27:56Eh oui, mais je pense que du côté de chez Red Bull, on a fait, on a progressé.
28:02Oui, certainement, et le message de Max Verstappen était clair hier.
28:07Entre la pôle et un bon rythme de course, je prends directement le rythme de course.
28:12Je préfère largement, disait-il hier, améliorer mes longs relais.
28:17Il ne passait pas loin, eh bien, à part l'échappatoire, tout simplement.
28:22Isaac Hadjar en amélioration, secteur 2.
28:26Et qui gagne du temps pour venir, lui aussi, à moins d'un dixième du meilleur temps.
28:34Travaille sur la gamme rouge, mais sans doute un petit peu gêné, leur dernier secteur.
28:39En tout cas, il est sixième, le Français.
28:40Travaille sur la gamme rouge, mais sans doute un petit peu gêné.
28:41C'est vrai.
28:42C'est vrai.
28:43C'est vrai.
28:44C'est vrai.
28:45C'est vrai.
28:46C'est vrai.
28:47C'est vrai.
28:48C'est vrai.
28:49C'est vrai.
28:50Limite.
28:51Limite.
28:52Oui.
28:53Optimisé.
28:54Par contre, là, pour le virage 13, il n'y avait plus du tout de jus dans le pneu.
29:00Et un gros blocage qu'il envoie hors trajectoire.
29:0225 minutes encore à courir dans cette séance.
29:20Céline de Norris placé au meilleur rang.
29:23Il inverse un peu la situation d'hier avec ce meilleur temps.
29:27On voit les meilleures vitesses de pointe.
29:29On vous en parlait.
29:30Lewis Hamilton 350 devant George Russell et ses 349 km heure.
29:37On parlait des ouïes, des ouvertures que les écuries appellent Louvre dans le jargon de la Formule 1.
29:45Alors, on ne s'en échappe pas des bijoux, mais bien de l'air chaud calorifique venu du moteur.
29:53Ce qu'il faut éviter de se voir dérober, c'est l'appui aérodynamique et c'est le compromis à trouver.
29:59Et chez McLaren, on est assez spectaculairement surpris de la miniaturisation de ses ouvertures, de ses Louvre sur le côté.
30:07Là où elles sont très grandes sur la Ferrari, très grandes sur d'autres équipes.
30:11Eh bien, elles sont toutes petites chez McLaren.
30:13Alors que l'an dernier, ici même, sur cette même philosophie de voiture, elles étaient elles aussi, ces ouvertures très, très grandes sur la McLaren.
30:21Ils les ont réduites au minimum, signe supplémentaire s'il était nécessaire, de la gestion des températures très, très bien maîtrisée cette année chez McLaren.
30:30Et avant, je recherchais les temps de Lewis Hamilton en regardant le tableau de haut en bas depuis 2002, c'est le contraire.
30:49Ouais, c'est vrai que là, il est au milieu quoi. Impressionnant de nouveau, t'es à 3-10e, t'es à la rue.
30:57Ah, c'est sérieux là. Il faudrait pas qu'il se fasse éliminer en Q2 Lewis.
31:04Si Verstappen finit devant les deux McLaren ce week-end, qu'est-ce que ça ferait ?
31:12Ben, ça ferait qu'il reviendra au classement, mais il serait pas premier encore.
31:16La limite, eh bien, c'est un élément difficile. On revoit ici Kimian Tonnelli qui arrive vers ce virage numéro 12, mais avec un peu d'instabilité au freinage.
31:26Et de toute façon, le Tour, en qualification, n'aurait pas compté. Il était totalement au-delà des limites.
31:31Et le plan était perdu quoi qu'il arrive.
31:34A lui de réussir, eh bien, à ajuster. C'est le difficile travail des pilotes.
31:39Oscar Piastri est de retour dans la voie d'Estam. Il n'est pour l'instant que 14e, là où son coéquipier est au sommet de la feuille d'étang.
31:47Et alors qu'on le ramène dans son garage, eh bien, on va en profiter pour passer derrière les garages, côté paddock, avec un objet collecteur que vous avez entre les mains, Adrien.
31:56Et oui, effectivement, Julien, très très précieux l'objet que j'ai entre les mains.
32:00C'est le casque qui a été fait pour l'occasion pour Alain Prost, ici par Isaac Hadjar.
32:05Vous voyez sur le dessus qu'on a écrit, bien sûr, la victoire d'Alain, ici au Mexique, en 90, qu'il était parti de la 13e position, une de ses plus belles victoires.
32:14Et puis derrière, bien sûr, il a gardé son identité, Isaac, toutes ses formules de maths, de physique.
32:19Ça fait longtemps que je ne suis pas allé à l'école aussi, donc voilà, en relation avec le travail de son papa.
32:24Et bien sûr, ce design qui a été fait, je crois, par Adrien Paviot, l'intégration du logo Red Bull.
32:31C'est un très très bel hommage de la part d'Isaac pour ce Grand Prix du Mexique.
32:35Et reçu le camélio.
32:37Magnifique pièce réalisée par Adrien Paviot, effectivement. Votre designer de casque également, Romain.
32:44Eh oui, j'étais un des premiers, un des cobayes d'Adrien Paviot, quand on était jaune et beau.
32:49Oui, il y a eu quelques ratés, ça vous voulez dire ?
32:51Non, en parlant de cobayes.
32:52Les premiers étaient très beaux, et je suis très fier de la carrière d'Adrien Paviot, qui est un designer fantastique, mais aussi un bon ami.
33:02L'un n'empêche pas l'autre, fort heureusement.
33:04Eh oui.
33:05Vous avez fait des designs spéciaux ici ?
33:08Des designs spéciaux, pardon, ici pour le Mexique, par le passé, Romain ?
33:12Non, pas de...
33:15Etats-Unis, je sais que vous en aviez fait.
33:17Etats-Unis, oui.
33:18Dure fois, Mexique, rien de spécial.
33:20Et pendant ce temps-là, George Russell a pris le meilleur temps.
33:30Ce nombre de voitures au stand, mon dieu !
33:32Il ne roule plus vite, ceci.
33:33Un peu à l'inverse de Verstappen, là, qui commence à être dans le dur avec son long relais en pneu médium.
33:39Eh oui.
33:40Est-ce que demain, les pilotes ne pourront effectuer qu'un seul arrêt ?
33:44La stratégie classique et payante ici par le passé, un seul arrêt ?
33:51Faudra-t-il pour certains envisager d'en faire deux ?
33:53Les meilleurs gestionnaires de pneus pourront-ils faire la différence de cette manière ?
34:05Et beaucoup des supporters mexicains qui attendent évidemment le retour en Formule 1 l'an prochain de Sergio Checo Perez.
34:11Il sera de retour au volant de la Cadillac.
34:14Il sera d'abord au retour au volant d'une Ferrari d'il y a deux ans, la Ferrari 2023,
34:20dans le cadre d'un test d'ancienne voiture, les fameux tests TPC.
34:24Deux jours qui vont être alors donnés.
34:28Eh oui, ça sera encore sûrement en arrêt sur cette course.
34:31C'est dommage, vraiment.
34:33Parce que Ferrari n'utilisera pas tous ces jours TPC.
34:36Et donc à négocier certainement la fourniture à Cadillac de deux jours.
34:41Ce qui va permettre aux pilotes de remonter dans une Formule 1 assez récente.
34:45Mais aussi à toutes les équipes et surtout aux équipes techniques de Cadillac.
34:49Et bien de commencer à se mettre en position, à trouver leur marque, à faire fonctionner les différents systèmes.
34:56Dans le garage, derrière les écrans d'ordinateur.
34:59Et pour tous les mécaniciens ingénieurs, commencer à prendre des marques telles qu'ils devront le faire sur les week-ends de course fin prochain.
35:06Donc ce n'est pas seulement loin de là, aux pilotes, que ces deux jours programmés à Imola vont servir.
35:12Mais bien à tous les membres de l'AQI pour commencer à travailler façon et fin.
35:20Le gros plan sur la 14e classe d'Oscar Piastri, qu'il a sur son propre retour sur ses écrans dans la voiture.
35:26Il doit se dire, c'est bon, je sais que je suis 14e, merci.
35:29On a presque envie qu'il s'énerve à un moment où il se passe quelque chose.
35:37Il va falloir quelque chose.
35:38Un moment donné, s'il ne se passe rien, il va se faire battre.
35:42La question est par qui ? Max Verstappen ou London Norris ?
35:45Les mots de Lewis Hamilton, en début de week-end, il faut être impitoyable dans cette bataille pour le championnat du monde.
35:51Si les pilotes McLaren ne le sont pas, Max Verstappen, lui, le sera.
35:55Et c'est peut-être comme ça qu'il réussira à les battre, être impitoyable.
36:00Et ça nécessite une prise de risque.
36:09Alors Albonne, est-ce que c'est un deuxième train de pneu de tente, Julien ?
36:12Vous voulez vraiment que je vous réponde, Romain ?
36:14Avec grand plaisir.
36:15Ça vous ferait plaisir que je vous réponde ?
36:16C'est un nouveau train de pneu de tente.
36:18Eh bien, c'est violet.
36:20Alors, la voiture est bleue.
36:22Mais si vous la voyez, c'est qu'il faut peut-être que vous consultiez.
36:25Ah non, c'est violet au premier secteur !
36:27Pardon !
36:2827.4 dans le premier secteur.
36:30Il allume en violet.
36:31Record absolu du premier secteur dans cette séance.
36:34Vous voyez qu'elles vont bien mes lunettes.
36:37Est-ce que ça sera violet dans le deuxième aussi ?
36:39Eh bien, je vous annonce que oui.
36:43Voilà, extraordinaire.
36:4430-0 dans le deuxième secteur.
36:46Il a deux dixièmes et demi d'avance quasiment.
36:48Il ne passera pas dans le troisième secteur.
36:50Il ne va pas violet dans le troisième secteur.
36:52Ah non !
36:53Alex Albon, la même que tout à l'heure en pire !
36:55Putain, mais Albon, il ne fait que de la merde.
36:57Il surconduit à chaque fois.
36:58C'est grave, quand même.
37:00Ah, dommage.
37:02Dommage.
37:03Ça n'ira pas au bout.
37:04Dis-donc, il est suédois.
37:05Fait le gros pour arriver au mieux au temps.
37:07Ouais, visiblement.
37:09Qui croit le Cadillac au top sur l'arrivée ?
37:11Non, pas au top.
37:13Proche de faire le virage.
37:15C'est impossible.
37:16Donc, il va falloir faire un petit reset et...
37:19C'est impossible qu'il soit au top des larrailles.
37:22Oui, allez moins vite.
37:23Ça peut aller vous faire plus vite.
37:25Parfois, on vous laisse réfléchir là-dessus.
37:27Passage par la voie des stands.
37:29Et il ressort immédiatement en piste.
37:33Ah, il avait tout bon.
37:34Jusqu'au virage 12.
37:35Tout se présentait bien et là...
37:38Plus du tout.
37:43Je serais curieux de voir la data du point de freinage.
37:46Oui.
37:47Le violet s'est transformé...
37:48Il y avait trop tard.
37:49Il y avait 100 fois trop tard et...
37:51T'es pas loin du 1000 fois trop tard.
37:52Voilà.
37:53Le violet s'est transformé en bleu.
37:55Sans doute vert de rage.
37:57Rouge de colère, mais...
37:59Le résultat est le même.
38:01Vous allez nous faire l'arc-en-ciel comme ça ?
38:03Je... Non.
38:04Je m'arrête.
38:05Très gentil, merci.
38:06Bon allez, celui qui va faire du vert, du bleu, du violet, du jaune...
38:09Il doit faire quelque chose.
38:10Il doit faire quelque chose.
38:11Il doit réagir.
38:12C'est Oscar Piassi.
38:13On peut imaginer, Romain, qu'on a un peu touché au réglage de la voiture pendant qu'il était au garage.
38:16Ou pas forcément.
38:17S'il a les mêmes que Norris, pourquoi changer alors que...
38:20Norris va vite ?
38:22Ben, on espère mieux pour Hamilton, Ismaël.
38:25Vraiment les gars, c'est bizarre.
38:27C'est dur à dire qui sera à quelle place en vrai...
38:30C'est impossible de prédire ce qui va se passer l'année prochaine.
38:34Et des fois, il y a un déséquilibre qui se forme.
38:38Et du coup, ça peut faire en sorte que...
38:40Et ça peut même changer en cours de saison.
38:42Ça peut être un frein qui est peut-être moins...
38:44Ils peuvent galérer au début et puis revenir un peu à la fin.
38:47Au moment où on attaque les freins...
38:48Une inverse, d'ailleurs.
38:50Ça crée un déséquilibre.
38:52Voilà, exactement.
38:53Et ça peut créer des...
38:54Je pense que ça va flopper comme le Jaguar dans les années 2000.
38:56Peut-être.
38:57Il va falloir regarder du côté de chez Williams.
38:59Ou tout simplement regarder les données...
39:00Ouais, les tendres neufs.
39:01C'est parti.
39:02Absolument.
39:03On saura lui dire rapidement.
39:04Et son ingénieur saura lui dire...
39:06Et c'est Calife.
39:07En cette dernière partie de séance.
39:09Dernier quart d'heure de séance maintenant.
39:11Piasserie est lui aussi sorti avec des pneus neufs.
39:19Allez, bonne traction sortie du virage 3.
39:21Et là vous arrivez sur la partie du circuit qui est extrêmement pénible.
39:28J'en fais encore des cauchemars.
39:30Vous êtes en l'attente totale de ce qu'il va se passer.
39:3623h les calif.
39:39Et bien il attend beaucoup parce qu'elle sous-vire énormément là.
39:46Je pense qu'il a pris un peu trop le vibran en entrée.
39:48Ça a déstabilisé la voiture.
39:49Il n'a pas pu tourner exactement comme il le voulait.
39:51Ensuite ça a généré du sous-virage.
39:54Dommage.
39:55Et pourtant dans ce deuxième secteur il parvient.
39:57Isaac Hadjar à prendre le record 29.8.
40:00Alors qu'il ne s'était pas optimal en entrée de ce deuxième secteur.
40:03Je pense que les secteurs vont commencer à tomber.
40:05Avec tout le monde qui va mettre la gomme tendre.
40:07Mais en tout cas c'est bien d'être en violet.
40:10Et c'est surtout bien de te dire qu'il y a peut-être mieux à faire.
40:13Et Hadjar bim.
40:15En même temps il est contre une Racing Bulls.
40:33Ça devrait pas être trop dur de le battre normalement.
40:37Une Vicarb.
40:38Une Racing Bulls.
40:39Pour une McLaren.
40:43Même si c'est plus la meilleure voiture.
40:46Il est en bagarre permanente avec le train arrière en remise de gaz.
40:50Allez ce deuxième secteur.
40:51Si sélectif.
40:52Rapide.
40:53Est-ce qu'Oscar Piaz s'en sort dans ce deuxième secteur.
40:55Il en laisse un tout petit peu.
40:5729.9 dans le deuxième secteur.
40:58Contre le 29.8 d'Isaq Hadjar.
41:03Sonoda P2.
41:04Difficile de la faire tourner dans cette épingle ici la McLaren.
41:07Il y a de la place pour aller chercher le meilleur temps provisoire de cette séance.
41:12Est-ce que sur la gomme tendre ça effacerait un petit peu les difficultés actuelles.
41:16Du pilote australien.
41:17Une 17.310.
41:18A peine.
41:1980.000 d'avance.
41:20On serait tenté de dire seulement sur la Racing Bulls.
41:23Romain vous êtes pas convaincu.
41:25Alors George Russell vient de faire le troisième temps en pneu tendre.
41:28Quitte à fait.
41:29Est-ce que Isaac Hadjar nous a fait un super tour ?
41:31Eh peut-être.
41:32C'est pas impossible.
41:33C'est pas impossible.
41:34On suit maintenant la Ferrari sur un tour en pneu tendrière.
41:37Ça se passait bien pour Charles Leclerc.
41:39Il faut attendre de voir Norris, Verstappen et Leclerc quoi.
41:43Leclerc est un peu derrière pour l'instant.
41:46Leclerc va être assez compétitif.
41:47C'est vraiment à ce moment là où les pneus commencent à surchauffer.
41:50Certaines voitures sont meilleures que d'autres.
41:52Le grip mécanique maintenant dans la partie la plus lente du circuit.
41:55Il lui manque moins d'un dixième sur le temps d'Oscar Piastri.
41:58Charles Leclerc à la sortie du dernier virage.
42:00La prise d'accélération là aussi coupé un peu la trajectoire pour finir.
42:03Oh ! Neuf millièmes !
42:05Deux secondes.
42:06Venir chercher le meilleur temps.
42:07Une 17-306.
42:08La McLaren et la Ferrari qui font quasi-jeu égal sur cette tentative en pneumatique tendre.
42:14On attend évidemment la bataille des coéquipiers.
42:16Oh putain !
42:17La bataille de Max Verstappen qui s'élance maintenant sur un tour pneu neuf.
42:27Il y a Anthony Lee qui va chercher le meilleur temps.
42:29Et puis pas une vitesse de pointe délirante pour Max Verstappen.
42:32Peut-être un aileron arrière assez chargé pour réussir à créer de la charge justement
42:36et de l'appui sur les pneus.
42:39Ouais c'est bien.
42:40C'est bien ce qu'il fait.
42:42Mais pour générer plus d'appui arénmique chargé.
42:43Max Verstappen n'est pas en avance pour l'instant au premier secteur.
42:46Bon après Red Bull aime bien sur les autres secteurs par contre.
42:49Pour Anthony Lee, Max Verstappen qui se rapproche du temps de Kimi Anthony Lee.
42:5453 millièmes devant la charge.
42:55Putain Anthony il doit faire un tour là.
42:56Il doit normalement sortir devant le chrono d'Antonelli de ce deuxième secteur pour un dixième.
43:13Il sort devant Anthony Lee mais il reste un dernier secteur à faire.
43:17Celui qui fait la part belle aux grippes mécaniques.
43:19A l'efficacité des suspensions.
43:22La bonne traction qu'il faut réussir à générer à la sortie du stadium.
43:25Et la possibilité de réaccélérer ou non ce sera un quatrième seulement.
43:35Il était en avance pourtant.
43:37Il est en retard à l'issue du troisième.
43:39Intéressant.
43:41Hamilton.
43:42Ouh ! Quatre dixièmes d'avance !
43:45Il va couper où là Lewis ?
43:47Il est allé les chercher où les quatre dixièmes là Lewis Hamilton ?
43:49Pardon ?
43:53Mais c'est quoi ça ?
43:54Oh la la !
43:55Le problème c'est qu'il n'y a plus de train là sur l'autre dernier secteur.
43:58Attention de ne pas aller toucher le mur surtout.
44:00Il reprend les gaz du mieux possible.
44:02C'est quatre dixièmes d'avance.
44:03Oh ! Lewis en tête.
44:05C'est deux trois dixièmes d'avance sur Anthony Lee sur la ligne.
44:07En dessous des dix-sept.
44:08Lewis Hamilton.
44:09Une seize, neuf cent soixante dix-huit.
44:10Il est là.
44:11Lewis Hamilton.
44:12Et Norris.
44:13C'est le dernier de la bande de ceux qui jouent devant que l'on attend avec un dixième d'avance sur Lewis Hamilton.
44:20Bah lui il va mettre tout le monde d'accord.
44:25Il a perdu deux dixièmes cependant Lewis au dernier secteur.
44:28Il avait cramé ses pneus je pense.
44:30Le train arrière a complètement lâché à la sortie de l'épingle.
44:32Si la McLaren arrive à tenir ses pneus un peu plus sur la fin du tour, il y a de la place pour aller se mettre devant.
44:38Il va sûrement faire le meilleur tour Norris.
44:41La McLaren reste meilleure que la Ferrari.
44:44Ce ne serait pas scandaleux.
44:45C'était le record d'Hamilton dans le deuxième secteur.
44:47Et bien c'est battu par Hollen de Norris.
44:4929,5 également.
44:50Ah ouais il est ultra chaud là.
44:52Où en sont les pneus dans ce dernier secteur maintenant ?
44:56On a vu un Hamilton qui a dû être très précautionneux pour sortir du super.
44:59Il va claquer un quatre dixièmes à Piastri là.
45:02Voilà.
45:03Il y a la place pour Norris pour aller chercher le meilleur temps.
45:05Il y a de la place.
45:06Ouais ouais.
45:07Oh putain.
45:08Un 16-6.
45:09Oh.
45:10Trois dixièmes et demi de mieux.
45:11Quel dernier secteur là aussi il les a tous.
45:12C'est quoi ces chronos là ?
45:14Qui met tout le monde d'accord là sur ce tour chrono.
45:17Les trois secteurs sont à lui.
45:19Il y a des écarts qui se sont créés d'un coup là.
45:21On dirait que la piste est vachement améliorée quoi.
45:23Trois dixièmes.
45:24Trois dixièmes.
45:25Verstappen aussi.
45:26Et là Stappen surprenant.
45:27Leclerc aussi un peu en dedans.
45:30Ah oui il a de toute façon hormis Hamilton qui réussit à rester à trois dixièmes et demi.
45:36Tout le monde est au-dessus des six dixièmes.
45:38Voir plus proche pour certains des sept dixièmes qu'autre chose.
45:41Le petit sourire en coin d'Andrea Stella.
45:44Pour ce tour de laine de Norris.
45:47Et bah il va falloir passer par l'échappatoire.
45:51Il arrive plus à freiner avec cette voiture.
45:54Bon après bon.
45:56Moi je pense que là la piste elle s'est vachement améliorée d'un coup.
46:00Et s'il repartait maintenant le carverstappen je pense qu'il serait dans les temps d'Hamilton au moins quoi.
46:06Voir peut-être mieux je sais pas.
46:09Ah Pierre Street troisième vous voyez il a amélioré aussi.
46:13Il y a six dixièmes de Norris.
46:23C'est énorme.
46:24Après là ses pneus sont plus neufs mais.
46:26Regardez Piastri qui a réussi à améliorer son tour.
46:28Et qui reste quand même à la six dixièmes de l'onde de Norris.
46:34Ce serait beau ouais.
46:38Norris en tout cas qui place sa McLaren la meilleure des positions possibles.
46:46La première à quelques minutes de la fin de cette séance.
46:49Lewis Hamilton qui a réalisé un très beau tour tout de même.
46:52Deuxième meilleur temps devant Oscar Piastri qui est revenu maintenant à moins de six dixièmes.
46:59C'est une légère amélioration pour Oscar Piastri sur un deuxième tour sur le pneumatique tendre.
47:04Ça veut dire qu'il n'arrive pas sur le premier tour de la gomme tendre à sortir le maximum du pneu.
47:09Puisqu'il arrive encore à faire mieux sur une deuxième tentative.
47:12Regardons Norris peut-être qu'il a encore sous le pied.
47:18Mais six dixièmes à ce niveau là c'est pas un petit écart.
47:22C'est énorme.
47:23C'est une droite de long champ.
47:24C'est un grand grand écart.
47:28Une 15-9.
47:29Ah ouais il y en a encore loin de la pôle de l'année dernière quand même.
47:32Sept dixièmes.
47:33à son coéquipier qui lui a fait un très bon tour.
47:36Alors un peu d'aspiration.
47:37Les pilotes qui s'écartent.
47:38Il ne sera pas gêné pour freiner au virage numéro 4.
47:41C'est pour l'instant un dixième ennemi à l'issue du premier secteur.
47:44Alors qu'Oscar Piastri est dans les stands avec vous Adrien.
47:47Et Oscar Piastri vient de rentrer toujours dans un souci de...
47:50Un podium, une histoire de podium pour Newton.
47:52Ça serait bien.
47:54Le plus tourné vers la performance est celui de cette McLaren avec les plus petites ouvertures.
47:59Ça serait bien qu'il le fasse ce fucking podium.
48:02L'écurie vous les voyez sur le capot moteur.
48:04Ces ouïes sont plutôt minimalistes.
48:07Extrêmement réduites.
48:08Merci de nous montrer grâce à ces images de Fred Haenel.
48:12La taille du refroidissement choisi par McLaren.
48:20Alors la Mercedes en pneu médium ça peut se comprendre.
48:23Plus on roule plus on va vite.
48:24En pneu tendre c'est un peu plus étrange.
48:26Mais pour le moment c'est plus on roule plus on va vite.
48:28Et oui confirmation de John Russell.
48:30Nouvelle tentative sur sa gomme tendre.
48:32C'est une amélioration.
48:33Le voici troisième.
48:3424 dans l'air.
48:3548 sur la piste quand même.
48:37Il ne fait pas si chaud que ça dans l'air mec.
48:39Sur la piste 48.
48:40La bataille au championnat.
48:43Bien sûr que l'on surveille entre Ferrari, Mercedes, Red Bull.
48:47Mercedes, Ferrari, Red Bull en 10 points.
48:49Et je pense que tout le monde n'a pas encore eu des réponses.
48:55Voilà son tour à max.
48:57Je ne sais pas trop ce qu'il fait mais 31-0 c'est marrant.
49:00C'est marrant.
49:01C'est marrant.
49:02C'est marrant.
49:03C'est marrant.
49:05C'est marrant.
49:06C'est marrant.
49:07C'est marrant.
49:08C'est marrant.
49:09Est-ce que ça a été marrant ?
49:13Fuuu !
49:15Comment il s'énerve Isaac ?
49:29On pourrait pas nous mettre les gens passés des pneus autour du tube de gomme ?
49:33Ah ouais mais c'est dur à quantifier quoi, l'usure des pneus, c'est pas un jeu vidéo quoi.
49:40Mais c'est vrai qu'en intitule on le sent très énervé, donc pas laisser la frustration gagner là.
49:49Alors vous allez me dire que c'était pas le meilleur à ça mais...
49:52Bah non là il va pas être utilisé, je pense pas à ce jeu là.
49:57Ils sont flingués les pneus là, avec 5-6 tours c'est marrant.
50:02Erreur où est les mêmes points faibles que j'ai pu avoir ?
50:06Sans pas qu'ils nous entendent.
50:09Ah, problème moteur, pas de puissance.
50:13Oui oui j'en ai parlé sur les différentes chaînes.
50:16Si belle fois on en a parlé, j'ai mis ça en news le soir ici.
50:20On a fait le tour hein, ce petit vent.
50:23C'est le direct bout de tout craché.
50:28On est pas sur Effort Manager hein, ouais c'est ça.
50:33C'est la raison pour laquelle on ne devrait pas revoir Fernando Alonso, ne serait-ce que pour aller effectuer une procédure d'ici la fin, au moment de la fin de cette séance.
50:42Alors Max Verstappen, amélioration secteur 2.
50:46Alors Max, ça dort un peu là.
50:49Il va peut-être se réveiller dans ce tour.
50:56Voyons.
50:58Oui, l'image d'un genre seul, il progresse un petit peu.
51:00Son chrono s'améliore, une 17272.
51:03C'est léger l'amélioration bien sûr.
51:05Oui, je suis pas sûr qu'il soit ravi avec ses...
51:07Non, sûrement.
51:08Avec ses chronos.
51:09Sûrement, sûrement.
51:11Ah, en direct.
51:12Oh la la, regardez, ça c'est les gens du chat.
51:14C'est Régis.
51:16C'est Max, c'est pour lui.
51:18C'est Régis.
51:19Ah la gueule.
51:21Oh putain.
51:24Oh, il est demeuré mentaux quoi.
51:26La pénalité de Vettel, au moins avec le fait avec le piste du moron.
51:42Gascule a remplacé Stroll.
51:45Oh la.
51:47Pourquoi veux-tu que Stroll soit viré déjà ? C'est le fils du patron.
51:54Pourquoi il s'arrête au milieu de la piste qui vient, ça va pas ?
51:57C'est le deuxième aussi.
51:58Aucune vitesse de pointe.
52:00Il a la dix-septième meilleure performance en ligne droite de Max Verstappen.
52:04Et on retrouve les mêmes commentaires de Max Verstappen qui hier en Essai libre 2.
52:14c'est libre d'eux je n'ai ni adhérence à l'avant ni à l'arrière on a chargé les
52:19lois arrière telle une entendait la voix de cet homme qui prend des notes qui
52:25essayent sur les acquisitions de données de voir où sa cloche mais j'ai pas
52:29d'adhérent c'est tout à l'entendant se trouver devant le joueur
52:33si si mais c'était pas mexique je crois c'était au brésil
52:47puisque même en ayant rechargé la voiture en appui aérodynamique on n'a pas
52:52généré plus d'adhérences c'est toute la question
52:57dites le mais normalement l'écart entre verstappen et tsunoda est plus grand
53:01conséquent oui alors on a qu'un dixième ennemi est ce que le bluff est ce que max
53:07a pas réussi à optimiser ses tours ce qui est quand même peu probable mais ça peut
53:13arriver est-ce que tsunoda a fait un super tour qui est aussi une possibilité
53:17où est-ce qu'on a deux réglages différents sur les voitures et que le
53:20réglage de la voiture de yuki tsunoda est peut-être un peu mieux généralement la
53:25convergence des réglages se fait au premier soir à l'issue des deux
53:29premières séances d'essai libre on sait que yuki tsunoda ne testent pas les
53:33mêmes choses que max verstappen on sait qu'il n'a pas la dernière évolution de
53:37plancher sur sa monoplace voilà c'est confiant mais il n'a pas une voiture
53:41tsunoda encore
53:43va-t-il falloir aussi converger vers d'autres réglages ou modifier encore les
53:48réglages avant les qualifications yuki tu démerdes avec ce qu'on donne en
53:51en fait c'est un peu ça même mcf il le fait
53:57c'est un peu dommage
54:00c'est une mortalité chez red bull
54:03on vous l'a dit il faut marquer des points faut gagner des courses et il faut
54:07reprendre des points un maximum de points on joue avec le mystère
54:10ou alors potentiellement aller chercher une autre victoire
54:20réponse première partie de réponse au moment des qualifications tout à l'heure
54:25parce que on saluera évidemment le polman et son dauphin tout à l'heure sans
54:30oublier que ces deux là seront les deux pilotes les plus exposés demain au départ
54:33face à la meute derrière eux
54:35si isaac n'a pas une voiture ça va nous casser le bonbon
54:38de prendre des aspirations à moins que le deuxième vienne tout de suite se loger
54:41derrière la voiture du polman
54:43jamais personne n'a pu remplacer stroll le boot
54:45la chèvre plutôt stroll
54:48la chèvre pas le boot
54:50les plus agréable à vivre demain au départ à l'extension des feux
54:53alors il est intouchable à l'ens
54:54face à ceux qui pourront prendre des aspirations
54:56on va prendre les choses l'un après les autres
54:58et d'abord vivre la séance de qualification tout à l'heure
55:00le chrono est arrivé à 0 maintenant
55:02dans cette séance d'essai libre
55:04on peut pas me toucher
55:06une minute
55:08carte d'immunité pour l'ens
55:10en tant que fils du patron
55:14et rendez-vous bien sûr
55:16lors des qualifications
55:1822h40 tout à l'heure
55:2022h40 sur canal plus sport
55:22on va écouter finito cette séance
55:25un peu étonnante
55:27j'aurais vu il ver se taper de plus haut quand même
55:29après est-ce qu'il bluffe
55:31ou est-ce qu'il a des réelles difficultés
55:33on verra ça tout à l'heure
55:34à même 3h
55:35mystère mystère
55:37le ferrari bien hein
55:392 et 4 c'est bien
55:41Lewis aussi là il a fait un gros tour
55:43les mercos
55:45bof ça va
55:46sans plus
55:48c'est pas mal
55:50hâte de voir la qualif du coup
55:53avec la pression de marco
55:55on pourra pas se concentrer
55:5725 points pour Norris
55:59et 5ème c'est
56:00il marquerait 10 points
56:01on revient
56:0215 points à l'avantage de Norris
56:03ah bah il aurait
56:04ce qu'il y a du moins
56:051 point
56:06oui absolument
56:07mais là
56:08allez on se dit à tout à l'heure
56:0923 pour les qualifs
56:10bon app si j'ai pas mangé
56:12il n'y a pas de soucis
56:14effectivement ce classement
56:15si c'était celui que l'on vivait
56:17non
56:19c'est ça
56:20c'est pas mal
56:21c'est pas mal
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