Les Vraies Voix avec Jérôme Loubert, directeur du développement de Flexfuel Energy Development, spécialiste de la dépollution moteur et des économies de carburant.
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00:02Et ça a été présenté mardi dernier au Parlement, le projet de loi de finances 2026, vous en parliez il y a un instant,
00:09introduit une baisse des avantages fiscaux accordés aux biocarburants, en particulier le 85.
00:15Jérôme Louvert est avec nous. Bonsoir Jérôme, merci d'avoir accepté notre invitation.
00:19Vous êtes directeur du développement de Flexful Energy Development, spécialiste de la dépollution du moteur et des économies de carburant.
00:27J'imagine qu'après les montées, les descentes, les montées, les descentes, là c'est encore un coup, un coup dur en tout cas pour ce carburant qui est quand même le carburant du pouvoir d'achat.
00:39Le carburant du pouvoir d'achat, merci de m'avoir invité pour pouvoir en parler aujourd'hui.
00:43C'était une belle surprise, un beau cadeau pour le démarrage d'Equipe Auto, le jour du lancement, cet article 5 du PLF.
00:49On se demande objectivement si on a envie de se saborder économiquement.
00:54On parle de moteur thermique aujourd'hui. L'éthanol et le baissant font partie de cet environnement du moteur thermique, mais surtout de la décarbonation du moteur thermique.
01:03C'est important de rappeler quand même que le bioéthanol, c'est quand même totalement écolo aussi.
01:08C'est écolo, c'est surtout issu de la filière agricole.
01:11Ce sont nos agriculteurs qui produisent ces betteraves, ce maïs, ce colza qui peuvent être utilisés pour l'éthanol,
01:19qui ont investi dans cette filière depuis 20 ans maintenant et qu'aujourd'hui, à qui on va expliquer qu'il faut changer, probablement se mettre dans les batteries lithium.
01:27Est-ce que ça met en danger nos producteurs, nos agriculteurs ?
01:31Parce qu'on peut avoir malheureusement, notamment avec le Mercosur, de l'alcool de canne à sucre qui pourra arriver à des prix très bas.
01:37Mais au-delà de ça, c'est toute une filière. On ne parle pas que d'éthanol.
01:40On ne fait pas des betteraves pour faire de l'éthanol.
01:41On n'est pas fous au point de se dire qu'on va utiliser des champs pour faire uniquement du carburant.
01:45C'est de l'agriculture, c'est de l'agriculture vivrière, c'est du fourrage, c'est du sucre, c'est de l'alcool médical.
01:50Donc on met en péril une filière.
01:52C'est aussi une filière qui nous a sauvés pour un certain nombre d'entre nous durant le Covid, qui produisait l'alcool, le gel hydroalcoolique.
01:59Donc aujourd'hui, cette filière, elle est importante, elle est franco-française.
02:02Elle permet de favoriser le moteur thermique.
02:04Et donc, aujourd'hui, le moteur thermique, ce n'est pas que polluant, c'est également des biocarburants bons pour la planète et surtout bons pour le pouvoir d'achat des Français.
02:13Alors ça, ce n'est pas enterriné.
02:15On a encore une...
02:16Non, que non.
02:16Voilà. J'imagine que, en tout cas, les Français vont se bagarrer parce que pour ceux qui se disent...
02:21Parce qu'on passe à peu près de quoi ? De 0,80...
02:24Aujourd'hui, on est à 0,72.
02:26Voilà. A 1,20, c'est ça ?
02:271,20, moins cher qu'un sans plan 95 aujourd'hui.
02:29D'accord.
02:30C'est 1,000 euros d'économie tous les 20 000 kilomètres.
02:32C'est extrêmement rentable.
02:33Et les Français ne peuvent pas faire leur choix parce qu'on change les règles du jeu tous les 6 mois, tous les ans.
02:40Et ils ne peuvent pas envisager des choses, convertir leur véhicule, prendre un choix, une décision pour se projeter dans le véhicule de demain.
02:46Alors, ce qui est important de dire, c'est que c'est quand même un carburant qui est intéressant puisque même la gendarmerie, aujourd'hui, a signé un partenariat sur ce genre de...
02:55Il y a un appel d'offres en cours.
02:56Un appel d'offres en cours.
02:57Non, mais ce qui veut dire que, quelque part, c'est très intéressant, en tout cas, pour les deniers de l'État.
03:02Alors là, ce serait étonnant. En effet, équiper l'État et taxer l'État ensuite, ce serait assez surprenant.
03:07On n'est plus à une aberration près.
03:08Quels sont les recours aujourd'hui ?
03:10Les recours, aujourd'hui, évidemment, c'est des amendements pour ce projet de loi de finances.
03:15C'est sensibiliser le ministre des Transports, M. Tabarro.
03:19C'est également sensibiliser les associations.
03:21Je pense évidemment à 40 millions d'automobilistes.
03:23On est tous concernés.
03:24C'est notre pouvoir d'achat.
03:25Je rappelle quand même que c'est par là qu'ont commencé les gilets jaunes.
03:28Voilà. Et derrière, j'allais dire la lucidité de l'État.
03:30C'est-à-dire que, quand on parle carburant, ça peut déboucher sur des crises majeures
03:33qu'ont été les gilets jaunes.
03:35Donc, attention à ces sujets à tous les niveaux, industriels, sociaux, économiques, écologiques.
03:40C'est une mauvaise décision.
03:42Et donc, on compte sur l'État pour être raisonnable sur ce point.
03:45Et revenir sur cet article 5, on ne transigera pas là-dessus.
03:48Sinon, malheureusement, c'est probablement la mort de la filière éthanol.
03:51Merci beaucoup, Jérôme Lubert, directeur du développement de Flexul Energy Development,
03:56spécialiste de la dépollution moteur et économie de carburant.
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