00:00Willkommen zum neuesten Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:04Diesmal dreht sich alles um den brandneuen Kia EV4,
00:07der nun in die Verkaufsräume rollt und als vielversprechender Neuzugang in der Kompaktklasse antritt.
00:13Wer sich gefragt hat, wie Kia seine Elektrostrategie weiterentwickelt,
00:17bekommt mit dem EV4 eine klare Antwort.
00:20Ein flacheres, effizienteres und alltagstaugliches E-Fahrzeug mit attraktivem Design und reichlich Platz.
00:26Auf den ersten Blick erkennt man sofort, dass der EV4 nicht bloß eine Variante des EV3 darstellt,
00:33sondern eine eigenständige Entwicklung ist.
00:36Mit einer Länge von etwa 4,4 Metern überragt er den EV3 um 13 Zentimetern.
00:42Der Radstand fällt ebenfalls großzügiger aus,
00:45was nicht nur optisch für ein gestreckteres Erscheinungsbild sorgt,
00:48sondern auch spürbar mehr Platz im Innenraum bringt.
00:52Auch in der Höhe gibt es Unterschiede.
00:54Der EV4 ist rund 8 Zentimeter flacher, wodurch er deutlich dynamischer wirkt.
01:00Zudem sitzt man im EV4 um 4 Zentimeter tiefer.
01:03Das verleiht dem Fahrerlebnis eine sportlichere Note
01:06und entfernt sich von dem eher aufrechten Sitzgefühl eines SUV.
01:10Trotzdem ist der EV4 keineswegs unpraktisch.
01:14Zwar bietet der Kofferraum mit etwa 490 Litern im Stufenheckmodell nicht mehr Volumen als der EV3.
01:20Im Gegenteil, er fällt beim Fünftürer sogar etwas kleiner aus.
01:25Doch der größere Radstand schafft vor allem im Fond einen Raumkomfort,
01:29den man so in dieser Fahrzeugklasse selten findet.
01:32In Sachen Beinfreiheit setzt der EV4 neue Maßstäbe in der Kompaktklasse.
01:37Das liegt aber auch daran, dass der Wagen mit seiner Länge zu den größten Vertretern seiner Klasse zählt.
01:42Ein strategischer Vorteil, den Kia ganz bewusst nutzt.
01:47Neben der klassischen fünftürigen Schrägheckvariante,
01:50bietet Kia den EV4 auch als elegante Stufenhecklimousine mit einer Länge von etwa 4,7 Metern an.
01:58Diese Karosserieform dürfte vor allem in Märkten beliebt sein,
02:01in denen klassische Limousinen mit separatem Kofferraumdeckel bevorzugt werden.
02:06Produziert wird sie in Korea, während der für Europa gedachte Fünftürer direkt in der Slowakei vom Band läuft.
02:13Trotz seines größeren Kofferraums hat die Limousine durch die kleinere Kofferraumöffnung einen praktischen Nachteil,
02:20was den Transport sperriger Gegenstände erschwert.
02:23Auch das Design des Hecks polarisiert,
02:26weshalb wohl der Fünftürer bei uns die beliebtere Variante bleiben wird.
02:29Angetrieben wird der Kia EV4 von einer Elektromaschine an der Vorderachse mit einer Leistung von 204 PS.
02:38Eine Allradvariante ist laut Hersteller bereits in Planung.
02:42Als Energiespeicher stehen zwei verschiedene Akkugrößen zur Wahl.
02:46Ein rund 58 kWh großer Akku,
02:50sowie eine Langstreckenversion mit rund 81 kWh.
02:54Damit erreicht das Modell mit dem kleineren Akku laut Kia eine Reichweite von bis zu 410 km,
03:01während die Limousine mit dem größeren Akku theoretisch bis zu 630 km weit kommt.
03:08In der Realität dürften um die 500 km realistisch sein,
03:12was für ein Fahrzeug dieser Klasse nach wie vor ein hervorragender Wert ist.
03:16Diese Reichweiten sind das Resultat einer besonders aerodynamischen Karosserie
03:21mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,23 beim Kompaktmodell
03:26und einer strömungsgünstig verkleideten Unterseite.
03:29Ein weiterer Vorteil.
03:31Der EV4 ist kein hoch aufragendes SUV,
03:34sondern ein flacheres Modell,
03:36was den Luftwiderstand weiter reduziert.
03:39Im Puncto Fahrleistungen bietet der EV4 ebenfalls ordentliche Werte.
03:43Der Sprint von 0 auf 100 Stundenkilometer gelingt in unter 8 Sekunden
03:48und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 170 Stundenkilometern.
03:54Die Leistungsentfaltung wird von Fahrern als gleichmäßig und kraftvoll beschrieben,
03:59was in Verbindung mit dem leisen Antrieb und der guten Dämmung
04:03für ein souveränes Fahrerlebnis sorgt.
04:06Auch bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
04:08Sogar in der sportlicheren GT-Line mit großen 19 Zoll Felgen
04:12bleibt das Fahrwerk komfortabel
04:14und zeigt, dass Kia hier großen Wert auf Alltagstauglichkeit gelegt hat.
04:20Was die Ladeinfrastruktur betrifft,
04:22ist der EV4 solide aufgestellt,
04:25auch wenn er nicht ganz mit den neuesten Bestwerten mithalten kann.
04:28An Wechselstromsäulen lädt er mit bis zu 11 Kilowatt,
04:31der, was bei der großen Batterie zu einer Ladezeit von etwa 8 Stunden führt.
04:36Gerade an öffentlichen Ladesäulen kann das problematisch sein,
04:40da viele Anbieter nach 4 Stunden eine Standzeitgebühr verlangen.
04:45Hier wäre eine Ausnutzung von 22 Kilowatt wünschenswert,
04:49wie es bei manchen Wettbewerbern bereits der Fall ist.
04:52Schneller geht es an Gleichstrom-Schnellladesäulen.
04:55Dort zieht der EV4-Strom mit bis zu 128 Kilowatt.
05:00Für einen Ladevorgang von 10 auf 80% verspricht Kia eine Dauer von etwa 30 Minuten.
05:08Ob das in der Praxis auch so funktioniert, hängt von der realen Ladekurve ab.
05:13Positiv fällt die Konnektivität auf.
05:16Per Smartphone-App lässt sich die Route samt Ladestops planen
05:19und direkt ans Fahrzeug übertragen.
05:21Auch dient die App als digitaler Schlüssel,
05:24der bis zu 15 Personen Zugriff auf das Fahrzeug ermöglichen kann.
05:28Ganz ohne klassischen Autoschlüssel.
05:30Das ist besonders praktisch für Firmenflotten oder Familien,
05:34in denen mehrere Personen das Auto nutzen möchten.
05:38Im Innenraum erinnert vieles an das Schwestermodell EV3.
05:41Die Bedienung erfolgt über ein großes Touch-Display,
05:44das optisch in das Fahrerdisplay übergeht.
05:47Separate Knöpfe für Klima und Lautstärke sorgen für zusätzliche Bedienfreundlichkeit.
05:53Die Mittelarmlehne ist herausziehbar und lässt sich als kleine Tischfläche nutzen.
05:57Ideal für Ladepausen.
06:00Die Platzverhältnisse sind vorne wie hinten ausgesprochen gut.
06:03Auch große Personen finden ausreichend Bewegungsfreiheit.
06:07An Bord ist eine umfangreiche Palette an Assistenzsystemen,
06:10darunter ein Autobahnassistent der neuen Generation sowie ein Head-Up-Display.
06:15Für Unterhaltung sorgen Streaming-Dienste wie YouTube, Netflix oder Disney Plus.
06:20Sogar Karaoke ist möglich.
06:23Wer besonderen Wert auf Klang legt,
06:25kann das optionale Harmon-Kardon-Soundsystem mit acht Lautsprechern wählen.
06:29Darüber hinaus unterstützt der EV4 sowohl das Betreiben externer Geräte per Adapter,
06:35V2L, als auch die Rückspeisung von Strom ins Netz, V2G.
06:39Ein echter Pluspunkt für Nutzer, die erneuerbare Energien optimal einbinden möchten.
06:45Preislich startet der EV4 in der Schrägheck-Variante mit der kleineren Batterie bei etwa 38.000 Euro.
06:52Die Langstreckenversion mit dem größeren Akku beginnt bei rund 43.000 Euro.
06:57Für das viertürige Fastback-Stufenheck-Modell muss man mit etwa 41.500 Euro rechnen.
07:03Damit liegt der EV4 preislich im üblichen Rahmen seiner Klasse,
07:09bietet aber in vielen Bereichen mehr als die Konkurrenz.
07:13Wer all diese Informationen noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:16findet den entsprechenden Link wie immer in der Videobeschreibung.
07:23Für mehr Videos einfach abonnieren.
07:25Das ist eine von Finished-Salem-Schreibung.
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