- 6 months ago
Category
📺
TVTranscript
00:00Pogledajte što slijedi i ostanite uz nas do samog kraja.
00:30Nisanov roadster na cesti ne može proći nezapaženo. Ništa čudno. Njegov zvuk oboriće s nogu i žene i muškarce, a performanse svakog vozača. Plava jurilica u našim je rukama bila jedan dana. Dovoljno da vam prenesemo taj fantastičan doživljaj.
00:54Kako vuče auto.
01:00Recept preinake kupea u kabriolet poznat je i pouzdan. Osobitost toga je i remisan 350Z već u osnovi konstruiran tako da zadovolji zahtjeve obiju karoserijskih izredbi.
01:19Iz ostana krova, osnovnog elementa torzijske čvrstoće vozila, nadoknadžen je mnogobrojnim mojačanjima šasije.
01:25Krov je mekan od materijala koji kombinira pamuk i PVC, a stavljen je na laganu konstrukciju koja se elektronički sklapa.
01:41Krov zauzima minimalni prostor 130 litara velikog prtlježnika. Zanimljiv detalj u prtlježniku je uputa kako spremiti svoju opremu za golf u 350Z.
01:50Kupitak krova ni u kojem slučaju nije utjecao na izvrsne vozne osobine 350Z.
01:57Automobil je i dalje uzorno uravnotežen, predvidljiva ponašanja čak i na graničnim područjima i izrazito agilan zahvaljujući preciznom upravljaču.
02:06Na cesti dijeluje kao da je isklesan iz jednog komada, a vozač već nakon kratkog navikavanja ostane sastavni dio automobila.
02:14Ahilova peta 350Z je udobnost, no tko upravlja pravim sportskim automobilom, mora biti spreman na određene komprovise.
02:23Vrhunski osjećaj u vožniji rezultat je izvrsne pogonske grupe 3,5 litarski V6 s 280 konskih snaga,
02:30koji omogućava ubrzanje od 0 do 100 km u 6,4 sekunde.
02:35Zvuk ljudi moji, zvuk, slušajte zvuk.
02:37Uz to što fenomenalno zvuči, motor trenutačno prihvaća gaz i ravnomjerno raspoređuje snagu gotovo cijelim režimom okretaja.
02:48Snagu na stražnje kotače prenosi šest brzinski mijenjač kratkih prijenosa.
02:52Iako je vrlo precizan, ipak nije savršen.
02:55Za gradsku vožnju je malo naporan jer mu je kvačilo vrlo tvrdo što je normalno za sportaša,
03:03ali onaj koji će se voziti s njim po gradu puno imat će sigurno jači kvadbicep s ljeve noge.
03:08No dobro, užitak koji je ovoj auto pruža, isplativo je.
03:15Kod kočnica nije bilo kompromisa.
03:18Brembo je isporučio samo ventilirajuće diskove promjera 324 sprijeda,
03:23a 322 mm straga koji rade sjajno.
03:26Kočnica se lako ispravno dozira i gotovo ne gubi učinkovitost nakon serije snažnih kođenja.
03:32Interijer automobila istijeka u zatvorenom modelu 350Z.
03:36Dakle, pomalo sirovoj japansko-industrijskog dizajna s mnogo aluminijskih pojedinosti
03:41koje pokušavaju unijeti malo dinamike u crnu plastiku.
03:44Pri naručbi možete birati između dviju oprema,
03:47a već su u osnovnoj uključeni ESP, Xenon svjetla, automatska klima, potpuna elektrifikacija, alu naplaci itd.
03:55Nissan je s 350Z izbacio na tržište još jedan odličan automobil,
03:59koji do duše stoji priličnih 345 tisuća kuna.
04:03No smatramo da je cijena opravdana jer je u svakom slučaju pozornost zajamčena.
04:10Stigao je u Hrvatsku i već manu i bogatu klijentelu.
04:13Kakav je Rolls-Royce Phantom i zašto ima astronomsku cijenu,
04:17pogledajte u prilogu Marijana Vrdoljaka,
04:20koji se među prvima provozao u tom luksuznjaku.
04:23Rolls-Royce Phantom najnoviji je adut engleskih proizvođača super luksuznih limuzina.
04:33Iako premjerno predstavljen već 2003. godine,
04:36u Hrvatsku je stigao tek sad u sklopu svjetske promocijske turneje.
04:41Za okljepotana morate izdvojiti više od 300 tisuća eura i to bez vozača.
04:44Iz tog razloga vozili su ga samo glumci, kraljevi i svjetski jet set.
04:48A danas su ga vozili novinari RTL televizije.
05:00Svoju hrvatsku premjeru Rolls-Royce Phantom imao je ovih dana u Zagrebu.
05:09Ne bi se iskoristio čito potencijal ovog automobila da očekujemo od budućih kupaca
05:14da ga dolaze pogledati u zastupnih štvima.
05:16Hoćemo li i u kojim količinama ćemo prodati Phantom-a u Hrvatskoj?
05:20Tek treba vidjeti.
05:24Dužina od skoro šest metara, snažan C-stup i dugi poklopac motora
05:29tipične su obilježja Rolls-Royce-a.
05:31Stražnja vrata s obrnutim otvaranjem,
05:33emblemiju središtu kotača koji uvijek ostaju u uspravnom položaju
05:37i kipić Spirit of Ecstasy koji pritiskom gumba nestaje.
05:41Samo su neke od posebnosti Phantom-a.
05:43Ovaj auto ne samo da nudi svaki luksuz, već nudi i rješenje za svakodnevne probleme.
05:55Iako su i kod Rolls-Royce-a strojevi preuzeli najveće dio produkcije,
05:59najfiniji i najosjetljiviji detalje još se uvijek izrađuju ručno.
06:03Interijer svakog Phantom-a obložen je sukupno 1,7 četmonih metara drva.
06:0729 stručnjaka za obradu drva, među njima izrađivači glazbenih instrumentata,
06:13namještaja i jachti, mjesec dana rade na intarzijama jednog Phantom-a.
06:18Ovdje nećete naći alumini preljepljen furnirom.
06:21Svaki drveni dio masivan je i izrađeno čak 40 slojeva furnira.
06:26Phantom-a pokreće moćni V12 motor sa 460-konskih snaga.
06:35Slakoće mu brze 2,5-tonsku limuzinu s 0 do 100 u samo 5,9 sekunda,
06:39čime može konkurirati svakom sportskom automobilu.
06:42Posebnost ovog motora, nastalog u suradnji s BMW-om,
06:46je da već pri tisuću okretaja razvija 75% snage.
06:51Uspreko s masi i dimenzijama, u Phantom-u nemate osjećaj da vozite, već da leptite.
06:55Englezi su za to skovali poseban izraz, vaftability.
07:01Osim drvom, unutrašnjost Phantom-a obiluje kožom.
07:06Za izradu kožnih aplikacija potrebna je koža 15 do 18 goveda.
07:10Nakon rezanja, ručno se sašije svih 450 komada kože potrebnih za interijer jednog vozila.
07:20Od početka postojanja, marka Rolls-Royce je sinonim za luksus i eleganciju,
07:24a Phantom dokazuje da je ostao vjeran toj tradiciji.
07:28Nakon uplate 350 tisuća eura i tri mjeseca čekanja na isporuku,
07:33jedino pitanje koje vam ostaje je,
07:35hoćete li voziti sami ili ćete to prepustiti vozaču?
07:38Automobil koji se trese u zabačenom dijelu grada nije rijetka pojava.
07:48Zato smo se odlučili obraditi temu seksu automobilu.
07:52Kako i na koji način Hrvati ljube na zadnjem sjedolu svojih limenih ljubimaca,
07:57pogledajte u prilogu Darija Šareca.
07:58Ovakve scene po mračnim parkiralištima nisu rijetke,
08:08no razlog je jednostavan.
08:09Svi znamo da automobili, osim vožnje, pružaju i neka druga zadovoljstva.
08:15Primjena vozila s ciljem seksualnog užitka
08:17odvrno je praksa mnogih koji žele razbiti rutinu spolnog života,
08:20a i onih koji su to zbog nedostatka drugih mjesta
08:23prisiljeni raditi upravo u automobilu.
08:24U Nju Meksiku seksu auto je dopušten,
08:28ali samo pod uvjetom da se stave zastori
08:30ili na drugi način prikriju prozori.
08:33A Hrvati za spolni odnos na javnom mjestu
08:35moraju platiti kaznu od 700 kuna
08:37ili provesti 30 dana u zatvoru.
08:40No to ih ne sprečava da svog limenog ljubimca
08:42iskoriste za intimno izražavanje ljubavi.
08:45Čini mi se da po tom nekom prošlogovništjem istraživanju
08:48su Hrvati bili negdje treći na svijetu ili ovako nešto.
08:52Ne bi sad baš mogla reći sa sigurnošću
08:54ali ako ćemo vjerovat statistikama
08:57onda Hrvati ne bi trebali baš biti toliko stidljivi.
09:00Ako nećemo vjerovat statistikama
09:01nego vlastiti intuiciji
09:03onda ćemo reći da Hrvati su jako stidljivi.
09:05Što mislite o upražnjavanju
09:07seksualnih odnosa u automobilu?
09:11Kad nemaš gdje drugdje onda je dobro u automobilu.
09:15Šta znam, egzotika, vjerovatno.
09:17Pa ne znam, valja nemaju nigdje mjesta,
09:19možda nemaju svoj stanoj
09:20pa moraju u automobilu to raditi.
09:23A jeste li vi kad upražnjavali
09:25spolno onda su se u automobilu?
09:26Ha, ne bi, jesam.
09:31Pa gledaj, nećemo sad o tome.
09:34Nisi mene našli.
09:35Pa naravno, šta.
09:37Tako, reci mi kako je to iskustvo.
09:40Je li drugačije puno od kreveta?
09:42Onak, iskućenije.
09:44Onako malo manje
09:45prostora ima, pa ovo,
09:47da je bit bolno.
09:50Mnoga mjesta u Zagrebu,
09:52poznata kao seks destinacije,
09:54dokazuju da je spolni odnos u autu
09:55i dalje vrlo popularan.
09:57No, postavlja se pitanje kako se prepustiti
09:59ljubavnom užitku,
10:00a pritom ne zadobiti trajne ozljede
10:02koje su posljedica skućenog prostora.
10:04Zato ćemo proći neka osnovna pravila
10:06koja treba zapamtiti da bi se ostvario
10:08obostrani užitak na četiri kotača.
10:10Osjeća se vatre na strastu, zraku,
10:15auti, neslute način
10:17koji ćemo mi ovdje napraviti,
10:19ali da ostavimo veći dojam
10:22na cijeljenu gospodičnu ili gospodžu,
10:27mi ćemo laganim pritiskom desne ruke
10:29uključiti sva četiri žmigavca,
10:31tako da upozorimo ljude
10:33da se u principu ovdje nešto stvarno dešavao.
10:40Druga faza predigre je
10:44malo joj proraditi emocije
10:47da ona vidi da si ti životinja,
10:49da ti sad ulaziš u taj auto
10:51i da će to biti čudo od akcije,
10:54a za to se lagano pobrinemo.
10:56Najjednostavnije to je stara škola,
10:58iskusnjari, stara.
10:59Zabijete dva prsta u auspuhi,
11:01malo pređete si preko lica šare,
11:03nekako napravite da ona dobije dojam,
11:07da je došao komandos,
11:09konan u alto natrag.
11:11Nakon tih osnovnih pravila predigre
11:13dolazi završni čin,
11:15koji također treba odraditi koncentrirano.
11:17I što je najvažnije, sa stiloma.
11:19Dakle, ovaj položaj se zove
11:21takozvani padovranski položaj,
11:23gdje mi desnu nogu stavljamo na volan,
11:26koji se lagano kreće ljevo i desno,
11:27i imamo rad kukom,
11:29koji ne možemo u svakodnevnim ukolosima izvestovati.
11:33Desnu ruku stavljamo na uzglavlje ovdje,
11:35kuk i bok naslonimo na gornji dio vrata
11:40i prijatelju stisnemo za ruku.
11:45Ne bi li osjećali sigurnost
11:47prilikom samog snošaja.
11:50Odlučite li se i vi za ovaj način vođanja ljubavi s partnerom,
11:53sada znate pravila.
11:55Jedini problem može biti ako vas uhvate na dijelu,
11:57jer onda ćete za spolniju odnos s vlastitim partnerom
12:00morati platiti.
12:06U nastavku pogledajte Tonija Cetinskog i Tuareg.
12:30RTL Televizija
12:35Samo na svoje zdravljenje mislim.
12:40Iz dana u dan naporno radi,
12:42a zanemaruje svoje zdravlje.
12:44No otkrila sam Bioaktiv LGG.
12:47LGG čini dio probavne mikroflore.
12:49Stres, infekcije i loša prehrana smanju razinu LGG-a.
12:52Svakodnevno uzimanje Bioaktiva obnavlja LGG,
12:56štiti od bakterija i jača imunitet.
12:58Uz Bioaktiv LGG lakše je suočiti se s izazovima za zdravlje.
13:02Istina, Bioaktiv LGG, dnevna doza imuniteta.
13:07Sigurno, znate da možete obaviti sve liječničke preglede,
13:11diagnostičke obrade i laboratorijske postupke
13:14kod vrhunskih specijalista,
13:16bez čekanja i uputnica.
13:18Osiguranje Zagreb, povjerenje s razlogom.
13:25Tražite inspiraciju?
13:26S povrčem?
13:29S gljivama?
13:31Ili možda na mediteranski?
13:34Posegnite za novim raznolikim okusima Uncle Ben's umaka.
13:47Uncle Ben's. Izbor koji inspirira.
13:56Novi Hyundai Tucson za pustolove diljem svijeta.
14:19RTL televizija
14:27Volkswagen terenac uvlasništuje mnogih Hrvata.
14:48Što zbog izgleda, što zbog jako dobrih performansi.
14:51Voziti ga gradom pravi užitak,
14:54a terenska vožnja pruža još više.
14:56Pod pojmom Tuaregu riječniku ćete naći sljedeću definiciju.
15:05Berberski narod područja zapadne i centralne Sahare.
15:09Iako njegovo ime aludiran u ustinju, Volkswagenov Tuareg odlično se snalazi i u našim krajevima.
15:16Podrijetlo Tuarega vrlo je plemenito.
15:18Bijeli platformu i neke tehnološke detalje,
15:20primjerice zračni ovijest s mogućnošću reguliranja visine u pet razina s modelom Porsche Cayenne.
15:25Inače, zračni ovijest dodatna oprematu Tuarega opremljenog s V6 turbodieselskim motorom,
15:29kakav je bio u našem tesnom automobilu.
15:31Taj se motor snažan 225 ponja,
15:34prilično lako nosi Tuaregovo masom od čak 2235 kilograma.
15:39Doduše, za dinamičnu se vožnju,
15:40motor mora vrtiti na visokim okretajima,
15:42zbog čega rastu buka u kabini i potrošnja goriva,
15:45koja je unako nije mala.
15:46Tijekom testa kretala se u okvirima od 12 litara na 100 kilometara.
15:55Automobil je opremljen šestostupanjskim Tiptronic mjenjačem,
15:58koji cijedi svaki atom snage iz motora i kad kad iznenadi brzinom reakcije.
16:02Performanse su izvrsne.
16:03Sprint do 100 na sat traje manje od 10 sekundi,
16:06dok je maksimalna brzina 200 na sat.
16:08Terenske su sposobnosti automobila gotovo nevjerojatne.
16:11Snažan motor i mogućnost redukcije vrenusa gura će ga i uz najveće uzvrdice,
16:15te kao ograničenje ostaju jedino gume.
16:18Na cesti i pristupačnijem terenu automobil se drži znatno neutralnije na što bi se očekivalo,
16:22s relativno malo uvijanja karoserije i upravljačem znatno izravnijem na što to karakter automobila sugerira.
16:28Jedino bismo voljeli nešto uvjerljivije kočnice, intenzivnijeg odaziva.
16:32Tuareg nije savršeno udoban, ali sve u granicama normale jer se ipak radi o terencu.
16:36Unutrašnjost ne samo da je izrazito prostrana, već je iznenađujuće lijepo i ergonomski i logično projektirana.
16:42Dizajn komande ploče originalan, a materijali su vrlo dobre kvalitete, baš kao i završna obrada.
16:47Oprema uz ostalo sadrži dual klimatizaciju i komplet zračnih jastuka,
16:51te izvrstan audio sustav s desetak zvučnika.
16:54Multifunkcionalan upravljač koji sve više postaje standard ne samo u ovoj klasi,
16:58nudi jednostavno upravljanje najvažnijim funkcijama i tempomat.
17:01Mora se naglasiti kako je Touareg znatno više od običnog suva za slobodno vrijeme.
17:11Uz to što uvjerljivo sladava i najteži teren, taj automobil pristaje uz svako odijelo.
17:15Prtljažnik čiji se volumen preklapanjem stražnih sjedala može povećati s 555 na 1570 litara,
17:21pruža pregrš mjesta i za najzahtjevniju golf opremu.
17:26Barem nama, Touareg je lijep, možda i previše odaje svoje volkswagenovsko podrijetlo,
17:30ali dijeluje močno i to nam se sviđa.
17:32I sigurno je da nitko u tom automobilu neće proći nezamjećeno.
17:36Na kraju nema dvojbe.
17:37Volkswagen Touareg potpuno je ravnopravan konkurent etabliranoj konkurenciji u segmentu luksuznih suvova.
17:43Što više u mnogoćemu i nadmoćan ili bolje rečeno pravilni je izbalansiran,
17:46no ne jeftiniji jer je cijena testiranog modela oko 370 tisuća kuna.
17:51Došao je i trenutak za vijesti.
17:56Kako je situacija među vozačima Formula 1 i kako osvojiti novu Mazdu MX-5,
18:01doznaćete u nekoliko nadolazećih minuta.
18:04Svijet automoto utrka prošlog je vikenda dobio još jednog svjetskog prvaka.
18:08Međutim, u triumf Valentina Rossija u MotoGP klasi nitko i nije sumnjao,
18:12pa italijanih sedmih put u karijeri, a peti put uzastopce, postao najbolji,
18:15nakon što je na utrci u Maleziji osvojio drugo mjesto.
18:18Time se izjednačio s legendarnim Australcem Mikom Duano.
18:21Rekord od sedam uzastopnih naslova još uvijek drži italijan Đakomo Agostini,
18:25no nastavili nenadmašni Valentino i da je ovako harati svijeto MotoGP utrka,
18:29ubrzu će mu punestati izazova.
18:31Tek će tada postati glasne nagađanje o Rosijevom prelasku u Formula 1.
18:34Bude li ondje tako uspješan, Alonso, Rajkonenu i ostalima, neće biti ni malo lako.
18:40Fernando Alonso, 24-godišnji španjolac iz Ovijeda,
18:43ušao u povijest kao najmlađi svjetski prvak u povijesti Formula 1.
18:47Da to i teoretske osigura, prošlog mu je vikenda bilo dovoljno i treće mjesto
18:50na velikoj nagradi Brazila na Interlagosu, 17. od 19. utrka ove sezone.
18:55Milijuni navijača diljem svijeta s oduševljenjem su dočekali ono što je visilo u zraku posljednjih mjeseci,
19:00a to je da, iako Renault nije najbrži, najpouzdaniji je i čiko se upisao u povijest.
19:04San je svakog vozača da postane svjetski prvak.
19:13Ja sam u Englesku došao s 20 godina i odrastao s momčadim.
19:16Razvijali su se i iz ničega postali najbolji.
19:19Isto je bilo i sa mnom. Od Anonimca sam postao svjetski prvak i to je fantastičan osjećaj.
19:23A do kraja ove sezone preostale su još dvije utrke, Japan i Kina.
19:31Do samog finiša biće neizjesna borba za naslov u konstruktorskom poredku, a tu Renault nije favorit.
19:36Meklaren je osvojio pet posljednjih utrka što ih je dovelo na vrh poredka.
19:39Iako imaju samo dva voda prednosti, srebrne strijele Rajkonen i Montoya na najboljem su putu
19:44da nakon mnogih nesreća ove godine donesu i malo zadovoljstva momčadi iz Vokinga.
19:49U časopisu Automotori Sport počeo je izbor za naj auto godine.
19:53A koji će to biti, odlučujete upravo vi.
19:56Svi automobili koji se trenutačno nalaze na tržištu podjeljeni su u 10 kategorija,
20:01pa ćemo na kraju godine imati 10 pobjednika.
20:04Nemojte propustiti glasovanje, jer vas čeka mnogo atraktivnih nagrada,
20:08a najsretniji će birač postati prvim hrvatskim vlasnikom nove Mazde MX-5.
20:14U novom broju Automotori Sporta nalazi se dopisnica koju je dovoljno ispuniti i ubaciti u poštanski sandučić,
20:21jer je poštarina već plaćena.
20:23I danas imamo gosta.
20:25S ovim Cetinskim provozao se Mato Barišić i otkrio sve o njegovom malom optanskom svijetu.
20:31A prvi auto je bila peglica.
20:44Poliski Fijat.
20:45Hvala žuta, s plastičnim felgama, radkapama.
20:52S njeno se se nabi jedan zidić, pa je bilo, stvari, stvari, bilo i jepih trenutek ar so on peglicu.
21:01Iko je bilo je kad nasi stavo, ne znam, uopće ne možeš verovat koliko ljudi može stati u jedan Mini Moris, pa tak onda ne možeš verovat niskoliko može stati u peglicu, kada baš hočeš.
21:12Kao djete dođi, sve mi suze ovu.
21:17Dosta godina preferiram terence i to onda sam im tim diktira i takvu vožnju, kruzinga.
21:23Ne, ne, ne, divno, nemožeš ti u džipu, u dživljati.
21:29Da je sigurnost najbitnija, bitnija od bilo čega.
21:32I pa dobro, bitno i da dođemo na vrijeme, znači da i može potegnuti kad treba negdje nekog preteći to, ali nisam tip koji na uštrp sigurnosti jurio i žurio.
21:45Uvek se stigne i sigurnost mi je najbitnija.
21:53Od prije iskustvo sam imao da sam zaspao za volanovi dampu, pa sam skoro poginuo i onda sam rekao sebi ili ću kad budem s nekim dat nekome da me vozi.
22:02Ili ću takve strane na cesti ili ću uzeti s oboja i u hotelu.
22:07Još uvek to sve je jeftino i malo košta s obzirom na glavu koju nosiš na ramenu.
22:14Evo ovaj znam da je mercedesov motor, 270 cdi i negdje oko 100 konja ima.
22:23I znam da je jako težo.
22:26Zašto znam, nisam ja tip koji trebao znat sve, uopće nisam tip koji znao sve podatke, pa ne znam koliko mu je ubrzanje i to uopće nisam tip koji to uopće gleda.
22:37Znao bi s tobom dvije kapi uznu.
22:40Volio bi imat Hammera, Hammer mi je super, vozilo je to tenk na cesti.
22:47Jedno što bi malo, šta ja znam možda, možda kad bi bilo šte ljivim ovaj previše trošnih Hammera, ali je Hammer sigurno meni vozilo koje se meni nekako najviše sviđa.
22:58Moća mi je na cesti, u tome se sviđa, volim, volim velike moćne autosti, sigurno.
23:06Ne volim dekoncentrirane ljude za volanom koji misliju da su jedini na cesti i ne gledaju ostale sredinovike u prometu, pa tako ponajviše pješake.
23:17Znao bi prije izdvojiti dobre vozače koje znam nego loše, neće sad loše, neće sad ljude kluvat, povotovone kolegi.
23:27Ja znam jako puno žene koje odlično voze, stvarno fenomenalno voze i čak sigurni od nekih muškaraca.
23:32Tu stvarno mislim da nema pravila, iako i same te žene koje dobro voze znaju priznat, joj, te naše babe nekad stvarno grozno voze.
23:41Znači, sama žena vidi da ima u nekakvom postotku dosta žena koje su ovako malo čudno se ponašaju i prometu.
23:53Nikad nisam imao neke velike prekrše, a tako isto nisam nikad ni mogu da mi se nešto oprosti.
24:00Zašto? Ja ako sam nešto pogrešio, ja sam spreman to priznati i kaznu platiti.
24:06Kako su nekad ljudi se vozili kočijama, biciklama i ništa im nije falilo.
24:16Auti nastroju su za mene budućnosti.
24:17Kao djete dođi, sve mi suze od...
24:23Nadam se da vam je i ovih pola sata bilo dinamično i zabavno.
24:27Ako imate prijedloge, zanimljivu priču, kritike, javite nam se na telefon 060 560 065
24:33Ili nam pišite na adresu auto.rtl.hr
24:37Ako želite postati prvim vlasnikom nove Mazda MX-5, sudjelujte u izboru za najauto godine.
24:44Dovoljno je da nazovete telefonski broj 060 566 665.
24:48I to bi bilo sve. Vidimo se i sljedeće nedelje u 19.10. Doviđenja!
24:53Ekskluzivno, Janica Kostelić isprobala novi Renault Clio.
25:02Posjetili smo Ferarijevu tvornicu u Maranelu.
25:07Iduće nedelje u 19.10.