00:00Dans un marché où les prix flambent de constructeurs gardent les pieds sur terre,
00:12Dacia et MG, nous opposons aujourd'hui le tout nouveau Bigster au MG EHS,
00:17deux SUV hybrides vendus autour de 30 000 euros.
00:24Dacia s'est imposé en Europe grâce à ses tarifs imbattables,
00:27mais depuis quelques mois un rival de taille bouscule ses plans.
00:30Il s'agit de MG, l'ancienne marque britannique, désormais sous pavillon chinois,
00:35attaque Dacia sur son terrain favori, celui du low cost.
00:38Le nouveau EHS illustre parfaitement cette stratégie puisqu'il s'attaque frontalement au nouveau Bigster.
00:44A peine 2500 euros séparent les versions hybrides comparées aujourd'hui.
00:51Le nouveau EHS évolue nettement en matière de style et se dote d'une large calandre de projecteurs affinés
00:57et d'un capot plus nervuré.
00:59Rien de fantaisiste, mais l'ensemble est homogène.
01:03Le Bigster, c'est grosso modo un duster rallongé.
01:06Il en reprend la plateforme, les motorisations et le design.
01:09Toute la partie avant est commune.
01:11Dacia a ôté les éléments baroudeurs et redessiné la partie arrière.
01:15Le SUV de Dacia présente bien et gagne quelques équipements inédits
01:18comme des jantes de 19 pouces et le toit panoramique en vert.
01:21Le Bigster présente un meilleur rapport habitabilité-encombrement que le MG.
01:28En effet, malgré ses 10 cm de moins, le SUV de Dacia exploite mieux l'espace que son concurrent,
01:34offrant ainsi un meilleur compromis entre place arrière et coffre.
01:38Il offre aussi une banquette rabattable 40-20-40 et de nombreux rangements.
01:41Les places assises sont plus confortables à bord du MG avec des assises plus larges,
01:45des dossiers inclinables et un espace aux jambes un peu plus important.
01:49Mais le MG met de côté le volume de coffre bien inférieur à celui du Bigster.
01:54Pour charger et transporter, le Bigster s'avère plus recommandable.
01:58Mais à vivre, le MG HS propose un univers plus cossu,
02:02ô combien plus agréable que celui du Bigster avec des matériaux soignés comme ce 6mm cuir, ce revêtement.
02:07C'est quand même plus agréable que le mobilier brut que propose Dacia.
02:15Les deux modèles proposent enfin des systèmes multimédia équipés de services connectés,
02:19mais celui de Dacia est ô combien plus simple et rapide à utiliser.
02:24Au décompte des points, le Bigster remporte la partie pratique.
02:30Le Bigster se place comme une bonne affaire financière.
02:33Il est vendu moins cher, il est exempté de malus et revendique une consommation inférieure.
02:37Toutefois, le SUV 2MG remporte des points grâce à sa garantie de 7 ans contre 3 chez Dacia.
02:45Et surtout, surtout, la possibilité de bénéficier d'une ristourne en concession,
02:51une chose impossible chez le constructeur roumain.
02:54Alors, c'est vrai que sensiblement, les budgets sont très proches,
02:57mais il y a une chose qui va faire pencher la balance,
02:59et bien c'est la valeur résiduelle, autrement dit la valeur à laquelle vous revendrez la voiture sur le marché de l'occasion.
03:05Et à ce petit jeu, Dacia est imbattable.
03:08En gros, le MGE HS, vous le revendrez moins rapidement et surtout moins cher.
03:16Le MGE HS s'avère intouchable en matière d'équipement.
03:20Il offre de série un contenu plus riche que celui du Bigster,
03:23avec par exemple des jantes de 19 pouces, un écran plus grand, 12 contre 10 pouces pour le Bigster,
03:29des sièges chauffants et électriques à mémoire,
03:31le volant chauffant, la caméra 360 degrés,
03:34des équipements facturés en option chez Dacia ou inexistants.
03:38Autant d'atouts qui ne permettent pas au SUV de Dacia de rivaliser avec le chinois.
03:42Nous avons affaire à deux SUV hybrides non rechargeables,
03:48faisant confiance à deux systèmes différents.
03:50Vous pourrez retrouver toutes les explications techniques sur Caradisiac.
03:56C'est en ville que l'hybridation s'apprécie le plus.
03:59Le système s'avère agréable à conduire dans les deux cas,
04:02souple, silencieux et bien géré des deux côtés.
04:04Mais le MGE roule plus souvent en électrique et plus longtemps,
04:08grâce à sa batterie un peu plus grosse.
04:12Alors sur route, ces deux SUV hybrides présentent un point commun,
04:17c'est-à-dire des puissances réelles très éloignées de la fiche technique.
04:20C'est un petit peu comme la météo.
04:22En gros, ici au volant de l'EHS, on annonce 224 chevaux.
04:25Le ressenti, c'est plutôt 150 chevaux.
04:27Heureusement, le SUV chinois peut compter sur un couple supérieur à celui du Bigster
04:31pour offrir des accélérations et des reprises qui sont satisfaisantes.
04:35Et c'est un moindre mal, car il ne faut pas oublier que le MGE pèse 200 kg de plus que le Bigster.
04:42Au volant du Bigster, c'est exactement la même chose.
04:48Les accélérations sont satisfaisantes, tout comme les reprises.
04:51Mais sincèrement, cette mécanique manque de couple.
04:54Comme par exemple, pour évoluer sereinement quand on part en vacances avec les enfants,
04:58sur autoroute, sur route de montagne, c'est quand même un peu juste.
05:01Point noir de cette voiture, la transmission à crabeau.
05:04Parfois, la gestion peut se montrer assez capricieuse
05:07et on assiste à des montées en régime du moteur thermique.
05:10Ça, c'est pour recharger la batterie qui est vide.
05:12Et ça peut surprendre, par exemple, quand on est à 130 sur l'autoroute.
05:16C'est assez déstabilisant.
05:18Mais ce bloc hybride n'a pas que des défauts.
05:20Son point fort, ce sont ses faibles consommations.
05:22Il a consommé près d'un litre de moins que son concurrent sur le même parcours,
05:26à savoir 5,7 litres contre 6,4 litres pour le MGE.
05:29Et ça, c'est dû en grande partie à son poids très léger.
05:33Le SUV de Dacia délivre un comportement rassurant.
05:36Il prend peu de roulis, réagit rapidement aux changements de cap et freine court.
05:40Il mériterait certes une insonorisation plus poussée,
05:43notamment à vitesse élevée.
05:45Mais dans l'ensemble, Dacia rend une copie homogène.
05:48Quant au nouveau MG, il fait grimper d'une marche ses prestations routières
05:51par rapport à son devancier.
05:53Il garantit désormais un bon agrément de conduite.
05:55Le niveau de confort est très correct
05:56et l'insonorisation est même meilleure qu'au volant du Bigster sur voie rapide.
06:00A rythme de bon père de famille, les mouvements de caisse sont bien contenus dans les virages
06:05et la direction fait preuve d'une bonne consistance.
06:08S'il bénéficie d'une armada d'aides à la conduite,
06:11les désactivés relèvent d'un parcours du combattant.
06:14Alors que chez Dacia, deux pressions sur un petit bouton
06:16suffisent à désactiver les aides les plus capricieuses.
06:19En cette période d'inflation où le prix des voitures atteint des sommets,
06:26on salue le travail réalisé par ces deux marques,
06:28à savoir Dacia et MG,
06:29qui rendent accessible l'achat d'un SUV familial hybride.
06:34Vendu aux alentours des 30 000 euros,
06:36dans l'ensemble, ces modèles proposent des prestations homogènes.
06:39Alors il est vrai que le Bigster remporte ce match,
06:41notamment grâce à ses volumes,
06:43ses aspects pratiques et ses faibles consommations.
06:45Mais le MGE HS ne démérite pas.
06:48C'est un bon véhicule qui propose une technologie assez impressionnante,
06:52une garantie de ses temps et un bon niveau de confort.
06:55Dans les deux cas, vous ne ferez pas une mauvaise affaire.
Commentaires