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Voici le plus grand rival du Duster, le MG ZS Hybrid+
Caradisiac
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il y a 1 an
Le constructeur chinois lance la deuxième génération de son SUV urbain. Equipé d’une motorisation hybride et vendu à partir de 22 990 €, le nouveau MG ZS Hybrid+ se positionne comme le SUV hybride le moins cher du marché.
Catégorie
🚗
Auto
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Le ZS fait partie de ces modèles ayant permis à MG de pénétrer le marché européen après
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le rachat de la marque anglaise par le géant chinois SAIC.
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Commercialisé depuis 2020 chez nous en version électrique et thermique, le SUV urbain de
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MG s'est rapidement imposé comme le best-seller de la marque.
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Ses tarifs agressifs, un excellent rapport prix-équipement et une garantie de 7 ans
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n'y sont pas étrangers.
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Pour cette seconde génération, MG Motors fait encore plus fort.
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Le ZS revient plus grand, équipé d'une motorisation hybride avec un prix de départ
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sous les 23 000 euros, soit moins cher que le SUV hybride le moins cher du marché, le
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Duster.
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On est là pour que les gens puissent acheter des voitures.
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On ne regarde pas les autres et ce qu'ils font.
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On a essayé de sortir la voiture au meilleur prix, ici avec une chaîne de traction hyper
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moderne, avec le feeling de conduite 100% électrique et le dynamisme qu'on connaît
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à toutes les MG.
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On arrive à sortir le produit à ce tarif-là et à gagner de l'argent, donc pourquoi
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ne pas le faire ? Pourquoi on ferait payer plus cher aux gens en leur faisant payer
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du marketing ou de la pub sur leurs produits ? Non, on est là pour que les gens puissent
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vraiment rouler avec des autos.
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Esthétiquement, la ligne évolue pour s'harmoniser avec le reste de la gamme.
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La calandre s'élargit, les optiques s'affinent et se rejoignent par un bandeau LED.
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Le modèle chinois prend un peu d'épaisseur et quelques centimètres au passage, une
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bonne dizaine tout de même.
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De quoi se confronter à des SUV compacts comme le Renault Symbiose, le Skoda Karoq
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ou encore le Nissan Qashqai.
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A la différence, le MG ZS s'affiche à des tarifs ô combien plus attractifs.
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En réalité, sa stratégie est calquée sur celle du Duster, c'est-à-dire proposer
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un SUV compact au prix d'un SUV urbain, voire même d'une voiture d'occasion.
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Le chinois lorgne donc sur deux segments, histoire de capter le maximum de clients.
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On a une centrale d'achat hyper performante et on a des gammes qui sont ultra simplifiées.
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A la différence des constructeurs européens qui vont produire la voiture à la commande
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et vous proposer telle et telle option, nous on a pris le parti de mettre tous les équipements
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dans trois niveaux de finition.
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On a cinq coloris dans la gamme, six coloris suivant les modèles et on produit les voitures
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et on les attribue aux clients une fois qu'ils ont passé leur commande.
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Ça nous simplifie la chaîne de production, la chaîne d'achat, la chaîne de logistique
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aussi puisque pour l'importation des voitures, ça aussi c'est un fond d'importance.
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Et puis après, les gammes sont les mêmes dans toute l'Europe.
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Donc, par ces économies d'échelle, on arrive à proposer à des clients aujourd'hui
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des véhicules électriques ou hybrides au meilleur prix.
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L'habitacle innove.
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L'aménagement est assez classique mais le dessin est bien plus moderne.
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On retrouve ainsi deux écrans, une planche de bord à deux niveaux intégrant les aérateurs
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et une console centrale bien pensée intégrant un chargeur à induction, un petit rangement
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et des points de charge.
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On regrette toutefois l'imposant levier de vitesse façon aviation.
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L'écran tactile présente une résolution assez passable.
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Toutefois, il a le mérite d'être plutôt réactif et simple à utiliser.
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Indéniablement, la qualité progresse comparé à la précédente génération mais aussi
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par rapport à son principal rival, le Dacia Duster.
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Alors oui, évidemment, il y a quelques plastiques un peu durs et un peu bas de gamme par-ci
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par-là mais globalement, il présente bien ce nouveau MG SZ-S, notamment cette version
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haut de gamme vendue moins de 28 000 euros.
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On retrouve par exemple un intérieur en 6 mm cuir avec des surpiqûres sur les sièges
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mais aussi sur la planche de bord et les contreportes.
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À vivre aussi, le chinois progresse et coche toutes les bonnes cases d'une voiture familiale.
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Premièrement, les places arrières sont taillées pour deux adultes de belle taille avec un
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bel espace aux jambes, des rangements à foison et une importante surface vitrée.
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Le coffre avec une contenance de 443 litres se place dans la moyenne haute du segment
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et répondra aisément aux besoins d'une famille.
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Basé sur la plateforme de la Citadine MG3, le ZS en reprend aussi le groupe hybride autorechargeable.
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Il s'agit d'un 4 cylindres essence atmosphérique à cycles Atkinson de 1,5 litres développant 102 chevaux.
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Il est accouplé à un moteur électrique de 136 chevaux fournissant une puissance cumulée de 197 chevaux.
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Ce moteur électrique est alimenté par une batterie de 1,83 kWh lui permettant plusieurs
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séquences de roulage en 100% électrique.
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L'ensemble est géré par une boîte automatique à 3 rapports.
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L'hybridation permet surtout d'abaisser drastiquement les émissions de CO2 avec une moyenne de
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113 grammes homologués WLTP.
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Cela signifie que le nouveau MG ZS HYBRIDE PLUS échappe au malus écologique cette année.
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Vendu sous les 23 000 euros, le ZS HYBRIDE se veut plus accessible que le Duster HYBRIDE
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dont les tarifs démarrent à 26 600 euros.
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Et si le prix est serré, la dotation s'avère complète puisqu'il embarque dès le premier
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niveau de finition une multitude d'équipements.
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A cela, il ne faudra pas oublier d'ajouter une garantie de 7 ans ou 150 000 km.
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MG Motors se donne les moyens de ses ambitions autrement dit attaquer le marché européen
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en grande pompe.
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Après la MG3, la citadine hybride la moins chère du marché, le constructeur enfonce
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le clou avec le ZS, un SUV compact qui offre pas mal de volume, équipé d'une motorisation
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hybride et disposant d'un très gros équipement, le tout pour un prix de 22 990 euros.
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Autrement dit, le SUV compact hybride le moins cher du marché.
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