00:00La concurrence, c'est quand même profitable pour tout le monde, y compris pour vous, parce que ça vous force à évoluer, à bouger, à vous remettre en cause.
00:09Et puis pour nous, les consommateurs, les voyageurs, c'est quand même plutôt une bonne nouvelle.
00:14Oui, je suis d'accord avec vous, une seule réserve, sur le train à grande vitesse, je voudrais juste dire qu'il faut que la concurrence, elle ne se fasse pas au détriment des territoires.
00:21Aujourd'hui, les concurrents qui sont sur la grande vitesse, je ne les vois pas, ils dessertent 3, 4 grandes villes.
00:28Aujourd'hui, le TGV, le TGV à la française...
00:30Parce que ça ne fait que commencer, peut-être ?
00:32Je ne sais pas, moi je n'ai pas entendu qu'entre Paris et Lyon, ils desservaient Macon, qu'ils desservaient Le Creusot.
00:37Il y a eu des annonces récemment sur l'Atlantique, je n'ai pas entendu qu'on desservait Châtellerault, qu'on desservait Angoulême, qu'on desservait Poitiers, qu'on desservait Tours.
00:45On ne va pas partir sur le débat des petites lignes, quand même, Christophe Dicet.
00:48Non, non, c'est le TGV. Je vous parle du TGV.
00:51Que du TGV, ok.
00:52Je vous parle que du TGV.
00:53Et aujourd'hui, le modèle à la française, c'est que nous, chez SNCV Voyageurs, on desservait 200 villes.
00:58C'est unique en Europe, moi je suis très fier de faire ça.
01:01Aujourd'hui, l'ouverture à la concurrence, c'est tout simplement des concurrents qui arrivent uniquement sur les lignes bénéficiaires de la SNCF.
01:08Moi aujourd'hui, un tiers de mes lignes sont déficitaires, un tiers de mes lignes sont à l'équilibre, un tiers de mes lignes sont bénéficiaires.
01:13Ces lignes bénéficiaires, elles permettent à des métropoles d'avoir le TGV.
01:17Et bien moi, je pense que c'est important et c'est un débat qu'on doit avoir en France.
01:20L'ouverture à la concurrence, elle doit permettre à toutes les villes, à toutes les métropoles, petites ou grandes, d'avoir un TGV.
01:26C'est pas ce que j'entends des mes concurrents.
