00:00Notre nouveau TGV arrive effectivement début septembre.
00:03Il arrive sur une liaison qui tient particulièrement à cœur à votre région,
00:07puisqu'il va faire Paris-New-Marseille.
00:14C'est un train complètement nouveau,
00:17qui va nous permettre tout simplement de consommer moins d'énergie électrique,
00:22mais surtout plus de confort pour les passagers.
00:25Et puis, dans la canicule qu'est la nôtre en ce moment,
00:28ce TGV a deux capacités qui sont intéressantes.
00:32D'abord, il permet d'affronter des températures
00:34qui sont de l'ordre de 50 à 55 degrés extérieurs.
00:38Donc, l'année prochaine, nous n'aurons plus ces sujets de difficulté de climatisation, par exemple.
00:43Mais surtout, il a à l'intérieur une batterie,
00:46et cette batterie va permettre de sauver le train lorsqu'il est en difficulté.
00:50C'est quoi ?
00:50C'est soit la possibilité, lorsque la caténaire, le fil de contact
00:55qui permet d'alimenter le train, ne fonctionne plus.
00:59Ça va lui permettre deux choses.
01:00Un, de maintenir du confort pendant plusieurs heures,
01:03en un mot de la climatisation,
01:05ou tout simplement de se dégager de l'incident dans lequel il est,
01:08et puis de pouvoir faire quelques kilomètres,
01:10et pouvoir récupérer du courant,
01:11et donc permettre à des voyageurs,
01:14non pas d'évacuer le train,
01:15comme nous sommes obligés de le faire aujourd'hui,
01:18tout simplement parce que dans un train
01:19qui n'a pas de climatisation, on ne peut pas y rester,
01:21et de pouvoir poursuivre sa mission.
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