00:00Oui, des milliers de voyageurs, vous en faites peut-être partie,
00:02ont reçu un message de la SNCF aujourd'hui.
00:04Pensez à vous hydrater avant d'arriver en gare.
00:07Prenez de l'eau pour votre trajet.
00:09Des recommandations, certes, mais qui ne vont pas empêcher la galère.
00:13Surtout la galère pour les voyageurs de Ouigo.
00:16Certains trains ont une climatisation en panne.
00:19Et quand le train est complet, la compagnie propose d'échanger son billet
00:22et de reporter son voyage.
00:23Alors certes, sans aucun frais, mais pour un autre train de la même gamme,
00:28un Ouigo, donc, et le problème, c'est que ce n'est pas forcément
00:30pour un nouveau train dans lequel la clim fonctionne.
00:33Exemple très concret, Mickaël m'a contacté aujourd'hui
00:36pour me raconter qu'il doit prendre un train demain de Paris jusqu'à Nîmes.
00:39Regardez à gauche, son train numéro 7 875 n'a pas de clim.
00:43Il reçoit donc un mail de Ouigo.
00:45Il échange son billet hier, comme c'est préconisé par la SNCF.
00:48Le lendemain de l'échange, aujourd'hui, il apprend que son nouveau train,
00:51numéro 7 867, n'a pas de clim non plus.
00:55Résultat, il part plus tard d'une autre gare.
00:57Regardez, il part de Marne-la-Vallée au lieu de gare de Lyon.
00:59Il a une heure de trajet à faire en plus pour aller récupérer son nouveau train
01:02dans lequel il n'a toujours pas la clim.
01:04On a contacté Ouigo qui n'a pas souhaité nous apporter de réponse.
01:06En dehors de Ouigo, il y a donc des intercités qui sont annulées.
01:09Oui, 71 trains annulés jusqu'à lundi sur les lignes qui traversent.
01:12Regardez, Orléans, Limoges, Toulouse, Clermont-Ferrand, Bordeaux
01:15ou encore Marseille, comme très souvent.
01:17Et les voyageurs se demandent pourquoi ça arrive.
01:19Encore, et visiblement habitués à cette question,
01:22la SNCF répond directement sur son site internet et précise, je cite,
01:26que les infrastructures ferroviaires souffrent des fortes chaleurs
01:29et des écarts importants de température dans un intervalle de temps réduit.
01:32Les rails sont constitués d'acier à 95%.
01:35Ils se dilatent et s'allongent.
01:37Si cette déformation est trop importante,
01:39les trains doivent limiter leur vitesse.
01:42Il y a même une petite vidéo explicative qui va avec
01:44dans laquelle on apprend que grâce à une sonde, par exemple,
01:46la SNCF est en mesure de prévoir la température des rails sur 4 jours.
01:50Mais ce n'est pas suffisant, visiblement,
01:52ni pour faire rouler les trains quand il fait très chaud,
01:54ni pour apaiser le ras-le-bol des usagers.
01:56Regardez, échantillon représentatif.
01:58La SNCF vend des tickets intercités en première classe
02:01entre Bordeaux et Marseille pour 80 euros.
02:03Puis elle supprime pour canicule
02:05et vous oblige à prendre des Ouigo avec deux correspondances.
02:0860 euros de frais de changement pour la classe Ouigo,
02:103 heures de plus de trajet.
02:11Ou encore, le braquage légal de la SNCF.
02:14On paye des billets hors de prix pour être séquestré
02:16dans des goulags roulants à 40 degrés sans clim.
02:17Pendant que votre Wi-Fi ne chargerait même pas une page Minitel,
02:22le dernier et après j'arrête,
02:23la question est, vu le prix exorbitant des billets de la SNCF
02:26dépassant le transport aérien,
02:28pourquoi y a-t-il encore des climatiseurs en panne ?
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