Empresa chinesa quer investir no túnel Santos-Guarujá; especialista comenta

Name: Empresa chinesa quer investir no túnel Santos-Guarujá; especialista comenta
Uploaded: 2025-05-21T15:27:56+00:00
Duration: 5 min 36 s
Channel: TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

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A gigante chinesa China Communications Construction Company demonstrou interesse no leilão do túnel Santos-Guarujá. Em entrevista ao Real Time, Roberto Levier, coordenador do MBA em gestão portuária da FGV, analisou os impactos da entrada da multinacional no cenário de infraestrutura nacional.

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00:00A multinacional China Communications Construction Company demonstrou interesse em participar do leilão de concessão do Túnel Santos-Gorujá,

00:08um projeto estimado em mais de 6 bilhões de reais.

00:11Para entender os impactos dessa possível entrada no cenário de infraestrutura nacional,

00:15a gente conversa com o Roberto Léviê, que é coordenador do MBA em gestão portuária da FGV.

00:21Bom dia para você, Roberto. Seja muito bem-vindo ao Real Time.

00:24Bom dia, Marcelo, e toda a audiência da CNBC, e Tais Brasil também.

00:30Professor, como é que a entrada de uma gigante chinesa pode influenciar o modelo de concessão

00:34e também o nível de concorrência, nesse caso aí, do Túnel Santos-Gorujá?

00:39Bom, primeiro, o porto é o local, né?

00:44Eu costumo dizer que tangerina, mexerique e bergamota, cada uma do seu jeito de chamar,

00:54mas, no fundo, é uma mesma fruta deliciosa.

00:57No caso, nós estamos falando do Santos-Gorujá, aqui do Túnel,

01:02é preciso que quem tiver interesse nesse projeto, na construção,

01:11tenha que ter um profundo relacionamento com a cidade.

01:16Porto de Santos sempre teve aí um relacionamento conflituoso com a sua cidade.

01:29Ambos parece que, durante muito tempo, davam as costas uns para os outros,

01:35mas a situação está bem melhor.

01:37Quanto a chinesa, a CCCC, entrar no certame, muito bem-vinda,

01:46porque, provavelmente, irão trazer novas tecnologias para o setor

01:52e que essas tecnologias, estrategicamente, sejam transferidas para aqui, para o Brasil.

01:58Professor, mesmo com o anúncio de que esse projeto finalmente vai sair,

02:03teve essa união do governo federal com o governo do Estado,

02:07tem muita gente cética, porque essa é uma obra que é prometida já há muitas décadas.

02:11Quais são os principais desafios para tirar esse projeto do papel?

02:13Bom, justamente a integração aí dos três níveis de poder, né?

02:25É, a gente teve um probleminha com o sinal do professor Roberto Levyê.

02:30Voltou o sinal dele agora, então vou repetir a pergunta, né?

02:33Quais são os principais desafios para tirar esse projeto do papel, professor?

02:37Ok.

02:38O Túnel Santos Brasil faz parte de um conjunto de obras

02:42que são necessárias para melhorar a circulação de pessoas

02:48que trabalham em torno do porto, né?

02:50E carga, veículos, etc.

02:53Então, terceira faixa de imigrantes,

02:55nova entrada na cidade de Santos pela ferroviária,

02:59pátio de caminhões em Cubatão

03:00e, principalmente, as obras viárias internas da cidade de Santos

03:04precisam ser melhor avaliadas.

03:09Estamos falando aí de três a cinco anos de obra,

03:12a partir do início, do seu início.

03:16Certo.

03:16A gente sempre ouve falar do interesse da China

03:19em participar mais da infraestrutura no Brasil.

03:22A gente acaba de fazer uma entrevista com um professor brasileiro

03:25de uma universidade chinesa

03:26que diz que a questão dos projetos aqui ainda é o que pega.

03:30Como é que a gente poderia acelerar a questão dos projetos no Brasil

03:33e também da concessão de licença ambiental, por exemplo?

03:36Eu acredito que tenha que ter um trabalho aí de relações públicas,

03:42estou me repetindo, junto às comunidades, né?

03:47Porque teremos impactos muito positivos da obra,

03:53esses impactos precisam ser ressaltados,

03:56menos trânsito urbano, um ar mais limpo,

03:59vão potencialmente tirar 70 mil toneladas ano de CO2

04:06e é preciso que seja feito esse trabalho junto à comunidade.

04:14O Porto Cidade, Marcelo, é vital para esse e outros projetos.

04:20Vou dar um exemplo.

04:20Ontem estive aqui visitando o Porto do Rio,

04:22o pessoal da China Rail,

04:27que são mais ou menos 10 integrantes vindos da China

04:32e eles têm interesse nessa parte interna do Porto,

04:37melhorar essa logística.

04:38Então, é conversando.

04:40Eles vieram, então nós da fundação fomos lá com eles

04:43para ver em loco o que é preciso para que eles possam fazer propostas.

04:48É uma via de duas mãos.

04:51É verdade.

04:52O senhor acredita que o Brasil vai receber mais investimento

04:55de infraestrutura da China nos próximos anos?

04:58É, tem grande potencial.

05:00Tem grande potencial.

05:01Mas esse trabalho, ele precisa ser feito a nível de portos de idade.

05:06Porque nós não estamos falando de um porto que,

05:09como o Porto Açú, que foi um porto Greenfield,

05:12que numa área que praticamente é desabitada,

05:15e nós estamos falando de melhorias em portos existentes.

05:24Está certo.

05:26Professor Roberto Levy, coordenador do MBA em gestão portuária da FGV,

05:30muito obrigado pela sua participação hoje aqui no Real Time.

05:33e boa tarde.

05:34Boa tarde.

05:35Muito obrigado.

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