Essai Lindner Unitrac 122 LDrive : à l'épreuve des montagnes

Matériel Agricole

Découvrez en vidéo la présentation et le retour d'un éleveur lors de notre essai du transporteur Lindner Unitrac 122 LDrive. Au programme : épandage de lisier dans de fortes pentes.

Transcript

00:00Bonjour à tous et bienvenue pour cette deuxième journée dans les Alpes,

00:04ici dans le département de la Haute-Savoie.

00:07Aujourd'hui on va faire l'essai de Nuit Track.

00:10Nuit Track

00:27C'est un véhicule polyvalent, sur la base on peut dire comme un camion,

00:31avec une cabine à l'avant et un châssis en échelle.

00:34Il a la particularité d'accueillir soit une haute chargeuse comme ici,

00:38soit une tonalisier, un épandeur à fumier ou une benne par exemple.

00:42Alors il se démarque déjà comme je vous l'ai dit sur la base d'un petit camion,

00:46mais avec des facultés agricoles grâce notamment à ses 4 roues directrices

00:51et 4 roues motrices permanentes.

00:53On retrouve également une articulation centrale,

00:56donc ça va lui permettre justement de pouvoir s'adapter au relief.

01:01Il est aussi doté d'une suspension intégrale,

01:03c'est une suspension hydropneumatique,

01:05un peu si vous vous souvenez des Citroën DS,

01:08donc avec des boules d'azote,

01:10et aussi un capteur ici justement qui va venir compenser la charge

01:15et aussi compenser en fonction du relief.

01:17Donc la particularité pour aller dans les pentes c'est de le jumeler.

01:21Ici il est jumelé juste à l'arrière,

01:23il y a des agriculteurs qui les jumellent intégralement,

01:25donc c'est-à-dire à l'avant et à l'arrière.

01:27Certains agriculteurs l'utilisent comme un tracteur,

01:30en l'équipant d'un relevage avant ou encore d'un relevage arrière.

01:34Relevage avant pour atteler par exemple une faucheuse,

01:37ou relevage arrière pour atteler une herse de prairie.

01:41Chez Lindner ils proposent plusieurs modèles avec différentes puissances,

01:44des modèles à transmission mécanique

01:46et des modèles comme celui-ci,

01:49Unitrack 122 avec la transmission à variation continue

01:52qu'on retrouve également sur le Linktrack.

02:00Donc l'habitacle chez Lindner,

02:02sur l'Unitrack comme sur le Linktrack,

02:04sont quasiment similaires,

02:06ce qui fait que l'agriculteur,

02:08quand il passe de son tracteur à son transporteur,

02:10il n'est pas perdu.

02:12Donc on retrouve la même commande pour la transmission à variation continue,

02:16elle est fournie par l'allemand ZF,

02:18c'est une terramatique TMT 09 ou TMT 11,

02:22selon les modèles.

02:24On retrouve également à droite un joystick multifonction,

02:27le terminal juste avec une bonne visibilité à notre droite

02:31et après une console de droite

02:33qui va regrouper les commandes hydrauliques avec des finger tips,

02:38le choix du régime de prise de force

02:40et l'activation de la prise de force.

02:42Le gros avantage dans ces véhicules qui vont notamment dans les pentes,

02:45dans les très fortes pentes,

02:47la particularité avec cette transmission à variation continue,

02:50c'est qu'on peut figer le rapport dans la descente,

02:53ça va permettre de retenir le véhicule,

02:55ça c'est pendant les conditions de travail.

02:57Après sur la route, il y a aussi un frein moteur sur la transmission,

03:02donc là il va falloir appuyer plusieurs fois sur le petit bouton

03:06qui est devant le joystick,

03:08la pompe de la transmission à variation continue

03:11qui va augmenter son débit,

03:13le régime du moteur va monter et ralentir l'ensemble du transporteur.

03:17Donc l'idée aujourd'hui, faute de soleil,

03:21l'agriculteur qui nous accueille n'a pas pu faucher,

03:23on ne va pas pouvoir utiliser l'autochargeuse,

03:25mais on va la dételer et on va atteler une tonalisier dessus,

03:29donc l'agriculteur nous met à disposition sa tonalisier,

03:32elle fait 3500 litres.

03:34Donc on retrouve Frédéric qui nous accueille cette semaine sur son exploitation.

03:53Frédéric, est-ce que tu peux nous dire en quelques mots

03:56quelle est ton exploitation et pourquoi tu utilises ce type de véhicule pour tes travaux ?

04:00On est à 1000 mètres d'altitude à Combloux, en Haute-Savoie, en face du Mont-Blanc.

04:04On est en exploitation lait, AOP et Roblochon.

04:07On a 70 vaches laitières plus toutes les genisses,

04:10la suite ça fait 120 bêtes, 1000 mètres d'altitude

04:13et tout notre système est basé sur l'herbe,

04:15sur 150 hectares de SAE prairie naturelle.

04:18Et du coup, ça nous permet de valoriser toutes les parcelles qu'on a,

04:22toutes les parcelles en pente, les parcelles humides,

04:24de rentrer quel que soit le temps,

04:26parce que comme on est en montagne,

04:28l'automne on fait les épandages sur pratiquement toutes les parcelles,

04:31en pente, pas en pente,

04:33et du coup on arrive à passer tout le temps, sans abîmer le terrain.

04:36Donc l'avantage d'un véhicule comme celui-là,

04:38si tu ne l'avais pas avec le tracteur,

04:40tu ne pourrais pas passer à des endroits où tu...

04:42Du coup, c'est très complémentaire.

04:44Alors les grosses surfaces un peu plates,

04:46où on a un peu de rendement,

04:47on a un tracteur avec du matériel en cuma

04:49et après ça c'est vraiment spécifique

04:51et dès qu'on a des conditions météo,

04:53comme cette année est très pluvieuse,

04:55au moins avec ça on ne marque pas le terrain,

04:57c'est toujours maniable,

04:59on est toujours en sécurité, voilà.

05:01Et du coup, si tu pouvais nous donner,

05:03je ne sais pas, en pourcents ou en degrés,

05:05les pentes ou au maximum,

05:07où tu peux aller avec ce genre de véhicule,

05:09là où tu te fais peur ?

05:11Nous déjà, quand on dit que c'est plat,

05:13il y en a beaucoup qui nous disent,

05:15mais ça c'est plat !

05:17Mais après on arrive à faire des pentes,

05:19pour vous comparer, des pistes rouges l'hiver,

05:21en ski, on passe sans problème dessus,

05:23montées, descentes, en travers.

05:25On a à peu près 20% de notre SAU comme ça,

05:27et ça fait qu'on les valorise grâce à ça,

05:29sinon on ne les valoriserait pas.

05:31Frédéric, je sais que toi tu as un Unitrack

05:33à transmission mécanique,

05:35aujourd'hui tu as pu essayer

05:37une variation continue,

05:39qu'est-ce que tu trouves de différent ?

05:41Est-ce que tu trouves que la variation continue

05:43ne prend pas trop de puissance ?

05:45Est-ce qu'elle est confortable ?

05:47Aujourd'hui on a un Unitrack 102,

05:49ça fait 17 ans qu'on l'a,

05:51il a 4000 heures,

05:53on a déjà fait beaucoup de travail avec,

05:55et après on a essayé le 122 en variation continue,

05:57donc là c'est vraiment autre chose.

05:59En termes de souplesse de conduite,

06:01les inverseurs avant-arrière,

06:03il retient bien dans la pente,

06:05donc ça en termes de sécurité,

06:07c'est surtout ce qu'on voulait essayer.

06:09En termes de puissance,

06:11on se rend compte qu'il a quand même

06:13bien la puissance,

06:15parce qu'on a beaucoup de routes sinueuses

06:17Ce qui est appréciable, c'est les freins moteurs,

06:19puisque dans les descentes,

06:21ça nous freine bien, surtout sur la route,

06:23on ne touche presque pas les freins,

06:25une fois qu'on est habitué.

06:27Il y a la prise de force ici,

06:29et là en bouton électronique,

06:31ça c'est un vrai plus.

06:33Et après l'inverseur,

06:35comme on est dans la pente,

06:37à chaque fois qu'on embraye,

06:39on est sur les freins,

06:41il y a toujours un risque de partir en roue libre,

06:43donc là c'est vraiment une souplesse

06:45Et voilà,

06:47notre semaine dans les Alpes se termine,

06:49on a pu essayer

06:51le Lintrac et l'Unitrac,

06:53donc vraiment des engins

06:55adaptés pour aller dans les fortes pentes.

06:57J'espère que cette vidéo

06:59vous aura plu,

07:01on n'est pas habitué à venir dans la région des Alpes,

07:03on va essayer d'y revenir pour vous

07:05avec d'autres essais,

07:07en espérant que vous avez apprécié,

07:09et n'hésitez pas à poursuivre à nous suivre.

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